KR20110016265A - Clamp for spare tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A clamp for a spare tire is provided to improve the structural rigidity of the clamp by forming ribs in the top and bottom sides of a mounting plate and to prevent a clamp bolt from shaking. CONSTITUTION: A clamp for a spare tire comprises a body(10), a clamp bolt(20), and a fixing member. A mounting plate(11) is formed on the outer surface of the body. A longitudinally cut opening(12) is formed in one side of the body. The clamp bolt is inserted into the body through the cut opening. A male thread(21), coupled to the mounting bracket, is formed in one end of the clamp bolt. The fixing member installs the clamp bolt inside the body.

Description

스페어 타이어용 클램프{CLAMP FOR SPARE TIRE}Clamp for spare tire {CLAMP FOR SPARE TIRE}

본 발명은 스페어 타이어용 클램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풀사이즈 타이어 또는 템포러리 타이어 여부 즉, 타이어의 광폭에 상관없이 타이어를 러기지 보드(luggage board)에 흔들림 없이 고정시킬 수 있는 스페어 타이어용 클램프에 관한 것이다. The present invention relates to a clamp for a spare tire, and more particularly, for a spare tire that can be fixed without shaking the tire to the luggage board (luggage board) regardless of whether the tire of a full-size tire or a temper tire Relates to the clamp.

통상적으로 거의 모든 자동차는 갑작스런 타이어의 파손을 대비하여, 여분으로 스페어 타이어를 차체에 수납하여 운행한다. In general, almost all automobiles run spare tires in the vehicle body in preparation for sudden tire breakage.

상기 스페어 타이어는, 차량의 디자인적 측면보다는 실용성이 강조된 차량 즉, 트럭 또는 4륜형 짚차 등과 같은 차량의 경우 차량의 후방이나 차체 하부에 장착되어 외부 노출되는 것이 일반적이나, 디자인적 측면이 고려되는 일반 승용차량의 경우 차량의 트렁크 내의 러기지 보드에 수납되는 것이 일반적이다.The spare tire is generally exposed to the outside by being mounted on the rear of the vehicle or under the vehicle in the case of a vehicle that emphasizes practicality rather than a design aspect of the vehicle, that is, a truck or a four-wheeled straw car, etc. In the case of a passenger vehicle, it is generally stored in a luggage board in the trunk of the vehicle.

도 1 은 주행용으로 차량에 장착된 타이어와 동일 또는 유사한 광폭을 갖는 풀사이즈 타이어(110)에 종래의 클램프가 장착된 모습을 도시한 것이다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 러기지 보드에 수납되는 스페어 타이어는, 타이어휠이 움푹하게 파인 단순한 형상을 갖는 것이 일반적이며, 러기지 보드의 마운팅브라켓에 장착되는 클램프(200)가 설치가능하도록 중앙에 중심홀이 형성된다.1 illustrates a conventional clamp mounted on a full-size tire 110 having the same or similar width as a tire mounted on a vehicle for driving. As shown in FIG. 1, the spare tire housed in the luggage board generally has a simple shape in which a tire wheel is recessed, and the center of the spare tire is mounted so that the clamp 200 mounted on the mounting bracket of the luggage board may be installed. The center hole is formed in.

따라서, 상기 클램프(200)는 차종 및 타이어의 사이즈에 따라 다양한 크기 및 모양을 가지나, 타이어 교체 시 사용자가 더욱 신속하고 간편하게 탈거 가능하고, 차량의 운행시에는 스페어 타이어의 흔들림으로 인한 진동 및 소음을 발생시키지 않으며 마운팅브라켓에 견고하게 체결되도록 개발되어 왔다.Therefore, the clamp 200 has a variety of sizes and shapes according to the vehicle type and the size of the tire, the user can be removed more quickly and easily when replacing the tire, and when the vehicle is running, the vibration and noise due to the shaking of the spare tire It does not occur and has been developed to be firmly fastened to the mounting bracket.

하지만, 스페어 타이어를 수납하여 운행하는 것은 차량의 중량의 증가가 필연적이므로 차량의 연비에 안 좋은 영향을 미친다.However, the operation of storing the spare tire inevitably affects the fuel efficiency of the vehicle because an increase in the weight of the vehicle is inevitable.

따라서, 최근에는 무게 및 광폭이 축소된 템포러리 타이어가 스페어 타이어로 사용되고 있으며, 타이어의 크기 변경에 따라 크기가 축소된 템포러리 타이어용 클램프가 사용된다.Therefore, recently, temporal tires with reduced weight and width are used as spare tires, and clamps for temporal tires with reduced sizes as a size of the tire is used.

그러나, 주행 타이어와 동일한 풀사이즈 스페어 타이어와는 달리 템포러리 타이어는 펑크난 주행 타이어를 러기지 보드 적재시 클램프 볼트의 길이가 상이하여 고정시키기 힘든 문제점이 있었다.However, unlike full-size spare tires, which are the same as the running tires, the temperal tires have a problem in that the clamp bolts have different lengths when the luggage boards are loaded with the rugged running tires.

도 2a 는 템포러리 스페어 타이어가 러기지 보드에 적재된 모습을 도시한 단면도이고, 도 2b 는 주행 타이어와 동일한 풀사이즈 타이어가 러기지 보드에 적재된 모습을 도시한 단면도이다.FIG. 2A is a cross-sectional view illustrating a state in which a temporal spare tire is loaded on a luggage board, and FIG. 2B is a cross-sectional view illustrating a state in which a full-size tire identical to a traveling tire is loaded on a luggage board.

도 2a 에 도시된 바와 같이, 트렁크 내부의 하단에 위치하는 러기지 보드(300)는 스페어 타이어가 적재가능하도록 소정의 크기로 움푹 파인 형상을 갖으며, 중심에는 클램프의 볼트(220)가 나사결합되는 마운팅브라켓(310)이 설치된다. 그리고, 마운팅브라켓(310)에 타이어의 하중이 집중되지 않도록 다수 개의 타이어패드(400)가 부설된다.As shown in FIG. 2A, the luggage board 300 located at the bottom of the trunk has a recessed shape with a predetermined size so that the spare tire can be loaded, and a bolt 220 of the clamp is screwed at the center thereof. Mounting bracket 310 is installed. In addition, a plurality of tire pads 400 are installed so that the load of the tire is not concentrated on the mounting bracket 310.

상기 클램프는 타이어휠의 중심홀 상단에 안착되는 타이어클램프(210), 상기 타이어클램프(210)와 결합되어 마운팅브라켓(310)에 나사결합하는 볼트(220) 및 상 기 볼트(220)의 상단에 고정되어 타이어클램프(210)를 가압하며 사용자가 잡고 돌릴 수 있는 모양으로 형성된 손잡이부(222)로 구성된다. The clamp is coupled to the tire clamp 210 that is seated on the top of the center hole of the tire wheel, the bolt 220 and the upper end of the bolt 220 is screwed to the mounting bracket 310 combined with the tire clamp 210. It is fixed and pressurizes the tire clamp 210 is composed of a handle portion 222 formed in a shape that can be turned by the user.

도시된 바와 같이, 템포러리 타이어용 클램프는 러기지 보드(300)에 수납되는 템포러리 타이어(120)를 정상적으로 고정시키나, 스페어 타이어와 교체된 펑크난 풀사이즈 타이어(110)가 적재된 경우 도 2b 에 도시된 바와 같이 볼트의 길이 때문에 고정시킬 수 없어 교체된 타이어를 고정시키기 위해선 풀사이즈용 클램프가 추가적으로 필요하였다. As shown in the figure, the clamp for the temperal tire normally fixes the temperal tire 120 accommodated in the luggage board 300, but when a flat full-size tire 110 is replaced with a spare tire, FIG. 2B As shown in Fig. 2, a full size clamp was additionally needed to fix the replaced tire because it could not be fixed due to the length of the bolt.

따라서, 본 발명은, 템포러리 타이어(120)와 풀사이즈 타이어(110) 모두에 사용가능한 스페어 타이어용 클램프를 제공하는 것을 주목적으로 하며, 본 발명의 스페어 타이어용 클램프는, 스페어 타이어를 러기지 보드의 마운팅브라켓에 고정시키는 클램프에 있어서, 직경이 확장된 안착플레이트가 외주면에 형성되고, 수직단면이 노출되도록 길이방향을 따라 절개된 개구부가 일측에 형성된 바디;와 상기 개구부를 통하여 바디 내부로 삽입되며 일측 끝단에 상기 마운팅브라켓에 체결되는 숫나사산이 형성된 클램프볼트; 및 상기 바디를 관통하여 바디 내부에 클램프볼트를 장착시키는 고정부재;를 포함하며, 상기 안착플레이트는 바디의 하면 보다 상면과 가까운 위치에 형성되고, 회전 후 끝단의 숫나사산이 바디의 상면과 하면에서 각각 돌출되도록 상기 클램프볼트는 고정부재를 축으로 개구부를 통하여 회전 가능한 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention aims to provide a spare tire clamp that can be used for both the temporal tire 120 and the full-size tire 110, and the spare tire clamp of the present invention is a luggage board. In the clamp fixed to the mounting bracket of the diameter, the seating plate is expanded in diameter is formed on the outer circumferential surface, the opening formed in one side is cut along the longitudinal direction to expose the vertical section; and inserted into the body through the opening A clamp bolt having a male thread formed at one end thereof and fastened to the mounting bracket; And a fixing member for mounting the clamp bolt inside the body through the body, wherein the seating plate is formed at a position closer to the upper surface than the lower surface of the body, and the male threads at the ends of the body are rotated at the upper and lower surfaces of the body, respectively. The clamp bolt is characterized in that the rotatable through the opening to the fixing member shaft.

아울러, 굽힘을 방지하는 리브(rib)가 상기 안착플레이트의 상측 및 하측으로 형성되며, 상기 고정부재는 볼트와 너트로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rib to prevent bending (rib) is formed on the upper side and the lower side of the seating plate, the fixing member is characterized in that consisting of bolts and nuts.

그리고, 상기 개구부의 내측 바디의 상단 및 하단에는 상기 클램프볼트가 끼워져 안착되도록 단차부가 각각 형성된다.The stepped portions are respectively formed on the upper and lower ends of the inner body of the opening so that the clamp bolts are fitted into and seated.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 스페어 타이어용 클램프는, 템포러리 타이어 및 풀사이즈 타이어 모두에 사용이 가능하다.The spare tire clamp of the present invention having the above configuration can be used for both a tempered tire and a full-size tire.

아울러, 안착플레이트의 상측 및 하측 모두에는 리브가 형성되어 구조적으로 강성이 증가되며, 사용자가 클램프를 회전시킬 때 미끄러지지 않고 더 잡기 쉽게 해주는 효과가 있다. 그리고, 고정부재는 볼트와 너트로 이루어져, 타이어 규격에 따라, 더 용이하게 클램프볼트를 교환할 수 있는 효과가 있으며, 상단 및 하단에는 클램프볼트가 끼워져 고정되도록 단차부가 형성되어 클램프볼트의 흔들림을 방지하는 효과가 있다.In addition, ribs are formed on both the upper side and the lower side of the seating plate to increase structural rigidity, and the user does not slip when the user rotates the clamp. In addition, the fixing member is composed of a bolt and a nut, according to the tire specifications, there is an effect that can be easily replaced the clamp bolt, the stepped portion is formed in the upper and lower clamp bolt is fixed to prevent the clamp bolt shake It is effective.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어용 클램프(1)를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the spare tire clamp 1 according to the preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

도 3 은 본 발명의 스페어 타이어용 클램프의 사시도이고, 도 4 는 정면도이며, 도 5 는 분해사시도이다.3 is a perspective view of a spare tire clamp of the present invention, FIG. 4 is a front view, and FIG. 5 is an exploded perspective view.

본 발명의 스페어 타이어용 클램프(1)는 바디(10), 클램프볼트(20) 및 고정부재를 포함하여 구성된다. 상기 바디(10)는 소정의 직경을 갖는 봉 또는 다각형 형상으로서, 중단에서 상측으로 타이어휠(111, 121: 도 2a, 2b 도면부호 참조)의 중심홀 상단에 안착될 수 있도록 직경이 확장된 안착플레이트(11)가 형성된다. 그리고, 길이방향을 따라 수직단면의 일부가 노출되도록 일측에서 절개되어 개구부(12)를 형성한다. 상기 개구부(12)는 클램프볼트(20)의 삽입과 회전을 간섭하지 않는 폭을 가지며, 개구부(20)의 상측 및 하측의 양단에는 클램프볼트(20)를 억지끼움으로 고정시킬 수 있도록 단차부(14)가 양측면에서 서로 대향하여 각각 형성된다. 아울러, 상기 바디(10)의 상면(U)과 하면(D)에서부터 각각 연장된 다수 개의 리브(rib)(13)가 안착플레이트(11)로 일체로 연장형성된다.(본원 명세서 상에서는 설명의 편의를 위해 양끝단의 면 중에서 안착플레이트와 가까운 면을 상면(U)으로 정의하고 상면에 대응하는 타측면을 하면(D)로 정의해 설명한다.) 한편, 상기 리브(13)는 사용자가 손으로 잡았을 때, 그립감이 좋도록 모서리 부분은 라운딩된 것이 바람직하며, 바디(10)의 재질 및 크기에 따라 그 두께는 상이하게 구성될 수 있다.Spare tire clamp 1 of the present invention comprises a body 10, the clamp bolt 20 and the fixing member. The body 10 is a rod or polygonal shape having a predetermined diameter, and the seat is expanded in diameter so as to be seated on the upper end of the center hole of the tire wheels 111 and 121 (refer to FIGS. 2A and 2B) at the middle of the suspension. The plate 11 is formed. Then, a portion of the vertical cross-section is exposed along the longitudinal direction to cut away from one side to form the opening 12. The opening 12 has a width that does not interfere with the insertion and rotation of the clamp bolt 20, the stepped portion (2) to secure the clamp bolt 20 at both ends of the upper and lower sides of the opening 20 by interference fit ( And 14) are formed opposite to each other on both sides. In addition, a plurality of ribs 13 extending from the upper surface U and the lower surface D of the body 10 are integrally extended to the seating plate 11. For example, the surface close to the seating plate is defined as the upper surface (U) and the other side corresponding to the upper surface is defined as the surface (D). When caught, it is preferable that the corner portion is rounded to have a good grip, and the thickness thereof may be configured differently according to the material and size of the body 10.

도 4 에 도시된 바와 같이, 일측 끝단은 바디(10)의 중심에 위치하고 숫나사산(21)이 형성된 타측 끝단은 바디(10) 외부로 돌출되도록 클램프볼트(20)가 바디(10)의 개구부(12)를 통하여 상기 바디(10) 내부에 안착되며, 상기 바디(10)를 관통하여 체결된 고정부재는 클램프볼트(20)를 회전가능하도록 고정시킨다. 한편, 상기 고정부재는 클램프볼트(20)의 교체가 가능하도록 볼트(30) 및 너트(31)로 구 성되는 것이 바람직하며, 도 5 에 도시된 바와 같이, 클램프볼트(20)의 상측 헤드부를 관통한다. 따라서, 클램프볼트(20)는 고정부재의 볼트(30)를 축으로 개구부(12)를 통하여 바디(10)의 상면(U) 및 하면(D)으로 숫나사산(21)이 형성된 끝단이 돌출되도록 자유롭게 회전가능하다. As shown in FIG. 4, one end is located at the center of the body 10 and the other end of the male thread 21 is formed so that the clamp bolt 20 protrudes out of the body 10 so that an opening ( The fixing member which is seated inside the body 10 through 12 and fastened through the body 10 fixes the clamp bolt 20 to be rotatable. On the other hand, the fixing member is preferably composed of a bolt 30 and a nut 31 so that the clamp bolt 20 can be replaced, as shown in Figure 5, the upper head portion of the clamp bolt 20 Penetrates. Thus, the clamp bolt 20 is such that the end of the male thread 21 is formed to the upper surface (U) and the lower surface (D) of the body 10 through the opening 12 around the bolt 30 of the fixing member so as to protrude. Freely rotatable

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어용 클램프의 사용상태를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the state of use of the spare tire clamp according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

도 6 은 본 발명의 클램프가 템포러리 타이어의 타이어휠(121)을 고정시키도록 장착된 모습을 나타낸 단면도이고, 도 7 은 본 발명의 클램프가 풀사이즈 타이어의 타이어휠(111)을 고정시키도록 장착된 모습을 나타낸 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view showing the clamp of the present invention mounted to fix the tire wheel 121 of the temporary tire, and FIG. 7 is a clamp of the present invention to fix the tire wheel 111 of the full-size tire. This is a cross-sectional view showing the mounting state.

도 2a 및 도 2b 를 참고하면, 템포러리 타이어의 경우와 풀사이즈 타이어의 경우 타이어클램프(210)가 안착되는 각각의 타이어휠들(111, 121)의 중심홀의 최상단 높이가 러기지 보드(300)의 바닥면에서 상대적으로 각각 낮고 높음을 알 수 있다.2A and 2B, in the case of the temperal tire and the full-size tire, the top height of the center hole of each of the tire wheels 111 and 121 on which the tire clamp 210 is seated is the luggage board 300. It can be seen from the bottom of the relatively high and high respectively.

따라서, 도 6 에 도시된 바와 같이, 템포러리 타이어(120)를 러기지 보드(300 내에 적재하는 경우, 클램프볼트(20)의 끝단에 형성된 숫나사산(21)이 바디(10)의 상면에서 돌출되도록 상기 클램프볼트(20)를 회전시키고 바디(10)의 하면(D)이 상측으로 향하도록 꺼꾸로 세워 템포러리 타이어(120)의 타이어휠(121)을 마운팅브라켓(310)에 고정시킬 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 6, when the temporary tire 120 is loaded into the luggage board 300, the male thread 21 formed at the end of the clamp bolt 20 protrudes from the upper surface of the body 10. The clamp bolt 20 may be rotated so that the lower surface D of the body 10 faces upward, and the tire wheel 121 of the temporal tire 120 may be fixed to the mounting bracket 310.

반대로, 풀사이즈 타이어(110)를 러기지 보드(300) 내에 적재하는 경우, 도 7 에 도시된 바와 같이, 클램프볼트(20)의 끝단에 형성된 숫나사산(21)이 바디(10) 의 하면(D)에서 돌출되도록 상기 클램프볼트(20)를 회전시키고 바디(10)의 하면(D)이 마운팅브라켓(310)에 맞닿도록 바로 세워 풀사이즈 타이어(110)의 타이어휠(111)을 마운팅브라켓(310)에 고정시킬 수 있다.On the contrary, when the full-size tire 110 is loaded into the luggage board 300, as shown in FIG. 7, the male thread 21 formed at the end of the clamp bolt 20 has a lower surface of the body 10 ( D) the clamp bolt 20 is rotated to protrude from D) and the lower surface D of the body 10 stands up so as to contact the mounting bracket 310 to mount the tire wheel 111 of the full-size tire 110 to the mounting bracket ( 310).

따라서, 본 발명에 따른 스페어 타이어용 클램프(1)는, 스페어 타이어로 풀사이트 타이어가 적재되었을 때는 물론, 템포러리 타이어가 적재되었을지라도 별도의 클램프의 교체 없이 사용자가 파손되어 교환한 주행 타이어를 마운팅브라켓에 용이하게 고정시킬 수 있다.Therefore, the spare tire clamp 1 according to the present invention is mounted on a traveling tire that is damaged and replaced by a user without replacing a clamp even when a full tire is loaded as a spare tire, as well as a temporary tire. It can be easily fixed to the bracket.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.As described above, the embodiments disclosed in the specification and the drawings are only presented as specific examples to aid the understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention can be carried out in addition to the embodiments disclosed herein.

도 1 은 차량에 장착된 풀사이즈 스페어 타이어에 종래의 클램프가 장착된 모습을 도시한 사시도,1 is a perspective view illustrating a conventional clamp mounted on a full-size spare tire mounted on a vehicle;

도 2a 는 러기지 보드에 적재된 템포러리 스페어 타이어가 종래의 템포러리 타이어용 클램프에 의해 고정된 모습을 나타내는 단면도,2A is a cross-sectional view showing a state in which a temporary spare tire mounted on a luggage board is fixed by a clamp for a conventional temporal tire;

도 2b 는 종래의 템포러리 타이어용 클램프를 풀사이즈 타이어에 장착시킨 모습을 나타내는 단면도,2B is a cross-sectional view showing a state where a conventional tire clamp is mounted on a full-size tire;

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어용 클램프의 사시도,3 is a perspective view of a clamp for a spare tire according to a preferred embodiment of the present invention,

도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어용 클램프의 정면도,4 is a front view of a clamp for a spare tire according to a preferred embodiment of the present invention;

도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어용 클램프의 분해사시도,5 is an exploded perspective view of a clamp for a spare tire according to a preferred embodiment of the present invention;

도 6 은 본 발명에 따른 스페어 타이어용 클램프가 템포러리 타이어를 고정시킨 모습을 나타내는 부분확대도,6 is a partially enlarged view showing a state in which a clamp for a spare tire according to the present invention fixes a temporary tire;

도 7 은 본 발명에 따른 스페어 타이어용 클램프가 풀사이즈 타이어를 고정시킨 모습을 나타내는 부분확대도.7 is a partially enlarged view showing a state in which a spare tire clamp according to the present invention fixes a full-size tire.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10 : 바디 20 : 클램프볼트10: Body 20: Clamp Bolt

30 : 고정부재 21 : 숫나사산30: fixing member 21: male thread

Claims (4)

스페어 타이어를 러기지 보드의 마운팅브라켓에 고정시키는 클램프에 있어서,In the clamp for fixing the spare tire to the mounting bracket of the luggage board, 직경이 확장된 안착플레이트가 외주면에 형성되고, 수직단면이 노출되도록 길이방향을 따라 절개된 개구부가 일측에 형성된 바디;와A body having a diametrically expanded seating plate formed on an outer circumferential surface thereof and having an opening cut along one side thereof in a longitudinal direction such that a vertical section is exposed; and 상기 개구부를 통하여 바디 내부로 삽입되며 일측 끝단에 상기 마운팅브라켓에 체결되는 숫나사산이 형성된 클램프볼트; 및A clamp bolt inserted into the body through the opening and having a male thread formed at one end thereof to be fastened to the mounting bracket; And 상기 바디를 관통하여 바디 내부에 클램프볼트를 장착시키는 고정부재;를 포함하며,It includes; a fixing member for mounting the clamp bolt inside the body through the body, 상기 안착플레이트는 바디의 하면 보다 상면과 가까운 위치에 형성되고, 회전 후 끝단의 숫나사산이 바디의 상면과 하면에서 각각 돌출되도록 상기 클램프볼트는 고정부재를 축으로 개구부를 통하여 회전 가능한 것을 특징으로 하는 스페어 타이어용 클램프.The seating plate is formed in a position closer to the upper surface than the lower surface of the body, and the clamp bolt is rotatable through the opening to the fixing member shaft so that the male thread of the end after the rotation respectively protrude from the upper surface and the lower surface of the body. Clamps for tires. 제 1 항에 있어서, 굽힘을 방지하는 리브(rib)가 상기 안착플레이트의 상측 및 하측으로 형성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어용 클램프.The spare tire clamp according to claim 1, wherein ribs for preventing bending are formed above and below the seating plate. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 고정부재는 볼트와 너트로 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어용 클램프.The spare tire clamp according to claim 1 or 2, wherein the fixing member comprises a bolt and a nut. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 개구부의 내측 바디의 상단 및 하단에는 상기 클램프볼트가 안착되도록 단차부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어용 클램프.The spare tire clamp of claim 1 or 2, wherein a stepped portion is formed at each of upper and lower ends of the inner body of the opening so that the clamp bolt is seated.
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