KR20110052418A

KR20110052418A - 이동통신 시스템에서 불연속 수신을 수행하는 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20110052418A
Application number: KR1020100023897A
Authority: KR
Inventors: 김성훈; 게르트 잔 반 리에샤우트
Original assignee: 삼성전자주식회사
Priority date: 2009-11-11
Filing date: 2010-03-17
Publication date: 2011-05-18
Also published as: US20150043494A1; WO2011059229A2; US10686567B2; WO2011059229A3; KR101755671B1; US20120314637A1; KR20110052426A; US8811323B2; EP2499866B1; US20200266940A1; US9787440B2; US20180097586A1; EP2499866A4; EP2499866A2; US11070325B2

Abstract

본 발명은 이동통신 시스템에서 불연속 수신을 수행하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 순방향 데이터의 디코딩이 성공적으로 이루어지지 않은 경우에, 재전송 데이터를 수신하기 위한 타이머를 구동하고, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 상기 순방향 데이터를 수신한 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다.

Description

이동통신 시스템에서 불연속 수신을 수행하는 방법 및 장치{APPARATUS AND METHOD FOR DISCONTINUOUS RECEPTION IN WIRELESS COMMUNICATION SYSTEM}

본 발명은 이동통신 시스템에서 복수의 순방향 캐리어 및 역방향 캐리어가 집적된 단말이 불연속 수신 동작을 수행하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

일반적으로 이동통신 시스템은 사용자의 이동성을 확보하면서 통신을 제공하기 위한 목적으로 개발되었다. 이러한 이동통신 시스템은 기술의 비약적인 발전에 힘입어 음성 통신은 물론 고속의 데이터 통신 서비스를 제공할 수 있는 단계에 이르렀다.

근래에는 차세대 이동통신 시스템 중 하나로 3GPP에서 LTE(Long Term Evolution)에 대한 규격 작업이 진행 중이다. LTE는 2010년 정도 상용화를 목표로 해서, 현재 제공되고 있는 데이터 전송률보다 높은 최대 100 Mbps 정도의 전송 속도를 가지는 고속 패킷 기반 통신을 구현하는 기술이며 현재 규격화가 거의 완료되었다. LTE 규격 완료에 발맞춰 최근 LTE 통신 시스템에 여러 가지 신기술을 접목해서 전송 속도를 보다 향상시키는 진화된 LTE 통신 시스템(LTE-Advanced, LTE-A)에 대한 논의가 본격화되고 있다. LTE에 새롭게 도입될 기술 중 대표적인 것으로 캐리 어 집적(Carrier Aggregation) 기술을 들 수 있다. 캐리어 집적이란 종래에 단말이 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어만을 이용해서 데이터 송수신을 하는 것과 달리, 하나의 단말이 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어를 사용하는 것이다. 그런데 이처럼 하나의 단말에서 복수의 캐리어가 사용되는 경우, 불연속 수신 동작을 어떻게 수행해야 하는지 불분명하다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어가 구비된 시스템에서 한 단말이 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어로 통신을 수행할 때 단말이 불연속 수신 동작을 수행하는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서, 단말이 순방향 데이터를 수신하고 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하는 과정과, 상기 디코딩이 성공적으로 이루어지지 않았으면, 재전송 데이터를 수신하기 위한 타이머를 구동하는 과정과, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 상기 순방향 데이터를 수신한 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정과, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정을 포함한다.

또한 본 발명의 실시예에 따르면, 이동통신 시스템에서 불연속 데이터를 수신하는 다수의 캐리어가 집적된 단말이 역방향 데이터 전송을 수행하는 방법에 있어서, 단말이 역방향 데이터를 전송하는 과정과, 상기 역방향 데이터 전송이 미리 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 그랜트와 피드백 관계인 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정과, 상기 역방향 데이터 전송이 역방향 그랜트의 수신에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 그랜트를 수신한 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정을 포함한다.

또한 본 발명의 실시예에 따르면, 이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서, 단말이 순방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하는 과정과, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 다른 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기하는 과정과, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 같은 경우, 상기 스케줄 링 명령이 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 순방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기하는 과정을 포함한다.

또한 본 발명의 실시예에 따르면, 이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서, 단말이 순방향 데이터를 수신하고 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하는 과정과, 상기 디코딩이 성공적으로 이루어지지 않았으면, 재전송 데이터를 수신하기 위한 타이머를 구동하는 과정과, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정과, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 미리 설정된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정을 포함한다.

또한 본 발명의 실시예에 따르면, 이동통신 시스템에서 불연속 데이터를 수신하는 다수의 캐리어가 집적된 단말 장치에 있어서, 다수의 순방향 캐리어로 데이터 및 제어 신호를 수신하고, 다수의 역방향 캐리어로 데이터 및 제어 신호를 전송하는 송수신부와, 상기 송수신부로부터 입력되는 제어 신호에 따라 역방향 데이터를 전송하거나 순방향 데이터를 수신하도록 상기 송수신부를 제어하는 송수신 제어부와, 데이터 송수신을 위한 타이머를 구동하고, 상기 송수신 제어부로부터 입력되는 스케줄링 명령에 관한 정보에 따라 다수의 순방향 캐리어 중 액티브 타임으 로 동작시킬 순방향 캐리어를 결정하는 불연속 수신 제어부와, 상위 계층 장치에서 발생한 데이터를 다중화하거나, 송수신부에서 수신된 데이터를 역다중화해서 상위 계층 장치로 전달하는 다중화 및 역다중화부를 포함한다.

이하에서 개시되는 발명 중 대표적인 것에 의해 얻어지는 효과를 간단히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 단말에 복수의 순방향 캐리어와 복수의 역방향 캐리어가 집적되어 있는 경우, 단말이 액티브 타임으로 동작하더라도 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시하지 않고 소정의 PDCCH만을 감시하도록 함으로써 단말의 전력소모를 최소화할 수 있다.

도 1은 일반적인 LTE 이동 통신 시스템의 구조를 도시하는 도면
도 2는 일반적인 LTE 이동 통신 시스템의 프로토콜 구조를 도시하는 도면
도 3은 일반적인 LTE 이동 통신 시스템에서 캐리어 집적을 예시한 도면
도 4는 일반적인 LTE 이동 통신 시스템에서 불연속 수신 동작 예를 도시한 도면
도 5는 일반적인 LTE 이동 통신 시스템에서 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어가 집적된 일 예를 도시한 도면
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따라 단말이 소정의 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 일 예를 도시한 도면
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 또 다른 단말의 동작을 도시한 도면
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 동작을 도시한 도면
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 또 다른 단말의 동작을 도시한 도면
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 13은 본 발명의 제4 실시예에 따른 단말이 순방향 데이터를 수신하는 동작을 도시한 도면
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따른 단말이 역방향 데이터를 전송하는 동작을 도시한 도면
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 단말 장치의 구조를 도시한 도면
도 16은 본 발명의 제5 실시예에 따른 캐리어간 교차 스케줄링을 위한 캐리어들을 도시한 도면
도 17은 본 발명의 제5 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면
도 18은 본 발명의 제6 실시예에 따른 단말의 동작을 도시한 도면

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명에서는 복수의 캐리어들이 집적된 단말이 불연속 수신을 수행하는 방법 및 장치에 관해 설명한다.

본 발명을 본격적으로 설명하기에 앞서 도 1, 도2 및 도 3을 통해 LTE 이동 통신 시스템에 대해서 좀 더 자세히 설명한다.

도 1은 일반적인 LTE 이동 통신 시스템의 구조를 도시하는 도면이다.

도 1을 참조하면, 도시한 바와 같이 LTE 이동 통신 시스템의 무선 액세스 네트워크는 차세대 기지국(Evolved Node B, 이하 ENB 또는 Node B라 한다)(105, 110, 115, 120)과 MME(Mobility Management Entity)(125) 및 S-GW(Serving - Gateway)(130)로 구성된다. 사용자 단말(User Equipment, 이하 UE라 한다)(135)은 ENB(105, 110, 115, 120) 및 S-GW(130)를 통해 외부 네트워크에 접속한다.

ENB(105 내지 120)는 UMTS 시스템의 기존 Node B에 대응된다. ENB(105 내지 120)는 UE(135)와 무선 채널로 연결되며 기존 Node B 보다 복잡한 역할을 수행한다. LTE에서는 인터넷 프로토콜을 통한 VoIP(Voice over Internet Protocol)와 같은 실시간 서비스를 비롯한 모든 사용자 트래픽이 공용 채널(shared channel)을 통해 서비스 되므로, UE들의 상황 정보를 취합해서 스케줄링을 하는 장치가 필요하며 이를 ENB(105 내지 120)가 담당한다. 하나의 ENB는 통상 다수의 셀들을 제어한다. 최대 100 Mbps의 전송속도를 구현하기 위해서 LTE는 최대 20 MHz 대역폭에서 직교 주파수 분할 다중 방식(Orthogonal Frequency Division Multiplexing, 이하 OFDM이라 한다)을 무선 접속 기술로 사용한다. 또한 UE의 채널 상태에 맞춰 변조 방식(modulation scheme)과 채널 코딩률(channel coding rate)을 결정하는 적응 변조 코딩(Adaptive Modulation & Coding, 이하 AMC라 한다) 방식을 적용한다. S-GW(130)는 데이터 베어러를 제공하는 장치이며, MME(125)의 제어에 따라서 데이터 베어러를 생성하거나 제거한다. MME(125)는 이동성과 관련된 각종 제어 기능을 담당하는 장치로 다수의 ENB들과 연결된다.

도 2에 일반적인 LTE 시스템의 무선 프로토콜 구조를 도시한 것이다.

도 2에서 보는 것과 같이, LTE 시스템의 무선 프로토콜은 PDCP(Packet Data Convergence Protocol)(205, 240) 계층, RLC(Radio Link Control, 무선 링크 제어)(210, 235) 계층, MAC(Medium Access Control)(215,230) 계층, PHY(Physical, 물리)(220,225) 계층으로 이루어진다. PDCP(Packet Data Convergence Protocol)(205, 240)는 IP 헤더 압축/복원 등의 동작을 담당하고, RLC(210, 235)는 PDCP PDU(Packet Data Unit)를 적절한 크기로 재구성해서 ARQ(Automatic Repeat rQuest) 동작 등을 수행한다. MAC(215,230)은 한 UE에 구성된 여러 RLC 계층 장치들과 연결되며, RLC PDU들을 MAC PDU에 다중화하고 MAC PDU로부터 RLC PDU들을 역다중화하는 동작을 수행한다. PHY(220, 225)은 상위 계층 데이터를 채널 코딩 및 변조하고 OFDM 심벌로 만들어서 무선 채널로 전송하거나, 무선 채널을 통해 수신한 OFDM 심벌을 복조하고 채널 디코딩해서 상위 계층으로 전달하는 동작을 한다. 전송을 기준으로 프로토콜 엔터티로 입력되는 데이터를 SDU(Service Data Unit), 출력되는 데이터를 PDU(Protocol Data Unit)이라고 한다.

도 3은 일반적인 LTE 이동 통신 시스템에서의 캐리어 집적을 예시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 하나의 기지국에서는 일반적으로 여러 주파수 대역에 걸쳐서 다수의 캐리어들이 송출되고 수신된다. 예를 들어 ENB(305)에서 중심 주파수가 f1인 캐리어(315)와 중심 주파수가 f2(310)인 캐리어가 송출될 때, 종래에는 하나의 UE가 상기 두 개의 캐리어 중 하나의 캐리어를 이용해서 데이터를 송수신하였다. 그러나 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 UE는 동시에 복수의 캐리어로부터 데이터를 송수신할 수 있다. 그러므로 기지국은 캐리어 집적 능력을 가지고 있는 UE에 대해서는 상황에 따라 더 많은 캐리어를 할당함으로써 상기 UE의 전송 속도를 높일 수 있다. 전통적인 의미로 하나의 순방향 캐리어와 하나의 역방향 캐리어가 하나의 셀을 구성한다고 할 때, 캐리어 집적이란 UE가 동시에 복수의 셀을 통해서 데이터를 송수신하는 것으로 이해될 수도 있을 것이다. 이를 통해 최대 전송 속도는 집적되는 캐리어의 수에 비례해서 증가된다.

이하 본 발명을 설명함에 있어서 UE가 임의의 순방향 캐리어를 통해 데이터를 수신하거나 임의의 역방향 캐리어를 통해 데이터를 전송한다는 것은 상기 캐리어를 특징짓는 중심 주파수와 주파수 대역에 대응되는 셀에서 제공하는 제어 채널과 데이터 채널을 이용해서 데이터를 송수신한다는 것과 동일한 의미를 가진다. 또한 본 발명에서 임의의 UE에게 임의의 캐리어가 집적된 것과 임의의 캐리어가 설정되거나 활성화되었다는 것은, 상기 UE가 상기 캐리어를 통해 데이터를 송수신할 수 있는 상태임을 의미하는 것으로 집적/설정/활성화 등의 용어는 편의상 혼용한다.

본 발명은 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어가 구비된 시스템에서 한 UE가 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어로 통신을 수행할 때 UE가 불연속 수신 동작을 수행하는 방법 및 장치를 제공한다.

본 발명을 설명하기에 앞서 먼저 LTE 이동 통신 시스템에서 불연속 수신 동 작을 간략하게 설명한다.

도 4는 LTE 이동 통신 시스템에서의 불연속 수신 동작 예를 도시한 것이다.

불연속 수신 동작은 UE가 주기적으로 정해진 시점에 수신기를 온(On) 해서 스케줄링 여부를 검사하도록 함으로써 UE의 전력 소모를 최소화하는 방안이다. UE가 수신기를 온 해서 스케줄링 여부를 검사하는 것을 UE가 액티브 타임에 있다고 표현하며, 구체적으로 UE가 액티브 타임에 있다는 것은 UE가 순방향 제어 채널을 감시하고 있음을 의미한다. 순방향 제어 채널은 PDCCH(Physical Downlink Control Channel)라고 하며, 상기 순방향 제어 채널을 통해 순방향 전송 자원을 할당하고 순방향 데이터 수신에 필요한 기타 제어 정보를 수납한 순방향 스케줄링 명령 혹은 역방향 전송 자원을 할당하고 역방향 데이터 전송에 필요한 기타 제어 정보를 수납한 역방향 스케줄링 명령이 전송된다. 상기 순방향 스케줄링 명령은 표준에서 순방향 어사인먼트(downlink assignment)로, 역방향 스케줄링 명령은 역방향 그랜트(uplink grant)로 불린다. 이하 본 발명에서 UE가 순방향 스케줄링 명령 혹은 역방향 스케줄링 명령을 수신하는 것은 각각 순방향 어사인먼트 혹은 역방향 그랜트를 수신하는 것과 동일한 의미이며, PDCCH를 수신한다고도 표현한다.

순방향 혹은 역방향 스케줄링 명령은 HARQ 최초 전송을 위한 것과 HARQ 재전송을 위한 것으로 구분되며, 이하 HARQ 최초 전송을 위한 순방향 혹은 역방향 스케줄링 명령은 최초 전송용 순방향 혹은 역방향 스케줄링 명령으로, HARQ 재전송을 위한 순방향 혹은 역방향 스케줄링 명령은 재전송용 순방향 혹은 역방향 스케줄링 명령으로 표현한다.

불연속 수신동작은 UE가 어느 시점에 액티브 타임으로 천이해서 PDCCH를 감시하고 어느 시점에 비액티브 타임(non-active time)으로 천이해서 PDCCH 감시를 중지하고 수신기를 오프하는지 정의함으로써 구체화된다.

도 4에 도시한 바와 같이, UE는 온 듀레이션 타이머(on-duration timer), 인엑티비티 타이머(inactivity timer), HARQ 재전송 타이머(HARQ retransmission timer) 등의 타이머를 구비하며, 상기 타이머 중 하나라도 구동 중이면 UE는 액티브 타임으로 동작한다.

on-duration timer는 DRX(Discontinuous Reception) 주기(415)마다 일정 기간씩 구동된다(405, 410). inactivity timer는 UE가 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신할 때마다 구동된다. 예를 들어 on-duration timer가 구동되는 중에 최초 전송을 지시하는 순방향 스케줄링 명령을 수신하면(420) inactivity timer가 구동된다(425). inactivity timer가 구동되는 도중에는 재전송을 지시하는 순방향 스케줄링 명령이 수신되더라도 inactivity timer가 재구동되지 않는다.

순방향 데이터 수신과 역방향 데이터 전송은 HARQ 방식에 따라서 진행되기 때문에, UE는 최초 HARQ 전송을 수신하거나 HARQ 재전송을 수신한 후, 데이터에 오류가 잔존하면 HARQ 재전송을 위한 스케줄링 명령을 수신하여야 한다. 이를 위해서 HARQ retransmission timer가 정의되어 있으며, HARQ retransmission timer는 순방향 데이터를 수신할 때마다, 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 일정 기간(430)이 경과한 후 구동된다(435,440). HARQ retransmission timer는 재전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하면(460) 중지된다.

상기에서 살펴본 것과 같이 종래에는 3 가지 타이머 중 하나라도 구동 중이면 UE는 액티브 타임으로 동작한다(445,450,455).

UE에 복수의 순방향 캐리어와 복수의 역방향 캐리어가 집적되어 있는 경우, UE가 액티브 타임으로 동작하더라도 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시하는 것은 필요 이상의 전력 소모를 초래할 수 있다. 그러므로 본 발명에서는 하나의 UE에 다수의 순방향 캐리어들과 역방향 캐리어들이 집적되어 있을 때 전력 소모를 최소화하기 위한 UE의 DRX 동작과 DRX 장치를 제시한다.

본 발명은 기본적으로 UE가 액티브 타임으로 동작할 때 UE에 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시하는 것이 아니라 소정의 순방향 캐리어의 PDCCH만 감시함으로써 전력 소모를 최소화하고자 한다. 이하 본 발명에서 특정 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다는 것은, UE가 해당 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시해서 스케줄링 여부를 판단하는 것을 의미한다.

본 발명의 제1 실시예에서는 다수의 캐리어가 집적된 UE가 HARQ 재전송 타이머를 구동했을 때 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킬 것인지에 관해 설명한다. 본 발명의 제2 실시예에서는 다수의 캐리어가 집적된 UE가 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 PDCCH를 감시해야 할 때 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동직시킬 것인지에 관해 설명한다. 본 발명의 제3 실시예에서는 다수의 캐리어가 집적된 UE가 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하였을 때 어떤 순방향 캐리어의 inactivity timer를 구동할 것인지에 관해 설명한다. 본 발명의 제4 실시예에서는 다수의 캐리어가 집적되었으며 그 중 한 캐리어에서 반영구적 전 송 자원을 이용하는 UE의 불연속 수신 동작에 관해 설명한다.

<제1 실시예>

다수의 순방향 캐리어를 집적한 UE에는 하나의 on-duration timer와 하나의 inactivity timer가 집적되거나 순방향 캐리어 개수만큼의 on-duration timer와 inactivity timer가 집적될 수 있다. 본 발명의 제1 실시예와 제2 실시예에서는 on-duration timer와 inactivity timer의 개수가 발명에 영향을 미치지 않기 때문에 UE가 하나의 on-duration timer와 하나의 inactivity timer를 포함하는 것으로 가정한다.

도 5는 LTE 이동 통신 시스템에서 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어가 집적된 일 예를 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따라 UE가 소정의 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 일 예를 도시한 것이다.

도 5와 도 6을 통해 본 발명을 설명하면, 한 UE에 두 개의 순방향 캐리어와 두 개의 역방향 캐리어가 집적되어 있으며 순방향 캐리어 x(DL CCx, 505)는 역방향 캐리어 z(UL CCz, 515)와, 순방향 캐리어 y(DL CCy, 555)는 역방향 캐리어 w(UL CCw, 520)와 서로 HARQ 피드백 관계(feedback Association)를 맺고 있다. 임의의 순방향 캐리어와 임의의 역방향 캐리어가 HARQ 피드백 관계를 맺고 있다는 것은, 상기 순방향 캐리어를 통해 수신된 데이터에 대한 역방향 HARQ 피드백은 상기 역방향 캐리어를 통해 전송되며, 상기 역방향 캐리어를 통해 전송된 역방향 데이터에 대한 순방향 HARQ 피드백은 상기 순방향 캐리어를 통해 수신됨을 의미한다.

UE는 소정 시점마다 on-duration timer를 구동하며, on-duration timer가 구 동되는 동안 UE에 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어를 동작시킨다. 도 5의 예에서는 순방향 캐리어 x(505)와 순방향 캐리어 y(555)를 모두 액티브 타임으로 동작시킨다. 즉, UE는 순방향 캐리어 x(505)와 순방향 캐리어 y(555)의 PDCCH를 감시한다. 도 5에서 UE는 535 내지 570에 걸쳐서 주기적으로 on-duration timer를 구동시키고, on-duration timer가 구동되는 동안에는 모든 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 동작시킨다. 임의의 시점에 UE가 집적된 순방향 캐리어 중 하나로부터 최초 전송용 순방향 스케줄링 명령을 수신하면, UE는 inactivity timer를 구동하고 집적된 순방향 캐리어들의 액티브 타임을 연장한다.

예컨대, 도 6을 참조하면, on-duration timer가 구동되기 시작(605)하여 만료되기 전에 순방향 캐리어 y로부터 순방향 캐리어 y의 순방향 전송에 대한 최초 전송용 순방향 스케줄링 명령을 수신하면(620), UE는 inactivity timer를 구동한다(625). 임의의 시점에 inactivity timer가 만료되면(630), UE는 액티브 타임을 해제한다. 상기 on-duration timer 또는 inactivity timer의 동작과 별개로, UE는 순방향 데이터를 수신하면 상기 순방향 데이터를 디코딩하고 그 결과에 따라 HARQ ACK 혹은 HARQ NACK을 전송하는 동작을 수행한다. 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않아 HARQ NACK을 전송하였다면, UE는 상기 데이터에 대한 재전송을 수신하기 위해서, 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정의 기간만큼 경과한 후 HARQ 재전송 타이머를 구동한다(635). 만약 HARQ 재전송이, 최초 전송이 수행되었던 순방향 캐리어 뿐만 아니라 모든 순방향 캐리어에서 가능하다면, UE는 HARQ 재전송 타이머r가 구동되는 동안에 모든 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시하여야 한다. HARQ 재전송을 다른 순방향 캐리어에서 수행하는 방안은 캐리어 간의 로드 밸런싱(load balancing)을 일정 부분 용이하게 해준다는 장점을 가지지만 그 이점이 아주 크지는 않다. 그러므로 본 발명의 제1 실시예에서는 HARQ 재전송을 항상 소정의 순방향 캐리어에서 수행하도록 제한하면서, HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 UE는 상기 소정의 순방향 캐리어만을 액티브 타임으로 동작시킴으로써 UE의 전력 소모를 최소화한다. 경우에 따라 액티브 타임으로 동작시킬 순방향 캐리어를 달리 결정함으로써 스케줄링 유연성 또한 제고한다.

먼저 PDCCH를 수신함으로써 HARQ 재전송 타이머가 구동되었다면, 즉, HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터 수신이 PDCCH를 통해 동적으로 할당된 전송 자원을 통해 이뤄졌다면, UE는 상기 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어만을 액티브 타임으로 동작시킨다. 즉, HARQ 재전송 타이머가 구동되면(635), UE는 상기 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터 수신에 대응되는 순방향 어사인먼트가 수신된 순방향 캐리어인 순방향 캐리어 y(DL CCy)를 액티브 타임으로 동작시킨다(640). 경우에 따라서 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터는 PDCCH 없이 수신될 수도 있다. 예컨대 반영구적 전송 자원이 할당되어 있는 경우에는, UE는 PDCCH가 수신되지 않더라도 정해진 시점에 정해진 전송 자원을 통해 순방향 데이터를 수신한다. 이처럼 설정된 전송 자원(이하 반영구적 전송 자원, 설정된 순방향 어사인먼트, 설정된 역방향 그랜트 등은 모두 UE에 미리 할당된 주기성을 가지는 전송 자원을 의미하며, 본 발명에서는 상기 용어들을 혼용한다. )을 통해 수신한 순방향 데이터에 의해서 HARQ 재전송 타이머가 구동된 경우 UE는 순방 향 데이터가 수신된 순방향 캐리어만 액티브 타임으로 구동한다.

예를 들어 UE가 임의의 시점에 순방향 캐리어 x(DL CCx)를 통해 설정된 순방향 어사인먼트로 순방향 데이터를 수신하면(655), UE는 상기 수신한 데이터를 디코딩한다. 상기 수신한 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않으면 UE는 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정의 기간만큼 경과한 후 HARQ 재전송 타이머를 구동한다(660). 상기 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터는 PDCCH 없이 수신되었으므로 UE는 상기 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어인 순방향 캐리어 x(DL CCx)를 액티브 타임으로 동작시킨다(665). 기지국은 순방향 캐리어 x(DL CCx)를 통해 상기 순방향 데이터에 대한 재전송을 위한 PDCCH를 전송하고(670), UE는 상기 재전송을 지시하는 PDCCH를 수신하면 HARQ 재전송 타이머의 구동을 중지하고, 순방향 캐리어 x(DL CCx)의 액티브 타임을 종료한다.

도 7과 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 7을 참조하면, 705 단계에서 순방향 데이터를 수신하면, UE는 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하고 710 단계로 진행해서 상기 데이터의 디코딩이 성공했는지 검사한다. 데이터 디코딩에 성공하였다면 715 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다. 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않았다면, HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 720 단계로 진행한다. 720 단계에서 UE는 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정의 기간이 경과한 시점에 HARQ 재전송 타이머를 구동한다. 그리고 상기 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 소정의 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시한다. UE는 어떤 순방향 캐리어의 PDCCH를 검사할지 결정하기 위해서 725 단계로 진행한다. 725 단계에서 UE는 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 PDCCH에 의해서 스케줄링 된 것인지 혹은 미리 설정된 어사인먼트를 통해 수신된 것인지 검사한다. HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 PDCCH에 의해서 스케줄링 된 것이 아니라면, 즉 상기 순방향 데이터가 미리 설정된 어사인먼트를 통해 수신된 것이라면, UE는 730 단계로 진행해서 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 즉, 상기 데이터에 대한 HARQ 재전송 명령은 상기 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 통해 수신될 것으로 판단하고 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 상기 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시한다.

반면, 725 단계에서 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 PDCCH에 의해서 스케줄링 된 것이라면, 즉 상기 순방향 데이터가 미리 설정된 어사인먼트가 아니라 순방향 스케줄링 명령을 직접 수신함으로써 수신된 것이라면, UE는 735 단계로 진행한다. 735 단계에서 UE는 상기 순방향 데이터가 캐리어간 교차 스케줄링에 의해서 수신된 것인지 검사한다. 즉, PDCCH가 수신된 캐리어와 순방향 데이터가 수신된 캐리어가 다른 캐리어인지 검사한다. 상기 두 캐리어가 서로 다른 캐리어라면, 즉 교차 캐리어 스케줄링에 의해서 순방향 데이터가 수신되었다면, UE는 740 단계로 진행해서 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 모두 액티브 타임으로 동작시킨다. 이는, 캐리어간 교차 스케줄링이 발생하였다는 것은 캐리어들의 PDCCH 용량이 전반적으로 부족할 가능성이 높은 상황임을 의미하기 때문에, 재전송 스케줄링이 수행될 수 있는 캐리어의 수를 늘려 서 기지국의 스케줄링 유연성을 높이기 위함이다.

또한 캐리어간 교차 스케줄링이 발생하면 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 모든 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 구동하는 것도 선택 가능한 방법이다. 그러므로 본 발명의 제1 실시예에서 740 단계는 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 것으로 변형할 수도 있다.

또한 캐리어간 교차 스케줄링이 발생했다는 것은 특히 순방향 데이터가 전송된 순방향 캐리어의 PDCCH 용량이 부족한 상황이 발생하였을 가능성도 높으므로, 본 발명의 제1 실시예에서 740 단계는 PDCCH가 수신된 캐리어만 액티브 타임으로 동작시키는 것으로 변형할 수도 있다.

한편, 735 단계에서 캐리어간 교차 스케줄링에 의해서 HARQ 재전송 타이머가 구동된 것이 아닌 것으로 판단되면, UE는 745 단계로 진행해서 PDCCH를 수신한 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 730 단계, 740 단계 혹은 745 단계에서 액티브 타임으로 구동할 순방향 캐리어를 결정하면, UE는 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 상기 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 동작시키고 715 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다.

교차 스케줄링이 아니라 일반적인 스케줄링에 의해서 순방향 데이터를 수신하면, PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어가 동일하므로, 본 발명의 제1 실시예의 동작은 도 8과 같이 단순화할 수도 있다.

즉, 805 단계에서 순방향 데이터를 수신하면 UE는 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하고 810 단계로 진행해서 상기 수신한 데이터의 디코딩이 성공했는지 검사한다. 데이터 디코딩에 성공하였다면 815 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다. 만약 810 단계에서 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않았다면, UE는 HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 820 단계로 진행한다. 820 단계에서 UE는 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정의 기간이 경과한 시점에 HARQ 재전송 타이머를 구동한다. 그리고 상기 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 소정의 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시한다. UE는 어떤 순방향 캐리어의 PDCCH를 검사할지 결정하기 위해서 825 단계로 진행한다. 825 단계에서 UE는 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 캐리어간 교차 스케줄링에 의해서 수신되었는지 검사한다. HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 캐리어간 교차 스케줄링이 아닌 일반적인 스케줄링에 의해서 수신되었거나, 미리 설정된 어사인먼트에 의해서 수신되었다면, UE는 830 단계로 진행해서 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 815 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다. 반면, 825 단계에서 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 캐리어간 교차 스케줄링에 의해서 수신되었다면 UE는 840 단계로 진행한다. 840 단계에서 UE는 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 모두 액티브 타임으로 동작시킨다. 혹은 모든 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 구동한다. 혹은 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어만 액티브 타임으로 동작시킨다. 그리고 815 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다.

<제2 실시예>

LTE에서 역방향 전송은 동기식 HARQ 방식을 따른다. 즉 최초 HARQ 전송을 수행한 후 재전송이 필요하면 상기 최초 전송을 수행한 시점에서 정해진 기간이 경과한 시점에 재전송을 수행한다. 이때 기지국은 PDCCH를 이용해서 재전송을 위한 전송 자원을 별도로 지시할 수도 있다. 재전송을 위한 전송 자원이 별도로 지시되지 않으면 UE는 이전 전송에서 사용하였던 전송 자원을 그대로 사용해서 재전송을 수행하고, 재전송을 위한 전송 자원이 별도로 지시되면 상기 지시된 전송 자원을 통해 재전송을 수행한다. 전자를 비적응적 재전송이라 하고 후자를 적응적 재전송이라 한다. UE는 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 역방향 전송을 수행한 후 소정의 시점에 PDCCH를 감시하여야 한다. 즉, 불연속 수신 동작을 수행하고 있는 UE는 역방향 전송을 수행한 후 상기 역방향 전송에 대한 재전송 명령 존재 여부를 판단하기 위해서 소정의 시점에 액티브 타임으로 천이한다. UE에 오직 하나의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어만 집적되어 있는 경우에는 적응적 재전송 여부 판단을 위해서 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작 시켜야 하는지 명확하다. 그러나 UE가 복수의 순방향 캐리어와 역방향 캐리어를 가지고 있으면, 적응적 재전송 여부 판단을 위해 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시켜야 할지 UE가 판단하여야 한다.

그러므로 본 발명의 제2 실시예에서는 역방향 HARQ 전송이 PDCCH를 통해 지시된 것이라면 UE는 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 상기 PDCCH가 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 또한 역방향 HARQ 전송이 설정된 역방향 그랜트에 의해서 시작된 것이라면 UE는 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해 서 역방향 전송이 수행된 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다.

도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 동작을 도시한 것이다.

도 9를 참조하면, 순방향 캐리어 x(DL CCx)와 역방향 캐리어 z(UL CCz), 순방향 캐리어 y(DL CCy)와 역방향 캐리어 w(UL CCw)가 각각 HARQ 피드백 관계를 맺고 있다. 순방향 캐리어 y의 PDCCH를 통해 역방향 캐리어 z의 최초 역방향 전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되면(905), UE는 상기 역방향 그랜트를 수신한 시점에서 소정의 기간이 경과된 시점에 지시받은 역방향 전송 자원을 사용해서 역방향 전송을 수행한다(910). UE는 상기 역방향 전송에 대한 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해, 역방향 전송을 수행한 이후에 역방향 전송을 지시한 순방향 캐리어인 순방향 캐리어 x를 소정의 시점에 소정의 기간 동안 액티브 타임으로 동작시킨다(915). UE는 정해진 시점에 소정의 전송 자원을 사용해서 역방향 재전송을 수행하고(920), 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 재전송을 수행한 후 소정의 시점에 소정의 기간 동안 PDCCH를 수신하였던 순방향 캐리어인 순방향 캐리어 x를 액티브 타임으로 동작시킨다(925). UE는 상기 동작을 마지막 재전송 가능 시점이 경과할 때까지 반복한다.

이후 임의의 시점에 역방향 캐리어 w를 통해 설정된 역방향 그랜트를 이용한 최초 전송이 수행된다(930). 즉 임의의 시점에 UE에 반영구적 전송 자원이 할당되었고, UE가 상기 반영구적 전송 자원을 사용해서 역방향 전송을 수행한다. 반영구적 전송 자원을 통해 역방향 전송을 수행한 UE는 역방향 전송이 수행된 역방향 캐 리어에 대한 HARQ 피드백이 수신될 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. UE는 HARQ 피드백을 수신하기 위해서 상기 순방향 캐리어를 감시하여야 하기 때문이다. 즉 UE는 설정된 역방향 그랜트를 이용해서 최초 역방향 전송을 수행한 후(930), 상기 역방향 전송이 수행된 역방향 캐리어(UL CCw)와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어, 즉 상기 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백이 수신되는 순방향 캐리어(DL CCy)를 소정의 시점에 액티브 타임으로 동작시킨다(935). UE는 상기 동작을 마지막 재전송 가능 시점이 경과할 때까지 반복한다(940,945).

도 10 및 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 10을 참조하면, 1005 단계에서 UE는 역방향 데이터를 전송하고 1010 단계로 진행해서 상기 역방향 데이터 전송이 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인지 검사한다. 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송이 아니라면, 즉 역방향 전송을 지시하는 역방향 그랜트를 수신함으로써 수행된 역방향 전송이라면 UE는 1015 단계로 진행해서, 상기 역방향 그랜트가 수신된 순방향 캐리어를 통해 적응적 재전송이 지시될 것임을 인지하고 역방향 그랜트가 수신된 순방향 캐리어의 PDCCH를 소정 시점에 소정 기간 동안 감시하거나 상기 순방향 캐리어를 소정의 시점에 소정 기간 동안 액티브 타임으로 동작 시킨다. 상기 소정 시점은 역방향 데이터를 전송한 시점에서 소정 기간이 경과한 시점이다. 반면, 1010 단계에서 역방향 데이터 전송이 집적된 역방향 그랜트에 의한 전송이라면, UE는 1020 단계로 진행해서 상기 역방향 전송이 일어난 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어를 통해 적응적 재전송이 지시될 것임을 인지하고 해당 순방향 캐리어를 소정 시점에 소정 기간 동안 감시한다. 1015 단계 혹은 1020 단계를 완료한 UE는 1025 단계로 진행해서 종래 기술에 따라서 역방향 재전송 절차를 수행한다. 즉, UE는 1025 단계에서 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되었으면 적응적 재전송을 수행하고, 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되지 않았으며 HARQ 피드백으로 NACK을 수신하였으면 비적응적 재전송을 수행한다.

한편, 적응적 재전송을 위한 역방향 그랜트는 항상 HARQ 피드백이 전송되는 순방향 캐리어에서 전송되는 것으로 규칙을 정해둔다면 1010 단계와 같은 판단 절차가 필요치 않으므로 UE의 동작이 보다 단순해진다.

즉, 도 11에 도시한 바와 같이, 1105 단계에서 UE는 역방향 데이터를 전송하고 1110 단계로 진행한다. UE는 1110 단계에서 상기 역방향 데이터 전송에 대한 HARQ 피드백이 전송되는 순방향 캐리어를 선택해서, 상기 순방향 캐리어의 PDCCH를 소정 시점에 소정 기간 동안 감시한다. UE는 1115 단계로 진행해서 종래 기술에 따라서 역방향 재전송 절차를 수행한다. 즉, 1115 단계에서 UE는, 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되었으면 적응적 재전송을 수행하고, 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되지 않았으며 HARQ 피드백으로 NACK을 수신하였으면 비적응적 재전송을 수행한다.

<제3 실시예>

LTE DRX 방식을 사용하는 UE는 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하면 inactivity timer를 구동하고 상기 inactivity timer가 구동되는 동안 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다.

본 발명에서는 다수의 순방향 캐리어와 다수의 역방향 캐리어를 집적한 UE가 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하였을 때 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 대신, 미리 약속된 일부의 순방향 캐리어만 액티브 타임으로 동작시킴으로써 UE의 배터리 소모를 최소화시키는 방법 및 장치를 제시한다.

본 발명의 제3 실시예에서 UE는 집적된 순방향 캐리어의 개수와 동일한 수의 inactivity timer를 구비하며, 하나의 inactivity timer는 하나의 순방향 캐리어와 일대일로 대응된다. 임의의 순방향 캐리어를 통한 순방향 데이터의 최초 전송을 지시하는 순방향 어사인먼트를 수신하면, UE는 순방향 어사인먼트가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 데이터가 전송되는 순방향 캐리어가 동일한 경우에는 상기 순방향 캐리어에 대한 inactivity timer를 구동하고, inactivity timer가 구동되는 동안 해당 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 반면, 순방향 어사인먼트가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 서로 다르다면, 즉 캐리어간 교차 스케줄링이 발생하면 UE는 모든 순방향 캐리어들의 inactivity timer를 구동하고 모든 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 동작시킨다. 이는, 캐리어간 교차 스케줄링이 발생하였다는 것은 PDCCH의 전반적인 부족에서 기인하였을 가능성이 높기 때문에, UE가 스케줄링을 받을 수 있는 캐리어의 수를 늘이기 위함이다. 최초 전송을 지시하는 역방향 어사인먼트를 수신하면, UE는 역방향 전송이 수행될 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어, 즉 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백이 수신될 순방향 캐리어에 대한 inactivity timer를 구동 하고 상기 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 이는 전술한 바와 같이 역방향 데이터를 전송한 UE는 상기 데이터에 대한 HARQ 피드백을 수신하기 위해서 소정의 순방향 캐리어를 감시하므로, 상기 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작 시키는 것이 또 다른 별도의 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 것보다 효율적이기 때문이다.

도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 12를 참조하면, 1205 단계에서 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하면 UE는 1210 단계로 진행해서 상기 스케줄링 명령이 순방향 수신에 관한 것인지 역방향 전송에 관한 것인지 판단한다. 즉, 수신한 스케줄링 명령이 순방향 어사인먼트인지 역방향 그랜트인지 판단해서, 순방향 어사인먼트라면 1220 단계로, 역방향 그랜트라면 1215 단계로 진행한다.

역방향 그랜트인 경우에, 1215 단계에서 UE는 역방향 전송이 수행될 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 관계가 설정된 순방향 캐리어, 즉 역방향 데이터 전송에 대한 HARQ 피드백이 제공될 순방향 캐리어의 inactivity timer를 구동하고, 상기 inactivity timer가 구동되는 동안 해당 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 그리고 1235 단계로 진행해서 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기한다.

순방향 그랜트인 경우에, 1220 단계에서 UE는 캐리어간 교차 스케줄링 여부를 검사한다. 즉 순방향 어사인먼트가 수신된 캐리어와 순방향 데이터가 수신되는 캐리어가 동일한 순방향 캐리어인지 검사해서, 두 캐리어가 동일하다면 1230 단계 로, 두 캐리어가 동일하지 않다면, 즉 캐리어 간 교차 스케줄링이 발생했다면 1225 단계로 진행한다.

1230 단계에서 UE는 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어의 inactivity timer를 구동하고 상기 타이머가 구동되는 동안 해당 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 이후 UE는 1235 단계로 진행해서 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기한다.

또한 1225 단계에서 UE는, 교차 스케줄링이 발생하였으므로 PDCCH 부족 현상이 발생하였을 가능성이 높은 것을 인지하고, 미리 정해진 룰에 따라서 액티브 타임으로 동작시키는 순방향 캐리어의 수를 증가시킨다. 즉, 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어의 inactivity timer와 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어의 inactivity timer를 모두 구동한다. 혹은 UE에 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어의 inactivity timer를 구동한다. 그리고 inactivity timer가 구동되는 동안에는 해당 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킨다. 이후, UE는 1235 단계로 진행해서 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기한다.

<제4 실시예>

DRX 동작을 수행하기 위해서 UE는 다수의 타이머를 구비하고 캐리어 별로 액티브 타임으로 동작시킬지 여부를 판단한다. 이는 UE가 캐리얼 별로 상태 머신을 구동해야 함을 의미하며, UE에 집적된 캐리어의 수가 증가할수록 상태 머신의 수도 증가함으로써 UE의 복잡도 증가의 원인이 될 수 있다.

그러므로 본 발명의 제4 실시예에서는 빈번한 데이터 송수신을 유발하는 반 영구적 전송 자원이 설정된 캐리어와 그렇지 않은 캐리어를 구분해서, 반영구적 전송 자원이 설정된 캐리어의 DRX 동작과 반영구적 전송 자원이 설정되지 않은 나머지 캐리어들의 DRX 동작을 구분함으로써 UE가 관리해야 하는 DRX 상태 머신의 수를 2개로 한정하는 방법 및 장치를 제시한다.

도 13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 순방향 데이터를 수신한 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 13을 참조하면, 1305 단계에서 순방향 데이터를 수신하면 UE는 상기 순방향 데이터를 디코딩하고 1310 단계로 진행해서 상기 데이터의 디코딩이 성공했는지 검사한다. 데이터 디코딩에 성공하였다면 1315 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다. 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않았다면, HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 1320 단계로 진행한다. 1320 단계에서 UE는 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정 기간이 경과한 시점에 HARQ 재전송 타이머를 구동한다. 그리고 상기 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 소정의 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시한다. 이후 UE는 어떤 순방향 캐리어의 PDCCH를 검사할지 결정하기 위해서 1325 단계로 진행한다. 1325 단계에서 UE는 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 설정된 어사인먼트를 통해 수신된 것인지 검사한다. 상기 동작을 위해서 UE는 특정 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 데이터가 수신된 순방향 캐리어를 기억하고 있어야 한다. 과거 상태를 기억해서 상기 판단 과정을 수행하는 것을 피하기 위해서, UE는 1320 단계에서 구동된 HARQ 재전송 타이머가 어떤 HARQ 프로세스에 대응되는지를 참조할 수도 있다. HARQ 재전송 타이머는 HARQ 프로세스마다 하나씩 설정되므로, 1320 단계에서 구동한 HARQ 재전송 타이머가 대응되는 HARQ 프로세스가 반영구적 전송 자원용으로 설정된 HARQ 프로세스라면, 1325 단계의 HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터는 설정된 어사인먼트를 통해 수신된 것으로 판단할 수 있다. HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 설정된 순방향 어사인먼트에 의해서 수신된 것이라면, UE는 1330 단계로 진행해서 상기 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 소정의 순방향 캐리어만 액티브 타임으로 동작시킨다. 이는, 집적된 순방향 어사인먼트에 의해서 유발된 순방향 데이터 송수신 과정은 하나의 순방향 캐리어 내에서 완결되도록 하더라도 스케줄링의 자유도를 많이 침해하지 않기 때문이다. 집적된 여러 순방향 캐리어 중 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킬지에 대해서는 여러 가지 방안이 가능하다. 본 발명의 제4 실시예에서는 반영구적 전송 자원이 집적된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 방안과 호 집적 과정 등을 통해서 미리 정해둔 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 방안 중 하나를 사용한다.

한편, HARQ 재전송 타이머의 구동을 유발한 순방향 데이터가 집적된 순방향 어사인먼트에 의해서 수신된 것이 아니라면, UE는 1335 단계로 진행해서 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안, 집적되어 있는 모든 순방향 캐리어들을 액티브 타임으로 동작시킨다.

1335 혹은 1330 단계를 수행한 UE는 1315 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다.

도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따라 역방향 데이터를 전송하는 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 14를 참조하면, 1405 단계에서 UE는 역방향 데이터를 전송하고, 1410 단계로 진행해서 상기 역방향 데이터 전송이 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인지 검사한다. 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송이 아니라면, 즉 역방향 전송을 지시하는 역방향 그랜트를 수신함으로써 수행된 역방향 전송이 아니라면, UE는 1415 단계로 진행해서, 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 집적된 모든 순방향 캐리어들을 소정 시점에 소정 기간 동안 액티브 타임으로 동작시킨다. 만약 상기 역방향 데이터 전송이 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송이라면, UE는 1420 단계로 진행해서 상기 역방향 전송이 일어난 역방향 캐리어와 HARQ 피드백 관계를 맺고 있는 순방향 캐리어를 통해 적응적 재전송이 지시될 것임을 인지하고 상기 순방향 캐리어를 소정 시점에 소정 기간 동안 감시한다. 1415 단계 혹은 1420 단계를 완료한 UE는 1425 단계로 진행해서 종래 기술에 따라서 역방향 재전송 절차를 수행한다.

도 15는 본 발명의 제1 내지 제4 실시예를 위한 UE의 장치를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 UE는 송수신부(1505), DRX 제어부(1515), 송수신 제어부(1510), 다중화 및 역다중화부(1520), 제어 메시지 처리부(1535) 및 각 종 상위 계층 장치(1525, 1530) 등으로 구성된다.

송수신부(1505)는 순방향 캐리어로 데이터 및 소정의 제어 신호를 수신하고 역방향 캐리어로 데이터 및 소정의 제어 신호를 전송한다. 다수의 캐리어가 집적된 경우, 송수신부(1505)는 상기 다수의 캐리어로 데이터 송수신 및 제어 신호 송수신 을 수행한다.

송수신 제어부(1510)는 송수신부(1505)가 제공하는 제어 신호, 예를 들어 스케줄링 명령에 따라 역방향 데이터를 전송하거나 순방향 데이터를 수신하도록 송수신부(1505)를 제어한다. 또한 스케줄링 명령을 수신하면 어떤 캐리어로부터 어떤 캐리어에 대한 스케줄링 명령을 수신하였는지 DRX 제어부(1515)에 통보한다.

DRX 제어부(1515)는 on-duration timer, inactivity timer, HARQ retransmission timer을 구동하고, 송수신 제어부(1510)가 전달한 스케줄링 명령에 관한 정보를 토대로, 각 타이머가 구동되는 동안 어떤 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킬지 결정하고, 이에 따라서 송수신부(1505)를 제어해서 액티브 타임으로 동작하는 캐리어에 대한 송수신 장치는 온 시키고 비액티브 타임으로 동작하는 캐리어에 대한 송수신 장치는 오프 시킨다. 상기 타이머의 길이는 제어 메시지 처리부(1535)가 전달하는 정보에 따라서 설정된다.

다중화 및 역다중화부(1520)는 상위 계층 장치(1525, 1530)나 제어 메시지 처리부(1535)에서 발생한 데이터를 다중화하거나, 송수신부(1505)에서 수신된 데이터를 역다중화해서 적절한 상위 계층 장치(1525, 1530)나 제어 메시지 처리부(1535)로 전달하는 역할을 한다.

제어 메시지 처리부(1535)는 네트워크가 전송한 제어 메시지를 처리해서 필요한 동작을 취한다. 예컨대 제어 메시지에 수납된 DRX 관련 타이머 값들을 DRX 제어부(1515)로 전달한다.

상위 계층 장치(1525, 1530)는 서비스 별로 구성될 수 있으며, FTP(File Fransfer Protocol)나 VoIP 등과 같은 사용자 서비스에서 발생하는 데이터를 처리해서 다중화 장치로 전달하거나 역다중화부(1520)가 전달한 데이터를 처리해서 상위 계층의 서비스 어플리케이션으로 전달한다.

<제5 실시예>

캐리어간 교차 스케줄링은 소정의 캐리어들 간에만 가능하다. 예컨대, 본 발명의 제5 실시예에 따른 캐리어간 교차 스케줄링을 위한 캐리어들을 도시한 도 16을 참조하면, UE에 DL CC 1(1605), DL CC 2(1610), DL CC 3(1615), UL CC 1(1620), UL CC 2(1625), UL CC 3(1630)가 집적되어 있을 때, 소정의 DL CC의 PDSCH는 소정의 DL CC의 PDCCH를 통해서만 스케줄링될 수 있으며, 소정의 UL CC의 PUSCH는 소정의 DL CC의 PDCCH를 통해서만 스케줄링될 수 있다. 또한 하나의 CC를 기준으로 보면, 하나의 CC의 PDSCH 혹은 PUSCH는 오직 하나의 DL CC의 PDCCH를 통해서만 스케줄링된다.

예컨대, DL CC 1의 PDSCH(1650)에 대한 순방향 어사인먼트는 오직 DL CC 1의 PDCCH(1635)를 통해서만 송수신되도록 설정될 수 있다. DL CC 2의 PDSCH(1655)는 오직 DL CC 3의 PDCCH(1645)를 통해서만, DL CC 3의 PDSCH(1660)는 오직 DL CC 3의 PDCCH(1645)를 통해서만 스케줄링되도록 설정될 수 있다. 상기 DL CC의 PDSCH와 DL CC의 PDCCH 간의 관계는 역방향 스케줄링에도 적용될 수 있다. 예컨대 UL CC 1의 PUSCH(1665)에 대한 순방향 어사인먼트는 오직 DL CC 1의 PDCCH(1635)를 통해서만 송수신되도록 설정될 수 있다. UL CC 2의 PUSCH(1670)은 오직 DL CC 3의 PDCCH(1645)를 통해서만, UL CC 3의 PUSCH (1675)는 오직 DL CC 3의 PDCCH (1645)를 통해서만 스케줄링되도록 설정될 수 있다.

상기와 같이 소정의 DL CC의 PDSCH는 소정의 DL CC의 PDCCH를 통해서만 스케줄링되도록 설정될 때, 상기 DL CC의 PDSCH는 상기 DL CC의 PDCCH와 순방향 스케줄링 관점에서 연관이 있다고 정의한다. 예를 들어 DL CC 1의 PDSCH는 DL CC 1의 PDCCH와, DL CC 2의 PDSCH는 DL CC 3의 PDCCH와 순방향 스케줄링 관점에서 연관된다. DL CC 사이의 연관 관계는 호 설정 과정에서 설정된다.

소정의 UL CC의 PUSCH는 소정의 DL CC의 PDCCH를 통해서만 스케줄링되도록 설정될 때, 상기 UL CC는 상기 DL CC와 역방향 스케줄링 관점에서 연관이 있다고 정의한다. UL CC와 DL CC 사이의 연관 관계는 호 설정 과정에서 설정된다.

본 발명의 제5 실시예에서는 임의의 DL CC의 PDSCH가 임의의 DL CC의 PDCCH와 순방향 스케줄링 관점에서 연관되어 있을 때 UE의 DRX 동작을 제시한다.

도 17은 본 발명의 제5 실시예에 따른 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 17을 참조하면, 1705 단계에서 순방향 데이터를 수신하면, UE는 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하고 1710 단계로 진행해서 상기 데이터의 디코딩이 성공했는지 검사한다. 데이터 디코딩에 성공하였다면 1715 단계로 진행해서 다음 순방향 데이터가 수신될 때까지 대기한다. 데이터가 성공적으로 디코딩되지 않았다면, HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 1720 단계로 진행한다. 1720 단계에서 UE는 상기 순방향 데이터를 수신한 시점에서 소정의 기간이 경과한 시점에 HARQ 재전송 타이머를 구동한다. 그리고 상기 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안 HARQ 재전송 데이터를 수신하기 위해서 소정의 순방향 캐리어의 PDCCH를 감시한다. UE는 어떤 순방향 캐리어의 PDCCH를 검사할지 결정하기 위해서 1725 단계로 진행한다. 1725 단계에서 UE은 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어를, HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안, 액티브 타임으로 동작시킨다. 임의의 순방향 캐리어의 PDSCH가 임의의 순방향 캐리어의 PDCCH와 순방향 스케줄링 관점에서 연관되었다는 것은, 상기 PDSCH 순방향 캐리어에 대한 순방향 어사인먼트는 오직 상기 순방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어로부터 송수신됨을 의미한다. 순방향 캐리어 간의 순방향 스케줄링 관점에서의 관계는, 기지국이 결정해서 호 설정 과정 등을 통해 UE에게 통보한다. 만약 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어와 순방향 어사인먼트가 수신된 순방향 캐리어가 서로 다르다면, 즉 캐리어간 교차 스케줄링에 의해서 PDSCH가 수신되었다면, UE은 1730 단계로 진행해서 HARQ 재전송 타이머가 구동되는 동안에는 PDSCH가 수신된 순방향 캐리어를 통해서 순방향 신호를 계속 수신한다. 이는 순방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어에서 상기 PDSCH 순방향 캐리어에 대한 순방향 어사인먼트가 수신되는 경우를 대비한 것이다.

<제6 실시예>

본 발명의 제6 실시예에서는 UE가 역방향 전송을 수행한 후 적응적 재전송 여부를 판단하기 위해서 역방향 전송이 수행된 역방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어를 감시하는 방법을 제시한다.

도 18은 본 발명의 제6 실시예에 따른 UE의 동작을 도시한 것이다.

도 18을 참조하면, 1805 단계에서 UE는 역방향 데이터를 전송한다. 상기 역방향 데이터 전송은 설정된 역방향 그랜트에 의한 것일 수도 있고, 동적으로 할당된 역방향 그랜트에 의한 것일 수도 있다. UE는 상기 역방향 전송에 대한 HARQ 피드백 수신과 적응적 재전송 명령 존재 여부를 판단하기 위해서 1810 단계로 진행한다. 1810 단계에서 UE는 역방향 데이터가 전송된 역방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어를 확인한다. 전술한 바와 같이 임의의 역방향 캐리어가 임의의 순방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 연관되었다는 것은, 상기 역방향 캐리어에 대한 역방향 그랜트는 오직 상기 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어로 부터만 송수신됨을 의미한다. 또한 상기 역방향 캐리어에서 전송된 역방향 데이터에 대한 HARQ 피드백 역시 상기 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어에서만 송수신된다. 순방향 캐리어와 역방향 캐리어 사이의 역방향 스케줄링 관점에서의 관계는, 기지국이 결정해서 호 설정 과정 등을 통해 UE에게 통보한다.

UE는 상기 역방향 데이터 전송이 수행된 역방향 캐리어와 역방향 스케줄링 관점에서 연관된 순방향 캐리어의 PDCCH를 소정 시점에 소정 기간 동안 감시하거나 상기 순방향 캐리어를 소정의 시점에 소정 기간 동안 액티브 타임으로 동작 시킨다. 상기 소정 시점은 역방향 데이터를 전송한 시점에서 소정 기간이 경과한 시점이다. UE은 상기 동작을, 역방향 데이터가 저장된 HARQ 버퍼의 상태에 따라서 선별적으로 적용할 수도 있다. 예컨대, 1805 단계에서 역방향 데이터 전송을 수행하고, 상기 역방향 데이터가 저장된 HARQ 버퍼를 플러시한다면, 상기 역방향 데이터에 대한 더 이상의 HARQ 재전송이 없을 것임을 의미하므로, UE은 1810 단계는 생략하고 곧 바로 1815 단계로 진행할 수도 있다. 즉, 1805 단계에서 역방향 데이터를 전송하고, 상기 역방향 데이터가 저장된 HARQ 버퍼가 플러시되지 않는 경우에만 1810 단계를 수행할 수 있다. UE는 1815 단계로 진행해서 종래 기술에 따라서 역방향 재전송 절차를 수행한다. 즉, UE는 1810 단계에서 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되었으면 적응적 재전송을 수행하고, 적응적 재전송을 지시하는 역방향 그랜트가 수신되지 않았으며 HARQ 피드백으로 NACK을 수신하였으면 비적응적 재전송을 수행한다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims

이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서,
단말이 순방향 데이터를 수신하고 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하는 과정과,
상기 디코딩이 성공적으로 이루어지지 않았으면, 재전송 데이터를 수신하기 위한 타이머를 구동하는 과정과,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 상기 순방향 데이터를 수신한 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정과,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정을 포함하는 불연속 데이터 수신 방법.
제1항에 있어서,
상기 타이머를 구동한 후, 상기 순방향 데이터가 제어채널에 의해 스케줄링 된 것인지 확인하는 과정과,
상기 제어채널에 의해 스케줄링 된 것이 아니면, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정을 포함하는 불연속 데이터 수신 방법.
제1항에 있어서,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 포함한 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 불연속 데이터 수신 방법.
이동통신 시스템에서 불연속 데이터 수신을 수행하는 다수의 캐리어가 집적된 단말이 역방향 데이터를 전송하는 방법에 있어서,
단말이 역방향 데이터를 전송하는 과정과,
상기 역방향 데이터 전송이 미리 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 그랜트와 피드백 관계인 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정과,
상기 역방향 데이터 전송이 역방향 그랜트의 수신에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 그랜트를 수신한 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정을 포함하는 역방 향 데이터 전송 방법.
제4항에 있어서,
재전송을 위한 역방향 그랜트가 역방향 데이터에 대한 순방향 피드백이 전송되는 순방향 캐리어로 수신되는 경우에, 상기 순방향 피드백이 전송되는 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정을 더 포함하는 역방향 데이터 전송 방법.
제4항 또는 제5항에 있어서,
상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정은,
재전송을 위한 역방향 캐리어를 지시하는 역방향 그랜트가 수신되었으면 상기 지시된 역방향 캐리어를 통해 재전송을 수행하고, 재전송을 위한 역방향 캐리어를 지시하는 역방향 그랜트가 수신되지 않았으면 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 캐리어를 통해 재전송을 수행하는 역방향 데이터 전송 방법.
이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서,
단말이 순방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하는 과정과,
상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되 는 순방향 캐리어가 다른 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기하는 과정과,
상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 같은 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 순방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기하는 과정을 포함하는 불연속 데이터 수신 방법.
제7항에 있어서,
상기 순방향 데이터가 수신되는 캐리어와 상기 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 캐리어를 포함한 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키는 불연속 데이터 수신 방법.
제7항에 있어서,
단말이 역방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령을 수신하는 과정과,
상기 스케줄링 명령에 따라 전송된 역방향 데이터에 대한 순방향 피드백이 수신되는 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고 역방향 데이터에 대한 최초 전송을 지시하는 스케줄링 명령이 수신될 때까지 대기하는 과정을 더 포함하는 불 연속 데이터 수신 방법.
이동통신 시스템에서 다수의 캐리어가 집적된 단말이 불연속 데이터를 수신하는 방법에 있어서,
단말이 순방향 데이터를 수신하고 상기 수신한 순방향 데이터를 디코딩하는 과정과,
상기 디코딩이 성공적으로 이루어지지 않았으면, 재전송 데이터를 수신하기 위한 타이머를 구동하는 과정과,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정과,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 미리 설정된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고 다음 순방향 데이터 수신시까지 대기하는 과정을 포함하는 불연속 데이터 수신 방법.
제10항에 있어서,
상기 미리 설정된 순방향 캐리어는,
반영구적 전송 자원이 집적된 순방향 캐리어이거나 호 집적 과정을 통해서 미리 정해둔 순방향 캐리어인 불연속 데이터 수신 방법.
이동통신 시스템에서 불연속 데이터 수신을 수행하는 다수의 캐리어가 집적된 단말이 역방향 데이터를 전송하는 방법에 있어서,
단말이 역방향 데이터를 전송하는 과정과,
상기 역방향 데이터 전송이 미리 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 그랜트와 피드백 관계인 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정과,
상기 역방향 데이터 전송이 역방향 그랜트의 수신에 의한 전송인 경우, 모든 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정을 포함하는 역방향 데이터 전송 방법.
제12항에 있어서,
상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하는 과정은,
재전송을 위한 역방향 캐리어를 지시하는 역방향 그랜트가 수신되었으면 상기 지시된 역방향 캐리어를 통해 재전송을 수행하고, 재전송을 위한 역방향 캐리어를 지시하는 역방향 그랜트가 수신되지 않았으면 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 캐리어를 통해 재전송을 수행하는 역방향 데이터 전송 방법.
이동통신 시스템에서 불연속 데이터 수신을 수행하는 다수의 캐리어가 집적 된 단말 장치에 있어서,
다수의 순방향 캐리어로 데이터 및 제어 신호를 수신하고, 다수의 역방향 캐리어로 데이터 및 제어 신호를 전송하는 송수신부와,
상기 송수신부로부터 입력되는 제어 신호에 따라 역방향 데이터를 전송하거나 순방향 데이터를 수신하도록 상기 송수신부를 제어하는 송수신 제어부와,
데이터 송수신을 위한 타이머를 구동하고, 상기 송수신 제어부로부터 입력되는 스케줄링 명령에 관한 정보에 따라 다수의 순방향 캐리어 중 액티브 타임으로 동작시킬 순방향 캐리어를 결정하는 불연속 수신 제어부와,
상위 계층 장치에서 발생한 데이터를 다중화하거나, 송수신부에서 수신된 데이터를 역다중화해서 상위 계층 장치로 전달하는 다중화 및 역다중화부를 포함하는 단말 장치.
제14항에 있어서,
상기 송수신 제어부는,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 상기 순방향 데이터를 수신한 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작 시키며,
상기 순방향 데이터가 제어채널에 의해 스케줄링 된 것이 아니면, 상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어를 액티브 타임으로 동작시킬 것으로 결정하는 단말 장치.
제14항에 있어서,
상기 송수신 제어부는,
미리 설정된 역방향 그랜트에 의해 상기 역방향 데이터의 전송이 수행된 경우, 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 그랜트와 피드백 관계인 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하도록 상기 송수신부를 제어하고,
역방향 그랜트의 수신에 의해 상기 역방향 데이터의 전송이 수행된 경우, 상기 역방향 그랜트를 수신한 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하도록 상기 송수신부를 제어하는 단말 장치.
제14항에 있어서,
상기 송수신 제어부는,
최초 전송에 대한 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 다른 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방 향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하고
상기 최초 전송에 대한 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어와 상기 순방향 데이터가 수신되는 순방향 캐리어가 같은 경우, 상기 스케줄링 명령이 수신된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 구동하도록 상기 송수신부를 제어하는 단말 장치.
제14항에 있어서,
상기 송수신 제어부는,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 같은 경우, 모든 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키고,
상기 순방향 데이터가 수신된 캐리어와 상기 순방향 데이터에 대한 스케줄링 명령이 수신된 캐리어가 다른 경우, 미리 설정된 순방향 캐리어를 액티브 타임으로 동작시키도록 상기 송수신부를 제어하는 단말 장치.
제14항에 있어서,
상기 송수신 제어부는,
상기 역방향 데이터 전송이 미리 설정된 역방향 그랜트에 의한 전송인 경우, 상기 역방향 데이터를 전송한 역방향 그랜트와 피드백 관계인 순방향 캐리어로 수 신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하도록 상기 송수신부를 제어하고,
상기 역방향 데이터 전송이 역방향 그랜트의 수신에 의한 전송인 경우, 모든 순방향 캐리어로 수신되는 제어채널 신호를 감시하고, 상기 제어채널 신호에 따라 역방향 데이터 재전송을 수행하도록 상기 송수신부를 제어하는 단말 장치.