KR20110100797A - Speed gear having oil groove - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 외주면에 복수의 기어산이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부; 및 상기 림부의 내측으로 일체 결합되되 중앙에 샤프트가 대응 결합되도록 천공부가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 오일 그루브가 복수로 형성된 허브부;를 포함하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어가 제공된다.
이에 의하면, 스피드 기어의 회전 원심력을 이용하여 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 하여 윤활 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, a plurality of gear mountains are provided on the outer circumferential surface of the rim portion rotatably engaged; And a hub portion integrally coupled to the inside of the rim portion, and having a perforation portion formed to correspond to the shaft at the center thereof, and having a plurality of oil grooves formed at a predetermined angle in a rotational direction of the rim portion on one side of the portion adjacent to the shaft. There is provided a speed gear having an oil groove formed therein.
According to this, there is an advantage that the lubrication efficiency can be improved by more smoothly circulating oil supply between the shaft and the speed gear by using the centrifugal force of the speed gear.

Description

오일 그루브가 형성된 스피드 기어 {SPEED GEAR HAVING OIL GROOVE}SPEED GEAR HAVING OIL GROOVE

본 발명은 샤프트와 스피드 기어 사이에 오일을 원활하게 순환 공급시키기 위한 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 관한 것이다.
The present invention relates to a speed gear having an oil groove for smoothly circulating and supplying oil between a shaft and a speed gear.

일반적으로 자동차의 수동 변속기는 엔진과 구동 휠 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증감시키게 되며, 또 자동차를 후진시키는 기능도 수행하게 된다.In general, the manual transmission of the vehicle is installed between the engine and the driving wheel to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and also to perform the function of reversing the vehicle.

특히, 상기한 수동 변속기에서 회전하는 스피드 기어는 샤프트 사이에 상대 회전차가 발생되는 바, 상기 스피드 기어가 원활히 회전되고 마모되는 것을 방지하기 위해 스피드 기어와 샤프트 사이에 오일이 적절히 공급되는 것이 매우 중요하다.In particular, the speed gear rotating in the manual transmission is a relative rotation difference between the shaft, it is very important that the oil is properly supplied between the speed gear and the shaft in order to prevent the speed gear rotates smoothly and wear. .

이를 위해 종래의 스피드 기어는 도 1에 도시된 바와 같이, 외주면에 소정의 기어산(11)이 형성된 림부(10)와, 중앙에 샤프트가 삽입되되 일측면에 샤프트와 수직되는 방향으로 함몰 형성된 복수의 오일 그루브(21)가 형성된 허브부(20), 및 상기 림부(10)와 상기 허브부(20)의 사이에 연결 배치되는 보스부(30)로 구성된다.To this end, as shown in FIG. 1, a conventional speed gear includes a rim portion 10 having a predetermined gear mount 11 formed on an outer circumferential surface thereof, and a plurality of recesses formed in a direction perpendicular to the shaft on one side thereof with a shaft inserted therein. The hub portion 20 is formed of the oil groove 21, and the boss portion 30 is disposed between the rim portion 10 and the hub portion 20 is connected.

이와 같은 구성에 의한 종래의 스피드 기어에는 오일 그루브(21)가 허브부(20)의 일측면에 복수개 형성된 구조로 이루어짐으로써 오일을 샤프트와의 접촉면 사이에 지속적으로 순환 공급시킬 수 있다.In the conventional speed gear having such a configuration, the oil groove 21 has a structure in which a plurality of oil grooves 21 are formed on one side of the hub portion 20 so that oil can be continuously circulated and supplied between the contact surfaces with the shaft.

그러나, 종래의 오일 그루브(21)는 허브부(20)의 중심에서 림부(10)의 원주방향으로 동일한 폭과 반경 방향으로 형성되어 샤프트와 스피드 기어 간에 오일 순환 공급이 충분치 못함으로써 스피드 기어의 회전이 원활하지 않으며, 마모가 급격히 진행되는 문제점이 있다.
However, the conventional oil groove 21 is formed in the same width and radial direction in the circumferential direction of the rim 10 at the center of the hub portion 20, so that the oil circulation supply between the shaft and the speed gear is not sufficient to rotate the speed gear. This is not smooth, there is a problem that the wear proceeds rapidly.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 극대화할 수 있는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a speed gear formed with an oil groove that can maximize the circulation supply of oil between the shaft and the speed gear.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어는, In order to achieve the above object, a speed gear having an oil groove according to an aspect of the present invention is provided.

외주면에 복수의 기어산이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부; 및 A rim portion rotatably engaged with a plurality of gear mountains on an outer circumferential surface thereof; And

상기 림부의 내측으로 배치되되 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브가 형성된 허브부;를 포함하여 구성된다.A hub portion disposed inwardly of the rim portion and having a perforated portion formed to insert a shaft in a center thereof, and having a plurality of oil grooves formed at a predetermined angle in a rotational direction of the rim portion on one side of the portion adjacent to the shaft; do.

여기서, 상기 허브부의 오일 그루브는,Here, the oil groove of the hub portion,

상기 허브부의 중심에서 상기 림부의 원주방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the inclined in the circumferential direction of the rim portion from the center of the hub portion.

또한, 상기 허브부의 오일 그루브는, In addition, the oil groove of the hub portion,

내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확대되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
Characterized in that the flow path is formed to extend from the inner side to the outer side.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 의하면, 스피드 기어의 회전 원심력을 이용하여 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 하여 윤활 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
According to the speed gear formed with the oil groove according to the present invention as described above, there is an advantage that the lubrication efficiency can be improved by smoothly supplying the circulation of oil between the shaft and the speed gear by using the centrifugal force of the speed gear.

도 1은 종래의 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타내 보인 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타낸 도면,
도 3은 도 2의 허브부의 평면도 및
도 4은 도 2의 'A' 부분 확대도이다.1 is a view showing a speed gear formed with a conventional oil groove,
2 is a view showing a speed gear formed with an oil groove according to an embodiment of the present invention;
3 is a plan view of the hub of FIG. 2 and FIG.
4 is an enlarged view of a portion 'A' of FIG. 2.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 대해 상세하게 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at in detail with respect to the speed gear is formed oil grooves according to an embodiment of the present invention.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 허브부의 평면도 및 도 4는 도 2의 'A' 부분 확대도이다.2 is a view showing a speed gear formed with an oil groove according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan view of the hub portion of Figure 2 and Figure 4 is an enlarged portion 'A' of FIG.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어는 림부(110), 허브부(120) 및 보스부(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the speed gear formed with the oil groove according to the exemplary embodiment of the present invention includes a rim 110, a hub 120, and a boss 130.

먼저, 상기 림부(110)는 외주면에 복수의 기어산(111)이 일정한 형태로 구비되어 미도시된 종동기어와 맞물림 회전 가능하게 구비된다.First, the rim portion 110 is provided on the outer circumferential surface with a plurality of gear mountains 111 in a predetermined form to be rotatably engaged with a driven gear (not shown).

또한, 상기 허브부(120)는 상기 림부(110)의 내측에 배치되는데, 그 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부(120a)가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부(110)의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브(121)가 형성된 구조이다.In addition, the hub portion 120 is disposed inside the rim portion 110, and a perforation portion 120a is formed to insert a shaft in the center thereof, and the rim portion 110 on one side of a portion adjacent to the shaft. A plurality of oil grooves 121 forming a predetermined angle in the rotation direction of the structure is formed.

특히, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 상기 허브부(120)의 중심에서 상기 림부(110)의 원주방향으로 경사지게 형성된다. In particular, the oil groove 121 of the hub portion 120 is formed to be inclined in the circumferential direction of the rim portion 110 at the center of the hub portion 120.

바람직하게는 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 상기 허브부(120)의 반경방향 연장선(L)과 그 길이방향 연장선(L')이 소정의 각(θ)을 갖도록 형성될 수 있다(도 3 참조).Preferably, the oil groove 121 of the hub portion 120 may be formed such that the radial extension line L and the longitudinal extension line L 'of the hub portion 120 have a predetermined angle θ. (See FIG. 3).

이와 같이, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 스피드 기어의 회전방향에 따라서 선택적으로 최적의 경사를 갖도록 형성되는바, 본 실시예는 스피드 기어의 시계방향에 대해 대응되는 방향으로 형성됨을 보인 예이며, 스피드 기어의 회전방향이 반시계 방향일 경우는 경사각이 정 반대로 이루어지게 된다.In this way, the oil groove 121 of the hub portion 120 is formed to have an optimal inclination selectively according to the rotational direction of the speed gear, this embodiment is formed in a direction corresponding to the clockwise direction of the speed gear For example, when the rotational direction of the speed gear is counterclockwise, the inclination angle is made to be reversed.

따라서, 스피드 기어의 회전에 따른 원심력으로 오일 순환 공급을 극대화할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to maximize the oil circulation supply by the centrifugal force according to the rotation of the speed gear.

또, 도 4를 참조하면, 각 오일 그루브(121)는 내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확대되도록 폭(d' > d)이 증가되어 오일의 순환 공급에 있어 충분한 공급이 이루어질 수 있다.In addition, referring to FIG. 4, each of the oil grooves 121 may have a width d ′> d increased so that a flow path expands from the inner side to the outer side so that sufficient supply may be made in the circulation supply of oil.

다만, 상기한 오일 그루브(121) 형상은 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확장될 수 있으면 폭 이외에도 깊이의 확장 등 다양한 변형 실시가 있을 수 있다.However, the shape of the oil groove 121 is not limited to that shown in the drawings, and if the flow path is extended from the inner side to the outer side, there may be various modifications such as the expansion of the depth in addition to the width.

아울러, 상기 보스부(130)는 상기 림부(110)와 상기 허브부(120)의 사이에 배치되어 상기 림부(110)와 상기 허브부(120)를 일체 결합시키게 된다.In addition, the boss portion 130 is disposed between the rim portion 110 and the hub portion 120 to integrally couple the rim portion 110 and the hub portion 120.

이때, 상기 보스부(130)에는 회전관성을 저감시키도록 방사상으로 다수의 관통구(도면부호 기입 생략) 형성하여 스피드 기어의 중량을 감소시키게 된다.At this time, the boss portion 130 to reduce the weight of the speed gear by forming a plurality of through holes (not shown) to radially reduce the inertia.

상술한 바와 같이, 본 발명의 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 의하면, 상기 오일 그루브(121)의 형상이 내측에서 외측으로 갈수록 단면적이 증가됨으로써 종래에 비해 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 할 수 있는 장점이 있다. As described above, according to the speed gear formed with the oil groove of the present invention, the cross-sectional area of the oil groove 121 increases from the inner side to the outer side so that the circulation of oil is more smoothly supplied between the shaft and the speed gear than in the related art. There is an advantage to this.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto. Of course, various modifications and variations can be made within the equivalent range.

Claims (3)

외주면에 복수의 기어산(111)이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부(110); 및
상기 림부(110)의 내측으로 배치되되 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부(120a)가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부(110)의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브(121)가 형성된 허브부(120);
를 포함하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어.A plurality of gear peaks 111 are provided on an outer circumferential surface thereof to engage and rotate the rim 110; And
A plurality of oils are disposed inwardly of the rim part 110, and a perforation part 120a is formed to insert a shaft in a center thereof, and forms a predetermined angle in a rotational direction of the rim part 110 on one side of a portion adjacent to the shaft. A hub portion 120 in which a groove 121 is formed;
A speed gear formed with an oil groove comprising a. 제 1항에 있어서, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는,
내측에서 외측으로 갈수록 단면적이 증가되는 것을 특징으로 하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어.According to claim 1, The oil groove 121 of the hub portion 120,
Speed gear formed with an oil groove, characterized in that the cross-sectional area is increased from the inner side to the outer side. 제 2항에 있어서, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는,
내측에서 외측으로 갈수록 폭이 증가되는 것을 특징으로 하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어.According to claim 2, The oil groove 121 of the hub portion 120,
Speed gear formed with an oil groove, characterized in that the width increases from the inner side to the outer side.
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