KR20110059915A - 파력발전기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 파도가 있는 바다에서 파도의 상하운동에너지를 회전운동으로 전환하여 지속적인 발전을 위한 구조를 만드는데 그 목적이 있다.
파도의 상하작용을 회전운동으로 전환하여 발전하려고 많은 이들이 시도했지만 상하운동에너지를 제대로 전달하기도 힘들거나 구조가 복잡하여 효율이 떨어지는 문제점과 구조체 밑의 파도의 상하운동을 전력화하려는 것 또한 효율이 떨어진다는 문제점들이 있었다.
이를 개선하기 위하여 본 발명은, 파도의 에너지를 전달받기 위해 다수의 부력체를 전방에 띄우고 이들이 각각 파도에 의해 상하로 이동할 때의 힘을 이용해서 힘이 끊기지 않고 지속적으로 전달하게 할 뿐 아니라, 파도의 직접적으로 힘을 받는 부유물체들을 유선형으로 만들어 파도의 수평운동에 대한 저항을 최소화했고 본체 측면에도 부유물체를 설치하여 최대한 발전을 많이 할 수 있도록 하였다.
이상에서 기술한 바와 같이 본 발명은, 많은 파도들을 여러 개의 부유물체를 바다에 띄워 각각의 운동에너지를 한 곳에 모아 지구상의 엄청난 양의 파도에너지를 효과적으로 이용할 수 있게 하였다는 데에 큰 의미가 있다.
파력발전, 수력발전, 해양발전, 파도에너지, 상하운동에너지

Description

파력발전기 {wave power generator}
본 발명은 파도의 상하운동에너지를 이용하여 발전하는 파력발전에 관한 것으로서, 파도에너지에는 상하운동에너지와 수평운동에너지를 가지고 있는데 본 발명은 파도의 상하운동에너지를 이용한 것이며 그 중 공기의 이동으로 전환해 블레이드를 돌리는 방법이 아니라, 파도의 상하운동에너지를 부유물체에서 직접 전달하려는 것이다.
본 발명은 파도의 상하운동에너지를 부유물체의 상하작용을 이용하여 회전운동으로 전달하여 안정적인 발전을 하는 것이 목적이다.
파력발전은 영국 일본 노르웨이 등 파력자원이 풍부한 선진국에서 활발히 연구되고 있으며, 이처럼 세계각국이 파도의 상하운동에너지를 이용하여 파도의 상승과 하강시 공기의 움직임을 이용하여 터빈을 돌리는 것을 포함하여 다양한 방법으로 연구중에 있다.
파도는 달의 인력 지진 바람 등으로 인해 바다에서 끊임없이 생성되고 있는데 이 운동에너지를 모을 수 있다면 엄청난 에너지를 생산할 수 있다. 그리하여 많은 사람들이 파도에너지에 관심이 많은데 등록특허 10-0524525은 파도의 상하작용을 회전운동으로 전환하여 발전하려는 노력은 좋으나, 상하운동에너지를 제대로 전달하기도 힘든 구조이며, 구조가 복잡하고 발전량에 비해 비용이 많이 든다는 단점이 있다.
등록특허 10-0299741은 파도의 상하운동을 공기구멍을 통해 공기로 블레이드를 돌리는 원리인데 구조체 밑으로 파도가 들어오는 순간 파도의 운동에너지가 많이 없어지고 큰 파도가 아닌 이상 발전이 사실상 어렵기 때문에 효율이 떨어진다는 단점이 있다.
등록실용 20-0398651는 무거운 플라이휠을 사용한다지만 한 개의 부유물을 사용하기 때문에 그만큼 플라이휠이 무거워야하며 증속기나 발전기에 충격을 줄 수 있으며 부유물이 클수록 작은 파도에는 비효율적이라는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해, 파도의 상하운동에너지를 회전운동으로 변환하여 발전하는데 있어서 하나의 발전기에 다수의 부력체(12)를 띄워 그 부력체들이 각각 시간차를 두고 에너지를 전달하여 발전함으로써, 공간을 최대한 활용하고 발전량을 크게 하였다는 데에 큰 의미가 있다. 왕복운동을 회전운동 으로 효과적으로 전환하려면 크랭크축을 이용하는 것이 좋지만 불규칙한 파도특성으로 인해 현실성이 없기에 자전거원리인 래칫휠기어를 사용하였다.
에너지를 생성하는 부력체(11)를 본체와 멀리 떨어뜨려 파도의 상하운동에너지를 최대한 살렸고 부유물을 여러 개 띄워 계속 회전이 되어 발전할 수 있도록 부력체간 배열을 달리하여 끊임없이 에너지를 생성하는 구조로 되어 있는 것이 특징이다.
이상에서 기술한 바와 같이 본 발명은, 작은 파도들일지라도 여러 개의 부유물체를 바다에 띄워 운동에너지를 한 곳에 모아 지구상의 엄청난 양의 파도에너지를 효과적으로 이용할 수 있게 하였으며, 파도의 상하에너지를 직접 활용하여 효율을 높여 파력발전이 대체에너지로 각광을 받을 수 있는 계기를 만들었다.
이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 측면에서 본 단면도로서, 부력체(11)들의 계속적인 상하운동을 동력전달봉(14)과 연결된 동력전달기어(17)를 통해 래칫휠기어(16)에 전달되고 여기에 물려있는 휠기어축(18)이 증속기 및 발전기(13)와 연결되어 전력을 생산하는 비교적 간단한 구조다.
부력체(11)들이 위로 올라갈 때만 에너지가 생성되는데 동력전달봉(14)과 동력전달고정축(15)이 베어링으로 연결되어 통과되는 이유로 동력은 동력전달기어(17)가 내려갈 때 에너지가 생성되도록 구성된다. 동력전달기어(17)은 부력체(11)들의 갯수만큼 각 부력체(11)와 연결되어 있어 끊임없이 래칫휠기어(16)에 힘을 가해 동력을 전달하는 구조이며 도 2-a가 그 배치도이다. 부력체(11) 아래쪽에 부력체고정축(19)이 위치하도록 배치할 수도 있다.
균형유지날개(20)는 각 부력체(11)에서 동력을 전달하는 시점이 달라 본체에 미치는 영향이 작기는 하지만 동력을 전달할 때 순간 에너지가 본체 앞 부분을 침수시키는 것을 방지하기 위한 것인데 이는 에너지손실을 줄이는 효과가 있기에 상당히 중요한 의미를 갖는다. 또한 균형유지날개(20)가 본체 가장 밑쪽에 달려 있는 것은 본체(24)가 파도의 영향을 적게 받아서 최대한 안정되기를 원하기 때문이다.
본체(24) 자체가 파도에 의해 흔들릴 경우 큰 에너지를 생성하지만 안정적인 전기생산을 할 수 없기에 이 경우 큰 에너지를 흡수하기 위해 도 4에서의 플라이휠(41)을 장착하였다. 결국 본체(24)는 충분히 커서 파도의 영향을 적게 받을수록 고르고 안정적인 발전이 가능하며 본체(24)는 부유물질도 가능하지만 부두나 둑 등도 가능하며 본체(24)가 둑이나 부두 등에 고정되어 있지 않다면 고정와이어(23)로 계류장치에 연결시켜 고정시켜야한다.
부력체 11a, 11b, 11c가 차례로 상승운동과 하강운동을 하는데 시차를 두기 때문에 비교적 파도의 상승에너지를 고르게 전달하게 되어 본체(24)에는 큰 충격을 주지 않는다.
도 2는 래칫휠기어(16)와 동력전달기어(17)의 연결시 상세도들이며, 도 2-a는 동력전달기어(17)들과 래칫휠기어(16)들의 연결 상태를 그린 정면도로, 도 1에서는 이들이 하나로 보였지만 각 부력체(11)들마다 각각의 동력전달기어(17)를 갖는데, 여기서의 동력전달기어 17a는 도 l에서의 부력체 11a와 연결되어 있어 동력전달이 마친 상태를 나타내고 즉, 동력전달기어(17)가 내려올 때만 동력을 전달해 래칫휠기어(16)를 돌리게 되고 반대로 위로 올라갈 때는 래칫휠기어(16)의 특성으로 인해 겉돌게 된다. 같은 원리로 동력전달기어 17b는 도 l에서의 부력체 11b와 그 다음으로, 동력전달기어 17c는 도 l에서의 부력체 11c와 연결되어 그 다음으로 시차를 두고 동작한다. 왕복운동을 회전운동으로 전환하는데 있어서 효율이 좋은 것으로 크랭크축이 대표적인데 일정한 힘이 작용했을 때는 가능하지만 파도의 크기가 천차만별이기 때문에 사실상 불가능하며 래칫휠기어를 사용하는 것이 가장 효율적이다.
도 2-b는 동력전달기어(17)들과 래칫휠기어(16)들의 연결 상태를 그린 측면도로서 거친 파도에너지에 의해 동력전달기어(17)들이 래칫휠기어(16)들과 벗어나는 것을 막기 위해 동력전달기어가이드홈(21)을 양쪽에 만들었으며 도 2-a에서도 동력전달기어가이드홈(21)을 확인할 수 있고, 동력전달기어(17) 대신 체인으로 대체할 수도 있지만 구조가 복잡해진다.
도 2-c는 래칫휠기어(16)의 부분상세도로서 도 2-b에서의 동력전달기어(17)가 내려갈 때만이 동력이 걸리게 했으며, 도 2-c의 래칫휠기어(16)의 부분상세도에서도 확인할 수 있다.
도 3은 동력전달기어(17)들과 래칫휠기어(16)들의 연결 상태를 그린 측면도로서, 도 2-b를 보충한 것이며 부력체 11a와 연결되는 동력전달봉 14a는 기어이탈방지턱 31a와 31a1사이의 동력전달기어(17)와 연결되어 있고 이 동력전달기어(17)가 내려와 있는 것으로 보아 에너지 전달이 끝났다는 것을 알 수 있으며, 도 1에서의 부력체 11a가 파도의 꼭대기에 위치한 것과 일치한다. 같은 이치로 부력체 11b와 연결되는 동력전달봉 14b는 기어이탈방지턱 31b와 31b1사이의 동력전달기어(17)와 연결되어 있고, 부력체 11c와 연결되는 동력전달봉 14c는 기어이탈방지턱 31c와 31c1사이의 동력전달기어(17)와 연결되어 있다. 이는 2-a의 그림과 측면도와 정면도의 차이일 뿐 일치한다는 것을 알 수 있으며 파도의 크기를 고려하여 설계하여야 한다.
도 4는 부력체(11)의 배열과 본체를 그린 평면도로서, 타원형의 각 부력체(11)들이 동력전달봉(14)과 연결된 동력전달기어(17)와 맞물려있는 래칫휠기어(16)에 전달되어 여기에 고정된 휠기어축(18)이 발전기(13)로 하여금 발전하게 하는 구조를 보여준다. 휠기어축(18)에 고정시킨 플라이휠(41)은 도 1에서 설명했듯이 본체(24) 자체가 파도에 의해 흔들릴 경우 일정한 전기생산을 하기 위한 것도 있지만 부력체(11)들이 순차적으로 발전한다고 하더라도 동력전달고정축(15)에서 멀어질수록 동력전달봉(14)의 길이가 길어지기에 지렛대의 원리에 의해 순간적인 강한 힘을 전달하기 때문에 설치가 필요하다.
본체(24)에 붙어 있는 균형유지본체날개(20)의 역할은 파도의 의해 본체가 흔들리는 것을 최대한 억제하기 위한 것이며 앞쪽에 있는 한 쌍의 균형유지본체날개(20)가 뒤보다 큰 이유는 부력체(11)가 상승시에 에너지가 생성되는데 에너지가 전달될 때 그 반작용으로 순간적으로 본체 앞 부분이 침수되는 것을 방지하기 위한 것이다. 동력전달고정축베어링(32)들은 본체(24)와 고정되어 있는 동력전달고정축(15)의 주위를 회전과 역회전하면서 부력체(11)들의 움직임과 반대방향으로 동력 전달기어(17)에 에너지를 전달하는 구실을 한다.
도 5는 부력체(11)들의 평면도(5-a) 측면도(5-b) 정면도(5-c)로서, 도 5-a는 부력체(11)에 부력체날개(51)가 있음을 보여주는데 부력체날개(51)가 있음으로 해서 안정적이고 파도에너지를 잘 전달하며 부력체(11)의 크기를 줄이는 효과가 있으며 날개가 클수록 순간적인 파도에 침수되지 않고 에너지를 많이 전달한다. 도 5-b는 파도의 수평운동에 대비해 충격을 완화하기 위한 유선형의 부력체(11) 측면도이며 도 5-c는 부력체(11) 정면도이다.
도 6은 부력체(11)들이 추가되었을 때의 정면도로서, 본체(24) 좌우에 부력체(11)들이 추가되어 공간을 최대한 활용하고 있음을 알 수 있고 좌우에 추가된 부력체(11)들의 동력을 전달하기 위해 베벨기어(62)로 휠기어축(18)을 서로 연결하여 하나의 체인으로 발전기(13)에 전달한다.
이때 본체 또한 확장되어 있으며 앞에 있는 부력체(11)들과 본체(24)에 의해 파도의 힘이 약해졌다고 하나 뒤쪽에도 부력체(11)들을 배치 가능하다.
도 7은 부력체(11)의 날개와 수직고정대(71)주위의 상세도로서, 7-a는 7-b와 7-c를 설명하는데 이해를 돕기 위해 부력체와 부력체날개(51)를 그린 도면이고 7-b는 수직고정대(71)를 중심으로한 정면도이며 7-c는 수직고정대(71)를 중심으로한 평면도이다. 7-b는 부력체고정축(19)과 고정된 동력전달봉(14)이 과도하게 젖혀지는 것을 방지하기 위한 구조를 그린 것이며 7-c는 위에서 본 모습을 그린 것이다. 여기서 7-b의 a와 b는 동력전달봉(14)이 최대한 젖혀지는 아래의 선이며 위로는 d와 f까지 젖혀진다. 7-b의 c와 7-c의 c는 같은 곳이며 7-b의 d와 7-c의 d 역시 같 은 곳이며 7-b의 e와 7-c의 e 역시 같은 곳이다.
도 1은 본 발명의 측면에서 본 단면도
도 2는 래칫휠기어(16)와 동력전달기어(17)의 연결시 상세도들
도 3은 동력전달기어(17)들과 래칫휠기어(16)들의 연결 상태를 그린 측면도
도 4는 부력체(11)의 배열과 본체를 그린 평면도
도 5는 부력체(11)의 평면도(5-a) 측면도(5-b) 정면도(5-c)
도 6은 부력체(11)들이 추가되었을 때의 정면도
도 7은 부력체(11)의 날개와 수직고정대(71)주위의 상세도
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
11. 부력체 12. 본체부력장치
13. 발전기 14. 동력전달봉
15. 동력전달고정축 16. 래칫휠기어
17. 동력전달기어 18. 휠기어축
19. 부력체고정축 20. 균형유지본체날개
21. 동력전달기어가이드홈 23. 고정와이어
24. 본체 31. 기어이탈방지턱
32. 동력전달고정축베어링 41. 플라이휠
43. 체인 51. 부력체날개
62. 베벨기어 71. 수직고정대

Claims (2)

  1. 파도의 상하운동에너지를 이용하여 발전하는데 있어서, 부력체(11)들이 시차를 두고 지속적인 상하운동을 하며 각 부력체가 상승시에 작용한 힘은 동력전달봉(14)에 연결된 동력전달기어(17)를 통해 래칫휠기어(16)에 동력이 연속적으로 전달되는데, 이때 한쪽방향으로만 힘을 전달하는 특성을 갖는 래칫휠기어(16)로 인해 하나의 휠기어축(18)에 부력체(11)들의 갯수만큼 래칫휠기어(16)들이 있는 것이 가능하고, 또한 동력전달봉(14)에 연결된 동력전달기어(17) 역시 부력체(11)들의 갯수만큼 있어 래칫휠기어(16)와 동력전달기어(17)가 서로 벗어나지 않도록 동력전달기어가이드홈(21)이 래칫휠기어(16) 양쪽에 배치하고 래칫휠기어(16)에 물려있는 휠기어축(18)이 증속기 및 발전기(13)와 연결되어 전력을 생산하는데, 본체 좌우에 추가로 부력체(11)들을 배치해 이들의 힘을 베벨기어(62)를 통해 기존의 휠기어축(18)에 연결하여 하나의 발전기(13)로 발전할 수 있는 것을 특징으로 하는 파력발전기.
  2. 1항에 있어서 부력체(11)의 좌우서 안정적이고 파도에너지를 잘 전달하며 부력체(11)의 크기를 줄여도 되며 순간적인 파도에 침수되지 않고 에너지를 많이 전달하게 하는 부력체날개(51)로 구성되고, 부력체(11)들이 파도에 의해 순간적으로 상승할 때 본체 앞 부분을 침수시키는 것을 방지해 에너지 손실을 줄이고 파도에 의해 본체가 흔들리는 것을 억제하기 위한 균형유지본체날개(20)를 갖고, 부력체고 정축(19)과 고정된 동력전달봉(14)이 과도하게 젖혀지는 것을 방지하기 위한 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 파력발전기.
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