KR20110096832A

KR20110096832A - How to Control Passenger Restraint

Info

Publication number: KR20110096832A
Application number: KR1020100016314A
Authority: KR
Inventors: 정석현
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2011-08-31

Abstract

본 발명은 승객 구속장치 제어 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 승객 구속장치 제어 방법은 압력 감지 센서에 의해 감지되는 압력 변화량이 제1 임계값을 초과하는지 확인하는 제1 확인 단계, 제1 확인 결과, 제1 임계값을 초과하는 경우, 압력 변화량이 제2 임계값을 초과하는지 확인하는 제2 확인 단계, 제2 확인 결과, 압력 변화량이 제2 임계값을 초과하는 경우, 제1 임계값을 초과한 시간과 제2 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하인지 판단하는 단계 및 판단 결과, 제1 임계값을 초과한 시간과 제2 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하이면, 승객 구속장치의 전개를 수행하는 단계를 포함한다. 이에 의해, 차량의 구속장치가 전개되어야 하는 충돌과 미전개되어야 하는 충돌을 효율적으로 구분하여, 구속장치 전개 시점을 신뢰성 있게 결정할 수 있다.The present invention relates to a method for controlling a passenger restraint device. The method for controlling a passenger restraint device according to the present invention includes a first checking step and a first checking result for checking whether a pressure change detected by a pressure sensing sensor exceeds a first threshold value. A second checking step of checking whether the pressure change amount exceeds the second threshold value when the first threshold value is exceeded, and when the pressure change amount exceeds the second threshold value, when the second check result exceeds the first threshold value, Determining whether the difference between the one time and the time exceeding the second threshold is less than or equal to the set value, and if the difference between the time exceeding the first threshold and the time exceeding the second threshold is less than or equal to the set value, Performing deployment of the passenger restraint. As a result, the collision in which the restraint of the vehicle is to be deployed and the collision in which it is to be undeveloped can be effectively distinguished, and the restraint deployment time can be determined reliably.

Description

Restriction device's control method for passenger}

본 발명은 승객 구속장치의 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구속장치 전개 시점을 신뢰성 있게 결정할 수 있는 승객 구속장치의 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of a passenger restraint device, and more particularly, to a control method of a passenger restraint device that can reliably determine the time of restraint deployment.

일반적으로 차량은 운행 중에 정면 또는 측면으로 충돌이 발생할 수 있다. 이때, 차량의 측면 충돌을 감지하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같은 도어 내부 압력 변화를 감지할 수 있는 압력 센서를 장착하고, 충돌시 도어의 변형에 의해 발생하는 도어 내부 압력 변화를 측정할 수 있다.In general, a vehicle may crash front or side while driving. In this case, in order to detect a side collision of the vehicle, a pressure sensor capable of detecting a pressure change inside the door as shown in FIG. 1 is mounted, and a pressure change inside the door caused by deformation of the door in the event of a collision can be measured. have.

또한, 측정된 압력 변화에 따라 에어백 등의 구속장치 전개를 결정할 수 있다. 즉, 임계값을 상수값으로 미리 설정하고, 측정된 압력 변화량이 임계값을 초과하는 경우 충돌이라고 판단하여, 에어백 등의 구속장치를 전개시킬 수 있다.In addition, it is possible to determine the deployment of restraints such as airbags according to the measured pressure change. That is, the threshold value is set to a constant value in advance, and when the measured pressure change amount exceeds the threshold value, it is determined that the collision occurs, so that a restraining device such as an air bag can be deployed.

그런데, 이와 같이 상수값인 단일 임계값을 사용하는 경우, 예를 들어, 도 1에 도시된 18kph의 경우와 20kph의 경우 모두 임계값을 넘지 않지만, 충돌 유형이 다르기 때문에 18kph의 경우에는 구속장치가 전개되어야 하고, 20kph의 경우에는 구속장치가 미전개되어야 하지만 이를 구분하기 어려운 문제점이 있다.However, in the case of using a single threshold value that is a constant value, for example, in the case of 18kph and 20kph shown in Figure 1 do not exceed the threshold value, but in the case of 18kph because the collision type is different, In the case of 20 kph, the restraint device should be undeveloped, but it is difficult to distinguish it.

본 발명은 차량의 구속장치가 전개되어야 하는 충돌과 미전개되어야 하는 충돌을 효율적으로 구분하여, 구속장치 전개 시점을 신뢰성 있게 결정할 수 있는 승객 구속장치 제어 방법을 제공함에 있다.The present invention is to provide a passenger restraint control method capable of reliably deciding when a restraint device is to be deployed by efficiently distinguishing a collision in which a restraint of a vehicle should be deployed and a collision that should not be developed.

본 발명에 따른 승객 구속장치 제어 방법은 압력 감지 센서에 의해 감지되는 압력 변화량이 제1 임계값을 초과하는지 확인하는 제1 확인 단계, 상기 제1 확인 결과, 제1 임계값을 초과하는 경우, 상기 압력 변화량이 제2 임계값을 초과하는지 확인하는 제2 확인 단계, 상기 제2 확인 결과, 압력 변화량이 제2 임계값을 초과하는 경우, 상기 제1 임계값을 초과한 시간과 상기 제2 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하인지 판단하는 단계 및 상기 판단 결과, 상기 제1 임계값을 초과한 시간과 상기 제2 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하이면, 승객 구속장치의 전개를 수행하는 단계를 포함한다. The passenger restraint control method according to the present invention includes a first checking step of checking whether a pressure change detected by a pressure sensing sensor exceeds a first threshold value, and when the first checking result exceeds a first threshold value, A second checking step of checking whether the pressure change amount exceeds the second threshold value, and when the pressure change amount exceeds the second threshold value, when the pressure change amount exceeds the second threshold value, the time exceeding the first threshold value and the second threshold value Determining whether the difference between the time exceeding the set time is less than or equal to the set value, and if the difference between the time exceeding the first threshold and the time exceeding the second threshold is less than or equal to the set value, Performing a deployment.

상기 제1 확인 단계 이전에, 차량의 측면에 구비된 압력 감지 센서에 의해 도어 내부 압력 변화를 감지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The method may further include detecting a pressure change inside the door by a pressure sensor provided at a side of the vehicle before the first checking step.

상기 판단 결과, 상기 제1 임계값을 초과한 시간과 상기 제2 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값을 초과하는 경우 승객 구속장치를 미전개하는 것을 특징으로 한다. As a result of the determination, when the difference between the time exceeding the first threshold value and the time exceeding the second threshold value exceeds a set value, the passenger restraint device is undeveloped.

상기 제1 확인 단계 이전에, 상기 제1 임계값을 미리 설정하여 저장부에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The method may further include setting the first threshold in advance and storing it in a storage unit before the first checking step.

상기 제2 확인 단계 이전에, 상기 제2 임계값을 미리 설정하여 저장부에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The method may further include setting the second threshold value in advance and storing it in a storage unit before the second checking step.

본 발명에 승객 구속장치 제어 방법은 차량의 구속장치가 전개되어야 하는 충돌과 미전개되어야 하는 충돌을 효율적으로 구분하여, 구속장치 전개 시점을 신뢰성 있게 결정할 수 있다.The method for controlling a passenger restraint according to the present invention can efficiently distinguish between a collision in which a restraint of a vehicle is to be deployed and a collision that should be undeveloped, so that the restraint deployment time can be reliably determined.

도 1은 일반적으로 압력센서에 의해 감지되는 압력 변화량을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 승객 구속장치의 제어 방법을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압력센서에 의해 감지되는 압력 변화량을 나타낸 도면.1 is a view showing a pressure change generally sensed by a pressure sensor.
2 is a view showing a control method of a passenger restraint device according to the present invention;
3 is a view showing the pressure change detected by the pressure sensor according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 승객 구속장치의 제어 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.A control method of a passenger restraint apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 승객 구속장치의 제어 방법을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압력센서에 의해 감지되는 압력 변화량을 나타낸 도면이다.2 is a view showing a control method of a passenger restraint apparatus according to the present invention, Figure 3 is a view showing the pressure change amount detected by the pressure sensor according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 승객 구속장치의 제어 장치는 압력센서에 의해 측정된 압력 변화량이 도 3에 도시된 제1 임계값을 초과하는지 확인한다(S202).Referring to the drawings, the control device of the passenger restraint apparatus according to the present invention checks whether the pressure change measured by the pressure sensor exceeds the first threshold shown in FIG. 3 (S202).

확인 결과, 압력 변화량이 제1 임계값을 초과하는 경우, 승객 구속장치의 제어 장치는 압력 변화량이 도 3에 도시된 제2 임계값을 초과하는지 확인한다(S204).As a result of the check, when the pressure change amount exceeds the first threshold value, the control device of the passenger restraint device checks whether the pressure change amount exceeds the second threshold value shown in FIG. 3 (S204).

S204 단계 확인 결과, 압력 변화량이 제2 임계값을 초과하는 경우, 두 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하인지 확인한다(S206). 예를 들어, 두 임계값을 초과한 시간 차이가 도 3에 도시된 바와 같이 T1인 경우 설정값 이하로 판단될 수 있으며, 두 임계값을 초과한 시간 차이가 도 3에 도시된 바와 같이 T2인 경우 설정값 초과로 판단될 수 있다.As a result of checking step S204, when the pressure change amount exceeds the second threshold value, it is checked whether the difference between the time periods exceeding the two threshold values is equal to or less than the set value (S206). For example, when the time difference exceeding two thresholds is T1 as shown in FIG. 3, it may be determined to be less than or equal to the set value, and the time difference exceeding two thresholds is T2 as shown in FIG. 3. In this case, it may be determined that the set value is exceeded.

이에 따라, 두 임계값을 초과한 시간의 차이가 설정값 이하로 확인된 경우, 승객 구속장치의 제어 장치는 에어백 등과 같은 승객 구속장치의 전개를 수행하도록 할 수 있다(S208). Accordingly, when the difference in time exceeding the two thresholds is determined to be less than or equal to the set value, the control device of the passenger restraint device may perform deployment of the passenger restraint device such as an air bag (S208).

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안 될 것이다.While the above has been shown and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, it is usually in the technical field to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

Claims

A first checking step of checking whether the pressure change sensed by the pressure sensing sensor exceeds the first threshold value;
A second checking step of checking whether the pressure change amount exceeds a second threshold value when the first checking result exceeds a first threshold value;
Determining whether the difference between the time exceeding the first threshold and the time exceeding the second threshold is equal to or less than a set value when the pressure change amount exceeds the second threshold; And
And if the difference between the time exceeding the first threshold value and the time exceeding the second threshold value is less than or equal to a predetermined value, performing the deployment of the passenger restraint device.

The method of claim 1,
And detecting a change in pressure inside the door by a pressure sensor provided on a side of the vehicle, before the first checking step.

The method of claim 1,
And as a result of the determination, when the difference between the time exceeding the first threshold value and the time exceeding the second threshold value exceeds a set value, the passenger restraint device is undeveloped.

The method of claim 1,
And before the first checking step, setting the first threshold value in advance and storing the first threshold value in a storage unit.

The method of claim 1,
And before the second checking step, setting the second threshold value in advance and storing the second threshold value in a storage unit.