KR20110009353U - Air clutch and bearing the load of the block device - Google Patents

Air clutch and bearing the load of the block device Download PDF

Info

Publication number
KR20110009353U
KR20110009353U KR2020100003137U KR20100003137U KR20110009353U KR 20110009353 U KR20110009353 U KR 20110009353U KR 2020100003137 U KR2020100003137 U KR 2020100003137U KR 20100003137 U KR20100003137 U KR 20100003137U KR 20110009353 U KR20110009353 U KR 20110009353U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ring
tooth
bearing
hub
piston ring
Prior art date
Application number
KR2020100003137U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
윤창열
Original Assignee
주식회사 현대클러치
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대클러치 filed Critical 주식회사 현대클러치
Priority to KR2020100003137U priority Critical patent/KR20110009353U/en
Publication of KR20110009353U publication Critical patent/KR20110009353U/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/061—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having interengaging clutch members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

본 고안은 원동기의 구동력을 선택적으로 전달 및 차단하는 산업기계용 에어 클러치(air clutch)에 관한 기술로서, 에어 클러치에서 베어링에 가해지는 부하를 차단함에 따라 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있도록 하는 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치에 관한 것이다.
이러한 본 고안의 실시예에 따른 주요 구성은 외주연에 스플라인기어가 형성되고, 원동축에 결합되어 회전하는 허브와; 상기 허브의 외주연에 베어링으로 회전가능케 결합되는 실린더링과; 상기 실린더링의 내주연에 끼워져 결합되는 피스톤링과; 상기 허브의 스플라인기어에 외삽되고, 피스톤링에 베어링으로 회전가능케 결합되며, 스프링의 탄성압력을 받는 한편 한쪽 측면에 투스가 형성되는 투스링과; 상기 허브의 외주연에 베어링으로 회전가능케 결합되고, 투스링에 형성된 투스와 치합되도록 한쪽 측면에 투스가 형성되는 투스쉘과; 상기 투스링과 투스쉘 사이에 위치하도록 허브의 외주연에 결합되어 스프링을 지지하는 스프링브라켓;을 포함하고, 상기 피스톤링이 끼워져 결합되는 실린더링의 안쪽 측면부에 피스톤링의 작동을 제한하도록 서포트가 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a technology related to an air clutch for an industrial machine that selectively transmits and blocks the driving force of the prime mover, and reduces the frictional wear and heat generation of the bearing by blocking the load applied to the bearing in the air clutch. The present invention relates to a bearing load blocking device of an air clutch, which increases the economical efficiency and productivity while allowing the air clutch to be used for high speed.
The main configuration according to the embodiment of the present invention is a spline gear is formed on the outer periphery, the hub is coupled to the rotating shaft; A cylinder ring rotatably coupled to a bearing on an outer circumference of the hub; A piston ring fitted to the inner circumference of the cylinder ring; A tooth ring which is extrapolated to the spline gear of the hub, rotatably coupled to the piston ring by a bearing, and has a tooth formed on one side thereof under elastic spring pressure; A tooth shell rotatably coupled to the outer circumference of the hub with a bearing and having a tooth formed on one side thereof to be engaged with the tooth formed on the tooth ring; And a spring bracket coupled to the outer circumference of the hub to support the spring so as to be positioned between the two rings and the two shells, wherein the support is configured to limit the operation of the piston ring to the inner side of the cylinder ring to which the piston ring is fitted. It is characterized in that the fixed installation.

Description

에어 클러치의 베어링 부하 차단장치{Air clutch and bearing the load of the block device}Air clutch and bearing the load of the block device

본 고안은 원동기의 구동력을 선택적으로 전달 및 차단하는 산업기계용 에어 클러치(air clutch)에 관한 기술로서, 보다 구체적으로 설명하면 에어 클러치에서 실린더링에 에어가 주입되어 피스톤링의 작동으로 투스(tooth)가 상호 맞물려 원동기의 구동력이 전달될 경우 실린더링에 장착된 서포트가 피스톤링의 작동범위를 제한하여 베어링에 미치는 부하를 차단하도록 구성됨으로써, 에어 클러치에서 베어링에 가해지는 부하를 차단함에 따라 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있도록 하는 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air clutch for an industrial machine that selectively transmits and blocks a driving force of a prime mover. More specifically, the air is injected into a cylinder ring in an air clutch, thereby driving the piston ring. ) Is interlocked with each other to transfer the driving force of the prime mover, and the support mounted on the cylinder ring limits the operating range of the piston ring to block the load on the bearing, thereby blocking the load on the bearing in the air clutch. The present invention relates to a bearing load blocking device of an air clutch, which increases the economic life and productivity by reducing frictional wear and heat generation, and enables the air clutch to be used for high speed.

일반적으로 산업기계는 무인 자동화 생산설비의 증가로 인하여 정밀도가 한층 요구됨에 따라 원동기의 정확한 회전력이 전달 및 차단되야 하고, 또한 원동기의 운전시간과 생산공정에 소요되는 시간을 단축하기 위하여 급제동이 요구되고 있으며, 이는 자동화 생산공정으로 이루어지는 기계장치의 운전시간을 줄이고 생산성을 증대하는 한편 유지 관리비용을 절감하는 효과를 얻기 위함이다.In general, the industrial machinery needs to transmit and shut off the precise rotational force of the prime mover as precision is required due to the increase of unmanned automated production equipment.In addition, rapid braking is required to shorten the operation time of the prime mover and the time required for the production process. This is to achieve the effect of reducing the operating time and increasing the productivity of the mechanical device made of the automated production process while reducing the maintenance cost.

산업기계에서 원동기의 구동력을 선택적으로 전달하거나 차단하는 기능의 클러치는 최근 에어방식과 전자제어방식을 채택하고 있으며, 여기서 에어방식의 클러치는 구조가 비교적 간단하고 내구성이 우수한 한편 조립 및 분해작업이 간편할 뿐만 아니라 정확한 클러치 작동을 수행하여 작업성을 높이고 있다.Clutch with the function of selectively transferring or blocking the driving force of the prime mover in industrial machines has recently adopted the air method and the electronic control method, where the air type clutch is relatively simple in structure, high in durability and easy to assemble and disassemble. As well as performing the clutch operation accurately improves workability.

기존 산업기계에서 원동기의 구동력을 전달 및 차단하는 에어 클러치의 선행기술을 살펴보면, 도면에서 도 1 내지 도 2와 같이 외주연에 스플라인기어(11)가 형성되고 원동축(80)에 결합되어 회전하는 허브(10)와, 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(23)으로 회전가능케 결합되는 실린더링(20)과, 상기 실린더링(20)의 내주연에 끼워져 결합되는 피스톤링(30)과, 상기 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되고 피스톤링(30)에 베어링(41)으로 회전가능케 결합되며 스프링(61)의 탄성압력을 받는 한편 한쪽 측면에 투스(43)가 형성되는 투스링(40)과, 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(51)으로 회전가능케 결합되고 투스링(40)에 형성된 투스(43)와 치합되도록 한쪽 측면에 투스(53)가 형성되는 투스쉘(50)과, 상기 투스링(40)과 투스쉘(50) 사이에 위치하도록 허브(10)의 외주연에 결합되어 스프링(61)을 지지하는 스프링브라켓(60)으로 구성되어 있다.Looking at the prior art of the air clutch for transmitting and blocking the driving force of the prime mover in the existing industrial machine, the spline gear 11 is formed on the outer periphery as shown in Figure 1 to 2 in the drawing is coupled to the rotating shaft 80 Hub 10, the cylinder ring 20 is rotatably coupled to the bearing 23 on the outer periphery of the hub 10, the piston ring 30 is fitted to the inner periphery of the cylinder ring 20 and Extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10 and rotatably coupled to the piston ring 30 as a bearing 41 and under the elastic pressure of the spring 61 while a tooth 43 is formed on one side thereof. Tooth ring 40 and a tooth 53 rotatably coupled to a bearing 51 on the outer circumference of the hub 10 and to which the tooth 53 is formed at one side to be engaged with the tooth 43 formed on the tooth ring 40. The outer periphery of the hub 10 is located between the shell 50 and the tooth ring 40 and the tooth shell 50. It is composed of a spring bracket 60 is joined to support the spring (61).

상기의 선행기술에서 에어 클러치는 피스톤링이 실린더링에 끼워져 투스링에 베어링으로 회전가능케 결합된 구조로서, 실린더링에 에어가 주입되면 피스톤링이 에어 압력으로 작동하면서 베어링을 밀어 허브의 스플라인기어에 외삽된 투스링을 작동시켜 투스링과 투스쉘에 각각 형성된 투스가 치합되어 구동력이 전달되고, 이와 반대로 실린더링에 에어가 차단되면 투스링이 스프링의 탄성압력을 받아 역으로 작동하여 투스링과 투스쉘에 형성된 투스가 분리됨에 따라 구동력이 차단된다.In the above prior art, the air clutch has a structure in which the piston ring is rotatably coupled to the two ring by a bearing, and when the air is injected into the cylinder ring, the piston ring is operated by air pressure to push the bearing to the spline gear of the hub. When the tooth formed in the tooth ring and the tooth shell are engaged by the extra tooth ring, the driving force is transmitted. On the contrary, when the air is blocked in the cylinder ring, the tooth ring is operated by the spring under the elastic pressure and reversely operates. The driving force is interrupted as the tooth formed in the shell is separated.

이러한 기존의 에어 클러치는 실린더링에 에어가 주입되면 구동력이 전달되고, 실린더링에 에어가 차단되면 구동력이 해제되므로 산업기계의 운전시 원동기의 구동력을 전달할 경우 실린더링에 에어가 지속적으로 주입되어 피스톤링과 투스링을 작동시키므로 피스톤링과 투스링 사이에 설치된 베어링에 부하가 작용하여 마찰마모 및 고열이 발생함에 따라 베어링의 사용수명이 단축되므로 경제성과 생산성이 저하되는 문제점들이 있었다.Since the driving force is transmitted when air is injected into the cylinder ring, and the driving force is released when the air is blocked in the cylinder ring, the air is continuously injected into the cylinder ring when the driving force of the prime mover is transmitted during the operation of an industrial machine. Since the ring and the two rings are operated, loads are applied to the bearings installed between the piston rings and the two rings, thereby reducing the wear life of the bearings as friction wear and high heat are generated.

즉, 원동기의 구동력을 전달할 경우 실린더링에서 피스톤링이 작동하여 베어링을 밀어서 투스링을 작동시켜 투스링과 투스쉘에 형성된 투스가 치합되면서 구동력이 전달되므로 이때, 투스링과 투스쉘에 형성된 투스가 상호 치합된 상태에서 피스톤링이 베어링을 지속적으로 밀게 되므로 베어링에 측면 부하가 작용함에 따라 베어링 볼의 이상 마모가 발생하는 한편 고속 회전시 고열이 발생하므로 베어링의 사용수명이 단축되어 베어링을 자주 교체해야 하는 실정이다.That is, in case of transmitting the driving force of the prime mover, the piston ring is operated in the cylinder ring to push the bearing to operate the tooth ring so that the tooth force formed in the tooth ring and the tooth shell is engaged and the driving force is transmitted. Since the piston ring continuously pushes the bearing in the interlocked state, abnormal wear of the bearing ball occurs due to the side load acting on the bearing, and high heat occurs at high speed rotation, which reduces the service life of the bearing and requires frequent replacement of the bearing. It is the situation.

본 고안은 종래 에어 클러치에서 투스링과 투스쉘에 형성된 투스가 상호 치합된 상태에서 피스톤링이 베어링을 지속적으로 밀어 베어링에 부하가 작용하는 문제점들을 개선하고자 안출된 기술로서, 베어링에 가해지는 부하를 차단하여 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있도록 피스톤링의 작동으로 투스가 상호 맞물려 원동기의 구동력이 전달될 경우 실린더링에 장착된 서포트가 피스톤링의 작동범위를 제한하여 베어링에 미치는 부하를 차단하도록 구성되는 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.The present invention is designed to improve the problems that the piston ring is continuously pushed the bearing in the state where the tooth ring formed in the tooth ring and the tooth shell are engaged with each other in the conventional air clutch, thereby improving the load applied to the bearing. By reducing the frictional wear and heat generation of the bearings, the service life is extended to increase the economy and productivity, while the piston rings are engaged with each other by the operation of the piston rings to use the air clutch for high speed. It is a principal object of the present invention to provide a bearing load blocking device for an air clutch, the mounted support being configured to limit the operating range of the piston ring to block the load on the bearing.

본 고안은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자,The present invention is to realize the desired purpose as described above,

외주연에 스플라인기어가 형성되고, 원동축에 결합되어 회전하는 허브와; 상기 허브의 외주연에 베어링으로 회전가능케 결합되는 실린더링과; 상기 실린더링의 내주연에 끼워져 결합되는 피스톤링과; 상기 허브의 스플라인기어에 외삽되고, 피스톤링에 베어링으로 회전가능케 결합되며, 스프링의 탄성압력을 받는 한편 한쪽 측면에 투스가 형성되는 투스링과; 상기 허브의 외주연에 베어링으로 회전가능케 결합되고, 투스링에 형성된 투스와 치합되도록 한쪽 측면에 투스가 형성되는 투스쉘과; 상기 투스링과 투스쉘 사이에 위치하도록 허브의 외주연예 결합되어 스프링을 지지하는 스프링브라켓;을 포함하고,A spline gear formed at an outer circumference thereof, the hub being coupled to the main shaft and rotating; A cylinder ring rotatably coupled to a bearing on an outer circumference of the hub; A piston ring fitted to the inner circumference of the cylinder ring; A tooth ring which is extrapolated to the spline gear of the hub, rotatably coupled to the piston ring by a bearing, and has a tooth formed on one side thereof under elastic spring pressure; A tooth shell rotatably coupled to the outer circumference of the hub with a bearing and having a tooth formed on one side thereof to be engaged with the tooth formed on the tooth ring; And a spring bracket coupled to the outer circumference of the hub to support the spring so as to be positioned between the two rings and the two shells.

상기 피스톤링이 끼워져 결합되는 실린더링의 안쪽 측면부에 피스톤링의 작동을 제한하도록 서포트가 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the support is fixedly installed to limit the operation of the piston ring to the inner side portion of the cylinder ring to which the piston ring is fitted.

본 고안의 실시예에 의하면, 에어 클러치에서 피스톤링의 작동으로 투스(tooth)가 상호 맞물려 원동기의 구동력이 전달될 경우 실린더링에 장착된 서포트가 피스톤링의 작동범위를 제한하여 베어링에 미치는 부하를 차단하도록 구성됨으로써, 에어 클러치에서 베어링에 가해지는 부하를 차단함에 따라 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있는 효과를 제공하는 것이다.According to an embodiment of the present invention, when the tooth is engaged with the operation of the piston ring in the air clutch and the driving force of the prime mover is transmitted, the support mounted on the cylinder ring restricts the operating range of the piston ring to limit the load on the bearing. It is configured to cut off the load applied to the bearings in the air clutch, thereby reducing the frictional wear and heat generation of the bearings, thereby extending the service life, thereby increasing the economy and productivity while providing the effect of using the air clutch for high speed. will be.

특히, 본 고안의 실시예는 피스톤링이 작동할 경우 서포트에 걸려 투스링과 투스쉘에 각각 형성된 투스가 상호 치합되는 거리 만큼 외측으로 작동하므로 베어링에 가해지는 측면 부하를 현저하게 감소시키는 효과를 제공하는 것이다.In particular, the embodiment of the present invention, when the piston ring is operated by the support to the outer ring by the distance between the tooth ring and the tooth formed on the tooth ring and the tooth shell, respectively, so as to engage the mutually provides the effect of significantly reducing the side load applied to the bearing It is.

도 1은 종래 에어 클러치의 설치상태를 나타낸 단면도.
도 2는 종래 에어 클러치의 설치상태를 나타낸 요부 단면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 단면도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 작동상태를 나타낸 요부 단면도.
도 5는 본 고안의 실시예에서 서포트를 나타낸 사시도.
도 6은 본 고안의 실시예에서 서포트의 설치상태를 나타낸 측단면도.
도 7은 본 고안의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 단면도.
도 8은 본 고안의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing an installation state of a conventional air clutch.
Figure 2 is a sectional view of the main part showing an installation state of a conventional air clutch.
3 is a cross-sectional view showing an installation state according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a sectional view of the main part showing an operating state according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a support in an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a side cross-sectional view showing an installation state of the support in an embodiment of the present invention.
7 is a sectional view showing an installation state according to an embodiment of the present invention.
8 is a sectional view showing an installation state according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 실시예에서 주된 요지는 에어 클러치에서 실린더링에 서포트를 설치하여 피스톤링의 작동으로 베어링에 가해지는 부하를 차단함에 따라 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있도록 하는 것이다.The main point in the embodiment of the present invention is to install the support in the cylinder ring in the air clutch to cut off the load applied to the bearing by the operation of the piston ring to reduce the friction wear and heat generation of the bearing to extend the service life of the economy and productivity While increasing the air clutch can be used for high speed.

다음으로 본 고안의 실시예에 따른 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치의 주요 구성을 살펴보면, 외주연에 스플라인기어(11)가 형성되고, 원동축(80)에 결합되어 회전하는 허브(10)와; 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(23)으로 회전가능케 결합되는 실린더링(20)과; 상기 실린더링(20)의 내주연에 끼워져 결합되는 피스톤링(30)과; 상기 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되고, 피스톤링(30)에 베어링(41)으로 회전가능케 결합되며, 스프링(61)의 탄성압력을 받는 한편 한쪽 측면에 투스(43)가 형성되는 투스링(40)과; 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(51)으로 회전가능케 결합되고, 투스링(40)에 형성된 투스(43)와 치합되도록 한쪽 측면에 투스(53)가 형성되는 투스쉘(50)과; 상기 투스링(40)과 투스쉘(50) 사이에 위치하도록 허브(10)의 외주연에 결합되어 스프링(61)을 지지하는 스프링브라켓(60);을 포함하고,Next, looking at the main configuration of the bearing load blocking device of the air clutch according to an embodiment of the present invention, the spline gear 11 is formed on the outer periphery, the hub 10 is coupled to the rotating shaft 80 and rotated; A cylinder ring 20 rotatably coupled to a bearing 23 on an outer circumference of the hub 10; A piston ring 30 fitted into the inner circumference of the cylinder ring 20 and coupled thereto; Extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10, rotatably coupled to the piston ring 30 as a bearing 41, the tooth 43 is formed on one side while receiving the elastic pressure of the spring 61 Tooth ring 40 and; A tooth shell 50 rotatably coupled to a bearing 51 at an outer circumference of the hub 10 and having a tooth 53 formed at one side thereof so as to be engaged with the tooth 43 formed at the tooth ring 40; And a spring bracket (60) coupled to the outer circumference of the hub (10) to support the spring (61) to be located between the two rings (40) and two teeth (50).

상기 피스톤링(30)이 끼워져 결합되는 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 피스톤링(30)의 작동을 제한하도록 서포트(70)가 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The support 70 is fixedly installed to limit the operation of the piston ring 30 to the inner side surface of the cylinder ring 20 to which the piston ring 30 is fitted.

상기의 주요 구성에서 허브(10)는 도면에서 도 3 내지 도 4와 같이, 원통 형상으로 외주연의 중간 부분에 스플라인기어(11)가 형성되고, 중심부에 원동기의 구동으로 회전하는 원동축(80)이 끼워져 결합되며, 외주연의 일측에 실린더링(20)이 회전가능케 설치된다.In the above main configuration, the hub 10 has a spline gear 11 formed in the middle portion of the outer circumference in a cylindrical shape, as shown in FIGS. ) Is fitted and coupled, the cylinder ring 20 is rotatably installed on one side of the outer circumference.

상기에서 실린더링(20)은 허브(10)의 외주연 일측에 베어링(23)으로 결합되어 회전가능케 설치되고, 안쪽 측면의 내주연에 피스톤링(30)이 끼워져 결합되는 홀이 형성되며, 한쪽 외주연에 에어가 공급되는 주입구(21)가 장착되는 한편 상기 주입구(21)에서 피스톤링(30)이 끼워져 결합되는 홀로 연결되도록 유입공(22)이 관통된다.The cylinder ring 20 is coupled to the outer peripheral side of the hub 10 as a bearing 23 is rotatably installed, the inner ring of the inner side of the piston ring 30 is fitted into the coupling hole is formed, one side An inlet 21 through which air is supplied to the outer circumference is mounted, while the inlet hole 22 passes through the inlet 21 so as to be connected to a hole into which the piston ring 30 is fitted.

또한 피스톤링(30)은 원형의 링형상으로 실린더링(20)의 내주연에 형성된 홀에 끼워져 결합되고, 외주면과 내주면에 각각 오링이 끼워져 실린더링(20)과 기밀성을 높이도록 설치된다.In addition, the piston ring 30 is fitted into a hole formed in the inner circumference of the cylinder ring 20 in a circular ring shape, and the O-ring is fitted to the outer circumferential surface and the inner circumferential surface, respectively, so as to increase the airtightness with the cylinder ring 20.

따라서, 실린더링(20)에서 주입구(21)와 유입공(22)을 통하여 내주연에 형성된 홀로 에어가 주입되면, 실린더링(20)의 내주연에 결합된 피스톤링(30)이 에어 압력으로 밀리면서 외측으로 작동하고, 여기서 실린더링(20)은 산업기계의 구조물에 고정 설치되어 실린더링(20)과 피스톤링(30)은 회전 및 유동하지 않도록 설치된다.Therefore, when air is injected into the hole formed in the inner circumference through the injection hole 21 and the inlet hole 22 in the cylinder ring 20, the piston ring 30 coupled to the inner circumference of the cylinder ring 20 is turned into air pressure. Pushing outward, the cylinder ring 20 is fixed to the structure of the industrial machine so that the cylinder ring 20 and the piston ring 30 is installed so as not to rotate and flow.

상기의 주요 구성에서 투스링(40)은 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되도록 중심부에 스플라인보스(42)가 형성되고, 상기 스플라인보스(42)의 외주연 일측은 피스톤링(30)의 내주면과 베어링(41)으로 결합되어 회전가능케 설치되며, 또한 스플라인보스(42)의 외주연 타측은 외경이 크게 형성된 한편 외경이 큰 측면부 가장자리에 테두리 형태로 투스(tooth)(43)가 형성된다.In the main configuration, the two-ring ring 40 has a spline boss 42 formed at the center thereof to be extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10, and one side of the outer circumference of the spline boss 42 is a piston ring 30. It is coupled to the inner circumference of the bearing and the bearing 41 is rotatably installed, and the outer circumferential other side of the spline boss 42 has a large outer diameter while a tooth 43 is formed at the edge of the side portion having a large outer diameter. do.

또한 투스링(40)을 통하여 원동기의 구동력을 전달받는 기능의 투스쉘(50)은 투스링(40)과 마주하도록 허브(10)의 한쪽 외주연에 베어링(51)으로 결합되어 회전가능케 설치되고, 투스링(40)에 형성된 투스(43)와 치합되도록 한쪽 측면부 가장자리에 테두리 형태로 투스(tooth)(53)가 형성되며, 동력전달을 위하여 가장자리 안쪽에 원주상으로 다수개의 체결공(52)이 형성된다.In addition, the two-shell shell 50 having a function of receiving the driving force of the prime mover through the two-ring ring 40 is rotatably coupled to the outer periphery of the hub 10 as a bearing 51 so as to face the two-ring ring 40. Tooth (43) is formed at the edge of one side portion to be engaged with the tooth (43) formed in the tooth ring (40), a plurality of fastening holes (52) circumferentially inside the edge for power transmission Is formed.

따라서, 투스링(40)은 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되어 이동가능케 결합 설치되고, 상기 투스링(40)에 형성된 투스(43)와 투스쉘(50)에 형성된 투스(53)가 치합될 경우 원동기의 구동력이 허브(10)와 투스링(40)을 통하여 투스쉘(50)로 전달됨에 따라 투스쉘(50)에 원동기의 구동력이 가해진다.Therefore, the tooth ring 40 is extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10 so as to be movable and coupled thereto, and the tooth 53 formed on the tooth 43 and the tooth shell 50 formed on the tooth ring 40. ) Is engaged, the driving force of the prime mover is transmitted to the tooth shell 50 through the hub 10 and the tooth ring 40, the driving force of the prime mover is applied to the tooth shell 50.

한편 투스링(40)과 투스쉘(50) 사이에 위치하도록 허브(10)의 외주연에 스프링브라켓(60)이 끼워져 결합 설치되고, 투스링(40)에서 투스(43)가 형성된 방향인 스플라인보스(42)의 측면에 원주상으로 다수개의 홀이 형성되는 한편 홀에 스프링(61)이 내장되어 탄성압력을 가하도록 스프링브라켓(60)에 지지된다.On the other hand, the spring bracket 60 is fitted to the outer periphery of the hub 10 so as to be located between the two rings 40 and the two shells 50, and the splines are formed in the direction in which the teeth 43 are formed in the two rings 40. A plurality of holes are formed circumferentially on the side of the boss 42, while the spring 61 is built in the holes to be supported by the spring bracket 60 to apply an elastic pressure.

따라서, 투스링(40)은 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되어 이동가능케 결합 설치된 상태에서 스프링브라켓(60)과 다수개의 스프링(61)에 의해 투스(43)가 형성된 반대 방향으로 탄성압력을 받는다.Accordingly, the tooth ring 40 is extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10 in the opposite direction in which the tooth 43 is formed by the spring bracket 60 and the plurality of springs 61 in a state of being coupled to be movable. Under elastic pressure.

또한 본 고안의 실시예에서 피스톤링(30)의 작동을 제한하는 기능의 서포트(70)는 도면에서 도 4 내지 도 6과 같이, 원형의 링형상으로 피스톤링(30)이 끼워져 결합되는 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 피스톤링(30)의 작동을 제한하도록 다수개의 체결볼트(71)로 고정 설치된다.In addition, the support 70 of the function of limiting the operation of the piston ring 30 in the embodiment of the present invention, as shown in Figures 4 to 6, the cylinder ring to which the piston ring 30 is fitted in a circular ring shape is coupled Inner side portion of the 20 is fixed to a plurality of fastening bolts 71 to limit the operation of the piston ring 30.

상기에서 서포트(70)는 투스링(40)과 투스쉘(50)에 각각 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합되는 거리 만큼 피스톤링(30)의 안쪽 내주면과 이격되게 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 고정 설치된다.The support 70 is a cylinder ring 20 to be spaced apart from the inner peripheral surface of the piston ring 30 by the distance that the teeth 43, 53 formed in the tooth ring 40 and the tooth shell 50 are mutually engaged. It is fixedly installed on the inner side of the.

즉, 실린더링(20)에 에어가 주입되어 피스톤링(30)이 작동할 경우 투스링(40)과 투스쉘(50)에 각각 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합되는 거리 만큼 피스톤링(30)이 작동하도록 피스톤링(30)의 안쪽 내주면에서 서포트(70)가 이격된다.That is, when air is injected into the cylinder ring 20 and the piston ring 30 is operated, the piston ring is formed by the distance between the teeth ring 40 and the teeth 43 and 53 formed in the tooth shell 50, respectively, to be engaged with each other. The support 70 is spaced apart from the inner circumferential surface of the piston ring 30 so that the 30 operates.

상기에서 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 고정 설치되는 서포트(70)의 외주연이 피스톤링(30)의 안쪽 내주면에 위치하여 피스톤링(30)이 외측으로 작동할 경우 서포트(70)에 걸려서 피스톤링(30)의 작동범위가 제한되도록 설치함이 바람직하다.In the above, the outer circumference of the support 70 fixedly installed on the inner side surface of the cylinder ring 20 is located on the inner inner circumferential surface of the piston ring 30 so that when the piston ring 30 operates outward, the support 70 is caught. It is preferable to install so that the operating range of the piston ring 30 is limited.

따라서, 실린더링(20)에 에어가 주입되어 피스톤링(30)이 외측으로 작동할 경우 서포트(70)에 걸려서 피스톤링(30)의 작동범위가 제한됨에 따라 투스링(40)과 투스쉘(50)에 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합되는 거리 만큼 피스톤링(30)이 외측으로 작동하여 베어링(41)을 밀어서 투스링(40)을 작동시키게 된다.Therefore, when air is injected into the cylinder ring 20 and the piston ring 30 operates outward, the support ring 70 is caught and the operating range of the piston ring 30 is limited, thereby the two ring 40 and the tooth shell ( The piston ring 30 is operated to the outside by the distance that the teeth 43 and 53 formed in the 50 are mutually engaged to push the bearing 41 to operate the tooth ring 40.

한편 본 고안의 실시예에서 원동기의 구동력이 전달되는 투스쉘(50)에는 도면에서 도 7과 같이, 투스쉘(50)에 형성된 체결공(52)에 체결볼트(91)가 결합되어 풀리(90)가 조립되며, 원동기에서 원동축(80)을 통해 전달되는 구동력이 풀리(90)로 전달되어 산업기계를 운전하게 된다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the tooth shell 50 to which the driving force of the prime mover is transmitted is coupled to the fastening bolt 91 to the fastening hole 52 formed in the tooth shell 50, as shown in FIG. 7. ) Is assembled, and the driving force transmitted from the prime mover to the pulley 90 is transferred to the pulley 90 to drive the industrial machine.

또한 본 고안의 실시예에서 원동기의 구동력이 전달되는 투스쉘(50)에는 도면에서 도 8과 같이, 투스쉘(50)에 형성된 체결공(52)에 체결볼트(110)가 결합되어 커플링(100)이 조립되고, 상기 커플링(100)에 종동축(120)이 끼워져 결합되므로 원동기에서 원동축(80)을 통해 전달되는 구동력이 종동축(120)으로 전달되어 산업기계를 운전하게 된다.In addition, in the embodiment of the present invention to the tooth shell 50 to which the driving force of the prime mover is transmitted, as shown in Figure 8, the fastening bolt 110 is coupled to the fastening hole 52 formed in the tooth shell 50, the coupling ( 100 is assembled, and the driven shaft 120 is fitted and coupled to the coupling 100 so that the driving force transmitted from the prime mover to the driven shaft 80 is transmitted to the driven shaft 120 to drive the industrial machine.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 실시예에 따른 에어 클러치의 작동과정을 살펴보면, 우선 원동기의 구동력을 전달하고자 실린더링(20)에 에어가 주입되면, 피스톤링(30)이 에어 압력으로 밀리면서 외측으로 작동하여 베어링(41)을 밀게 되므로 투스링(40)이 작동하여 투스링(40)과 투스쉘(50)에 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합됨에 따라 원동기의 구동력이 투스링(40)을 통해 투스쉘(50)로 전달되어 산업기계를 운전하게 된다.Looking at the operation of the air clutch according to an embodiment of the present invention made in this configuration, first, when air is injected into the cylinder ring 20 to transfer the driving force of the prime mover, the piston ring 30 is pushed to the air pressure to the outside Since the bearing 41 is operated to push the tooth ring 40, the tooth ring 40 and the tooth 43 and 53 formed on the tooth shell 50 are engaged with each other, thereby driving the driving force of the prime mover to the tooth ring 40. It is delivered to the tooth shell 50 through) to operate the industrial machine.

이와 반대로 원동기의 구동력을 해제하고자 실린더링(20)으로 주입되는 에어가 차단되면, 스프링브라켓(60)에 지지된 스프링(61)의 탄성압력이 투스링(40)에 가해지므로 투스링(40)이 투스쉘(50)의 반대 방향으로 밀리면서 투스링(40)과 투스쉘(50)에 형성된 투스(43)(53)가 상호 분리되어 원동기의 구동력이 해제된다.On the contrary, when the air injected into the cylinder ring 20 is blocked to release the driving force of the prime mover, the elastic pressure of the spring 61 supported by the spring bracket 60 is applied to the two ring 40 so that the two ring 40 While pushing in the opposite direction of the tooth shell 50, the tooth ring 40 and the tooth 43 and 53 formed on the tooth shell 50 are separated from each other to release the driving force of the prime mover.

상기의 작동과정에서 실린더링(20)에 에어가 주입되어 피스톤링(30)이 외측으로 작동할 경우 피스톤링(30)이 서포트(70)에 걸려 투스링(40)과 투스쉘(50)에 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합되는 거리 만큼 외측으로 작동하여 베어링(41)을 밀어서 투스링(40)을 작동시키므로 베어링(41)에 가해지는 측면 부하를 현저하게 감소시켜 베어링(41)의 마찰 마모 및 열발생을 줄이게 된다.When air is injected into the cylinder ring 20 in the above operation process and the piston ring 30 is operated outward, the piston ring 30 is caught by the support 70 to the two ring 40 and the tooth shell 50. Since the formed teeth 43 and 53 operate outwardly by the distance engaged with each other, the bearing 41 is pushed to operate the tooth ring 40, thereby significantly reducing the side load applied to the bearing 41, thereby reducing the bearing 41. Reduces frictional wear and heat generation.

이러한 본 고안의 실시예는 에어 클러치에서 피스톤링의 작동범위를 제한하므로 베어링에 가해지는 부하를 차단함에 따라 베어링의 마찰 마모 및 열발생을 줄여 사용수명을 연장하므로 경제성과 생산성을 높이는 한편 에어 클러치를 고속용으로 사용할 수 있다.This embodiment of the present invention restricts the operating range of the piston ring in the air clutch, thereby reducing the frictional wear and heat generation of the bearings as the load applied to the bearings is extended, thereby increasing the service life and increasing the economical and productivity of the air clutch. Can be used for high speed.

상기에서 본 고안의 바람직한 실시예를 참고로 설명 하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the present invention, and are not limited to the above embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains through the above embodiments do not depart from the gist of the present invention. Can be implemented in a variety of changes.

10: 허브 11: 스플라인기어
20: 실린더링 21: 주입구
30: 피스톤링 40: 투스링
42: 스플라인보스 43: 투스(tooth)
50: 투스쉘 52: 체결공
53: 투스(tooth) 60: 스프링브라켓
61: 스프링 70: 서포트
71: 체결볼트 80: 원동축
90: 풀리 100: 커플링
120: 종동축10: Hub 11: Spline Gear
20: cylinder ring 21: injection hole
30: piston ring 40: two ring
42: spline boss 43: tooth
50: tooth shell 52: fastener
53: tooth 60: spring bracket
61: spring 70: support
71: Tightening bolt 80: Circular shaft
90: pulley 100: coupling
120: driven shaft

Claims (2)

외주연에 스플라인기어(11)가 형성되고, 원동축(80)에 결합되어 회전하는 허브(10)와; 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(23)으로 회전가능케 결합되는 실린더링(20)과; 상기 실린더링(20)의 내주연에 끼워져 결합되는 피스톤링(30)과; 상기 허브(10)의 스플라인기어(11)에 외삽되고, 피스톤링(30)에 베어링(41)으로 회전가능케 결합되며, 스프링(61)의 탄성압력을 받는 한편 한쪽 측면에 투스(43)가 형성되는 투스링(40)과; 상기 허브(10)의 외주연에 베어링(51)으로 회전가능케 결합되고, 투스링(40)에 형성된 투스(43)와 치합되도록 한쪽 측면에 투스(53)가 형성되는 투스쉘(50)과; 상기 투스링(40)과 투스쉘(50) 사이에 위치하도록 허브(10)의 외주연에 결합되어 스프링(61)을 지지하는 스프링브라켓(60);을 포함하고,
상기 피스톤링(30)이 끼워져 결합되는 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 피스톤링(30)의 작동을 제한하도록 서포트(70)가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치.A spline gear 11 formed at an outer circumference thereof, the hub 10 being coupled to the main shaft 80 and rotating; A cylinder ring 20 rotatably coupled to a bearing 23 on an outer circumference of the hub 10; A piston ring 30 fitted into the inner circumference of the cylinder ring 20 and coupled thereto; Extrapolated to the spline gear 11 of the hub 10, rotatably coupled to the piston ring 30 as a bearing 41, the tooth 43 is formed on one side while receiving the elastic pressure of the spring 61 Tooth ring 40 and; A tooth shell 50 rotatably coupled to a bearing 51 at an outer circumference of the hub 10 and having a tooth 53 formed at one side thereof so as to be engaged with the tooth 43 formed at the tooth ring 40; And a spring bracket (60) coupled to the outer circumference of the hub (10) to support the spring (61) to be located between the two rings (40) and two teeth (50).
The bearing load blocking device of the air clutch, characterized in that the support (70) is fixed to limit the operation of the piston ring (30) in the inner side of the cylinder ring (20) to which the piston ring (30) is fitted. 제1항에 있어서;
서포트(70)는 투스링(40)과 투스쉘(50)에 각각 형성된 투스(43)(53)가 상호 치합되는 거리 만큼 피스톤링(30)의 안쪽 내주면과 이격되게 실린더링(20)의 안쪽 측면부에 체결볼트(71)로 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 에어 클러치의 베어링 부하 차단장치.The method of claim 1;
The support 70 is an inner side of the cylinder ring 20 so as to be spaced apart from the inner circumferential surface of the piston ring 30 by a distance where the teeth 43 and 53 formed on the tooth ring 40 and the tooth shell 50 are mutually engaged. Bearing load blocking device of the air clutch, characterized in that fixed to the side bolt portion 71 is installed.
KR2020100003137U 2010-03-26 2010-03-26 Air clutch and bearing the load of the block device KR20110009353U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100003137U KR20110009353U (en) 2010-03-26 2010-03-26 Air clutch and bearing the load of the block device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100003137U KR20110009353U (en) 2010-03-26 2010-03-26 Air clutch and bearing the load of the block device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20110009353U true KR20110009353U (en) 2011-10-05

Family

ID=72887105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020100003137U KR20110009353U (en) 2010-03-26 2010-03-26 Air clutch and bearing the load of the block device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20110009353U (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101484048B1 (en) * 2014-08-22 2015-01-21 김용식 Industrial Air Clutch
KR101485556B1 (en) * 2014-08-22 2015-01-21 김용식 Electromagnetic clutch for industrial machines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101484048B1 (en) * 2014-08-22 2015-01-21 김용식 Industrial Air Clutch
KR101485556B1 (en) * 2014-08-22 2015-01-21 김용식 Electromagnetic clutch for industrial machines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202032010U (en) Coupler with liner expanding sleeves and keys between hubs
CN115210484B (en) Multi-disk clutch device with spring plate units for coupling two sub-disks to a driven shaft, which spring plate units act independently of one another
US8628267B2 (en) Actuating mechanism
KR20110009353U (en) Air clutch and bearing the load of the block device
CN102094880B (en) Coupling
KR101315436B1 (en) Centrifugal clutch
JP6115131B2 (en) Dry multi-plate clutch device
KR101183827B1 (en) High-speed rotary air clutch
US2753032A (en) Friction disk construction for clutches, brakes and the like
US20210101467A1 (en) Transmission device for a hybrid vehicle
KR100881589B1 (en) Air clutch
KR101484048B1 (en) Industrial Air Clutch
KR20100007891U (en) Centrifugal clutch
EP2522872B1 (en) Friction-disc clutch with centrifugal engagement/disengagement
RU2419001C1 (en) Driving middle clutch disk
KR100578950B1 (en) Friction clutch having multi friction plates
US20140291103A1 (en) Clutch assembly
CN202091425U (en) Working flywheel for double clutches
CN208890564U (en) A kind of motor drive flange arrangement
CN102042351A (en) A heavy-duty friction clutch
CN104948611A (en) One-way overrunning diaphragm coupler
AU2018282325B1 (en) Clutch device applicable to multi-well oil pumping machine
CN104358798A (en) Pin roller type overrun clutch
KR101485556B1 (en) Electromagnetic clutch for industrial machines
CN204716814U (en) A kind of mono-directional overrun diaphragm coupling

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E601 Decision to refuse application
E601 Decision to refuse application