KR20110094956A - Cng regulator testing apparatus - Google Patents
Cng regulator testing apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110094956A KR20110094956A KR1020100014709A KR20100014709A KR20110094956A KR 20110094956 A KR20110094956 A KR 20110094956A KR 1020100014709 A KR1020100014709 A KR 1020100014709A KR 20100014709 A KR20100014709 A KR 20100014709A KR 20110094956 A KR20110094956 A KR 20110094956A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- regulator
- natural gas
- compressed natural
- cooling water
- performance
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
- G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
- G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
- G01M3/04—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point
- G01M3/16—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using electric detection means
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- G01M99/008—Subject matter not provided for in other groups of this subclass by doing functionality tests
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량용 압축천연가스 레귤레이터의 성능을 평가하는 장치에 관한 것으로, 특히 압축천연가스 레귤레이터를 차량에 장착하지 아니하며, 차량의 주행상태를 가정하여 정밀한 성능평가가 이루어지게 한 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for evaluating the performance of a compressed natural gas regulator for a vehicle. Particularly, the compressed natural gas regulator is not equipped with a compressed natural gas regulator. It is about an evaluation apparatus.
천연가스(CNG)는 종래의 디젤이나 가솔린에 비하여 일산화탄소 등 공해물질의 생성량이 적기 때문에 차량의 연료로 각광을 받고 있다. 이러한 천연가스는 고압으로 압축함으로써 차량에 저장되며, 고압으로 저장된 압축천연가스는 엔진에서 연소시키기 적당한 압력으로 낮추기 위하여 레귤레이터에 감압하는 과정을 거치게 된다. 즉, 레귤레이터는 300bar 정되의 고압의 압축천연가스를 흡기하여 7 내지 8bar 정도의 적정압으로 압축천연가스를 배기하도록 구성되며, 또한 악셀레이터의 가감에 따라 엔진으로 유입되는 압축천연가스의 유량을 조절할 수 있도록 공지된 바와 같이 구성된다. Natural gas (CNG) has attracted much attention as a fuel for vehicles because it produces less pollutants such as carbon monoxide than conventional diesel or gasoline. The natural gas is stored in a vehicle by compressing it at high pressure, and the compressed natural gas stored at high pressure is subjected to a process of depressurizing the regulator in order to lower the pressure to a suitable pressure for combustion in the engine. That is, the regulator is configured to exhaust the compressed natural gas at a proper pressure of about 7 to 8 bar by inhaling a compressed high pressure gas of 300 bar and a predetermined pressure, and also adjusts the flow rate of the compressed natural gas flowing into the engine according to the acceleration and decrease of the accelerator. So that it is configured as known.
이러한 레귤레이터의 설계에 있어서, 차량의 운전상태에 따른 작동성능 평가가 요구된다. 압축천연가스 차량은 장기간 고속주행하는 경우 또는 아이들 상황에서 압축천연가스의 과열 또는 과냉에 따른 연소불안정이 문제되고, 이는 압축천연가스가 저장된 압력탱크로부터 엔진에 연료를 공급하는 수단이 되는 레귤레이터의 성능에 따라 개선될 수 있는 것이다. 즉, 레귤레이터는 압력탱크의 잔여 압축천연가스 용량에 따른 흡기연료의 압력조건과 차량의 운전상태에 따른 온도조건의 변화에도 불구하고, 다양한 운전상황에서 엔진에 요구되는 최적의 연료량을 공급할 수 있어야 한다.In the design of such a regulator, it is required to evaluate the operation performance according to the driving state of the vehicle. Compressed natural gas vehicles have a problem of unstable combustion due to overheating or supercooling of compressed natural gas under high speed driving or idling for a long time, and this is the performance of the regulator which supplies fuel to the engine from the pressure tank in which the compressed natural gas is stored. It can be improved according to. That is, the regulator should be able to supply the optimum amount of fuel required for the engine in various driving situations despite the change of the pressure condition of the intake fuel and the temperature condition according to the driving condition of the vehicle according to the remaining compressed natural gas capacity of the pressure tank. .
이러한 레귤레이터의 성능을 테스트하는 장치로, 대한민국 공개특허 특1998-022007호와, 대한민국 등록특허 제868544호가 있다. As a device for testing the performance of such a regulator, there are Korean Patent Laid-Open Publication No. 1998-022007 and Korean Patent Registration No. 868544.
상기 특1998-022007호는 레귤레이터의 압축천연가스 입력라인과 출력라인에 온도센서와 압력센서를 설치하고, 출력라인에는 유량계를 설치하며, 바이패스라인을 더 구성하여, 연료 라인을 통과하는 가스의 맥동을 최소화하고, 정확한 가스 유량 측정 및 유량계를 보호하는 효과를 발휘하는 것이다.No. 1998-022007 is to install a temperature sensor and a pressure sensor in the compressed natural gas input line and output line of the regulator, the flow meter is installed in the output line, and further configure the bypass line, Minimize pulsation, provide accurate gas flow measurement and protect the flow meter.
한편, 대한민국 등록특허 제868544호에서는 정상연소와 비정상연소 조건을 세분화하고, 배관 내의 압력상승이나 가스의 누출 등의 유사시에 안정성을 확보하는 실험장치가 개시되어 있다.On the other hand, the Republic of Korea Patent No. 868544 discloses an experimental device for subdividing the normal combustion and abnormal combustion conditions, and ensure the stability in the event of a rise in pressure in the pipe or leakage of gas.
이러한 종래의 기술은, 결국 차량의 엔진에 직접 장착하여 실험하는 것으로 종래 기술에서 언급하고 있는 바와 같이 가연서 압축천연가스의 실험에 따른 안정성 문제가 발생되며, 엔진의 공급라인에 직접 연결과 분리를 반복함에 따라 다양한 레귤레이터를 통한 실험에 소요되는 인력과 비용의 낭비가 있는 단점을 가지는 것이다.This conventional technology, after the experiment directly mounted on the engine of the vehicle, as mentioned in the prior art, the stability problem according to the experiment of the combustible compressed natural gas occurs, and the direct connection and disconnection to the engine supply line As it is repeated, there is a drawback that there is a waste of manpower and cost required for experiments through various regulators.
본 발명은 전술된 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 실시예는 압축천연가스 레귤레이터를 차량에 장착하지 아니하여, 레귤레이터의 단품만으로 그 성능시험을 수행할 수 있게 하는 목적을 갖는다.The present invention has been made in order to solve the above-described problems, the embodiment of the present invention has the object to be able to perform the performance test with only a single unit of the regulator, without mounting the compressed natural gas regulator in a vehicle.
구체적으로 차량의 운행에 따라 가정된 냉각수의 온도 조건에 따라 레귤레이터의 작동 성능을 평가할 수 있게 하는 목적을 갖는다.Specifically, the purpose of the present invention is to evaluate the operating performance of the regulator according to the temperature condition of the assumed coolant according to the driving of the vehicle.
또한, 운전자의 엑셀레이터 조작을 가정하여, 레귤레이터의 작동 성능을 평가할 수 있게 하는 목적도 있다. There is also an object of evaluating the driver's accelerator operation to evaluate the operating performance of the regulator.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 실시예로 봄베에 저장된 압축천연가스를 레귤레이터에 공급하는 흡기라인과, 상기 레귤레이터에서 감압된 압축천연가스를 배출하는 배기라인에 압력계, 온도계 또는 유량계어기가 부착되고, 상기 압력계, 온도계 또는 유량계어기에서 얻어지는 파라미터를 수신받아 상기 레귤레이터의 성능을 평가하는 제어부가 구비된 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치에 있어서, 상기 레귤레이터의 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 순환라인에는 상기 냉각수의 유입 온도를 조절하는 온도조절수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치를 제시한다. In order to solve the above problems, the present invention is equipped with a pressure gauge, a thermometer or a flow meter on the intake line for supplying the compressed natural gas stored in the cylinder to the regulator, and the exhaust line for discharging the compressed natural gas reduced in the regulator in an embodiment In the performance evaluation device of the compressed natural gas regulator having a control unit for receiving the parameters obtained from the pressure gauge, the thermometer or the flow meter to evaluate the performance of the regulator, the cooling water circulation line for supplying cooling water to the cooling water flow path of the regulator The present invention proposes a performance evaluation apparatus of the compressed natural gas regulator, characterized in that the temperature control means for adjusting the inlet temperature of the cooling water is provided.
또한, 상기 레귤레이터에는 가속 패달의 조작 조건에 따라 흡기다기관 내부의 가압 및 감압 상황을 연출할 수 있도록, 진공펌프수단이 더 연결되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치를 제시한다. In addition, the regulator proposes a performance evaluation device of the compressed natural gas regulator, characterized in that the vacuum pump means is further connected to produce a pressurized and decompressed situation in the intake manifold according to the operating conditions of the accelerator pedal.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치에 따르면, 레귤레이터를 실제 엔진에 구축하지 아니하고 레귤레이터의 성능시험이 가능하게 됨에 따라 신규 개발되는 레귤레이터에 대한 평가 비용을 절감하면서 안전성을 증대시키는 효과를 갖는다.According to the apparatus for evaluating the performance of the compressed natural gas regulator according to the embodiment of the present invention as described above, it is possible to reduce the evaluation cost for the newly developed regulator as the performance test of the regulator is possible without the regulator being built in the actual engine. It has the effect of increasing safety.
또한 냉각수의 온도조절 및 흡기다기관 내부의 가압 및 감압상황을 재현하여 실제 운전상황과 같은 평가 조건으로 성능시험을 할 수 있어, 성능 평가 결과의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.In addition, it is possible to perform the performance test under the same evaluation conditions as the actual operating conditions by reproducing the temperature control of the cooling water and the pressurization and depressurization conditions in the intake manifold, thereby improving the reliability of the performance evaluation results.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a performance evaluation device of the compressed natural gas regulator according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부도면의 바람직한 실시 예를 통하여, 본 발명인 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명한다. Hereinafter, the function, configuration, and operation of the performance evaluation device of the compressed natural gas regulator of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치를 나타낸 도면이다. 이하, 동일한 구성요소에 대한 도면부호는 통일하여 사용하기로 한다. 다만, 미설명 도면부호 D는 냉각수 압력값을 입력받아 차압을 계산하는 계측기이다.1 is a view showing the performance evaluation device of the compressed natural gas regulator according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the reference numerals for the same components will be used uniformly. However, reference numeral D denotes an instrument for calculating the differential pressure by receiving the coolant pressure value.
본 발명의 실시예에 의한 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치(10)는 압축천연가스 저장된 봄베(1)와 시험 대상인 레귤레이터(2)에 연결되어, 고압의 압축천연가스를 레귤레이터(2)에 공급하는 흡기라인(L1)이 구비되며, 레귤레이터(2)에서 감압된 압축천연가스가 배출되는 배기라인(L2)이 구비된다. The performance evaluation device 10 of the compressed natural gas regulator according to the embodiment of the present invention is connected to the compressed natural gas stored
이때, 흡기라인(L1)에는 압력조절밸브(3)가 구비되어 있어, 레귤레이터(2)에 흡기되는 압축천연가스의 압력값을 변동시킬 수 있게 된다. 또한, 압력조절밸브(3)를 통과한 압축천연가스는 압력계(P)와 온도계(T)에서 각 압력 파라미터와 온도 파라미터가 계측되어 후술되는 제어부로 전송된다.
At this time, the intake line (L1) is provided with a pressure control valve (3), it is possible to change the pressure value of the compressed natural gas intake to the regulator (2). In addition, the compressed natural gas passing through the pressure regulating valve (3) is measured by each pressure parameter and temperature parameter in the pressure gauge (P) and the thermometer (T) and transmitted to the controller described later.
한편, 배기라인(L2)에도 압력계(P)와 온도계(T) 및 유량제어기(5)가 구비되어 각각 측정된 파라미터가 제어부(4)로 전송된다.On the other hand, the exhaust line (L2) is also provided with a pressure gauge (P), a thermometer (T) and a flow controller (5) and the measured parameters are transmitted to the control unit (4).
이때, 배기라인(L2)의 끝단부에는 제어부(4)를 통하여 유량이 제어되는 유량제어기(Mass Flow Controller, MFC)(5)가 구비되어 있어, 배기라인(L2)으로 배출되는 레귤레이터의 배기 유량을 측정할 수 있으면서, 배기라인(L2)을 통하여 외부로 배출되는 압척천연가스의 유량을 조절함으로써 레귤레이터에 흡기라인(L1)으로 유입되는 압축천연가스의 공급 유량을 조절 할 수 있다.At this time, at the end of the exhaust line (L2) is provided with a mass flow controller (MFC) (5) to control the flow rate through the
즉, 엔진의 흡기 행정에 의하여 일정량씩 엔진의 연소실로 흡기되는 압축천연가스의 유량 상태를 유량제어기(5)의 제어로 재현함으로써, 압축천연가스 공급유량을 실제 엔진에 연결된 것과 같이 구성할 수 있는 것이다. That is, the flow rate of the compressed natural gas intaken into the combustion chamber of the engine by the predetermined amount by the intake stroke of the engine is reproduced by the control of the
제어부(4)는 전술된 측정수단들에서 각 파라미터를 수신받아, 레귤레이터의 각종 성능을 평가하게 된다. 이러한 레귤레이터의 성능 평가의 대상 및 성능 평가 방법의 구체적인 알고리즘은 공지된 바와 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.
The
또한, 레귤레이터(2)의 내부에 형성된 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 순환라인(L3)이 구비되며, 냉각수 순환라인(L3)에는 레귤레이터에 유입되는 냉각수의 온도를 조절하는 온도조절수단(6)이 구비된다.In addition, the cooling water circulation line (L3) for supplying the cooling water to the cooling water flow path formed inside the regulator (2) is provided, the cooling water circulation line (L3) temperature control means for adjusting the temperature of the cooling water flowing into the regulator (6) Is provided.
이때, 온도조절수단(6)은 공지된 구성을 갖는 공조기로 구성될 수 있다. 온도조절수단(6)은 엔진의 운전 상태에 따른 냉각수의 온도 조건을 맞추기 위한 것으로, 구체적으로 엔진이 처음 시동되는 상태에 대응하여 냉각수 온도를 상온으로 맞추거나, 장기간 운전에 따라 엔진의 온도가 상승함을 가정하여 냉각수 온도를 고온으로 맞출 수 있다. 또한 엔진의 연속적인 운전상태를 모델링하여 냉각수의 온도를 점차 상승 변경되도록 조작할 수 있다. At this time, the temperature control means 6 may be composed of an air conditioner having a known configuration. The temperature adjusting means 6 is for adjusting the temperature condition of the coolant according to the operating state of the engine. Specifically, the temperature adjusting means 6 adjusts the coolant temperature to room temperature in response to the state in which the engine is first started, or increases the temperature of the engine according to the long term operation. Can be set to a high temperature. In addition, by modeling the continuous operating state of the engine can be manipulated to gradually change the temperature of the coolant.
이로써, 실제 엔진의 운전 상태에 따라 냉각수의 온도 변화를 충실하게 재연하여, 성능 평가 결과의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다. 특히, 레귤레이터를 실제 엔진에 연결하여 실험하는 종래의 방식에서는 안전성과 시험비용의 난점에 따라 실시되기 어려운 엔진의 과열상태나 극저온 환경을 가정하여, 냉각수의 과열상태 또는 극저온 상태를 저렴한 비용으로 안전하게 연출할 수 있게 되는 장점을 갖는다.This faithfully reproduces the temperature change of the cooling water in accordance with the actual operating state of the engine, thereby improving the reliability of the performance evaluation result. In particular, the conventional method of experimenting by connecting the regulator to the actual engine assumes the overheated state or the cryogenic environment of the engine, which is difficult to be implemented according to the difficulty of safety and the test cost, and thus the coolant overheated state or the cryogenic state can be safely produced at low cost. Has the advantage of being able to.
한편, 냉각수 순환라인에 구비된 압력계, 온도계 및 유량계는 냉각수의 순환상태가 실제 엔진에서의 냉각수 순환상태와 일치하는지 여부를 감시하기 위한 것으로, 상기 압력계, 온도계 및 유량계에서 측정된 계측값은 제어부로 보내져 감시하게 된다.Meanwhile, the pressure gauge, the thermometer and the flow meter provided in the cooling water circulation line are used to monitor whether the circulation state of the cooling water is consistent with the cooling water circulation state in the engine, and the measured values measured by the pressure gauge, the thermometer and the flow meter are controlled by the controller. Sent and monitored.
한편, 상기 레귤레이터(2)에는 가속 패달의 조작 조건에 따라 상기 흡기다기관 내부의 가압 및 감압 상황을 연출할 수 있도록, 진공펌프수단(7)이 더 연결될 수 있다. 진공펌프수단(7)는 시험자의 조작에 의하여 형성된 압력공기를 레귤레이터에 주입함으로써, 가속 상황 등의 운전상태에 따른 레귤레이터의 작동 상황을 실제와 유사하게 재연하게 된다.On the other hand, the regulator (2) may be further connected to the vacuum pump means (7) to produce a pressurized and reduced pressure situation inside the intake manifold according to the operating conditions of the acceleration pedal. The vacuum pump means 7 injects the pressure air formed by the tester's operation into the regulator, thereby reproducing the operating state of the regulator according to the operating state such as the acceleration state similarly to the reality.
운전자가 가속 패달을 밟아 급가속을 유도하는 경우에 흡기다기관 내부의 압력은 가압되게 되며, 급감속시에는 감압이 되게 된다. 위의 운전상황을 묘사하여 공급압력 및 공급유량을 조절할 수 있게 된다. When the driver induces rapid acceleration by stepping on the acceleration pedal, the pressure inside the intake manifold is pressurized, and when the sudden deceleration is performed, the pressure is reduced. By describing the above operating situation, the supply pressure and the flow rate can be adjusted.
사용자는 다양한 엔진 운전 상황을 가정하여 몇몇의 제어시나라오를 설정하고, 압력조절밸브(3), 유량제어기(5), 온도조절수단(6) 및 진공펌프수단(7) 제어 및 조작을 통하여 제어시나리오의 진행 과정에 맞추어 온도조절수단과 진공펌프수단을 작동하면서, 각 상황별로 레귤레이터의 성능을 평가하게 된다.The user sets several control scenarios assuming various engine operating situations, and controls by controlling and operating the pressure regulating valve (3), the flow controller (5), the temperature regulating means (6) and the vacuum pump means (7). By operating the temperature control means and the vacuum pump means in accordance with the progress of the scenario, the performance of the regulator is evaluated in each situation.
이로써, 본 발명은 레귤레이터를 실제 엔진에 결합하지 아니한 상황에서 실제 운전 상태를 반영하여 레귤레이터의 성능을 시험할 수 있게 되어, 신규 개발되는 레귤레이터에 대한 평가 비용을 절감하면서 안전성을 향상시킬 수 있는 장점을 갖게 된다.As a result, the present invention can test the performance of the regulator by reflecting the actual operating state in a situation in which the regulator is not coupled to the actual engine, thereby reducing the evaluation cost for the newly developed regulator and improving safety. Will have
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 성능평가장치
1 : 봄베 2 : 레귤레이터 3 : 압력조절밸브 4 : 제어부
5 : 유량제어기 6 : 온도조절수단 7 : 진공펌프수단
L1 : 흡기라인 L2 : 배기라인 L3 : 냉각수 순환라인
P : 압력계 T : 온도계 F : 유량계Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: performance evaluation device
DESCRIPTION OF
5
L1: Intake Line L2: Exhaust Line L3: Cooling Water Circulation Line
P: Pressure gauge T: Thermometer F: Flow meter
Claims (3)
상기 레귤레이터(2)의 냉각수 유로에 냉각수를 공급하는 냉각수 순환라인(L3)에는 상기 냉각수의 유입 온도를 조절하는 온도조절수단(6)이 구비되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치.Pressure gauge (P), thermometer in intake line (L1) for supplying the compressed natural gas stored in the cylinder (1) to the regulator (2), and exhaust line (L2) for discharging the compressed natural gas decompressed in the regulator (2) (T) Performance evaluation apparatus of the compressed natural gas regulator equipped with a control unit (4) attached to receive the parameters obtained from the pressure gauge (P), thermometer (T) or flow controller (5) to evaluate the performance of the regulator To
The cooling water circulation line (L3) for supplying the cooling water to the cooling water flow path of the regulator (2) is characterized in that the temperature control means for adjusting the inlet temperature of the cooling water (6) characterized in that the performance evaluation device of the compressed natural gas regulator.
상기 배기라인(L2)의 압축천연가스는 상기 제어부(4)에 의하여 유량이 제어되는 유량제어기(MFC)(5)로 상기 레귤레이터에 공급되는 유량을 조절하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치.The method of claim 1,
Compressed natural gas of the exhaust line (L2) is the performance of the compressed natural gas regulator, characterized in that for controlling the flow rate supplied to the regulator by the flow controller (MFC) 5, the flow rate is controlled by the controller (4) Evaluation device.
상기 레귤레이터(2)에는, 차량 상태에서의 가속 패달의 조작 조건에 상황을 묘사 할수 있는 진공펌프수단(7)이 더 연결되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 레귤레이터의 성능평가장치.The method of claim 1,
The regulator (2), the performance evaluation device of the compressed natural gas regulator, characterized in that further connected to the vacuum pump means (7) which can describe the situation to the operating conditions of the acceleration pedal in the vehicle state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100014709A KR20110094956A (en) | 2010-02-18 | 2010-02-18 | Cng regulator testing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100014709A KR20110094956A (en) | 2010-02-18 | 2010-02-18 | Cng regulator testing apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110094956A true KR20110094956A (en) | 2011-08-24 |
Family
ID=44930887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020100014709A KR20110094956A (en) | 2010-02-18 | 2010-02-18 | Cng regulator testing apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20110094956A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101407720B1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-06-13 | (주) 한창엔지니어링 | a testing apparatus for double pipe |
| CN109470469A (en) * | 2019-01-11 | 2019-03-15 | 成都川力智能流体设备股份有限公司 | The automatic test line system of building regulation boxes |
-
2010
- 2010-02-18 KR KR1020100014709A patent/KR20110094956A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101407720B1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-06-13 | (주) 한창엔지니어링 | a testing apparatus for double pipe |
| CN109470469A (en) * | 2019-01-11 | 2019-03-15 | 成都川力智能流体设备股份有限公司 | The automatic test line system of building regulation boxes |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2014204530B2 (en) | Fuel mixture system and assembly | |
| US20110166769A1 (en) | Supplemental Vapor Fuel Injection System for Internal Combustion Engines | |
| RU143727U1 (en) | SYSTEM FOR DIAGNOSTIC MALFUNCTIONS OF THE BRAKE AMPLIFIER IN THE ENGINE SYSTEM | |
| KR20190001569A (en) | A method and a control device for operating a tank venting system of an internal combustion engine | |
| KR20130063946A (en) | Apparatus for diagnosing exhaust gas recirculation and method thereof | |
| US9394841B1 (en) | Fuel mixture system and assembly | |
| JPH0771325A (en) | Fuel control system of internal combustion engine | |
| RU2011128554A (en) | METHOD FOR DIAGNOSTIC MALFUNCTIONS OF THE EXHAUST GAS PRESSURE REGULATOR AND THE RELATED DIAGNOSTIC DEVICE | |
| RU2474714C2 (en) | Method and system of on-board diagnostics | |
| US7802427B2 (en) | System and method for monitoring boost leak | |
| RU2645856C2 (en) | Method of diagnostics of supercharged engine and corresponding engine | |
| US9222397B2 (en) | Method and device for carrying out a zero point adaptation of a lambda probe of an internal combustion engine | |
| KR20150109287A (en) | Internal combustion engine with starting air system | |
| CN103797225A (en) | Device and method for regulating a spark-ignition gas engine | |
| US20080264156A1 (en) | Procedure for diagnosing a fuel tank ventilation system of a vehicle and device for implementing the procedure | |
| CN108547688A (en) | The method and internal combustion engine of load condition for determining particulate filter | |
| KR20110094956A (en) | Cng regulator testing apparatus | |
| KR20170108852A (en) | A system for detecting fuel leakage in a fuel tank of a vehicle | |
| KR101120007B1 (en) | Regulator for compressed natural gas vehicle having leakage fuel gas detecting and collecting functions | |
| US9845744B2 (en) | Fuel mixture system and assembly | |
| US20160153371A1 (en) | Gas regulator for a multi-fuel engine and method of operating same | |
| CN105209742A (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
| US11242816B1 (en) | Systems and methods for reverse flow detect | |
| JP2015090076A (en) | Abnormality diagnosis device for fuel supply system | |
| CN110719993B (en) | Plausibility test of an air quality measuring device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |