KR20110042807A - 블로 바이 가스 토출용 ｐｖｃ 니플 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 관한 것으로,
종래의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(20)은 블로 바이 가스 이송호스(30)가 접속되는 이송호스 접속부(21)와 흡기매니폴드(40)에 접속되는 흡기매니폴드 접속부(22)가 곧은 관상으로 되어 있기 때문에 추운 지역에서 자동차를 운행할 때에 흡기매니폴드 접속부(22)에 차가운 외부 공기가 작용하게 되면 불로 바이 가스의 결빙이 발생되는 문제가 있었던 바,
이송호스 접속부의 일측에 마련되는 흡기매니폴드 접속부가 후방으로 갈수록 직경이 확대되는 삼각뿔 형태로 구성되고, 흡기매니폴드 접속부의 토출유로가 블로 바이 가스 이송호스 접속부의 토출유로와 연결되는 삼각뿔의 내부 꼭지점부에서 외부 벽면을 따라 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기부와, 확장 분기부로부터 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소 합류되는 축소 합류부로 구성되는 것을 특징으로 하는 본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 있어서는 온도가 높은 블로 바이 가스가 삼각뿔 형태의 흡기매니폴드 접속부에 마련된 토출유로의 확장 분기부와 축소 합류부를 거쳐 배출되는 과정에서 블로 바이 가스의 유속을 낮추면서 흡기매니폴드 접속부의 내부 벽면을 가온하게 되므로 외부의 차가운 공기가 흡기매니폴드 접속부에 작용하게 되더라도 흡기매니폴드 접속부의 내부 벽면의 온도가 영하로 떨어지지 않게 되고, 그에 따라 흡기매니폴드 접속부 내부에서 블로 바이 가스의 결빙이 발생하지 않게 된다.
블로 바이 가스, 니플, 흡기매니폴드, 토출유로, 확장 분기부, 축소 합류부

Description

블로 바이 가스 토출용 ＰＶＣ 니플 {a PVC nipple supplying blow by gas}
본 발명은 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 관한 것으로, 더 자세하게는 흡기매니폴드 접속부 내부에 블로 바이 가스의 회전 배출 구조를 마련하여 드로틀 바디측으로부터 유입되는 외부의 차가운 공기에 의해 블로 바이 가스가 결빙되는 것을 방지할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 압축행정 시 실린더 벽과 피스톤 사이의 틈새로 미량의 혼합기(가스)가 새어 나오게 되는데, 이 현상을 블로 바이 현상이라고 하며, 그 혼합기를 블로 바이 가스라고 한다.
실린더 벽과 피스톤 사이의 틈을 없앨 수 없기 때문에 블로 바이 현상은 모든 차량에서 나타나며, 이러한 틈새를 최소화하기 위하여 피스톤링과 엔진오일이 밀봉기능을 담당한다.
그러나 엔진오일이 오래되면 점도가 낮아져 실린더 벽에 달라붙지 못하고 흘러내리게 되어 피스톤과 실린더 벽 사이가 벌어지게 되기도 하고, 에어필터를 통하 여 유입된 먼지를 포함한 이물질로 인하여 실린더 벽이 마모되면 그 틈새로 블로 바이 현상이 가속화되기도 한다.
블로바이 가스는 다른 말로 크랭크 케이스 에미션(crankcase emission)이라고도 하며 블로바이 가스의 성분 70~95%가 미연소된 연료(HC)이고 나머지는 연소가스와 부분 산화된 혼합가스 및 미량의 엔진오일로 구성되어 있다.
블로바이 가스가 크랭크 케이스 안(실린더헤드부분)에 체류하면 엔진 내부가 부식되고 엔진 오일이 빠지기 때문에 옛날에는 크랭크 케이스의 환기를 위해 대기속으로 방출하거나 에어필터를 통하여 걸러진 블로 바이 가스를 순환시키기도 하였으나 대기 오염을 방지하기 위해 최근에는 대부분의 차들이 필터를 통하지 않고 인테이크의 중간부위에 연결하거나 흡기매니폴더에 직접 연결하여 재연소시킨다.
본 발명이 관계하는 블로 바이 가스 공급용 PVC 니플은 일측이 엔진의 실린더벽과 피스톤 사이의 틈새에서 발생된 블로 바이 가스를 이송하는 블로 바이 가스 이송호스에 접속되고, 타측이 흡기매니폴드(INMANI)에 접속되어 블로 바이 가스 이송호스를 통해 이송된 블로 바이 가스(BLOW BY GAS)를 엔진의 흡기매니폴드(INMANI)측으로 토출하는 것이다.
도 1에는 종래의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플의 종단면도가 도시되어 있다.
도 1에 도시된 종래의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(20)은 블로 바이 가스 이송호스(30)가 접속되는 이송호스 접속부(21)와 흡기매니폴드(40)에 접속되는 흡기매니폴드 접속부(22)가 곧은 관상으로 되어 있기 때문에 추운 지역에서 자동차를 운행할 때에 흡기매니폴드 접속부(22)에 차가운 외부 공기가 작용하게 되면 불로 바이 가스의 결빙이 발생되는 문제가 있었다.
상기 종래의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(20)에 있어서는 흡기매니폴드 접속부(22)의 내부로 드로틀바디(T/BODY) 측으로부터 유입되는 -30℃ 이하의 차가운 공기가 유입되면 흡기매니폴드 접속부(22)의 내부 벽면 온도가 영하로 떨어지게 되며, 그에 따라 블로 바이 가스(BLOW BY GAS)가 결빙된다.
즉, 엔진룸으로 유입된 차가운 외부 공기(-30℃ 이하)는 지속적으로 엔진을 차갑게 냉각시키며, 흡기계를 통해 엔진의 내측으로 유입된 외부 공기 또한 엔진의 따뜻한 블로 바이 가스를 냉각시키게 된다.
그리고 엔진 내측의 블로 바이 가스와 외부 공기가 만나는 지점에서 응축된 수증기에 의해 결빙이 발생되며, 이러한 블로 바이 가스의 결빙은 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(20)의 흡기매니폴드 접속부(22)의 내부 벽면 온도가 영하로 떨어질 때 시작된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플의 제결함을감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 블로 바이 가스를 토출하는 흡기매니폴드 접속부의 주변에 차가운 외부 공기가 작용하더라도 흡기매니폴드 접속부 내부에서 블로 바이 가스의 결빙이 발생되지 않도록 하는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플을 제공 하는 데에 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일측에 블로 바이 가스 이송호스가 접속되는 이송호스 접속부가 마련되고, 타측에 블로 바이 가스를 흡기매니폴드로 토출하는 흡기매니폴드 접속부가 마련되는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플을 구성함에 있어서, 상기 흡기매니폴드 접속부 내부의 블로 바이 가스 토출유로를 이송호스 접속부의 토출유로로부터 진입한 블로 바이 가스가 흡기매니폴드 접속부 내측면을 진입방향 및 그 역방향으로 한번 돌고 나서 배출되도록 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플은 상기 흡기매니폴드 접속부를 이송호스 접속부의 일측에 마련되는 흡기매니폴드 접속부가 후방으로 갈수록 직경이 확대되는 삼각뿔 형태로 구성되고, 흡기매니폴드 접속부의 토출유로가 블로 바이 가스 이송호스 접속부의 토출유로와 연결되는 삼각뿔의 내부 꼭지점부에서 외부 벽면을 따라 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기부와, 확장 분기부로부터 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소 합류되는 축소 합류부로 구성된다.
본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 있어서는 흡기매니폴드 접속부로 진입한 블로 바이 가스가 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기 유로를 통과한 후 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소 합류되는 축소 합류 유로를 거쳐 토출된다.
본 발명에 있어서는 흡기매니폴드 접속부의 내부에 확장 분기 유로와 축소 합류 유로를 형성하기 위하여 꼬깔형 유도체가 설치된다.
따라서 본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 있어서는 차량 운행 중에 비교적 높은 온도를 가지고 흡기매니폴드 접속부로 진입하는 블로 바이 가스가 확장 분기 및 축소 합류되는 형태로 이동하면서 흡기매니폴드 접속부의 토출유로를 지나게 되므로 흡기매니폴드 접속부의 내부 벽면의 온도가 영하로 떨어지지 않게 되고, 그에 따라 흡기매니폴드 접속부 내부에서 블로 바이 가스가 결빙되지 않게 된다.
본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 있어서는 온도가 높은 블로 바이 가스가 삼각뿔 형태의 흡기매니폴드 접속부에 마련된 토출유로의 확장 분기부와 축소 합류부를 거쳐 배출되는 과정에서 블로 바이 가스의 유속을 낮추면서 흡기매니폴드 접속부의 내부 벽면을 가온하게 되므로 외부의 차가운 공기가 흡기매니폴드 접속부에 작용하게 되더라도 흡기매니폴드 접속부의 내부 벽면의 온도가 영하로 떨어지지 않게 되고, 그에 따라 흡기매니폴드 접속부 내부에서 블로 바이 가스의 결빙이 발생하지 않게 된다.
따라서 본 발명에 의하면 날씨가 추운 지역에서 자동차를 운행할 때에도 엔진의 피스톤과 실린더 사이에서 발생된 블로 바이 가스를 원활하게 흡기매니폴드로 유도하여 재연소시킬 수 있게 되므로 환경보호에 크게 이바지할 수 있게 됨은 물론 자동차의 기능성 및 상품성의 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에는 본 발명의 한 실시예의 종단면도가 도시되어 있다.
본 발명은 일측에 블로 바이 가스 이송호스(30)가 접속되는 이송호스 접속부(11)가 마련되고, 타측에 블로 바이 가스를 흡기매니폴드(40)로 토출하는 흡기매니폴드 접속부(12)가 마련되는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(10)을 구성함에 있어서, 상기 흡기매니폴드 접속부(12) 내부의 블로 바이 가스 토출유로를 이송호스 접속부(11)의 토출유로로부터 진입한 블로 바이 가스가 흡기매니폴드 접속부 내측면을 진입방향 및 그 역방향으로 한번 돌고 나서 배출되도록 형성한 것이다.
도시된 실시예는 상기 흡기매니폴드 접속부(12)를 후방으로 갈수록 직경이 확대되는 삼각뿔 형태로 구성하고, 상기 흡기매니폴드 접속부(12)의 토출유로(120)를 상기 이송호스 접속부(11)의 토출유로(110)와 연결되는 삼각뿔의 내부 꼭지점부에서 외부 벽면을 따라 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기부(121)와, 삼각뿔의 밑변쪽에서 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소되는 축소 합류부(122)로 구성한 것이다.
도시된 실시예는 흡기매니폴드 접속부(12)의 내부에 흡기매니폴드 접속 부(12)의 토출유로(120)를 확장 분기부(121)와 축소 합류부(122)로 구획하는 꼬깔형 유도체(13)가 설치된 형태를 갖는다.
도 3 및 도 4에는 본 발명의 한 실시예의 꼬깔형 유도체의 고정 예시도가 도시되어 있는 바, 도 3 및 도 4에서 도면부호 131은 고정부재이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(10)에 있어서는 이송호스 접속부(11)의 토출유로로부터 진입한 블로 바이 가스가 흡기매니폴드 접속부(12) 내측면을 진입방향 및 그 역방향으로 한번 돌고 나서 배출된다.
즉, 도시된 실시예는 이송호스 접속부(11)의 유입유로(110)에서 흡기매니폴드 접속부(12)의 토출유로(120)로 진입한 블로 바이 가스가 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기부(121)를 통과한 후 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소되는 축소 합류부(122)를 거쳐 토출된다.
이처럼 본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(10)에 있어서는 차량 운행 중에 비교적 높은 온도를 가지고 흡기매니폴드 접속부(12)의 토출유로(120)로 진입하는 블로 바이 가스가 확장 분기 및 축소 합류되는 형태로 이동하면서 보다 낮은 유속으로 보다 넓은 단면적에 걸쳐 흡기매니폴드 접속부(12)에 작용하게 되어 흡기매니폴드 접속부(12)의 내부 벽면을 충분히 가온할 수 있게 되므로 흡기매니폴드 접속부(12)의 내부 벽면의 온도가 영하로 떨어지지 않게 되고, 그에 따라 흡기매니폴드 접속부(12)에서 블로 바이 가스가 결빙되는 일이 없게 된다.
따라서 본 발명의 본 발명의 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플(10)에 있어서는 날씨가 추운 지역에서 자동차를 운행할 때에도 엔진의 피스톤과 실린더 사이에 서 발생된 블로 바이 가스를 원활하게 흡기매니폴드로 유도하여 재연소시킬 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
도 1은 종래의 한 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플의 종단면도
도 2는 본 발명의 한 실시예의 종단면도
도 3 및 도 4는 동 실시예의 꼬깔형 유도체의 고정 예시도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >
10 : 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플
11 : 이송호스 접속부
110 : 유입유로
12 : 흡기매니홀드 접속부
13 : 꼬깔형 유도체
120 : 토출유로
121 : 확장 분기부
122 : 축소 합류부

Claims (3)

  1. 일측에 블로 바이 가스 이송호스가 접속되는 이송호스 접속부가 마련되고, 타측에 블로 바이 가스를 흡기매니폴드로 토출하는 흡기매니폴드 접속부가 마련되는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플에 있어서, 상기 흡기매니폴드 접속부 내부의 블로 바이 가스 토출유로를 이송호스 접속부의 토출유로로부터 진입한 블로 바이 가스가 흡기매니폴드 접속부 내측면을 진입방향 및 그 역방향으로 한번 돌고 나서 배출되도록 형성한 것을 특징으로 하는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플.
  2. 제1항에 있어서, 상기 흡기매니폴드 접속부를 후방으로 갈수록 직경이 확대되는 삼각뿔 형태로 구성하고, 상기 흡기매니폴드 접속부의 토출유로를 상기 이송호스 접속부의 토출유로와 연결되는 삼각뿔의 내부 꼭지점부에서 외부 벽면을 따라 삼각뿔의 밑변쪽으로 확장되는 확장 분기부와, 삼각뿔의 밑변쪽에서 다시 삼각뿔의 내부 중심쪽으로 축소되는 축소 합류부로 구성한 것을 특징으로 하는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플.
  3. 제2항에 있어서, 상기 흡기매니폴드 접속부의 내부에 흡기매니폴드 접속부의 토출유로를 확장 분기부와 축소 합류부로 구획하는 꼬깔형 유도체가 설치된 것을 특징으로 하는 블로 바이 가스 토출용 PVC 니플.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US10641216B2 (en) 2017-12-28 2020-05-05 Hyundai Kefico Corporation Structure for preventing freezing of blow-by gas in intake manifold

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