KR20110062433A - Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same - Google Patents

Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same Download PDF

Info

Publication number
KR20110062433A
KR20110062433A KR1020090119154A KR20090119154A KR20110062433A KR 20110062433 A KR20110062433 A KR 20110062433A KR 1020090119154 A KR1020090119154 A KR 1020090119154A KR 20090119154 A KR20090119154 A KR 20090119154A KR 20110062433 A KR20110062433 A KR 20110062433A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rear seat
vehicle
seat
actuator
sensor
Prior art date
Application number
KR1020090119154A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101438848B1 (en
Inventor
홍창봉
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020090119154A priority Critical patent/KR101438848B1/en
Publication of KR20110062433A publication Critical patent/KR20110062433A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101438848B1 publication Critical patent/KR101438848B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0273—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads automatically movable to an operative position, e.g. in case of collision or impending collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A rear seat adjustment system and method for vehicle are provided to prevent the neck injury of passengers by a rear side seat in the rear side collision of a vehicle. CONSTITUTION: A rear seat adjustment system comprises an actuator(20), a hinge part(12), a guide bracket(30), a rear collision detection sensor, a sitting sensing sensor, a vehicle speed sensor and an ECU. The actuator rearwards transfers a back seat seating(11) of vehicle. The guide bracket is included between the rear side of back seat backboard part and the car body. The guide bracket adjusts the angle of the back seat back. The rear collision detection sensor senses the rear side collision of vehicle. The sitting sensing sensor senses the occupancy of the back seat. The ECU collects the information from the rear collision detection sensor, the sitting sensing sensor, and the vehicle speed sensor and sends a signal about driving states to an actuator.

Description

차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법{REAR SEAT ADJUSTMENT SYSTEM FOR VEHICLES AND CONTROL METHOD OF THE SAME}Rear seat adjustment system and control method of vehicle {REAR SEAT ADJUSTMENT SYSTEM FOR VEHICLES AND CONTROL METHOD OF THE SAME}

본 발명은 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, 차량이 후방 충돌시 후석을 조정하여 탑승자의 목 부상을 방지하기 위한 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a rear seat adjustment system and a control method of a vehicle, and more particularly, to a rear seat adjustment system and a control method of a vehicle for preventing a neck injury of a passenger by adjusting the rear seat when the vehicle collides with the rear.

현재, 산업발달이 발달함에 따라, 자동차의 대수도 급격히 늘어남과 동시에, 자동차의 주행성능도 비약적으로 발전해 있다. 그러나, 자동차의 주행성능의 발전의 이면에는, 교통사고의 빈도도 높아지고 있다는 문제점이 있다.At present, with the development of the industry, the number of automobiles has also increased rapidly, and the running performance of automobiles has also been dramatically developed. However, behind the development of the running performance of automobiles, there is a problem that the frequency of traffic accidents is also increasing.

교통사고 중, 후방으로부터의 충돌사고도 빈번하게 일어나고 있다. 이 후방충돌사고시, 후방으로부터의 충격이 차량의 뒷좌석에 앉은 사람에 전해져, 목 부상 등을 초래하는 경우가 많다.Among traffic accidents, collision accidents from the rear side also occur frequently. During this rear collision accident, an impact from the rear is transmitted to a person sitting in the rear seat of the vehicle, which often causes neck injury and the like.

이를 방지하기 위해, 종래에는 복수 개의 액츄에이터를 사용하여 리어시트, 리어시트백 및/또는 해드레스트 등의 위치 및/또는 각도를 조절하는 것이 개시되어 있다. 미국특허공보 US 7,229,133 B2(등록일 2007.06.12.)에는 차량이 후방으로부터의 충돌사고가 발생했을 때, 유압방식의 리어시트 액츄에이터 및 리어시트백 액 츄에이터를 이용하여, 리어시트를 뒤쪽으로 이동시킴과 동시에, 리어시트백의 각도를 조정하는 자동차 시트조정 시스템이 개시되어 있다.In order to prevent this, it is conventionally disclosed to adjust the position and / or angle of the rear seat, the rear seat back and / or the head restraint using a plurality of actuators. U.S. Patent No. 7,229,133 B2 (Registration Date 2007.06.12.) Uses a hydraulic rear seat actuator and a rear seat back actuator to move the rear seat back when a vehicle crashes from the rear. At the same time, an automobile seat adjustment system for adjusting the angle of the rear seat back is disclosed.

그러나, 이와 같은 자동차 시트조정 시스템에 의하면, 리어시트 및 리어시트백을 조정하는 액츄에이터를 각각 별체로 구비하고 있어, 부품수가 많다는 문제점이 있고, 이와 더불어, 상기 액츄에이터 등을 각각 제어해야 하므로, 그 제어 구조도 복잡하고 된다는 문제점이 있다.However, according to such an automobile seat adjustment system, actuators for adjusting the rear seat and the rear seat back are separately provided, and there is a problem in that the number of parts is large. There is also the problem of being complicated.

그러므로, 간단한 구성을 가짐과 동시에, 비용 효율도 좋은 차량의 후석 조정 시스템이 요구되고 있다.Therefore, there is a demand for a rear seat adjustment system for a vehicle that has a simple configuration and is also cost-effective.

상기한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 1개의 후석 액츄에이터를 구비하고, 이 후석 액츄에이터에 구동에 의해 후석 및 후석등받이를 조정할 수 있는 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법을 제공하고자 한다.In order to solve the above problems, the present invention is to provide a rear seat adjustment system and a control method of a vehicle provided with one rear seat actuator, which can adjust the rear seat and the rear seat back by driving the rear seat actuator.

본 발명은, 차량의 후석 조정 시스템으로서, 차량의 후석 착좌부를 후방으로 이동시키는 액츄에이터와, 상기 후석 착좌부와 차량의 후석 등받이부 사이에 힌지 결합하는 힌지부와, 상기 후석 등받이부의 배면과 차체 사이에 구비되어, 상기 후석 등받이의 각도를 조정하는 가이드 브래킷과, 후방의 충돌을 감지하는 후방충돌 감지센서와, 후석에 사람의 착좌여부를 감지하는 착좌감지센서와, 후방의 충돌속도를 감지하는 차속센서와, 상기 후방충돌 감지센서, 착좌감지센서, 차속센서로부터 정보를 받고, 이들 정보를 취합하여 상기 액츄에이터에 구동 여부에 대한 신호를 보내는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a rear seat adjustment system for a vehicle, comprising: an actuator for moving a rear seat seating portion of the vehicle rearwardly, a hinge portion hinged between the rear seat seating portion and the rear seat back portion of the vehicle; Is provided in, the guide bracket for adjusting the angle of the rear seat back, the rear collision detection sensor for detecting the rear collision, the seating detection sensor for detecting the seating of the person in the rear seat, the vehicle speed detecting the rear collision speed And a ECU for receiving information from the sensor, the rear collision sensor, the seating sensor, and the vehicle speed sensor, collecting the information, and sending a signal to the actuator.

또한, 본 발명은, 상기 가이드 브래킷은, 차량의 후상향으로 연장된 가이드 홈과, 상기 후석 등받이의 배면에 부착되고, 상기 가이드 홈 내에서 이동하는 가이드 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the guide bracket includes a guide groove extending in the rear of the vehicle and a guide protrusion attached to the rear surface of the rear seat back and moving in the guide groove.

또한, 본 발명은, 상기한 차량의 후석 조정 시스템의 제어방법으로서, 상기 후방충돌 감지센서로 후방충돌 여부를 감지하는 단계, 상기 착좌감지센서로 착좌 여부를 감지하는 단계, 상기 차속센서로 후방충돌속도의 기준값의 초과 여부를 감 지하는 단계, ECU로부터 액츄에이터에 구동신호를 전달하는 단계, 상기 액츄에이터가 작동하여 후석 등받이부의 각도 조정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention, as a control method of the rear seat adjustment system of the vehicle, detecting whether the rear collision with the rear collision sensor, detecting whether the seating with the seating sensor, the rear collision with the vehicle speed sensor Detecting whether the reference value of the speed is exceeded, transmitting a driving signal from the ECU to the actuator, and operating the actuator to adjust the angle of the rear seat back.

이와 같이, 본 발명에 의하면, 간이한 구성으로 후석 탑승자의 목 부상을 저감시킬 수 있는 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법을 얻을 수 있다.Thus, according to this invention, the rear seat adjustment system and control method of the vehicle which can reduce the neck injury of a rear passenger by a simple structure can be obtained.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 일실시형태에 대해 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a rear seat adjustment system for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 1을 참조하여 본 실시형태에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 구성에 대해 설명한다. 승용차의 후석 부분의 차체(50)에는 후석(10)이 위치하게 된다. 이 후석(10)은 후석 착좌부(11), 힌지부(12), 후석 등받이부(13) 및 후석 머리받이부(14)로 이루어진다. 상기 힌지부(12)는 상기 후석 착좌부(11)와 상기 후석 등받이부(13)를 회전 가능하게 연결한 것이다. 또한, 상기 후석 등받이부(13)는 상기 후석 부분의 차체(50)와 소정의 공간을 두고 배치되며, 더욱 구체적으로 설명하면, 상기 후석 등받이부(13)의 상단이 상기 차체(50)의 상단에 기대는 형상으로 배치하여, 상기 후석 등받이부(13)의 배면과 상기 후석 부분의 차체(50)와 대략 세모꼴의 완충공간(55)을 형성한다. 또, 상기 후석 등받이부(13)의 상단에는 후석 머리받이부(14)가 구비된다.First, with reference to FIG. 1, the structure of the rear seat adjustment system of the vehicle which concerns on this embodiment is demonstrated. The rear seat 10 is located in the vehicle body 50 of the rear seat part of a passenger car. The rear seat 10 is composed of a rear seat seat 11, a hinge 12, a rear seat back 13 and a rear seat head 14. The hinge portion 12 rotatably connects the rear seat seating portion 11 and the rear seat back portion 13. In addition, the rear seat back portion 13 is disposed with a predetermined space with the vehicle body 50 of the rear seat portion, more specifically, the upper end of the rear seat back portion 13 is the upper end of the vehicle body 50. It is arrange | positioned in the shape which leans on, and forms the back surface of the said back seat back part 13, the vehicle body 50 of the said back seat part, and the substantially triangular buffer space 55. As shown in FIG. In addition, the rear of the rear seat back 13 is provided with a rear seat head 14.

또한, 상기 후석 착좌부(11)의 하부에는 액츄에이터(20)가 구비된다. 상기 액츄에이터(20)는 상기 후석 착좌부(11)를 D1 방향으로 이동시키는 구동요소로서, 전동 모터 또는 유압 실린더를 채용할 수 있으나, 이로 한정되는 것은 아니며, 통상적으로 기계 분야에서 사용되는 다른 액츄에이터를 채용할 수도 있다.In addition, an actuator 20 is provided below the rear seat seat 11. The actuator 20 is a driving element for moving the rear seat seat 11 in the direction D1, and may employ an electric motor or a hydraulic cylinder, but is not limited thereto. In general, other actuators used in the mechanical field may be used. It is also possible to employ.

한편, 상기 후석 등받이부(13)의 배면 상부에는 가이드 브래킷(30)이 구비된다. 상기 가이드 브래킷(30)의 일측면은 상기 차체(50)에 고정되고, 후상향으로 연장된 가이드 홈(34)이 형성된다. 또, 상기 가이드 홈(34) 내부에서 이동가능하게 걸어맞춤하는 가이드 돌기(32)는 상기 후석 등받이부(13)의 배면에 부착된다. 상기 가이드 돌기(32)는 상기 가이드 홈(34) 내에서 슬라이드 이동 가능한 구성이면, 어떤 구성을 채용하여도 상관없다.On the other hand, the rear of the rear seat back portion 13 is provided with a guide bracket 30. One side surface of the guide bracket 30 is fixed to the vehicle body 50, and a guide groove 34 extending in the rearward direction is formed. In addition, the guide protrusion 32 which is movably engaged in the guide groove 34 is attached to the rear surface of the rear seat back 13. The guide protrusion 32 may adopt any configuration as long as the guide protrusion 32 is slidable in the guide groove 34.

상기와 같이 구성된 본 실시형태에 따른 후석 조정 시스템은 평상시, 즉 후방으로부터의 충돌이 없을 때에는 도 1의 (A)과 같은 상태를 유지한다. 그러나, 불측의 사고에 의해 후방으로부터 충돌이 발생한 경우에는 도 1의 (B)와 같은 상태로 변형되는데, 이에 대한 상세한 설명은 도 2 및 도 3을 더 참조하여 설명한다.The rear seat adjustment system according to the present embodiment configured as described above maintains the state as shown in FIG. However, when a collision occurs from the rear due to an unforeseen accident, the vehicle is deformed to a state as illustrated in FIG. 1B, which will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

먼저, 도 1에 도시하고, 상술한 바와 같이, 후석(10)은 후석 착좌부(11), 후석 등받이부(13), 후석 머리받이부(14) 및 힌지부(12)로 구성되고, 상기 후석 착좌부(11)에는 액츄에이터(20)가 구비되며, 상기 후석 등받이부(13)에는 가이드 브래킷(30)이 구비된다. 이와 같은 후석(10)이 장착된 차량에서 후방으로부터의 충돌이 발생한 경우, 후방충돌 감지센서(71)로 후방에 충돌이 있음을 감지하고, 이와 동시에, 착좌감지센서(72)로 후석에 사람이 탑승하고 있는지의 여부에 감지하며, 차속센서(73)로 후방충돌속도를 산출한다. 이 때, 착좌감지센서(72)에서 사람이 탑승하지 않은 것으로 감지하거나, 상기 차속센서(73)에서 후방충돌속도가 기준값을 초과 하지 않는 경우에는, 후술하는 액츄에이터(20)가 작동하지 않는다. 이에 대해서는 후술하는 제어방법에서 자세히 설명한다.First, as shown in FIG. 1, as described above, the rear seat 10 is composed of a rear seat seating unit 11, a rear seat back 13, a rear seat head 14, and a hinge 12. The rear seat seat 11 is provided with an actuator 20, and the rear seat back 13 is provided with a guide bracket 30. When a collision from the rear occurs in a vehicle equipped with such a rear seat 10, a rear collision detection sensor 71 detects a collision in the rear, and at the same time, a person in the rear seat with the seat detection sensor 72 It detects whether or not you are boarding, and calculates the rear collision speed with the vehicle speed sensor (73). At this time, when the seat detection sensor 72 detects that no person is riding or the rear collision speed does not exceed the reference value in the vehicle speed sensor 73, the actuator 20 described later does not operate. This will be described in detail later in the control method.

상기 후방충돌 감지센서(72), 착좌감지센서(72) 및 차속센서(73)로부터의 정보는 ECU(60)로 보내지고(도 2의 화살표 참조), 상기 ECU(60)에서는 이 정보들을 종합하여 액츄에이터(20)의 가동 여부에 대해 판단하여, 액츄에이터(20)가 작동해야 할 때에는 구동신호(도 2의 화살표 참조)를 보낸다. 구동신호를 받은 액츄에이터(20)는 상기 후석 착좌부(11)를 D1 방향으로 이동시키고, 이 이동에 수반하여 힌지부(12)가 R1 방향으로 회전하게 된다. 또한, 이와 함께, 상기 가이드 브래킷(30)에서는 가이드 돌기(32)가 가이드 홈(34)을 따라 D2 방향으로 이동하게 되어, 결국 후석 등받이부(13)는 R2 방향으로 회전하게 된다. 즉, 도 1의 (A)에서 탑승자의 머리와 후석 등받이부(13)와의 각도는 θ1이었지만, 후방 충돌시에는 본 실시형태에 따른 후석 조정 시스템에 의하여, 탑승자와 후석 등받이부(13)와의 각도가 θ2가 되어, 탑승자의 머리에 가해지는 충격이 저감되게 된다.The information from the rear collision detection sensor 72, the seating detection sensor 72 and the vehicle speed sensor 73 is sent to the ECU 60 (see the arrow in FIG. 2), and the ECU 60 aggregates this information. It judges whether the actuator 20 is operating, and sends a drive signal (see arrow in FIG. 2) when the actuator 20 needs to operate. The actuator 20 receiving the driving signal moves the rear seat seat 11 in the D1 direction, and the hinge portion 12 rotates in the R1 direction with this movement. In addition, together with the guide bracket 30, the guide protrusion 32 is moved along the guide groove 34 in the D2 direction, so that the rear seat back 13 is rotated in the R2 direction. That is, in Fig. 1A, the angle between the occupant's head and the rear seat back 13 was θ1, but at the time of rear collision, the angle between the occupant and the back seat 13 by the rear seat adjustment system according to the present embodiment. Becomes θ2, and the impact on the head of the occupant is reduced.

다음으로, 도 3을 참조하여 본 실시형태에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 제어방법에 대해서 상세하게 설명한다.Next, with reference to FIG. 3, the control method of the rear seat adjustment system of the vehicle which concerns on this embodiment is demonstrated in detail.

먼저, 후방충돌 감지센서(71)로 후방으로부터의 충돌이 있는지 여부에 대해서 감지하고(S10), 이와 동시에, 착좌감지센서(72)로 후석(10)에 탑승자가 있는지 여부에 대해서 감지한다(S20). 이 때, 후석(10)에 탑승자가 없는 경우에는 액츄에이터(20)를 구동할 필요가 없으므로, 다시 처음으로 돌아가고(S20에서 '아니오'), 탑승자가 있는 경우에는 다음의 후방충돌속도 감지단계로 진행한다(S20에서 '예'). 차속센서(73)로 후방충돌속도가 기준값을 초과하였는지 여부에 대해서 감지한다(S30). 상기 기준값은, 바람직하게는 10km/h로 설정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 후방충돌속도가 기준값을 넘지 않은 경우에는, 상기와 마찬가지로, 탑승자에게 큰 충격이 유발되지 않을 것으로 예상되므로, 액츄에이터(20)를 작동할 필요가 없어, 처음으로 돌아간다(S30에서 '아니오'). 그러나, 후방충돌속도가 기준값을 넘는 경우에는 액츄에이터(20)를 작동하기 위해 다음 단계로 진행한다(S30에서 '예').First, the rear collision detection sensor 71 detects whether there is a collision from the rear (S10), and at the same time, the seat detection sensor 72 detects whether there is a passenger in the rear seat 10 (S20). ). At this time, if there is no occupant in the rear seat 10, there is no need to drive the actuator 20, so go back to the beginning (No in S20), and if there is a occupant, proceed to the next rear collision speed detection step. (YES in S20). The vehicle speed sensor 73 detects whether the rear collision speed exceeds the reference value (S30). The reference value may be preferably set to 10 km / h, but is not limited thereto. When the rear collision speed does not exceed the reference value, as described above, since it is expected that a large impact will not be caused to the occupant, it is not necessary to operate the actuator 20, and returns to the beginning (No in S30). However, if the rear collision speed exceeds the reference value to proceed to the next step to operate the actuator 20 (Yes in S30).

상기 후방충돌 감지센서(71), 착좌감지센서(72) 및 차속센서(73)로부터의 정보는 ECU(60)로 보내지고, 이 ECU(60)에서는 상기한 바와 같이, 이들 정보에 따라 액츄에이터(20)의 구동 여부를 판단한다. 후방충돌이 감지되고, 탑승자가 있으며, 후방충돌속도가 기준값(예를 들면, 10km/h)을 초과한 경우, ECU(60)는 액츄에이터(20)에 구동신호를 전달하고(S40), 이 액츄에이터(20)는 후석 착좌부(11)를 D1 방향으로 이동시켜, 상술한 후석 등받이부(13)의 각도 조정을 행한다(S50).Information from the rear collision detection sensor 71, the seating detection sensor 72 and the vehicle speed sensor 73 is sent to the ECU 60, and in this ECU 60, as described above, the actuator ( 20) It is determined whether to drive. If a rear collision is detected, there is a passenger, and the rear collision speed exceeds a reference value (for example, 10 km / h), the ECU 60 transmits a driving signal to the actuator 20 (S40). 20 moves the rear seat seat 11 in the direction D1 to adjust the angle of the rear seat back 13 described above (S50).

상기한 본 실시형태에 따른 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법에 의하면, 종래 다수 개의 액츄에이터를 구비하여, 리어시트 및 리어시트백을 각각 제어하도록 하는 구성에 비하여 구성이 간소하고, 이로 인해 제작 비용의 저감 등의 효과가 있다. 즉, 종래에는 다수 개의 액츄에이터를 구비하였으나, 본 실시형태는 1개의 액츄에이터(20)만으로 후석 착좌부(11) 및 후석 등받이부(13)를 조정하므로, 간이한 구성이 달성된다. 또, 액츄에이터가 1개이고, 기계적인 결합(힌지부(12) 및 가이드 브래킷(30)의 구성)에 의해 각 구성요소들이 동시에 작동하므로, 액츄에이터 의 제어 구조도 간단하게 된다는 장점을 가진다. 그러므로, 본 실시형태에 의하면, 간이한 구성으로 후석 탑승자의 목 부상을 저감시킬 수 있는 차량의 후석 조정 시스템 및 제어방법을 얻을 수 있다.According to the vehicle rear seat adjustment system and control method according to the present embodiment described above, a configuration is simpler than a configuration in which a plurality of actuators are conventionally provided to control the rear seat and the rear seat back, respectively, thereby reducing the production cost. There is an effect such as. That is, although a plurality of actuators were conventionally provided, the present embodiment adjusts the rear seat seat 11 and the rear seat back 13 with only one actuator 20, thereby achieving a simple configuration. In addition, since there is only one actuator and each component is operated simultaneously by the mechanical coupling (constitution of the hinge portion 12 and the guide bracket 30), the control structure of the actuator is also simplified. Therefore, according to this embodiment, the rear seat adjustment system and control method of the vehicle which can reduce the neck injury of a rear passenger by a simple structure can be obtained.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriately within the scope described in the claims of the present invention. Changes will be possible.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 구성도로서, (A)는 평상시의 상태를 나타내는 도이고, (B)는 후방충돌시의 상태를 나타내는 도.1 is a configuration diagram of a rear seat adjustment system of a vehicle according to the present invention, (A) is a view showing a normal state, (B) is a view showing a state at the time of rear collision.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 구성 블럭도.2 is a block diagram of a rear seat adjustment system for a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량의 후석 조정 시스템의 순서도.3 is a flowchart of a rear seat adjustment system of a vehicle according to the present invention;

<부호의 설명><Description of the code>

10 후석 11 후석 착좌부10 rear seats 11 rear seats

12 힌지부 13 후석 등받이부12 Hinge 13 Rear Seat Back

14 후석 머리받이부 20 액츄에이터14 Rear seat headrest 20 actuator

30 가이드브래킷 32 가이드 돌기30 Guide bracket 32 Guide protrusion

34 가이드 홈 50 차체34 Guide groove 50 Body

55 완충공간55 buffer space

D1 후석 착좌부 이동방향 D2 가이드 돌기 이동방향D1 Rear seat seat movement direction D2 Guide protrusion movement direction

R1 힌지부 회전방향 R2 후석 등받이부 회전방향R1 Hinge rotation direction R2 Rear seat back rotation direction

Claims (3)

차량의 후석 조정 시스템으로서,As the rear seat adjustment system of the vehicle, 차량의 후석 착좌부를 후방으로 이동시키는 액츄에이터와,An actuator for moving the rear seat seat of the vehicle to the rear; 상기 후석 착좌부와 차량의 후석 등받이부 사이에 회전 가능하게 결합하는 힌지부와,A hinge portion rotatably coupled between the rear seat seating portion and the rear seat back portion of the vehicle; 상기 후석 등받이부의 배면과 차체 사이에 구비되어, 상기 후석 등받이의 각도를 조정하는 가이드 브래킷과,A guide bracket provided between the rear surface of the rear seat back and the vehicle body to adjust an angle of the rear seat back; 후방의 충돌을 감지하는 후방충돌 감지센서와,A rear collision sensor for detecting a rear collision, 후석에 사람의 착좌여부를 감지하는 착좌감지센서와,Seat detection sensor for detecting whether a person seated in the rear seat, 후방의 충돌속도를 감지하는 차속센서와,Vehicle speed sensor to detect the rear collision speed, 상기 후방충돌 감지센서, 착좌감지센서, 차속센서로부터 정보를 받고, 이들 정보를 취합하여 상기 액츄에이터에 구동 여부에 대한 신호를 보내는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 조정 시스템.And an ECU which receives information from the rear collision sensor, the seating sensor, and the vehicle speed sensor, collects the information, and sends a signal to the actuator about whether to drive the vehicle. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 가이드 브래킷은, 차량의 후상향으로 연장된 가이드 홈과, 상기 후석 등받이의 배면에 부착되고, 상기 가이드 홈 내에서 이동하는 가이드 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 조정 시스템.And the guide bracket includes a guide groove extending upwardly of the vehicle, and a guide protrusion attached to a rear surface of the rear seat back and moving within the guide groove. 청구항 1 또는 2에 기재한 차량의 후석 조정 시스템의 제어방법으로서,As a control method of the rear seat adjustment system of a vehicle according to claim 1 or 2, 상기 후방충돌 감지센서로 후방충돌 여부를 감지하는 단계,Detecting whether the rear collision is detected by the rear collision detection sensor; 상기 착좌감지센서로 착좌 여부를 감지하는 단계,Detecting whether a seat is seated by the seat detection sensor; 상기 차속센서로 후방충돌속도의 기준값의 초과 여부를 감지하는 단계,Detecting whether the reference value of the rear collision speed is exceeded by the vehicle speed sensor; ECU로부터 액츄에이터에 구동신호를 전달하는 단계,Transmitting a driving signal from the ECU to the actuator, 상기 액츄에이터가 작동하여 후석 등받이부의 각도 조정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 조정 시스템의 제어방법.And controlling the angle of the rear seat back by operating the actuator.
KR1020090119154A 2009-12-03 2009-12-03 Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same KR101438848B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090119154A KR101438848B1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090119154A KR101438848B1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110062433A true KR20110062433A (en) 2011-06-10
KR101438848B1 KR101438848B1 (en) 2014-09-05

Family

ID=44396615

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090119154A KR101438848B1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101438848B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108248618A (en) * 2017-12-25 2018-07-06 河南辉煌城轨科技有限公司 A kind of method that inertia is offset at subway carriage seat
CN108973801A (en) * 2018-06-08 2018-12-11 浙江众泰汽车制造有限公司 A kind of seat unit that actively protecting passenger and its control method
CN110871719A (en) * 2018-08-30 2020-03-10 丰田自动车株式会社 Vehicle seat

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0116919Y1 (en) * 1995-02-09 1998-05-15 배순훈 A seat for motor turning back when motor run into other
KR19990001460U (en) * 1997-06-19 1999-01-15 김영귀 Variable angle device for car rear seat
KR20000013506U (en) * 1998-12-23 2000-07-15 이관기 Front Seat Seatback Reclining Device
KR20080016060A (en) * 2006-08-17 2008-02-21 대일공업주식회사 Rear-end collision impact elevation system for car seat

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108248618A (en) * 2017-12-25 2018-07-06 河南辉煌城轨科技有限公司 A kind of method that inertia is offset at subway carriage seat
CN108973801A (en) * 2018-06-08 2018-12-11 浙江众泰汽车制造有限公司 A kind of seat unit that actively protecting passenger and its control method
CN110871719A (en) * 2018-08-30 2020-03-10 丰田自动车株式会社 Vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
KR101438848B1 (en) 2014-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8393667B2 (en) Occupant protection device
EP1829739B1 (en) Headrest control system
US20090062989A1 (en) Seat device for vehicle
JP2007500650A (en) Occupant protection system for a vehicle and method for operating an occupant protection system for a vehicle
JP2007533534A (en) Automotive safety devices
US7894960B2 (en) Active head restraint for a vehicle seat
GB2383530A (en) Automatic headrest adjustment using sensors
JP4810822B2 (en) Headrest control device
US7350860B2 (en) Headrest apparatus
US20080262679A1 (en) Safety Device for a Motor Vehicle
US7390058B2 (en) Headrest apparatus for vehicle
KR20110062433A (en) Rear seat adjustment system for vehicles and control method of the same
JP2007532390A (en) Safety devices for automobiles
WO2006037780A1 (en) Active headrest system
US7445282B2 (en) Vehicle seat slide device
CN110696693B (en) System for adjusting headrest of automobile seat and control method thereof
KR20060094128A (en) Headrest for automobile
JP4457720B2 (en) Vehicle occupant protection device
CN101180192A (en) Seat device for vehicle
KR101054759B1 (en) Active Headrest Device and its Control Method for Forecasting Back Collision
JP2007022450A (en) Seat device for vehicle
JP6708089B2 (en) Vehicle seat
JP4265428B2 (en) Occupant protection system
KR100353065B1 (en) Anti-injury device of neck for automobile headrest
KR20070009086A (en) Head rest and the control method for seat of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180829

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190827

Year of fee payment: 6