KR20110052096A - Charge device using wind power, charge method and braking method using it - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 풍력을 이용한 차량의 충전장치, 충전방법 및 그 제동방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 풍력을 이용한 에어 브레이크와 발전 효과를 동시에 구현할 수 있는 풍력을 이용한 풍력을 이용한 차량의 충전장치, 충전방법 및 그 제동방법에 관한 것이다.The present invention relates to a charging device, a charging method, and a braking method of a vehicle using wind power, and more particularly, to a vehicle charging device using wind power using wind power, which can simultaneously realize an air brake and power generation effect using wind power. It relates to a method and a braking method thereof.
가솔린 또는 디젤 엔진의 회전력으로 구동되는 통상의 내연기관 차량은, 석유자원의 고갈과 환경 오염의 방지라는 시대적인 요구에 부응하여 다양한 형태로 발전되고 있다.BACKGROUND ART Conventional internal combustion engine vehicles driven by the rotational force of gasoline or diesel engines have been developed in various forms in response to the demands of the times of depletion of petroleum resources and prevention of environmental pollution.
그런데 이러한 내연기관 차량은 주행과 편의장치 작동에 필요한 기계 및 전기 에너지를 전환하는 과정에서 효율이 저하되고, 경제적, 환경적으로 부담이 크게 경감되지 않는 구조적인 한계를 가진다. 이후, 충,방전이 가능한 배터리 기술의 비약적인 발전은 전기 자동차의 상용화를 가능하게 하였으나, 아직도 배터리의 용량에 비하여 차량의 중량이 크기 때문에 고속 주행이 곤란하고, 원거리 운행에 따른 잦은 재충전이 불가피하여 특수한 용도에 한정될 뿐 대중화되지 못하고 있다.However, such an internal combustion engine vehicle has a structural limitation that efficiency is lowered in the process of converting mechanical and electrical energy required for driving and operating convenience devices, and the burden is not greatly reduced economically and environmentally. Since then, the rapid development of battery technology capable of charging and discharging has made it possible to commercialize electric vehicles, but it is difficult to drive at high speed due to the weight of the vehicle compared to the capacity of the battery, and it is inevitable to recharge frequently due to long distance operation. It is limited to its use but has not been popularized.
근래에는 풍력을 이용한 풍력자동차와 같은 개발은 많이 시도되고 있지만, 종래 풍력을 이용한 장치의 경우 스케일이 상당히 크고, 제작시 고가의 비용이 소요되는 문제가 있었다. 특히, 하나의 팬을 돌려 전기에너지를 생산하는 풍력자동차의 경우, 하나의 팬에서 생산되는 전기에너지가 미미하고, 에너지 효율 또한 떨어지므로, 통상의 내연기관 자동차에는 적용이 불가하고 하이브리드(hybrid) 차량에 적용하기에도 애매한 상황에 있다.Recently, many developments such as wind power vehicles using wind have been attempted, but in the case of the apparatus using conventional wind power, the scale is considerably large, and there is a problem in that expensive manufacturing is required. In particular, in the case of a wind car that rotates one fan to produce electric energy, the electric energy produced by one fan is insignificant and its energy efficiency is low. Therefore, it is not applicable to a conventional internal combustion engine vehicle and is a hybrid vehicle. It is in an ambiguous situation to apply to.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 제동 및 전기 발전을 풍력을 통해 동시에 구현할 수 있도록 하는 풍력을 이용한 차량의 충전장치, 충전방법 및 그 제동방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem is to provide a charging device, a charging method and a braking method of a vehicle using the wind to realize vehicle braking and electrical power generation at the same time through the wind.
특히, 본 발명은 에어 브레이크와 풍력발전의 원리를 자동차에 접목하여 차량의 제동 및 전기발전이 동시에 이루어지게 함으로써, 안정적 에너지원을 확보하고, 나아가 운전자의 운전습관변화 및 화석연료절감에 따른 배기가스와, 브레이크 패드의 분진 발생을 감소하도록 하는 풍력을 이용한 차량의 충전장치, 충전방법 및 그 제동방법을 제공하는 것이다.In particular, the present invention by applying the principle of the air brake and wind power to the car to ensure the braking and electric power generation of the vehicle at the same time, to ensure a stable energy source, and furthermore to exhaust the exhaust gas according to the driver's driving habits and fossil fuel reduction And, to provide a charging device, a charging method and a braking method of a vehicle using the wind to reduce the dust generation of the brake pad.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 충전장치는, 감지부, 에어 브레이킹부, 제어부 및 배터리부를 포함하되, 감지부는 차량의 속도 및 수평 상태를 감지하고, 에어 브레이킹부는 전,후방에 개구가 형성된 박스 형태로 구성되어 내부에 복수의 발전팬이 구비된 하우징과, 상기 하우징의 개구가 개폐되도록 상기 하우징에 회동 가능하게 설치되는 브레이킹 유닛과, 상기 발전팬의 회전력에 의해 발전하는 발전기를 포함하여, 차량 루프에 장착되고, 제어부는 상기 감지부로부터 감지된 차량의 상태에 따라 상기 브레이킹 유닛을 작동시키고, 배터리부는 상기 하우징의 개구를 통해 유입된 풍력에 의해 상기 발전팬이 회전되면 상기 발전기에서 발전된 전기를 충전한다.In order to achieve the above object, the charging device according to the present invention includes a sensing unit, an air breaking unit, a control unit and a battery unit, the sensing unit detects a speed and a horizontal state of the vehicle, and the air braking unit has an opening formed at the front and the rear. Including a housing having a plurality of power generating fan in the form of a box, a braking unit rotatably installed in the housing to open and close the opening of the housing, and a generator to generate power by the rotational force of the power generating fan, Is mounted on the vehicle loop, the control unit operates the braking unit according to the state of the vehicle detected from the detection unit, the battery unit is generated by the electric power generated by the generator when the power fan is rotated by the wind power introduced through the opening of the housing To charge.
본 발명에 따른 충전방법은, 차량 상태를 감지하여 차량이 제동 상태임을 판단하는 브레이크 판단단계와, 차량이 제동 상태로 판단되면, 브레이킹 유닛을 외부 바람에 대향되게 배치하여 에어 제동을 구현하는 에어 브레이크 단계와, 상기 에어 제동시 외부 바람에 의해 발전팬이 회전되면 발전팬의 운동에너지를 전기에너지로 변환하는 단계와, 변환된 전기에너지를 배터리부에 충전하는 단계를 포함한다.In the charging method according to the present invention, a brake determination step of sensing a vehicle state to determine that the vehicle is in a braking state, and, when the vehicle is determined to be in a braking state, an air brake implementing air braking by arranging the braking unit to face the outside wind. And converting kinetic energy of the power generation fan into electrical energy when the power generation fan is rotated by external wind during braking of the air, and charging the converted electrical energy into the battery unit.
본 발명에 따른 제동방법은, 차량 상태를 감지하여 차량이 제동 상태임을 판단하는 브레이크 판단단계와, 차량이 제동 상태로 판단되면, 에어 브레이킹부를 작동시켜 에어 제동을 구현하는 에어 브레이크 단계를 포함하고, 상기 에어 브레이크 단계는 차량이 내리막길을 운행하거나, 차량이 평지에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 감속할 경우, 에어 브레이킹부의 브레이킹 유닛을 외부 바람에 대향되게 배치하여 에어 제동을 구현하는 것을 특징으로 한다.The braking method according to the present invention includes a brake determination step of sensing a vehicle state to determine that the vehicle is in a braking state, and an air brake step of implementing air braking by operating an air braking unit when the vehicle is determined to be in a braking state, The air brake step is characterized in that when the vehicle is driving downhill or the vehicle decelerates by depressing the brake pedal on a flat surface, the braking unit of the air braking unit is disposed to face the outside wind to implement air braking.
본 발명에 의하면, 풍력을 이용한 에어브레이킹 효과를 구현하여 차량 제동을 구현할 수 있다는 이점이 있다. 특히, 본 발명은 차량의 운동에너지에 의해 발생되는 운동 풍력과, 자연적으로 발생되는 자연 풍력을 이용하여 전기를 발전하고 발전된 전기를 충전할 수 있다.According to the present invention, there is an advantage that the vehicle braking can be implemented by implementing the air braking effect using the wind power. In particular, the present invention can generate electricity and charge the generated electricity by using the kinetic wind power generated by the kinetic energy of the vehicle and the naturally occurring natural wind power.
또한, 본 발명은 브레이크 및 엑셀레이터를 밟는 운전자의 습관 변화(급출발, 급제동...)에 따라 연료를 효율적으로 사용하여 에너지를 절감할 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that it is possible to save energy by efficiently using fuel in accordance with the change in the habits of the driver stepping on the brake and the accelerator (rapid start, sudden braking ...).
아울러, 본 발명은 하이브리드 자동차는 물론, 전기자동차에 적용이 용이하 여 제품의 상용화가 가능하다는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that it is easy to apply to electric vehicles, as well as hybrid vehicles, commercialization of the product.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 충전장치는, 차량 제동시 에어 브레이킹 효과를 구현하는 동시에, 이때 발생된 풍력 저항을 이용하여 전기에너지가 발전되도록 한 구성이다.As shown in Figures 1 to 3, the charging device for a vehicle according to the present invention, while implementing the air braking effect when braking the vehicle, is configured to generate electrical energy by using the generated wind resistance.
이를 구현하기 위해 차량의 충전장치는, 차량 상태를 감지하기 위한 감지부와, 차량 제동시 브레이킹 유닛(220)을 통해 에어 브레이킹 효과를 구현하는 에어 브레이킹부(200)와, 감지부로부터 차량의 제동 상태를 파악하여 에어 브레이킹부(200)을 작동시키는 제어부(300)와, 풍력 저항으로 전기에너지를 발전하는 발전기(230)와, 발전된 전기에너지를 충전하는 배터리부(400)를 포함하여 구성된다.In order to implement this, the charging device of the vehicle may include a sensing unit for detecting a vehicle state, an
구체적으로 감지부는 차량의 속도 및 수평 상태, 엔진의 상태, 운전자의 엑셀레이터 및 브레이크의 작동 여부 등을 감지하기 위한 것으로, 차량이 평지, 오르막 및 내리막을 이동하는지를 판단하기 위한 수평 센서(110)와, 차량 속도를 감지하기 위한 엔진 센서(520)와, 엑셀레이터의 작동 상태를 감지하기 위한 엑셀레이터 센서(130)와, 브레이크의 작동 상태를 감지하기 위한 브레이크 센서(140)로 구성된다. 여기서, 수평 센서(110)는 차량의 내리막길 운행시 운전자가 브레이크 페달에 발을 올려 놓지 않아도, 차량 상태를 감지할 수 있다.In detail, the detection unit detects the speed and the horizontal state of the vehicle, the state of the engine, whether the driver's accelerator and the brake are operated, and the like, and the
아울러, 감지부는 차량 전면의 지형을 감지하기 위한 레벨센서(미도시)를 포함할 수 있다. 따라서, 감지부는 차량의 현재 속도는 물론, 차량의 제동 여부와, 차량이 평지를 주행하고 있는지 또는 내리막길을 주행하고 있는지를 감지할 수 있다. In addition, the sensing unit may include a level sensor (not shown) for sensing the terrain of the front of the vehicle. Accordingly, the detector may detect not only the current speed of the vehicle but also whether the vehicle is braked and whether the vehicle is driving on a flat surface or driving downhill.
이와 같이 감지부의 각종 센서를 통해 감지된 차량 상태에 대한 정보는, 제어부(300)에 전달된다. In this way, the information on the vehicle state detected through the various sensors of the detector is transmitted to the
제어부(300)는 감지부로부터 차량의 상태 정보를 전달받아 현재의 차량 상태를 판단한다. 이러한 제어부(300)는 주행중인 차량이 제동 상태인 것으로 판단하면 풍력 저항이 극대화되도록 에어 브레이킹부(200)를 작동시켜 차량 제동시 에어 브레이킹 효과를 구현하며, 이때 유입되는 바람을 이용하여 전기를 발전함으로써 발전량을 극대화할 수 있다.The
예를 들어, 제어부(300)는 차량이 내리막길을 운행하거나, 차량이 평지에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 감속할 때는 에어 브레이킹부(300)에 작동 신호를 인가하여 차량 제동시 에어 브레이킹 효과가 구현되도록 하고, 차량이 오르막길을 운행하거나, 운전자가 엑셀레이터 페달을 밟아 가속할 때는 에어 브레이킹부(300)에 차단 신호를 인가하여 에어 브레이킹 효과가 구현되는 것을 방지한다. For example, the
아울러, 제어부(300)는 차량이 평지에서 차속 60Km/h 이상이고 RPM이 1200~1800으로 저속 주행하는 경우, 에어 에어 브레이킹부(300)에 작동 신호를 인가하여 풍력을 이용한 발전이 가능하도록 할 수도 있다.In addition, the
에어 브레이킹부(200)는 차량 루프에 장착되어, 제어부(300)의 작동 신호에 따라 풍력 저항을 극대화하여 에어 브레이킹 효과를 구현하는 동시에, 이때 발생된 풍력 저항을 이용하여 전기에너지가 발전되도록 한다. The
이를 위해, 에어 브레이킹부(200)는 복수의 발전팬(212)이 구비된 하우징(210)과, 제어부(300)의 작동에 따라 풍력 저항을 극대화시키기 위해, 하우징(210)에 회동 가능하게 설치되는 브레이킹 유닛(220)과, 발전팬(212)의 회전력을 통해 풍력에너지를 전기에너지로 변환시키기 위는 발전기(230)로 구성된다.To this end, the
즉, 하우징(210)은 차량 루프에 장착되는 케이스로, 해당 전방측에 브레이킹 유닛(220)이 장착되고, 해당 내부에 복수의 발전팬(212)과 이 발전팬(212)의 회전력을 전기에너지로 발전시키는 발전기(230)가 각각 마련된다. That is, the
본 실시예에서 하우징(210)은 전,후방에 개구(211)가 형성된 박스 형태로 구성되지만, 이에 한정되지는 아니하며, 하우징(210)은 해당 전,후방은 물론, 상,하부에 개구가 형성될 수도 있을 것이다. 또한 하우징(210)은 차량 제조시 차량 루프와 함께 일체 형태로 제작될 수 있으며, 착탈이 가능한 탈부착 형태로 제작될 수도 있다. 탈부착 형태의 하우징(210)의 경우 기존의 차량에 사용될 수 있도록 제작이 가능하다.In the present embodiment, the
브레이킹 유닛(220)은 하우징(210)이 개폐되도록 하우징(210)의 개구(211)에 회동 가능하게 장착되는 구조로, 하우징(210)의 전방측 개구(211)에 장착되는 가이 드편(221)과, 가이드편(221)의 개구(211) 위치에서 회동가능한 일단부를 가지며 가이드편(221)에서 전후방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이드편(222)과, 슬라이드편(222)의 타단부에 절곡되게 연결되어 슬라이드편(222) 일단부의 회동에 따라 외부 바람에 대해 대향되게 배치되는 브레이크편(223)과, 슬라이드편(222) 및 브레이크편(223)을 작동시키기 위한 구동수단(미도시)으로 구성된다. The
여기서, 구동수단은 제어부(300)의 작동 신호에 따라 브레이킹 유닛(220)의 슬라이드편(222)을 전후방향으로 이동시키거나 브레이크편(223)을 풍력 저항에 대항되도록 회동시키기 위한 작동원으로, 본 실시예에서는 유압을 이용한 유압실린더와 같은 구동수단이 사용되었다.Here, the driving means is an operating source for moving the
예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이, 슬라이드편(222)이 하우징(210)에 삽입된 상태에서, 제어부(300)에 의해 구동수단이 작동되면, 도 4a에 도시된 바와 같이, 구동수단은 하우징(210)에 삽입된 상태의 슬라이드편(222)을 가이드편(221)을 따라 차량의 전방으로 이동시킬 수 있으며, 이때, 브레이크편(223)과 차량 루프 사이에는 틈이 형성되므로, 외부 바람이 이 틈을 통해 하우징(210) 내부로 유입될 수 있다.For example, as shown in FIG. 3, when the driving means is operated by the
또한, 도 4b에 도시된 바와 같이, 구동수단은 하우징(210)에 삽입된 상태의 슬라이드편(222)을 차량의 전방으로 이동시켜 슬라이드편(222)의 일단부가 하우징(210)의 전방측 개구(211)에 위치되도록 한 후, 풍력 저항이 극대화되도록 브레이크편(223)을 상방향으로 회동시켜 배치할 수 있다. 이때, 브레이크편(223)은 외부 바람을 향해 대향되게 배치되므로 에어 브레이킹 효과를 구현할 수 있고, 외부 바람은 브레이크편(223)과 차량 루프 사이에 형성된 틈을 통해 하우징(210) 내부로 유입될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4B, the driving means moves the
하우징(210)에는 외부 바람에 의해 회전되는 발전팬(212)이 설치된다. 이 발전팬(212)은 복수로 구성된 소형의 팬(fan)들로 구성되며, 특히, 이들 복수의 발전팬(212)은 서로 엇갈리게 배치되므로, 외부 바람이 앞쪽에 위치한 팬과 뒤쪽에 위치한 팬에 분산되어 전달될 수 있다. 이때, 하우징(210)에는 해당 내부로 유입되는 외부 바람을 발전팬(212)으로 유도하기 위한 유도판(213)이 설치될 수 있다. 이 유도판(213)은 바람의 간섭없이 최적으로 각 팬이 회전될 수 있도록 한다. The
발전팬(212)은 일반 풍력발전시 사용하는 프로펠라 형태가 아나라, 단순히 바람의 저항을 받아들일 수 있는 형식을 취하며, 본 실시예에서 발전팬(212)은 5~8개의 날개로 이루어져 외부 바람에 의해 효과적으로 회전되는 구조이다. 이들 유도판(213) 및 발전팬(212)은 PP수지로 제작되는 것이 바람직하며, 인장, 굴곡 및 충격 강도를 높이기 위해 탄소섬유나 현무암섬유로 수지 함침한 재료가 사용될 수도 있다. The
발전기(230)는 발전팬(212)과 구동연결되어 외부 바람에 의해 회전되는 발전팬(212)의 운동에너지를 전기에너지로 변화시켜 주는 역할을 한다. 이 발전기(230)에서 발전된 전기에너지는 배터리부(400)에 충전된다.The
배터리부(400)는 복수의 충전지로 구성되며, 발전기(230)에서 전기에너지가 발전되면 발전된 전기에너지를 저장한다. 저장된 전기에너지는 차량내에서 전원이 필요한 경우 다양하게 사용될 수 있다. The
한편, 차량에는 균형 유지를 위한 균형장치(530)가 설치된다. 이 균형장치(530)는 차량의 전면 하단에 부착된 균형을 잡기 위한 것으로, 에어 브레이킹부(200)를 통한 에어 브레이크 작동시 부력으로 인해 지면에서 뜨는 것을 방지한다. 이는 차량이 급경사를 이동하거나, 급브레이크를 작동하는 경우 브레이킹 유닛(220)의 개구(211)가 최대 열리는 순간 차량이 부상(들썩거림)될 수 있는 바, 균형장치(530)는 개폐되는 구조로, 차량의 균형을 잡아주는 역할을 한다.On the other hand, the vehicle is provided with a
아울러, 차량에는 충전된 에너지를 동력원으로 사용하기 위한 중간장치(510)이 마련된다. 이 중간장치(510)는 병렬로 연결된 복수의 축전기에서, 하나의 축전기가 완충된 경우 다른 축전기로 이동되어 축전되도록 하고, 완충된 축전기는 전기가 필요한 장치에 공급되도록 한다.In addition, the vehicle is provided with an
본 발명에 따른 차량의 충전방법은, 차량 상태를 감지하여 차량이 제동 상태임을 판단하는 브레이크 판단단계와, 차량이 제동 상태로 판단되면, 브레이킹 유닛을 외부 바람에 대향되게 배치하여 에어 제동을 구현하는 에어 브레이크 단계와, 에어 제동시 외부 바람에 의해 발전팬이 회전되면 발전팬의 운동에너지를 전기에너지로 변환하는 단계와, 변환된 전기에너지를 배터리부에 충전하는 단계를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a method of charging a vehicle, the brake determining step of sensing a vehicle state to determine whether a vehicle is in a braking state, and when the vehicle is determined to be in a braking state, arranging a braking unit to face the outside wind to implement air braking. And an air brake step, converting kinetic energy of the power generation fan into electric energy when the power generation fan is rotated by external wind during air braking, and charging the converted electric energy into the battery unit.
구체적으로, 브레이크 판단단계는, 차량에 설치된 각종 센서, 예컨대, 차량의 수평 상태를 감지하는 수평 센서(110)와, 차량 속도를 감지하는 엔진 센서(520)를 비롯하여, 액셀레이터 및 브레이크의 작동상태 및 엔진 RPM을 감지하는 각종 센 서로부터 차량 상태를 감지하여, 감지된 차량의 상태 정보를 제어부(300)에 전달한다. Specifically, the brake determination step may include various sensors installed in the vehicle, for example, a
에어 브레이크 단계는, 상기 브레이크 판단단계에서 감지된 차량의 상태 정보를 통해 차량 상태를 판단하고, 차량 상태에 따라, 자동 또는 수동으로 브레이킹 유닛(220)을 작동시킨다.In the air brake step, the vehicle state is determined based on the state information of the vehicle detected in the brake determination step, and the
예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이, 차량이 정지된 상태이거나, 고속 주행중이거나, 또는 일반 주행중에 전기 발전이 필요하지 않은 상태에서는, 슬라이드편(222)이 하우징(210)에 삽입된 상태가 유지된다. For example, as shown in FIG. 3, when the vehicle is at a stopped state, at high speed, or in a state where electric power is not required during normal driving, the state in which the
반면에, 도 4a에 도시된 바와 같이, 일반 주행중에 전기 발전이 필요하거나, 주차된 상태에서 외부 바람을 이용하여 전기 발전이 필요한 경우에는, 제어부(300)는 구동수단을 통해, 하우징(210)에 삽입된 상태의 슬라이드편(222)을 가이드편(221)을 따라 차량의 전방으로 이동되도록 할 수 있다. 이때, 브레이크편(223)과 차량 루프 사이에는 틈이 형성되므로, 외부 바람이 이 틈을 통해 하우징(210) 내부로 유입될 수 있으며, 하우징(210) 내부로 유입된 외부 바람은 발전팬(212)을 회전시켜, 전기에너지가 발전되도록 할 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 4A, when electric power generation is required during normal driving or electric power is required by using external wind in a parked state, the
또한 도 4b에 도시된 바와 같이, 사용자가 브레이크 페달을 밟아 제동하는 경우, 차량이 제동상태로 판단되면, 제어부(300)는 구동수단을 통해 슬라이드편(222)을 차량의 전방으로 이동시켜 슬라이드편(222)의 일단부가 하우징(210)의 전방측 개구(211)에 위치되도록 한 후, 풍력 저항이 극대화되도록 브레이크편(223)을 상방향으로 회동시켜 배치할 수 있다. 이때, 브레이크편(223)은 외부 바람을 향 해 대향되게 배치되므로 에어 브레이킹 효과를 구현할 수 있고, 외부 바람은 브레이크편(223)과 차량 루프 사이에 형성된 틈을 통해 하우징(210) 내부로 유입될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4B, when the user brakes by stepping on the brake pedal, when the vehicle is determined to be in a braking state, the
특히, 차량이 내리막길 운행중에, 운전자가 브레이크 페달에 발을 올려 놓게 되면, 차량의 제동상태가 수평 센서(110) 및 브레이크 센서(140)에 의해 이를 감지되고, 이때, 제어부(300)는 브레이크편(223)을 위로 열어 차량의 속도를 감소시키는 에어 브레이크 효과를 발휘하고, 발전기(230)는 하우징(210) 내부로 유입되는 외부 바람에 의해 회전되는 복수의 발전팬(212)을 통해 외부 바람에 의한 운동에너지를 전기에너지로 변환하고, 배터리부(400)는 발전기(230)에 의해 변환된 전기에너지를 최종적으로 충전지에 저장한다.In particular, when the driver puts his foot on the brake pedal while the vehicle is driving downhill, the braking state of the vehicle is detected by the
이는 차량이 내리막길을 운행중인 경우 운전자는 브레이크 페달에 발을 올려 놓아야 하며, 이 경우 브레이크 패드의 마모 및 마찰력이 발생되어 차량의 제동력이 저하되는 문제가 발생되는 바, 이에 본 발명은 풍력 저항을 이용함으로써 불필요한 브레이크 패드의 마모를 줄이고, 브레이크 패드의 마모로 인한 환경오염을 줄이며, 운전자의 피로를 감소시킬 수 있다.This means that when the vehicle is driving downhill, the driver should put his foot on the brake pedal. In this case, abrasion and frictional force of the brake pad are generated, thereby causing a problem that the braking force of the vehicle is lowered. This can reduce unnecessary wear of the brake pads, reduce environmental pollution due to wear of the brake pads, and reduce operator fatigue.
한편, 차량이 내리막길 운행중 이외에도, 본 발명은 외부 바람을 이용하여 전기에너지를 얻을 수 있다. 예컨대, 외부 바람이 부는 방향으로 차량을 주차시킨 후, 외부 바람에 대향되도록 브레이크편(223)을 열어 놓으면, 하우징(210) 내부로 유입되는 외부 바람에 의해 발전팬(212)이 회전되므로, 배터리부(400)에는 전기에너지가 지속적으로 저장될 수 있다. On the other hand, in addition to the vehicle driving downhill, the present invention can obtain the electric energy by using the outside wind. For example, after parking the vehicle in a direction in which the external wind blows, if the
또한, 차량이 고속도로 이외의 일반 시내를 주행할 경우, 수동으로 브레이킹 유닛(220)을 작동시켜 하우징(210)을 오픈한 상태로 주행할 수 있으며, 이때, 외부 바람에 의해 발전팬(212)이 회전되면, 이 발전팬(212)의 회전에 의해 발전기(230)에서는 전기에너지를 생산할 수도 있다.In addition, when the vehicle travels in a general city other than the highway, the
본 발명에 따른 차량의 제동방법은, 차량 상태를 감지하여 차량이 제동 상태임을 판단하는 브레이크 판단단계와, 차량이 제동 상태로 판단되면, 에어 브레이킹부를 작동시켜 에어 제동을 구현하는 에어 브레이크 단계를 포함한다. The braking method of a vehicle according to the present invention includes a brake determination step of detecting a vehicle state by determining a vehicle state and an air brake step of implementing air braking by operating an air braking unit when the vehicle is determined to be in a braking state. do.
특히, 차량이 내리막길을 운행하거나, 차량이 평지에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 감속할 경우, 수평 센서(110), 엔진 센서(520), 엑셀레이터 센서(130) 및 브레이크 센서(140)와 같은 감지부를 통해 차량 상태를 감지한 후, 에어 브레이킹부의 브레이킹 유닛을 외부 바람에 대향되게 배치되도록 작동시킴으로써, 에어 브레이킹 효과를 구현한다.In particular, when the vehicle is driving downhill or when the driver decelerates by pressing the brake pedal on a flat surface, detection such as the
여기서, 상기 에어 제동을 구현하는 에어 브레이킹부 및 브레이킹 유닛의 구성은, 에어 브레이킹 효과를 구현하는 기능에 있어서, 상술한 충전장치에 적용되는 에어 브레이킹부 및 브레이킹 유닛에 대한 구성과 동일하므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the configuration of the air braking unit and the braking unit for implementing the air braking, in the function of implementing the air braking effect, is the same as the configuration for the air braking unit and the braking unit applied to the above-described charging device more Detailed description will be omitted.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 풍력을 이용한 차량의 충전장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a charging device for a vehicle using wind power according to the present invention.
도 2는 도 1의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 구성도.FIG. 2 is a view illustrating the cutaway of the line “A-A” in FIG. 1; FIG.
도 3은 본 발명에 따른 풍력을 이용한 차량의 충전장치의 브레이킹 유닛이 닫힌 상태를 도시한 상태도.Figure 3 is a state diagram showing a state in which the braking unit of the charging device for a vehicle using the wind power in accordance with the present invention is closed.
도 4a는 차량의 일반 운행시 본 발명에 따른 풍력을 이용한 차량의 충전장치의 브레이킹 유닛이 닫힌 상태를 도시한 상태도.Figure 4a is a state diagram showing a state in which the braking unit of the charging device of the vehicle using the wind power in accordance with the present invention during normal driving of the vehicle is closed.
도 4b는 차량의 제동시 본 발명에 따른 풍력을 이용한 차량의 충전장치의 브레이킹 유닛이 에어 브레이크 상태를 구현한 상태도.Figure 4b is a state in which the braking unit of the charging unit of the vehicle using the wind power according to the present invention during braking of the vehicle implements an air brake state.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※
200 :에어 브레이킹부 210 :하우징200: air breaking part 210: housing
220 :브레이킹 유닛 230 :발전기 220: breaking unit 230: generator
300 :제어부 400 :배터리부300: control unit 400: battery unit
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