KR20110061823A - Closed crankcase ventilation - Google Patents

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KR20110061823A
KR20110061823A KR1020090118335A KR20090118335A KR20110061823A KR 20110061823 A KR20110061823 A KR 20110061823A KR 1020090118335 A KR1020090118335 A KR 1020090118335A KR 20090118335 A KR20090118335 A KR 20090118335A KR 20110061823 A KR20110061823 A KR 20110061823A
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Abstract

PURPOSE: A multi cyclone type closed crankcase ventilation is provided to effectively filter oil by rotating an internal separator depending on the pressure change of oil. CONSTITUTION: A multi cyclone type closed crankcase ventilation comprises a housing(110), a lower cap(120), an upper cap(130), and a diaphragm(150). A blow-by gas inlet and a blow-by gas outlet are formed on the side surface of the housing. The housing is formed in a cylindrical shape. The lower cap covers the bottom of the housing. An oil jet inlet is formed on the side surface of the lower cap, and an oil jet outlet is formed on the bottom. The upper cap is formed on the top of the housing. The diaphragm is installed in the inner top of the crank case and is elastically supported by a spring.

Description

멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션{Closed Crankcase Ventilation}Closed Crankcase Ventilation of Multi Cyclone Type

본 발명은 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 내부에 엔진 측에서 유입되는 오일 젯의 압력 증가의 정도에 대비하여 내부 분리기가 회전 동작이 되도록 함으로써 오일 여과 성능이 향상될 뿐만 아니라 엔진의 내구력이 향상될 수 있도록 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-cyclone-type closed crankcase ventilation, and more particularly, oil filtration by allowing the internal separator to rotate in preparation for the degree of pressure increase of the oil jet flowing from the engine side into the housing. It relates to a multi-cyclone-type closed crankcase ventilation that not only improves performance but also improves engine durability.

일반적인 디젤엔진에 탑재되는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV, Closed Crankcase Ventilation)은 크랭크케이스 내의 압력을 조절하고 블로바이 가스의 오일을 여과하는 기능을 하는 것으로, 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에서의 오일 여과가 충분히 이루어지지 못하면 터보 차저의 흡기 측으로 오일이 과다하게 유입되면서 터보차저의 오작동이 발생하게 되거나 인매니폴드에 과다한 카본이 퇴적되는 등의 문제가 발생하게 된다.Closed Crankcase Ventilation (CCV), which is installed in general diesel engines, controls the pressure in the crankcase and filters the oil of blow-by gas.Oil Filtration in Closed Crankcase Ventilation If not enough, oil may flow excessively into the intake side of the turbocharger, causing a malfunction of the turbocharger or excessive carbon deposited in the inmanifold.

도 1 은 종래의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 구조를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the structure of a conventional closed crankcase ventilation.

도면에 도시된 바와 같이, 종래의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)은 한쪽 측면에 블로바이 가스 유입구(12) 및 가스 배출구(13)가 마련되며 하단에 오일 배출구(14)가 마련되는 한편 하부에는 역원추형 분리부(11a)가 형성된 하우징(11), 하우징(11)의 상부에 설치되는 덮개(15), 하우징(11)의 내부 중앙에 설치되는 크랭크케이스(16) 및 크랭크케이스(16)의 내부 상측에 설치되는 한편 스프링(18)에 의해 탄력 지지되는 다이아프램(17)을 포함하여 구성이 이루어진다.As shown in the figure, the conventional closed crankcase ventilation 10 is provided with a blow-by gas inlet 12 and a gas outlet 13 on one side and an oil outlet 14 on the bottom, The housing 11 is formed with a reverse cone-shaped separating portion (11a), the cover 15 is installed on the upper portion of the housing 11, the crankcase 16 and the crankcase 16 is installed in the inner center of the housing 11 It is configured to include a diaphragm 17 which is installed on the inner upper side of the spring and is elastically supported by the spring 18.

종래의 디젤엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)에 있어서는 하우징(11)의 분리부(11a)에 접선방향으로 속도를 가지고 유입되는 블로바이 가스가 벽면과 만나면서 마찰에 의한 오일이 분리되고, 분리된 오일이 분리부(11a)의 벽을 따라서 오일 배출구(14)로 유도되는 동시에 크랭크케이스(16) 및 압력조절기능의 다이아프램(17)을 통과한 가스가 가스 배출구(13)를 통해서 터보차저의 흡기 측으로 유도된다.In the conventional crankcase ventilation 10 for diesel engines, oil by friction is separated while blow-by gas flowing in a tangential direction to the separating portion 11a of the housing 11 meets the wall surface, The separated oil is led to the oil outlet 14 along the wall of the separator 11a, and the gas passing through the crankcase 16 and the diaphragm 17 of the pressure regulating function passes through the gas outlet 13. Guided to the intake side of the charger.

한편, 평판 위에서 일정거리를 흐른 유체는 도 2 에 도시된 바와 같은 속도분포를 갖게 되므로 효과적인 오일 분리를 위해서는 충분한 거리와 충분한 속도가 확보되어야 한다. 그런데 디젤엔진의 레이아웃 상 거리를 충분히 길게 하기가 어렵게 되므로서 효과적인 오일 분리를 위해서는 충분한 속도를 확보해주어야 한다.On the other hand, since the fluid flowing a certain distance on the plate has a velocity distribution as shown in Figure 2 should be ensured a sufficient distance and sufficient speed for effective oil separation. However, it is difficult to make the distance long enough for the layout of the diesel engine, so it is necessary to secure sufficient speed for effective oil separation.

그런데 도 1 에 도시된 종래의 디젤엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 경우 압력조절과 연관되어 블로바이 가스 유입구의 안지름을 마음대로 조정할 수 없게 됨으로써 블로바이 가스의 속도확보에 어려움이 있게 되고, 그에 따라 오일 분리 성능이 떨어지게 되는 문제가 있었다.However, in the case of the conventional crankcase ventilation for the diesel engine shown in FIG. 1, the inside diameter of the blow-by gas inlet cannot be arbitrarily adjusted in connection with the pressure control, thereby making it difficult to secure the speed of the blow-by gas. There was a problem that the oil separation performance is reduced.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 창안이 된 것으로서, 하우징의 내부에 엔진 측에서 유입되는 오일 젯의 압력 증가의 정도에 대비하여 내부 분리기가 회전 동작이 되도록 함으로써 오일 여과 성능이 향상될 뿐만 아니라 엔진의 내구력이 향상될 수 있도록 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, the oil filtration performance by allowing the internal separator to rotate in preparation for the degree of pressure increase of the oil jet flowing from the engine side inside the housing It is an object of the present invention to provide a multi-cyclone-type closed crankcase ventilation that not only improves this but also improves engine durability.

전술한 바와 같은 목적의 달성을 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다.The present invention configured for achieving the above object is as follows.

본 발명은 측면에 블로바이 가스 유입구와 블로바이 가스 배출구가 형성된 원통형태의 하우징, 하우징의 하부에 씌워지되 측면에는 오일 젯 입구가 형성되는 한편 하측에는 오일 배출구가 형성된 하부 캡, 하우징의 상부에 설치되는 상부 캡, 하우징의 내부 중앙에 설치되는 크랭크케이스 및 크랭크케이스의 내부 상측에 설치되는 한편 스프링에 의해 탄력 지지되는 다이아프램을 포함하여 구성되는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에 있어서, 하우징의 내부에는 엔진 측에서 유입되는 오일 젯의 압력 증가의 정도에 따라 회전동작이 되는 내부 분리기가 설치되되 상기 내부 분리기는, 하부 캡의 중앙에 형성된 축수부를 중심으로 회전 동작 가능하게 하부 캡의 내부에 설치되되 일정 각도 간격을 두고 상하가 관통된 다수의 메인 통로가 형성되는 한편 메인 통로의 외곽 측에 상기 메인 통로에 비하여 작은 크기의 서브 통로가 관통 형성된 원판; 오일 젯 입구에서 유입되는 오일 젯의 압력을 받아 원판이 회전되도록 형성되되 원판의 하부에 일정 각도 간격의 방사상으로 돌출 형성된 핀; 및 원판에 형성된 메인 통로의 상측으로 일정 높이 원통 형태로 상향 돌출 형성되되 블로바이 가스 유입구에 대응하는 상단 구간의 일부가 절개되는 한편 절개된 절개편은 일정 방향으로 외향 경사지게 돌출 형성된 복수의 내통; 을 포함하여 구성이 이루어진다.The present invention is a cylindrical housing formed with a blow-by gas inlet and a blow-by gas outlet on the side, the lower cover of the oil jet inlet is formed on the lower side of the housing, while the lower cap is formed on the lower side, the upper portion of the housing In a closed crankcase ventilation comprising an upper cap, a crankcase installed in the inner center of the housing, and a diaphragm installed on the inner upper side of the crankcase while being elastically supported by a spring, the engine inside the housing The inner separator is installed to be rotated according to the degree of pressure increase of the oil jet flowing from the side, the inner separator is installed inside the lower cap so as to be rotatable around the bearing part formed in the center of the lower cap, but at a predetermined angle. As long as there are a plurality of main passages penetrating up and down at intervals The disc of a small size compared to the sub-passage formed through said main passage on the outer side of the main passage; A pin formed to rotate upon receiving the pressure of the oil jet flowing from the oil jet inlet, the pin being protruding radially at an angular interval in the lower portion of the disc; And a plurality of inner cylinders formed upwardly protruding in a cylindrical shape at a predetermined height to the upper side of the main passage formed in the disc, wherein a portion of the upper section corresponding to the blow-by gas inlet is cut while the cut pieces protrude outwardly in a predetermined direction. The configuration is made, including.

본 발명에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에서 원판의 하면 중심 부분에는 하부 캡에 형성된 축수부에 끼워지는 원뿔 형태의 축돌기가 돌출 형성된 구조로 이루어진다.In the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation according to the present invention, the center portion of the lower surface of the disc has a structure in which a convex protrusion is inserted into the bearing portion formed in the lower cap.

본 발명에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에서 핀의 경사진 각도와 절개편의 경사진 각도는 상호 반대방향으로 형성된다.In the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation according to the present invention, the inclined angle of the pin and the inclined angle of the incision are formed in opposite directions.

본 발명에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에 의하면 엔진의 RPM에 따라서 오일 젯의 압력이 변화하는 정도에 상응하여 내부 분리기가 회전동작이 되면서 더욱 효과적으로 오일의 분리가 이루어지는 장점이 있다.According to the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation according to the present invention, there is an advantage in that oil separation is more effectively performed as the internal separator rotates corresponding to the degree of change in the pressure of the oil jet according to the RPM of the engine.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 구성 및 작동 등에 대해서 첨부된 도면을 참조하면서 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of a multi-cyclone-type closed crankcase ventilation according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 단면 구성도, 도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 분리상태 구성도, 도 5 는 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 평단면 구성도, 도 6 은 본 발명의 실시 예에 따른 내부 분리기의 사시도, 도 7 은 본 발명의 실시 예에 따른 내부 분리기의 저면 사시도다.3 is a cross-sectional configuration of the closed crankcase ventilation according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a configuration diagram of the separated crankcase ventilation according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an embodiment of the present invention 6 is a perspective view of a cross sectional view of a closed crankcase ventilation according to an embodiment, FIG. 6 is a perspective view of an inner separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a bottom perspective view of an inner separator according to an embodiment of the present invention.

한편, 도면 중에 표시되는 도면부호 100 은 본 발명의 실시 예에 따라 구성된 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 지시하는 것이다.In the drawing, reference numeral 100 denotes a multi-cyclone-type closed crankcase ventilation according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)은 측면에 블로바이 가스 유입구(112)와 블로바이 가스 배출구(114)가 형성된 원통 형태의 하우징(110), 하우징(110)의 하부에 씌워지되 측면에는 오일 젯 입구(122)가 형성되는 한편 하측에는 오일 배출구(124)가 형성된 하부 캡(120), 하우징(110)의 상부에 설치되는 상부 캡(130), 하우징(110)의 상측 내부에 설치되는 크랭크케이스(140), 크랭크케이스(140)의 내부 상측에 설치되는 한편 스프링(160)에 의해 탄력 지지되는 다이아프램(150) 및 하우징(110)의 내부에 설치되되 엔진 측에서 유입되는 오일 젯의 압력 증가의 정도에 따라 회전 동작이 되는 내부 분리기(200)를 포함하여 구성이 이루어진다.The multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to an exemplary embodiment of the present invention has a cylindrical housing 110 and a housing having a blow-by gas inlet 112 and a blow-by gas outlet 114 formed on a side surface thereof. Covered on the lower portion of the 110, but the oil jet inlet 122 is formed on the side while the lower cap 120, the oil outlet 124 is formed on the lower side, the upper cap 130 is installed on the upper portion of the housing 110, the housing The crankcase 140 is installed inside the upper side of the 110, the inside of the crankcase 140 is installed inside the diaphragm 150 and the housing 110 is elastically supported by the spring 160 But the configuration is made, including the internal separator 200 is a rotational operation in accordance with the degree of pressure increase of the oil jet flowing from the engine side.

특히, 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)에서 내부 분리기(200)는 도 6 및 도 7 에 도시된 바와 같이 하부 캡(120)의 중앙에 형성된 축수부(226)를 중심으로 회전 동작 가능하게 하부 캡(120)의 내부에 설치되되 일정 각도 간격을 두고 상하가 관통된 다수의 메인 통로(212)가 형성되는 한편 메인 통로(212)의 외곽 측에 상기 메인 통로(212)에 비하여 작은 크기의 서브 통로(214)가 관통 형성된 원판(210), 오일 젯 입구(122)에서 유입되는 오일 젯의 압력을 받아 원판(210)이 회전되도록 형성되되 원판(210)의 하부에 일정 각도 간격의 방사상으로 돌출 형성된 핀(220) 및 원판(210)에 형성된 메인 통로(212)의 상측으로 일정 높이 원통 형태로 상향 돌출 형성되되 블로바이 가스 유입구(112)에 대응하는 상단 구간의 일부가 절개되는 한편 절개된 절개편(232)은 일정 방향으로 외향 경사지게 돌출 형성된 다수의 내통(230)을 포함하여 구성이 이루어진다.In particular, in the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to an embodiment of the present invention, the inner separator 200 has a bearing portion formed in the center of the lower cap 120 as shown in FIGS. 6 and 7. A plurality of main passages 212 are formed inside the lower cap 120 so as to be rotatable about 226, and a plurality of main passages 212 penetrate up and down at a predetermined angle are formed on the outer side of the main passage 212. Compared to the main passage 212, the sub-plate 214 having a smaller size penetrates the plate 210, and the plate 210 is formed to rotate under the pressure of the oil jet flowing from the oil jet inlet 122. The upper part of the pin 220 and the main passage 212 formed in the disc 210 and the radially protruding at a predetermined angular spacing upwardly formed in a cylindrical shape with a predetermined height to correspond to the blow-by gas inlet 112 Part of the upper section On the other hand that the cut section reorganization 232 is made of a configuration including a plurality of inner tubes 230 projecting outwardly inclined it is formed in a predetermined direction.

전술한 내부 분리기(200)를 구성하는 원판(210), 핀(220) 및 내통(230)은 각각 분리 형성된 후 별도의 조립 과정을 통해서 일체로 형성될 수도 있지만, 합성수지 등으로 일체로 사출 성형이 될 수도 있는 것이다.The disk 210, the pin 220, and the inner cylinder 230 constituting the above-described internal separator 200 may be formed separately through separate assembly processes after being formed separately, respectively, but injection molding may be integrally made of synthetic resin or the like. It could be.

본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)에서 내부 분리기(200)의 원판(210)에 형성된 메인 통로(212)를 통해서는 오일 및 블로바이 가스가 하향 통과될 수 있고, 서브 통로(214)를 통해서는 블라바이 가스가 상향 통과될 수 있다.Oil and blow-by gas may be passed downward through the main passage 212 formed in the disc 210 of the internal separator 200 in the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to an exemplary embodiment of the present invention. And blast gas may pass upwardly through the sub passage 214.

그리고 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케 이스 벤틸레이션(100)에서 내부 분리기(200)에 형성된 핀(220)의 경사진 각도와 절개편(232)의 경사진 각도는 상호 반대방향으로 형성된다.In the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to the embodiment of the present invention, the inclined angle of the pin 220 formed in the inner separator 200 and the inclined angle of the cut piece 232 are mutually different. It is formed in the opposite direction.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)에서 원판(210)의 하면 중심 부분에는 하부 캡(120)에 형성된 축수부(126)에 끼워지는 원뿔 형태의 축돌기(216)가 돌출 형성된다. 따라서, 원판(210)의 축돌기(216)이 하부 캡(120)의 축수부(126)에 안정되게 위치된 상태에서 내부 분리기(200)의 회전 동작이 원활하게 이루어질 수 있다.In addition, in the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to an embodiment of the present invention, the center portion of the lower surface of the disc 210 has a conical shape fitted to the bearing portion 126 formed on the lower cap 120. Axon 216 is formed to protrude. Therefore, the rotation of the inner separator 200 may be smoothly performed in the state where the shaft protrusion 216 of the disc 210 is stably positioned at the bearing portion 126 of the lower cap 120.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)이 작동되는 과정에 대해서 간략히 설명한다.Hereinafter, a process of operating the closed crankcase ventilation 100 of the multi-cyclone type according to an exemplary embodiment of the present invention will be briefly described.

엔진의 RPM이 상승할수록 오일 젯 입구(122)를 통해 공급되는 오일 젯의 압력은 증가하게 된다. 따라서 내부 분리기(200)의 원판(210) 하측에 형성된 핀(220)에 전달되는 압력도 증가하게 됨으로써 내부 분리기(200)는 회전 동작하게 된다.As the RPM of the engine increases, the pressure of the oil jet supplied through the oil jet inlet 122 increases. Therefore, the pressure transmitted to the pin 220 formed under the disc 210 of the inner separator 200 also increases, thereby causing the inner separator 200 to rotate.

이와 같이 내부 분리기(200)가 회전되는 과정에서 블로바이 가스 유입구(112)를 통해서 유입된 블로바이 가스는 절개편(232)의 안내를 받으며 내통(230) 상단 부분의 절개된 통로를 통해서 내통(230) 내측으로 유입된 후 메인 통로(212) 및 서브 통로(214)를 통과한 후, 크랭크케이스(140)를 거쳐 블로바이 가스 배출구(114)를 통해서 배출이 된다.As such, the blow-by gas introduced through the blow-by gas inlet 112 in the process of rotating the inner separator 200 is guided by the cut piece 232 and the inner cylinder through the cut-out passage of the upper portion of the inner cylinder 230. After passing through the main passage 212 and the sub passage 214 after entering the inside 230, it is discharged through the blow-by gas outlet 114 via the crankcase 140.

전술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)에 따르면 블로바이 가스가 흐르는 경로가 길어짐으로써 블로바이 가스에서 오일의 분리가 효과적으로 이루어지게 된다.As described above, according to the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, the path of the blowby gas flows longer, thereby effectively separating oil from the blowby gas.

한편, 블로바이 가스에서 분리된 오일은 하부 캡(120)의 하측에 마련된 오일 배출구(124)를 통해서 배출이 된다.On the other hand, the oil separated from the blow-by gas is discharged through the oil outlet 124 provided on the lower side of the lower cap 120.

본 발명의 실시 예에 따른 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(100)에서는 블로바이 가스의 유입 방향과 반대방향으로 회전이 되는 내부 분리기(200)를 통해서 오일의 분리가 이루어짐으로써 도 8 에 도시된 바와 같이 보다 넓어진 오일 분리 영역의 확보가 가능해지게 된다.In the multi-cyclone-type closed crankcase ventilation 100 according to the embodiment of the present invention, oil is separated through the internal separator 200 which is rotated in a direction opposite to the inflow direction of the blow-by gas. As shown in the drawing, it is possible to secure a wider oil separation area.

본 발명은 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변경 실시될 수가 있다.The present invention can be variously modified and implemented within the scope of the technical idea of the present invention.

도 1 은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a conventional technology.

도 2 는 무한 평판에서의 유체 이동상태도.2 is a state diagram of fluid movement in an infinite plate.

도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 단면 구성도.3 is a cross-sectional view of a closed crankcase ventilation according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 분리상태 구성도.Figure 4 is a separated state configuration of the closed crankcase ventilation according to an embodiment of the present invention.

도 5 는 본 발명의 실시 예에 따른 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 평단면 구성도.5 is a cross-sectional configuration diagram of the closed crankcase ventilation according to an embodiment of the present invention.

도 6 은 본 발명의 실시 예에 따른 내부 분리기의 사시도.6 is a perspective view of an internal separator according to an embodiment of the present invention.

도 7 은 본 발명의 실시 예에 따른 내부 분리기의 저면 사시도.7 is a bottom perspective view of an inner separator according to an embodiment of the present invention.

도 8 은 속도가 있는 무한 평판에서의 유체 이동상태도.8 is a diagram of fluid motion in an infinite plate with velocity.

[ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ][Description of Code for Major Parts of Drawing]

100. 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션100. Closed Crankcase Ventilation

110. 하우징 112. 블로바이 가스 유입구110. Housing 112. Blow-by gas inlet

114. 블로바이 가스 배출구 120. 하부 캡114. Blow-by gas outlet 120. Lower cap

122. 오일 젯 입구 124. 오일 배출구122. Oil jet inlet 124. Oil outlet

130. 상부 캡 140. 크랭크케이스130.Top Cap 140. Crankcase

150. 다이아프램 160. 스프링150. Diaphragm 160. Spring

200. 내부 분리기 210. 원판200. Internal separator 210. Disc

212. 메인 통로 214. 서브 통로212.Main passage 214. Sub passage

216. 축돌기 220. 핀216. Axial protrusion 220. Pin

230. 내통 232. 절개편230. Inner tube 232. Incision

Claims (6)

측면에 블로바이 가스 유입구와 블로바이 가스 배출구가 형성된 원통형태의 하우징, 상기 하우징의 하부에 씌워지되 측면에는 오일 젯 입구가 형성되는 한편 하측에는 오일 배출구가 형성된 하부 캡, 상기 하우징의 상부에 설치되는 상부 캡, 상기 하우징의 상측 내부에 설치되는 크랭크케이스 및 크랭크케이스의 내부 상측에 설치되는 한편 스프링에 의해 탄력 지지되는 다이아프램을 포함하여 구성되는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션에 있어서,A cylindrical housing having a blow-by gas inlet and a blow-by gas outlet formed on a side thereof, the lower cap having an oil jet inlet formed on the side thereof, and a lower cap having an oil outlet formed on the side thereof, which is installed on the upper portion of the housing. In the closed crankcase ventilation comprising an upper cap, a crankcase installed inside the upper side of the housing and a diaphragm installed on the inside of the crankcase and elastically supported by a spring, 상기 하우징의 내부에는 엔진 측에서 유입되는 오일 젯의 압력 증가의 정도에 따라 회전동작이 되는 내부 분리기가 설치되어 있으며, 상기 내부 분리기는,Inside the housing is provided with an internal separator which rotates in accordance with the degree of pressure increase of the oil jet flowing from the engine side, the internal separator, 상기 하부 캡의 내부 중앙에 형성된 축수부를 중심으로 회전가능하게 설치되며, 상하가 관통하는 다수의 메인 통로와 상기 메인 통로의 외곽 측에 상하가 관통하는 서브 통로가 형성되어 있는 원판;A disc installed rotatably around a bearing part formed at an inner center of the lower cap, and having a plurality of main passages through which upper and lower penetrates, and a sub passage through which upper and lower penetrates on the outer side of the main passage; 상기 오일 젯 입구에서 유입되는 오일 젯의 압력을 받아 상기 원판을 회전시킬 수 있도록 상기 원판의 하부에 일정 간격으로 돌출 형성되어 있는 핀; 및Fins protruding at a predetermined interval in the lower portion of the disc to rotate the disc under the pressure of the oil jet flowing from the oil jet inlet; And 상기 원판에 형성된 메인 통로의 상측으로 일정 높이 원통 형태로 상향 돌출 형성되며 블로바이 가스 유입구에 대응하는 상단 구간의 일부가 절개되는 절개편이 돌출 형성되어 있는 복수의 내통; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션.A plurality of inner cylinders protruding upwardly in a cylindrical shape with a predetermined height to the upper side of the main passage formed in the disk, and having a cutout portion protruding from a portion of the upper section corresponding to the blow-by gas inlet; Closed crankcase Ventilation of multi-cyclone type, characterized in that configured to include. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 원판에 형성되는 메인통로는 일정 간격으로 다수 형성되어 있으며, 상기 서브 통로는 메인통로에 비하여 작은 크기로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션.A plurality of main passages formed on the disc are formed at regular intervals, the sub-path is a cross-crankcase crankcase ventilation of the multi-cyclone type, characterized in that formed in a smaller size than the main passage. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 원판의 하면 중심 부분에는 상기 하부 캡에 형성된 축수부에 끼워지는 원뿔 형태의 축돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션.Multi-cyclone-type closed crankcase ventilation, characterized in that the convex shaft projection is formed in the center portion of the lower surface of the disc to be fitted into the bearing portion formed in the lower cap. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 핀은 원판 하부에 일정 간격으로 이격된 채 내측에서 회전하는 방향을 향해 호형상으로 경사지게 돌출 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션. The pin is formed in the protruding obliquely in an arc shape toward the direction of rotation from the inside while being spaced apart at regular intervals in the lower plate of the multi-cyclone type crankcase ventilation. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수의 내통 각각에 형성되는 절개편들은 상기 원판 회전방향의 반대방향을 향하는 접선방향으로 경사지게 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭트케이스 벤틸레이션.The cut pieces formed in each of the plurality of inner cylinders are protruded obliquely in a tangential direction in the opposite direction of the rotational direction of the disc, characterized in that the cross-crankcase crankcase Ventilation. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 핀의 경사진 각도와 절개편의 경사진 각도는 상호 반대방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션.The inclined angle of the pin and the inclined angle of the incision piece are formed in the opposite direction to each other multi-cyclone-type closed crankcase ventilation.
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