KR20110060990A - 에어 컴프레셔 - Google Patents

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KR20110060990A
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김윤규
조영득
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김윤규
조영득
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Abstract

개시된 본 발명에 따른 에어컴프레셔는 압축기 몸체부, 상기 압축기 몸체부에 동력을 공급하는 본체 모터, 상기 압축기 몸체부의 일 측에 구비되어 에어필터를 통과한 공기와 오일탱크로부터 공급된 오일을 믹싱하여 압축하는 스크류 장치부, 상기 스크류 장치부에 오일을 공급하는 오일탱크로 구성되는 에어 컴프레셔에 있어서, 상기 오일탱크와 분리되어 상기 오일탱크의 상부에 구비되고, 상기 스크류 장치부에서 압축된 공기/오일 압축가스를 수용하여 공기와 오일을 분리하는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크;를 포함하며, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크에 인입되는 공기/오일 압축가스는 2차에 걸쳐 필터링되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 에어 컴프레셔에 의하면, 오일탱크와는 별도로 공기/오일 분리 기능을 하기 위한 세퍼레이터 탱크가 구비되어 있어서 공기와 오일이 확실히 분리되어 오일의 소모량을 감소시킬 수 있고, 필터의 사용주기가 길어져서 비용상 유리하다. 또한, 오일탱크가 분리될 수 있어서 오일탱크 내부를 세척하기 쉽고, 에어 컴프레셔의 각 구성부품들의 분리 및 이송이 편리하다.
압축기, 에어, 압축가스, 세퍼레이팅, 필터

Description

에어 컴프레셔{Air Compressor}
본 발명은 에어 컴프레셔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기/오일 세퍼레이터 탱크를 오일 탱크와 분리하여 공기의 필터링 기능을 향상시키고, 분리된 오일의 재사용이 편리한 에어 컴프레셔에 관한 것이다.
에어 컴프레셔(Air Compressor)는 공기 압축기로써 압축공기가 필요한 곳에 이를 공급하기 위한 장치이다. 압축공기는 높은 압력을 가하여 부피를 줄인 공기로써 다시 팽창할 때의 힘을 이용하기 위하여 생산된다.
공업계에서 압축공기는 공정의 자동화와 합리화가 요구되기 시작한 1950년대부터 그 수요가 급격히 증가하기 시작하였으며 현대산업사회에서는 유압과 더불어 없어서는 안될 중요한 에너지원으로써 산업이 고도화될 수록 그 수요는 증가하고 있다. 일상 생활에서도 간단하게는 선풍기, 자동차의 타이어, 환풍기와 같은 기구 및 에어 브레이크, 문의 자동 개폐장치 등에 이용되고 복잡하게는 공장의 압축시스템이나 트럭과 같은 운송수단에 설치될 수 있다.
압축공기를 생산하기 위한 에어 컴프레셔의 타입으로는 왕복동형(Piston Type), 터보형(Turbo Type), 스크류형(Screw Type) 등이 있다. 왕복동형은 실린더내의 피스톤이 왕복 운동하여 공기를 압축하고 실린더밸브를 통해 토출함으로써 압축공기 탱크로 보내져서 압축공기를 사용하도록 한 것이다. 왕복동형(Piston Type)은 효율이 우수하고 특히 무 부하 시 동력비가 타종에 비해 우수하지만 구조가 복잡하고 부품 수가 많은 구조이다. 토출 공기의 온도는 약 120℃ 수준으로써 반드시 에어 쿨러(Air Cooler)가 필요하고 오일(Oil)에 의한 문제가 발생할 가능성이 낮다.
터보형(Turbo Type)은 밀폐된 케이싱 내에서 임펠러로 공기를 압축시키는 형태이다. 약 20년 정도를 사용할 수 있고 고수준의 밸런스가 유지되며 부식의 염려가 없다. 효율이 가장 우수하고 베어링, 로터 등의 교환이 불필요하며 소모성 필터만 교환하면 된다. 또한 단순 구조로 관리가 용이하고 수명이 길다. 토출 공기의 온도는 약 100℃ 수준으로 압축 작용 시 오일(Oil)이 필요 없으므로 양질의 압축 공기(Air)를 공급하는 것이 가능하다.
스크류형은 밀폐된 케이싱 내에서 암수로터가 맞물려 회전하면서 공기를 압축시켜 외부로 공급하는 형태이다. 스크류형은 마력당 토출되는 공기(Air)량이 왕복동형에 비해 떨어지나, 부품 등을 주기적으로 관리하면 최초의 성능을 유지할 수 있으며, 구조가 간단하고 부품이 적어서 300Hp 이하의 장비를 사용하는 경우 가장 많이 사용되고 있다. 토출공기의 온도는 약 100℃ 수준으로써 압축 작용시 오일(Oil) 주유 형이므로 토출 공기 속에 오일(Oil)이 함유될 가능성이 많으므로 필 터, 드라이어, 유분제거기 등을 설치하여 오일(Oil)로 인하여 발생할 수 있는 문제를 해결하여야 한다.
가장 많이 사용되는 스크류형 에어 컴프레셔는 오일탱크 내에 공기/오일 분리 기능을 하기 위한 필터가 구비되어 있어서, 공기와 오일이 확실히 분리되지 않은 상태에서 공기가 필터를 통과하기 때문에 공기배출구로 배출되는 공기 속에 오일의 함유량이 많아지므로 오일의 소모량이 증가하고, 필터의 사용주기가 짧아 과다한 비용이 소요되며, 오일이 로터 부분에 잔류하여 장치가 제대로 작동되지 않는 문제점이 있다. 또한, 오일탱크가 일체형으로 구비되어 오일탱크 내부를 세척하기 어렵고, 에어 컴프레셔의 각 구성부품들을 분리하기 어렵다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 공기/오일 세퍼레이터 탱크를 오일 탱크와 분리하여 공기의 필터링 기능을 향상시키고, 분리된 오일의 재사용이 편리한 에어 컴프레셔를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 오일탱크 내부를 세척하기 쉽고 각 구성부품 들을 분리하여 운반하기 쉬운 에어 컴프레셔를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 발명에 따른 에어 컴프레셔 는 압축기 몸체부, 상기 압축기 몸체부에 동력을 공급하는 본체 모터, 상기 압축기 몸체부의 일 측에 구비되어 에어필터를 통과한 공기와 오일탱크로부터 공급된 오일을 믹싱하여 압축하는 스크류 장치부, 상기 스크류 장치부에 오일을 공급하는 오일탱크로 구성되는 에어 컴프레셔에 있어서, 상기 오일탱크와 분리되어 상기 오일탱크의 상부에 구비되고, 상기 스크류 장치부에서 압축된 공기/오일 압축가스를 수용하여 공기와 오일을 분리하는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크를 포함하며, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크에 인입되는 공기/오일 압축가스는 2차에 걸쳐 필터링되는 것을 특징으로 한다.
상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크는 중공형의 외부케이스; 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크 하단에 구비되어 상기 오일탱크로부터 이동된 공기/오일 압축가스에 함유된 이물질 및 오일을 1차로 포집하는 필터부; 상기 외부케이스 내측에 형성되고 상기 공기/오일 압축가스를 투과시켜 2차로 오일을 필터링하는 중공형의 오일 세퍼레이팅 소자; 상기 필터부의 상단에 구비되어 공기/오일 압축가스의 인입시 필터부의 이동을 방지하는 다공형의 고정부; 및, 상기 외부케이스의 상단에 구비되어 공기/오일 압축가스가 세어나가지 않도록 밀폐하는 상단커버;를 포함하는 것이 좋다.
여기서 상기 오일 세퍼레이팅 소자는 필터링된 공기가 세어나가지 않도록 상기 오일 세퍼레이팅 소자를 마감하는 하단커버부; 상기 오일 세퍼레이팅 소자에 포집된 오일을 수용하도록 함몰형으로 구비된 오일리턴홈; 및, 상기 오일리턴홈에 수용된 오일을 외부로 배출하도록 관형상으로 구비된 오일리턴라인부;를 포함하는 것 이 바람직하다.
또한, 상기 필터부는 수세미 또는 철심 재질인 것이 좋다.
상기 스크류 장치부의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대 및 상기 받침대에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부가 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 본체 모터의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대 및 상기 받침대에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부가 형성된 것이 좋다.
한편, 상기 오일탱크는 상기 압축기 몸체부, 본체 모터, 스크류 장치부의 하단에서 상기 각 구성을 지지하도록 구비되고 상기 오일탱크 내부에서는 와류가 발생하여 상대적으로 무거운 오일은 하부에 적재 및 상대적으로 가벼운 공기는 상부로 유동되며, 표면적이 넓어져 오일의 유동시 거품이 발생하지 않는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 외부로부터 공급된 공기는 에어필터를 통과하면서 필터링되고, 상기 스크류 장치부로 공급되어 오일과 함께 압축되며 체크밸브를 거쳐 상기 오일탱크로 이동되고, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크를 통과하면서 상기 오일과 분리된 후 역류방지밸브를 통하여 공기 배출구로 유동되는 것이 좋다.
또한, 상기 오일탱크 내에 수용된 오일은 상기 스크류 장치부로 이송되어 내부의 로터부재를 냉각시킨 후 다시 상기 오일탱크로 회수되며, 오일냉각장치를 거쳐 냉각된 후 오일필터를 통과하면서 필터링되고, 재차 스크류 장치부로 공급되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 에어 컴프레셔에 의하면, 오일탱크와는 별도로 공기/오일 분리 기능을 하기 위한 세퍼레이터 탱크가 구비되어 있어서 공기와 오일이 확실히 분리되어 오일의 소모량을 감소시킬 수 있고, 필터의 사용주기가 길어져서 비용상 유리하다. 또한, 오일탱크가 분리될 수 있어서 오일탱크 내부를 세척하기 쉽고, 에어 컴프레셔의 각 구성부품들의 분리 및 이송이 편리하다.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 에어 컴프레셔를 상세히 설명하기로 한다.
에어 컴프레셔(Air Compressor)는 공기 압축기로써 압축공기가 필요한 곳에 이를 공급하기 위한 장치이다. 압축공기는 높은 압력을 가하여 부피를 줄인 공기로써 다시 팽창할 때의 힘을 이용하기 위하여 생산된다.
도 1(a)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 컴프레셔의 구성도, 도 1(b)는 도 1(a)의 측면도, 도 2는 도 1의 공기/오일 세퍼레이팅 탱크의 구성도, 도 3(a)는 도 1의 오일냉각장치의 정면도, 도 3(b)는 도 1의 오일냉각장치의 덮개부가 개방된 상태의 도면, 도 4(a)는 도 1의 스크류 장치부의 하단에 형성된 받침대와 방진고무판의 확대도, 도 4(b)는 도 1의 본체 모터의 하단에 형성된 받침대와 방진고무판의 확대도, 도 5는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 공기의 이동 경로를 나타낸 순서도, 도 6(a)는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 오일의 이동 경로를 나타낸 구성도, 및 도 6(b)는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 오일의 이동 경로를 나타낸 순서도이다.
도 1 내지 도 6에서 나타낸 에어 컴프레셔(100)를 살펴보면, 에어 컴프레셔(100)를 전체적으로 지지하는 압축기 몸체부(115), 압축기 몸체부(115)에 동력을 공급하는 본체 모터(120), 압축기 몸체부(115)의 일 측에 구비되어 에어필터(125)를 통과한 공기와 별도로 마련되어 오일을 임시로 저장하는 오일탱크(140)로부터 공급된 오일을 믹싱하여 압축하는 스크류 장치부(110), 스크류 장치부(110)에 오일을 공급하는 오일탱크(140)를 포함하고, 또한, 오일탱크(140)와 분리되어 오일탱크(140)의 상부에 구비되고, 스크류 장치부(110)에서 압축된 공기/오일 압축가스를 수용하여 공기와 오일을 분리하는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)를 포함하도록 구성된다.
에어필터(125)는 대기중의 공기를 흡입하여 필터의 엘리먼트를 통해 공기 중의 먼지 및 불순물을 걸러내 주는 필터를 통칭한다.
스크류 장치부(110)의 내부공간에는 암수로터(미도시)가 구비되고, 암수로터가 맞물려 회전하면서 공기를 압축시켜 외부로 공급하게 된다. 이때 암수로터의 원활한 회전을 위하여 오일탱크(140)로부터 오일이 지속적으로 공급된다.
스크류 장치부(110)와 오일탱크(140) 사이에는 체크 밸브(130)가 구비되어 있고, 체크 밸브(130)는 스크류 장치부(110)에서 압축된 공기/오일 압축가스가 오 일탱크(140) 내부로 유동되도록 하고 역류를 방지하도록 기능한다.
오일탱크(140)는 압축기 몸체부(115), 본체 모터(120), 스크류 장치부(110)의 하단에서 각 구성을 지지하도록 구비되고 오일탱크(140) 내부에서 상대적으로 무거운 오일은 하부에 적재 및 상대적으로 가벼운 공기는 상부로 유동되며, 표면적이 넓어져 오일의 유동시 거품이 발생하지 않는다. 특히 오일탱크(140) 내부에서는 와류가 발생하여 무거운 오일은 아래로 떨어지고, 가벼운 공기는 상부로 유동한다.본 발명에서의 오일탱크(140)는 다른 구성과 분리되어 구비되므로 오일탱크 내부를 세척하기 용이하다.
여기서 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)에 인입되는 공기/오일 압축가스는 2차에 걸쳐 필터링되고 에어 컴프레셔(100)에서 생산되는 압축공기 내에 오일을 제거함으로써 품질을 높일 수 있다.
공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)는 스크류 장치부(110)에서 압축된 공기/오일 압축가스를 수용하여 압축가스로부터 오일을 제거하기 위한 장치이다.
도 2를 중심으로 살펴보면, 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)는 중공형의 외부케이스(151), 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150) 하단에 구비되어 오일탱크(140)로부터 이동된 공기/오일 압축가스에 함유된 먼지와 같은 이물질 및 큰 체적의 오일을 1차로 포집하는 필터부(155), 외부케이스(151) 내측에 형성되고 공기/오일 압축가스를 투과시켜 2차로 오일을 필터링하는 중공형의 오일 세퍼레이팅 소자(158), 필터부(155)의 상단에 구비되어 공기/오일 압축가스의 인입시 필터부(155)의 상하 이동을 방지하는 다공형의 고정부(153) 및, 외부케이스의 상단에 구비되어 공기/오 일 압축가스가 세어나가지 않도록 밀폐하는 상단커버(152)로 구성된다.
외부케이스(151) 및 상단커버(152)는 녹이 슬지 않도록 스테인리스나 내부식성 재질을 이용하는 것이 좋다.
여기서 필터부(155)는 수세미 또는 철심 재질을 이용하는 것이 바람직하다. 필터부(155)는 공기/오일 압축가스가 투과되는 과정에서 1차적으로 압축가스의 오일을 필터링 하는데, 상대적으로 체적이 큰 오일을 포집하게 된다.
이때, 공기/오일 압축가스의 유동력이 강하여 필터부(155)가 상하로 움직이거나 파손될 가능성이 있는데, 필터부(155)의 상단에 고정부(153)를 구비하여 이를 방지할 수 있다. 고정부(153)는 압축가스의 유동을 위하여 다수의 관통구(154)가 형성된 것이 좋고, 녹이 슬지 않도록 스테인리스나 내부식성 재질을 이용하는 것이 바람직하다.
오일 세퍼레이팅 소자(158)는 필터링된 공기가 세어나가지 않도록 오일 세퍼레이팅 소자(158)를 마감하는 하단커버부(159), 오일 세퍼레이팅 소자(158)에 포집된 오일을 수용하도록 함몰형으로 구비된 오일리턴홈(156) 및, 오일리턴홈(156)에 수용된 오일을 외부로 배출하도록 관 형상으로 구비된 오일리턴라인부(157)로 구성된다. 오일 세퍼레이팅 소자(158)는 여과지, 합성수지 섬유 등으로 구성될 수 있다.
필터부(155)를 거치면서 큰 체적의 오일이 제거된 공기/오일 압축가스는 도 2의 A 경로를 따라 이동하며, 오일 세퍼레이팅 소자(158)를 통과한 후 소자(158)의 내측으로 유동된다. 여기서 도 2의 B 경로(실선)는 공기/오일 세퍼레이팅 탱 크(150) 내에서의 오일의 이동 경로를 나타낸 것이고, C 경로(점선)는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150) 내에서의 공기의 이동 경로를 나타낸 것이다.
이 과정에서 공기/오일 압축가스에 남아 있던 오일이 포집되고, 포집된 오일은 오일 세퍼레이팅 소자(158)의 하단커버부(159) 중앙에 구비된 오일리턴홈(156)에 수용된다. 오일리턴홈(156)에 수용된 오일은 별도로 마련된 관 형상의 오일리턴라인부(157)를 따라 외부로 반출된다. 공기/오일 압축가스의 A 경로에 따른 이동 과정에서, 상대적으로 무거운 체적의 오일은 공기와 분리되어 낙하된다.
상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)에서 오일이 제거된 상태의 압축공기는 역류방지밸브(160)를 통과하고 공기배출구(165)를 거쳐 외부로 배출된다. 역류방지밸브(160)는 5bar 이상의 압력 시 개방되도록 하고, 압축공기의 역류를 방지하도록 기능한다.
본 발명에 따른 에어 컴프레셔(100)의 외측에는 오일탱크(140)에 수용된 오일을 냉각하기 위한 오일냉각장치(170)가 별도로 구비된다(도 3 참조). 오일냉각장치(170)는 오일탱크(140)와 연결되어 가열된 오일이 유동되는 오일유동부(172), 오일유동부(172) 내측에서 유동되는 오일을 냉각하기 위하여 작동하는 팬(178), 팬(178)에 동력을 공급하기 위한 모터부(175), 팬(178)과 모터(175)를 커버하는 덮개부(173)가 구비된다.
일반적인 급유식 스크류 에어 컴프레셔는 압축할 때 발생하는 압축실 내부의 열을 오일을 분사시킴으로써 냉각시키고, 뜨거워진 오일은 오일냉각장치(170)에서 팬으로 냉각시킨다. 이 경우 오일냉각장치(170)와 팬(178)이 장비 내부에 설치되어 있으면 발열량이 많으므로 오일냉각장치(170)와 팬(178)을 에어 컴프레셔(100)의 외부에 설치하도록 한다. 또한 상기와 같이 오일냉각장치(170)의 전방에 덮개부(173)를 구비하여 팬이나 오일냉각장치(170) 내부부품을 용이하게 세척할 수 있도록 한다. 이로 인하여 에어 컴프레셔(100)의 내부 발열을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 기존 장비에 비해 크기 및 소음이 줄어든다.
또한, 도 1 및 도 4(a)를 구체적으로 살펴보면, 스크류 장치부(110)의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대(112) 및 받침대(112)에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부(113)가 형성된 것이 좋다. 종래의 스크류 장치부(110)는 압축기 몸체부(115)와 연결되어 있어서 이송이 어려웠으나, 본 발명에서는 스크류 장치부(110)가 압축기 몸체부(115)와 분리 가능하고, 스크류 장치부(110) 하단의 ∧형의 오목부가 형성된 받침대(112)를 측면으로 이동시킴으로써 분리 이동이 용이하다. 즉, ∧형의 레일부(113)는 이송경로의 역할을 하여 스크류 장치부(110)의 탈부착을 용이하게 한다. 또한, 받침대(112)와 스크류 장치부(110)의 연결부위에는 댐퍼부재(116)를 구비하여 장치의 운전에 따른 진동 및 충격을 흡수한다. 여기서 받침대(112)와 스크류 장치부(110) 사이에 구비된 댐퍼부재(116)는 에어 엔드(Air End)의 진동 및 충격을 흡수한다.
마찬가지로, 도 1 및 도 4(b)를 구체적으로 살펴보면, 본체 모터(120)의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대(122) 및 받침대(122)에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부(123)가 구비되는 것이 좋다. 종래의 모터(120)는 압축기 몸체부(115)와 연결되어 있어서 이송이 어려웠으나, 본 발명에서는 본체 모터(120)가 압축기 몸체부(115)와 분리 가능하고, 본체 모터(120) 하단의 ∧형의 오목부가 형성된 받침대(122)를 후방면으로 이동시킴으로써 분리 이동이 용이하다. 즉, ∧형의 레일부(123)는 레일의 역할을 하여 본체 모터(120)의 탈부착을 용이하게 한다. 여기서 본체 모터(120)와 받침대(122) 사이에는 댐퍼부재(126)가 구비되어 본체 모터(120)의 작동에 따른 진동을 흡수한다.
도 5와 도 6을 참조로 하여 에어 컴프레셔(100)의 작동 시 공기의 이동 경로 및 오일의 이동 경로를 살펴보면 다음과 같다. 참고로 도 2의 B 경로(실선)는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150) 내에서의 오일의 이동 경로를 나타낸 것이고, C 경로(점선)는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150) 내에서의 공기의 이동 경로를 나타낸 것이다.
에어 컴프레셔(100)의 작동 시 공기의 이동 경로를 살펴보면, 외부로부터 공급되는 공기는 에어필터(125)를 통과하면서 필터링되고, 스크류 장치부(110)로 공급되어 오일과 함께 압축되며 체크밸브(130)를 거쳐 오일탱크(140)로 이동된다.
오일탱크(140) 내부에서 상대적으로 무거운 오일이 분리된 후, 공기/오일 압축공기는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크(150)를 통과하면서 오일이 제거되고, 이 후 역류방지밸브(160)를 통하여 공기 배출구(165)로 유동된다(도 5 참조).
에어 컴프레셔(100)의 작동 시 오일의 이동 경로를 살펴보면, 오일탱크(140) 내에 수용된 오일은 스크류 장치부(110)로 이송되어 내부의 로터부재(미도시)를 냉각시킨 후 다시 상기 오일탱크(140)로 회수된다.
오일탱크(140) 내의 가열된 오일은 오일냉각장치(170)의 오일유동부(172)를 거치면서 팬(178)의 작동에 의하여 냉각된 후 별도로 마련된 오일필터(190)를 통과하면서 필터링되고, 재차 스크류 장치부(110)로 공급된다. 여기서 오일냉각장치(170)를 거친 오일을 다시 스크류 장치부(110)로 공급함으로써 오일의 소모량을 줄일 수 있다(도 6(a) 및 도 6(b) 참조).
본 발명에서는 에어 컴프레셔(100)의 전반적인 운전을 위한 작동부(180)를 에어 컴프레셔(100)의 상부에 구비하여 사용자의 편의성을 도모하였다.
본 발명에 따른 에어 컴프레셔에 의하면, 오일탱크와는 별도로 공기/오일 분리 기능을 하기 위한 세퍼레이터 탱크가 구비되어 있어서 공기와 오일이 확실히 분리되어 오일의 소모량을 감소시킬 수 있고, 필터의 사용주기가 길어져서 비용상 유리하다. 또한, 오일탱크가 분리될 수 있어서 오일탱크 내부를 세척하기 쉽고, 에어 컴프레셔의 각 구성부품들의 분리 및 이송이 편리하다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
도 1(a)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 컴프레셔의 구성도,
도 1(b)는 도 1(a)의 측면도,
도 2는 도 1의 공기/오일 세퍼레이팅 탱크의 구성도,
도 3(a)는 도 1의 오일냉각장치의 정면도,
도 3(b)는 도 1의 오일냉각장치의 덮개부가 개방된 상태의 도면,
도 4(a)는 도 1의 스크류 장치부의 하단에 형성된 받침대와 방진고무판의 확대도,
도 4(b)는 도 1의 본체 모터의 하단에 형성된 받침대와 방진고무판의 확대도,
도 5는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 공기의 이동 경로를 나타낸 순서도,
도 6(a)는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 오일의 이동 경로를 나타낸 구성도, 및
도 6(b)는 본 발명의 에어 컴프레셔의 작동 시 오일의 이동 경로를 나타낸 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 에어 컴프레셔 110 : 스크류 장치부
115 : 압축기 몸체부 120 : 본체 모터
125 : 에어필터 130 : 체크 밸브
140 : 오일탱크 150 : 공기/오일 세퍼레이팅 탱크
151 : 외부케이스 153 : 고정부
155 : 필터부 156 : 오일리턴홈
158 : 오일 세퍼레이팅 소자 159 : 하단커버부
160 : 역류방지밸브 170 : 오일냉각장치
172 : 오일유동부 180 : 작동부

Claims (9)

  1. 압축기 몸체부, 상기 압축기 몸체부에 동력을 공급하는 본체 모터, 상기 압축기 몸체부의 일 측에 구비되어 에어필터를 통과한 공기와 오일탱크로부터 공급된 오일을 믹싱하여 압축하는 스크류 장치부, 상기 스크류 장치부에 오일을 공급하는 오일탱크로 구성되는 에어 컴프레셔에 있어서,
    상기 오일탱크와 분리되어 상기 오일탱크의 상부에 구비되고, 상기 스크류 장치부에서 압축된 공기/오일 압축가스를 수용하여 공기와 오일을 분리하는 공기/오일 세퍼레이팅 탱크;를 포함하며, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크에 인입되는 공기/오일 압축가스는 2차에 걸쳐 필터링되는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크는
    중공형의 외부케이스;
    상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크 하단에 구비되어 상기 오일탱크로부터 이동된 공기/오일 압축가스에 함유된 이물질 및 오일을 1차로 포집하는 필터부;
    상기 외부케이스 내측에 형성되고 상기 공기/오일 압축가스를 투과시켜 2차로 오일을 필터링하는 중공형의 오일 세퍼레이팅 소자;
    상기 필터부의 상단에 구비되어 공기/오일 압축가스의 인입시 필터부의 이동을 방지하는 다공형의 고정부; 및,
    상기 외부케이스의 상단에 구비되어 공기/오일 압축가스가 세어나가지 않도 록 밀폐하는 상단커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 오일 세퍼레이팅 소자는
    필터링된 공기가 세어나가지 않도록 상기 오일 세퍼레이팅 소자를 마감하는 하단커버부;
    상기 오일 세퍼레이팅 소자에 포집된 오일을 수용하도록 함몰형으로 구비된 오일리턴홈; 및,
    상기 오일리턴홈에 수용된 오일을 외부로 배출하도록 관형상으로 구비된 오일리턴라인부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 필터부는 수세미 또는 철심 재질인 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크류 장치부의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대 및 상기 받침대에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체 모터의 하단에는 ∧형의 오목부가 형성된 받침대 및 상기 받침대 에 접촉 및 지지되는 ∧형의 레일부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 오일탱크는 상기 압축기 몸체부, 본체 모터, 스크류 장치부의 하단에서 상기 각 구성을 지지하도록 구비되고 상기 오일탱크 내부에서는 와류가 발생하여 상대적으로 무거운 오일은 하부에 적재 및 상대적으로 가벼운 공기는 상부로 유동되며, 표면적이 넓어져 오일의 유동시 거품이 발생하지 않는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 외부로부터 공급된 공기는 에어필터를 통과하면서 필터링되고, 상기 스크류 장치부로 공급되어 오일과 함께 압축되며 체크밸브를 거쳐 상기 오일탱크로 이동되고, 상기 공기/오일 세퍼레이팅 탱크를 통과하면서 상기 오일과 분리된 후 역류방지밸브를 통하여 공기 배출구로 유동되는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 오일탱크 내에 수용된 오일은 상기 스크류 장치부로 이송되어 내부의 로터부재를 냉각시킨 후 다시 상기 오일탱크로 회수되며, 오일냉각장치를 거쳐 냉각된 후 오일필터를 통과하면서 필터링되고, 재차 스크류 장치부로 공급되는 것을 특징으로 하는 에어 컴프레셔.
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