KR20110085580A - Seat buckle fixing strukture of center seat for van or suv automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for fixing a buckle of a seat belt of a center seat in two rows of a seats of a van or SUV(Sport Utility Vehicle) is provided to distribute a load of the external shock about a passenger by engaging a saw blade of a hook portion of outside bracket with the saw tooth groove of the guide of the other side of side seat guide. CONSTITUTION: A structure comprises a guide, inside and outside brackets(400,500), and a buckle(700). The guide is installed in one side of the seat rail of the other side seat. The fixing bolt(410) and spring hanger(420) are projected in the surface of the inside bracket. The outside bracket which couples a screwnut with fixing bolt fitting hole(510) is coupled with the inside bracket. The outside bracket comprises a hook unit(520), a spring fixing piece(530), and a buckle joining hole(540). The saw blade(521) of the hook unit is engaged with a saw tooth groove. The buckle joining hole is formed between a fitting hole and spring fixing piece. The coil spring applies the tension force to the outside bracket in order that the saw blade of the hook unit is separated from the saw tooth groove to a constant interval. A fixing portion(710) of buckle is coupled with the buckle joining hole of the outside bracket through bolt(720).

Description

승합 또는 ＳＵＶ 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조{Seat buckle fixing strukture of center seat for van or SUV automobile}Seat buckle fixing strukture of center seat for van or SUV automobile}

본 발명은 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조에 관한 것으로서 보다 상세히는 차량의 충돌로 인해 하중이 시트벨트에 가해지면 버클이 결착되어 있는 외측브라켓을 통해 타측 사이드시트의 시트레일에 설치된 가이드에 효과적으로 분산되어 센터시트의 시트벨트 착용자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a seat belt buckle fixing structure of the center seat of a two-row seat of a passenger car or a SUV vehicle. The seat belt buckle fastening structure of the center seat of the two-row seats of the van or SUV car, which is effectively dispersed in the guide installed on the seat rail of the seat seat, to more securely protect the seat belt wearer of the center seat.

일반적으로 자동차의 내부에는 탑승자를 보호해줄 수 있도록 구속장치가 설치되어 있는데 이러한 구속장치는 자동차의 충돌사고시 탑승자를 구속하여 핸들이나 인스트루먼트패널 등에 2차로 충격받게 되는 것을 방지하고, 탑승자가 유리창을 통해 자동차의 외부로 튕겨져 나가면서 부상을 입게되는 것을 방지하는 장치이며, 이러한 구속장치에는 시트벨트 및 에어백 등이 있다.In general, a restraint device is installed inside the car to protect the occupant. This restraint device restrains the occupant in the event of a collision and prevents the driver from being impacted secondly by a handle or an instrument panel. It is a device that prevents injury from being thrown out of the outside, such restraints include seat belts and airbags.

그중 시트벨트에 대하여 살펴보면 그 종류에는 2점식벨트, 3점식벨트, 다이어고널벨트, 풀허네스식벨트 등이 있으며, 상기 2점식벨트는 허리좌우에 2점을 지지하는 형식으로 허리벨트 또는 랩벨트라고 하는데 어깨부분을 구속하지 못하기 때문에 상체의 구속성능은 떨어진다.Among the seat belts, there are two-point belts, three-point belts, Diagonal belts, and full heel belts.The two-point belts support two points at the waist, left and right, and are called waist belts or lap belts. However, because of the restraint of the shoulder portion of the upper body restraint performance.

그리고 3점식벨트는 일반적으로 널리 사용하는 방식으로 허리벨트에 의한 허리좌우의 2점과 어깨벨트에 의한 어깨위쪽 1점을 고정시켜 3점을 지지하는 방식의 벨트로서 허리벨트와 어께벨트가 각각 분리되어 철구조물에 의해 결합되는 분리 3점식벨트와 허리벨트와 어깨벨트가 연속된 한줄의 웨빙으로 구성되어 텅플레이트가 웨빙에 대하여 자유롭게 슬립되는 연속 3점식 벨트가 있다.The three-point belt is a belt that supports three points by fixing two points on the left and right sides by the waist belt and one point on the shoulder by the shoulder belt in a generally widely used manner, and the waist belt and the shoulder belt are separated. There is a continuous three-point belt that is composed of a separate three-point belt and a waist belt and a shoulder webbing that is coupled by the steel structure, the tongue plate freely slips against the webbing.

또한 다이어고너벨트는 상체만을 구속하는 2점식 벨트로서 어깨벨트라고도 하며 시트벨트의 초기에 유럽에서 사용되었고, 하반신의 구속기능은 없기 때문에 일본, 미국 등의 많은 나라에서 규격으로 부터 제외되어 왔으나 하반신을 구속하는 니볼스터와 짜맞추어져 오토메틱벨트로서 다시 쓰이기도 한다.Also, the diaperner belt is a two-point belt that constrains the upper body only.It was also used in Europe in the early days of the seat belt. It can also be combined with restraining nibolsters and used again as an automatic belt.

그리고 풀허네스식벨트는 레이스나 헬리 등의 경기용 자동차에 많이 사용되는 벨트로서 옆구리의 좌우와 어깨의 좌우에 4점을 지지하는 4점식과 상기 4점식에 좌우의 무릎사이 1점을 지지하는 5점식이 있다.The full harness belt is a belt that is used in race cars and race cars.It supports four points on the left and right sides of the side and shoulders, and supports four points on the left and right knees. There is a point.

한편, 상기와 같은 시트벨트의 구성요소로는 웨빙(Webbing), 리트렉터(Retractor), ALR(Automatic Locking Retractor), ELR(Emergence Locking 1 Retractor), 버클, 텅플레이트, 앵커리지 등이 있으며, 상기 웨빙은 나일론이나 폴리에스테르 등 합성섬유를 넓이 약 50mm, 두께 약 1.2mm의 띠모양으로 직조한 것이다.Meanwhile, components of the seat belt may include webbing, retractor, automatic locking retractor (ELR), emergency locking 1 retractor (ELR), buckle, tongue plate, anchorage, and the like. Synthetic fibers such as silver nylon and polyester are woven into a strip shape of about 50 mm in width and about 1.2 mm in thickness.

그리고 리프렉터는 벨트길이를 승차원의 자세나 체격에 따라 연장시켜 조절할 수 있고, 사용하지 않을 경우에는 벨트를 늘어지지 않도록 수납해주는 장치이며, ALR은 웨빙을 연장시켜 버클에 끼워넣으면 웨빙이 연장된 길이에서 고정되는 장치이고, ELR은 자동차의 충돌시나 급제동시 웨빙의 인장을 방지해 주는 충격감지장치이며, 앵커리지는 웨빙의 한끝을 차체에 고정시키기 위한 철구조물에 지나지 않았으나 근래에는 승차원의 체격에 맞추어서 어깨벨트의 위치를 위아래로 조절해서 착용시의 편의성을 향상시키는 어저스터블의 앵커구조가 많아지기 시작했고, 수동식과 전동식, 시트위치 연동식, 메모리장착 연동식 등의 여러종류가 있다.In addition, the length of the belt can be adjusted according to the posture or physique of the lifter, and when it is not used, it is a device to store the belt so that it does not stretch. ELR is a shock detection device that prevents the tension of the webbing in the event of a car crash or sudden braking. Anchorage is nothing more than a steel structure to fix one end of the webbing to the car body. As the shoulder belt is adjusted up and down, the adjuster's anchor structure, which improves the convenience of wearing, has begun to increase, and there are various types of manual, electric, seat position interlocking, and memory mounting interlocking.

또한, 텅플레이트와 버클은 시트벨트를 착용하거나 해제하기 위한 장치로서 텅플레이트는 웨빙에 고정되어 있고, 버클은 시트에 고정되어 있어 웨빙이 연결된 텅플레이트가 버클에 체결 및 분리되면서 시트벨트를 착용하거나 해제할 수 있는 것이다.In addition, the tongue plate and the buckle is a device for wearing or releasing the seat belt, the tongue plate is fixed to the webbing, the buckle is fixed to the seat so that the tongue plate to which the webbing is connected is fastened and detached from the buckle to wear the seat belt or It can be released.

그런데 일반적인 자동차에서는 앞쪽 운전자 시트와 조수석 시트에 각각 3점식의 시트벨트가 설치되어 있으며, 뒷좌석시트의 좌우측 또한 3점식 시트벨트가 설치되는데 SUV차량 같이 뒷좌석시트가 3열식인 경우 중앙부위 즉, 센터시트에는 3점식의 시트벨트를 사용하지 못하므로 2점식의 허리벨트가 설치된다.However, in general cars, three-point seat belts are installed on the front driver's seat and front passenger's seat, and three-point seat belts are also installed on the left and right sides of the rear seat seats. The three-point seat belt is not used, so a two-point waist belt is installed.

그러나 종래 센터시트에 설치되는 시트벨트는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, the seat belt installed in the conventional center seat has a number of problems, which will be described in detail as follows.

즉, 도 1에서 도시한 바와같이 센터시트(10)에 설치된 시트벨트의 버클(20)은 후미의 고정부(21)가 차체 플로워(30)에 설치된 가이드(40)에 단순히 고정되는 구조로 설치되어 있어서 차량의 충돌로 인한 충격력이 시트벨트에 전해지면 그 충격력을 분산시킬 수 없어 시트벨트를 착용하고 있는 탑승자에게 많은 하중이 가해져 크게 부상당하거나 심지어는 사망에 이르는 등 많은 문제점이 있었다.That is, as shown in FIG. 1, the buckle 20 of the seat belt installed in the center seat 10 is installed in a structure in which the rear fixing part 21 is simply fixed to the guide 40 installed in the body floor 30. When the impact force caused by the collision of the vehicle is transmitted to the seat belt, the impact force cannot be distributed, and a lot of loads are applied to the occupant wearing the seat belt, resulting in many injuries or even death.

그리고 차체 플로워(30)에 직접 고정되는 가이드(40)는 센터시트(10)와 별도 설치작업에 의해 고정되어 작업능률 저하는 물론 작업자에게 피로감을 가져다 주어 품질문제가 자주 발생되는 문제점이 있었다. In addition, the guide 40 directly fixed to the body floor 30 is fixed by the center sheet 10 and a separate installation work, thereby lowering work efficiency and bringing fatigue to the worker.

또한 차체 플로워(30)에 설치된 가이드(40)는 외부에 그대로 노출된 상태이므로 먼지나 이물질이 쉽게 묻는데 이를 그대로 방치할 경우에는 미관상 보기에도 좋지 않을뿐더러 위생상에도 악영향을 미치게 되는 문제점이 있다.
In addition, since the guide 40 installed on the body floor 30 is exposed to the outside as it is, the dust or foreign matter is easily asked. If it is left as it is, it is not only good for aesthetic appearance, but also has a problem in terms of hygiene.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 차량의 충돌로 인하여 센터시트의 시트벨트에 하중이 가해지면 그 하중이 분산되어 센트시트의 시트벨트를 착용하고 있는 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조를 제공하기 위한 것이다.
Accordingly, the present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is that if the load is applied to the seat belt of the center seat due to the collision of the vehicle is the load is dispersed, the passenger wearing the seat belt of the cent seat It is to provide the seat belt buckle fixing structure of the center seat of the second row of the van or SUV car for more protection.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일측 사이드시트는 센터시트와 일체형으로 설치되고, 센터시트와 분리된 타측 사이드시트는 다수의 톱니홈이 형성되어 차체 바닥에 부착된 가이드에 이동형으로 설치되는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트에 있어서, 표면에 고정볼트와 스프링걸이구가 일정 간격을 두고 돌출형으로 구비되며, 센터시트의 측면프레임에 고정되는 내측브라켓과; 상부 일측에는 고정볼트의 끼움공이 구비되어 내측브라켓에 너트로 체결되고, 하단의 절곡된 훅부 끝단에는 톱니홈과 치합되는 톱니를 위를 향하도록 형성하며, 상부 타측에 스프링고정구가 구비되며, 끼움공과 스프링고정구 사이에 버클체결공이 구비된 외측브라켓과;일단은 스프링걸이구에 끼워져 걸리고, 타단은 스프링고정구에 끼워져서 훅부의 톱니가 톱니홈과 일정 간격 이격되도록 외측브라켓에 장력을 부여하는 코일스프링과;시트벨트의 텅플레이트가 끼워져 고정되며, 후미의 고정부가 외측브라켓의 버클체결공에 볼트로 체결되는 버클; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the object of the present invention, the present invention has one side seat integrated with the center sheet, and the other side sheet separated from the center sheet has a plurality of tooth grooves formed therein so as to be movable on a guide attached to the bottom of the vehicle body. In the two-row seats of the winch or SUV, the fixing bolt and the spring hanger are provided on the surface at a predetermined interval to protrude, and the inner bracket fixed to the side frame of the center seat; The upper one side is provided with a fitting bolt of the fixing bolt is fastened to the inner bracket with a nut, and the bent hook end of the lower end is formed with the teeth to be engaged with the tooth groove upwards, and the spring fixture is provided on the other upper side, An outer bracket provided with a buckle fastening hole between the spring fasteners; one end of which is fitted into the spring hook hole, and the other end of which is fitted into the spring fastener so that the teeth of the hook portion are tensioned with the outer bracket so as to be spaced apart from the tooth groove by a predetermined distance. The buckle plate is fixed to the tongue plate of the seat belt, the fixing portion of the rear end bolted to the buckle fastening hole of the outer bracket; Characterized in that consisting of.

이와같은 본 발명은 차량의 충돌로 인해 하중이 시트벨트에 가해지면 시트벨트 착용자의 몸이 충격력에 의해 앞으로 나갔다가 반동에 의해 뒤로 물러나는 과정을 수회 반복하면서 외측브라켓의 훅부에 형성된 톱니가 타측 사이드시트의 가이드에 형성된 톱니홈과 취합되는 동작을 반복함에 따라 탑승자에게 가해지는 외부 충격의 하중을 분산시킬 수 있으므로 탑승자를 안전하게 보호하여 사망 또는 부상을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.
In the present invention, when the load is applied to the seat belt due to the collision of the vehicle, the teeth formed on the hook portion of the outer bracket while the seat belt wearer's body is moved forward by the impact force and then backed back by the recoil several times By repeating the operation combined with the tooth groove formed in the guide of the seat can distribute the load of the external shock applied to the occupant has the effect of minimizing death or injury by protecting the occupant safely.

도 1 은 종래 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조를 도시한 요부 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 센터시트의 버클 고정구조를 예시한 요부 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 내측브라켓과 외측브라켓이 결합된 상태를 예시한 사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 센터시트에 설치된 버클을 예시한 사시도.
도 5 는 본 발명에서 타측 사이드시트가 이동될 수 있도록 차체 바닥에 설치되는 가이드를 예시한 분리사시도.
도 6 는 본 발명에 따른 버클 고정구조를 예시한 요부 사시도.
도 7 은 본 발명에 따라 센터시트에 버클이 설치된 2열시트를 예시한 사시도.
도 8a, 8b는 도 6의 A-A선 단면도로서 도8a는 충돌하기 전이고, 8b는 충돌하여 외측브라켓이 회전된 상태이다.Figure 1 is a perspective view of the main portion showing a seat belt buckle fixing structure of a conventional center sheet.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the main portion of the buckle fixing structure of the center sheet according to the present invention.
Figure 3 is a perspective view illustrating a state in which the inner bracket and the outer bracket is coupled in accordance with the present invention.
Figure 4 is a perspective view illustrating a buckle installed in the center sheet according to the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view illustrating a guide installed on the bottom of the vehicle body so that the other side sheet can be moved in the present invention.
Figure 6 is a perspective view of the main portion illustrating a buckle fixing structure according to the present invention.
Figure 7 is a perspective view illustrating a two-row sheet buckle is installed in the center sheet in accordance with the present invention.
8A and 8B are cross-sectional views taken along line AA of FIG. 6, before FIG. 8A collides, and 8B collides to rotate the outer bracket.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and operation effects as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention will be described.

도 2 는 본 발명에 따른 센터시트의 버클 고정구조를 예시한 요부 분리사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따라 내측브라켓과 외측브라켓이 결합된 상태를 예시한 사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따라 센터시트에 설치된 버클을 예시한 사시도이고, 도 5 는 본 발명에서 타측 사이드시트가 이동될 수 있도록 차체 바닥에 설치되는 가이드를 예시한 분리사시도이며, 도 6 는 본 발명에 따른 버클 고정구조를 예시한 요부 사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따라 센터시트에 버클이 설치된 2열시트를 예시한 사시도이며, 도 8a, 8b는 도 6의 A-A선 단면도로서 도8a는 충돌하기 전이고, 8b는 충돌하여 외측브라켓이 회전된 상태이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the main portion of the buckle fixing structure of the center sheet according to the present invention, Figure 3 is a perspective view illustrating a state in which the inner bracket and the outer bracket is coupled according to the present invention, Figure 4 is in accordance with the present invention Figure 5 is a perspective view illustrating a buckle installed in the center seat, Figure 5 is an exploded perspective view illustrating a guide installed on the bottom of the vehicle body so that the other side seat in the present invention, Figure 6 illustrates a buckle fixing structure according to the present invention 7 is a perspective view illustrating a two-row sheet with a buckle installed in a center sheet according to the present invention, and FIGS. 8A and 8B are cross-sectional views taken along line AA of FIG. 6, before FIG. 8A is collided, and 8B is collided. The outer bracket is rotated.

이와같은 본 발명은 일측 사이드시트(100a)는 센터시트(200)와 일체형으로 설치되고, 센터시트(200)와 분리된 타측 사이드시트(100b)는 차체 바닥에 부착된 시트레일(110)에 이동형으로 설치되는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트에 있어서, 타측 사이드시트(100b)의 시트레일(110)일측에 설치되며, 다수의 톱니홈(310)이 길이방향을 따라 형성된 가이드(300); 표면에 고정볼트(410)와 스프링걸이구(420)가 일정 간격을 두고 돌출형으로 구비되며, 센터시트(200)의 측면프레임에 고정되는 내측브라켓(400); 상부 일측에는 고정볼트(410)의 끼움공(510)이 구비되어 내측브라켓(400)에 너트로 체결되고, 하단의 절곡된 훅부(520) 끝단에는 톱니홈(310)과 치합되는 톱니(521)를 위를 향하도록 형성하며, 상부 타측에 스프링고정구(530)가 구비되며, 끼움공(510)과 스프링고정구(530) 사이에 버클체결공(540)이 구비된 외측브라켓(500); 일단은 스프링걸이구(420)에 끼워져 걸리고, 타단은 스프링고정구(530)에 끼워져서 훅부(520)의 톱니(521)가 톱니홈(310)과 일정 간격 이격되도록 외측브라켓(500)에 장력을 부여하는 코일스프링(600); 시트벨트의 텅플레이트가 끼워져 고정되며, 후미의 고정부(710)가 외측브라켓(500)의 버클체결공(540)에 볼트(720)로 체결되는 버클(700); 로 구성된 것을 특징으로 한 것으로서 도면중 미설명 부호(900)은 버클고정구조에 먼지나 이물질이 끼는 것을 방지하기 위해 설치하는 커버판이다.In the present invention, one side sheet 100a is integrally installed with the center sheet 200, and the other side sheet 100b separated from the center sheet 200 is movable on the seat rail 110 attached to the bottom of the vehicle body. In the two-row seat of the winch or SUV is installed, the guide rail 300 is installed on one side of the seat rail 110 of the other side seat (100b), the plurality of tooth grooves 310 are formed along the longitudinal direction; Fixing bolt 410 and the spring hanger 420 on the surface is provided with a protrusion at a predetermined interval, the inner bracket 400 is fixed to the side frame of the center sheet 200; The upper side is provided with a fitting hole 510 of the fixing bolt 410 is fastened with a nut to the inner bracket 400, the end of the bent hook portion 520 of the lower teeth tooth 521 is engaged with the tooth groove 310 Is formed so as to face upward, the spring fixture 530 is provided on the other side, the outer bracket 500 provided with a buckle fastening hole 540 between the fitting hole 510 and the spring fixture 530; One end is fitted to the spring hook 420, the other end is fitted to the spring fixture 530 so that the teeth 521 of the hook portion 520 is tensioned to the outer bracket 500 so as to be spaced apart from the tooth groove 310 by a predetermined interval. Giving a coil spring 600; The tongue plate of the seat belt is fixed to the buckle 700, the fixing portion 710 of the rear end is fastened by a bolt 720 to the buckle fastening hole 540 of the outer bracket 500; As shown in the figure, reference numeral 900 in the drawing is a cover plate installed to prevent dust or foreign matter caught in the buckle fixing structure.

이러한 본 발명은 일측 사이드시트(100a)와 일체형으로 설치된 센터시트(200)에 착석한 탑승자가 시트벨트를 착용한 상태에서 차량이 충돌할 경우 시트벨트에 가해지는 충격력을 최대한 상쇄시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 최소화 할수 있도록 한 것이다.The present invention is to be applied to the occupant by offsetting the impact force applied to the seat belt as much as possible when the vehicle crashed while the occupant seated on the center seat 200 installed integrally with one side seat (100a) It is to minimize the impact.

즉, 본 발명은 고정볼트(410)와 스프링걸이구(420)가 서로 일정한 간격으로 돌출된 내측브라켓(400)을 구비하여 센터시트(200)의 측면 프레임에 설치한후 상부 일측에 내측브라켓(400)의 고정볼트(410)가 끼워지는 끼움공(510)이 형성되고 상부 타측에는 스프링고정구(530)가 구비되고 끼움공(510)과 스프링고정구(530)사이에 버클체결공(540)이 구비된 외측브라켓(500)을 결합한다.That is, the present invention has a fixing bolt 410 and the spring hanger 420 has an inner bracket 400 protruding at regular intervals from each other and installed on the side frame of the center sheet 200 and then the inner bracket (on the upper one side). A fitting hole 510 to which the fixing bolt 410 of 400 is fitted is formed, and a spring fastener 530 is provided on the other side of the upper side, and a buckle fastening hole 540 is provided between the fitting hole 510 and the spring fixture 530. Combine the outer bracket 500 provided.

여기서 외측브라켓(500)의 하단 절곡된 훅부(520)끝단에는 타측 사이드시트(100b)가 슬라이딩 될 수 있도록 차체 바닥에 부착된 가이드(300)에 형성된 톱니홈(310)과 치합되는 톱니(521)를 위를 향하도록 형성 하였다.Here, the teeth 521 engaged with the tooth groove 310 formed in the guide 300 attached to the bottom of the vehicle body so that the other side seat sheet 100b is slid at the end of the hook portion 520 bent at the bottom of the outer bracket 500. It was formed to face up.

따라서 내측브라켓(400)과 외측브라켓(500)을 서로 결합시에는 우선 외측브라켓(500)을 내측브라켓(400)에 밀착시켜 외측브라켓(500)에 형성된 끼움공(510)으로 내측브라켓(400)의 고정볼트(410)가 돌출되게 한후 그 고정볼트(410)에 너트(도면중 미설명)를 체결하면 내측브라켓(400)과 외측브라켓(500)이 서로 결합된다.Therefore, when the inner bracket 400 and the outer bracket 500 are coupled to each other, the inner bracket 400 is first fitted into the fitting hole 510 formed in the outer bracket 500 by bringing the outer bracket 500 into close contact with the inner bracket 400. After the fixing bolt 410 is protruded and the nut (not shown in the figure) is fastened to the fixing bolt 410, the inner bracket 400 and the outer bracket 500 are coupled to each other.

이처럼 내측브라켓(400)과 외측브라켓(500)을 결합한 이후에는 코일스프링(600)을 설치하여 외측브라켓(500)의 훅부(520)에 형성된 톱니(521)가 가이드(300)의 톱니홈(310)과 일정간격 이격되도록 외측브라켓(500)에 장력을 부여하게 하는데 여기서 코일스프링(600)의 일단은 스프링걸이구(420)에 끼워 걸리도록 하고, 타단은 스프링고정구(530)에 끼워지게 한다.After coupling the inner bracket 400 and the outer bracket 500 as described above, the teeth 521 formed in the hook portion 520 of the outer bracket 500 by installing the coil spring 600 are provided with the tooth groove 310 of the guide 300. ) To give tension to the outer bracket 500 so as to be spaced apart by a predetermined distance, where one end of the coil spring 600 is fitted to the spring hanger 420, and the other end is fitted to the spring fixture 530.

이후 시트벨트의 텅플레이트가 끼워져 고정되며 후미의 고정부(710)가 구비된 버클(700)을 외측브라켓(500)의 버클체결공(540)에 볼트(720)로 고정시킨다.Since the tongue plate of the seat belt is inserted and fixed, the buckle 700 having the rear fixing part 710 is fixed to the buckle fastening hole 540 of the outer bracket 500 with a bolt 720.

이렇게 버클(700)을 고정시킨 이후에는 커버(900)를 사용하여 고정구조를 가려주면 외부에 버클(700)고정구조가 노출되지 않아 외관미가 떨어질 우려가 없다.After fixing the buckle 700, the cover 900 is used to cover the fixing structure so that the buckle 700 fixing structure is not exposed to the outside, so there is no fear of appearance deterioration.

이처럼 설치되는 버클(700)의 고정구조는 고정볼트(410)와 편심된 위치에 버클(700)의 고정부(710)가 체결되어 있으므로 차량의 충돌 등에 의해 센터시트(200)의 시트벨트에 코일스프링(600)의 장력보다 큰 하중이 가해지면 버클(700)이 체결된 외측브라켓(500)은 고정볼트(410)를 중심으로 전방 위쪽을 향해 당겨지면서 회전하게 되며, 이로 인해 코일스프링(600)은 회전되는 외측브라켓(500)에 의해 압축되는 상태가 된다. The fixing structure of the buckle 700 installed as described above is fixed to the fixing bolt 410 and the fixing part 710 of the buckle 700 is eccentric to the seat belt of the center seat 200 due to the collision of the vehicle, etc. When a load greater than the tension of the spring 600 is applied, the outer bracket 500 to which the buckle 700 is fastened is rotated while being pulled toward the front upward with respect to the fixing bolt 410, and thus the coil spring 600 Is compressed by the outer bracket 500 to be rotated.

그리고 타측 사이드시트(100b)가 이동될 수 있도록 설치된 시트레일(110)에 설치되는 가이드(300)에 형성된 톱니홈(310)과 일정 간격 떨어져 있던 훅부(520)의 톱니(521)는 전방 위쪽으로 당겨지는 외측브라켓(500)을 따라 위로 상승되므로 가이드(300)의 톱니홈(310)과 신속하게 치합된다.In addition, the teeth 521 of the hook part 520 spaced apart from the tooth groove 310 formed in the guide 300 installed in the seat rail 110 installed to allow the other side seat sheet 100b to be moved forward upward. As it is pulled up along the outer bracket 500, it is quickly engaged with the tooth groove 310 of the guide 300.

즉, 상기와 같이 하단 훅부(520)의 톱니(521)가 타측 사이드시트(100b)를 고정하는 가이드(300)의 톱니홈(310)과 치합되면 센터시트(200)의 시트벨트에 가해지는 하중은 버클(700)이 결착되어 있는 외측브라켓(500)을 통해 타측 사이드시트를 고정하는 가이드(300)에 효과적으로 재빨리 분산된다.That is, when the teeth 521 of the lower hook portion 520 is engaged with the tooth groove 310 of the guide 300 for fixing the other side sheet 100b as described above, the load applied to the seat belt of the center seat 200. The silver buckle 700 is dispersed quickly and effectively through the guide 300 for fixing the other side sheet through the outer bracket 500 is fixed.

그리고, 센터시트(200)의 시트벨트 착용자가 강한 충격력에 의해 앞으로 튀어나갔다가 반동에 의해 뒤로 물러나면 이때는 시트벨트를 당기는 하중이 없어진 상태이므로 곧바로 외측브라켓(500)은 코일스프링(600)의 복원력에 의해 신속하게 원위치로 복귀되며, 이로 인해 훅부(520)의 톱니(521)는 다시 가이드(300)의 톱니홈(310)과 일정 간격 떨어진 상태를 유지하게 된다.In addition, when the seat belt wearer of the center seat 200 jumps forward due to a strong impact force and then moves back by recoil, the load for pulling the seat belt disappears, and thus the outer bracket 500 immediately returns the restoring force of the coil spring 600. It is quickly returned to the original position by this, the teeth 521 of the hook portion 520 is to maintain the state spaced apart from the tooth groove 310 of the guide 300 again.

따라서, 센터시트(200)의 시트벨트 착용자의 몸이 충격력에 의해 앞으로 나갔다가 반동에 의해 뒤로 물러나는 과정을 수회 반복할 경우 본 발명은 그 때마다 외측브라켓(500)이 당겨졌다가 원위치로 복귀되는 동작을 반복하면서 훅부(520)의 톱니(521)가 가이드(300)의 톱니홈(310)과 떨어졌다가 치합되는 동작을 반복하게 된다.Therefore, when the body of the seat belt wearer of the center seat 200 repeats the process of moving forward by the impact force and then backing back by recoil several times, the present invention pulls the outer bracket 500 every time and returns to the original position. While repeating the operation, the tooth 521 of the hook portion 520 is dropped from the tooth groove 310 of the guide 300 is repeated the operation that is engaged.

이로 인해 취약한 센터시트(200)의 시트벨트를 착용하고 있는 탑승자에게 가해지는 외부 충격의 하중을 여러번에 걸쳐서 타측 사이드시트로 분산시킬 수 있는 것으로서 센터시트(200)의 시트벨트 착용자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.As a result, the load of the external shock applied to the occupant wearing the seat belt of the vulnerable center seat 200 can be distributed to the other side seat several times, thereby protecting the seat belt wearer of the center seat 200 more safely. It can be.

그리고, 상기와 같이 시트벨트에 가해지던 하중을 분산시킨 후에는 코일스프링(600)의 장력을 받아서 외측브라켓(500)이 원위치로 복귀된 상태를 그대로 유지하므로 훅부(520)의 톱니(521)는 다시 가이드(300)의 톱니홈(310)과 일정 간격 떨어진 상태를 유지하게 된다.After dispersing the load applied to the seat belt as described above, the teeth 521 of the hook portion 520 are maintained because the outer bracket 500 is maintained in the original position under the tension of the coil spring 600. Again, the tooth groove 310 of the guide 300 is maintained at a predetermined distance apart.

이러한 본 발명은 외측브라켓(500)에 가해지는 코일스프링의 장력을 충돌에 따라 시트벨트에 가해지는 정도를 계산하여 알맞은 것을 사용하여도 되지만 도 3에서와 같이 코일스프링(600) 외에 판스프링(800)을 함께 설치하여 외측브라켓(500)에 가해지는 스프링의 장력을 보다 강하게 조절할 수 있다.In the present invention, the tension of the coil spring applied to the outer bracket 500 may be used to calculate the degree applied to the seat belt according to the collision. However, the coil spring 600 may be used in addition to the coil spring 600 as shown in FIG. 3. ) Can be installed together to adjust the tension of the spring applied to the outer bracket 500 more strongly.

즉, 스프링걸이구(420)의 표면에 판스프링(800)의 일단이 끼워지는 스프링삽입홈(421)을 형성하고, 외측브라켓(500)에는 판스프링(800)의 타단이 끼워지는 판스프링삽입공(560)을 형성하여 외측브라켓(500)에 코일스프링(600)과 판스프링(800)의 장력이 함께 작용되게 한다.That is, a spring insertion groove 421 is formed on the surface of the spring hanger 420 so that one end of the leaf spring 800 is fitted, and the leaf spring insertion portion into which the other end of the leaf spring 800 is inserted into the outer bracket 500. The ball 560 is formed to allow the tension of the coil spring 600 and the leaf spring 800 to work on the outer bracket 500.

또한 본 발명은 외측브라켓(500)의 훅부(520)에는 톱니(521)와 동일한 형태의 톱니부(551)를 갖고 있는 보강브라켓(550)을 톱니부(551)와 톱니(521)가 중첩되게 설치하여 톱니홈(310)과 치합되는 톱니(521)의 강성이 보강되게 하였다.In addition, in the present invention, the hook portion 520 of the outer bracket 500 has the toothed portion 551 and the toothed 521 overlapping the reinforcing bracket 550 having the toothed portion 551 having the same shape as the toothed 521. The stiffness of the teeth 521 meshed with the tooth grooves 310 was reinforced.

그리고 본 발명에서는 시트레일(110)에 설치된 가이드(300)의 표면에는 길이방향을 따라 톱니홈(310)을 가려주는 커버(320)를 착탈 가능하게 씌워서 가이드(300)에 먼지나 이물질이 묻는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.
And in the present invention by covering the surface of the guide 300 installed in the seat rail 110 in the cover 320 to cover the tooth groove 310 along the longitudinal direction detachable that dirt or foreign matter on the guide 300 It can effectively prevent.

100a : 일측 사이드시트 100b : 타측 사이드시트
110 : 시트레일 200 : 센터시트 300 : 가이드 310 : 톱니홈 320 : 커버 400 : 내측브라켓
410 : 고정볼트 420 : 스프링걸이구
421 : 스프링삽입홈 500 : 외측브라켓
510 : 끼움공 520 : 훅부
521 : 톱니 530 : 스프링고정구
540 : 버클체결공 550 : 보강브라켓
551 : 톱니부 560 : 판스프링삽입공
600 : 코일스프링 700 : 버클 710 : 고정부 720 : 볼트 800 : 판스프링 900 : 커버판100a: one side sheet 100b: the other side sheet
110: seat rail 200: center sheet 300: guide 310: tooth groove 320: cover 400: inner bracket
410: fixing bolt 420: spring hook
421: spring insertion groove 500: outer bracket
510: fitting hole 520: hook portion
521: tooth 530: spring fixture
540: buckle fastening 550: reinforcement bracket
551: tooth 560: leaf spring insertion hole
600: coil spring 700: buckle 710: fixing part 720: bolt 800: leaf spring 900: cover plate

Claims (4)

일측 사이드시트(100a)는 센터시트(200)와 일체형으로 설치되고, 센터시트(200)와 분리된 타측 사이드시트(100b)는 차체 바닥에 부착된 시트레일(110)에 이동형으로 설치되는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트에 있어서,
타측 사이드시트(100b)의 시트레일(110)일측에 설치되며, 다수의 톱니홈(310)이 길이방향을 따라 형성된 가이드(300);
표면에 고정볼트(410)와 스프링걸이구(420)가 일정 간격을 두고 돌출형으로 구비되며, 센터시트(200)의 측면프레임에 고정되는 내측브라켓(400);
상부 일측에는 고정볼트(410)의 끼움공(510)이 구비되어 내측브라켓(400)에 너트로 체결되고, 하단의 절곡된 훅부(520) 끝단에는 톱니홈(310)과 치합되는 톱니(521)를 위를 향하도록 형성하며, 상부 타측에 스프링고정구(530)가 구비되며, 끼움공(510)과 스프링고정구(530) 사이에 버클체결공(540)이 구비된 외측브라켓(500);
일단은 스프링걸이구(420)에 끼워져 걸리고, 타단은 스프링고정구(530)에 끼워져서 훅부(520)의 톱니(521)가 톱니홈(310)과 일정 간격 이격되도록 외측브라켓(500)에 장력을 부여하는 코일스프링(600);
시트벨트의 텅플레이트가 끼워져 고정되며, 후미의 고정부(710)가 외측브라켓(500)의 버클체결공(540)에 볼트(720)로 체결되는 버클(700);
로 구성된 것을 특징으로 하는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조.
One side seat (100a) is integrally installed with the center sheet 200, the other side seat (100b) separated from the center seat 200 is a movable or installed on the seat rail (110) attached to the bottom of the vehicle body In the second row of SUV cars,
A guide 300 installed at one side of the seat rail 110 of the other side sheet 100b and having a plurality of tooth grooves 310 formed along the length direction;
Fixing bolt 410 and the spring hanger 420 on the surface is provided with a protrusion at a predetermined interval, the inner bracket 400 is fixed to the side frame of the center sheet 200;
The upper side is provided with a fitting hole 510 of the fixing bolt 410 is fastened with a nut to the inner bracket 400, the end of the bent hook portion 520 of the lower teeth tooth 521 is engaged with the tooth groove 310 Is formed so as to face upward, the spring fixture 530 is provided on the other side, the outer bracket 500 provided with a buckle fastening hole 540 between the fitting hole 510 and the spring fixture 530;
One end is fitted to the spring hook 420, the other end is fitted to the spring fixture 530 so that the teeth 521 of the hook portion 520 is tensioned to the outer bracket 500 so as to be spaced apart from the tooth groove 310 by a predetermined interval. Giving a coil spring 600;
The tongue plate of the seat belt is fixed to the buckle 700, the fixing portion 710 of the rear end is fastened by a bolt 720 to the buckle fastening hole 540 of the outer bracket 500;
The seat belt buckle fixing structure of the center seat of the second row seats of an elevator or SUV, characterized in that consisting of.
제 1 항에 있어서,
스프링걸이구(420)의 표면에는 판스프링(800)의 일단이 끼워지는 스프링삽입홈(421)을 형성하고,
외측브라켓(500)에는 판스프링(800)의 타단이 끼워지는 판스프링삽입공(560)을 형성하여 외측브라켓(500)에 코일스프링(600)과 판스프링(800)의 장력이 함께 작용되게 한 것을 특징으로 하는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조.
The method of claim 1,
On the surface of the spring hanger 420 to form a spring insertion groove 421, one end of the leaf spring 800 is fitted,
The outer bracket 500 forms a leaf spring insertion hole 560 into which the other end of the leaf spring 800 is fitted so that the tension between the coil spring 600 and the leaf spring 800 acts on the outer bracket 500. The seat belt buckle fastening structure of the center seat of the two-row seat of the van or SUV.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
외측브라켓(500)의 훅부(520)에는 톱니(521)와 동일한 형태의 톱니부(551)를 갖고 있는 보강브라켓(550)을 톱니부(551)와 톱니(521)가 중첩되게 설치하여 톱니홈(310)과 치합되는 톱니(521)의 강성이 보강되게 한 것을 특징으로 하는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조.
The method according to claim 1 or 2,
In the hook portion 520 of the outer bracket 500, a reinforcing bracket 550 having a tooth portion 551 having the same shape as the tooth 521 is installed so that the tooth portion 551 and the tooth 521 overlap each other. The seat belt buckle fixing structure of the center seat of the two-row seats of the subwoofer or SUV car, characterized in that the rigidity of the teeth 521 engaged with the 310 is reinforced.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
가이드(300)표면에는
길이방향을 따라 톱니홈(310)을 가려주는 커버(320)를 착탈 가능하게 씌워서 된 것을 특징으로 하는 승합 또는 SUV 자동차의 2열시트중 센터시트의 시트벨트 버클 고정구조.3. The method according to claim 1 or 2,
On the surface of the guide (300)
The seat belt buckle fixing structure of the center seat of the two-row seats of the van or SUV car, characterized in that the cover 320 is detachably covered covering the tooth groove 310 along the longitudinal direction.
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