KR20110017952A - 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

자전거 안장은 인 채의 생식기부분과. 전립선과. 대퇴부와 장강이 쪽 등이 속해 있는 부분과 연관성을 갖고 있어 V자 신체 구조 을 갖은 사람에게 생식기 기관의 압박감에서 벗어 날수 있는 해결책 강구에 있다,

이러한 신체 구조에 속해있는 남여 생식기 계통에 압박 부위가 필요 로 하는 자전거 안장 내 공간 확보를 지금 까지는 주어진 여건 내에서 안전감 과 편의성 있게 확보 하지 못했으나 본 출원서 도면 1.번 도면에 도시된 C. D. F.구간 공간 확보는 최적의 공간 확보라 할 것이다

V.자 신체 구간을 압박감 없이 접근성을 편안하게 유지시켜 가면서 공간 확보와 A. B. E. G. H. I. J. K .L.구간의 각도 조절과 라인 구성 요소를 하나의 일체성과 일체감을 이루어 V.자형 사람하체 구조를 압박감을 해결하고 편안함을 느끼면서 자전거 운동력 증대에 따른 불편함을 회소하고 편의 성 을 재공 하여 기존 디자인에 익숙 된 사람 들 에게 구조 이탈성 변화만 줌으로 쉽게 접근하면서도 큰 편이성을 얻게 된 시스템으로 구성된 자전거 안장 구조이다,

대퇴부 . 장강이 . 압박감 . 타원형 . 시스템 . 생식기 . 음 난부 . 전립선. 성기 . 페달 ,편의성 .접근성.

Description

자전거 안장 {BICYCLE SEAT}

자전거 안장은 사람이 운 행시 편의성 우선이다,

하여 V. 자 신체 체형에 합치 할 수 있는 안장 구조가 필수다,

하여 안장 구조 각도와 압박 부 공간 확보를 함이 우선 과제 일 것이다,

이러한 조건을 확보해 대퇴부와 남녀 생식기 중심의 각도와 공간 적절성을 유연하게 적용해 지금까지에 불편함을 회소 시켜 내는데 있다,

자전거 안장으로부터 밀착 된 부분의 남여 생식기 계통의 압박감을 회소하기 위해서 기존 자전거 안장의 주어진 여건 내에서 V.자 직입을 원하는 사람 하체 부를 유연성 있게 안장에 접근성을 편하게 하기위해 자전거 안장의 각도 유연성과 사람의 생식기 부근의 공간 확보를 기존 안장의 틀을 큰 변형 없이 친숙함을 그대로 살이 면서 큰 편의성을 구연 하는데 있다,

V.자 사람 체형과 자전거 안장이 거부감 없이 일체감을 이루면서 편의성에 공감하는 각도와 합치된 공간이 확보된 자전거 안장의 구조 완성을 구연 하였다,

자전거 안장 후반부는 중반부에 이루는 구간 까지는 장강이 쪽이 필요한 공간과 대퇴부가 압박감을 느끼지 않을 각도에 주안점을 주어 중심 양 옆 각 합이 180도의 깊은 각으로 유연성에 역점을 주고 자전거 안장 전체 을 전후로 3등분해 변형의 각도와 선의 일체성을 이룰수있는 각을 찾는 것과 공간 확보에 있어서도 불필요한 공간 보다는 사람의 체형이 V.자형이므로 안장 중심부 각과 안장 폭의 넓이에 답이 있을 것이다, 그것은 양 대퇴부 와 장강이쪽 뼈와 만나는 구간을 선의각도 조절로 압박감을 해결하고 양 대퇴부가 안장에 올라 쓸 때 안장 폭이 90미리 내에 들 때 하단 페달 밟는 발의 폭이 250미리 일 때 양 대퇴부에 압박감이 적기 때문이다,

또한 안장 중심부 폭을 90미리에 접근 시 키면서 그곳에 공간 확보로 남녀 생식기관과 돌출부 공간 확보와 앞 단부 공간을 열어 주면서 기존 디자인 선 손상을 줄이면서도 편의성이 높은 안장 완성도 을 구연 하였다,

절 입선구간은 안장 중심부에 전후방 방향으로 115*30*20.미리 공간 확보가 최선책이며 일정 부분 공간에는 돌기 구간과 자석을 심어 더한 편의성을 높이는데 있다,

각도와 선의 연결 구연과 공간 확보로 체형에 일체성을 이루어 편의성과 안전성과 편안함을 얻은 것,

1도면.A,B.C. 구간을 중심선에서 좌우 각의 합이 180.도 각을 잡아 자전거 안장 폭이 130.미리 이내에 들게 하였다,

이는 대퇴부와 장강이 쪽에 면적단위가 평면으로 A. B.구간이 넓게 밀 착 됨으로 기존 자전거 안장 에서는 사람이 안장에 올라 페달을 밟게 될 때 대퇴부 뼈와 장강이 뼈가 V.자형 각으로 편하게 직 입성을 같지 못해 대퇴부에 압박감이 컷 으나 개발 코 져하는 자전거 안장은 사람이 안장에 올라 쓸 때 양 대퇴부 간격이 90.미리이내에 들게 하였을 때 페달을 밟은 양쪽 발의 최소 폭이 250.미리 이내기 때문에 폭의 차가 크지 않아 V. 각도를 위지 시켜 대퇴부 쪽과 장강이쪽 압박감을 덜어 줄 수 있는 시스템이다,

C. 구간 중심부 홈은 후방 부에서 전방부로 길이 115. 미리 폭 30. 깊이20.미리 홈을 주어 절 입선 압박감을 해소시켜 성적 기능장에 문제점 해결책을 구연한 구간이다,

정강이쪽 히프가 필요한 폭이 안장 중심 선 후방에서 70.미리지점에서 양각의 합이 180.도 각으로 마감을 주어 얻은 V.자형의 신체 조건에 합당한 타원형으로 130.미리 폭은 이 상 적이라 할 것이다,

앞으로 뻗어 나간 안장의 폭은 후 방에서 전 방부 중심선 70.미리 지점 이후에는 130 * 120 * 105 * 90 * 80 * 55 * 30.미리로 줄임 각을 주어 기능성 외의 폭을 줄여줌이 대퇴부와 장강이쪽과 생식기 기관의 편의성을 높이기 위해 공간을 확보해줘 편안함을 느낄수있게 했다, V.자 체형에 합치한 양 대퇴부 쪽이 안장에 사람이 올라 쓸 때 밀착 부분의 폭을 90.미리의 안장 폭을 확보해 줌으로 운동력 증 가에 기여 하면서도 압박감을 회소 시킬 수 있다,

D. 구간은 남녀 생식기가 앞으로 돌출 데여 있고 또한 생식기가 처짐 현상이 있으므로 폭과 다운된 공간이 필 수 적으로 요구 됨 으로 상 하단 폭 50-60. 길이 40. 깊이 25. 미리 타원형으로 60. 도 각을 이루어 생식기를 가볍게 받쳐 주면서 25. 미리 다운된 F. 구간으로 이어진 공간 확보는 최적의 공간으로 생식기 압박으로 불편을 감수 했던 지금 까 지의 자전거 안장 문제점을 해결코자 구연 하였다,

D. 구간을 감싸않고 돌아가는 H. 선구간은 앞으로 빠져 나가면서 대퇴부가 D. 구간으로 빨려 듦을 잡아 생식기 기관을 보호해주면서 H. 선은 안장 수평 선 상에 중심으로 있으면서 H. 선이 I. 선 전방 부에서 H. 선과 만나는 꼭지 점부터 후방으로 70. 미리 지점 까지 공간부분은 간격 표시 선을 따라 옆선을 이어 타원형을 만들어 대퇴부를 감싸 않아 줌으로 각이 대퇴부 을 받쳐주어서 압박감을 느끼지 않게 하는 기능을 가진 구간이다,

또한 H. 구간 상단 부 초입마감 폭은 10. 미리로 한다,

L. 구간은 45.도 각을 준다. E. 구간은 몸의 균형이 후방으로 밀림을 방지하는 데 잇다, 돌기 지름이 6.*높이 6. 미리로 함,B. 의 돌기는 탄성 효과 을 주면서 체중 한쪽 쏠림 현상 억제력을 보이며, 지름4 *높이 4 미리로 구성 해 돌기 높이 차별성으로 후방 쏠림 형상 방지와 골반 부위의 지압 효과도 주는 구간이다,

K. 구간은 자석을 심어 혈액 순환을 촉진 시켜주고 통풍 성을 같이 해결 할 것이다,

J. 구간 옆 날개는 중심선 직하로 30-70. 미리를 잡아 두데 날개선 변화에 따라 잡아간다,

1 번 도면은 각도와 선의 설정과 전체 구도를 표시했다,

2 번 도면은 안장 후면을 표시 한 안장 후면을 격자 모양을 새겨 견고성을 높이고 본체 연결 철선은 5미리로 하며 후반 스프링은 60KG의 무개에 탈력 성을 요구 된 것을 사용하고 앞면 돌기 부분과 안장 전체의 탈력 성 증가 에 둔 다,

3.번 도면은 안장 후방부에서 전 방부 70미리 지점까지의 단면이지만 이 도면은 각의 유연성을 높이 최대 폭을 표시 했다,

Claims (1)

1. 기존 자전거 안장의 시스템에 큰 골격은 그대로 위지 시키면서 직 입성 보행 습관에 익숙 된 사람이 자전거 안장에 올라 쓸 때 대퇴부와 장강이쪽 뼈의 연결 부분이 과도하게 안장에 언 쳐짐으로 압박감이 컷 던 부분 해결책. 절 입선구간과 남녀 생식기 돌출 부분 문제 점 해결책 구연에 있다 하겠다,

   자전거 안장 후 방향에서 전 방향 70.미리 지점내의 도면 3번에서 예시된 상 단부 70.미리의 공간 확보 구간은 히프가 필요한 공간 구간으로 각도 유연성을 적용해 편의성을 구연한 단계,

   도면 1번도 M. 구간은 사람은 직 입성 보행을 하므로 자전거 안장위에서 페달을 밟을 떼 도보 행 각도에서 크게 벗어나지 않는 각도 위지가 필수다,

   그래 M.구간 각도 유연성을 주어 대퇴부를 편안하게 않아 낼 수 있는 구간 밴드형 안장을 구연해 양 밴드 폭이 90.미리 을 확보 함 으로 페달 쪽 간격 250.미리 폭은 자전거 몸체에 가까이 밀 착 감을 얻을 수 있는 가하며 장강이 쪽과 대퇴부 쪽의 압박감 회 소 을 위한 최대 폭을 실현함으로 편의성을 높일 수 있는 단계,

   자전거안장 중심 선 앞으로 나가면서 하단부분 폭을 도면 1.번 예시된 폭을 130* 120*105*90* 80* 55*30.미리로 폭을 줄여감으로 대퇴부와 장강이 쪽 이 만나는 구간 각도를 유연성을 주어서 신체적 압박감을 해결 하는 문제점을 구연 하는 단계,

   도면 1번 D,구간은 후방 부 C. 구간 연장선상 에서 중앙 중심선에서 115.미 리 지점에 타원형 60.도 각도로 폭 전후 50-60 길이 40.깊이 25. 미리 홈과 각을 줌과 동시에 25.미리 다운된 F. 구간에 이여 져 남녀 돌출된 생식기 구간이 전후방 이동시 압박감 문제점 해결책을 구연한 단계,

   도면 1.번 C.구간 안장 중심부 홈은 후방 부에서 길이.115.*폭.*30.*깊이.20.미리의 중앙 중심선을 타고 홈을 만들어 절 입선 압박감을 해소시켜 성적 기능장에 문제점 해결책을 구연하는 단계,

   도면 1.번 B.E.구간은 돌기를 둔 구간으로 운동 시 자세 이탈 성을 예방하고 지압 효과와 탄성을 주는 편의성과 통풍 성을 원활케 하는 단계,

   표시된 돌기 K.구간 은 자석을 심어서 생식기관 혈액 순환을 촉진 시켜 피곤함을 만회 할 수 있는 시스템 단계,

   자전거 안장 전체를 3등분 1구간 화 된 자전거 안장을 일체성과 일체감을 이루어 낸 단계,

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