KR20110048626A - Curtain airbag for vehicle - Google Patents

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KR20110048626A
KR20110048626A KR1020090105274A KR20090105274A KR20110048626A KR 20110048626 A KR20110048626 A KR 20110048626A KR 1020090105274 A KR1020090105274 A KR 1020090105274A KR 20090105274 A KR20090105274 A KR 20090105274A KR 20110048626 A KR20110048626 A KR 20110048626A
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최재호
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Abstract

PURPOSE: A curtain airbag of a vehicle is provided to preferentially protect the upper body of a passenger in the broadside collision of vehicle by charging gas in an upper body protecting chamber. CONSTITUTION: A curtain airbag of a vehicle comprises an inflator(100), a gas divider(200), and upper body protecting chambers(300,400). The inflator is installed in a loop side rail of a vehicle. The inflator receives impact signals in the collision of vehicle and produces gas. The gas divider is connected to the inflator. The gas divider divides and emits the gas produced from the inflator. A head protecting chamber is installed in the loop side rail of the vehicle and is connected to the gas divider. The chest protecting chamber is connected to the lower part of the head protecting chamber. The chest protecting chamber, independent of the head protecting chamber, is connected to the gas divider.

Description

차량용 커튼 에어백{CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLE}Car Curtain Airbags {CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 탑승자의 머리 뿐만 아니라 어깨 및 가슴까지 보호할 수 있는 차량용 커튼 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle curtain airbag, and more particularly to a vehicle curtain airbag that can protect not only the head of the vehicle occupant but also the shoulder and chest.

도 1을 참조하면, 종래에는 일반적으로 차량의 측방향 충돌시 탑승자의 가슴 부위(B)를 보호하기 위한 사이드 에어백(10)이 시트의 측면에 설치되고, 탑승자의 머리 부위(H)를 보호하기 위한 커튼 에어백(20)이 루프 사이드 레일에 설치된다.Referring to FIG. 1, in the related art, a side air bag 10 is generally installed on the side of a seat to protect a passenger's chest B during a lateral collision of the vehicle, and to protect the passenger's head H. Curtain airbag 20 is installed on the roof side rail.

일반적으로 사이드 에어백은 차량의 앞좌석 시트에 2개가 설치되고, 커튼 에어백은 차량의 좌우측에 2개가 설치된다. 따라서 운전석 및 조수석 에어백을 제외할 때 사이드 에어백 및 커튼 에어백이 장착된 차량의 경우 총 4개의 에어백 모듈이 장착되며, 이는 차량의 제조 원가 및 중량을 상승시키는 원인이 되었다. 이러한 문제점을 해결하고자 사이드 에어백(10)과 커튼 에어백(20)을 하나의 모듈로 통합한 차량용 커튼 에어백에 대한 시도(한국등록특허KR0458188)가 있었으나 이 경우 인플레이터로부터 분출된 가스가 머리 보호 챔버를 먼저 팽창시킨 뒤 머리 보호 챔버와 연통된 가슴 보호 챔버를 뒤늦게 팽창시켰다. 차량의 측면 충돌시에는 탑승자 의 머리 부위(H)보다는 가슴 부위(B)가 먼저 충격을 받기 때문에 가슴 부위(B)가 우선적으로 보호되어야 하는데 종래의 경우 이미 탑승자의 가슴 부위(B)에 충격이 가해진 뒤에 가슴 보호 챔버에 가스가 팽창하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 없는 문제점이 있었다. In general, two side airbags are installed in the front seat of the vehicle, and two curtain airbags are installed in the left and right sides of the vehicle. Therefore, in the case of the driver and passenger airbags, four airbag modules are installed in a vehicle equipped with side airbags and curtain airbags, which increases the manufacturing cost and weight of the vehicle. In order to solve this problem, there has been an attempt for a vehicular curtain airbag incorporating the side airbag 10 and the curtain airbag 20 into one module (Korea Patent Registration KR0458188). After inflation, the chest protection chamber in communication with the head protection chamber was expanded late. In the case of a side collision of the vehicle, the chest portion (B) should be protected first because the chest portion (B) is impacted first rather than the head portion (H) of the occupant. There was a problem that the gas can expand in the chest protection chamber after being applied to protect the occupants safely.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버를 별도로 구비하여 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호할 수 있도록 하되, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지도록 한 차량용 커튼 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed in order to solve the problems as described above to provide a head protection chamber as well as a separate head protection chamber to protect the passenger's head as well as the chest area in the event of an accident, but preferentially to the chest protection chamber It is an object of the present invention to provide a vehicular curtain air bag which is filled with gas.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백은, 차량의 루프 사이드 레일에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터에 연결되어 인플레이터로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하는 가스 분할기와, 차량의 루프 사이드 레일에 설치되고, 상기 가스 분할기에 연결되는 머리 보호 챔버와, 상기 머리 보호 챔버의 하부에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버와는 별도로 상기 가스 분할기에 연결되는 가슴 보호 챔버를 포함하는 것을 특징으로 한다.Vehicle curtain airbag according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, the inflator is installed on the roof side rail of the vehicle receives a shock signal in the event of a vehicle collision and generates gas, connected to the inflator from the inflator A gas divider for dividing and ejecting the generated gas, a head protection chamber installed on a roof side rail of the vehicle and connected to the gas divider, and connected to a lower portion of the head protection chamber, and separately from the head protection chamber. And a chest protection chamber connected to the gas divider.

상기 머리 보호 챔버에는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버가 더 연결되고, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버는 상기 가슴 보호 챔버와는 별도로 상기 가스 분할기에 연결되는 것이 바람직하다.The head protection chamber is further connected to a rear passenger chest protection chamber, and the rear passenger chest protection chamber is preferably connected to the gas divider separately from the chest protection chamber.

상기 가슴 보호 챔버 또는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버에는 상기 머리 보호 챔버와 연통될 수 있는 연통홀이 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, a communication hole may be formed in the chest protection chamber or the chest protection chamber for the rear passenger to communicate with the head protection chamber.

상술한 바와 같은 차량용 커튼 에어백에 따르면, 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버가 별도로 구비되어 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호될 수 있고, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지게 되어 차량의 측면 충돌시 탑승자의 가슴 부위가 우선적으로 보호될 수 있게 된다.According to the vehicular curtain airbag as described above, not only the head protection chamber but also the chest protection chamber may be separately provided to protect the passenger's head as well as the chest in case of an accident, and the gas is preferentially filled in the chest protection chamber. In the event of a side collision, the occupant's chest can be protected first.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle curtain airbag according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하되, 도 1을 부분적으로 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백은 인플레이터(100)와, 가스 분할기(200)와, 머리 보호 챔버(300)와, 가슴 보호 챔버(400)를 포함한다.Referring to FIG. 2, but partially referring to FIG. 1, a vehicle curtain airbag according to an embodiment of the present invention includes an inflator 100, a gas divider 200, a head protection chamber 300, and a chest protection chamber ( 400).

상기 인플레이터(100)는 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 것으로서, 통상의 에어백 인플레이터와 마찬가지로 화약, 점화제, 가스발생제, 디퓨져, 스크린 등을 내장하고 차량 측면 충돌시의 충격을 감지하는 센서의 신호를 직접 받거나 차량 중앙제어장치를 통해 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시켜 고속으로 분출하도록 구성된다.The inflator 100 is installed on the roof side rail R of the vehicle to generate a gas by receiving an impact signal when the vehicle collides. Like the conventional airbag inflator, a gunpowder, an ignition agent, a gas generator, a diffuser, a screen It has a built-in lamp and receives a signal from a sensor that senses a shock in the event of a collision on the side of the vehicle, or receives a signal through the vehicle central control unit to explode and generate gas at high speed.

상기 가스 분할기(200)는 상기 인플레이터(100)에 연결되어 인플레이터(100)로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하도록 적어도 둘 이상의 분출관을 갖도록 구성된다. The gas divider 200 is connected to the inflator 100 and is configured to have at least two or more ejection pipes so as to divide and eject the gas generated from the inflator 100.

상기 머리 보호 챔버(300)는 탑승자의 머리 부위(H)를 보호하기 위한 것으로서, 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되고, 상기 가스 분할기(200)의 어느 한 분 출관에 연결된다. The head protection chamber 300 is to protect the head portion (H) of the occupant, is installed on the roof side rail (R) of the vehicle, it is connected to any one of the gas distributor 200.

상기 가슴 보호 챔버(400)는 탑승자의 가슴 부위(B)를 보호하기 위한 것으로서, 상기 머리 보호 챔버(300)의 하부에 연결되어, 상기 머리 보호 챔버(300)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)와 연결된다. 여기서, 상기 가슴 보호 챔버(400)에는 상기 머리 보호 챔버(300)를 통과하여 상기 가스 분할기(200)의 분출관 중 상기 머리 보호 챔버(300)가 연결된 분출관과는 다른 독립적인 분출관에 연결되는 독립 연결부(410)가 구비된다. 따라서, 차량이 측면 충돌하여 상기 인플레이터(100)로부터 가스가 분출될 경우 분출되는 가스는 상기 가슴 보호 챔버(400)와 머리 보호 챔버(300)를 독립적으로 팽창시킨다. 이때, 상기 가슴 보호 챔버(400)는 상기 머리 보호 챔버(300)에 비해 용량이 작기 때문에 상기 가슴 보호 챔버(400)가 먼저 팽창하여 탑승자의 가슴 부위(B)를 우선적으로 보호한다. The chest protection chamber 400 is for protecting the occupant's chest portion B, and is connected to the lower portion of the head protection chamber 300, and separates the gas divider 200 from the head protection chamber 300. Connected. Here, the chest protection chamber 400 passes through the head protection chamber 300 and is connected to an independent ejection pipe different from the ejection pipe to which the head protection chamber 300 is connected among the ejection pipes of the gas divider 200. Independent connection portion 410 is provided. Therefore, when the vehicle collides with the side and the gas is ejected from the inflator 100, the ejected gas expands the chest protection chamber 400 and the head protection chamber 300 independently. In this case, since the chest protection chamber 400 has a smaller capacity than the head protection chamber 300, the chest protection chamber 400 first expands to protect the occupant's chest B first.

한편, 상기 가슴 보호 챔버(400)에는 상기 머리 보호 챔버(300)와 연통될 수 있는 연통홀(410)이 추가적으로 형성될 수 있는데, 여기서, 상기 연통홀(410)은 상기 가슴 보호 챔버(400)가 상기 머리 보호 챔버(300)보다 우선적으로 팽창된 이후 계속적으로 상기 가슴 보호 챔버(400)로 분출되는 여분의 가스를 상기 머리 보호 챔버(300)로 재분출하여 상기 머리 보호 챔버(300)가 신속히 팽창될 수 있도록 한다.Meanwhile, the chest protection chamber 400 may further include a communication hole 410 that may communicate with the head protection chamber 300, wherein the communication hole 410 is the chest protection chamber 400. After the first inflation than the head protection chamber 300, the excess gas ejected to the chest protection chamber 400 is continuously ejected to the head protection chamber 300 so that the head protection chamber 300 quickly Allow it to expand.

한편, 도 3을 참조하면, 상기 머리 보호 챔버(300)에는 후석 탑승자의 안전을 더욱 도모하기 위해 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)가 추가적으로 더 연결될 수 있는데, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)는 상술한 상기 가슴 보호 챔버(400)와 마찬가지로, 상기 가슴 보호 챔버(400)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버(300)를 통과하여 상기 가스 분할기(200)와 연결되는 독립 연결부(510)를 구비한다. 여기서, 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)의 독립 연결부(510)는 상기 가슴 보호 챔버(400)의 독립 연결부(410)와는 별도로 독립하여 상기 가스 분할기(200)의 분출관에 연결될 수도 있고, 상기 가슴 보호 챔버(400)의 독립 연결부(410)와 연결되어 공동으로 상기 가스 분할기(200)의 분출관에 연결될 수도 있다.Meanwhile, referring to FIG. 3, the head protection chamber 300 may be further connected to the rear protection chest 300 to further secure the safety of the rear passenger, and the chest protection chamber 500 for the rear passenger ) Is connected to the gas divider 200 separately from the chest protection chamber 400, similarly to the chest protection chamber 400 described above, and passes through the head protection chamber 300 to the gas divider 200. Independent connection portion 510 is provided. Here, the independent connection portion 510 of the rear passenger protective chest 500 may be connected to the blow pipe of the gas divider 200 independently of the independent connection portion 410 of the chest protection chamber 400, It may be connected to the independent connection 410 of the chest protection chamber 400 may be connected to the blow pipe of the gas divider 200 jointly.

또한, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)에는 상기 가슴 보호 챔버(500)와 마찬가지로, 여분의 가스를 상기 머리 보호 챔버(300)로 재분출할 수 있는 연통홀(510)이 형성된다. In addition, similar to the chest protection chamber 500, the rear protection chest 500 is provided with a communication hole 510 capable of re-ejecting excess gas into the head protection chamber 300.

또한, 도 4를 참조하면, 상기 가슴 보호 챔버(500)의 차량의 길이 방향을 따른 폭(W)은 차량의 시트(S)가 차량의 전후 방향으로 슬라이딩 이동되는 영역을 고려하여 시트(S)의 이동 범위를 포괄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, referring to Figure 4, the width (W) along the longitudinal direction of the vehicle of the chest protection chamber 500 is the seat (S) in consideration of the area in which the seat (S) of the vehicle slidingly moved in the front and rear direction of the vehicle It is desirable to form a size that can cover the moving range of.

상술한 바와 같은 차량용 커튼 에어백에 따르면, 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버가 별도로 구비되어 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호될 수 있고, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지게 되어 차량의 측면 충돌시 탑승자의 가슴 부위가 우선적으로 보호될 수 있게 된다.According to the vehicular curtain airbag as described above, not only the head protection chamber but also the chest protection chamber may be separately provided to protect the passenger's head as well as the chest in case of an accident, and the gas is preferentially filled in the chest protection chamber. In the event of a side collision, the occupant's chest can be protected first.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시 킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While specific embodiments of the present invention have been illustrated and described, those of ordinary skill in the art may vary the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the following claims. It should be understood that modifications and changes can be made.

도 1은 종래의 커튼 에어백 및 사이드 에어백을 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional curtain airbag and side airbag.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.Figure 2 is a view schematically showing the structure of a vehicle curtain airbag according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.Figure 3 is a schematic view showing the structure of a vehicle curtain airbag according to another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 작동 상태를 나타낸 도면.4 is a view showing an operating state of a vehicle curtain airbag according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 인플레이터 200 : 가스 분할기100: inflator 200: gas divider

300 : 머리 보호 챔버 400 : 가슴 보호 챔버300: head protection chamber 400: chest protection chamber

410 : 연통홀 500 : 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버410: communication hole 500: chest protection chamber for rear passengers

Claims (3)

차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 인플레이터(100);An inflator (100) installed on the roof side rail (R) of the vehicle to generate gas by receiving an impact signal during a collision of the vehicle; 상기 인플레이터(100)에 연결되어 인플레이터(100)로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하는 가스 분할기(200); A gas divider 200 connected to the inflator 100 for dividing and ejecting the gas generated from the inflator 100; 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되고, 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 머리 보호 챔버(300); 및A head protection chamber 300 installed on the roof side rail R of the vehicle and connected to the gas divider 200; And 상기 머리 보호 챔버(300)의 하부에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버(300)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 가슴 보호 챔버(400);A chest protection chamber 400 connected to a lower portion of the head protection chamber 300 and connected to the gas divider 200 separately from the head protection chamber 300; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백.Vehicle curtain airbag comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 머리 보호 챔버(300)에는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)가 더 연결되고, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)는 상기 가슴 보호 챔버(400)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백.The head protection chamber 300 is further connected to the chest protection chamber 500 for the rear occupant, and the rear seat chest protection chamber 500 is connected to the gas divider 200 separately from the chest protection chamber 400. Automotive curtain airbags, characterized in that the. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 가슴 보호 챔버(400) 또는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)에는 상 기 머리 보호 챔버(300)와 연통될 수 있는 연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백. The chest protection chamber 400 or the rear protection chest protection chamber for passengers 500, the vehicle curtain airbag, characterized in that the communication hole is formed in communication with the head protection chamber 300 is formed.
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