KR20110087624A - System and method for recharging of electric car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A system for recharging an electric car and a method thereof are provided to remotely control the charging operation by linking the charge with a home network system. CONSTITUTION: A charging apparatus(110) charges an electric car. A control device(120) offers the electric charge information according to the parking time of the electric car in response to the electric charging request of the electric car. A controller controls the power of the charging device by the selected charging time based on the electricity charge information. A smart cyclometer(130) offers the electric charge information to the controller.

Description

전기 자동차 충전 시스템 및 방법{System and Method for Recharging of Electric Car}System and Method for Recharging of Electric Car}

본 발명은 충전 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차 충전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a charging system, and more particularly to an electric vehicle charging system.

경제 환경이 윤택해짐에 따라 자동차에 대한 수요는 기하급수적으로 늘고 있다. 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 주위 환경을 오염시키는 주 요인으로 등장하게 되었다.As the economic environment picks up, demand for cars is growing exponentially. As the demand for automobiles increases, the emissions from automobiles have become a major contaminant.

따라서, 전세계적으로 환경 보호의 관점에서 자동차의 배기가스를 줄이도록 요구하게 되었고, 자동차 업계에서는 배기가스를 줄일 수 있는 자동차의 연구에 박차를 가하게 되었다.Therefore, the global demand for reducing the emissions of automobiles in terms of environmental protection, and the automotive industry has spurred the study of automobiles that can reduce the emissions.

이에 따라 궁극적으로 배기가스를 발생시키지 않는 전기 자동차에 관심이 집중되게 되었고, 환경을 보호하고자 하는 요구에 부응하여 전기 자동차에 대한 수요 또한 급속하게 늘어나고 있다.As a result, attention is focused on electric vehicles that do not generate exhaust gas, and demand for electric vehicles is rapidly increasing in response to demands for protecting the environment.

이러한 전기 자동차는 크게 전기에 의해 구동되어 전기 자동차를 운행시키기 위한 전기 모터와, 그 전기 모터에 전기를 공급하는 배터리로 구성된다. 즉, 전기 모터와 배터리가 일반 자동차의 엔진과 연료를 대체하는 것이다.The electric vehicle is largely composed of an electric motor driven by electricity to drive the electric vehicle, and a battery for supplying electricity to the electric motor. In other words, electric motors and batteries are replacing engines and fuel in ordinary cars.

그런데, 전기 자동차를 운행시키는 전기 모터는 전기 에너지를 과도하게 소모하므로 전기 자동차의 배터리를 일회 충전 하여 운행할 수 있는 거리는 일반 자동차에 비해 상당히 짧을 수 밖에 없다.However, since the electric motor for driving the electric vehicle consumes too much electric energy, the distance that can be driven by charging the battery of the electric vehicle once is inevitably shorter than that of a general vehicle.

따라서, 전기 자동차의 경우 전기모터를 구동시키는 배터리를 자주 충전하여야 한다는 한계가 있다. 그러나, 전기 자동차의 배터리를 충전하는데 소요되는 시간은 일반 자동차에 연료를 급유하는 시간에 비하여 상당히 길어, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 위하여 적어도 몇 시간 동안은 전기 자동차를 운행할 수 없다는 문제점이 있다.Therefore, in the case of an electric vehicle, there is a limit that the battery for driving the electric motor must be frequently charged. However, the time required for charging the battery of the electric vehicle is considerably longer than the time for refueling the general vehicle, and there is a problem in that the electric vehicle cannot be operated for at least several hours to charge the battery of the electric vehicle.

또한, 종래에는 사용자가 전기 자동차를 충전하기 위한 시간을 선택하거나 전기 자동차의 충전 시간을 예약할 수 없어 사용자가 불편함의 증가됨은 물론, 전기 요금이 비싼 시간에 전기 자동차가 충전될 수도 있어 사용자의 경제적 부담이 증가할 수 있다는 문제점이 있다.In addition, in the related art, the user may not select a time for charging the electric vehicle or may not schedule the charging time of the electric vehicle, thereby increasing the inconvenience of the user, and the electric vehicle may be charged at an expensive time. There is a problem that the burden may increase.

또한, 종래에는 전기 자동차를 충전할 때마다 전기 자동차의 충전 요금을 별도로 청구해야 했기 때문에 전기 자동차의 충전 요금을 청구하는 운영자뿐만 아니라 전기 자동차를 충전시키는 사용자도 불편하다는 문제점이 있다.In addition, in the related art, since the charging fee of the electric vehicle must be separately charged every time the electric vehicle is charged, not only an operator who charges the charging rate of the electric vehicle but also a user who charges the electric vehicle is inconvenient.

또한, 종래에는 전기 자동차를 충전하는 경우, 전기 자동차의 충전 장치가 설치된 곳에서만 충전 요청을 입력할 수 있었기 때문에, 전기 자동차를 충전하기 위해서는 사용자가 전기 자동차의 충전 장치가 설치되어 있는 곳까지 이동해서 전기 자동차의 충전 요청을 입력해야 한다는 불편함이 있었다.In addition, when charging an electric vehicle, since a charge request can be input only at a place where an electric vehicle charging device is installed, a user moves to a place where an electric vehicle charging device is installed. The inconvenience of having to enter the charge request of the electric vehicle.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기 자동차를 주차하는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 그 기술적 과제로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide an electric vehicle charging system and method capable of charging an electric vehicle while parking the electric vehicle.

또한, 본 발명은, 최소의 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 다른 기술적 과제로 한다.Another object of the present invention is to provide an electric vehicle charging system and method capable of charging an electric vehicle at a minimal fee.

또한, 본 발명은 전기 자동차 충전 요금을 홈 네트워크 시스템과 연계하여 청구할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.Another object of the present invention is to provide an electric vehicle charging system and a method for charging an electric vehicle charging fee in association with a home network system.

또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템을 통해 전기 자동차 충전을 원격으로 제어할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.It is another object of the present invention to provide an electric vehicle charging system and method capable of remotely controlling electric vehicle charging through a home network system.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 전기 자동차 충전 시스템은, 전기 자동차를 충전시키는 충전장치; 및 상기 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.Electric vehicle charging system according to an aspect of the present invention for achieving the above object, a charging device for charging an electric vehicle; And a control device for providing electric charge information according to the parking time of the electric vehicle in response to the charge request of the electric vehicle, and controlling the on / off of the charging device according to the charging time selected based on the electric charge information. It is characterized by including.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 전기 자동차 충전 방법은, 전기 자동차 충전 요청이 수신 되면, 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 단계; 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 수신하는 단계; 및 상기 충전 시간의 시작 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 온 시키고, 상기 충전 시간의 종료 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 오프시킴으로써 상기 전기 자동차의 충전을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The electric vehicle charging method according to another aspect of the present invention for achieving the above object, when the electric vehicle charging request is received, provides the electric charge information including the electric charge information for each time band or the time band at which the electric charge is the lowest Making; Receiving information on a charging time determined based on the electric charge information; And controlling the charging of the electric vehicle by turning on the charging device of the electric vehicle at the start of the charging time and turning off the charging device of the electric vehicle at the end of the charging time. .

본 발명에 따르면, 전기 자동차를 주차하는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있기 때문에, 사용자는 전기 자동차 충전을 위해 별도로 대기할 필요가 없어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다는 효과가 있다.According to the present invention, since the electric vehicle can be charged while the electric vehicle is parked, the user does not need to wait for charging the electric vehicle, thereby increasing the convenience of the user.

또한, 본 발명은, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 사용자에게 제공함으로써 사용자가 최저 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있어 전기 자동차 충전에 소요되는 비용을 절감할 수 있다는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that the user can charge the electric vehicle at the lowest rate by providing the user with a time band with the lowest electric charge, thereby reducing the cost of charging the electric vehicle.

또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템과의 연동을 통해 전기 자동차 충전 요금이 아파트 등의 관리 비용과 합산되어 청구되도록 할 수 있어 전기 자동차 충전 요금의 결재에 따른 불편함을 개선할 수 있다는 효과가 있다.In addition, the present invention can be charged by the charge of the electric vehicle charging with the management cost of the apartment, etc. through interworking with the home network system has the effect that it is possible to improve the inconvenience caused by the payment of the electric vehicle charging fee.

또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템을 통해 전기 자동차 충전을 원격으로 제어할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that it is possible to remotely control the electric vehicle charging through the home network system to increase the convenience of the user.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템이 적용되는 네트워크 구성도를 보여주는 도면.
도 2는 도 1에 도시된 충전장치의 개략적인 구성을 보여주는 블록도.
도 3은 도 1에 도시된 제어장치의 개략적인 구성을 보여주는 블록도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 보여주는 플로우차트.1 is a diagram illustrating a network configuration to which an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a block diagram showing a schematic configuration of the charging device shown in FIG.
3 is a block diagram showing a schematic configuration of the control device shown in FIG.
4 is a flowchart showing a method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부되는 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템이 적용되는 네트워크 구성도를 보여주는 도면이다.1 is a diagram illustrating a network configuration to which an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention is applied.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템(100)은 충전장치(110), 제어장치(120), 및 스마트 미터기(130)를 포함한다.As shown, the electric vehicle charging system 100 according to an embodiment of the present invention includes a charging device 110, a control device 120, and a smart meter 130.

먼저, 충전장치(110)는 상기 제어장치(120)에 의해 온/오프 되어 전기 자동차(102)를 충전하는 기능을 수행하는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 정류기(112) 및 DC-DC 컨버터(114)를 포함한다.First, the charging device 110 is to be turned on / off by the control device 120 to perform the function of charging the electric vehicle 102, as shown in Figure 2, the rectifier 112 and the DC-DC Converter 114 is included.

정류기(112)는 외부로부터 입력되는 교류(AC) 전압을 정류하여 직류전압으로 변환하는 역할을 수행한다.The rectifier 112 rectifies and converts an AC voltage input from the outside into a DC voltage.

일 실시예에 있어서, 외부로부터 정류기(112)로 입력되는 교류 전압은 380V 이상의 3상 전압일 수 있다.In one embodiment, the AC voltage input from the outside to the rectifier 112 may be a three-phase voltage of 380V or more.

DC-DC 컨버터(114)는 정류기(112)를 통해 직류로 변환된 전압을 전기 자동차(102)의 충전에 적합한 직류 전압으로 변환하여 전기 자동차(102)에 공급하거나, 외부로부터 입력되는 직류 전압을 전기 자동차(102)의 충전에 적합한 직류 전압으로 변환하여 전기 자동차(102)에 공급하는 역할을 수행한다.The DC-DC converter 114 converts the voltage converted into direct current through the rectifier 112 into a direct current voltage suitable for charging the electric vehicle 102 and supplies it to the electric vehicle 102, or converts a direct current voltage input from the outside. It converts into a DC voltage suitable for charging the electric vehicle 102 serves to supply to the electric vehicle 102.

일 실시예에 있어서, 외부로부터 DC-DC 컨버터(114)로 입력되는 직류 전압은 태양광이나 연료 전지 등으로부터 제공될 수 있다.In one embodiment, the DC voltage input from the outside to the DC-DC converter 114 may be provided from solar light or a fuel cell.

도 1에서는 충전장치(110)가 하나의 전기 자동차(102)와 연결되어 하나의 전기 자동차(102)를 충전하는 것으로 도시하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 하나의 충전장치(110)에 복수개의 전기 자동차(102)가 연결되어, 하나의 충전장치(110)가 가 복수개의 전기 자동차(102)를 충전시킬 수도 있을 것이다.Although FIG. 1 illustrates that the charging device 110 is connected to one electric vehicle 102 to charge one electric vehicle 102, in a modified embodiment, a plurality of electric devices are connected to one charging device 110. The vehicle 102 may be connected so that one charging device 110 may charge the plurality of electric vehicles 102.

다음으로, 제어장치(120)는 상기 충전장치(110)의 온/오프를 제어함으로써 충전장치(110)가 전기 자동차(102)를 충전시킬 수 있도록 한다.Next, the controller 120 controls the on / off of the charging device 110 to allow the charging device 110 to charge the electric vehicle 102.

일 실시예에 있어서, 제어장치(120)는 시간 대역 별 전기 요금 정보를 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 사용자에 의해 결정되는 충전 시간에 따라 상기 충전장치(110)의 온/오프를 제어할 수 있다. 이때, 전기 요금은 각 시간 대역 별로 동일 또는 차등하게 적용될 수 있다. 다른 실시예에 있어서, 제어장치(120)는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 사용자에게 제공할 수도 있다.In one embodiment, the control device 120 provides the user with the electric charge information for each time band, and on / off of the charging device 110 according to the charging time determined by the user based on the electric charge information Can be controlled. In this case, the electric charge may be equally or differentially applied to each time band. In another embodiment, the control device 120 may provide the user with electricity rate information indicating a time band in which the electricity rate is the lowest.

이때, 충전 시간이란 충전 개시 시점과 충전 종료 시점으로 구성되는 시간 대역의 개념이거나 충전 개시 시점과 충전 지속 시간(예컨대, 30분)으로 구성되는 개념을 의미한다.In this case, the charging time refers to a concept of a time band composed of a charging start time and a charging end time or a concept consisting of a charging start time and a charging duration (eg, 30 minutes).

즉, 제어장치(120)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 온 시켜 전기 자동차(102)의 충전이 시작되도록 하고, 상기 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 전기 자동차(102)의 충전이 종료되도록 한다.That is, the controller 120 turns on the charging device 110 to start charging of the electric vehicle 102 when the charging start time is reached according to the charging time input by the user, and ends the charging according to the charging time. At this point, the charging device 110 is turned off so that the charging of the electric vehicle 102 is completed.

이러한 제어장치(120)는 도 3에 도시된 바와 같이, 입출력 인터페이스(300), 데이터 처리부(310), 및 데이터 송수신부(320)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the control device 120 includes an input / output interface 300, a data processor 310, and a data transceiver 320.

먼저, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 전기 자동차(102)의 충전 요청과 함께 사용자 인증을 위한 사용자 정보를 수신하여 데이터 처리부(310)로 전송한다. 또한, 데이터 처리부(310)로부터 제공되는 사용자 인증에 대한 결과 및 상기 전기 요금 정보를 수신하여 사용자에게 제공하고, 이러한 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 사용자로부터 수신하여 데이터 처리부(310)로 제공한다.First, the input / output interface 300 receives user information for user authentication along with a charge request of the electric vehicle 102 from the user and transmits the user information to the data processor 310. In addition, the result of the user authentication provided from the data processing unit 310 and the electric charge information is received and provided to the user, and the data processing unit 310 by receiving information about the charging time determined based on the electric charge information from the user To provide.

일 실시예에 있어서, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 충전 요청을 입력 받을 때, 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 추가로 입력 받을 수 있다. 여기서, 주차 시간을 함께 입력 받는 이유는, 상기 데이터 처리부(310)가 사용자에 의해 입력된 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 사용자에게 제공할 수 있도록 하기 위한 것이다.In one embodiment, when the input and output interface 300 receives a charge request from the user, the input and output interface 300 may further receive information on the parking time of the electric vehicle. The reason for receiving the parking time together is that the data processing unit 310 indicates electricity rate information for each time band within the parking time input by the user or electricity indicating a time band in which the electric charge is the lowest within the parking time. The purpose of the present invention is to provide billing information to the user.

이하에서는, 설명의 편의를 위해 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 모두 전기 요금 정보로 표시하기로 한다.Hereinafter, for convenience of description, all of the electric rate information for each time band in the parking time or the electric charge information indicating the time band in which the electric charge is the lowest in the parking time will be displayed as electric charge information.

이외에도, 입출력 인터페이스(300)는 데이터 처리부(310)로부터 제공되는 충전 상태 정보, 충전 완료 정보, 충전 요금 정보, 또는 다양한 경고 메시지 등을 사용자에게 제공할 수도 있다.In addition, the input / output interface 300 may provide the user with the charging status information, the charging completion information, the charging fee information, or various warning messages provided from the data processor 310.

일 실시예에 있어서, 상기 입출력 인터페이스(300)는 사용자의 터치에 의해 데이터를 입력 받을 수 있는 터치 스크린으로 구현될 수 있다.In one embodiment, the input and output interface 300 may be implemented as a touch screen that can receive data by the user's touch.

다른 실시예에 있어서, 입출력 인터페이스(300)는 카드 리더기를 포함함으로써 접촉 또는 비접촉 방식을 통해 사용자의 카드를 판독함으로써 해당 카드로부터 사용자의 인증을 위한 카드 번호를 획득할 수도 있다.In another embodiment, the input / output interface 300 may include a card reader to obtain a card number for authentication of the user from the corresponding card by reading the user's card through a contact or contactless method.

다음으로, 데이터 처리부(310)는 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자로부터 충전 요청이 입력되면 상기 전기 요금 정보 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 사용자에 의해 결정되는 충전 시간에 대한 정보에 따라 상기 충전 장치(110)의 온/오프를 제어하여 전기 자동차(102)의 충전이 수행되도록 한다.Next, the data processor 310 provides the electricity rate information to the user when a charge request is input from the user through the input / output interface 300, and provides information on the charging time determined by the user based on the electricity rate information. Accordingly, the charging of the electric vehicle 102 is performed by controlling the on / off of the charging device 110.

이러한 데이터 처리부(310)는 도 3에 도시된 바와 같이, 사용자 인증부(311), 상태 모니터링부(312), 충전 스케쥴러(313), 충전장치 제어부(314), 요금 산출부(315), 및 잠금 장치 관리부(316)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the data processor 310 may include a user authentication unit 311, a state monitoring unit 312, a charging scheduler 313, a charging device controller 314, a charge calculator 315, and the like. The lock device manager 316 is included.

먼저, 사용자 인증부(311)는 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 입력되는 사용자 정보를 사용자 정보가 미리 저장되어 있는 데이터베이스(미도시)를 통해 확인함으로써 충전을 요청한 사용자가 전기 자동차(102)의 충전 서비스를 이용할 수 있는 정당한 사용자인지 여부를 확인한다.First, the user authentication unit 311 checks the user information input through the input / output interface 300 through a database (not shown) in which the user information is stored in advance, so that the user who requested the charging charges the electric vehicle 102. Check whether you are a legitimate user who can use the service.

일 실시예에 있어서, 사용자의 인증을 위한 사용자 정보로는 사용자의 아파트 동호수, 사용자의 아이디, 사용자의 카드번호, 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나가 이용될 수 있다.In one embodiment, at least one of a user's apartment number, a user's ID, a user's card number, and a user's password may be used as user information for authenticating the user.

여기서, 사용자 정보로 사용자의 아파트 동호수를 이용하는 이유는, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 시스템(100)이 아파트와 같은 공용 주택에 설치된 홈 네트워크 시스템과 연동되어 사용되는 경우, 아파트의 동호수 정보를 이용하여 사용자를 인증할 수 있기 때문이다. 이러한 경우, 사용자의 카드 번호는 아파트의 입출입을 위한 카드의 번호일 수 있다.Here, the reason for using the apartment number of the user as the user information is, when the electric vehicle charging system 100 according to the present invention is used in conjunction with the home network system installed in a common house, such as an apartment, the number of the apartment number of the apartment This is because the user can be authenticated. In this case, the user's card number may be the number of cards for entering and leaving the apartment.

한편, 상기 데이터베이스에는 각 사용자 정보가 해당 사용자가 소유하고 있는 자동차 정보와 연계되어 저장되어 있을 수 있다. 여기서, 자동차 정보란 해당 사용자가 소유하고 있는 자동차의 종류, 자동차의 배터리 타입, 및 자동차 배터리의 용량 등의 정보를 포함할 수 있다.Meanwhile, each user information may be stored in the database in association with vehicle information owned by the corresponding user. Here, the car information may include information such as the type of car owned by the user, the battery type of the car, and the capacity of the car battery.

한편, 사용자 인증부(400)는 사용자 인증 결과를 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자에게 제공한다. 이때, 해당 사용자가 정당한 사용자인 경우 해당 사용자의 정보와 연계되어 있는 자동차 정보를 해당 사용자의 인증 결과와 함께 제공할 수 있다.Meanwhile, the user authentication unit 400 provides a user authentication result to the user through the input / output interface 300. In this case, when the user is a legitimate user, the vehicle information associated with the information of the user may be provided together with the authentication result of the user.

상술한 실시예에 있어서는 사용자 인증부(311)가 사용자의 인증을 직접 수행하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서 사용자 인증부(311)는 사용자 인증을 직접 수행하지 않고 입력 인터페이스(300)를 통해 입력된 사용자 정보를 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되는 외부장치로 전송하고, 상기 외부장치로부터 사용자에 대한 인증 결과를 수신하여 상기 입력 인터페이스(300)로 전달할 수도 있을 것이다.In the above-described embodiment, the user authentication unit 311 is described as directly performing the authentication of the user. In the modified embodiment, the user authentication unit 311 does not directly perform the user authentication. The user information may be transmitted to an external device interworking with the electric vehicle charging system 100, and may receive an authentication result for the user from the external device and transmit the received user information to the input interface 300.

이때, 외부 장치란 아파트와 같은 공용 주택, 단독 주택, 또는 공공 시설물 등의 관리를 위해 설치되는 홈 네트워크 서버일 수 있다.In this case, the external device may be a home network server installed for managing a common house such as an apartment, a single house, or a public facility.

한편, 상술한 실시예에 있어서 사용자 인증부(311)는 충전 요청의 수신 과정에서만 사용자 인증을 수행하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 충전 시간이 입력된 후 충전을 수행하기 직전에 사용자 인증을 추가로 수행할 수도 있을 것이다.On the other hand, in the above-described embodiment, the user authentication unit 311 is described as performing the user authentication only in the process of receiving the charging request, in the modified embodiment, the user authentication immediately before performing the charging after the charging time is input You can also perform

다음으로, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)의 충전을 위한 충전용 케이블(미도시)과 상기 전기 자동차(102)와의 연결 상태를 모니터링한다. 즉, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)의 충전이 요청된 후 또는 충전 중 상기 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 정상적으로 연결되어 있는지 여부를 확인하거나, 충전 완료 후 충전용 케이블이 전기 자동차(102)에 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차(102)가 동작되는지 여부 등을 모니터링한다.Next, the state monitoring unit 312 monitors a connection state of the charging cable (not shown) for charging the electric vehicle 102 and the electric vehicle 102. That is, the status monitoring unit 312 checks whether the charging cable is normally connected to the electric vehicle 102 after the charging of the electric vehicle 102 is requested or during charging, or after the charging is completed. It is monitored whether the electric vehicle 102 is operated while being connected to the electric vehicle 102.

모니터링 결과, 전기 자동차(102)의 충전이 요청된 후 또는 충전 중 상기 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 정상적으로 연결되어 있지 않거나, 충전 완료 후 충전용 케이블이 전기 자동차(102)에 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차(102)의 시동이 걸리는 경우 등이 감지되면, 상태 모니터링부(312)는 경고 메시지를 생성하여 입출력 인터페이스부(300)로 제공한다. 이때, 경고 메시지는 텍스트 타입의 메시지이거나 음성 메시지일 수 있다.As a result of monitoring, the charging cable is not normally connected to the electric vehicle 102 after the charging of the electric vehicle 102 is requested or during charging, or the charging cable is connected to the electric vehicle 102 after the charging is completed. If the electric vehicle 102 is started in the state is detected, the state monitoring unit 312 generates a warning message to provide to the input and output interface unit 300. In this case, the warning message may be a text type message or a voice message.

또한, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)와 연결되어 있는 충전용 케이블을 통해 전기 자동차(102)의 충전 상태를 확인하고, 확인된 충전 상태를 이용하여 충전 상태 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공한다.In addition, the state monitoring unit 312 checks the charging state of the electric vehicle 102 through the charging cable connected to the electric vehicle 102, and generates the charging state information by using the identified charge state to the input and output Provided through the interface 300.

일 실시예에 있어서, 충전 상태 정보란 상기 전기 자동차(102)의 충전 전 전기량(충전 잔량) 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함한다. 여기서, 충전 시간 별 충전량이란 예컨대, 1시간 충전하는 경우 전기 자동차(102)의 배터리가 30% 충전되고 2시간 충전시 전기 자동차(102)의 배터리가 50% 충전된다는 것에 대한 정보를 나타낸다.In one embodiment, the state of charge information includes at least one of the amount of electricity before the charge of the electric vehicle 102 (charge remaining amount) and the amount of charge for each charging time. Here, the charging amount for each charging time indicates, for example, that the battery of the electric vehicle 102 is charged at 30% when charged for 1 hour and the battery of the electric vehicle 102 is charged at 50% when charged for 2 hours.

한편, 이외에도 상태 모니터링부(312)는 충전에 이용된 전기량을 판단하여 상기 요금 산출부(315)로 제공하거나, 상기 충전장치 제어부(314)가 충전량에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 경우 충전량이 목표치가 되는지 여부를 모니터링하여, 그 결과를 충전장치 제어부(430)로 전송할 수 있다.Meanwhile, in addition to this, the state monitoring unit 312 may determine the amount of electricity used for charging and provide it to the rate calculator 315, or the charging device control unit 314 controls on / off of the charging device according to the charging amount. In this case, it is possible to monitor whether the charging amount reaches a target value and transmit the result to the charging device controller 430.

다음으로, 충전 스케쥴러(313)는 전기 자동차(102)의 충전 요청이 수신되면, 상기 스마트 미터기(120)로부터 상기 전기 요금 정보를 획득하여 상기 입출력 인터페이스(310)로 제공한다.Next, when a charge request of the electric vehicle 102 is received, the charging scheduler 313 obtains the electric charge information from the smart meter 120 and provides the charge information to the input / output interface 310.

일 실시예에 있어서, 충전 스케쥴러(313)는 입출력 인터페이스(300)로부터 주차 시간에 대한 정보가 수신되면, 상기 주차 시간에 대한 정보를 상기 스마트 미터기(120)로 제공하고, 상기 스마트 미터기(120)로부터 상기 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 획득하여 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공한다.In one embodiment, when the charge scheduler 313 receives the parking time information from the input and output interface 300, the charging scheduler 313 provides the information on the parking time to the smart meter 120, the smart meter 120 Obtaining the electric charge information for each time band in the parking time or the electric charge information indicating the time band with the lowest electric charge in the parking time is provided from the input and output interface 300.

예컨대, 사용자가 주차 시간을 13:00시부터 23:00까지로 입력하였다면, 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 13:00시부터 23:00 내에서의 각 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 13:00시부터 23:00 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 획득하여 이를 입출력 인터페이스(300)로 제공하는 것이다. 이때, 전기 요금이 최소인 시간 대역은 14:00부터 15:00 및 17:00부터 19:00와 같이 복수개이거나 불연속적일 수 있다.For example, if the user inputs the parking time from 13:00 to 23:00, the charging scheduler 313 may charge the electricity rate information for each time band from 13:00 to 23:00 from the smart meter 120. Alternatively, the electric charge information indicating the time band with the lowest electric charge within 13:00 to 23:00 is obtained and provided to the input / output interface 300. In this case, a time band with a minimum electric charge may be plural or discontinuous, such as 14:00 to 15:00 and 17:00 to 19:00.

이를 통해, 사용자는 최저의 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있게 된다.This allows the user to charge the electric vehicle at the lowest rate.

일 실시예에 있어서, 제어장치(120)가 복수개의 전기 자동차의 충전을 제어하는 경우 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 제공되는 전기 요금 정보를 수정하여 사용자에게 제공할 수 있다. 구체적으로, 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 제공되는 전기 요금이 최저인 시간 대역들 중에서 다른 전기 자동차 충전을 위해 예약되어 있는 시간 대역을 제외한 시간 대역에 대한 정보를 나타내는 전기 요금 정보만을 사용자에게 제공할 수 있을 것이다.In one embodiment, when the controller 120 controls the charging of the plurality of electric vehicles, the charging scheduler 313 may modify the electric charge information provided from the smart meter 120 to provide to the user. In detail, the charging scheduler 313 includes only electric charge information indicating information on time bands excluding time bands reserved for charging other electric vehicles among the time bands with the lowest electric charge provided from the smart meter 120. Will be available to the user.

또 다른 실시예에 있어서, 제어장치(120)가 복수개의 전기 자동차의 충전을 제어하는 경우, 충전 스케쥴러(313)는 시간 대역 별 전기 요금 정보를 전기 자동차의 충전이 요청된 시간 순서에 따라 분류하여 각 사용자에게 제공할 수도 있을 것이다.In another embodiment, when the controller 120 controls the charging of the plurality of electric vehicles, the charging scheduler 313 classifies the electric charge information for each time band according to the time order for charging of the electric vehicle. You might want to provide it to each user.

예컨대, 제1 내제 제3 전기 자동차로부터 순차적으로 충전 요청이 수신된 경우, 충전 스케쥴러는, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제1 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 두 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제2 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 세 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제3 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공할 수 있다.For example, when a charging request is sequentially received from the first internal third electric vehicle, the charging scheduler may provide electric charge information indicating a time band at which the electric charge is the lowest to the user who requested the charging of the first electric vehicle, Providing the electric fare information indicating a time band with the second lowest rate to the user who requested the charging of the second electric vehicle, and requesting the third electric car to charge the electric fare information indicating the third time period with the lowest electric charge. Can be provided to the user.

상술한 실시예에 있어서는, 충전 스케쥴러(313)가 주차 시간에 대한 정보를 스마트 미터기(120)로 제공하면, 스마트 미터기(120)가 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것으로 기재하였다.In the above-described embodiment, when the charging scheduler 313 provides the information on the parking time to the smart meter 120, the smart meter 120 is time-zone electricity rate information within the parking time or within the parking time In the following description, the electric charge information indicating the time band at which the electric charge is the lowest is described.

하지만, 변형된 실시예에 있어서는, 충전 스케쥴러(313)가 스마트 미터기(120)로부터 시간 대역 별 전기 요금 정보만을 획득하여, 획득된 전기 요금 정보 중 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보를 생성하거나, 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 생성할 수도 있을 것이다.However, in the modified embodiment, the charging scheduler 313 obtains only the electricity rate information for each time band from the smart meter 120 to generate the electricity rate information for each time band within the parking time among the obtained electricity rate information. Alternatively, it may be possible to generate electricity rate information indicating a time band in which the electricity rate is the lowest within the parking time.

다음으로, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 상기 충전장치(110)를 온/오프 시킴으로써 전기 자동차(102)가 충전될 수 있도록 한다.Next, the charging device control unit 314 allows the electric vehicle 102 to be charged by turning on / off the charging device 110 according to the charging time input by the user.

구체적으로, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 한다.Specifically, the charging device control unit 314 turns on the charging device 110 when the charging start time according to the charging time input by the user to start charging, and when the charging end point according to the charging time reaches the charging time The device 110 is turned off to stop charging.

한편, 충전장치 제어부(314)는 충전이 완료되면 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 메시지 형태로 생성하여 입출력 인터페이스(300) 또는 데이터 송수신부(320)로 제공함으로써 사용자가 충전 완료를 인지할 수 있도록 한다.On the other hand, the charging device control unit 314 generates a charging completion information indicating the completion of the charge in the form of a message when the charging is completed to the input and output interface 300 or the data transmission and reception unit 320 so that the user can recognize the completion of the charging do.

상술한 실시예에 있어서는, 충전장치 제어부(314)가 충전 개시 시점과 충전종료 시점에 따라 충전장치(110)의 온/오프를 제어하는 것으로 기재하였다. 하지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력되는 충전 시간뿐만 아니라 충전량 또는 충전 지속 시간에 따라 충전장치(110)의 온/오프를 제어할 수도 있다.In the above-described embodiment, the charging device controller 314 is described as controlling the on / off of the charging device 110 in accordance with the charging start time and the charging end time. However, in the modified embodiment, the on / off of the charging device 110 may be controlled according to the charging amount or the charging duration as well as the charging time input by the user.

구체적으로, 입출력 인터페이스(300)가 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전량에 대한 정보를 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하면, 충전장치 제어부(314)는 상기 충전 개시 시간에 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달한 것으로 확인되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다. 이때, 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달했는지 여부는 상기 상태 모니터링부(312)를 통해 확인될 수 있다.In detail, when the input / output interface 300 receives the charging start time and the charging amount information from the user and provides the charging device control unit 314 with the charging device control unit 314, the charging device control unit 314 provides the charging device 110 at the charging start time. The charging may be started to turn on, and when the charging amount input by the user is reached, the charging device 110 may be turned off to terminate the charging. At this time, whether the charge amount input by the user has been reached may be confirmed through the state monitoring unit 312.

또한, 입출력 인터페이스(300)가 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전 지속시간에 대한 정보를 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하면, 충전장치 제어부(314)는 상기 충전 개시 시간에 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간이 경과하면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.In addition, when the input / output interface 300 receives the charging start time and the charging duration information from the user and provides the charging device controller 314 to the charging device controller 314, the charging device controller 314 may charge the charging device 110 at the charging start time. The charging may be started by turning on the charging device, and the charging device 110 may be turned off when the charging duration input by the user has elapsed.

상술한 실시예에 있어서는, 충전 시간 또는 충전 개시 시간이 입력되면 해당 시간이 될 때까지 대기하였다가 해당 시간이 되면 충전을 개시하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자로부터 충전 개시 명령이 직접 수신될 수도 있을 것이다. 이러한 경우, 충전장치 제어부(314)는 충전 개시 명령이 수신된 시점에 충전장치(110)를 온시켜 전기 자동차(102)의 충전이 개시되도록 한다. 이때, 충전 종료 시점은 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간(예컨대, 30분)이나 충전 종료 시간, 충전량에 따라 결정될 수 있다.In the above-described embodiment, when the charging time or the charging start time is input, the device waits until the time and starts charging when the time is reached. However, in the modified embodiment, the charging start command is directly input by the user. May be received. In this case, the charging device controller 314 turns on the charging device 110 at the time when the charging start command is received so that charging of the electric vehicle 102 is started. In this case, the charging end time may be determined according to the charging duration time (for example, 30 minutes), the charging end time, or the charging amount input by the user.

또 다른 실시예에 있어서는, 충전장치 제어부(314)는 충전 종료 시간이 되면 자동으로 충전을 종료하는 것이 아니라, 사용자로부터 충전 종료 명령을 직접 수신하여 충전 종료 명령이 수신된 시간에 충전장치(110)를 오프시켜 전기 자동차(102)의 충전이 종료되도록 할 수도 있다.In another embodiment, the charging device control unit 314 does not automatically end charging when the charging end time arrives, but directly receives the charging end command from the user and at the time when the charging end command is received, the charging device 110 May be turned off so that charging of the electric vehicle 102 is terminated.

또 다른 실시예에 있어서는, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 충전 지속 시간에 대한 정보만을 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하고, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간을 기초로 전기 요금이 최저인 시간 대역 내에서 충전을 수행할 시간 대역을 자동으로 선택하여 충전이 수행되도록 할 수도 있다.In another embodiment, the input / output interface 300 receives only the information on the charging duration from the user and provides it to the charging device control unit 314, the charging device control unit 314 provides the charging duration input by the user On the basis of this, charging may be performed by automatically selecting a time band for performing charging in a time band having the lowest electric charge.

다음으로, 요금 산출부(315)는 전기 자동차(102)의 충전이 완료되면, 전기 자동차(102)의 충전 시간 및 충전에 이용된 전기량을 기초로 충전 요금을 산출한다. 이때, 충전 시간은 입출력 인터페이스(300)로부터 직접 수신하거나 충전장치 제어부(314)로부터 충전 개시 및 충전 종료에 대한 정보를 수신하여 산출할 수 있고, 충전에 이용된 전기량은 상기 상태 모니터링부(312)를 통해 획득할 수 있다.Next, when the charging of the electric vehicle 102 is completed, the fee calculation unit 315 calculates a charging fee based on the charging time of the electric vehicle 102 and the amount of electricity used for charging. In this case, the charging time may be directly received from the input / output interface 300 or may be calculated by receiving information on the start of charging and the end of charging from the charging device controller 314, and the amount of electricity used for charging may be calculated by the state monitoring unit 312. Can be obtained through.

또한, 요금 산출부(315)는 충전시간, 충전에 이용된 전기량, 및 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스(310)를 통해 제공한다.In addition, the rate calculator 315 generates charge rate information including at least one of a charging time, an amount of electricity used for charging, and a charge rate, and provides the charge rate information through the input / output interface 310.

또한, 요금 산출부(315)는 상기 충전 요금 정보를 상기 데이터 송수신부(320)를 통해 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되는 외부 장치로 제공한다. 이때, 외부 장치는 홈 네트워크 서버일 수 있다.In addition, the rate calculator 315 provides the charge rate information to an external device interworking with the electric vehicle charging system 100 through the data transceiver 320. In this case, the external device may be a home network server.

이와 같이, 본 발명이 충전 요금 정보를 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치로 전송하는 이유는, 충전 요금이 아파트 등의 관리 비용과 통합되어 청구될 수 있도록 하기 위함이다.As described above, the present invention transmits the charging fee information to an external device such as a home network server, so that the charging fee can be integrated with the management cost of the apartment or the like.

다른 실시예에 있어서, 요금 산출부(315)는 충전 요금 정보를 단문 메시지(SMS)형태로 생성하여 상기 데이터 송수신부(320)를 통해 다양한 타입의 사용자 단말기(미도시)로 전송할 수도 있다. 이에 따라, 전기 자동차 충전 시스템(100)을 이용하는 사용자는 자신의 단말을 이용하여 원격에서도 충전 요금 정보를 제공 받을 수 있게 된다.In another embodiment, the rate calculator 315 may generate charge rate information in the form of a short message (SMS) and transmit the charge rate information to various types of user terminals (not shown) through the data transceiver 320. Accordingly, the user using the electric vehicle charging system 100 can be provided with the charging fee information even remotely using his terminal.

다음으로, 잠금 장치 관리부(316)는 충전장치 제어부(314)에 의해 충전장치(110)가 온되어 충전이 개시되면 전기 자동차(102)에 연결되는 상기 충전용 케이블의 잠금 장치(미도시)를 온 시키고, 충전장치(110)가 오프되어 충전이 종료되면 상기 충전용 케이블의 잠금 장치를 오프시킨다. 이를 통해 충전 중에는 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 분리되지 않도록 함으로써 안정적으로 전기 자동차(102)를 충전시킬 수 있게 된다.Next, when the charging device 110 is turned on by the charging device controller 314 to start charging, the locking device manager 316 locks the locking device (not shown) of the charging cable connected to the electric vehicle 102. When the charging device 110 is turned off and the charging ends, the locking device of the charging cable is turned off. Through this, it is possible to stably charge the electric vehicle 102 by preventing the charging cable from being separated from the electric vehicle 102 during charging.

다음으로, 데이터 송수신부(320)는 충전장치 제어부(314)에 의해 생성된 충전 완료 정보 또는 상기 요금 산출부(315)에 의해 생성된 충전 요금 정보를 상기 외부 장치로 제공하거나, 사용자 단말로 제공할 수 있다.Next, the data transmission / reception unit 320 provides the charging completion information generated by the charging device control unit 314 or the charging charge information generated by the charge calculating unit 315 to the external device or to a user terminal. can do.

상술한 실시예에 있어서는, 충전 요청, 충전 시간, 주차 시간, 사용자 정보 등을 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공 받고, 전기 요금이 최저인 시간 대역에 대한 정보나 사용자 인증 결과 등을 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자에게 제공하는 것으로 기재하였다.In the above-described embodiment, the charging request, the charging time, the parking time, the user information, etc. are provided through the input / output interface 300, and the input / output interface 300 receives information on the time band with the lowest electric charge or the user authentication result. ) As provided to the user.

하지만, 변형된 실시예에 있어서는, 충전 요청, 충전 시간, 주차 시간, 사용자 정보 등을 데이터 송수신부(320)를 통해 외부 장치나 사용자 단말기로부터 수신하고, 전기 요금이 최저인 시간 대역에 대한 정보, 충전 상태 정보, 또는 사용자 인증 결과 등을 데이터 송수신부(320)를 통해 외부 장치나 사용자 단말기로 전송할 수도 있다.However, in the modified embodiment, the charging request, charging time, parking time, user information, etc. are received from the external device or the user terminal through the data transmission and reception unit 320, the information on the time band with the lowest electric charge, The charging state information or the user authentication result may be transmitted to the external device or the user terminal through the data transceiver 320.

구체적으로, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 충전 요청 및 사용자 정보가 수신되면 이를 사용자 인증부(311)로 제공하고, 사용자 인증부(311)로부터 제공되는 사용자 인증 결과를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.In detail, the data transmitting / receiving unit 320 provides the user authentication unit 311 with a charging request and user information when the charging request and user information are received from the user terminal or an external device, and the user authentication result provided from the user authentication unit 311. Or it can be provided as an external device.

또한, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 주차 시간에 대한 정보가 수신되면 이를 충전 스케쥴러(313)로 제공하고, 충전 스케쥴러(313)로부터 제공되는 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.In addition, the data transmission / reception unit 320 provides information about the parking time from the user terminal or the external device to the charging scheduler 313, and provides the user with the electric charge information according to the parking time provided from the charging scheduler 313. It can be provided as a terminal or an external device.

또한, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 충전 시간에 대한 정보가 수신되면 이를 충전장치 제어부(314)로 제공함으로써 충전이 수행되게 하고, 요금 산출부(315)로부터 제공되는 충전 요금 정보를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.In addition, the data transmission / reception unit 320 provides charging to the charging device control unit 314 when the information on the charging time is received from the user terminal or the external device, the charging is performed, the charging fee provided from the charge calculation unit 315 Information may be provided to a user terminal or an external device.

이러한 데이터 송수신부(320)를 통해 사용자는 원격에서도 전기 자동차 충전 시스템(100)를 제어하여 전기 자동차를 충전할 수 있다.The user may charge the electric vehicle by controlling the electric vehicle charging system 100 remotely through the data transceiver 320.

도 1에서는, 상기 제어장치(120)가 하나의 충전장치(110)와 연결되어 하나의 충전장치(110)만을 제어하는 것으로 도시하였지만, 변형된 실시예에 있어서 제어장치(120)는 복수개의 충전장치(110)와 연결되어 복수개의 충전장치(110)를 제어할 수 있을 것이다.In FIG. 1, although the control device 120 is connected to one charging device 110 to control only one charging device 110, in a modified embodiment, the control device 120 includes a plurality of charging devices. It may be connected to the device 110 to control the plurality of charging device (110).

다시 도 1을 참조하면, 스마트 미터기(130)는 전력 소비 정보를 무선 또는 유선으로 제공하는 것으로서, 본 발명에 따른 스마트 미터기(130)는 상기 데이터 처리부(310)의 요청에 상응하여, 시간 대역 별 전기 요금 정보를 데이터 처리부(310)로 제공한다.Referring back to FIG. 1, the smart meter 130 provides power consumption information wirelessly or by wire. The smart meter 130 according to the present invention corresponds to a request of the data processor 310 for each time band. The electricity bill information is provided to the data processor 310.

특히, 데이터 처리부(310)로부터 주차 시간에 대한 정보가 제공되는 경우, 상기 주차 시간에 따라 동등 또는 차등하게 적용되는 전기 요금 정보를 데이터 처리부(310)로 제공한다.In particular, when the information on the parking time is provided from the data processing unit 310, it provides the data processing unit 310 with electric charge information that is equally or differentially applied according to the parking time.

다음으로, 홈 네트워크 서버(140)는 아파트와 같은 공용 주택이나 각각의 단독 주택, 또는 공용 시설물 등을 관리하기 위한 네트워크 서버로써 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되어 사용자들이 각 세대 내에 위치하는 월패드와 같은 단말 또는 통신 기능을 구비한 단말을 통해 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어할 수 있게 하거나, 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 충전 요금 정보를 수신하여 수신된 충전 요금이 관리요금에 합산되어 청구될 수 있도록 한다.Next, the home network server 140 is a network server for managing a common house such as an apartment, each single house, or a shared facility. The home network server 140 is interlocked with the electric vehicle charging system 100 to allow users to be located in each household. It is possible to remotely control the electric vehicle charging system 100 through a terminal such as a wall pad or a terminal having a communication function, or the charge rate received by receiving charge rate information from the electric vehicle charging system 100 It is added to the management fee so that it can be charged.

사용자 단말(150a, 150b)은 홈 네트워크 서버(140)를 경유하여 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어하거나 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 제공되는 충전 요금 정보를 수신할 수 있고, 홈 네트워크 서버(140)를 경유하지 않고 직접 전기 자동차 충전 시스템(100)과 유선 또는 무선으로 연결되어 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어하거나 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 제공되는 충전 요금 정보를 수신할 수 있다.The user terminals 150a and 150b may remotely control the electric vehicle charging system 100 via the home network server 140 or receive charging charge information provided from the electric vehicle charging system 100, and may include a home network. Directly connected to the electric vehicle charging system 100 by wire or wirelessly without passing through the server 140 to remotely control the electric vehicle charging system 100 or receive charging charge information provided from the electric vehicle charging system 100. can do.

이하에서는 상술한 전기 자동차 충전 시스템을 이용하여 전기 자동차를 충전하는 방법에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of charging an electric vehicle using the above-described electric vehicle charging system will be described.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 보여주는 플로우차트이다.4 is a flowchart illustrating a method of charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 전기 자동차 충전을 위한 충전 케이블이 전기 자동차에 연결되고 사용자 인증 요청이 수신되면(S400), 사용자 승인을 위해 입력되는 사용자 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인지 여부를 판단한다(S410).First, when the charging cable for charging the electric vehicle is connected to the electric vehicle and a user authentication request is received (S400), it is determined whether the corresponding user is a legitimate user using the user information input for user approval (S410).

일 실시예에 있어서, 사용자 정보는 사용자의 아파트 동호수 정보, 사용자의 아이디, 사용자의 카드 번호, 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.In one embodiment, the user information may include at least one of apartment apartment number information of the user, ID of the user, card number of the user, password of the user.

이때, 해당 사용자가 정당한 사용자 인지 여부는 전기 자동차 충전 시스템이 직접 수행할 수도 이지만, 전기 자동차 충전 시스템과 연동되는 외부 장치에 의해 수행될 수 있을 것이다.In this case, whether the corresponding user is a legitimate user may be directly performed by the electric vehicle charging system, but may be performed by an external device interworking with the electric vehicle charging system.

이후, S410의 판단 결과 해당 사용자가 정당한 사용자인 경우, 해당 사용자가 정당한 사용자라는 인증 결과와 함께 해당 사용자 정보와 연계되어 있는 자동차 정보를 출력하고(S420), 해당 사용자가 정당한 사용자가 아닌 경우 해당 사용자가 정당한 사용자가 아니라는 인증 결과를 알리는 메시지를 출력한다(S425).Subsequently, when the determination result of S410 is that the user is a legitimate user, the user information is output along with the authentication result that the user is a legitimate user (S420), and if the user is not a legitimate user, A message informing the authentication result that the user is not a legitimate user is output (S425).

여기서, 자동차 정보란 해당 사용자의 자동차의 종류, 자동차의 배터리 타입, 자동차의 배터리 용량 등의 정보일 수 있다.Here, the vehicle information may be information such as the type of the vehicle of the user, the battery type of the vehicle, the battery capacity of the vehicle, and the like.

일 실시예에 있어서, S420 단계 이전에 상기 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되는지 여부를 판단하는 과정을 더 포함할 수 있다. 판단결과, 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되지 않은 것으로 판단되면 S420 단계에서 인증 결과와 함께 충전용 케이블이 정상적으로 연결되어 있지 않다는 경고 메시지를 출력함으로써 충전용 케이블이 정상적으로 연결될 수 있도록 유도할 수 있다.In an exemplary embodiment, the method may further include determining whether the charging cable is normally connected to the electric vehicle before step S420. As a result of determination, when it is determined that the charging cable is not normally connected to the electric vehicle, a warning message indicating that the charging cable is not normally connected together with the authentication result may be induced in step S420 so that the charging cable may be normally connected. .

또한, S420단계 이전에 충전용 케이블이 연결되어 있는 전기 자동차 충전 전 전기량을 판단하는 과정을 더 포함함으로써, S420 단계에서 상기 전기 자동차 충전 전 전기량에 대한 정보를 상기 인증 결과와 함께 제공할 수 있다.The method may further include determining the amount of electricity before charging the electric vehicle, to which the charging cable is connected before step S420, so that information about the amount of electricity before charging the electric vehicle may be provided together with the authentication result in step S420.

다음으로, 사용자로부터 주차 시간에 대한 정보가 입력되면(S430), 입력된 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 사용자에게 제공한다(S440).Next, when the information on the parking time from the user is input (S430), the electric charge information according to the input parking time is provided to the user (S440).

일 실시예에 있어서, 전기 요금 정보란, 입력된 주차 시간 내에서의 시간 대역 별로 동등 또는 차등하게 적용되는 전기 요금 정보 또는 입력된 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보일 수 있다. 이러한 전기 요금 정보는, 스마트 미터기 로부터 획득할 수 있다.In one embodiment, the electric charge information is electric charge information that is equally or differentially applied for each time band within the input parking time or electric charge information indicating a time band at which the electric charge is the lowest within the input parking time. Can be. Such electric charge information can be obtained from the smart meter.

또 다른 실시예에 있어서, 복수개의 전기 자동차의 충전 요청이 수신되는 경우, 시간 대역 별 전기 요금 정보를 전기 자동차의 충전이 요청된 시간 순서에 따라 분류하여 각 사용자에게 제공할 수도 있다.In another embodiment, when a charge request of a plurality of electric vehicles is received, the electric charge information for each time band may be classified and provided to each user according to a time sequence in which the charge of the electric vehicle is requested.

예컨대, 제1 내제 제3 전기 자동차로부터 순차적으로 충전 요청이 수신된 경우, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제1 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 두 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제2 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 세 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제3 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공할 수 있다.For example, when the charge request is sequentially received from the first to third electric vehicles, the electric charge information indicating the time band at which the electric charge is the lowest is provided to the user who requested the charging of the first electric vehicle, and the electric charge is the second. To provide the user with a request for charging of the second electric vehicle, and to provide the user with the request for charging of the third electric vehicle. Can be.

이후, 사용자로부터 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보가 입력되면(S450), 상기 입력된 충전 시간에 따라 전기 자동차 충전을 수행한다(S460). 이때, 충전 시간이란 충전 개시 시점과 충전 종료 시점으로 구성되는 시간 대역의 개념이거나 충전 개시 시점과 충전 지속 시간으로 구성되는 개념이다.Then, when the information on the charging time determined based on the electric charge information from the user is input (S450), the electric vehicle charging is performed according to the input charging time (S460). In this case, the charging time is a concept of a time band composed of a charging start time and a charging end time or a concept composed of a charging start time and a charging duration.

구체적으로, 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 충전장치를 온시킴으로써 충전장치가 충전을 개시하도록 하고 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 충전장치를 오프시킴으로써 충전장치가 충전을 종료하도록 한다.Specifically, the charging device starts charging by turning on the charging device when the charging start time is reached according to the input charging time, and turns off the charging device when the charging end point is reached according to the charging time, thereby ending the charging.

일 실시예에 있어서, S450 단계 및 S460 단계 사이에 사용자를 인증하는 과정을 추가로 포함할 수 있다. 즉, 2번에 걸쳐 사용자를 인증함으로써 정당한 권원을 가진 사용자만이 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 시스템을 이용할 수 있도록 하는 것이다. 이때, 사용자 인증 절차는 상기 S410 단계에서 설명한 것과 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.In an embodiment, the method may further include authenticating a user between steps S450 and S460. That is, by authenticating the user twice, only a user having a legitimate authority can use the electric vehicle charging system according to the present invention. At this time, since the user authentication procedure is the same as described in step S410, a detailed description thereof will be omitted.

또한, S460단계에서 전기 자동차 충전을 수행하기 이전에 전기 자동차에 연결된 충전용 케이블에 대한 잠금 장치를 온시키는 과정과, 전기 자동차 충전이 완료되면 상기 잠금 장치를 오프시키는 과정을 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 본 발명은 보다 안정적인 환경하에서 전기 자동차 충전이 수행될 수 있도록 할 수 있다.The method may further include turning on the locking device for the charging cable connected to the electric vehicle before performing the electric vehicle charging in operation S460, and turning off the locking device when the electric vehicle charging is completed. Through this, the present invention can allow the electric vehicle charging to be performed in a more stable environment.

한편, 상술한 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전장치의 온/오프를 제어하는 것으로 기재하였다. 하지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력되는 충전 시간뿐만 아니라 충전량 또는 충전 지속 시간에 따라 충전장치의 온/오프를 제어할 수도 있다.On the other hand, in the above-described embodiment it was described as controlling the on / off of the charging device according to the charging time input by the user. However, in the modified embodiment, it is possible to control the on / off of the charging device according to the charging amount or the charging duration as well as the charging time input by the user.

구체적으로, 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전량에 대한 정보가 수신되면, 상기 충전 개시 시간에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 이후 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달한 것으로 확인되면 상기 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.In detail, when the charging start time and the charging amount information are received from the user, the charging device is turned on at the charging start time to start the charging, and when the charging amount input by the user is reached, the charging device is turned on. It may be turned off so that charging ends.

또한, 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전 지속 시간에 대한 정보가 수신되면, 상기 충전 개시 시간에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 이후 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간이 경과한 것으로 확인되면 상기 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.In addition, when information about the charge start time and the charge duration time is received from the user, the charging device is turned on at the charge start time to start charging, and when it is confirmed that the charge duration time input by the user has passed, The charging device may be turned off to terminate the charging.

또한, 상술한 실시예에 있어서는, 충전 시간 또는 충전 개시 시간이 입력되면 해당 시간이 될 때까지 대기하였다가 해당 시간이 되면 충전을 개시하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자로부터 충전 개시 명령이 직접 수신될 수도 있을 것이다. 이러한 경우, 충전 개시 명령이 수신된 시점에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 한다. 이때, 충전 종료 시점은 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간(예컨대, 30분)이나 충전 종료 시간, 충전량에 따라 결정될 수 있다.In addition, in the above-described embodiment, when the charging time or the charging start time is input, it is described that the user waits until the corresponding time and starts charging when the corresponding time is reached. This may be received directly. In this case, charging is started by turning on the charging device at the time when the charging start command is received. In this case, the charging end time may be determined according to the charging duration time (for example, 30 minutes), the charging end time, or the charging amount input by the user.

또 다른 실시예에 있어서는, 충전 종료 시간이 되면 자동으로 충전을 종료하는 것이 아니라, 사용자로부터 충전 종료 명령을 직접 수신하여 충전 종료 명령이 수신된 시간에 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.In another embodiment, instead of automatically terminating the charging at the end of the charging time, the charging end command may be directly received by the user to turn off the charging device at the time at which the end of charging command is received to end the charging. .

또 다른 실시예에 있어서는, 사용자로부터 충전 지속 시간에 대한 정보만이 수신되면, 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간을 기초로 전기 요금이 최저인 시간 대역 내에서 충전을 수행할 시간 대역을 자동으로 선택하여 충전이 수행되도록 할 수도 있다.In another embodiment, when only the information about the charging duration is received from the user, based on the charging duration input by the user, automatically selects a time band to charge within the time band with the lowest electric charge Charging may be performed.

한편, 본 발명은 상술한 S460단계의 수행 동안 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되어 있는지 여부를 모니터링하는 과정을 추가로 포함함으로써 충전 과정 동안 충전용 케이블이 분리되면 경고 메시지를 생성하여 사용자에게 제공할 수도 있다.Meanwhile, the present invention further includes a process of monitoring whether the charging cable is normally connected to the electric vehicle during the above-described step S460, thereby generating a warning message when the charging cable is disconnected during the charging process. You may.

상기 S460단계 이후에, 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 생성하여 사용자에게 제공한다(S470). 이때, 충전 완료 정보는 입출력 인터페이스를 통해 사용자에게 제공되거나, 단문 메시지 형태로 생성되어 무선 또는 유선을 통해 외부 장치나 사용자 단말기로 제공될 수 있다.After the step S460, the charging completion information indicating the completion of charging is generated and provided to the user (S470). In this case, the charging completion information may be provided to the user through the input / output interface, or may be generated in the form of a short message and provided to the external device or the user terminal through wireless or wired.

다음으로, 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 이용된 전기량을 이용하여 충전 요금을 산출하고(S480), 상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 이용된 전기량, 및 상기 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 사용자에게 제공한다(S490). 이때, 충전 요금 정보는 입출력 인터페이스를 통해 사용자에게 제공되거나, 무선 또는 유선을 통해 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치 또는 사용자 단말기로 제공될 수 있다.Next, a charging charge is calculated using the charging time and the amount of electricity used during the charging time (S480), and charging charge information including at least one of the charging time, the amount of electricity used during the charging time, and the charging charge. Create and provide to the user (S490). In this case, the charging fee information may be provided to the user through an input / output interface, or may be provided to an external device or a user terminal such as a home network server through wireless or wired.

여기서, 충전 요금 정보를 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치로 제공하는 이유는, 충전 요금이 아파트 관리 비용에 함께 포함되어 청구될 수 있도록 하기 위함이다.In this case, the reason for providing the charge fee information to an external device such as a home network server is to allow the charge fee to be included together in the apartment management cost to be charged.

한편, 안전을 위해 상기 S490단계 이후에 충전용 케이블이 전기 자동차와 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차의 동작이 감지되는지 여부를 모니터링하는 단계를 더 포함함으로써, 모니터링 결과 충전용 케이블이 전기 자동차와 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차의 동작이 감지되는 경우 경고 메시지를 생성하여 사용자에게 제공할 수 있다.On the other hand, for the sake of safety after the step S490 further comprising the step of monitoring whether the operation of the electric vehicle is detected in the state that the charging cable is connected to the electric vehicle, the monitoring result is that the charging cable is connected to the electric vehicle In the presence of the electric vehicle is detected when the operation can generate a warning message to the user.

상술한 전기 자동차 충전 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 이때, 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 한편, 기록매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.The above-described method for charging an electric vehicle may be implemented in the form of program instructions that can be executed by various computer means and recorded in a computer-readable recording medium. In this case, the computer-readable recording medium may include program instructions, data files, data structures, and the like, alone or in combination. On the other hand, the program instructions recorded on the recording medium may be those specially designed and configured for the present invention or may be available to those skilled in the art of computer software.

한편, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 상술한 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.On the other hand, those skilled in the art will understand that the present invention described above can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features.

그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

100: 전기 자동차 충전 시스템 110: 충전장치
120: 제어장치 130: 스마트 미터기
140: 홈 네트워크 서버 150a, 150b: 사용자 단말
112: 정류기 114: DC-DC 컨버터
300: 입출력 인터페이스 310: 데이터 처리부
311: 사용자 인증부 312: 상태 모니터링부
313: 충전 스케쥴러 314: 충전장치 제어부
315: 요금 산출부 316: 잠금 장치 관리부
330: 데이터 송수신부100: electric vehicle charging system 110: charging device
120: controller 130: smart meter
140: home network server 150a, 150b: user terminal
112: rectifier 114: DC-DC converter
300: input and output interface 310: data processing unit
311: user authentication section 312: status monitoring section
313: charging scheduler 314: charging device control unit
315: charge calculation unit 316: lock device management unit
330: data transceiver

Claims (26)

전기 자동차를 충전시키는 충전장치; 및
상기 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.A charging device for charging an electric vehicle; And
And a controller configured to provide electric charge information according to the parking time of the electric vehicle in response to the charge request of the electric vehicle, and control on / off of the charging device according to the charging time selected based on the electric charge information. An electric vehicle charging system, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 주차 시간에 따라 적용되는 상기 전기 요금 정보를 상기 제어장치에 제공하는 스마트 미터기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 1,
And a smart meter for providing the electric fare information applied to the control device according to the parking time. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 전기 요금 정보는 상기 주차 시간에 따라 동일 또는 차등하게 적용되는 시간 대역 별 전기 요금 정보인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method according to claim 1 or 2,
The electric charge information is an electric vehicle charging system, characterized in that the time-based electric charge information applied equally or differentially according to the parking time. 제1항에 있어서, 상기 제어장치는,
시간 대역 별로 동일 또는 차등 적용되는 상기 전기 요금 정보를 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 상기 충전 시간에 대한 정보를 사용자로부터 입력 받는 입출력 인터페이스; 및
상기 전기 요금 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하고, 상기 입출력 인터페이스로부터 상기 충전 시간에 대한 정보를 수신하며, 상기 수신된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온오프를 제어하는 데이터 처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 1, wherein the control device,
An input / output interface for providing the user with the electric charge information applied equally or differentially for each time band and receiving information on the charging time determined based on the electric charge information from a user; And
And a data processor configured to provide the electric charge information to the input / output interface, receive information on the charging time from the input / output interface, and control on / off of the charging device according to the received charging time. Electric car charging system. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 전기 자동차의 충전 잔량 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함하는 충전 상태 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
And a charging state information including at least one of a remaining charge amount of the electric vehicle and a charge amount for each charging time. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
사용자로부터 입력되는 사용자 정보를 기초로 사용자를 인증하고, 사용자에 대한 인증 결과를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 사용자 인증부를 포함하고,
상기 입출력 인터페이스는 사용자로부터 상기 사용자 정보를 입력 받아 상기 사용자 인증부로 제공하고, 상기 데이터 처리부로부터 수신되는 상기 사용자에 대한 인증 결과를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
A user authentication unit configured to authenticate a user based on user information input from the user and provide an authentication result for the user to the input / output interface,
And the input / output interface receives the user information from a user and provides the user information to the user authentication unit, and outputs an authentication result for the user received from the data processing unit. 제6항에 있어서,
상기 사용자 정보는, 상기 사용자의 아파트 동호수 정보, 상기 사용자의 아이디, 상기 사용자의 카드 번호, 상기 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 6,
The user information, at least one of the apartment number information of the user, the ID of the user, the card number of the user, the password of the user, characterized in that the electric vehicle charging system. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 사용자로부터 상기 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 수신하고, 상기 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 충전 스케쥴러를 더 포함하고,
상기 입출력 인터페이스는 상기 사용자로부터 상기 주차 시간에 대한 정보를 입력받아 상기 충전 스케쥴러로 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
Receiving information on the parking time of the electric vehicle from the user, and further comprises a charging scheduler for providing the electric charge information according to the parking time to the input and output interface,
The input / output interface receives the information on the parking time from the user and provides to the charging scheduler, characterized in that the electric vehicle charging scheduler. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 입출력 인터페이스로부터 상기 충전 시간에 대한 정보를 수신하고, 상기 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치를 온시키고 충전 완료 시점이 되면 상기 충전장치를 오프시키는 충전장치 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
And a charging device controller configured to receive information on the charging time from the input / output interface, turn on the charging device when the charging start time is reached according to the charging time, and turn off the charging device when the charging completion time is reached. Electric car charging system. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량을 기초로 충전 요금을 산출하고, 상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량, 및 상기 충전 요금을 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 요금 산출부를 포함하고,
상기 입출력 인터페이스는 상기 충전 요금 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
Calculate a charge fee based on the charge time and the amount of electricity used during the charge time, and generate charge rate information including the charge time, the amount of electricity used during the charge time, and the charge rate and provide it to the input / output interface. Including charge calculation department to say,
And the input / output interface outputs the charge fee information. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 충전 시간에 따라 상기 충전 장치가 온 되면 상기 전기 자동차에 연결되는 충전용 케이블의 잠금 장치를 온 시키고, 충전 장치가 오프되면 상기 충전용 케이블의 잠금 장치를 오프시키는 잠금 장치 관리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
And a locking device manager configured to turn on the locking device of the charging cable connected to the electric vehicle when the charging device is turned on according to the charging time, and to turn off the locking device of the charging cable when the charging device is turned off. Electric car charging system. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
상기 전기 자동차를 충전 시키기 위한 충전용 케이블과 상기 전기 자동차와의 연결상태를 모니터링하여 경고 메시지를 생성하고, 상기 충전용 케이블을 통해 감지되는 상기 전기 자동차 충전 상태를 기초로 충전 상태 정보를 생성하며, 상기 생성된 충전 상태 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 상태 모니터링부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein the data processing unit,
Generating a warning message by monitoring a connection state between a charging cable for charging the electric vehicle and the electric vehicle, generating charging state information based on the electric vehicle charging state detected through the charging cable; And a state monitoring unit configured to provide the generated state of charge information to the input / output interface. 제4항에 있어서,
상기 데이터 처리부는, 상기 전기 자동차 충전이 완료되면 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스로 제공하고,
상기 입출력 인터페이스는 상기 충전 완료 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein
When the charging of the electric vehicle is completed, the data processing unit generates charging completion information indicating completion of charging and provides it to the input / output interface,
And the input / output interface outputs the charging completion information. 제4항에 있어서,
상기 데이터 처리부에 의해 생성되는 충전 완료 정보 또는 충전 요금 정보를 외부 장치로 전송하는 데이터 송수신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein
And a data transceiver configured to transmit charging completion information or charging charge information generated by the data processing unit to an external device. 제4항에 있어서,
외부 장치 또는 사용자 단말기로부터 상기 전기 자동차 충전 시스템에 대한 원격 제어 요청을 수신하여 처리하는 데이터 송수신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 4, wherein
And a data transceiver for receiving and processing a remote control request for the electric vehicle charging system from an external device or a user terminal. 제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 외부 장치는 홈 네트워크를 통해 공용 주택 또는 단독 주택을 관리하는 홈 네트워크 서버인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method according to claim 14 or 15,
The external device is an electric vehicle charging system, characterized in that the home network server for managing a common house or a single house through a home network. 제1항에 있어서,
상기 충전장치는 복수개의 전기 자동차를 충전시키고,
상기 제어장치는 상기 복수개의 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 각 전기 자동차의 충전 요청이 수신된 시간 순서를 기초로 결정된 상기 각 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 각 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.The method of claim 1,
The charging device charges a plurality of electric vehicles,
The control device provides electric charge information according to the parking time of each electric vehicle determined based on a time sequence in which the charge requests of the electric vehicles are received in response to the charge requests of the plurality of electric vehicles, And a controller for controlling the on / off of the charging device according to the charging time selected based on the electric charge information according to the parking time of the vehicle. 전기 자동차 충전 요청이 수신 되면, 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 단계;
상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 수신하는 단계; 및
상기 충전 시간의 시작 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 온 시키고, 상기 충전 시간의 종료 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 오프시킴으로써 상기 전기 자동차의 충전을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.When the electric vehicle charging request is received, providing electric rate information including time rate electricity rate information for each time band or the lowest time rate;
Receiving information on a charging time determined based on the electric charge information; And
And controlling the charging of the electric vehicle by turning on the charging device of the electric vehicle at the start of the charging time and turning off the charging device of the electric vehicle at the end of the charging time. How to charge a car. 제18항에 있어서,
상기 전기 요금 정보 제공 단계 이전에, 상기 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 입력 받는 단계를 더 포함하고,
상기 전기 요금 정보 제공 단계에서, 상기 입력된 주차 시간 내에서 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 18,
Before the electric charge information providing step, further comprising the step of receiving information about the parking time of the electric vehicle,
In the electric charge information providing step, the electric charge information for each time band within the input parking time or electric charge information indicating a time band of the lowest electric charge, characterized in that for providing an electric vehicle. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계는,
시간 대역에 대한 전기 요금 정보를 스마트 미터기로부터 획득하여 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 18, wherein the step of providing electricity rate information,
An electric vehicle charging method comprising: obtaining electric charge information on a time band from a smart meter and providing electric charge information for each time band or electric charge information indicating a time band at which the electric charge is the lowest. 제18항에 있어서, 상기 충전 시간에 대한 정보 수신 단계 이전에,
상기 전기 자동차 충전 상태를 확인하여 충전 상태 정보를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.19. The method of claim 18, before the step of receiving information about the charging time,
Confirming the charging state of the electric vehicle and providing charging state information. 제21항에 있어서,
상기 충전 상태 정보는, 상기 전기 자동차 충전 잔량 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 21,
The charging state information, the electric vehicle charging method characterized in that it comprises at least one of the remaining charge amount of the electric vehicle and the charging amount for each charging time. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계 이전에,
상기 전기 자동차 충전을 요청하는 사용자에 의해 입력된 사용자 정보를 기초로 사용자를 인증하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.19. The method of claim 18, before the step of providing electricity rate information,
And authenticating a user based on user information input by the user requesting charging of the electric vehicle. 제18항에 있어서, 상기 충전 제어 단계 이후에,
상기 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량을 이용하여 충전 요금을 산출하는 단계; 및
상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량, 및 상기 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.19. The method of claim 18, wherein after the charge control step,
Calculating a charging fee using the charging time and the amount of electricity used during the charging time; And
And providing charging charge information including at least one of the charging time, the amount of electricity used during the charging time, and the charging charge. 제18항에 있어서,
상기 전기 자동차 충전을 위해 상기 전기 자동차와 연결된 충전용 케이블의 연결 상태를 모니터링 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.The method of claim 18,
And monitoring a connection state of a charging cable connected to the electric vehicle for charging the electric vehicle. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계에서,
복수개의 전기 자동차로부터 상기 충전 요청이 수신되면, 상기 충전 요청이 수신된 시간 순서를 기초로 결정된 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 충전 방법.19. The method of claim 18, wherein in the step of providing electricity rate information,
When the charge request is received from a plurality of electric vehicles, it is characterized by providing the electricity price information including the time rate of the electricity rate information or time bands with the lowest electricity rate determined based on the time sequence in which the charge request is received. Charging method of electric car.
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