KR20110022893A - 개량배터리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 개량베터리(improved battery)에 관한 것이다.
자동차에 탑재한 종래의 축전지는 무겁고 충전시간이 너무 길고 축전용량이 작아서 한번 충전으로 주행거리가 짧고 자주 충전해야 하는 번거로움이 있었고 지하철은 트롤리선과 레일이 필요한 제한성으로 승하차가 불편하고, 하이브리드(hybrid) 자동차는 가솔린 엔진과 베터리의 복합동력으로서 생산원가가 높아지는 결점이 있다.
본 발명은 상술한 결점을 해결하기 위하여 액상(液狀)의 배터리로 개량한 것으로 배터리의 양극(+)은 도자기류인 작은 초벌구이통 중심에 탄소(C)봉을 세우고 그 주위에 이산화망간입자(粒子)를 채우고 음극(-)으로는 순수한 아연(Zn)판으로 하여 이 양극(+)과 음극(-)의 두전극 사이를 액상(液狀)의 전해질(염화암모늄액)을 채우고 다수의 양극(+)과 음극(-)을 직렬로 연결하면 화학변화에 의하여 큰전기 에너지를 얻게 된다.
일단 많이 방전하면 염화암모늄액과 아연(Zn)을 조금씩 충전(充塡) 또는 보충해 가면서 사용할 수 있기 때문에 승용차에 탑재할 경우 주행거리가 길고 종래의 2차 배터리와 같은 번거로운 충전(充塡)이 필요없고 베터리 수명도 반영구적으로서 비교적 가볍고 차량운행 비용이 저렴하다.
초벌구이통, 탄소(C)봉, 이산화방간입자, 아연(Zn)판, 상자(box), 염화암모늄액, 유입관, 주입구, 회로, 컨트롤러(controller), 모우터(motor), 덮개판, 부대(浮袋), 폐색노즐

Description

개량배터리{improved battery}
본 발명은 개량 배터리(battery)로서 승용차, 버스, 선박 등 각종 교통기관에 탑재할 목적으로 안출한 것이다.
종래의 이차 배터리는 무겁고 축전용량이 적고 충전(充電) 시간이 길고, 승용차에 탑재할 경우 한번 충전으로 주행거리가 짧아서 자주 충전해야 하는 번거로움이 큰 결점이었다.
하이브리드(hybrid) 자동차는 가솔린 엔진과 베터리의 복합 동력으로서 구조가 복잡하고, 무겁고, 가격이 비싼 결점이 있었다.
본 발명 배터리는 통상의 일차전지인 건전지의 구조 원리를 액상(液狀)의 배터리로 개량하여 종래 축전지와 같은 번거로운 충전을 하지 않고, 액상(液狀)의 전해질(電解質)인 염화암모늄액만 약간씩 보충케 하므로서 사용 수명을 반영구적으로 길게 하고 승용차에 탑재할 경우 주행거리를 길게하고 비교적 가볍고 주행운임을 저렴하게 하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.
본 발명은 통상의 일차전지인 건전지의 구조 원리를 액상(液狀)의 배터리로 개량하여 도자기류인 작은 초벌구이통 중심에 세운 탄소(C)봉 양극(+) 주위에 이산화(二酸化)망간 입자(粒子)를 채우고 음극(-)으로는 순수한 아연(Zn)으로 한 다수의 +, - 전극을 직렬 연결하고 이 사이에 액상(液狀)의 전해질(電解質)인 염화암모늄액을 채우면 화학변화에 의하여 큰전기에너지를 얻게 된다.
본 발명은 승용차, 버스, 선박 등 교통기관의 동력용 베터리(battery)로 구성되어서 친환경적이고 구조가 간단하여 비교적 가볍고 수명은 반영구적이며 종래의 2차 베터리와 같은 번거로운 충전(充電)이 필요없고 주행거리가 길고 주행운임이 절감되고 배터리 값도 저렴하다.
도자기류인 작은 초벌구이통(1) 중앙에 세운 탄소(C)봉(2) 양극(+) 주위에 이산화(二酸化) 망간입자(粒子)(3)를 채우고 또 순수한 아연(Zn)판(4)을 음극(-)으로 하여 장입(裝入)된 큰 상자(box)(5) 내에는 액상(液狀)의 전해질(電解質)인 염화암모늄액(6)을 상자(5) 외측벽에 부설된 유입관(7) 상단의 주입구(8)에서 주입하여 충전(充塡)하고 다수의 양극(+)과 음극(-)을 직렬로 연결한 회로(9)를 컨트롤러(controller)(10)와 구동모우터(11)에 연결하여서 된 것이다.
도면 중 미설명부로 12는 덮개판, 13은 부대(浮袋), 14는 주입구의 폐색노즐을 표시한 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
양극(+)인 탄소(C)봉(2)의 둘레에 이산화(二酸化)방간입자(3)로 채워진 작은 초벌구이통(1)과 음극(-)인 아연(Zn)판(4)을 다수 직렬로 연결하여 큰상자(box)(5)내에 장입하고 그 상방을 덮개판(12)으로 밀폐한 다음 그 상자(5)의 외측벽에 마련한 유입관(7) 상단의 주입구(8)에 전해질인 염화암모늄액(6)을 주입하면 화학변화에 의하여 큰전기에너지를 얻는 배터리가 구성된다.
모우터(11) 구동으로 많이 방전(放電)하였을때는 소량의 염화암모늄액(6)과 아연(Zn)판(4)등을 가끔 보충해 가면서 사용하면 베터리 수명이 반영구적으로 길어지기 때문에 차에 탑재할 경우 장시간 장거리 주행이 가능해 진다.
상자(box)(5)를 여러개 포개도 비교적 가볍고 차량의 주행운임은 종래의 가솔린 엔진 또는 하이브리드차 보다 저렴하다. 그리고 베터리상자(5)내의 초벌구이통(1)과 아연판(4) 사이에 솜(棉) 같은 섬유를 약간 채우고 전해질인 염화암모늄액(6)을 침투시키면 흠한길에서 차가 몹시 흔들려도 염화암모늄액(6)이 출렁거리지 않는다.
도 1 은 본 발명의 단면도
도 2 는 도 1의 평면도
도 3 은 승용차에 베터리를 탑재한 경우의 실시예도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 초벌구이통 2 : 탄소(C)봉
3 : 이산화(二酸化)망간입자 4 : 아연(Zn)판
5 : 상자(box) 6 : 염화암모늄액
7 : 유입관 8 : 주입구
9 : 회로 10 : 컨트롤러(controller)
11 : 모우터(motor) 12 : 덮개판
13 : 부대(浮袋) 14 : 폐색노즐

Claims (1)

  1. 도자기류인 작은 초벌구이통(1) 중심에 세운 탄소(C)봉 양극(+) 주위에 이산화(二酸化)망간입자(粒子)(3)를 채우고, 순수한 아연(Zn)판(4)을 음극(-)으로 하여 장입된 큰 상자(box)(5)내에는액상(液狀)의 전해질(電解質)로서 염화암모늄액(6)을 상자(6) 외측벽에 부설된 유입관(7) 상단의 주입구(8)에서 주입하여 충전(充塡)하고 다수의 양극(+)과 음극(-)을 직렬로 연결한 회로(9)는 컨트롤러(controller)(10)와 구동 모우터(motor)(11)에 연결하여서 된 것을 특징으로 하는 개량 배터리.
KR1020090080389A 2009-08-28 2009-08-28 개량배터리 KR20110022893A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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