KR20110075916A - Mobile harbor - Google Patents

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KR20110075916A
KR20110075916A KR1020090132489A KR20090132489A KR20110075916A KR 20110075916 A KR20110075916 A KR 20110075916A KR 1020090132489 A KR1020090132489 A KR 1020090132489A KR 20090132489 A KR20090132489 A KR 20090132489A KR 20110075916 A KR20110075916 A KR 20110075916A
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Abstract

PURPOSE: A movable port is provided to promote the more effective marine transportation and operation of harbor facilities by loading and unloading cargos in a sea area away from harbor facilities located on land, to exclude the work for controlling the quantity of water in a ballast tank by keeping the submerged depth in the seawater regularly regardless of the amount of cargos loaded and securing the required draft, and to prevent the disturbance and contamination of a marine ecosystem. CONSTITUTION: A movable port comprises a main platform(10) having transportation equipment(12) for loading and unloading cargos(3) and a mooring portion(14) for mooring an external vessel(1), and a sub platform(20) mooring to the main platform and having a non-watertight space for allowing seawater to enter and leave, wherein a basket type loading box(7) is installed to the non-watertight space to be separable to load the cargos within.

Description

이동 항구{Mobile harbor}Mobile harbor}

본 발명은 이동 항구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 육상의 항만시설로부터 벗어난 해상에서 화물의 선적 및 하역을 가능하게 하고, 화물의 선적 및 하역 작업에 따른 무게의 변동과 무관하게 해수내 잠김 깊이를 일정하게 유지할 수 있도록 함으로써 밸러스트 수의 조절작업이 요구되지 않는 이동 항구에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile port, and more particularly, to enable the loading and unloading of cargo at sea offshore port facilities, and to reduce the depth of immersion in seawater irrespective of the weight change due to the loading and unloading operation of the cargo. It is about a mobile port that does not require adjustment of the ballast number by keeping it constant.

일반적으로 해상 운송은 차량이나 철도를 이용한 육상 운송이나 항공기를 이용한 항공 운송에 비해 비용적인 측면에서 경제적일 뿐만 아니라, 다량의 화물을 1회에 걸쳐 운반할 수 있다는 점에서 보다 많은 이점을 가지고 있다. 이로 인해 국제 교역에 있어 선박을 이용한 해상 운송은 다른 운송 방식에 비해 비용적인 측면과 물동량적인 측면을 고려하여 널리 이용되고 있는 실정이다. In general, maritime transportation is more economical in terms of cost than land transportation by vehicle or railroad or air transportation by aircraft, and it has more advantages in that it can carry a large amount of cargo at once. For this reason, maritime transportation by ship is widely used in terms of cost and volume compared to other transportation methods in international trade.

이러한 추세에 부응하여 근래에 들어 컨테이너선과 같이 해상 운송에 이용되는 선박은 점차 대형화되는 추세이고, 특히 대형 선박의 접안을 위한 계류 설비와 하역 설비를 갖춘 육상의 항만시설도 종속적으로 대형화되는 추세이다. In response to this trend, in recent years, ships used for maritime transportation, such as container ships, are gradually increasing in size, and in particular, the onshore port facilities equipped with mooring and unloading facilities for berthing of large ships are also increasing in size.

또한, 상기와 같이 선박의 대형화에 따른 육상 항만시설의 대형화는 보다 넓은 토지의 점유를 초래하게 되고, 특히 많은 물량의 화물을 야적하기 위해서는 보다 넓은 토지와 그에 따른 부대시설의 확충이 요구된다. In addition, the enlargement of the land port facilities according to the enlargement of the ship as described above will lead to the occupancy of a wider land, especially in order to accumulate a large amount of cargo, it is required to expand the wider land and accompanying facilities.

이 결과, 선박을 통해 해상으로 운송되는 화물을 해상에서 직접적으로 선적 및 하역할 수 있게 하는 이동 항구의 개발에 대한 필요성이 대두되고, 실제로 일부 그에 따른 대응 방안들이 제안되고 있다. As a result, there is a need for the development of a mobile port capable of directly loading and unloading cargo carried by sea at sea, and in fact some countermeasures have been proposed.

한편, 해상 운송시 선박은 적재되는 화물의 중량에 따라 추진기 및 방향타의 효율적인 작동과 균형의 유지 및 선체의 안정적 복원효율을 위해 밸러스트 설비의 가동을 통한 필요한 잠김 깊이를 확보해야 한다. On the other hand, in sea transport, ships should secure the required depth of lock through the operation of ballast facilities for efficient operation and balance of propulsion and rudders and stable restoration efficiency of the hull according to the weight of cargo loaded.

이러한 밸러스트 수의 조절은 선적된 화물의 중량과 무관하게 선박의 운항에 있어 필요로 하는 적정의 흘수(吃水) 확보를 가능하게 할 뿐만 아니라, 트림(Trim; 선체의 종경사)의 조정을 통해 운항에 필요로 하는 선체의 안정된 복원성능을 확보하는 데 필수적 기능을 수행하게 된다. This adjustment of the ballast number not only ensures the proper draft required for the operation of the vessel, regardless of the weight of the loaded cargo, but also operates through adjustment of the trim. It will perform essential functions to ensure stable restoration performance of the hull required for the ship.

그런데, 선박에 있어 밸러스트 설비는 전 세계에 걸쳐 해수의 교류에 따른 해양 생태계의 교란과 환경 오염을 유발시키는 원인으로 작용하여 밸러스트 수의 배출에 대한 각종 규제와 함께 후처리 설비와 같은 제반 설비의 구축을 요구하게 되므로 많은 비용적 부담을 가중시키고 있는 실정이다. However, in ships, the ballast facility acts as a cause of disturbance of the marine ecosystem and environmental pollution caused by seawater exchanges all over the world, and various facilities such as aftertreatment facilities with various regulations on the discharge of ballast water. Since it requires a lot of cost burden.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 육상에 위치한 항만시설로부터 해상으로 벗어난 해역에서 화물에 대한 선적과 하역을 가능하게 하여 보다 효율적인 해상운송 및 항만시설의 운용을 도모하고, 화물의 선적과 하역에 따른 해상과 육상의 항만시설 사이의 운송 과정에 있어 밸러스트 설비의 운용 없이도 적재되는 화물의 물량과 무관하게 해수내 잠김 깊이를 일정하게 유지하여 필요한 흘수를 확보함으로써 밸러스트 탱크의 물의 양을 조절하는 작업이 요구되지 않고, 해양 생태계의 교란과 오염을 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and enables more efficient maritime transportation and port facilities operation by enabling the loading and unloading of cargo in the sea area away from the port facilities located on land. In the process of transportation between sea and onshore port facilities due to cargo loading and unloading, the ballast tank water is secured by maintaining the necessary draft by maintaining the depth of immersion in seawater regardless of the quantity of cargo loaded without the operation of ballast equipment. The task is not to control the volume, but to ensure that the disturbance and pollution of marine ecosystems can be ruled out.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 수밀 선체로서 화물의 선적 및 하역을 위한 이송 설비를 갖춘 메인 플랫폼과, 수밀 선체로서 상기 메인 플랫폼에 대해 접안 가능하고 해수의 출입을 허용하는 비수밀 공간부를 갖춘 서브 플랫폼, 상기 비수밀 공간부에 분리 가능하게 설치되고 내부에 화물을 적재하는 바스켓형 적재함 및, 상기 메인 플랫폼에 구비되고 외부 선박의 접안을 위한 접안부를 포함하는 이동 항구를 제시한다.The present invention for achieving the above object, the main platform having a transport facility for the loading and unloading of cargo as a watertight hull, and a non-watertight space that can be berthing to the main platform as a watertight hull and allow access of seawater A mobile port including a sub platform having a part, a basket-type loading box detachably installed in the non-watertight space part and loading cargo therein, and an eyepiece part provided on the main platform and for berthing of an external vessel are provided.

상기 접안부는 상기 외부 선박에 대한 양현 접안을 위해 상기 메인 플랫폼에 대해 상호 대향된 위치에서 이격되게 배치되는 적어도 한 쌍의 부유식 안벽 구조물 형태로 이루어진다.The eyepiece is in the form of at least one pair of floating quay-walled structures spaced apart from each other with respect to the main platform for the docking docking of the outer vessel.

상기 접안부는 다양한 선폭의 외부 선박에 대응하기 위해 상기 메인 플랫폼 에 대해 접안된 외부 선박의 선폭 방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 것이 바람직하다. The eyepiece is preferably installed to be movable along the linewidth direction of the outer vessel docked with respect to the main platform in order to correspond to the outer vessel of various line widths.

상기 메인 플랫폼은 상기 서브 플랫폼과 상기 외부 선박에 대한 정박을 위한 계류 설비를 구비하고, 상기 이송 설비는 상기 접안부의 상부 갑판에 설치되는 주행 레일을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 한다. The main platform is provided with a mooring facility for anchoring the sub-platform and the outer vessel, characterized in that the transfer facility is movable along the running rail installed on the upper deck of the eyepiece.

상기 메인 플랫폼은 비수밀 공간부를 형성하고, 상기 비수밀 공간부에는 상기 적재함이 분리 가능하게 설치되어 내부에 화물을 적재하는 것을 특징으로 한다. The main platform forms a non-watertight space portion, the non-watertight space portion is characterized in that the loading box is detachably installed to load the cargo therein.

상기 비수밀 공간부는 상기 메인 플랫폼과 상기 서브 플랫폼을 수직하게 관통하여 상부가 개방되고, 저면에 해수의 유/출입을 위한 해수 출입공을 형성하는 것을 특징으로 한다.The non-watertight space portion vertically penetrates the main platform and the sub-platform and is open at an upper portion thereof, and forms a seawater access hole for oil flow in and out of the bottom surface.

상기 비수밀 공간부에는 상기 적재함이 내저판의 아래로 잠기는 것을 방지하기 위한 걸림턱을 형성할 수도 있다.The non-watertight space portion may be provided with a locking step for preventing the loading box from being locked under the inner bottom plate.

본 발명에 따른 이동 항구에 의하면, 컨테이너 운반선 등의 선박을 통해 운반되는 각종 화물들을 육상의 항만시설로부터 해상으로 벗어난 해역에서 메인 플랫폼에 접안되는 서브 플랫폼으로 하역한 다음 이를 육상의 항만시설로 운송할 수 있으므로, 보다 효율적인 해상운송을 구현할 수 있게 된다. 특히, 화물의 운송에 있어 메인 플랫폼의 비수밀 공간부에 설치되는 적재함을 이송 설비의 작동을 통해 서브 플랫폼의 비수밀 공간부로 한 번에 이송할 수 있으므로 화물의 선적 및 하역에 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있게 된다. According to the mobile port according to the present invention, various cargoes carried by vessels such as container carriers are to be unloaded to the sub-platform docked on the main platform in the sea area offshore from the port facility on the land and then transported to the port facility on the land. As a result, more efficient sea transportation can be realized. In particular, in the transportation of cargo, the loading box installed in the non-watertight space portion of the main platform can be transferred to the non-watertight space portion of the sub-platform at once through the operation of the transfer facility, thereby greatly increasing the time required for loading and unloading the cargo. Can be reduced.

또한, 해상에서 운반선을 접안시켜 화물의 하역을 실시하는 메인 플랫폼과 이 메인 플랫폼에 의해 하역되는 화물을 육상의 항만시설로 운송하는 서브 플랫폼은 각각 밸러스트 설비의 작동 없이도 적재되는 화물의 중량과 무관하게 해수내에서 일정한 잠김 깊이를 유지하여 운항에 필요로 하는 적정의 흘수를 확보할 수 있으므로, 얕은 해역에서도 화물의 운송을 가능하게 함은 물론, 밸러스트 탱크의 물의 양을 조절하는 작업이 요구되지 않고, 밸러스트 수의 교환을 배제하여 해양 생태계의 교란과 오염을 방지할 수 있게 된다. In addition, the main platform that docks the cargo ships at sea, and the sub platform that transports the cargo unloaded by the main platform to the onshore port facilities, respectively, regardless of the weight of the cargo loaded without the operation of the ballast facilities. By maintaining a certain depth of immersion in seawater to ensure the proper draft required for operation, it is possible to transport cargo even in shallow waters, as well as to control the amount of water in the ballast tank, By eliminating the exchange of ballast water, it is possible to prevent disturbance and pollution of marine ecosystems.

아울러, 본 발명은 수밀 선체에 대해 해수와의 교류가 이루어지는 비수밀 공간부를 별도로 형성하고, 이에 화물을 적재하는 적재함을 해수에 의해 부유될 수 있도록 함으로써 적재함 내에서 불균일한 중량 구조를 갖는 화물의 적재에도 불구하고 이동 항구에서는 불필요한 트림이 발생하지 않게 된다.In addition, the present invention forms a non-watertight space portion in which the exchange of water with the seawater for the watertight hull, and by loading the cargo box for loading the cargo to be floated by the sea water by loading the cargo having a non-uniform weight structure in the cargo box Nevertheless, unnecessary trim will not occur at the mobile port.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 육상의 항만시설로부터 떨어진 해상에서 컨테이너 운반선과 같은 외부 선박(1)을 접안시켜 컨테이너 등의 화물(3)에 대한 선적과 하역을 구현하기 위한 이동 항구에 관한 것이다. 즉, 외부 선박(1)에 선적된 화물(3)을 해상에서 하역한 다음 이를 육상의 항만시설로 이송시키거나, 역으로 육상의 항만시설로부터 화물(3)을 이송하여 해상에 정박하고 있는 외부 선박(1) 으로 선적하기 위한 이동 항구의 기능을 구현한다. As shown in the figure, the present invention relates to a mobile port for realizing loading and unloading for cargo 3 such as a container by docking an external vessel 1 such as a container carrier at sea off a harbor facility on land. will be. That is, the cargo 3 loaded on the external vessel 1 is unloaded from the sea and then transported to the port facility of the land or, conversely, the cargo 3 is transported from the port facility of the land and anchored at sea. Implement the function of a mobile port for loading into the vessel (1).

이를 위해, 본 발명의 이동 항구는 수밀 구조의 부유식 구조물로서 상기 외부 선박(1)에 대한 접안을 위한 메인 플랫폼(10)과, 수밀 구조의 부유식 구조물로서 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 접안되고 화물(3)의 적재를 위한 구역을 가지며 상기 메인 플랫폼(10)과 육상의 항만시설 사이를 오가는 셔틀 선박의 기능을 수행하는 서브 플랫폼(20)으로 구성된다. To this end, the mobile port of the present invention is a watertight floating structure, the main platform 10 for berthing to the outer vessel (1), and a watertight floating structure for the main platform (10). And a sub platform 20 having an area for loading cargo 3 and performing a function of a shuttle ship between the main platform 10 and a port facility on land.

먼저, 상기 메인 플랫폼(10)은 상기 외부 선박(1)에 선적된 화물(3)을 상기 서브 플랫폼(20)으로 하역하거나, 상기 서브 플랫폼(20)에 선적된 화물(3)을 상기 외부 선박(1)으로 선적하기 위한 이송 설비(12)를 구비한다. 이 경우, 상기 이송 설비(12)는 짚 크레인(도 1), 갠트리 크레인(도 2), 골리앗 크레인 등의 다양한 형태의 크레인 설비로 이루어진다. First, the main platform 10 unloads the cargo 3 loaded on the external vessel 1 to the sub platform 20, or loads the cargo 3 loaded on the sub platform 20 to the external vessel. The transfer facility 12 for shipment to (1) is provided. In this case, the transfer facility 12 is composed of various types of crane equipment such as a straw crane (FIG. 1), a gantry crane (FIG. 2), and a goliath crane.

또한, 상기 메인 플랫폼(10)은 상기 외부 선박(1)에 대한 접안을 위한 접안부(14)를 구비한다. 상기 접안부(14)는 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 돌출된 형태로 배치되는 안벽 형태의 부유식 구조물로 이루어진다. 보다 바람직하게, 상기 접안부(14)는 상기 외부 선박(1)에 대한 양현 접안을 위해 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 상호 대향된 위치에서 이격되게 배치되는 적어도 한 쌍의 부유식 안벽 구조물로 이루어진다. In addition, the main platform 10 is provided with an eyepiece 14 for the eyepiece for the outer vessel (1). The eyepiece portion 14 is made of a floating structure in the form of a quay wall disposed in a protruding form with respect to the main platform (10). More preferably, the eyepiece 14 consists of at least a pair of floating quay-walled structures which are spaced apart from each other with respect to the main platform 10 for an eyepiece docking for the outer vessel 1.

특히, 상기 접안부(14)는 접안되는 외부 선박(1)의 선폭에 따라 상호간 이격거리의 조절을 위해 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 이동 가능하게 설치되는 것이 더욱 바람직하다. 이때, 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 상기 접안부(14)를 외부 선 박(1)의 선폭 방향을 따라 이동 가능하게 설치하는 것은 상기 메인 플랫폼(10)과 상기 접안부(14) 사이의 연결부위를 다양한 형태의 이동식 연결구조물의 형태로서 구현할 수 있고, 상기 메인 플랫폼(10)에 대한 상기 접안부(14)의 이동은 별도의 구동설비를 매개로 가능함은 물론이다. In particular, the eyepiece 14 is more preferably installed to be movable relative to the main platform 10 for the control of the separation distance between each other according to the line width of the outer vessel (1) to be docked. At this time, the installation of the eyepiece 14 with respect to the main platform 10 to be movable along the line width direction of the outer vessel (1) is the connection between the main platform 10 and the eyepiece 14 It can be implemented in the form of a mobile connection structure of various forms, the movement of the eyepiece 14 relative to the main platform 10 is of course possible through a separate drive facility.

아울러, 상기 메인 플랫폼(10)은 상기 외부 선박(1)과 상기 서브 플랫폼(20)에 대한 정박을 위해 계류 설비를 구비하는 바, 상기 계류 설비는 상기 접안부(14) 등에 구비될 수 있다. 상기 계류 설비는 상기 접안부(14)에 대해 외부 선박(1) 또는 서브 플랫폼(20)을 계류함에 있어 필요한 장비로서 닻, 앵커 체인(anchor chain), 양묘기, 계선 로프, 계선주, 방현재(fender) 등이 포함될 수 있다. In addition, the main platform 10 is provided with a mooring facility for anchoring the external vessel 1 and the sub-platform 20, the mooring facility may be provided in the eyepiece (14). The mooring equipment is the equipment necessary for mooring the outer vessel 1 or sub-platform 20 with respect to the eyepiece 14 as anchors, anchor chains, anchors, mooring ropes, mooring lines, fenders. Etc. may be included.

상기 이송 설비(12)는 상기 접안부(14)의 상부 갑판에 설치되는 주행 레일(16)을 따라 이동 가능하게 되는 데, 필요에 따라 상기 주행 레일(16)은 상기 메인 플랫폼(10)의 상부 갑판까지도 연장될 수 있다. 만약 상기 접안부(14)가 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 외부 선박(1)의 선폭방향으로 이동 가능하게 될 경우, 상기 메인 플랫폼(10)의 상부 갑판에 위치한 주행 레일(16)은 상기 접안부(14)의 배치에 맞춰 다양한 위치에서 여러 군데로 설치될 수 있음은 물론이다.The transport facility 12 is movable along the travel rail 16 installed on the upper deck of the eyepiece 14, the travel rail 16 is the upper deck of the main platform 10, if necessary It can even be extended. If the eyepiece 14 is movable in the line width direction of the outer vessel 1 with respect to the main platform 10, the running rail 16 located on the upper deck of the main platform 10 is the eyepiece ( Of course, it can be installed in various places in various locations according to the arrangement of 14).

그리고, 상기 서브 플랫폼(20)은 상기 메인 플랫폼(10)의 접안부(14)에 대해 접안 가능하고 외부 선박(1)에 적재되어 있는 컨테이너 등의 화물(3)을 하역받아 적재한 다음 이를 육상의 항만시설로 운반하거나, 육상의 항만시설에 적재된 화물(3)을 상기 메인 플랫폼(10)에 접안된 외부 선박(1)으로 운반하여 선적하기 위한 일종의 셔틀 선박의 기능을 수행한다. The sub-platform 20 is loaded with cargo 3, such as a container, which is berthing with respect to the eyepiece portion 14 of the main platform 10 and is loaded on an external vessel 1, and then loads the cargo 3. It carries a function of a kind of shuttle ship for transporting to the port facility, or to transport the cargo (3) loaded in the onshore port facility to the external vessel (1) docked on the main platform (10).

이를 위해 상기 서브 플랫폼(20)은 해수의 출입을 허용하는 비수밀 공간부(5)를 구비하고, 상기 비수밀 공간부(5)는 내부에 화물(3)의 적재를 위한 일종의 바스켓 형태로 이루어진 적재함(7)을 설치한다. 이 경우, 상기 적재함(7)은 상기 비수밀 공간부(5)에 대해 설치와 분리가 각각 가능하게 되고, 특히 상기 적재함(7)은 내부에 다량의 화물(3)을 적재한 상태에서 해상 크레인 등 외부 이송 설비의 작동을 매개로 상기 비수밀 공간부(5)로부터 일체로 분리되거나 설치될 수 있다. To this end, the sub-platform 20 has a non-watertight space portion 5 to allow the access of seawater, and the non-watertight space portion 5 has a kind of basket form for loading the cargo 3 therein. Install the loading box (7). In this case, the loading box 7 can be installed and separated with respect to the non-watertight space portion 5, and in particular, the loading box 7 is a marine crane with a large amount of cargo 3 loaded therein. Etc. may be integrally separated or installed from the non-watertight space 5 through the operation of an external transport facility.

또한, 상기 비수밀 공간부(5)는 상기 메인 플랫폼(10)에도 동일한 방식으로 구비될 수 있고, 이 경우에도 상기 적재함(7)은 비수밀 공간부(5) 내부에 분리 가능하게 설치되어 내부에 다량의 화물(3)을 층상으로 적재할 수 있다.In addition, the non-watertight space 5 may be provided on the main platform 10 in the same manner, and in this case, the loading box 7 may be detachably installed inside the non-watertight space 5. A large amount of cargo 3 can be loaded in layers.

아울러, 상기 적재함(7)의 내부에 화물(3)의 선적 및 하역은 상기 이송 설비(12)의 동작에 의해 이루어진다. 특히 상기 비수밀 공간부(5)에 대해 상기 적재함(7) 전체를 선적하거나 하역할 때 해상 크레인 등 외부 이송 설비의 동작을 통해 구현될 수 있는 데, 이때에는 화물(3)의 선적과 하역에 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있게 된다. In addition, the loading and unloading of the cargo 3 in the inside of the loading box 7 is made by the operation of the transfer facility (12). In particular, when loading or unloading the entire loading box (7) for the non-watertight space (5) can be implemented through the operation of an external transport equipment such as a marine crane, in this case to the loading and unloading of the cargo (3) This can greatly reduce the time required.

한편, 본 발명에 있어 메인 플랫폼(10) 및/또는 서브 플랫폼(20)에 구비되는 비수밀 공간부(5)에 대해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 상기 비수밀 공간부(5)는 상기 메인 플랫폼(10) 및/또는 상기 서브 플랫폼(20)을 이루고 있는 수밀 선체에 대해 수직한 방향으로 관통 형성되어 그 상부는 개방되고 하부의 저면은 해수의 유/출입을 위한 해수 출입공(9)을 형성하고 있다. Meanwhile, in the present invention, the non-watertight space portion 5 provided in the main platform 10 and / or the sub platform 20 will be described in more detail as follows. The non-watertight space portion 5 is formed to penetrate in a direction perpendicular to the watertight hull of the main platform 10 and / or the sub-platform 20, the upper portion of which is open and the lower surface of the lower portion of the watertight body. A seawater inlet / outlet 9 is formed for entering / exiting.

이때, 상기 메인 플랫폼(10)과 상기 서브 플랫폼(20)에 각각 형성된 상기 비 수밀 공간부(5)는 수밀 선체의 내저판 보다 낮은 위치로 상기 적재함(7)이 아래로 잠기는 것을 방지하기 위해 걸림턱(10a,20a)을 형성할 수 있는 데, 상기 걸림턱(10a,20a)은 상기 비수밀 공간부(5)의 하부에서 내측으로 돌출되게 설치된다. 또한, 걸림턱을 별도로 설치하지 않고, 수밀 선체의 하부중 일부에 해수 출입공(9)을 형성함으로써 해수 출입공(9)이 형성되지 않은 나머지 부분의 선체를 매개로 적재함(7)의 하부를 지지할 수 있도록 구성하여도 무방하다. At this time, the non-watertight spaces 5 respectively formed on the main platform 10 and the sub-platform 20 are locked to prevent the loading box 7 from being locked down to a lower position than the inner bottom plate of the watertight hull. The jaw (10a, 20a) can be formed, the locking jaw (10a, 20a) is installed to protrude inward from the lower portion of the non-watertight space (5). In addition, the seawater inlet hole 9 is formed in a part of the lower part of the watertight hull without separately installing the locking jaw, so that the lower part of the loading box 7 is loaded through the hull of the remaining part where the seawater inlet hole 9 is not formed. It may be configured to be supported.

그리고, 상기 적재함(7)은 상기 메인 플랫폼(10)과 상기 서브 플랫폼(20)에 있어 각각의 내저판에서 상부 갑판에 이르는 거리에 부합하는 높이를 가지고서 상부가 개방되어 화물(3)의 선적 및 하역을 자유롭게 하는 바스켓 구조를 갖고, 상기 비수밀 공간부(5)의 저면에 형성된 해수 출입공(9)을 통해 유입된 해수에 의해 상기 비수밀 공간부(5)내에서 부유되는 형태로 설치된다. In addition, the loading box 7 has a height corresponding to the distance from each inner bottom plate to the upper deck in the main platform 10 and the sub-platform 20 so that the upper part is opened so that the cargo 3 can be loaded and Has a basket structure to free the unloading, is installed in the form of floating in the non-watertight space (5) by the seawater introduced through the seawater access hole (9) formed on the bottom of the non-watertight space (5). .

아울러, 상기 적재함(7)을 분리 가능하게 수용하는 상기 비수밀 공간부(5)는 다양한 크기로 설정될 수 있는 데, 예컨대 상기 서브 플랫폼(20)의 길이방향에 대해 1 베이(bay)의 길이를 가지며, 특히 수밀 선체의 전 길이에 걸쳐 4개 이상의 다수로 설치하여 충분한 흘수를 확보할 수 있고, 이를 통해 다양한 적재조건에 대응할 수 있게 된다. 또한, 상기 비수밀 공간부(5)는 수밀 선체의 폭방향이나 높이방향으로는 이동 항구가 활용되는 해역이나 주변 항구 또는 안벽 등의 상황에 따라 다양한 크기로 형성될 수 있는 데, 예를 들어 폭방향으로 11 로우(row)의 길이를 가지고 높이방향으로 7 티어(tier)의 높이를 가질 수 있다. In addition, the non-watertight space portion 5 detachably accommodating the storage box 7 may be set to various sizes, for example, a length of 1 bay with respect to the longitudinal direction of the sub platform 20. In particular, by installing a plurality of four or more over the entire length of the watertight hull can ensure a sufficient draft, it is possible to respond to a variety of loading conditions. In addition, the non-watertight space portion 5 may be formed in various sizes depending on the situation of the sea area, the surrounding port or the quayside where the mobile port is utilized in the width direction or the height direction of the watertight hull, for example, the width It can have a length of 11 rows in the direction and a height of 7 tiers in the height direction.

또한, 상기 비수밀 공간부(5)는 상기 적재함(7)의 내부에 화물(3)이 적재되 지 않은 상태에서도 상기 메인 플랫폼(10)과 상기 서브 플랫폼(20)의 수밀 선체가 각각 해수내에서 충분한 잠김 깊이를 확보할 수 있게 함으로써 본 발명에 따른 이동 항구가 충분한 복원 안정성을 가지고 해상에서 부유될 수 있도록 하고, 특히 화물(3)의 선적 및 하역시 적재함(7) 내부에 잔류되는 화물(3)의 양과 무관하게 이동 항구의 수밀 선체 위치를 해수에 대해 수직한 방향으로 일정한 높이로 유지할 수 있게 하여 항해에 있어 필요로 하는 충분한 흘수를 확보하는 데 기여하게 된다. In addition, the non-watertight space portion 5 has the watertight hulls of the main platform 10 and the sub-platform 20 in seawater even when the cargo 3 is not loaded inside the loading box 7. It is possible to ensure a sufficient depth of locking in the mobile port according to the present invention to ensure that the floating port at sea with sufficient restoring stability, in particular the cargo remaining in the loading box (7) during loading and unloading of the cargo ( Irrespective of the quantity of 3), it is possible to maintain the watertight hull position of the mobile port at a constant height in the direction perpendicular to the sea water, thereby contributing to the sufficient draft required for voyage.

즉, 본 발명에 따른 이동 항구는 비수밀 공간부(5)내에서 해수 출입공(9)을 통해 유입된 해수에 의해 부유되는 바스켓 형태의 적재함(7)을 분리 가능하게 설치함으로써, 불균일한 중량 구조를 갖는 화물(3)의 적재에도 불구하고 이를 메인 플랫폼(10) 또는 서브 플랫폼(20)에 대해 직접적으로 하중을 전달하지 않게 되므로, 수밀 선체의 메인 플랫폼(10)과 서브 플랫폼(20)에 있어 불필요한 트림의 발생을 배제할 수 있게 되고, 특히 수밀 선체중 비수밀 공간부(5)가 점유하는 부피만큼의 부력이 제거되어 적재함(7) 내부에 화물(3)이 존재하지 않거나 또는 완전히 없는 경우에도 충분한 잠김 깊이를 확보할 수 있으므로 이동 항구는 충분한 복원안정성을 가지고서 해상에 부유할 수 있게 된다.In other words, the mobile port according to the present invention by detachably installing a basket-shaped loading box (7) floating by the seawater introduced through the seawater inlet (9) in the non-watertight space (5), non-uniform weight In spite of the loading of the cargo 3 having a structure, it is not directly transmitted to the main platform 10 or the sub platform 20, and thus, the main platform 10 and the sub platform 20 of the watertight hull. It is possible to eliminate the occurrence of unnecessary trim, and in particular, the buoyancy of the volume occupied by the non-watertight space portion 5 of the watertight hull is removed so that the cargo 3 does not exist or is not completely inside the cargo box 7. In such a case, a sufficient depth of immersion can be ensured, so that the mobile port can be floated at sea with sufficient restoration stability.

부연하자면, 컨테이너선과 같이 비중이 작은 화물을 적재하는 선박에서는 선체의 중앙부위에서 굽힘 모멘트가 최대인 호깅 모멘트를 가지게 되므로 밸러스트 탱크내 밸러스트 수를 채워서 선박의 중앙부위를 보다 무겁게 함으로써 굽힘 모멘트를 줄이도록 하는 것이 일반적인 데, 본 발명의 이동 항구에서는 수밀 선체에 다수의 비수밀 공간부(5)를 형성함으로써 선체의 중앙부에서 부력이 제거될 수 있도 록 하고, 이를 통해 선박의 중앙부에 작용하는 굽힘 모멘트를 완화시켜 선박의 안정성을 확보할 수 있게 되는 것이다.In other words, since a vessel carrying a small specific load such as a container ship has a hogging moment with a maximum bending moment at the center portion of the hull, the ballast tank in the ballast tank is filled to reduce the bending moment by making the center portion of the vessel more heavy. In general, in the mobile port of the present invention, by forming a plurality of non-watertight spaces 5 in the watertight hull, buoyancy can be removed from the center of the hull, thereby reducing the bending moment acting on the center of the ship. This will ensure the stability of the ship.

그리고, 본 발명에 있어, 상기 메인 플랫폼(10)과 상기 서브 플랫폼(20)은 자항식 추진설비를 구비하여 자체적으로 발생된 추진력에 의해 운항할 수도 있고, 별도의 자항설비를 갖추지 않고 예인선 등의 도움을 받아 운항할 수도 있다. 즉, 상기 메인 플랫폼(10)은 자항식 추진설비를 갖추고서 육상의 항만시설로부터 해상으로 벗어나 자유롭게 그 위치를 옮길 수 있고, 상기 서브 플랫폼(20)은 자항식 추진설비를 갖추고서 육상의 항만시설과 해상에 위치한 메인 플랫폼(10) 사이를 운항하면서 컨테이너 등의 화물(3)을 운송할 수 있게 된다. In the present invention, the main platform 10 and the sub-platform 20 may be provided by a self-propelled propulsion facility and may be operated by a propulsion force generated by itself. You can also fly with help. In other words, the main platform 10 is equipped with a self-propelled propulsion facility to move freely to the sea from the offshore port facility, and the sub-platform 20 is equipped with a self-propelled propulsion facility to the port facilities of the land It is possible to transport the cargo (3) such as a container while operating between the main platform 10 located on the sea.

이하, 본 발명에 따른 이동 항구에 의한 화물의 선적 및 하역 작업에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the cargo loading and unloading operation by the mobile port according to the present invention will be described in detail.

상기 메인 플랫폼(10)과 상기 서브 플랫폼(20)은 각각 자항식 추진설비 또는 예인선에 의해 육상의 항만시설로부터 해양으로 벗어난 해역에 정박한다. 이때, 상기 메인 플랫폼(10)에 구비된 계류 설비는 상기 서브 플랫폼(20)을 상기 메인 플랫폼(10)에 대해 적정의 위치로 고정시켜 주게 된다. The main platform 10 and the sub-platform 20 are anchored in the sea area offshore from the port facilities onshore by self-propelled propulsion facilities or tugboats, respectively. At this time, the mooring equipment provided in the main platform 10 fixes the sub platform 20 to a proper position with respect to the main platform 10.

이어, 컨테이너 등의 화물(3)을 적재하고 있는 외부 선박(1)은 상기 메인 플랫폼(10)의 접안부(14) 사이의 공간으로 양현 접안한 다음 상기 서브 플랫폼(20)과 동일하게 계류 설비를 매개로 메인 플랫폼(10)에 대해 고정시킨다. Subsequently, the outer vessel 1, which loads the cargo 3 such as a container, folds into the space between the eyepiece portions 14 of the main platform 10 and then moores the mooring equipment in the same way as the sub-platform 20. To the main platform 10.

이어, 상기 접안부(14)의 상부 갑판에서 주행 레일(16)을 따라 이동 가능하게 설치된 이송 설비(12)를 동작시켜 상기 외부 선박(1)에 적재된 화물(3)을 하역 하고, 하역된 화물(3)은 다시 상기 메인 플랫폼(10) 및/또는 상기 서브 플랫폼(20)의 비수밀 공간부(5)에 대해 분리 가능하게 설치된 적재함(7)의 내부에 선적하게 된다. Subsequently, by operating the transfer facility 12 installed to be movable along the travel rail 16 in the upper deck of the eyepiece 14 to unload the cargo (3) loaded on the external vessel (1), the unloaded cargo (3) is again shipped to the inside of the loading box (7) detachably installed with respect to the non-watertight space (5) of the main platform (10) and / or the sub-platform (20).

이 경우, 상기 서브 플랫폼(20)의 비수밀 공간부(5)에 설치된 적재함(7)으로 화물(3)의 선적이 완료되면, 상기 서브 플랫폼(20)은 자항식 추진설비 또는 예인선의 동작에 의해 육상의 항만시설로 화물(3)을 운송하게 된다.In this case, when the loading of the cargo 3 to the loading box 7 installed in the non-watertight space portion 5 of the sub platform 20 is completed, the sub platform 20 may be used for the operation of a self-propelled propulsion facility or a tugboat. This will transport the cargo (3) to the onshore port facilities.

이러한 과정에 있어, 상기 메인 플랫폼(10)은 상기 서브 플랫폼(20)이 육상의 항만시설로 이동한 다음에도 자체적으로 구비하는 적재함(7)에 대해 외부 선박(1)에 적재된 화물(3)을 이송 설비(12)의 작동을 통해 선적하여 적재할 수 있고, 이후 육상의 항만시설로부터 메인 플랫폼(10)으로 복귀한 서브 플랫폼(20)의 비수밀 공간부(5)에 대해 해상 크레인 등 외부 이송 설비는 메인 플랫폼(10)의 비수밀 공간부(5)에 수용된 적재함(7) 전체를 한 번에 들어 올려 상기 서브 플랫폼(20)의 비수밀 공간부(5)내에 옮길 수 있으므로, 화물(3)의 선적 및 하역에 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있게 된다. In this process, the main platform 10 is a cargo (3) loaded on the outer vessel (1) for the loading box (7) that is provided on its own even after the sub-platform 20 moves to a port facility onshore Can be loaded and loaded through the operation of the transfer facility 12, and then external to the non-watertight space portion 5 of the sub-platform 20 returned to the main platform 10 from the onshore port facility. Since the transport facility can lift the whole loading box 7 accommodated in the non-watertight space 5 of the main platform 10 at once and move it into the non-watertight space 5 of the sub-platform 20, the cargo ( The time required for the loading and unloading of 3) can be greatly reduced.

그리고, 본 발명에 따른 이동 항구는 메인 플랫폼(10) 및/또는 서브 플랫폼(20)이 가지고 있는 수밀 선체에 대해 해수 출입공(9)을 통한 해수의 자유로운 출입을 허용하는 비수밀 공간부(5)를 별도로 갖추고 있기 때문에 적재된 화물(3)의 양과 관계없이 해수내에서 충분한 잠김 깊이를 확보할 수 있게 된다. In addition, the mobile port according to the present invention is a non-watertight space part 5 allowing free access of seawater through the seawater access hole 9 to the watertight hull of the main platform 10 and / or the sub-platform 20. ), It is possible to ensure a sufficient depth of immersion in the seawater regardless of the amount of cargo (3) loaded.

이 결과, 본 발명에 따른 이동 항구는 해수내에서 항해에 필요로 하는 충분한 흘수의 확보는 물론 적재함(7) 내부에 화물(3)의 선적시 불균일한 중량 구조를 갖게 되더라도 화물(3)을 적재하는 적재함(7)이 수밀 선체인 메인 플랫폼(10) 및/또는 서브 플랫폼(20)에 대해 직접적인 하중을 전달하지 않게 되므로 메인 플랫폼(10)과 서브 플랫폼(20)에 있어 불필요한 트림의 발생을 배제할 수 있게 된다. As a result, the mobile port according to the present invention loads the cargo 3 even if it has a non-uniform weight structure when loading the cargo 3 into the loading box 7 as well as securing sufficient draft required for voyage in seawater. Since the loading box 7 does not transmit a load directly to the watertight hull of the main platform 10 and / or the sub-platform 20, it eliminates the occurrence of unnecessary trim in the main platform 10 and the sub-platform 20. You can do it.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above with reference to the accompanying drawings for the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited by the above-described specific embodiments, those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs Various modifications and variations are possible within the scope of the spirit and scope of the present invention as set forth below.

도 1은 본 발명에 따른 이동 항구를 도시한 도면.1 illustrates a mobile harbor in accordance with the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 이동 항구의 다른 실시예를 도시한 도면.2 illustrates another embodiment of a mobile port in accordance with the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 이동 항구의 운용상태를 도시한 도면.3 is a view showing an operating state of the mobile port according to the present invention.

도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 비수밀 공간부에 적재함이 설치되는 상태를 도시한 측면도.Figure 4 is a side view showing a state in which the stacking box is installed in the non-watertight space shown in Figs.

도 5는 도 4에 도시된 적재함내 화물의 적재량에 따라 비수밀 공간부에 대해 변위되는 상태를 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing a state displaced with respect to the non-watertight space portion in accordance with the load of the cargo in the loading box shown in FIG.

도 6은 도 5에 걸림턱을 추가적으로 설비한 상태를 도시한 도면. 6 is a view showing a state in which the locking jaw is additionally installed in FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 > <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-선박 3-화물1-Ship 3-Freight

5-비수밀 공간부 7-적재함5-non-sealing space 7-loading

9-해수 출입공 10-메인 플랫폼9-seawater exit 10-main platform

12-이송 설비 14-접안부12-transfer facility 14-eyepiece

16-주행 레일 20-서브 플랫폼16-driving rail 20-sub platform

Claims (8)

해상에서 외부 선박을 접안시켜 화물의 선적 및 하역을 위한 이동 항구로서, A mobile port for loading and unloading cargo by berthing external vessels at sea, 수밀 선체로서 상기 화물의 선적 및 하역을 위한 이송 설비를 갖춘 메인 플랫폼; A main platform having a watertight hull with a transport facility for loading and unloading the cargo; 수밀 선체로서 상기 메인 플랫폼에 대해 접안 가능하고 해수의 출입을 허용하는 비수밀 공간부를 갖춘 서브 플랫폼; A sub-platform having a watertight hull and a non-watertight space portion that can be moored to the main platform and permits access of seawater; 상기 비수밀 공간부에 분리 가능하게 설치되고 내부에 상기 화물을 적재하는 바스켓형 적재함; 및 A basket-type loading box detachably installed in the non-watertight space and configured to load the cargo therein; And 상기 메인 플랫폼에 구비되고 상기 외부 선박의 접안을 위한 접안부를 포함하는 이동 항구. A mobile port provided on the main platform and including an eyepiece for the eyepiece of the outer vessel. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 접안부는 상기 외부 선박에 대한 양현 접안을 위해 상기 메인 플랫폼에 대해 상호 대향된 위치로 배치되는 적어도 한 쌍의 부유식 안벽 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동 항구.And the eyepiece comprises at least a pair of floating quay-walled structures arranged in mutually opposite positions relative to the main platform for an eyepiece docking for the outer vessel. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 접안부는 상기 메인 플랫폼에 대해 접안된 상기 외부 선박의 선폭 방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 이동 항구.And the eyepiece is installed to be movable along the line width direction of the outer vessel docked with respect to the main platform. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 외부 선박 또는 상기 서브 플랫폼의 정박을 위한 계류 설비를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 항구.And a mooring arrangement for anchoring the external vessel or sub-platform. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 이송 설비는 상기 접안부의 상부 갑판에 설치되는 주행 레일을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 이동 항구.The transfer facility is movable port, characterized in that movable along the running rail installed on the upper deck of the eyepiece. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 메인 플랫폼 및/또는 상기 서브 플랫폼에 설치되는 자항식 추진설비를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 항구.The mobile port further comprises a self-propelled propulsion unit installed on the main platform and / or the sub-platform. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 메인 플랫폼은 비수밀 공간부를 형성하고 상기 비수밀 공간부에 적재함을 분리 가능하게 설치하여 내부에 화물을 적재하는 것을 특징으로 하는 이동 항구.The main platform is a mobile port, characterized in that to form a non-watertight space portion and to install a load compartment in the non-watertight space portion to load the cargo therein. 청구항 1 또는 청구항 7에 있어서, The method according to claim 1 or 7, 상기 비수밀 공간부는 상기 메인 플랫폼과 상기 서브 플랫폼을 수직하게 관 통하여 상부가 개방되고, 저면에 해수의 유/출입을 위한 해수 출입공을 형성하며, 내저판의 높이에 이르는 내벽에 상기 적재함이 내저판의 아래로 잠기는 것을 방지하기 위한 걸림턱을 형성하는 것을 특징으로 하는 이동 항구. The non-watertight space portion is opened vertically through the main platform and the sub-platform vertically, and forms a seawater access hole for oil flow in and out of the bottom surface, and the loading box is placed on the inner wall reaching the height of the inner bottom plate. A moving port, characterized in that for forming a locking jaw to prevent the bottom plate is locked.
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