KR20110052856A - Spring pad for vehicle suspension - Google Patents

Spring pad for vehicle suspension Download PDF

Info

Publication number
KR20110052856A
KR20110052856A KR1020090109550A KR20090109550A KR20110052856A KR 20110052856 A KR20110052856 A KR 20110052856A KR 1020090109550 A KR1020090109550 A KR 1020090109550A KR 20090109550 A KR20090109550 A KR 20090109550A KR 20110052856 A KR20110052856 A KR 20110052856A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pad
spring
coil spring
spring pad
vehicle suspension
Prior art date
Application number
KR1020090109550A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101105038B1 (en
Inventor
임만승
박진용
한진규
Original Assignee
대원강업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대원강업주식회사 filed Critical 대원강업주식회사
Priority to KR1020090109550A priority Critical patent/KR101105038B1/en
Publication of KR20110052856A publication Critical patent/KR20110052856A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101105038B1 publication Critical patent/KR101105038B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally mechanically, e.g. having frictionally-engaging springs as damping elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/38—Covers for protection or appearance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

PURPOSE: A spring pad for a vehicle suspension is provided to prevent a urethane hose on the lower end of a coil spring from becoming damaged or separated from the coil spring due to friction with foreign materials. CONSTITUTION: A spring pad(10) for a vehicle suspension comprises a convex surface(105) and an elastic support(103). The convex surface makes contact with the upper surface of a lower pad. The elastic support is protruded along the convex surface of the spring pad. The elastic support elastically supports between the upper surface of the lower pad and the convex surface of the spring pad to prevent foreign materials from becoming caught between the lower end of the coil spring and the convex surface of the spring pad. The elastic support has a hollow shape and is protruded from the convex surface of the spring pad. One side of the hollow elastic support is cut to externally discharge internal air or to internally suck external air.

Description

자동차 현가장치용 스프링 패드{Spring pad for vehicle suspension}Spring pad for vehicle suspension

본 발명은 자동차 현가장치용 스프링 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 현가장치용 쇽업소버(Shock absorber) 실린더의 외주면에 설치된 로어패드와 상기 쇽업소버의 로드 상부 끝단부에 설치된 어퍼 패드 사이에 개재된 코일 스프링의 하단부와 로어 패드 사이에 개재되어 상기 코일 스프링의 하단부를 보호하는 고무 재질로 형성된 자동차 현가장치용 스프링 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a spring pad for an automobile suspension, and more particularly, interposed between a lower pad provided on an outer circumferential surface of a shock absorber cylinder for an automobile suspension and an upper pad provided on an upper end portion of a rod upper end of the shock absorber. It relates to a spring pad for a vehicle suspension formed of a rubber material interposed between the lower end of the coil spring and the lower pad to protect the lower end of the coil spring.

이하, 도면을 참조하여 배경기술과 그 문제점에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a background art and a problem thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 자동차 현가장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a typical vehicle suspension.

도 1에 도시된 바와 같이 통상적인 자동차 현가장치는, 쇽업소버(Shock absorber) 실린더(11)의 외주면에 로어패드(12)가 설치되며, 상기 쇽업소버의 로드(13) 상부 끝단부에 어퍼 패드(14)가 설치되고, 상기 어퍼 패드(14)와 로어 패드(12) 사이에는 코일 스프링(15)이 개재된다.As shown in FIG. 1, in a typical vehicle suspension device, a lower pad 12 is installed on an outer circumferential surface of a shock absorber cylinder 11, and an upper pad at an upper end of a rod 13 of the shock absorber. 14 is provided, and the coil spring 15 is interposed between the upper pad 14 and the lower pad 12.

또한, 상기 코일 스프링(15)의 하단부와 로어 패드(12) 사이에는 상기 코일 스프링(15)의 하단부를 보호하기 위하여 고무 재질로 형성된 스프링 패드(10)가 개재된다.In addition, a spring pad 10 formed of a rubber material is interposed between the lower end of the coil spring 15 and the lower pad 12 to protect the lower end of the coil spring 15.

상기와 같은 통상적인 자동차 현가장치에 사용되는 일반적인 스프링 패드(10)는, 상부면에 상기 코일 스프링(15)의 하단부가 수용되는 오목면(100)이 형성되며, 상기 오목면(100)의 내주면과 외주면에는 상기 코일 스프링(15)의 하단부에 의해 지지되는 지지턱(101)이 돌출 형성되며, 하부면에는 로어 패드(12)에 천공된 고정 홀(120)에 삽입되어 스프링 패드(10)의 유동을 방지하는 다수개의 고정돌기(102)가 일정간격으로 돌출 형성된다.The general spring pad 10 used in the conventional automotive suspension as described above, the upper surface is formed with a concave surface 100 is accommodated in the lower end of the coil spring 15, the inner peripheral surface of the concave surface 100 The support jaw 101 supported by the lower end of the coil spring 15 is formed on the outer circumference and the outer circumferential surface thereof, and the lower surface of the spring pad 10 is inserted into the fixing hole 120 drilled in the lower pad 12. A plurality of fixing projections 102 to prevent flow is formed to protrude at a predetermined interval.

상기와 같이 구성되는 스프링 패드(10)는 코일 스프링(15)의 하단부와 로어 패드(12) 사이에 개재되어 코일 스프링(15)의 하단부를 보호하는 것이 주목적이나, 상기 코일 스프링(15)의 하단부를 보호하기 위하여 코일 스프링(15)의 하단부와 로어 패드(12) 사이에 상기와 같은 일반적인 종래의 스프링 패드(10)를 개재한다 하더라도, 상기 코일 스프링(15)의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100) 사이에 자동차 현가장치에 진동이 발생됨에 따라 각종 이물질이 유입됨으로써 상기 스프링 패드(10)의 오목면(100)과 코일 스프링(15)의 하단부 사이에 유입된 각종 이물질과 코일 스프링(15)의 하단부 사이에 마찰이 발생되어 코일 스프링(15) 하단부에 도장이 박리되는 현상이 발생한다는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 상기 코일 스프링(15)의 하단부를 보호하기 위하여 코일 스프링(15)의 하단부에 설치된 우레탄 호스(도시되지 않음)와 이물질과의 마찰로 인하여 상기 코일 스프링(15)의 하단부를 보호하기 위하여 코일 스프링(15)의 하단부에 설치된 우레탄 호스가 코일 스프링(15)으 로부터 분리되는 현상이 발생된다는 문제점이 있었다.Spring pad 10 is configured as described above is interposed between the lower end of the coil spring 15 and the lower pad 12 to protect the lower end of the coil spring 15, but the lower end of the coil spring 15 Although the conventional conventional spring pad 10 as described above is interposed between the lower end of the coil spring 15 and the lower pad 12 so as to protect the lower end of the coil spring 15 and the spring pad 10 of the spring pad 10. Various foreign matters are introduced into the vehicle suspension device between the concave surfaces 100 so that various foreign matters are introduced between the concave surface 100 of the spring pad 10 and the lower end of the coil spring 15. In addition to the problem that the friction occurs between the lower end of the (15) and the coating peels off the lower end of the coil spring (15), as well as to protect the lower end of the coil spring (15) Urethane hose (not shown) installed at the lower end of the spring 15 and the urethane hose installed at the lower end of the coil spring 15 to protect the lower end of the coil spring 15 due to friction between foreign matter is coil spring 15 There was a problem in that a phenomenon occurs that separates from).

또한, 상기 코일 스프링(15)의 하단부에 도장이 박리되는 현상뿐만 아니라 상기 코일 스프링(15)의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100) 사이에는 각종 이물질이 유입되어 적층됨으로써 상기 적층된 이물질의 습도로 인하여 코일 스프링(15) 하단부 표면에 부식이 촉진되어 부식으로 인한 코일 스프링(15)의 내구 수명이 저하된다는 문제점이 있었다.In addition, not only a phenomenon in which the coating is peeled off at the lower end of the coil spring 15, but also a variety of foreign matter is introduced and stacked between the lower end of the coil spring 15 and the concave surface 100 of the spring pad 10. Due to the humidity of the foreign matter there is a problem that the corrosion of the lower surface of the coil spring 15 is accelerated to reduce the durability life of the coil spring 15 due to corrosion.

따라서 본 발명의 목적은, 로어 패드의 상부면과 코일 스프링의 하단부 사이에 개재되어 상기 코일 스프링의 하단부를 탄성적으로 지지함으로써 자동차 현가장치에 진동이 발생되더라도 상기 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드의 오목면 사이에 틈새가 발생되지 않도록 함으로써 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드의 오목면 사이에 이물질이 유입되지 않도록 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to interpose between the upper surface of the lower pad and the lower end of the coil spring to elastically support the lower end of the coil spring, even if vibration is generated in the vehicle suspension, concave of the lower end of the coil spring and the spring pad It is to provide a spring pad for vehicle suspension to prevent foreign matter from entering between the lower end of the coil spring and the concave surface of the spring pad by preventing a gap between the surfaces.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 하단부와 상기 코일 스프링을 지지하는 로어 패드 사이에 개재되는 스프링 패드에 있어서, 상기 스프링 패드는, 로어 패드의 상부면과 접촉되는 볼록면에 스프링 패드의 볼록면을 따라 돌출 형성되어 상기 로어 패드의 상부면과 스프링 패드의 볼록면 사이를 탄성적으로 지지하여 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드의 볼록면 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 탄성 지지부를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드를 제공하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a spring pad interposed between a lower end portion of a coil spring used in an automobile suspension device and a lower pad supporting the coil spring, wherein the spring pad is in contact with the upper surface of the lower pad. Protruding along the convex surface of the spring pad to be convex surface to elastically support between the upper surface of the lower pad and the convex surface of the spring pad to allow foreign matter to flow between the lower end of the coil spring and the convex surface of the spring pad. It is to provide a spring pad for a vehicle suspension characterized in that it further comprises an elastic support to prevent.

여기서, 상기 탄성 지지부는, 내부가 빈 중공 형태로 스프링 패드의 볼록면에 돌출 형성되는 것이 바람직하다.Here, the elastic support portion is preferably formed to protrude on the convex surface of the spring pad in the hollow form inside.

또한, 상기 중공 형상으로 형성된 탄성 지지부는, 내부의 공기가 외부로 배 출되거나, 외부의 공기가 내부로 유입될 수 있도록 일측이 절개되는 것이 바람직하다.In addition, the elastic support formed in the hollow shape, it is preferable that one side is cut so that the air inside is discharged to the outside, or the outside air flows into the inside.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드는, 로어 패드와 접촉되는 볼록면에 코일 스프링과 연동되어 압축되거나 이완되는 탄성 지지부가 돌출 형성됨으로써 스프링 패드의 오목면과 코일 스프링의 하단부 사이에 틈새가 발생되지 않도록 하여 스프링 패드의 오목면과 코일 스프링 하단부 사이에 각종 먼지 등과 같이 이물질이 유입되지 않아 이물질과의 마찰로 인한 코일 스프링 하단부의 도장면이 박리되는 현상을 방지할 수 있으며, 이로 인하여 코일 스프링의 하단부에 부식이 발생되지 않아 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 설계 수명을 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the spring pad for a vehicle suspension apparatus according to the embodiment of the present invention has a concave surface of the spring pad by protruding an elastic support part which is compressed or relaxed by interlocking with a coil spring on a convex surface in contact with the lower pad. Prevents gaps between the lower end of the coil spring and prevents foreign matter from entering between the concave surface of the spring pad and the lower end of the coil spring such as various dusts. In this case, since corrosion does not occur at the lower end of the coil spring, there is an effect of stably maintaining the design life of the coil spring used in the vehicle suspension.

또한, 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드는, 코일 스프링의 하단부와 오목면 사이에 이물질이 유입되지 않음으로써 코일 스프링의 하단부를 보호하기 위하여 코일 스프링의 하단부에 설치된 우레탄 호스가 이물질과의 마찰로 인하여 파손되거나 코일 스프링으로부터 이탈되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the spring pad for vehicle suspension device according to the present invention, the urethane hose installed on the lower end of the coil spring to protect the lower end of the coil spring by the foreign material does not flow between the lower end of the coil spring and the concave surface friction with the foreign matter. Due to this, there is an effect of preventing the phenomenon of being broken or separated from the coil spring.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 설 명의 편의를 위하여 종래의 스프링 패드와 동일 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하였다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the same reference numerals are given to the same parts as in the conventional spring pad.

도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드를 설명하기 위한 저면 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드를 설명하기 위한 정면도이다.Figure 2 is a bottom perspective view for explaining a spring pad for a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view for explaining a spring pad for a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention. .

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드(10)는, 상부면에 코일 스프링(도시되지 않음)의 하단부가 수용되는 오목면(100)이 형성되며, 상기 오목면(100)의 내주면과 외주면에는 상기 코일 스프링의 하단부에 의해 지지되는 지지턱(101)의 돌출 형성된다.2 to 3, the spring pad 10 for a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention has a concave surface 100 in which a lower end of a coil spring (not shown) is accommodated on an upper surface thereof. It is formed, the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the concave surface 100 is formed to protrude of the support jaw 101 supported by the lower end of the coil spring.

즉, 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드(10)는, 상부면에 코일 스프링의 하단부가 안착되는 오목면(100)이 형성되며, 상기 오목면(100)의 내주면과 외주면에는 상기 코일 스프링의 하단부에 의해 지지되어 상기 코일 스프링의 외측으로 스프링 패드(10)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 지지턱(101)이 돌출 형성된다.That is, the spring pad 10 for a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention, the concave surface 100 is formed on the upper surface of the lower end of the coil spring is formed, and the inner peripheral surface of the concave surface 100 and A support jaw 101 protrudes from an outer circumferential surface of the coil spring to prevent the spring pad 10 from escaping from the coil spring.

또한, 상기 스프링 패드(10)는, 로어 패드(도시되지 않음)의 상부면과 접촉되는 볼록면(105)에 스프링 패드(10)의 볼록면(105)을 따라 돌출 형성되어, 상기 로어 패드의 상부면과 스프링 패드(10)의 볼록면(105) 사이를 탄성적으로 지지하여 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드(10)의 볼록면(105) 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 탄성 지지부(103)를 더 포함하여 구성된다.In addition, the spring pad 10 is formed to protrude along the convex surface 105 of the spring pad 10 to the convex surface 105 in contact with the upper surface of the lower pad (not shown), Elastic support portion 103 to elastically support between the upper surface and the convex surface 105 of the spring pad 10 to prevent foreign matter from flowing between the lower end of the coil spring and the convex surface 105 of the spring pad 10. It is configured to further include.

여기서, 상기와 같은 탄성 지지부(103)는, 상기 로어 패드의 상부면과 접촉 되는 스프링 패드(10)의 볼록면(105)을 따라 돌출 형성되되, 그 단면부가 내부가 빈 중공 형상의 반원 형태가 되도록 스프링 패드(10)의 볼록면(105)에 돌출 형성되는 것이 바람직하다.Here, the elastic support 103 as described above, is formed protruding along the convex surface 105 of the spring pad 10 in contact with the upper surface of the lower pad, the cross-section of the hollow semi-circular shape is hollow It is preferable to protrude from the convex surface 105 of the spring pad 10 to the extent possible.

또한, 상기 중공 형상으로 형성된 탄성 지지부(103)는, 일측이 절개됨으로써 코일 스프링이 압축 또는 이완되어 스프링 패드(10)가 압축 또는 이완됨에 따라 탄성 지지부(103) 내부의 공기가 외부로 배출되거나 외부의 공기가 탄성 지지부(103) 내부로 유입될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the elastic support 103 formed in the hollow shape, the one side is cut by the coil spring is compressed or relaxed, as the spring pad 10 is compressed or relaxed, the air inside the elastic support 103 is discharged to the outside or outside It is preferable to allow the air to be introduced into the elastic support (103).

또한, 상기 스프링 패드(10)의 탄성 지지부(103)의 하부면에는 로어 패드(도시되지 않음)에 천공 형성된 고정 홀에 삽입되어 스프링 패드(10)의 유동을 방지하는 다수개의 고정돌기(102)가 일정간격으로 돌출 형성된다.In addition, a plurality of fixing protrusions 102 inserted into a fixing hole formed in a lower pad (not shown) in the lower surface of the elastic support 103 of the spring pad 10 to prevent the flow of the spring pad 10. Is protruded at regular intervals.

다시, 도 2 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드의 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Again, with reference to Figures 2 to 3 will be described the operation and effect of the spring pad for the vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드(10)는, 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 하단부와 로어 패드 사이에 개지되되, 상기 스프링 패드(10)는 로어 패드의 상부면과 접촉되는 볼록면(105)에 탄성 지지부(103)가 돌출 형성되어 상기 로어 패드의 상부면과 스프링 패드(10)의 볼록면(105) 사이를 탄성적으로 지지함으로써 상기 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100) 사이에 틈새가 발생되지 않도록 함으로써 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100) 사이에 이물질이 유입되지 않아 코일 스프 링의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100) 사이에 이물질이 유입됨으로써 이물질과 코일 스프링의 하단부 사이에 마찰이 발생되어 코일 스프링 하단부의 도장이 박리되는 종래의 스프링 패드의 문제점을 해결함으로써 코일 스프링 하단부에 부식이 발생되지 않아 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 설계 수명을 안정적으로 유지할 수 있도록 한다.Spring pad 10 for the suspension of the vehicle according to an embodiment of the present invention is sandwiched between the lower end and the lower pad of the coil spring used in the vehicle suspension, the spring pad 10 is the upper surface of the lower pad An elastic support portion 103 protrudes from the convex surface 105 in contact with the convex surface to elastically support the upper surface of the lower pad and the convex surface 105 of the spring pad 10 so as to elastically support the lower end of the coil spring and the spring. Since a gap does not occur between the concave surface 100 of the pad 10, foreign matter does not flow between the lower end of the coil spring and the concave surface 100 of the spring pad 10 so that the lower end of the coil spring and the spring pad ( The foreign matter is introduced between the concave surface 100 of the 10) the friction between the foreign matter and the lower end of the coil spring is generated to solve the problem of the conventional spring pad that peels off the coating of the lower end of the coil spring By solving this problem, there is no corrosion at the bottom of the coil spring, so that the design life of the coil spring used in the vehicle suspension can be maintained stably.

즉, 자동차 현가장치에 진동이 발생되어 코일 스프링이 압축되거나 이완되면, 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드(10) 또한 탄성 지지부(103)가 상기 코일 스프링과 연동되어 압축되거나 이완된다.That is, when vibration is generated in the vehicle suspension and the coil spring is compressed or relaxed, the spring pad 10 for the vehicle suspension according to the present invention also the elastic support 103 is compressed or relaxed in conjunction with the coil spring.

그러므로, 자동차 현가장치에 진동이 발생되어 코일 스프링이 지속적으로 압축되거나 이완되더라도 상기 스프링 패드(10)의 탄성 지지부(103)가 상기 코일 스프링과 연동되어 압축되거나 이완됨으로써 스프링 패드(10)의 오목면(100)과 코일 스프링의 하단부가 항상 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 한다.Therefore, even if a vibration is generated in the vehicle suspension system and the coil spring is continuously compressed or relaxed, the elastic support 103 of the spring pad 10 is compressed or relaxed in conjunction with the coil spring to concave the spring pad 10. 100 and the lower end of the coil spring to maintain the state of close contact at all times.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드(10)는, 자동차 현가장치에 진동이 발생되어 코일 스프링이 지속적으로 압축되거나 이완되더라도 상기 스프링 패드(10)의 탄성 지지부(103)가 코일 스프링과 연동되어 압축되어가 이완되어 스프링 패드(10)의 오목면(100)과 코일 스프링의 하단부 사이에 틈새가 발생되지 않음으로써 스프링 패드의 오목면(100)과 코일 스프링 하단부 사이에 각종 먼지 등과 같이 이물질이 유입되지 않아 이물질과의 마찰로 인한 코일 스프링 하단부의 도장면이 박리되는 현상을 방지할 수 있다.As described above, the spring pad 10 for a vehicle suspension device according to the present invention, even if the vibration is generated in the vehicle suspension device is continuously compressed or relaxed, the elastic support 103 of the spring pad 10 is coil spring Compressed in conjunction with the compression is relaxed so that there is no gap between the concave surface 100 of the spring pad 10 and the lower end of the coil spring, such as various dust between the concave surface of the spring pad 100 and the lower end of the coil spring Since the foreign matter does not flow in, it is possible to prevent the peeling of the painted surface of the lower end of the coil spring due to friction with the foreign matter.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드는 코일 스 프링의 도장면이 박리되는 현상을 방지함으로써 코일 스프링의 하단부에 부식이 발생되지 않아 코일 스프링의 설계 수명을 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 장점이 있다.As described above, the spring pad for the vehicle suspension device according to the present invention prevents the coating surface of the coil spring from peeling off so that corrosion of the lower end of the coil spring does not occur so that the design life of the coil spring can be stably maintained. There is an advantage.

또한, 통상적인 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 하단부에는 코일 스프링 하단부의 도장 박리와 부식 현상을 방지하기 위하여 우레탄 호스를 설치하는 경우도 있으나, 통상적인 자동차 현가장치용 스프링 패드의 경우에는 스프링 패드의 오목면과 코일 스프링의 하단부 사이에 각종 이물질이 유입됨으로써 상기 각종 이물질과 코일 스프링의 하단부에 설치된 우레탄 호스 간에 마찰이 발생되어 상기 우레탄 호스가 파손되거나 우레탄 호스가 코일 스프링의 하단부로부터 이탈되는 현상이 발생되나, 본 발명에 따른 자동차 현가장치용 스프링 패드(10)는 볼록면(105)에 코일 스프링과 함께 연동되어 압축 또는 이완되어 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드(10)의 오목면(100)이 항상 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 상기 코일 스프링의 하단부에 설치된 우레탄 호스와 이물질과의 마찰을 방지함으로써 상기 코일 스프링의 하단부에 설치된 우레탄 호스가 코일 스프링의 하단부로부터 이탈되거나 파손되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, although a urethane hose may be installed at the lower end of the coil spring used in a conventional vehicle suspension device to prevent peeling and corrosion of the lower end of the coil spring, in the case of a spring pad for a conventional vehicle suspension device, a spring pad By introducing various foreign matters between the concave surface of the coil spring and the lower end of the coil spring, friction is generated between the various foreign matters and the urethane hose installed at the lower end of the coil spring so that the urethane hose is broken or the urethane hose is separated from the lower end of the coil spring. Although generated, the spring pad 10 for the vehicle suspension device according to the present invention is interlocked with the coil spring on the convex surface 105 is compressed or relaxed so that the concave surface 100 of the lower end of the coil spring and the spring pad 10 The coil spring of the coil spring can be kept in close contact at all times. By preventing friction between the urethane hose installed at the lower end and the foreign matter, the urethane hose installed at the lower end of the coil spring is prevented from being separated or damaged from the lower end of the coil spring.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다. The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

도 1은 일반적인 자동차 현가장치를 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a typical vehicle suspension.

도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드를 설명하기 위한 저면 사시도.Figure 2 is a bottom perspective view for explaining a spring pad for a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 현가장치용 스프링 패드를 설명하기 위한 정면도.Figure 3 is a front view for explaining a spring pad for vehicle suspension apparatus according to an embodiment according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(10) : 스프링 패드 (100) : 오목면10: spring pad 100: concave surface

(101) : 지지턱 (102) : 고정돌기(101): support jaw (102): fixing protrusion

(103) : 탄성 지지부 (105) : 볼록면103: elastic support 105: convex surface

Claims (3)

자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링의 하단부와 상기 코일 스프링을 지지하는 로어 패드 사이에 개재되는 스프링 패드에 있어서, In the spring pad interposed between the lower end of the coil spring used in the vehicle suspension and the lower pad for supporting the coil spring, 상기 스프링 패드는, 로어 패드의 상부면과 접촉되는 볼록면에 스프링 패드의 볼록면을 따라 돌출 형성되어 상기 로어 패드의 상부면과 스프링 패드의 볼록면 사이를 탄성적으로 지지하여 코일 스프링의 하단부와 스프링 패드의 볼록면 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 탄성 지지부를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.The spring pad protrudes along the convex surface of the spring pad on a convex surface in contact with the upper surface of the lower pad to elastically support between the upper surface of the lower pad and the convex surface of the spring pad, The spring pad for a vehicle suspension characterized in that it further comprises an elastic support for preventing foreign matter from flowing between the convex surface of the spring pad. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성 지지부는, 내부가 빈 중공 형태로 스프링 패드의 볼록면에 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.The elastic support is a spring pad for a vehicle suspension, characterized in that formed in the hollow hollow projecting on the convex surface of the spring pad. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 중공 형상으로 형성된 탄성 지지부는, 내부의 공기가 외부로 배출되거나, 외부의 공기가 내부로 유입될 수 있도록 일측이 절개되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드.The hollow support formed in the hollow shape, the spring pad for the vehicle suspension, characterized in that one side is cut out so that the air inside is discharged to the outside, or the outside air flows into the inside.
KR1020090109550A 2009-11-13 2009-11-13 Spring pad for vehicle suspension KR101105038B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090109550A KR101105038B1 (en) 2009-11-13 2009-11-13 Spring pad for vehicle suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090109550A KR101105038B1 (en) 2009-11-13 2009-11-13 Spring pad for vehicle suspension

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110052856A true KR20110052856A (en) 2011-05-19
KR101105038B1 KR101105038B1 (en) 2012-01-16

Family

ID=44362673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090109550A KR101105038B1 (en) 2009-11-13 2009-11-13 Spring pad for vehicle suspension

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101105038B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101382320B1 (en) * 2012-11-23 2014-04-08 현대자동차 주식회사 Spring pad for suspension
KR20240001732A (en) 2022-06-24 2024-01-04 주식회사 디엠씨 Spring pad for vehicle suspension

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017082497A1 (en) * 2015-11-13 2017-05-18 주식회사 디엠씨 Vehicle suspension spring pad
KR101758893B1 (en) * 2015-12-18 2017-07-18 주식회사 디엠씨 Spring pad for vehicle suspension
KR20220091916A (en) 2020-12-24 2022-07-01 주식회사 디엠씨 Spring pad for automobile suspension and manufacturing method

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006131164A (en) * 2004-11-09 2006-05-25 Sumitomo Rubber Ind Ltd Suspension device
KR100764986B1 (en) * 2006-08-31 2007-10-09 기아자동차주식회사 Strut suspension system for vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101382320B1 (en) * 2012-11-23 2014-04-08 현대자동차 주식회사 Spring pad for suspension
KR20240001732A (en) 2022-06-24 2024-01-04 주식회사 디엠씨 Spring pad for vehicle suspension

Also Published As

Publication number Publication date
KR101105038B1 (en) 2012-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101105038B1 (en) Spring pad for vehicle suspension
USD651684S1 (en) Bore cleaning tool
US10596502B2 (en) Filter element and dirt suction device with filter receptacle for such a filter element
US20130146408A1 (en) Dust seal structure for shock absorber
CN107002878B (en) Sealing structure
UA110859C2 (en) Elastomeric absorbing device for railway wagons
RU2008136247A (en) CLEANING DEVICE
WO2013096432A1 (en) Jounce bumper
KR102212551B1 (en) Air cleaner assembly for improving workability
KR20110052855A (en) Spring pad for vehicle suspension
KR20160001026U (en) Double pipe
KR200475362Y1 (en) Vent cover
US20060242934A1 (en) Air filter assembly
KR101165210B1 (en) Air damping mount having a variable orifice hole
KR200475320Y1 (en) Catridge filter of one-touch type
JP2009085261A (en) Vibration isolation bushing
CN105156789A (en) Flange gasket
JP2007327627A (en) Dust cover for buffer
KR101666112B1 (en) Filter unit of car air cleaner
JP6144615B2 (en) Pneumatic tire
CN208002722U (en) Interchangeable fulcrum for magnetic glass wiper
JP5626573B2 (en) Absorber seal
JP7401374B2 (en) air spring
JP7401375B2 (en) air spring
KR102152576B1 (en) Air cleaner assembly for engine of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150105

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160105

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170103

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180102

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200102

Year of fee payment: 9