KR20110089941A - Cooling fan for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An axial flow fan for a vehicle is provided to prevent the fan from being deformed when the fan is injection-molded by additionally using one or more blade stators. CONSTITUTION: An axial flow fan for a vehicle comprises a hub(10), a circular band(20), multiple blades, and blade stators. The hub is coupled to the rotary shaft of a drive motor. The circular band is arranged outside the hub in a concentric circular shape. One end of each blade is connected to the hub, and the other ends are connected to the band at irregular intervals. One end of each blade stator is connected to the hub, and the other ends are connected to the band.

Description

차량용 축류팬{Cooling Fan for Vehicle}Cooling Fan for Vehicle

본 발명은 차량용 축류팬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 라디에이터, 응축기 등의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위하여 사용되는 차량용 축류팬에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle axial fan, and more particularly to a vehicle axial fan used for cooling of the heat exchange medium passing through the heat exchanger, such as a radiator, a condenser of the vehicle.

일반적으로, 차량의 엔진 룸에는 차량 구동 장치인 엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 차량 내부의 탑승자 공간에 대한 공기조화기능을 지닌 공조장치 등이 설치된다.In general, an engine room of a vehicle is provided with an engine that is a vehicle driving device, cooling means for preventing overheating of the engine, and an air conditioner having an air conditioning function for an occupant space inside the vehicle.

상기 엔진의 냉각 방식은 공냉식과 수냉식으로 구분할 수 있는데 공냉식은 공기로 냉각을 하는 것으로 엔진을 외부로 드러내어 달리는 오토바이에 주로 쓰이며 수냉식은 유체로 냉각하는 것으로 대부분의 차량이 이 방식을 주로 사용한다.The cooling method of the engine can be divided into air-cooled and water-cooled. Air-cooled air is cooled by air, and is mainly used for motorcycles that expose the engine to the outside. Water-cooled air is cooled by fluid and most vehicles mainly use this method.

상기 수냉식 엔진 냉각 장치는, 워터 펌프, 라디에이터 등으로 구성되어 라디에이터를 통과하면서 온도가 낮아진 냉각수를 엔진에 형성된 워터 재킷에 공급하여 엔진과 열교환되도록 하는 것이다. The water-cooled engine cooling device is composed of a water pump, a radiator, etc. to supply heat to the water jacket formed in the engine by supplying the coolant having a lower temperature while passing through the radiator to exchange heat with the engine.

상기 공조장치는 압축기와 응축기, 팽창밸브 및 증발기 등을 포함하여 이루어져 있다. The air conditioning apparatus includes a compressor, a condenser, an expansion valve, an evaporator, and the like.

압축기에서 고온고압으로 압축되어 응축기로 압송된 냉매가 응축기를 통과하면서 외부 공기와 열교환되어 응축되고, 이어서, 팽창밸브를 통과하면서 압력이 떨어진 후 증발기를 통과하면서 외부 공기와 열교환되어 자신은 기화되고 주위 공기를 낮추는 것이다.The refrigerant compressed at high temperature and high pressure in the compressor and condensed to the condenser is exchanged with the outside air as it passes through the condenser and condensed.Then, the pressure drops through the expansion valve and then heat exchanges with the outside air as it passes through the evaporator to vaporize itself. To lower the air.

라디에이터와 응축기는 각각 그 내부의 냉각수, 냉매가 외부 공기와 열교환함으로써 각각의 열교환 기능을 수행하는 것으로, 라디에이터를 흐르는 냉각수와 응축기를 흐르는 냉매의 온도차를 고려하여 대개 전방에서부터 응축기, 라디에이터 그리고, 정차시에 열교환이 원활하도록 차체 외부에서 공기를 흡입하는 축류팬의 순서로 설치된다.The radiator and the condenser respectively perform heat exchange functions by exchanging the coolant and refrigerant inside the air with the outside air. In order for the heat exchange to be smoothly installed in the order of the axial flow fan to suck air from the outside of the body.

이와 같이, 축류팬은 상기 라디에이터의 일측면에 구비되어있으며 상기 축류팬은 구동모터의 회전축에 결합되는 허브와, 허브의 외측에 방사상으로 배치되는 다수의 블레이드, 그리고 상기 블레이드의 변형을 방지하기 위해 블레이드의 끝을 서로 연결하는 밴드를 구비한다.As such, the axial fan is provided on one side of the radiator, the axial fan is a hub coupled to the rotating shaft of the drive motor, a plurality of blades disposed radially outside the hub, and to prevent deformation of the blade And a band connecting the ends of the blades to each other.

상기 구동모터로부터 허브에 전달되는 회전력에 의해 축류팬이 회전하면서 공기가 축방향으로 송풍될 수 있게 한다.The rotational force transmitted from the driving motor to the hub allows the air to be blown in the axial direction while the axial fan rotates.

도 1에 도시된 바와 같이, 통상적으로 사용하던 이븐(Even) 축류팬의 블레이드(120)는 회전방향 쪽 가장자리인 전연(Leading Edge, LE)과 회전반대 방향 쪽 가장자리인 후연(Trailing Edge, TE)이 허브(110)와의 연결부인 익근(Root of Blade, 121)으로부터 블레이드(120)의 중앙부 쪽으로 갈수록 회전반대 방향 쪽으로 기울어지다가, 밴드(130)와의 연결부인 익단(Tip of Blade, 122)쪽으로 갈수록 회전방향 쪽으로 기울어지며 이러한 익근(121)과 익단(122)의 변화는 축류팬의 성능에 있어서 중요한 요인이 되고 있다.As shown in FIG. 1, the blade 120 of the Even axial fan, which is conventionally used, has a leading edge (LE), which is an edge in the direction of rotation, and a trailing edge, TE, which is an edge in the direction of rotation, in the opposite direction. From the root of blade (121), which is a connection with the hub (110), toward the center of the blade 120 is inclined toward the opposite direction of rotation, and rotates toward the tip of the blade (122), which is a connection with the band (130) The change of the blades 121 and the tip 122 inclined toward the direction is an important factor in the performance of the axial fan.

여기서, 상기 이븐 축류팬은 블레이드의 구조에 따른 공기역학상 만족스러운 송풍효율을 얻을 수 없는 단점이 있으며 이에 따라 소음저감효과 또한 얻기 힘든 문제점이 있다.Here, the even axial fan has a disadvantage in that a satisfactory blowing efficiency cannot be obtained in aerodynamics according to the structure of the blade, and thus there is a problem in that noise reduction effect is also difficult to obtain.

이러한 점을 고려하여, 본 출원인에 의하여 블레이드의 형성각도 및 간격이 각각 다른 축류팬이 제안된 바 있다.In consideration of this point, an axial fan has been proposed by the applicant to have different blade forming angles and spacings.

도 2에 도시된 바와 같이, 언이븐(Uneven) 축류팬은, 전연(LE) 및 후연(TE)의 휨각이 익근(31)에서 익단(32)으로 가면서 후향에서 전향으로, 그리고 전향에서 후향으로 교대로 이루어지는 파형 구조의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 가진다. As shown in FIG. 2, the uneven axial fan has a bending angle of the leading edge (LE) and the trailing edge (TE) from the root 31 to the tip 32, from rear to forward, and from forward to backward. It has the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g of an alternating wave form structure.

또한, 동일반경하의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 전연(LE)과 후연(TE)을 이은 선인 코드 길이(Chord Length, CL)는, 익근(31)에서 익단(32)으로 가면서 점증된다. In addition, the cord length (CL), which is a line connecting the leading edge (LE) and the trailing edge (TE) of the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g under the same radius, is tipped at the blade root 31. Incremental to (32).

상기와 같은 파형 구조의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 가지는 축류팬은 전연(LE)과 후연(TE)의 중앙을 이은 선인 중앙선(Mid-chord Line, ML)상에 표시된, 휨각이 바뀌는 변곡점들(P1, P2) 사이의 영역이 공기의 유동을 분산시키는 영역으로 작용함으로써, 공기의 유동이 집중되는 것을 방지하므로, 도 1 에 도시된 축류팬에 비하여 송풍효율이 상승됨은 물론 소음도 저감될 수 있다.The axial fan having the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g having the above-described wave structure has a mid-chord line (ML), which is a line connecting the center of the leading edge (LE) and the trailing edge (TE). Since the area between the inflection points P1 and P2 in which the bending angle is changed to act as an area for dispersing the flow of air, the flow of air is prevented from being concentrated, and thus the blowing efficiency is higher than that of the axial fan shown in FIG. This can be raised as well as noise can be reduced.

상기의 언이븐 축류팬은 실린더 속에서 가열하여 녹인 플라스틱 재료를 노즐을 통하여 폐쇄된 거푸집 속에 주입하고 냉각하여 고체의 물건을 제조하는 사출성형기에 의해 제작되어진다.The uneven axial flow fan is manufactured by an injection molding machine which injects and melts a plastic material, which is heated and melted in a cylinder, into a closed formwork through a nozzle to produce a solid object.

하지만, 사출성형기에 의해 제작되어지는 언이븐 축류팬은 블레이드의 간격이 상대적으로 넓은 곳의 주형흐름이 불규칙하여 사출 후 변형될 수 있는 문제점이 발생된다.However, the uneven axial flow fan manufactured by the injection molding machine has a problem in that the mold flow is irregular in the place where the spacing of the blades is relatively wide, which may cause deformation after injection.

또한, 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 축류팬의 변형이 발생될 수 있다.In addition, deformation of the axial fan may occur over time due to uneven blade spacing.

이와 같은 문제점으로 인해 언이븐 축류팬의 회전 시 만족할 만한 소음저감효과를 얻을 수 없는 문제점이 발생한다.
Due to such a problem, a satisfactory noise reduction effect occurs when the uneven axial fan rotates.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 축류팬의 제작시 블레이드의 간격이 상대적으로 넓은 곳의 변형 및 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 발생되는 변형을 방지하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, the purpose of preventing the deformation caused over time due to the deformation of the blade spacing and the disparity of the blade spacing relatively wide during the manufacture of the axial fan There is this.

본 발명에 따른 자동차 축류팬은, 구동모터의 회전축에 결합되어 회전 동작하는 차량용 축류팬에 있어서, 상기 회전축에 결합되는 허브; 상기 허브의 외측에 일정 간격을 두고 동심원 형태로 배치되는 원형의 밴드; 일단은 상기 허브에 연결되고 타단은 상기 밴드에 연결되어 원주방향을 따라 배치되며, 그 배치각도가 불규칙하게 형성되어 있는 복수의 블레이드; 상기 복수의 블레이드 중 배치간격이 상대적으로 큰 두 개의 블레이드사이에 위치하며, 일단은 상기 허브에 연결되고 타단은 상기 밴드에 연결되는 블레이드스테이터를 포함하는데 그 기술적 특징이 있다.In accordance with an aspect of the present invention, there is provided a vehicle axial fan including: a hub coupled to a rotation shaft of a driving motor, the hub being coupled to the rotation shaft; A circular band disposed concentrically at regular intervals on the outside of the hub; A plurality of blades having one end connected to the hub and the other end connected to the band and disposed along the circumferential direction, and having an irregular arrangement angle thereof; Among the plurality of blades is located between two blades having a relatively large placement interval, one end is connected to the hub and the other end is connected to the band has a technical feature.

상기 블레이드는 굴곡진 형상을 가지며, 상기 블레이드스테이터는 상기 블레이드와 동일한 방향으로 굴곡진 것이 바람직하다.The blade has a curved shape, the blade stator is preferably curved in the same direction as the blade.

상기 블레이드스테이터는 그 단면의 형상이 익형 또는 쇄기형인 것이 바람직하다.
Preferably, the blade stator has a blade shape or a wedge shape.

본 발명은 블레이드의 간격이 상대적으로 넓은 곳에 적어도 하나의 블레이드스테이터를 더 포함함으로써 사출성형 제작시 주형이 불규칙하여도 변형이 되지 않으며, 특히 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 발생되는 변형을 방지할 수 있다. The present invention further includes at least one blade stator at a relatively wide blade spacing, so that the mold is not deformed even when the mold is irregular. In particular, the deformation caused by time due to unbalance of the blade spacing is prevented. It can prevent.

이에 더하여 축류팬의 회전 시 만족할 만한 소음저감효과를 얻음으로서 기능성 및 사용성 또한 향상 시킬 수 있다.
In addition, it is possible to improve the functionality and usability by obtaining satisfactory noise reduction effect when the axial fan rotates.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 이븐 축류팬의 단면도이고,
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 언이븐 축류팬의 단면도이고,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 축류팬 조립체의 정면도이고,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 축류팬의 단면도이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 축류팬의 사시도이다.1 is a cross-sectional view of an even axial fan for a vehicle according to the prior art,
2 is a cross-sectional view of an uneven axial fan for a vehicle according to the prior art,
3 is a front view of an axial fan assembly for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a cross-sectional view of an axial fan for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
5 is a perspective view of an axial fan for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 구성과 바람직한 실시예를 설명하기에 앞서 차량용 축류팬 조립체에 대해 대략적인 설명을 먼저 하고자 한다.Before describing the configuration and the preferred embodiment of the present invention, a general description will be given of the axial fan assembly for a vehicle.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 축류팬 조립체는, 중앙에 통풍구가 형성되어 있는 쉬라우드(50)와 축류팬을 회전시켜주는 구동원인 구동모터 및 다수의 블레이드가 형성되어 있는 축류팬으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the axial fan assembly for a vehicle includes a shroud 50 having a vent formed at a center thereof, a drive motor which is a driving source for rotating the axial fan, and an axial fan having a plurality of blades formed therein. have.

상기 쉬라우드(50)는 통풍구(51)가 중앙에 형성되어 있으며, 상기 통풍구(51)의 중앙에 구동모터(60)가 고정되고, 상기 구동모터(60)의 회전축(61)에는 방사상으로 배치된 다수의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 가지는 축류팬(100)이 결합 구성된다.The shroud 50 has a vent hole 51 formed at the center thereof, and a driving motor 60 is fixed to the center of the vent hole 51, and is disposed radially on the rotation shaft 61 of the drive motor 60. Axial flow fan 100 having a plurality of blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) is configured to be combined.

상기 쉬라우드(50)는 상기 구동모터(60)에 의해 축류팬(100)이 회전하면서 발생되는 공기의 송풍을 가이드해주는 한편 구동원인 상기 구동모터(60)를 지지한 상태로 차량의 열교환기에 고정 설치되는 부재이다.The shroud 50 guides the blowing of air generated while the axial fan 100 rotates by the driving motor 60 and is fixed to the heat exchanger of the vehicle while supporting the driving motor 60 as a driving source. It is a member to be installed.

또한, 상기 쉬라우드(50)는 열교환기의 전체에 접할 수 있도록 열교환기의 형상에 대응되는 형상으로 합성수지재로 사출 형성되며, 쉬라우드(50)의 상부면에는 쉬라우드(50)를 열교환기 등에 고정할 수 있도록 하는 브라켓(52)이 구비되어 있다.In addition, the shroud 50 is formed by injection molding the synthetic resin material in a shape corresponding to the shape of the heat exchanger so as to contact the whole of the heat exchanger, the shroud 50 on the upper surface of the shroud 50 A bracket 52 is provided for fixing to the back.

상기 쉬라우드(50)에는 흡입되는 송풍공기를 축방향으로 안내하기 위해 중앙에 통풍구(51)가 마련되어 있으며 상기 통풍구(51)는 풍압손실을 줄여 축류팬(100) 주위를 약간의 간격만을 두고 둘러쌀 수 있는 크기의 원형으로 형성되어 있다.The shroud 50 is provided with a vent 51 at the center for guiding the blown air sucked in the axial direction, the vent 51 is reduced around the axial fan 100 with a slight gap to reduce the wind pressure loss. It is shaped like a round shape.

상기 쉬라우드(50)에는 상기 통풍구(51) 내주면의 다수지점에서 구심방향으로 연장된 다수의 고정부재(63)에 의해 지지 형성된 상태로 상기 통풍구(51)의 중앙에 상기 구동모터(60)를 고정 지지하는 모터고정부(62)를 구비한다.In the shroud 50, the drive motor 60 is provided at the center of the vent 51 in a state in which the shroud 50 is supported by a plurality of fixing members 63 extending in the centripetal direction from a plurality of points on the inner circumferential surface of the vent 51. A motor fixing part 62 is fixedly supported.

상기 모터고정부(62)에 고정 지지되는 구동모터(60)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 축류팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원이다.The driving motor 60 fixedly supported by the motor fixing part 62 is a driving source which allows the axial fan 100 to be blown while rotating in the same direction for cooling the heat exchange medium passing through the inside of the heat exchanger of the vehicle.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성과 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and the preferred embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 축류팬(100)은 허브(10)와, 상기 허브의 외측에 방사상으로 서로 다른 간격으로 배치되는 다수의 익근(31)과, 상기 각각의 익근(31)으로부터 외측으로 연장되는 익단(32)과, 상기 익근(31)에서 익단(32)까지 각도가 다르게 형성되는 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)와; 상기 각 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 익단(32)을 모두 연결하는 밴드(20)로 구성되어 있다.4 to 5, the vehicle axial flow fan 100 according to the present invention includes a hub 10, a plurality of blades 31 disposed radially different from each other on the outside of the hub, and A tip 32 extending outwardly from each blade 31 and blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g having different angles from the blade 31 to the tip 32; ; It consists of a band 20 which connects all the tip 32 of each said blade 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.

또한, 상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 곳에는 적어도 하나의 블레이드스테이터(40)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) is characterized in that at least one blade stator 40 is formed in a relatively large space.

상기 허브(10)는 배면이 개방된 원통 캡의 형상을 하고 있으며, 그 중심은 구동모터(60)의 회전축(61)에 직결되어 구동모터(60)로부터 직접 회전력을 전달받는다.The hub 10 has a shape of a cylindrical cap having an open rear surface, and a center thereof is directly connected to a rotation shaft 61 of the driving motor 60 to receive a rotational force directly from the driving motor 60.

상기 밴드(20)는 허브의 외측에 일정 간격을 두고 동심원 형태로 배치되는 원형의 밴드로서 허브의 외측과 밴드의 내측 사이에는 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)가 원주 방향을 따라 연결되어 있다.The band 20 is a circular band disposed concentrically at regular intervals on the outside of the hub, the blade (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) between the outside of the hub and the inside of the band is circumferential Connected along the direction.

상기 밴드(20)는, 상기 익근(31)에서 익단(32)까지 각도가 다르게 형성되는 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 모두 연결하여 줌으로써 상기 구동모터(60)에 의해 회전시 변형되는 것을 방지할 수 있다.The band 20, the drive motor 60 by connecting all the blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) formed from the blade root 31 to the tip 32 differently. It is possible to prevent the deformation during rotation by.

상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)는 각각 상기 허브(10)의 외주로부터 방사상으로 상기 밴드(20)까지 연장된 것으로, 상기 허브(10)의 외주를 따라 배열되며, 상기 허브(11)와 일체로 회전되면서 축방향의 공기유동을 일으키면서 공기유동을 축방향으로 유도하여 축방향 송풍효율을 높인다.The blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g respectively extend radially from the outer circumference of the hub 10 to the band 20 and are arranged along the outer circumference of the hub 10. In addition, the air flow in the axial direction is induced while rotating integrally with the hub 11 to increase the axial blowing efficiency.

상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)는 전연(LE) 및 후연(TE)의 휨각이 익근(31)에서 익단(32)으로 가면서 후향에서 전향으로, 그리고 전향에서 후향으로 교대로 이루어지는 파형 구조의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 가진다. The blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g have the bending angles of the leading edge (LE) and the trailing edge (TE) from the root 31 to the tip 32, from backward to forward, and forward to backward. Blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g each having an alternating wave shape.

또한, 동일반경하의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 전연(LE)과 후연(TE)을 이은 선인 코드 길이(CL)는, 익근(31)에서 익단(32)으로 가면서 점증된다. In addition, the cord length CL, which is a line connecting the leading edge LE and the trailing edge TE of the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g under the same radius, is the tip 32 of the blade root 31. Incremental on the way.

상기와 같은 파형 구조의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)를 가지는 축류팬(100)은 전연(LE)과 후연(TE)의 중앙을 이은 선인 중앙선(ML)상에 표시된, 휨각이 바뀌는 변곡점들(P1, P2) 사이의 영역이 공기의 유동을 분산시키는 영역으로 작용함으로써, 공기의 유동이 집중되는 것을 방지하여 줌으로서, 송풍효율이 상승됨은 물론 소음도 저감될 수 있다.The axial fan 100 having the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g having the above-described waveform structure is formed on the center line ML, which is a line connecting the center of the leading edge LE and the trailing edge TE. Since the area between the inflection points P1 and P2 in which the bending angles are displayed acts as an area for dispersing the flow of air, the flow of air is prevented from being concentrated, thereby increasing the blowing efficiency and reducing noise. .

다음의 표 1은 블레이드간의 이격된 각도를 표시한 것이다.Table 1 below shows the spaced angles between the blades.

블레이드blade 각도Angle 30a ~ 30b30a to 30b 42.43˚42.43˚ 30b ~ 30c30b to 30c 65.47˚65.47˚ 30c ~ 30d30c-30d 48.40˚48.40˚ 30d~ 30e30d ~ 30e 53.40˚53.40˚ 30e ~ 30f30e to 30f 37.10˚37.10˚ 30f ~ 30g30f-30g 74.30˚74.30˚ 30g ~ 30a30g ~ 30a 39.03˚39.03˚

상기 표1 에 나타난 축류팬(100)의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)와 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) 사이의 각도를 살펴보면, 상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)사이의 각도 중 다른 구간에 비해 유독 눈에 뛰는 넓은 구간이 30b ~ 30c과 30f ~ 30g 구간으로 각각의 각도가 65.47˚와 74.30˚로 나타난다.Looking at the angle between the blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) and the blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) of the axial fan 100 shown in Table 1, Among the angles between the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g, a wider section that is more toxic to the eye than the other sections is 30b to 30c and 30f to 30g, respectively, with an angle of 65.47 ° and 74.30 °. Appears.

이렇게 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 곳은 사출 후 변형될 수 있는 문제가 있으며 주형흐름이 불규칙하여 축류팬(100)의 형상이 변형되기 때문에 강도 또한 다른 부위에 비해 약한 문제가 발생한다.Thus, the relatively wide spacing of the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g may be deformed after injection. Since the mold flow is irregular, the shape of the axial fan 100 is deformed. Strength is also weak compared to other parts.

또한, 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 축류팬의 변형이 발생될 수 있다.In addition, deformation of the axial fan may occur over time due to uneven blade spacing.

이를 해결하기 위해, 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 구간인 30b ~ 30c와 30f ~ 30g 구간에 블레이드스테이터(40)가 구비된다.In order to solve this problem, the blade stator 40 is provided in 30b to 30c and 30f to 30g which are relatively wide intervals of the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g.

상기 블레이드스테이터(40)는 상기 밴드(20)의 내주면으로부터 허브(10)까지 구심방향으로 연장되어 있으며, 이 블레이드스테이터(40)는 상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 곳에 적어도 하나의 블레이드스테이터(40)가 형성되어 있다.The blade stator 40 extends from the inner circumferential surface of the band 20 to the hub 10 in a centripetal direction, and the blade stator 40 has the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g. At least one blade stator 40 is formed at a relatively large spacing between the blades.

상기의 블레이드스테이터(40)는 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 형성각도 및 간격이 각각 다른 차량용 축류팬(100)의 제작시 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 곳은 사출 후 변형될 수 있는 문제점을 해결하고자 고안된 것으로 주형흐름이 불규칙하여도 축류팬(100)의 형상이 변형되지 않고 강도 또한 강하며 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 축류팬의 변형이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The blade stator 40 is a blade (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) of the blade 30a, 30b, 30c, 30d at the time of manufacturing the vehicle axial fan 100, each having a different forming angle and spacing , 30e, 30f, 30g) is a relatively large space is designed to solve the problem that can be deformed after injection, even if the mold flow is irregular, the shape of the axial flow fan 100 is not deformed, the strength is also strong and blade spacing Due to the imbalance of, it is possible to prevent the deformation of the axial fan over time.

상기 블레이드스테이터(40)의 단면 형상은 익형 또는 쇄기형으로서 밴드(20)의 내주면으로부터 허브(10)까지 구심방향으로 연장되어 있고, 상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)와 동일한 방향으로 굴곡진 형상을 구비하였으며 크기는 축류팬(100)의 성능에 거의 영향이 미치지 않도록 형상 및 위치 그리고 금형구조까지 고려하여 설계하는 것이 바람직하다.The cross-sectional shape of the blade stator 40 is airfoil or wedge-shaped extending from the inner circumferential surface of the band 20 to the hub 10 in the centripetal direction, and the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g. It has a curved shape in the same direction as) and the size is preferably designed in consideration of the shape, location and mold structure so that the performance of the axial fan 100 has little effect.

이상과 같은 구성들 특히 상기 블레이드스테이터(40)를 더 구비함에 따라, 본 발명에 따른 축류팬(100)은 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)의 간격이 상대적으로 넓은 곳에 적어도 하나의 블레이드스테이터(40)를 더 포함함으로써 사출성형 제작시 주형이 불규칙하여도 변형이 되지 않으며, 특히 블레이드 간격의 불균형으로 인해 시간이 지남에 따라 축류팬의 변형이 발생되는 것을 방지할 수 있는 특징이외에도 축류팬(100)의 회전 시 만족할 만한 소음저감효과를 얻음으로서 기능성 및 사용성 또한 향상 시킬 수 있는데 특징이 있다.
As the above-described configuration, in particular, the blade stator 40 is further provided, the axial flow fan 100 according to the present invention has a relatively wide spacing between the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g. By including at least one blade stator 40 therein, the mold is not deformed even if the mold is irregular during injection molding manufacturing, and in particular, it is possible to prevent the deformation of the axial fan over time due to the unbalance of the blade spacing. In addition to the features that can be satisfactory during the rotation of the axial fan 100 to obtain a satisfactory noise reduction effect can also be improved in functionality and usability.

10 : 허브 20 : 밴드
30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g : 블레이드 31 : 익근 32 : 익단
40 : 블레이드스테이터 50 : 쉬라우드 51 : 통풍구 52 : 브라켓
60 : 구동모터 61 : 회전축
62 : 모터고정부 63 : 고정부재 100 : 축류팬 LE : 전연 TE : 후연 CL : 코드 길이
ML : 중앙선 P1, P2 : 변곡점10: hub 20: band
30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g: Blade 31: Root 32: Tip
40 blade stator 50 shroud 51 vent hole 52 bracket
60: drive motor 61: rotating shaft
62: motor fixing part 63: fixing member 100: axial fan LE: leading edge TE: trailing edge CL: cord length
ML: Centerline P1, P2: Inflection point

Claims (4)

구동모터(60)의 회전축(61)에 결합되어 회전 동작하는 차량용 축류팬에 있어서,
상기 회전축(61)에 결합되는 허브(10);
상기 허브(10)의 외측에 일정 간격을 두고 동심원 형태로 배치되는 원형의 밴드(20);
일단은 상기 허브(10)에 연결되고 타단은 상기 밴드(20)에 연결되어 원주방향을 따라 배치되며, 그 배치각도가 불규칙하게 형성되어 있는 복수의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g);
상기 복수의 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) 중 배치간격이 상대적으로 큰 두 개의 블레이드(30c, 30d)(30g, 30a) 사이에 위치하며, 일단은 상기 허브(10)에 연결되고 타단은 상기 밴드(20)에 연결되는 블레이드스테이터(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬.
In the vehicle axial flow fan coupled to the rotation shaft 61 of the drive motor 60, the rotational movement,
A hub 10 coupled to the rotation shaft 61;
A circular band 20 disposed concentrically at regular intervals on the outside of the hub 10;
One end is connected to the hub 10 and the other end is connected to the band 20 and is disposed along the circumferential direction, and a plurality of blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, having irregular arrangement angles thereof, 30f, 30g);
Of the plurality of blades (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g) is located between two blades (30c, 30d) (30g, 30a) of relatively large placement interval, one end of the hub (10) The other end is connected to the other end of the vehicle axial flow fan comprising a blade stator (40) connected to the band (20).
청구항 1에 있어서,
상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)는 굴곡진 형상을 가지며, 상기 블레이드스테이터(40)는 상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)와 동일한 방향으로 굴곡진 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬.
The method according to claim 1,
The blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g have a curved shape, and the blade stator 40 is the same as the blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g. A vehicle axial fan, characterized in that curved in the direction.
청구항 2에 있어서,
상기 블레이드(30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g)는 전연(LE)과 후연(TE)의 중앙을 이은 선인 중앙선(ML)상에 표시된, 휨각이 바뀌는 변곡점들(P1, P2) 사이의 영역으로 인해 굴곡진 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬.
The method according to claim 2,
The blades 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, and 30g are inflection points P1 and P2 of varying bending angles, which are displayed on the center line ML, which is a line connecting the center of the leading edge LE and the trailing edge TE. A vehicle axial fan, characterized in that it has a curved shape due to the area between.
청구항 1 내지 청구항 3 중에서 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 블레이드스테이터(40)는 그 단면의 형상이 익형 또는 쇄기형인 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬.The method according to any one of claims 1 to 3,
The blade stator 40 is a vehicle axial fan, characterized in that the shape of the cross section of the blade or wedge.
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