KR20110028065A - Ship having improved maneuverability - Google Patents

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KR20110028065A
KR20110028065A KR1020090085980A KR20090085980A KR20110028065A KR 20110028065 A KR20110028065 A KR 20110028065A KR 1020090085980 A KR1020090085980 A KR 1020090085980A KR 20090085980 A KR20090085980 A KR 20090085980A KR 20110028065 A KR20110028065 A KR 20110028065A
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김진수
홍춘범
김주성
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A ship with enhanced operating performance is provided to enhance the operating performance of hull since moment for disturbing the leaning of hull is generated on the rear of yaw center by a bilge keel. CONSTITUTION: A ship with enhanced operating performance comprises hull(110) and a bilge keel(130). The hull comprises a parallel unit(112), which has the same shape of continuous cross sections. The bilge keel is arranged on the hull. 50% or more of the whole surface area of the bilge keel is located on the rear of the yaw center of the hull. The bilge keel consists of a plurality of bilge keel members, which are discontinuously or continuously arranged along the hull.

Description

조종성능이 향상된 선박{Ship having improved maneuverability}Ship having improved maneuverability

본 발명은 조종성능이 향상된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship with improved steering performance.

일반적으로 저속 비대선은 횡동요 감쇠를 목적으로 빌지킬을 구비한다. 빌지킬은 선박의 평행 몸체부에 부착된다. 이 경우, 빌지킬의 면적분포는 선수측으로 치우치게 된다.In general, low speed hypertrophy ships are equipped with bilge keels for the purpose of lateral attenuation damping. The bilge keel is attached to the parallel body of the ship. In this case, the area distribution of bilge kill is biased toward the player.

따라서, 저속 비대선은 빌지킬의 면적이 선수측에 치우쳐 있기 때문에 선박의 선회 시 선수부에 가해지는 모멘트가 증가되고, 이로 인해 저속 비대선의 조종성능이 악화되는 문제가 있었다.Therefore, since the area of the bilge kill is biased toward the bow side of the low speed hypertrophy ship, the moment applied to the bow portion when the ship is turning, there is a problem that the steering performance of the low speed hypertrophy ship is deteriorated.

이와 같이 악화된 저속 비대선의 조종성능을 향상시키기 위해 선미부에 상대적으로 큰 면적의 러더(rudder)가 설치될 수 있다. 그러나, 면적이 큰 러더를 제작하기 위해서는 많은 시간과 노동력이 필요하고, 면적이 큰 러더를 제어하기 위해 러더 스톡(rudder stock) 또는 윈치와 같은 제어장치의 크기 및 용량이 커지는 문제가 있었다.A relatively large area of rudder may be installed at the stern to improve the steering performance of the deteriorated low speed ship. However, in order to manufacture a large area rudder requires a lot of time and labor, there is a problem that the size and capacity of the control device, such as rudder stock (winner) or winch is large to control the large rudder.

또한, 상대적으로 큰 면적의 러더를 사용하는 경우, 공간상의 제약으로 인해 프로펠러가 선수측으로 치우쳐 배치될 수 있고, 이에 따라 선박의 자항성능이 저하되는 문제가 있었다.In addition, when using a rudder of a relatively large area, the propeller may be arranged to the bow side due to space constraints, there was a problem that the self-control performance of the vessel is reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 조종성능을 향상시키도록 구성된 빌지킬을 포함하는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a ship comprising a bilge kill configured to improve the steering performance as devised to solve the above problems.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 및 상기 선체에 배치되는 빌지킬을 포함하고, 상기 빌지킬의 전체 표면적의 50% 이상이 상기 선체의 선수동요(yaw) 중심의 후방에 위치하는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention to achieve the above object, the hull; And a bilge kill disposed on the hull, wherein at least 50% of the total surface area of the bilge kill is located at the rear of the yaw center of the hull.

상기 빌지킬의 전체 표면적이 상기 선체의 선수동요 중심의 후방에 위치할 수있다.The entire surface area of the bilge kill may be located behind the bowing center of the hull.

상기 빌지킬은 상기 선체를 따라 단속적 또는 연속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재로 이루어질 수 있다.The bilge keel may be composed of a plurality of bilge keel members disposed intermittently or continuously along the hull.

상기 복수의 빌지킬부재는 선체의 선미측으로 갈수록 표면적이 넓어질 수 있다.The plurality of bilge kill members may have a wider surface area toward the stern side of the hull.

상기 복수의 빌지킬부재는 각각 표면적이 일정할 수 있다.Each of the plurality of bilge kill members may have a constant surface area.

상기 복수의 빌지킬부재는 직사각형 형상으로 이루어질 수 있다.The plurality of bilge kill members may be formed in a rectangular shape.

상기 복수의 빌지킬부재는 사다리꼴 형상으로 이루어질 수 있다.The plurality of bilge kill members may be formed in a trapezoidal shape.

본 발명에 따르면, 빌지킬의 전체 표면적의 50% 이상이 선체의 선수동요(yaw)의 중심에 대해 후방에 위치됨에 따라, 빌지킬에 의해 선수동요 중심의 후방에서 선체의 치우침을 방해하는 모멘트(moment)가 발생하고, 선체의 조종성능이 향상될 수 있다.According to the present invention, as more than 50% of the total surface area of the bilge keel is located rearward with respect to the center of the yaw of the hull, the moment of hindering the deflection of the hull behind the center of the bow shaking by the bilge keel ( moment), and the steering performance of the hull can be improved.

또한, 빌지킬이 선체의 선미측으로 갈수록 표면적이 넓어짐으로써, 빌지킬의 표면적은 상대적으로 선수동요 중심에서 먼 위치에 집중하여 분포될 수 있고, 선체를 정위치로 복원하는 모멘트가 커질 수 있고, 선체의 조종성능이 향상될 수 있다.In addition, as the bilge-kill is enlarged toward the stern side of the hull, the surface area of the bilge-kill can be distributed in a relatively distant position from the center of the agitation, and the moment of restoring the hull to the correct position can be increased. Maneuverability of can be improved.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and redundant description thereof will be omitted. Shall be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 측면에서 바라본 개략적인 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부를 하측에서 바라본 개략적인 도면이다. 여기서, 도 1에서 볼 때 우측방향은 선체(110)의 전방을 나타낸다.1 is a schematic side view of a vessel according to an embodiment of the present invention. 2 is a schematic view from below of a portion of a vessel according to an embodiment of the present invention. Here, as shown in FIG. 1, the right direction indicates the front of the hull 110.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(110)와, 빌지 킬(130)을 포함한다.1 and 2, the ship 100 according to the present embodiment includes a hull 110 and a bilge kill 130.

선체(110)는 동일한 형상의 횡단면이 연속되는 평행부(112)를 구비할 수 있다. 선체(110)는 6자유도 운동을 할 수 있다. 특히, 선체(110)는 선수동요(yaw)의 중심(CY)에 대해 선수동요(yawing) 할 수 있다. 이 경우, 선수동요의 중심(CY)은 평행부(112)에 위치할 수 있다.The hull 110 may have parallel portions 112 in which cross sections of the same shape are continuous. The hull 110 may exercise six degrees of freedom. In particular, the hull 110 may yaw about the center C Y of the yaw. In this case, the center C Y of the bow movement may be located at the parallel portion 112.

선체(110)에는 빌지킬(130)이 설치될 수 있다. 빌지킬(130)은 선체(110)의 횡동요를 저감시킬 수 있다.The bilge kill 130 may be installed in the hull 110. The bilge kill 130 may reduce the lateral fluctuation of the hull 110.

본 실시예에 따른 빌지킬(130)은 전체 표면적의 50% 이상이 선체(110)의 선수동요 중심(CY)의 후방에 위치하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 도 1에서 알 수 있는 바와 같이 빌지킬(130)의 전체 표면적이 선체(110)의 선수동요의 중심(CY)의 후방에 위치할 수 있다.The bilge kill 130 according to the present embodiment may be disposed such that at least 50% of the total surface area is located behind the bow shake center C Y of the hull 110. In this case, as can be seen in FIG. 1, the entire surface area of the bilge kill 130 may be located behind the center C Y of the bow movement of the hull 110.

이와 같이 배치된 빌지킬(130)은 선체(110)가 전방으로 이동하는 경우, 선체(110)의 변침 성능을 향상시킬 수 있다.The bilge kill 130 disposed as described above may improve the periphery performance of the hull 110 when the hull 110 moves forward.

보다 상세히, 선체(110)가 전진하는 경우, 선체(110)의 전방에서 선체(110)측으로 상대적으로 이동하는 유체는 선체(110)를 전방에 대해 좌측 또는 우측으로 치우치게 할 수 있다.More specifically, when the hull 110 is advanced, the fluid moving relatively from the front of the hull 110 to the hull 110 side can bias the hull 110 to the left or right relative to the front.

이 경우, 본 실시예에 따른 빌지킬(130)은 선체(110)의 선수동요의 중심(CY)에 대해 후방에서 선체(110)의 치우침을 방해하는 모멘트(moment)를 발생시킨다. 이에 따라, 전방에 대해 좌측 또는 우측으로 치우친 선체(110)는 정위치로 복원되 고, 선체(110)는 치우침 없이 전진방향을 따라 이동할 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 빌지킬(130)은 선체(110)의 변침 성능을 향상시킬 수 있다.In this case, the bilge kill 130 according to the present embodiment generates a moment (moment) that hinders the bias of the hull 110 from the rear with respect to the center (C Y ) of the bow shaking of the hull 110. Accordingly, the hull 110 biased to the left or right with respect to the front is restored to the correct position, and the hull 110 can move along the forward direction without bias. Therefore, the bilge kill 130 according to the present embodiment may improve the bowing performance of the hull 110.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 빌지킬(130)은 선체(110)를 따라 단속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재(132)로 이루어질 수 있다. 일반적으로 선체의 횡동요(rolling)를 감쇠하기 위해 빌지킬은 일정한 표면적을 갖는다.1 and 2, the bilge kill 130 according to the present embodiment may be formed of a plurality of bilge kill members 132 intermittently disposed along the hull 110. In general, bilge keels have a constant surface area to dampen the rolling of the hull.

본 실시예에 따르면, 빌지킬(130)이 단속적으로 배치된 복수의 빌지킬부재(132)로 이루어짐에 따라 일정한 표면적을 갖는 빌지킬(130)은 선체(110)의 선수동요의 중심(CY)에서 상대적으로 먼 위치까지 배치될 수 있다. 이에 따라, 빌지킬(130)은 선체(110)를 정위치로 복원하는 모멘트가 커질 수 있고, 선체(110)의 조종성능이 향상될 수 있다.According to the present embodiment, as the bilge kill 130 is composed of a plurality of bilge kill members 132 intermittently arranged, the bilge kill 130 having a constant surface area is the center of bow movement of the hull 110 (C Y). ) Can be placed up to a relatively distant position. Accordingly, the bilge kill 130 may increase the moment for restoring the hull 110 to the correct position, and the steering performance of the hull 110 may be improved.

도 1 및 도 2를 참조하면, 복수의 빌지킬부재(132)는 각각 동일한 형상으로 이루어질 수 있고, 각 빌지킬부재(132)의 표면적이 동일할 수 있다. 빌지킬부재(132)의 형상은 직사각형일 수 있다.1 and 2, the plurality of bilge kill members 132 may be formed in the same shape, respectively, the surface area of each bilge kill member 132 may be the same. The bilge kill member 132 may have a rectangular shape.

한편, 도 1 및 도 2에서는 빌지킬(130)이 단속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재(132)로 이루어진 것으로 도시되어 있다. 그러나 이는 예시에 불과하며, 빌지킬은 연속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재로 이루어질 수 있다. 이 경우, 복수의 빌지킬부재는 각각 동일한 형상으로 이루어질 수 있고, 각 빌지킬부재의 표면적이 동일할 수 있다. 또한, 각 빌지킬부재의 형상은 직사각형일 수 있다.Meanwhile, in FIGS. 1 and 2, the bilge kill 130 is illustrated as being composed of a plurality of bilge kill members 132 intermittently disposed. However, this is merely an example, and the bilge kill may be composed of a plurality of bilge kill members arranged in succession. In this case, the plurality of bilge kill members may be formed in the same shape, respectively, the surface area of each bilge kill member may be the same. In addition, the shape of each bilge keel member may be rectangular.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 빌지킬(230)을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 빌지킬(230)은 전체 표면적의 50% 이상이 선체(210)의 선수동요 중심(CY)의 후방에 위치하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 도 1에서 알 수 있는 바와 같이 빌지킬(230)의 전체 표면적이 선체(210)의 선수동요의 중심(CY)의 후방에 위치할 수 있다.3 is a view schematically showing a bilge kill 230 according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the bilge kill 230 according to the present embodiment may be disposed such that at least 50% of the total surface area is located behind the bow movement center C Y of the hull 210. In this case, as can be seen in FIG. 1, the entire surface area of the bilge kill 230 may be located behind the center C Y of the bow movement of the hull 210.

빌지킬(230)은 선체(210)를 따라 단속적 또는 연속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재(232)로 이루어질 수 있다.The bilge kill 230 may be composed of a plurality of bilge kill members 232 disposed intermittently or continuously along the hull 210.

본 실시예에 따르면, 각 빌지킬부재(232)는 선체(210)의 선미측으로 갈수록 표면적이 넓어질 수 있다. 이 경우, 빌지킬(230)의 전체 표면적은 상대적으로 선수동요의 중심(CY)에서 먼 위치에 집중하여 분포될 수 있다.According to the present embodiment, each bilge kill member 232 may have a wider surface area toward the stern side of the hull 210. In this case, the entire surface area of the bilge keel 230 may be distributed by focusing at a position relatively far from the center C Y of the bow movement.

이에 따라, 선체(210)를 정위치로 복원하는 모멘트가 커질 수 있고, 선체(210)의 조종성능이 향상될 수 있다. 이 경우, 각 빌지킬부재(232)는 직사각형 형상으로 이루어질 수 있다.Accordingly, the moment for restoring the hull 210 to the correct position can be increased, and the steering performance of the hull 210 can be improved. In this case, each bilge kill member 232 may be formed in a rectangular shape.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 빌지킬(330)을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 빌지킬(320)은 선체(310)를 따라 단속적 또는 연속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재(332)로 이루어질 수 있다. 본 실시예에 따르면, 각 빌지킬부재(332)는 사다리꼴 형상으로 이루어질 수 있다.4 is a view schematically showing a bilge kill 330 according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, the bilge kill 320 may be formed of a plurality of bilge kill members 332 disposed intermittently or continuously along the hull 310. According to this embodiment, each bilge kill member 332 may be formed in a trapezoidal shape.

이상에서 본 발명의 일 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의 해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although one embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the spirit of the present invention are within the scope of the same idea, Other embodiments may be easily proposed by addition, modification, deletion, addition, etc., but this is also within the scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 측면에서 바라본 개략적인 도면이고,1 is a schematic side view of a ship according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부를 하측에서 바라본 개략적인 도면이고,2 is a schematic view from below of a portion of a ship according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 빌지킬을 개략적으로 나타내는 도면이고,3 is a view schematically showing a bilge kill according to another embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 빌지킬을 개략적으로 나타내는 도면이다.4 is a view schematically showing a bilge kill according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

110 : 선체 130 : 빌지킬110: hull 130: bilge kill

Claims (7)

선체; 및hull; And 상기 선체에 배치되는 빌지킬을 포함하고,It includes a bilge kill disposed on the hull, 상기 빌지킬의 전체 표면적의 50% 이상이 상기 선체의 선수동요(yaw) 중심의 후방에 위치하는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.And at least 50% of the total surface area of the bilge kill is located behind the center of the yaw of the hull. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 빌지킬의 전체 표면적이 상기 선체의 선수동요 중심의 후방에 위치하는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The ship's improved steering performance, characterized in that the total surface area of the bilge kill is located behind the bow shake center of the hull. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 빌지킬은 상기 선체를 따라 단속적 또는 연속적으로 배치되는 복수의 빌지킬부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The bilge kill is a ship with improved steering performance, characterized in that consisting of a plurality of bilge kill members intermittently or continuously arranged along the hull. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 복수의 빌지킬부재는 선체의 선미측으로 갈수록 표면적이 넓어지는 것 을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The plurality of bilge kill member is improved ship performance, characterized in that the surface area is wider toward the stern side of the hull. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 복수의 빌지킬부재는 각각 표면적이 일정한 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The plurality of bilge kill members are improved ship performance, characterized in that each surface area is constant. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 복수의 빌지킬부재는 직사각형 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The plurality of bilge kill member is improved ship steering performance, characterized in that consisting of a rectangular shape. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 복수의 빌지킬부재는 사다리꼴 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조종성능이 향상된 선박.The plurality of bilge kill member is improved ship steering performance, characterized in that consisting of a trapezoidal shape.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20150145321A (en) 2014-06-18 2015-12-30 현대중공업 주식회사 Device for Controling Rolling and Pitching for Offshore Platform
RU2600487C1 (en) * 2015-05-29 2016-10-20 Акционерное общество "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" (АО "Зеленодольское ПКБ") Meshed bilge keel for vessels for displacement and transient modes of motion

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