KR20110046041A - Vehicle having the Wind Power Generator - Google Patents

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KR20110046041A KR1020090102853A KR20090102853A KR20110046041A KR 20110046041 A KR20110046041 A KR 20110046041A KR 1020090102853 A KR1020090102853 A KR 1020090102853A KR 20090102853 A KR20090102853 A KR 20090102853A KR 20110046041 A KR20110046041 A KR 20110046041A
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Abstract

PURPOSE: A vehicle having a wind power generator is provided to effectively make wind power generation by using the wind which generated during the driving of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle having a wind power generator comprises a ventilation channel, a rotary shaft(20), a wing part(30) and a generator(51). The ventilation channel is formed in the vehicle so that the external air can pass into the ventilation channel in the vehicle operation. The rotary shaft is vertically arranged in the ventilation channel. The wing part is connected to the rotary shaft. The wing part rotates the rotary shaft by the air of the ventilation channel. The generator is installed in the top cover part of the ventilation channel. The generator is connected to the rotary shaft and generates electricity.

Description

풍력발전기를 갖는 차량{Vehicle having the Wind Power Generator}Vehicle having the wind power generator

본 발명은 풍력발전기를 갖는 차량에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자연적 바람이 아닌 탑차 등의 차량의 운행중의 바람을 이용하여 풍력발전기를 작동시킴으로써 차량 등에 전력을 공급하는 풍력발전기를 갖는 차량에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle having a wind power generator, and more particularly, to a vehicle having a wind power generator for supplying power to a vehicle by operating the wind power generator using wind in operation of a vehicle such as a top vehicle, not natural wind. .

풍력발전기술은 바람의 힘을 회전력으로 전환시켜 발생되는 유도전기를 전력계통이나 수요자에게 공급하는 기술이다.Wind power generation technology is a technology that supplies the induction electricity generated by converting the wind power into rotational power to the power system or the consumer.

종래 풍력발전은 산간지방이나, 해안지방에서 불어오는 자연적인 바람에 의해 이루어지는 것이 일반적이었다. 따라서 상기의 자연적인 바람 이외에 인위적으로 생성되는 바람 등에 의한 발전이 이루어지지 못하는 문제점이 있었다. Conventional wind power generation is generally made by natural winds from mountainous regions or coastal regions. Therefore, in addition to the natural wind, there was a problem that power generation by artificially generated wind and the like cannot be made.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 탑차 등의 차량에 형성된 통풍로에 탑재가능한 풍력발전기를 제공하여, 자연적인 바람 이외의 차량 등의 운행중에 발생하는 바람을 이용하여 자동차 등에 공급하는 전력을 생산하는 풍력발전기를 갖는 차량을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a wind power generator that can be mounted in a ventilation path formed in a vehicle, such as a top car, wind power for producing electric power to be supplied to a vehicle using the wind generated during operation of the vehicle other than natural wind It is to provide a vehicle having a generator.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 차량운행시 외부 공기가 통과하도록 차량에 형성된 통풍로와; 상기 통풍로에 수직하게 배치된 회전축과; 상기 회전축에 연결되어 상기 통풍로의 공기에 의해 회전축을 회전시키는 적어도 하나의 날개부가 형성된다. In order to achieve the above object, the present invention and the ventilation path formed in the vehicle so that the outside air passes during the vehicle operation; A rotating shaft disposed perpendicular to the ventilation path; At least one wing is connected to the rotating shaft to rotate the rotating shaft by the air of the ventilation path.

또한, 상기 통풍로 상단 덮개부에 설치되고, 회전축에 연결되어 전력을 발생시키는 발전기부를 더 포함한다.The apparatus may further include a generator installed at the upper cover of the ventilation path and connected to the rotating shaft to generate electric power.

본 발명의 풍력발전기를 갖는 차량에 따르면, 풍력발전에 의한 전기를 생산함에 있어서, 자연적인 바람 이외에도 풍력발전을 이용 전기를 공급할 수 있는 효과가 있다. 특히 본 발명에 따라 인위적인 풍력을 발생시키는 차량 등에 이를 설치함으로 효과적으로 풍력발전을 이용할 수 있는 효과가 있다. According to the vehicle having a wind turbine of the present invention, in producing electricity by wind power, there is an effect that can supply electricity using wind power in addition to natural wind. In particular, according to the present invention there is an effect that can effectively use wind power by installing it in a vehicle that generates artificial wind power.

도 1은 본 발명에 따라 차량에 설치되는 풍력발전기의 분해 사시도를 나타내 는 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 일실시예인 풍력발전기를 갖는 탑차를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an exploded perspective view of a wind turbine installed in a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a view showing a tower vehicle having an embodiment a wind generator according to the present invention.

이하 도면을 참고로 본 발명의 구성 및 실시예를 설명한다.Hereinafter, a configuration and an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

본 발명은 차량운행시 외부 공기가 통과하도록 차량에 형성된 통풍로와; 상기 통풍로에 수직하게 배치된 회전축(20)과; 상기 회전축(20)에 연결되어 상기 통풍로의 공기에 의해 회전축(20)을 회전시키는 적어도 하나의 날개부(30)와; 상기 통풍로 상단 덮개부에 설치되고, 회전축(20)에 연결되어 전력을 발생시키는 발전기부(50)를 포함한다.The present invention includes a ventilation path formed in the vehicle so that the outside air passes through the vehicle operation; A rotating shaft 20 disposed perpendicular to the ventilation path; At least one wing part 30 connected to the rotation shaft 20 to rotate the rotation shaft 20 by air of the ventilation path; It is installed in the upper cover portion of the ventilation path, and is connected to the rotating shaft 20 includes a generator unit 50 for generating power.

상기 통풍로는 차량의 운행시 전방에서 불어오는 바람의 출입을 위한 공간으로서, 상기 통풍로를 통해 유입되는 바람의 힘으로 풍력발전이 이루어지게 된다.The ventilation path is a space for entry and exit of the wind blowing from the front when the vehicle is running, the wind power is made by the force of the wind flowing through the ventilation path.

상기 통풍로는 상기 차량의 상부에 전후방향으로 길게 형성되어 차량의 운행중에 바람의 유입통로의 역할을 한다. 상기 통풍로는 상기 통풍로의 상면을 덮고 있는 덮개부와, 상기 통풍로 전방과 후방에 형성된 통풍출입홀과, 풍력발전기의 하부가 지지되는 통풍로바닥면이 더 포함된다.The ventilation path is formed long in the front-rear direction on the upper part of the vehicle, and serves as an inflow path of wind while the vehicle is running. The ventilation path further includes a cover part covering an upper surface of the ventilation path, a ventilation access hole formed at the front and the rear of the ventilation path, and a bottom of the ventilation path supporting the lower portion of the wind turbine.

상기 덮개부는 상기 차량의 운행중에 유입되는 바람을 효율적으로 상기 통풍로를 통하도록 하기 위하여 구비되며, 다른 이물질의 상부로부터의 유입을 방지하는 역할을 한다.The cover part is provided to allow the wind flowing in during the driving of the vehicle to be efficiently passed through the ventilation path, and serves to prevent the inflow of other foreign matter from the top.

상기 통풍출입홀은 상기 차량의 운행중에 전방에서 불어오는 바람이 유입되는 전방 통풍출입홀과 후방에 형성되어 유입공기의 흐름을 원활하게 하는 후방 통풍유입홀이 포함된다. The ventilation access hole includes a front ventilation entrance hole through which wind blowing from the front flows in and a rear ventilation inlet hole for smoothly flowing the inflow air.

상기 통풍출입홀은 운행중에 유입되는 바람 이외의 새와 같은 동물이나, 기타 이물질의 유입을 막기 위하여 망이 형성되며, 상기 망은 바람의 유입을 방해하지 않도록 넓게 형성된다.The ventilation access hole is formed with a network to prevent the inflow of animals, such as birds or other foreign matters introduced during operation, the network is formed so as not to interfere with the inflow of wind.

상기 퉁풍로바닥면은 상기 통풍로의 하부면을 지지하는 것으로, 상기 풍력발전기의 회전축(20)이 상기 통풍로바닥면에 베어링(60)과 결합되어 함께 고정, 결합된다 The trough bottom surface is to support the bottom surface of the ventilation path, the rotating shaft 20 of the wind turbine is coupled with the bearing 60 to the bottom of the ventilation path is fixed and coupled together

상기 베어링(60)에 의해 상기 회전축(20)이 원활하게 회전될 수 있도록 한다.The rotating shaft 20 is smoothly rotated by the bearing 60.

상기 회전축(20)은 상기 통풍로에 유입되는 바람에 의해 날개부(30)가 회전될 수 있도록 통풍로바닥면에 구비되는 상기 베어링(60)에 의해 설치된다. The rotating shaft 20 is installed by the bearing 60 provided on the bottom of the ventilation path so that the wing 30 can be rotated by the wind flowing into the ventilation path.

도 1에서와 같이 상기 회전축(20)의 둘레면에는 날개부(30)가 설치되는 결합부가 상하방향의 2단으로 배치될 수 있다. 상기 회전축(20)의 상단 결합부에 4개의 날개부(30)가 형성되고, 상기 회전축(20)의 하단 결합부에는 상기 회전축(20) 상단 결합부에 결합된 4개의 날개부(30)와 엇갈리는 위치에 4개의 날개부(30)가 결합, 형성된다.As shown in FIG. 1, the coupling part on which the wing part 30 is installed may be disposed in two stages in the vertical direction on the circumferential surface of the rotation shaft 20. Four wing portions 30 are formed at the upper coupling portion of the rotary shaft 20, and four wing portions 30 coupled to the upper coupling portion at the rotary shaft 20 are provided at the lower coupling portion of the rotary shaft 20. Four wing portions 30 are coupled and formed in staggered positions.

상기와 같이 상기 회전축(20) 둘레면 상단에 구비되는 제1결합부(211), 제2결합부(212), 제3결합부(213), 제4결합부(214)와 상기 회전축(20) 하단에 구비되는 제5결합부(215), 제6결합부(216), 제7결합부(217), 제8결합부(217)의 총 8개의 결합부가 형성된다.As described above, the first coupling part 211, the second coupling part 212, the third coupling part 213, the fourth coupling part 214, and the rotation shaft 20 provided on an upper end of the circumferential surface of the rotation shaft 20. A total of eight coupling portions of the fifth coupling portion 215, the sixth coupling portion 216, the seventh coupling portion 217, and the eighth coupling portion 217 provided at the bottom thereof are formed.

상기 결합부에 결합되는 상기 날개부(30)는 상기 회전축(20) 상단의 결합부 에 결합되는 제1날개부(31), 제2날개부(32), 제3날개부(33), 제4날개부(34)와, 상기 회전축(20) 하단의 결합부에 결합되는 제5날개부(35), 제6날개부(36), 제7날개부(37), 제8날개부(38)가 형성된다. The wing portion 30 coupled to the coupling portion may include a first wing portion 31, a second wing portion 32, a third wing portion 33, and a first coupling portion coupled to the coupling portion of the upper end of the rotation shaft 20. Four blade portion 34, the fifth blade portion 35, the sixth blade portion 36, the seventh blade portion 37, the eighth blade portion 38 coupled to the coupling portion of the lower end of the rotary shaft 20 ) Is formed.

상기 날개부(30)는 상기 회전축(20) 상단과 하단의 결합부에 결합되되, 상단과 하단의 날개부(30)가 엇갈리게 결합되므로써, 상하단의 높이차이를 두고, 일정 간격으로 회전축(20) 둘레에 배치되게 된다.The wing portion 30 is coupled to the coupling portion of the upper and lower ends of the rotary shaft 20, the upper and lower wing portions 30 are coupled to each other, so that the height difference of the upper and lower ends, the rotary shaft 20 at regular intervals It will be placed around.

상기 결합부에는 상기 날개부(30)와 결합되기 위해 수나사가 돌출 형성되어, 날개부(30)에 형성된 결합홀의 내측에 구비된 암나사와 결합, 체결되게 된다.The coupling part has a male screw projecting to be coupled to the wing part 30, and is coupled to and coupled to a female screw provided inside the coupling hole formed in the wing part 30.

상기 제1결합부(211)가 상기 제1날개부(31)의 제1결합홀(41)과, 상기 제2결합부(212)가 상기 제2날개부(32)의 제2결합홀(42)과, 상기 제3결합부(213)가 상기 제3날개부(33)의 제3결합홀(43)과, 상기 제4결합부(214)가 상기 제4날개부(34)의 제4결합홀(44)과, 상기 제5결합부(215)가 상기 제5날개부(35)의 제5결합홀(45)과, 상기 제6결합부(216)가 상기 제6날개부(36)의 제6결합홀(46)과, 상기 제7결합부(217)가 상기 제7날개부(37)의 제7결합홀(47)과, 상기 제8결합부(217)가 상기 제8날개부(38)의 제8결합홀(48)과 결합된다.The first coupling portion 211 is the first coupling hole 41 of the first blade portion 31, and the second coupling portion 212 is the second coupling hole (2) of the second blade portion (32) 42), the third coupling part 213 is formed of the third coupling hole 43 of the third blade part 33, and the fourth coupling part 214 is formed of the fourth blade part 34. Four coupling holes 44, the fifth coupling portion 215 is the fifth coupling hole 45 of the fifth blade portion 35, and the sixth coupling portion 216 is the sixth blade portion ( The sixth coupling hole 46 of the 36, the seventh coupling portion 217 of the seventh coupling hole 47 of the seventh wing portion 37, and the eighth coupling portion 217 of the sixth coupling hole 46 of the sixth coupling hole 46. The eighth coupling portion 38 is coupled to the eighth coupling hole 48.

상기와 같이 상기 회전축(20)의 상하단의 날개부(30)가 엇갈리게 형성되므로써, 상기 통풍로를 통해 유입되는 바람을 통풍로 상하부분으로 모두 이용함으로써, 차량 운행중의 바람의 힘을 보다 더 효율적으로 이용하여 풍력발전이 가능하게 된다. Since the wing 30 of the upper and lower ends of the rotary shaft 20 as described above are staggered, by using both the wind flowing through the ventilation path to the upper and lower portions of the ventilation path, the force of the wind while driving the vehicle more efficiently Wind power generation is possible.

상기 날개부(30)는 풍력발전을 위해 차량 등의 운행중에 생성되는 바람을 회 전력으로 변형하여 상기 발전기부(50)의 발전기(51)를 시동함으로써 전기를 생성하게 되는 역할을 하게 된다.The wing unit 30 serves to generate electricity by starting the generator 51 of the generator unit 50 by transforming the wind generated during the operation of the vehicle, such as wind power for rotation.

상기 날개부(30)는 적어도 하나의 날개부(30)로 형성될 수 있으며, 또한 복수의 날개부(30)로 형성될 수 있다. 도 1 에서와 같이 상기 회전축(20) 상단부에 제1날개부(31), 제2날개부(32), 제3날개부(33), 제4날개부(34)가 형성되고, 상기 회전축(20) 하단부에 제5날개부(35), 제6날개부(36), 제7날개부(37), 제8날개부(38)가 상기 상단부의 4개의 날개부(30)에 엇갈리게 형성된다.The wing part 30 may be formed of at least one wing part 30, and may also be formed of a plurality of wing parts 30. As shown in FIG. 1, a first wing part 31, a second wing part 32, a third wing part 33, and a fourth wing part 34 are formed at an upper end of the rotation shaft 20. 20) the fifth wing part 35, the sixth wing part 36, the seventh wing part 37, and the eighth wing part 38 are alternately formed on the four wing parts 30 of the upper end part. .

상기 날개부(30)에는 상기 회전축(20)에 결합되기 위하여 날개부(30) 일측에 결합홀이 형성된다. 도 1에서와 같이 상기 회전축(20) 상단부의 날개부(30)에 제1결합홀(41), 제2결합홀(42), 제3결합홀(43), 제4결합홀(44)과, 상기 회전축(20) 하단부의 날개부(30)에 제5결합홀(45), 제6결합홀(46), 제7결합홀(47), 제8결합홀(48)이 형성된다.A coupling hole is formed at one side of the wing portion 30 to be coupled to the rotation shaft 20 in the wing portion 30. As shown in FIG. 1, the first coupling hole 41, the second coupling hole 42, the third coupling hole 43, and the fourth coupling hole 44 are formed in the wing 30 of the upper end of the rotation shaft 20. The fifth coupling hole 45, the sixth coupling hole 46, the seventh coupling hole 47, and the eighth coupling hole 48 are formed in the wing 30 of the lower end of the rotation shaft 20.

상기 날개부(30)의 각 결합홀 내측에는 암나사가 형성됨으로써, 상기 회전축(20)의 결합부에 형성된 수나사와 결합, 체결된다. A female screw is formed inside each coupling hole of the wing part 30 to be engaged and fastened with a male screw formed at a coupling part of the rotation shaft 20.

이러한 날개부(30)의 결합홀과, 상기 회전축(20) 둘레면의 결합부가 결합, 체결되는 것은 암나사와 수나사의 결합뿐만 아니라, 단순 나사부재로서의 체결이나 용접 등의 방법으로 다양한 방식으로 체결, 결합될 수 있음은 당연하다.The coupling hole of the wing portion 30 and the coupling portion of the circumferential surface of the rotary shaft 20 are coupled and fastened not only by the coupling of the female screw and the male screw, but also by the fastening or welding as a simple screw member in various ways. Of course it can be combined.

상기 날개부(30)는 유선형으로 절곡되고, 상기 회전축(20)을 중심으로 좌우 대칭되도록 짝을 이루어 형성될 수 있다. 하나의 날개부(30)로 형성될 수 있음은 당연하며, 복수의 날개부(30)로 형성되는 경우에, 짝수개의 날개부(30)가 상기 회 전축(20)의 결합되어 배치되는 경우, 상기 회전축(20)의 좌우 대칭되도록 형성되거나, 일정 간격을 두고 형성될 수 있으며, 홀수개의 날개부(30)가 배치되는 경우에도 일정간격을 두고 각각 형성될 수 있음은 당연하다. The wings 30 may be bent in a streamlined form and formed in pairs to be symmetrical about the rotation shaft 20. Naturally, it can be formed by one wing 30, in the case of being formed with a plurality of wings 30, when even wing 30 is coupled to the rotational shaft 20, It may be formed to be symmetrical to the left or right of the rotation axis 20, or may be formed at a predetermined interval, even if the odd number of wings 30 is disposed it may be formed at regular intervals, respectively.

상기 대칭되는 날개부가 형성되는 경우에, 상기 날개부(30)의 절곡면은 상기 차량의 운행중에 유입되는 바람에 의해 회전력을 일으키기 위해, 어느 한쪽 날개부(30)의 날개면은 바람이 유입되는 전방으로 상기 절곡면이 형성되고, 반대측의 다른 한쪽 날개면은 상기 절곡면의 반대면으로서, 유선형으로 돌출되어 전방에서 유입되는 바람에 의한 공기의 저항력을 최소화 하도록 배치된다.When the symmetrical wing is formed, the bent surface of the wing 30 is caused by the wind flowing in during the driving of the vehicle to generate a rotational force, the wing surface of any one wing 30 is the wind is introduced The bent surface is formed forward, the other wing surface on the opposite side is the opposite surface of the bent surface, is arranged to minimize the resistance of the air due to the wind is protruded in a stream flowing from the front.

이에 따라 상기 대칭되는 양쪽 날개부(30)중 어느 한쪽 날개부(30)가 유입되는 바람에 의해 회전력을 발생시키고, 반대쪽 날개부(30)는 유선형의 돌출부에 의해 유입되는 바람의 저항을 최소한도로 받게 되므로써 일방향으로의 회전이 원활하게 이루어지게된다. Accordingly, the rotational force is generated by wind in which either wing 30 of the symmetrical wings 30 is introduced, and the opposite wing 30 minimizes the resistance of the wind introduced by the streamlined protrusion. By receiving the rotation in one direction is made smoothly.

예를 들어, 도 1에서와 같이 제1날개부(31)와 제3날개부(33)가 회전축(20)에 양쪽으로 대칭으로 형성되고, 양쪽 날개부(30)의 전면이 한쪽은 유선형의 절곡면으로 형성되고, 다른 한쪽은 유선형의 절곡면의 반대쪽의 유선형으로 돌출된 부분으로 배치된다.For example, as shown in FIG. 1, the first wing part 31 and the third wing part 33 are symmetrically formed on both sides of the rotation shaft 20, and one of the front surfaces of both wing parts 30 is streamlined. It is formed in a bent surface, and the other side is arranged in a streamlined projecting part opposite to the streamlined bent surface.

이와 같은 형상으로 전방에서 불어오는 바람에 대해서 대칭되는 각 날개의 어느 한쪽 날개부(30)는 바람의 힘을 받아 회전하기 시작하고, 다른 한쪽 날개부(30)는 바람의 힘을 최소한도로 받음으로써, 상기 바람의 힘에 의해 회전하는 날개부(30)가 회전력을 발생시키는 것을 방해하지 않게 된다. One wing 30 of each wing that is symmetrical to the wind blowing from the front in such a shape starts to rotate under the force of the wind, the other wing 30 receives the wind force to the minimum , The wing portion 30 that rotates by the force of the wind does not interfere with the generation of the rotation force.

따라서 전방에서의 유입되는 바람에 의해 상기 날개부(30)는 일방향으로 힘을 받아 회전력을 발생시키게 된다.Therefore, the wing portion 30 receives the force in one direction by the wind flowing from the front to generate a rotational force.

상기 날개부(30)는 도 1에서와 같이 4개의 날개부(30)로 형성되어 회전축(20)의 상단과 하단에 각각 결합되며, 각 날개부(30)가 90도의 각도를 이루어 대칭되도록 형성될 수 있다. The wing portion 30 is formed of four wing portions 30 as shown in Figure 1 are coupled to the upper and lower ends of the rotating shaft 20, respectively, each wing portion 30 is formed to be symmetrical by forming an angle of 90 degrees Can be.

또한 상기에서 살펴본 바와 같이, 상기 날개부(30)는 상호 대칭되는 날개부(30)가 한쪽은 유선형으로 절곡된 절곡면을 전방으로하고, 다른 한쪽은 절곡면의 반대편의 유선형의 돌출부를 전방으로 배치하여 일방향의 회전을 통한 회전력을 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라, 수개의 날개부(30)가 동일한 한쪽 방향으로 유선형으로 절곡된 절곡면을 향하게 하여 배치되는 경우에도 회전되는 날개부(30) 부분에서는 상기 날개부(30)의 절곡면에 의해서 바람의 힘을 받고, 다른 쪽 측면의 날개부(30)에서는 유선형의 돌출된 부분이 바람을 맞게 되어 유입되는 바람과의 저항이 최소가 되므로써 결국에 한방향으로 회전력을 발생시킬 수 있다.In addition, as described above, the wing portion 30 has the wing portions 30 which are symmetrical to each other in front of the bent surface is bent in a streamlined shape, the other side is a streamlined protrusion of the opposite side of the bent surface in the front Not only can be arranged to generate a rotational force through the rotation in one direction, but also in the wing portion 30 that is rotated even when arranged to face the bent surface bent in a streamline in the same one direction The wind force is received by the bent surface of the wing portion 30, and the wing portion 30 on the other side has a streamlined protruding portion to meet the wind, thereby minimizing the resistance to the incoming wind and eventually one direction. Can generate rotational force.

상기 발전기부(50)는 내부에 발전기(51)와 상기 회전축(20)의 상부에 축결합홀(20a)에 결합되어 회전력을 전달 받는 샤프트(52)를 포함하여 구성된다. The generator unit 50 is configured to include a shaft 52 that is coupled to the shaft coupling hole 20a at the top of the generator 51 and the rotary shaft 20 to receive a rotational force therein.

상기 발전기부는 상기 통풍로의 상면에 형성되는 상기 덮개부에 구비된다. 이러한 발전기부(50)는 상기 날개부(30)에 의해 발생되는 회전력을 받아 전기를 생성하게 된다. 상기 발전기부(50)는 상기 풍력발전기의 회전력을 전달받기 위하여, 상기 회전축(20) 상부의 축결합홀(20a) 결합되어 상기 날개부(30)가 회전함에 따라 발생되는 회전력을 전달받기 위한 샤프트(52)가 구비된다. The generator unit is provided in the cover portion formed on the upper surface of the ventilation path. The generator unit 50 receives the rotational force generated by the wing 30 to generate electricity. The generator unit 50 is coupled to the shaft coupling hole (20a) of the top of the rotary shaft 20 to receive the rotational force of the wind turbine, the shaft for receiving the rotational force generated as the wing unit 30 rotates 52 is provided.

상기 풍력발전에 따라 생산되는 전력은 차량의 엔진 밧데리의 충전 등 기타 차량운행과 관련된 보조전력으로서 사용이 가능하다. The power produced by the wind power generation can be used as an auxiliary power associated with other vehicle operation, such as charging the engine battery of the vehicle.

본 발명의 일실시예인 풍력발전기를 갖는 탑차(40)에 대해서 도 2를 참고하여 설명한다.A tower car 40 having a wind power generator according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

상기 탑차(40)는 운전석을 갖는 본체(45)와; 상기 본체(45) 후방에 설치되고 상기 통풍로(10)가 상기 본체보다 높은 상단에 형성되는 컨테이너(44)를 더 포함한다.The top vehicle 40 includes a main body 45 having a driver's seat; It further includes a container 44 installed behind the main body 45 and the ventilation path 10 is formed at the upper end than the main body.

상기 본체(45)는 탑차(40)의 차량운행을 위한 운전석을 포함한다. 이러한 본체(45)에서의 전력사용도 상기 풍력발전에 따른 보조전력을 이용해서, 오디오, 라디오 등의 전력이 필요한 곳에 사용될 수 있다.The main body 45 includes a driver's seat for driving the vehicle of the top vehicle 40. The use of power in the main body 45 may also be used where power of audio, radio, etc. is required by using the auxiliary power according to the wind power generation.

상기 컨테이너(44)는 상기 탑차(40)의 운반물을 적재하는 곳으로서, 상기 덮개부(11)에 발전기부(50)를 부착함으로써, 컨테이너(44)의 적재공간을 확보할 수 있다.The container 44 is a place for loading the package of the top vehicle 40, and by attaching the generator unit 50 to the cover part 11, a loading space of the container 44 can be secured.

상기 탑차(40)의 경우 그 적재중량에 따른 높이제한이 있으므로, 그에 따라 최소한의 높이의 통풍로(10)가 형성되고, 상기 통풍로(10)의 덮개부(11)에 발전기부(50)가 설치된다.In the case of the tower 40, there is a height limit according to the load weight, accordingly the ventilation path 10 of the minimum height is formed, the generator unit 50 in the cover portion 11 of the ventilation path 10 Is installed.

상기 탑차(40) 전방의 통풍출입홀(12a)과 후방의 통풍출입홀(12b)에서는 탑차(40)의 운행중에 이물질이나, 기타 새 등의 유입으로 풍력발전기의 고장 등을 방지하기 위하여 망(121)을 형성한다. 다만 상기의 망(121)은 상기 통풍출입홀(12a,12b)을 통하여 유입되는 바람의 세기 등을 방해하지 않는 범위의 넓은 망(121)으로 형성해야 할 것이다.In the ventilation access hole 12a and the rear ventilation access hole 12b at the front of the top vehicle 40, a network for preventing a breakdown of the wind power generator due to the inflow of foreign matter or other birds while the tower vehicle 40 is in operation. 121). However, the mesh 121 should be formed as a wide mesh 121 in a range that does not interfere with the strength of the wind flowing through the ventilation access holes 12a and 12b.

상기의 통풍출입홀(12a,12b)은 통풍로(10)의 전방과 후방에 모두 형성되므로써, 바람의 유입을 보다 쉽게 하고, 바람의 흐름을 용이하게 하여 풍력에 의한 풍력발전을 보다 효율적으로 할 수 있게 한다. 또한, 상기 전방의 통풍출입홀(12a)과, 상기 후방의 통풍출입홀(12b)에 모두 망(121)이 형성되므로써, 후방의 통풍출입홀(12b)에 의한 이물질의 투입 등도 방지할 수 있다.Since the ventilation access holes 12a and 12b are formed at both the front and the rear of the ventilation path 10, the inflow of the wind is easier and the flow of the wind is facilitated, so that the wind power generation by the wind can be more efficient. To be able. In addition, since the mesh 121 is formed in both the front ventilation access hole 12a and the rear ventilation access hole 12b, it is possible to prevent the entry of foreign matter by the rear ventilation access hole 12b. .

상기 탑차(40)의 통풍바닥면(13)에는 상기 풍력발전기가 베어링(60)과 함께 고정,결합된다. 상기 베어링(60)은 볼베어링(60) 등 다양한 베어링(60)에 의하여 고정, 결합될 수 있음은 당연하다.The wind turbine is fixed and coupled to the ventilation bottom surface 13 of the top vehicle 40 together with the bearing 60. Naturally, the bearing 60 may be fixed and coupled by various bearings 60 such as a ball bearing 60.

이상에서는 본 발명의 일실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.Although one embodiment of the present invention has been illustrated and described above, the present invention is not limited to the above-described specific embodiment, and the present invention belongs to the present invention without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 풍력발전기의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a wind turbine of a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예인 풍력발전기를 갖는 탑차를 나타내는 도면. Figure 2 is a view showing a tower having a wind power generator which is an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

회전축: 20 축결합홀 : 20a Rotating shaft: 20 shaft coupling hole: 20a

제1결합부 : 211 제2결합부 : 212 First coupling part: 211 Second coupling part: 212

제3결합부 : 213 제4결합부 : 214 Third coupling part: 213 Fourth coupling part: 214

제5결합부 : 215 제6결합부 : 216 Fifth Coupler: 215 Fifth Coupler: 216

제7결합부 : 217 제8결합부 : 218 7th coupling part: 217 8th coupling part: 218

날개부 : 30 제1날개부 : 31 Wings: 30 First Wings: 31

제2날개부 : 32 제3날개부 : 33 2nd wing part: 32 3rd wing part: 33

제4날개부 : 34 제5날개부 : 35 4th wing part: 34 5th wing part: 35

제6날개부 : 36 제7날개부 : 37 6th wing part: 36 7th wing part: 37

제8날개부 : 38 탑차 : 40 8th wing: 38 Top car: 40

컨테이너 : 44 본체 : 45 Container: 44 Body: 45

통풍로 : 10 덮개부 : 11 Ventilation path: 10 Cover part: 11

전방통풍출입홀 : 12a 후방통풍출입홀 : 12b Front Ventilation Entry Hole: 12a Rear Ventilation Entry Hole: 12b

망 : 121 통풍바닥면 13 Mesh: 121 Ventilation bottom 13

제1결합홀 : 41 제2결합홀 : 42 1st coupling hole: 41 2nd coupling hole: 42

제3결합홀 : 43 제4결합홀 : 44 3rd engagement hole: 43 4th engagement hole: 44

제5결합홀 : 45 제6결합홀 : 46 Fifth Coupling Hole: 45 Fifth Coupling Hole: 46

제7결합홀 : 47 제8결합홀 : 48 7th engagement hole: 47 8th engagement hole: 48

발전기부 : 50 발전기 : 51 Generator section: 50 Generator: 51

샤프트 : 52 베어링 : 60Shaft: 52 Bearing: 60

Claims (8)

차량운행시 외부 공기가 통과하도록 차량에 형성된 통풍로와;A ventilation path formed in the vehicle to allow outside air to pass through when the vehicle is operated; 상기 통풍로에 수직하게 배치된 회전축과;A rotating shaft disposed perpendicular to the ventilation path; 상기 회전축에 연결되어 상기 통풍로의 공기에 의해 회전축을 회전시키는 적어도 하나의 날개부와;At least one wing part connected to the rotation shaft to rotate the rotation shaft by air of the ventilation path; 상기 통풍로 상단 덮개부에 설치되고, 회전축에 연결되어 전력을 발생시키는 발전기를 포함하는 풍력발전기를 갖는 차량.The vehicle having a wind turbine is installed on the upper cover portion of the ventilation path, the generator comprising a generator connected to the rotary shaft for generating electric power. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량은 운전석을 갖는 본체와The vehicle includes a main body having a driver's seat. 상기 본체 후방에 설치되고 상기 통풍로가 상기 본체보다 높은 상단에 형성되는 컨테이너를 포함하는 풍력발전기를 갖는 차량.A vehicle having a wind power generator comprising a container installed at the rear of the main body and the ventilation path is formed at the upper end than the main body. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 통풍로는 상기 차량의 상부에 전후방향으로 길게 형성되고, 상기 통풍로 상단의 덮개부와, 상기 통풍로 전방과 후방에 배치된 통풍출입홀과, 상기 풍력발전기가 설치되는 통풍로 바닥면이 더 포함된 풍력발전기를 갖는 차량.The ventilation path is formed long in the front and rear direction in the upper portion of the vehicle, the cover portion of the upper end of the ventilation path, the ventilation access hole disposed in the front and rear of the ventilation path, and the ventilation path bottom surface is installed Vehicle having a wind turbine further included. 제 1항에 있어서,,The method of claim 1, 상기 회전축은 상기 통풍로바닥면에 베어링에 의해 설치되는 풍력발전기를 갖는 차량.The rotating shaft is a vehicle having a wind turbine is installed by a bearing on the bottom of the ventilation path. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 통풍출입홀은 넓은 망이 형성된 풍력발전기를 갖는 차량.The ventilation access hole is a vehicle having a wind generator is formed with a wide net. 제 1항에 있어서,,The method of claim 1, 상기 회전축의 둘레부에는 상기 날개부가 설치되는 결합부가 상하방향의 2단으로 배치되고, 상기 결합부 상단에 4개의 날개부가 결합되고, 상기 결합부 하단에는 상기 결합부 상단에 결합된 4개의 날개부와 엇갈리는 위치에 4개의 날개부가 형성되는 풍력발전기를 갖는 차량.The circumferential portion of the rotary shaft is coupled to the coupling portion is installed in two stages in the vertical direction, the four wings are coupled to the upper end of the coupling portion, the four wings coupled to the upper end of the coupling portion Vehicle having a wind turbine is formed with four wings in the cross position. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 날개부는 유선형으로 절곡되고, 상기 회전축을 중심으로 좌우대칭되도록 날개부가 형성되되, 상기 대칭되는 각 날개부의 절곡면의 방향이 전방과 후방으로 반대방향으로 형성된 풍력발전기를 갖는 차량.The wing portion is bent in a streamlined form, the wing portion is formed so as to symmetrically around the rotation axis, the vehicle having a wind generator formed in the opposite direction of the front and rear bent surface of each symmetric wing portion. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 결합부에는 수나사가 돌출 형성되고, 상기 날개부에는 수나사와 결합되는 암나사가 내측에 형성된 결합홀이 형성된 풍력발전기를 갖는 차량.The coupling part has a male screw protruding, and the wing portion has a wind turbine having a female coupling hole formed inside the female screw coupled to the male screw.
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