KR20100138667A - Operation apparatus set which have separated rail - Google Patents

Operation apparatus set which have separated rail Download PDF

Info

Publication number
KR20100138667A
KR20100138667A KR1020090057309A KR20090057309A KR20100138667A KR 20100138667 A KR20100138667 A KR 20100138667A KR 1020090057309 A KR1020090057309 A KR 1020090057309A KR 20090057309 A KR20090057309 A KR 20090057309A KR 20100138667 A KR20100138667 A KR 20100138667A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
driving
rails
drive
support
Prior art date
Application number
KR1020090057309A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101637169B1 (en
Inventor
장병석
강문식
이상현
김월수
Original Assignee
(주) 파루
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 파루 filed Critical (주) 파루
Priority to KR1020090057309A priority Critical patent/KR101637169B1/en
Publication of KR20100138667A publication Critical patent/KR20100138667A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101637169B1 publication Critical patent/KR101637169B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • B65G35/06—Mechanical conveyors not otherwise provided for comprising a load-carrier moving along a path, e.g. a closed path, and adapted to be engaged by any one of a series of traction elements spaced along the path
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

PURPOSE: An operation apparatus set having separated rails is provided to prevent the tilting of a moving element and a cross-moving element because drive rails and cross-moving rails are composed of separated rails. CONSTITUTION: An operation apparatus set comprises straight drive rails(111,112), a moving element(200), cross-moving rails(311,312), a cross-moving element(400), and moving element mount rails(511,512). The moving element travels with a moving element power unit in the drive rails. The cross-moving rails are installed separate from the drive rails in order to cross the extended line of the drive rails. The cross-moving element travels with a cross-moving element power unit on the cross-moving rails. The moving element mount rails are fixed to the cross-moving element to cross the cross-moving rails and located on the extended line of the drive rails according to the travel position of the cross-moving element.

Description

분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋{Operation Apparatus Set which have Separated Rail}Operation Apparatus Set which have Separated Rail}

본 발명은 레일을 구비한 운행 장치 셋에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 직선형의 구동레일 및 구동레일과 분리되어 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 구동레일의 일측단과 소정 거리 이격되어 설치되는 직선형의 열간 이동레일을 구비함으로써, 구동레일 상을 주행하는 구동체를 하나의 구동레일로부터 상호 이웃하지 않은 다른 구동레일로 이송시키고자 하는 경우 중간에 위치한 구동레일을 통과하지 않고 직접 이송시켜 주행 경로를 줄일 수 있는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋(set)에 관한 것이다.The present invention relates to a set of traveling devices having a rail, and more particularly, to a linear drive rail and a linear drive which is separated from the drive rail and has a predetermined portion between one end and the other end spaced apart from the one end of the drive rail by a predetermined distance. By providing a hot moving rail, if a drive body traveling on a driving rail is to be transferred from one driving rail to another driving rail that is not adjacent to each other, the driving path is directly reduced without passing through a driving rail located in the middle. A traveling device set with removable rails.

도4는 종래의 레일을 구비한 운행 장치 셋의 개략도를 나타낸다.4 shows a schematic diagram of a set of traveling devices with conventional rails.

도4를 참조하면 종래기술은 과수원 상을 주행하는 레일을 구비한 운행 장치 셋일 수 있다.Referring to FIG. 4, the prior art may be a set of driving devices having rails for traveling on an orchard.

도4를 참조하면 종래기술은 구동레일(10)을 가진다. 구동레일(10)은 상호 이웃하여 설치되는 1 번째 구동레일(11), 2 번째 구동레일(12), 3 번째 구동레일(13), 4 번째 구동레일(14) 및 5 번째 구동레일(15)을 포함한다. 구동레일(11, 12, 13, 14, 15)은 굴곡레일(도면부호 미부여)에 의하여 상호 일체로 연결된다. 구동레일(10)은 과일나무(30) 사이에 형성된 통로 상에 설치된다.Referring to Figure 4, the prior art has a drive rail (10). The driving rail 10 is the first driving rail 11, the second driving rail 12, the third driving rail 13, the fourth driving rail 14 and the fifth driving rail 15 which are installed next to each other. It includes. The drive rails 11, 12, 13, 14 and 15 are integrally connected to each other by a bent rail (not shown). The drive rail 10 is installed on a passage formed between the fruit trees 30.

도4를 참조하면 구동체(20)가 구동레일(10) 상을 주행하게 된다. 구동체(20)가 구동레일(10) 상을 주행하게 됨에 따라 구동체(20)에 적재된 적재물을 과수원의 필요한 곳에 하역시킬 수 있고, 또한 특정 과일나무로부터 수확한 과일을 구동체(20)에 적재하여 운송시키게 된다.Referring to FIG. 4, the driving body 20 travels on the driving rail 10. As the driving body 20 travels on the driving rail 10, the load loaded on the driving body 20 can be unloaded at a necessary place of the orchard, and the fruit harvested from a specific fruit tree is driven. It will be loaded and transported in.

그러나, 종래기술은 구동레일(10)이 상기 굴곡레일(도면부호 미부여)을 통하여 일체로 연결되어 있으므로, 구동체(20)를 하나의 구동레일(10)로부터 상호 이웃하지 않은 다른 구동레일(10)로 이송시키고자 하는 경우, 예를 들면 구동체(20)를 1 번째 구동레일(11)로부터 5 번째 구동레일(15)로 이송시키고자 하는 경우 2 번째 구동레일(12), 3 번째 구동레일(13) 및 4 번째 구동레일(14)을 불필요하게 경유해야 하므로 이동경로가 불필요하게 증가하는 문제점이 있었다.However, in the related art, since the driving rails 10 are integrally connected through the bent rails (not shown), the driving bodies 20 are not driven from one driving rail 10 to other driving rails (not adjacent to each other). 10), for example, to transfer the driving body 20 from the first driving rail 11 to the fifth driving rail 15, the second driving rail 12, the third driving Since the rail 13 and the fourth driving rail 14 need to pass through unnecessarily, there is a problem in that the moving path unnecessarily increases.

본 발명은 구동레일 상을 주행하는 구동체를 하나의 구동레일로부터 상호 이웃하지 않은 다른 구동레일로 이송시키고자 하는 경우 중간에 위치한 구동레일을 통과하지 않고 직접 이송시켜 주행 경로를 줄일 수 있는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋(set)을 제공하고자 한다.According to the present invention, when a driving body traveling on a driving rail is to be transferred from one driving rail to another driving rail that is not adjacent to each other, a separate rail that can be directly transported without passing through a driving rail located in the middle to reduce the driving path. To provide a set of driving apparatus provided with (set).

본 발명은 직선형의 구동레일(111, 112); 구동체 동력수단에 의하여 상기 구동레일(111, 112) 상을 주행하는 구동체(200); 상기 구동레일(111, 112)의 연장선과 교차하도록, 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 상기 구동레일(111, 112)의 일측단과 소정 거리 이격되어 설치되는 직선형의 열간 이동레일(311, 312); 열간 이동체 동력수단에 의하여 상기 열간 이동레일(311, 312) 상을 주행하는 열간 이동체(400); 상기 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112)로부터 주행하여 탑재 가능하도록, 상기 열간 이동레일(311, 312)과 교차하며 상기 열간 이동체(400)에 고정 설치되어 상기 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 상기 구동레일(111, 112)의 연장선 상에 위치하는 직선형의 구동체 탑재레일(511, 512); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋에 관한 것이다.The present invention is a linear drive rail (111, 112); A driving body 200 traveling on the driving rails 111 and 112 by driving power means; Linear hot moving rails 311 and 312 in which a predetermined portion between one end and the other end of the driving rails 111 and 112 is spaced apart from the one end of the driving rails 111 and 112 by a predetermined distance to cross the extension lines of the driving rails 111 and 112. ; A hot moving body 400 traveling on the hot moving rails 311 and 312 by a hot moving power unit; The hot moving body 400 intersects with the hot moving rails 311 and 312 so that the driving body 200 can be mounted by traveling from the driving rails 111 and 112 according to the traveling position of the hot moving body 400. A linear driving body mounting rail (511, 512) fixedly installed at the extension line and positioned on an extension line of the driving rails (111, 112) according to the traveling position of the hot moving body (400); It relates to a set of traveling device having a detachable rail comprising a.

본 발명에 있어서, 상기 구동레일(111, 112)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동레일(111) 및 제2 구동레일(112)을 포함하고, 상기 열간 이동레일(311, 312)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 열간 이동레일(311) 및 제2 열간 이동레일(312)을 포함하고, 상기 구동체 탑재레일(511, 512)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동체 탑재레일(511) 및 제2 구동체 탑재레일(512)을 포함할 수 있다.In the present invention, the driving rails 111 and 112 include a first driving rail 111 and a second driving rail 112 which are installed in parallel to each other, the hot moving rails 311 and 312 are A first driving rail 311 and a second heating rail 312 which are spaced apart from each other and installed in parallel, wherein the driving body mounting rails 511 and 512 are spaced apart from each other and installed in parallel to each other; The mounting rail 511 and the second driving body mounting rail 512 may be included.

본 발명에 있어서, 상기 구동체(200)는, 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112) 및 상기 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 상하로 이탈되는 것을 방지하도록, 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 상면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 상면과 접촉하는 구동체 상부 바퀴(211, 212) 및 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 하면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 하면과 접촉하는 구동체 하부 바퀴(221, 222)를 포함하되, 상기 구동체 상부 바퀴(211, 212)는 상기 구동체 동력수단에 의하여 회전함으로써 상기 구동체(200)를 이송시키는 구동 바퀴일 수 있고, 상기 구동체(200)는, 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112) 및 상기 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하도록, 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 측면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 측면과 접촉하는 구동체 측면 바퀴(231, 232)를 포함할 수 있다.In the present invention, the drive body 200, the drive unit 200, the drive to prevent the drive rails 111 and 112 and the drive body mounting rails (511, 512) to be separated up and down In the case where it is located on the rails 111 and 112, it is in contact with the upper surfaces of the drive rails 111 and 112, and when it is located on the drive body mounting rails 511 and 512, the drive body mounting rails 511 and 512. In case of being located on the upper wheels 211 and 212 of the driving body and the driving rails 111 and 112 in contact with the upper surface of the driving body, the lower surface of the driving rails 111 and 112 is in contact with the driving body mounting rail 511. And the driving body lower wheels 221 and 222 in contact with the lower surfaces of the driving body mounting rails 511 and 512, the upper wheels 211 and 212 of the driving body are driven. It may be a drive wheel for transporting the drive body 200 by rotating by the sieve power means, the drive body 200, When the drive body 200 is located on the drive rails 111 and 112 to prevent the drive rails 111 and 112 from being separated left and right from the drive rails 111 and 512. In case of contacting the side surfaces of the driving rails 111 and 112 and located on the driving body mounting rails 511 and 512, the side wheels 231 of the driving body contacting the side surfaces of the driving body mounting rails 511 and 512. 232).

본 발명은 일측단이 상기 제1 구동레일(111)에 고정되고 타측단이 상기 제2 구동레일(112)에 고정되어 상기 제1 구동레일(111)과 상기 제2 구동레일(112)을 횡으로 연결 지지하는 구동레일 연결대(120); 상측단이 상기 구동레일 연결대(120)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 상기 구동레일(111, 112)을 지면 상부에 부양시키는 구동레일 부양 지지대(130); 일측단이 상기 제1 열간 이동레일(311)에 고정되고 타측단이 제2 열간 이동레일(312)에 고정되어 상기 제1 열간 이동레일(311)과 상기 제2 열간 이동레일(312)을 횡으로 연결 지지하는 열간 이동레일 연결대(320); 상측단이 상기 열간 이동레일 연결대(320)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 상기 열간 이동레일(311, 312)을 지면 상부에 부양시키는 열간 이동레일 부양 지지대(330); 를 포함할 수 있는데, 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 둘레면에는 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 침하를 방지하기 위하여 나사산이 형성되고, 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 둘레면에는 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 침하를 방지하기 위하여 나사산이 형성될 수 있다.According to the present invention, one end is fixed to the first driving rail 111 and the other end is fixed to the second driving rail 112 to cross the first driving rail 111 and the second driving rail 112. Drive rail connecting rod 120 for supporting the connection; A driving rail support support 130 for supporting the driving rails 111 and 112 on the ground by fixing an upper end thereof to the driving rail connecting rod 120 and a predetermined portion including the lower end in the ground; One end is fixed to the first hot moving rail 311 and the other end is fixed to the second hot moving rail 312 so as to cross the first hot moving rail 311 and the second hot moving rail 312. Hot moving rail connecting unit 320 for supporting the connection; An upper end fixed to the hot moving rail connecting unit 320 and a predetermined portion including the lower end is embedded in the ground to support the hot moving rail support supports for moving the hot moving rails 311 and 312 to the ground; It may include, The circumferential surface of the drive rail support support 130 is formed with a screw thread to prevent the settlement of the drive rail support support 130, On the circumferential surface of the hot moving rail support support 330 Threads may be formed to prevent settlement of the hot moving rail support 330.

본 발명은 상기 구동레일 연결대(120) 하면에 밀착되도록 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 상측단에 형성되는 판 형상의 구동레일 부양 지지대 머리부(132); 상기 구동레일 부양 지지대 머리부(132)를 관통하며 상기 구동레일 연결대(120)와 상기 구동레일 부양 지지대(130)를 체결하는 구동레일 부양 지지대 체결 보울트; 상기 열간 이동레일 연결대(320) 하면에 밀착되도록 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 상측단에 형성되는 판 형상의 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332); 상기 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332)를 관통하며 상기 열간 이동 레일 연결대(320)와 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)를 체결하는 열간 이동레일 부양 지지대 체결 보울트; 를 포함할 수 있는데, 상기 구동체 동력수단은 상기 구동체(200)에 탑재되는 구동체 엔진 및 상기 구동체 엔진에 의하여 작동하는 구동체 유압 모터이고, 상기 열간 이동체 동력수단 상기 열간 이동체(400)에 탑재되는 열간 이동체 엔진 및 상기 열간 이동체 엔진에 의하여 작동하는 열간 이동체 유압 모터일 수 있다.The present invention is a plate-shaped drive rail support support head portion 132 formed on the upper end of the drive rail support support 130 to be in close contact with the drive rail connecting rod 120; A drive rail support support fastening bolt that penetrates the drive rail support support head 132 and fastens the drive rail connector 120 and the drive rail support support 130; A head-shaped hot moving rail support support head 332 having a plate shape formed at an upper end of the hot moving rail supporting support 330 to be in close contact with the bottom surface of the hot moving rail connecting member 320; A hot moving rail support support fastening bolt penetrating the hot moving rail supporting support head 332 and fastening the hot moving rail connecting member 320 and the hot moving rail supporting support 330; The drive body power means may include a drive engine mounted on the drive body 200 and a drive hydraulic motor operated by the drive engine, and the hot mover power means the hot mover 400. It may be a hot moving engine mounted on the hot moving engine and a hot moving hydraulic motor operated by the hot moving engine.

본 발명은 구동레일 및 열간 이동레일이 각각 상호 이격되어 설치되는 제1 레일 및 제2 레일로 이루어져 있으므로, 구동체 및 열간 이동체의 기울어짐 현상이 방지되고, 구동체 상에 적재되는 적재물의 중량을 크게 할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, since the driving rail and the hot moving rail are composed of first and second rails spaced apart from each other, the tilting of the driving body and the hot moving body is prevented, and the weight of the load loaded on the driving body is prevented. There is an advantage that can be made larger.

본 발명은 구동체 및 열간 이동체의 기울어짐 현상이 방지되므로, 구동체 및 열간 이동체의 기울어짐 현상에 의해 발생하는 구동레일 부양 지지대 및 열간 이동레일 부양 지지대의 휨 현상 및 파손 현상을 방지할 수 있다.Since the present invention prevents the inclination of the driving body and the hot moving body, it is possible to prevent the bending and breakage of the driving rail support and the hot moving rail supporting support caused by the inclination of the driving body and the hot moving body. .

본 발명은 직선형의 구동레일 및 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 구동레일의 일측단과 소정 거리 이격되어 설치되는 직선형의 열간 이동레일을 구비하므로, 구동레일이 1 번째 구동레일로부터 n 번째 구동레일까지 n 개 이상 상호 이웃하여 설치되는 경우 구동체를 1 번째 구동레일로부터 n 번째 구동레일로 이송시키고자 할 때 종래기술과 달리 열간 이동레일을 통하여 직접 1 번째 구동레일로부터 n 번째 구동레일로 이송할 수 있는 장점이 있다. 즉, 상기한 일실시예는 종래기술과 달리 중간의 불필요한 경로를 생략할 수 있는 장점이 있다.The present invention includes a linear driving rail and a linear hot moving rail in which a predetermined portion between one side end and the other end is spaced apart from one side end of the driving rail by a predetermined distance, and thus the driving rail is moved from the first driving rail to the nth driving rail. When n or more are installed next to each other, when moving the drive body from the 1st driving rail to the nth driving rail, unlike the prior art, it is possible to transfer directly from the 1st driving rail to the nth driving rail through the hot moving rail. There is an advantage. That is, the above-described embodiment has an advantage of eliminating an unnecessary unnecessary intermediate path, unlike the prior art.

상기한 일실시예는 구동레일 부양 지지대 및 열간 이동레일 부양 지지대의 둘레면에 각각 형성되는 나사산이 구동레일 부양 지지대 및 열간 이동레일 부양 지지대의 침하를 방지하므로 별도의 침하방지수단을 구비하지 않는 장점이 있다.One embodiment described above has the advantage that the threads formed on the circumferential surfaces of the driving rail support and the hot moving rail support support prevent the settlement of the driving rail support and the hot moving rail support, so that no separate settlement prevention means is provided. There is this.

이하, 도면을 참조하며 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도1은 본 발명의 일실시예의 구동레일 및 열간 이동레일의 설치 상태도를, 도2는 본 발명의 일실시예의 사시도를, 도3은 본 발명의 일실시예의 저면 사시도를 나타낸다.1 is a diagram illustrating a state of installation of a driving rail and a hot moving rail according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a bottom perspective view of an embodiment of the present invention.

도1 내지 도3을 참조하면 본 발명의 일실시예는 직선형의 구동레일(111, 112)을 가진다. 구동레일(111, 112)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동레일(111) 및 제2 구동레일(112)을 포함한다.1 to 3, one embodiment of the present invention has linear driving rails 111 and 112. The driving rails 111 and 112 include a first driving rail 111 and a second driving rail 112 spaced apart from each other and installed in parallel.

도2 및 도3을 참조하면 본 발명의 일실시예는 구동체 동력수단(도면 미도시)에 의하여 구동레일(111, 112) 상을 주행하는 구동체(200)를 가진다. 한편, 상기 구동체 동력수단(도면 미도시)은 구동체(200)에 탑재되는 구동체 엔진(도면 미도시) 및 상기 구동체 엔진에 의하여 작동하는 구동체 유압 모터일 수 있다.2 and 3, an embodiment of the present invention has a driving body 200 that travels on driving rails 111 and 112 by driving body power means (not shown). On the other hand, the drive body power means (not shown) may be a drive engine (not shown) mounted on the drive body 200 and a drive hydraulic motor operated by the drive engine.

도1 내지 도3을 참조하면 본 발명의 일실시예는 구동레일(111, 112)의 연장선과 교차하도록 설치되는 직선형의 열간 이동레일(311, 312)을 가진다. 열간 이동레일(311, 312)은 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 구동레일(111, 112)의 일측단과 소정 거리 이격되도록 설치된다. 열간 이동레일(311, 312)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 열간 이동레일(311) 및 제2 열간 이동레일(312)을 포함한다.1 to 3, one embodiment of the present invention has linear hot moving rails 311 and 312 installed to intersect extension lines of the driving rails 111 and 112. The hot moving rails 311 and 312 are installed such that a predetermined portion between one side end and the other end is spaced apart from one side end of the driving rails 111 and 112 by a predetermined distance. The hot moving rails 311 and 312 include a first hot moving rail 311 and a second hot moving rail 312 which are spaced apart from each other and installed in parallel.

도2 및 도3을 참조하면 본 발명의 일실시예는 열간 이동체 동력수단(도면 미도시)에 의하여 열간 이동레일(311, 312) 상을 주행하는 열간 이동체(400)를 가진다. 상기 열간 이동체 동력수단(도면 미도시)은 열간 이동체(400)에 탑재되는 열간 이동체 엔진(도면 미도시) 및 상기 열간 이동체 엔진(도면 미도시)에 의하여 작동하는 열간 이동체 유압 모터일 수 있다.2 and 3, an embodiment of the present invention has a hot moving body 400 that travels on the hot moving rails 311 and 312 by a hot moving power unit (not shown). The hot mover power means (not shown) may be a hot mover engine (not shown) mounted on the hot mover 400 and a hot mover hydraulic motor operated by the hot mover engine (not shown).

도2 및 도3을 참조하면 열간 이동체(400) 상에는 직선형의 구동체 탑재레일(511, 512)이 고정 설치된다. 구동체 탑재레일(511, 512)은 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 구동체(200)가 구동레일(111, 112)로부터 주행하여 구동체 탑재레일(511, 512)에 탑재 가능하도록 설치된다. 따라서, 구동체 탑재레일(511, 512)은 열간 이동레일(311, 312)과 교차하도록 설치되는데, 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 구동레일(111, 112)의 연장선 상에 위치하도록 설치된다. 따라서, 구동체 탑재레일(511, 512)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동체 탑재레일(511) 및 제2 구동체 탑재레일(512)을 포함한다. 제1 구동체 탑재레일(511)은 제1 구동레일(111)에 대응하고, 제2 구동체 탑재레일(512)은 제2 구동레일(112)에 대응하며, 제1 구동체 탑재레일(511)과 제2 구동체 탑재레일(512) 사이의 거리는 제1 구동레일(111)과 제2 구동레일(112) 사이의 거리에 대응하도록 형성된다.2 and 3, linear drive body mounting rails 511 and 512 are fixedly installed on the hot moving body 400. The driving body mounting rails 511 and 512 are installed to be mounted on the driving body mounting rails 511 and 512 by traveling from the driving rails 111 and 112 according to the traveling position of the hot moving body 400. do. Accordingly, the driving body mounting rails 511 and 512 are installed to intersect the hot moving rails 311 and 312, and are installed to be positioned on the extension lines of the driving rails 111 and 112 according to the traveling position of the hot moving body 400. do. Accordingly, the driving body mounting rails 511 and 512 include a first driving body mounting rail 511 and a second driving body mounting rail 512 which are spaced apart from each other and installed in parallel. The first driving body mounting rail 511 corresponds to the first driving rail 111, the second driving body mounting rail 512 corresponds to the second driving rail 112, and the first driving body mounting rail 511. ) And the distance between the second driving body mounting rail 512 is formed to correspond to the distance between the first driving rail 111 and the second driving rail 112.

도2 및 도3을 참조하면 구동체(200)는 구동체 상부 바퀴(211, 212), 구동체 하부 바퀴(221, 222) 및 구동체 측면 바퀴(231, 232)를 포함한다.2 and 3, the driving body 200 includes driving body upper wheels 211 and 212, driving body lower wheels 221 and 222, and driving body side wheels 231 and 232.

도2 및 도3을 참조하면 구동체 상부 바퀴(211, 212) 및 구동체 하부 바퀴(221, 222)는 구동체(200)가 구동레일(111, 112) 및 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 상하로 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서, 구동체 상부 바퀴(211, 212)는 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 구동레일(111, 112)의 상면과 접촉하고 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 구동체 탑재레일(511, 512)의 상면과 접촉하고, 구동체 하부 바퀴(221, 222)는 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 구동레일(111, 112)의 하면과 접촉하고 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 구동체 탑재레일(511, 512)의 하면과 접촉하도록 설치될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the driving body 200 wheels 211 and 212 and the driving body lower wheels 221 and 222 include a driving rail 111 and 112 and a driving body mounting rail 511 and 512. This is to prevent the up and down from). Therefore, when the upper wheels 211 and 212 of the driving body are positioned on the driving rails 111 and 112, the driving body upper wheels 211 and 212 come into contact with the upper surfaces of the driving rails 111 and 112 and are located on the driving body mounting rails 511 and 512. The lower surface of the driving body mounting rails 511, 512 is in contact with the upper surfaces of the driving body mounting rails 511, 512, and the lower wheels 221, 222 of the driving body are positioned on the driving rails 111, 112, respectively. When in contact with each other and positioned on the driving body mounting rails 511 and 512, the lower surface of the driving body mounting rails 511 and 512 may be installed.

도면에 도시되지는 않았으나, 구동체 상부 바퀴(211, 212)는 상기 구동체 동력수단(도면 미도시)에 연결되어 회전함으로써 구동체(200)를 이송시키는 구동 바퀴이고, 구동체 하부 바퀴(221, 222)는 구동체 상부 바퀴(211, 212)의 회전에 의하여 구동체(200)가 이송되는 경우 구동레일(111, 112)의 하면 또는 구동체 탑재레일(511, 512)의 하면과 접촉하며 마찰력에 의하여 회전 가능한 종동 바퀴일 수 있다.Although not shown in the drawings, the upper wheels 211 and 212 of the driving body are driving wheels for transporting the driving body 200 by being connected to the driving power means (not shown) and rotating the driving body lower wheels 221. , 222 contacts the lower surface of the driving rails 111 and 112 or the lower surface of the driving body mounting rails 511 and 512 when the driving body 200 is transferred by the rotation of the upper wheels 211 and 212 of the driving body. It may be a driven wheel rotatable by friction.

도2 및 도3을 참조하면 구동체 측면 바퀴(231, 232)는 구동체(200)가 구동레일(111, 112) 및 상기 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서, 구동체 측면 바퀴(231, 232)는 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 구동레일(111, 112)의 측면과 접촉하고 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 구동체 탑재레일(511, 512)의 측면과 접 촉하도록 설치될 수 있다. 구동체 측면 바퀴(231, 232)는 구동체 상부 바퀴(211, 212)의 회전에 의하여 구동체(200)가 이송되는 경우 구동레일(111, 112)의 측면 또는 구동체 탑재레일(511, 512)의 측면과 접촉하며 마찰력에 의하여 회전 가능한 종동 바퀴일 수 있다.2 and 3, the driving body side wheels 231 and 232 may prevent the driving body 200 from being separated from the driving rails 111 and 112 and the driving body mounting rails 511 and 512 from side to side. It is for. Therefore, when the drive body side wheels 231 and 232 are located on the drive rails 111 and 112, they are in contact with the side surfaces of the drive rails 111 and 112 and located on the drive mounting rails 511 and 512. In this case, the driving body mounting rails 511 and 512 may be installed to contact the side surfaces. The driving body side wheels 231 and 232 are the side surfaces of the driving rails 111 and 112 or the driving body mounting rails 511 and 512 when the driving body 200 is transferred by the rotation of the upper wheels 211 and 212 of the driving body. It may be a driven wheel that is in contact with the side of the) and rotatable by the friction force.

도2 및 도3을 참조하면 제1 구동레일(111)과 제2 구동레일(112) 사이에는 구동레일 연결대(120)가 설치된다. 구동레일 연결대(120)는 일측단이 제1 구동레일(111)에 고정되고 타측단이 제2 구동레일(112)에 고정되어 제1 구동레일(111)과 제2 구동레일(112)을 횡으로 연결 지지하기 위한 것이다.2 and 3, a driving rail connecting rod 120 is installed between the first driving rail 111 and the second driving rail 112. The driving rail connecting rod 120 has one end fixed to the first driving rail 111 and the other end fixed to the second driving rail 112 to cross the first driving rail 111 and the second driving rail 112. To support the connection.

도2 및 도3을 참조하면 구동레일 연결대(120)에는 구동레일 부양 지지대(130)가 고정 설치된다. 구동레일 부양 지지대(130)는 상측단이 구동레일 연결대(120)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 구동레일(111, 112)을 지면 상부로 부양시키기 위한 것이다. 구동레일 부양 지지대(130)의 상측단에는 구동레일 연결대(120) 하면에 밀착되는 판 형상의 구동레일 부양 지지대 머리부(132)가 형성된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 구동레일 연결대(120)와 구동레일 부양 지지대(130)는 구동레일 부양 지지대 체결 보울트(도면 미도시)에 의하여 체결될 수 있는데, 상기 부양 지지대 체결 보울트(도면 미도시)는 구동레일 부양 지지대 머리부(132)를 관통하며 구동레일 연결대(120)와 구동레일 부양 지지대(130)를 상호 체결할 수 있다. 한편, 도면에 도시되지 않았으나, 구동레일 부양 지지대(130)의 둘레면에는 구동레일 부양 지지대(130)의 침하를 방지하기 위하여 나사산(도면 미도시)이 형성될 수 있다.2 and 3, the driving rail support 120 is fixed to the driving rail support 120. The drive rail support support 130 is for supporting the drive rails 111 and 112 to the upper surface by the upper end is fixed to the drive rail connecting rod 120 and a predetermined portion including the lower end is embedded in the ground. An upper end of the driving rail support support 130 is formed with a plate-shaped driving rail support support head 132 in close contact with the lower surface of the driving rail connecting rod 120. Although not shown in the drawing, the drive rail connecting rod 120 and the drive rail support support 130 may be fastened by a drive rail support support fastening bolt (not shown), the support support fastening bolt (not shown) is The drive rail support support penetrates the head 132 and the drive rail connector 120 and the drive rail support support 130 may be mutually fastened. On the other hand, although not shown in the figure, a thread (not shown) may be formed on the circumferential surface of the drive rail support support 130 to prevent settlement of the drive rail support support 130.

도2 및 도3을 참조하면 열간 이동체(400)는 열간 이동체 상부 바퀴(411, 412), 열간 이동체 하부 바퀴(421, 422) 및 열간 이동체 측면 지지대(431, 432)를 포함한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the hot mover 400 includes hot mover upper wheels 411 and 412, hot mover lower wheels 421 and 422, and hot mover side supports 431 and 432.

도2 및 도3을 참조하면 열간 이동체 상부 바퀴(411, 412) 및 열간 이동체 하부 바퀴(421, 422)는 열간 이동체(400)가 열간 이동레일(311, 312)로부터 상하로 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서, 열간 이동체 상부 바퀴(411, 412)는 열간 이동레일(311, 312) 상에 위치하는 경우 열간 이동레일(311, 312)의 상면과 접촉하고, 열간 이동체 하부 바퀴(421, 422)는 열간 이동레일(311, 312) 상에 위치하는 경우 열간 이동레일(311, 312)의 하면과 접촉하도록 설치될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the hot moving body upper wheels 411 and 412 and the hot moving body lower wheels 421 and 422 prevent the hot moving body 400 from being separated from the hot moving rails 311 and 312 up and down. It is for. Therefore, when the hot moving body upper wheels 411 and 412 are positioned on the hot moving rails 311 and 312, the hot moving body upper wheels 411 and 412 contact the upper surfaces of the hot moving rails 311 and 312, and the hot moving body lower wheels 421 and 422 are hot. When positioned on the moving rails 311 and 312, the moving rails 311 and 312 may be installed to be in contact with the bottom surfaces of the hot moving rails 311 and 312.

도면에 도시되지는 않았으나, 열간 이동체 상부 바퀴(411, 412)는 상기 열간 이동체 동력수단(도면 미도시)에 연결되어 회전함으로써 열간 이동체(400)를 이송시키는 구동 바퀴이고, 열간 이동체 하부 바퀴(421, 422)는 열간 이동체 상부 바퀴(411, 412)의 회전에 의하여 열간 이동체(400)가 이송되는 경우 열간 이동레일(311, 312)의 하면과 접촉하며 마찰력에 의하여 회전 가능한 종동 바퀴일 수 있다.Although not shown in the drawings, the hot moving body upper wheels 411 and 412 are driving wheels for transporting the hot moving body 400 by being connected to the hot moving body power means (not shown) to rotate, and the hot moving body lower wheels 421. , 422 may be a driven wheel that contacts the lower surface of the hot moving rails 311 and 312 and is rotatable by friction when the hot moving object 400 is transferred by the rotation of the hot moving body upper wheels 411 and 412.

도2 및 도3을 참조하면 열간 이동체 측면 지지대(431, 432)는 열간 이동체(400)가 열간 이동레일(311, 312)로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 2 and 3, the hot moving body side supports 431 and 432 are for preventing the hot moving body 400 from being separated from the hot moving rails 311 and 312 from side to side.

도2 및 도3을 참조하면 제1 열간 이동레일(311)과 제2 열간 이동레일(312) 사이에는 열간 이동레일 연결대(320)가 설치된다. 열간 이동레일 연결대(320)는 일 측단이 제1 열간 이동레일(311)에 고정되고 타측단이 제2 열간 이동레일(312)에 고정되어 제1 열간 이동레일(311)과 제2 열간 이동레일(312)을 횡으로 연결 지지하기 위한 것이다.2 and 3, a hot moving rail connecting part 320 is installed between the first hot moving rail 311 and the second hot moving rail 312. The hot moving rail connecting rod 320 has one side end fixed to the first hot moving rail 311 and the other end fixed to the second hot moving rail 312 so that the first hot moving rail 311 and the second hot moving rail are fixed. It is for connecting and supporting 312 laterally.

도2 및 도3을 참조하면 열간 이동레일 연결대(320)에는 열간 이동레일 부양 지지대(330)가 고정 설치된다. 열간 이동레일 부양 지지대(330)는 상측단이 열간 이동레일 연결대(320)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 열간 이동레일(311, 312)을 지면 상부로 부양시키기 위한 것이다. 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 상측단에는 열간 이동레일 연결대(320) 하면에 밀착되는 판 형상의 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332)가 형성된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 열간 이동레일 연결대(320)와 열간 이동레일 부양 지지대(330)는 열간 이동레일 부양 지지대 체결 보울트(도면 미도시)에 의하여 체결될 수 있는데, 상기 열간 이동레일 부양 지지대 체결 보울트(도면 미도시)는 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332)를 관통하며 열간 이동레일 연결대(320)와 열간 이동레일 부양 지지대(330)를 상호 체결할 수 있다. 한편, 도면에 도시되지 않았으나, 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 둘레면에는 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 침하를 방지하기 위하여 나사산(도면 미도시)이 형성될 수 있다.2 and 3, the hot moving rail support unit 330 is fixedly installed on the hot moving rail connecting unit 320. The hot moving rail support support 330 is to support the hot moving rails 311 and 312 to the upper surface by the upper end is fixed to the hot moving rail connecting member 320 and a predetermined portion including the lower end is embedded in the ground. At the upper end of the hot moving rail support 330 is formed a plate-shaped hot moving rail support support head 332 in close contact with the bottom surface of the hot moving rail connecting unit 320. Although not shown in the drawing, the hot moving rail support 320 and the hot moving rail support support 330 may be fastened by a hot moving rail support support fastening bolt (not shown), the hot moving rail support support fastening bolt (Not shown) may penetrate the hot moving rail support support head 332 and fasten the hot moving rail connecting support 320 and the hot moving rail support support 330 to each other. On the other hand, although not shown in the drawings, a thread (not shown) may be formed on the circumferential surface of the hot moving rail support 330 to prevent settlement of the hot moving rail support 330.

상기한 일실시예는 구동레일(111, 112) 및 열간 이동레일(311, 312)이 각각 상호 이격되어 설치되는 제1 레일(111, 311) 및 제2 레일(112, 312)로 이루어져 있으므로, 구동체(200) 및 열간 이동체(400)의 기울어짐 현상이 방지되고, 구동체(200) 상에 적재되는 적재물의 중량을 크게 할 수 있는 장점이 있다.Since the exemplary embodiment includes the first rails 111 and 311 and the second rails 112 and 312 in which the driving rails 111 and 112 and the hot moving rails 311 and 312 are respectively spaced apart from each other, The tilting of the driving body 200 and the hot moving body 400 is prevented, and the weight of the load loaded on the driving body 200 can be increased.

상기한 일실시예는 구동체(200) 및 열간 이동체(400)의 기울어짐 현상이 방지되므로, 구동체(200) 및 열간 이동체(400)의 기울어짐 현상에 의해 발생하는 구동레일 부양 지지대(130) 및 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 휨 현상 및 파손 현상을 방지할 수 있다.As described above, since the tilting of the driving body 200 and the hot moving body 400 is prevented, the driving rail support support 130 generated by the tilting of the driving body 200 and the hot moving body 400 is prevented. And the bending movement and breakage of the hot moving rail support 330 can be prevented.

상기한 일실시예는 직선형의 구동레일(111, 112) 및 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 구동레일(111, 112)의 일측단과 소정 거리 이격되어 설치되는 직선형의 열간 이동레일(311, 312)을 구비하므로, 구동레일(111, 112)이 1 번째 구동레일(111, 112)로부터 n 번째 구동레일(111, 112)까지 n 개 이상 상호 이웃하여 설치되는 경우 구동체(200)를 1 번째 구동레일(111, 112)로부터 n 번째 구동레일(111, 112)로 이송시키고자 할 때 종래기술과 달리 열간 이동레일(311, 312)을 통하여 직접 1 번째 구동레일(111, 112)로부터 n 번째 구동레일(111, 112)로 이송할 수 있는 장점이 있다. 즉, 상기한 일실시예는 종래기술과 달리 중간의 불필요한 경로를 생략할 수 있는 장점이 있다.In the above-described embodiment, the linear drive rails 111 and 112 and the linear hot rails 311 and 312 in which a predetermined portion between one end and the other end are spaced apart from the one end of the drive rails 111 and 112 by a predetermined distance. Since the driving rails 111 and 112 are installed adjacent to each other from n th driving rails 111 and 112 to the n th driving rails 111 and 112, the driving body 200 may be first. When the n-th driving rails 111 and 112 are to be transferred from the driving rails 111 and 112 to the n-th driving rails 111 and 112, the n th driving rails 311 and 312 are directly driven through the hot moving rails 311 and 312. There is an advantage that can be transferred to the drive rail (111, 112). That is, the above-described embodiment has an advantage of eliminating an unnecessary unnecessary intermediate path, unlike the prior art.

상기한 일실시예는 구동레일 부양 지지대(130) 및 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 둘레면에 각각 형성되는 나사산(도면 미도시)이 구동레일 부양 지지대(130) 및 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 침하를 방지하므로 별도의 침하방지수단을 구비하지 않는 장점이 있다.One embodiment described above is a screw thread (not shown) formed on the circumferential surfaces of the drive rail support support 130 and the hot moving rail support support 330, respectively, the drive rail support support 130 and the hot moving rail support support ( Since the 330 prevents the settlement, there is an advantage of not having a separate settlement prevention means.

도1은 본 발명의 일실시예의 구동레일 및 열간 이동레일의 설치 상태도.1 is a state diagram of the installation of the driving rail and the hot moving rail of an embodiment of the present invention.

도2는 본 발명의 일실시예의 사시도.Figure 2 is a perspective view of one embodiment of the present invention.

도3은 본 발명의 일실시예의 저면 사시도.Figure 3 is a bottom perspective view of one embodiment of the present invention.

도4는 종래의 레일을 구비한 운행 장치 셋의 개략도.4 is a schematic representation of a set of traveling devices with conventional rails;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

111, 112:구동레일 200:구동체111, 112: Drive rail 200: Drive body

311, 312:열간 이동레일 400:열간 이동체311, 312: Hot moving rail 400: Hot moving body

511, 512:구동체 탑재레일511, 512: drive rail

Claims (8)

직선형의 구동레일(111, 112);Linear drive rails 111 and 112; 구동체 동력수단에 의하여 상기 구동레일(111, 112) 상을 주행하는 구동체(200);A driving body 200 traveling on the driving rails 111 and 112 by driving power means; 상기 구동레일(111, 112)의 연장선과 교차하도록, 일측단과 타측단 사이의 소정 부분이 상기 구동레일(111, 112)의 일측단과 소정 거리 이격되어 설치되는 직선형의 열간 이동레일(311, 312);Linear hot moving rails 311 and 312 in which a predetermined portion between one end and the other end of the driving rails 111 and 112 is spaced apart from the one end of the driving rails 111 and 112 by a predetermined distance to cross the extension lines of the driving rails 111 and 112. ; 열간 이동체 동력수단에 의하여 상기 열간 이동레일(311, 312) 상을 주행하는 열간 이동체(400);A hot moving body 400 traveling on the hot moving rails 311 and 312 by a hot moving power unit; 상기 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112)로부터 주행하여 탑재 가능하도록, 상기 열간 이동레일(311, 312)과 교차하며 상기 열간 이동체(400)에 고정 설치되어 상기 열간 이동체(400)의 주행 위치에 따라 상기 구동레일(111, 112)의 연장선 상에 위치하는 직선형의 구동체 탑재레일(511, 512);The hot moving body 400 intersects with the hot moving rails 311 and 312 so that the driving body 200 can be mounted by traveling from the driving rails 111 and 112 according to the traveling position of the hot moving body 400. A linear driving body mounting rail (511, 512) fixedly installed at the extension line and positioned on an extension line of the driving rails (111, 112) according to the traveling position of the hot moving body (400); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.Traveling device set having a removable rail comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동레일(111, 112)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동레 일(111) 및 제2 구동레일(112)을 포함하고,The driving rails 111 and 112 include a first driving rail 111 and a second driving rail 112 which are spaced apart from each other and installed in parallel. 상기 열간 이동레일(311, 312)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 열간 이동레일(311) 및 제2 열간 이동레일(312)을 포함하고,The hot moving rails 311 and 312 include a first hot moving rail 311 and a second hot moving rail 312 which are spaced apart from each other and installed in parallel. 상기 구동체 탑재레일(511, 512)은 상호 이격되어 평행하게 설치되는 제1 구동체 탑재레일(511) 및 제2 구동체 탑재레일(512)을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.The driving body mounting rails 511 and 512 include a first driving body mounting rail 511 and a second driving body mounting rail 512 which are spaced apart from each other and installed in parallel. Device three. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 구동체(200)는,The drive body 200, 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112) 및 상기 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 상하로 이탈되는 것을 방지하도록, 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 상면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 상면과 접촉하는 구동체 상부 바퀴(211, 212) 및 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 하면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 하면과 접촉하는 구동체 하부 바퀴(221, 222)를 포함하되,When the driving body 200 is located on the driving rails 111 and 112 to prevent the driving rails 111 and 112 and the driving body mounting rails 511 and 512 from being moved up and down. When the upper surfaces of the driving rails 111 and 112 are in contact with the upper surfaces of the driving body mounting rails 511 and 512, the upper wheels 211 of the driving body are in contact with the upper surfaces of the driving body mounting rails 511 and 512. 212 and the driving rails 111 and 112 are in contact with the lower surfaces of the driving rails 111 and 112, and the driving bodies are mounted in the driving body mounting rails 511 and 512. Drive lower wheels (221, 222) in contact with the lower surface of the rails (511, 512), 상기 구동체 상부 바퀴(211, 212)는 상기 구동체 동력수단에 의하여 회전함으로써 상기 구동체(200)를 이송시키는 구동 바퀴인 것을 특징으로 하는 분리형 레 일을 구비한 운행 장치 셋.The driving body upper wheels (211, 212) is a driving device having a separate rail, characterized in that the drive wheel for transporting the drive body 200 by rotating by the drive power means. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 구동체(200)는,The drive body 200, 상기 구동체(200)가 상기 구동레일(111, 112) 및 상기 구동체 탑재레일(511, 512)로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하도록, 상기 구동레일(111, 112) 상에 위치하는 경우는 상기 구동레일(111, 112)의 측면과 접촉하고 상기 구동체 탑재레일(511, 512) 상에 위치하는 경우는 상기 구동체 탑재레일(511, 512)의 측면과 접촉하는 구동체 측면 바퀴(231, 232)를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.When the drive body 200 is located on the drive rails 111 and 112 to prevent the drive rails 111 and 112 from being separated left and right from the drive rails 111 and 512. In case of contacting the side surfaces of the driving rails 111 and 112 and located on the driving body mounting rails 511 and 512, the side wheels 231 of the driving body contacting the side surfaces of the driving body mounting rails 511 and 512. 3. A traveling set having a detachable rail comprising: 232. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 4, 일측단이 상기 제1 구동레일(111)에 고정되고 타측단이 상기 제2 구동레일(112)에 고정되어 상기 제1 구동레일(111)과 상기 제2 구동레일(112)을 횡으로 연결 지지하는 구동레일 연결대(120);One end is fixed to the first driving rail 111 and the other end is fixed to the second driving rail 112 to support the first driving rail 111 and the second driving rail 112 laterally. A drive rail connecting rod 120; 상측단이 상기 구동레일 연결대(120)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 상기 구동레일(111, 112)을 지면 상부에 부양시키는 구동레일 부양 지지대(130);A driving rail support support 130 for supporting the driving rails 111 and 112 on the ground by fixing an upper end thereof to the driving rail connecting rod 120 and a predetermined portion including the lower end in the ground; 일측단이 상기 제1 열간 이동레일(311)에 고정되고 타측단이 제2 열간 이동레일(312)에 고정되어 상기 제1 열간 이동레일(311)과 상기 제2 열간 이동레일(312)을 횡으로 연결 지지하는 열간 이동레일 연결대(320);One end is fixed to the first hot moving rail 311 and the other end is fixed to the second hot moving rail 312 so as to cross the first hot moving rail 311 and the second hot moving rail 312. Hot moving rail connecting unit 320 for supporting the connection; 상측단이 상기 열간 이동레일 연결대(320)에 고정되고 하측단을 포함한 소정 부위가 지중에 박힘으로써 상기 열간 이동레일(311, 312)을 지면 상부에 부양시키는 열간 이동레일 부양 지지대(330);An upper end fixed to the hot moving rail connecting unit 320 and a predetermined portion including the lower end is embedded in the ground to support the hot moving rail support supports for moving the hot moving rails 311 and 312 to the ground; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.Traveling device set having a removable rail comprising a. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 둘레면에는 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 침하를 방지하기 위하여 나사산이 형성되고,Threads are formed on the circumferential surface of the drive rail support support 130 to prevent settlement of the drive rail support support 130. 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 둘레면에는 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 침하를 방지하기 위하여 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.3. A traveling device having a detachable rail, characterized in that threads are formed on a circumferential surface of the hot moving rail supporting support 330 to prevent settlement of the hot moving rail supporting support 330. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 구동레일 연결대(120) 하면에 밀착되도록 상기 구동레일 부양 지지대(130)의 상측단에 형성되는 판 형상의 구동레일 부양 지지대 머리부(132);A drive rail support support head having a plate shape formed at an upper end of the drive rail support support 130 so as to be in close contact with the bottom surface of the drive rail connection support 120; 상기 구동레일 부양 지지대 머리부(132)를 관통하며 상기 구동레일 연결대(120)와 상기 구동레일 부양 지지대(130)를 체결하는 구동레일 부양 지지대 체결 보울트;A drive rail support support fastening bolt that penetrates the drive rail support support head 132 and fastens the drive rail connector 120 and the drive rail support support 130; 상기 열간 이동레일 연결대(320) 하면에 밀착되도록 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)의 상측단에 형성되는 판 형상의 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332);A head-shaped hot moving rail support support head 332 having a plate shape formed at an upper end of the hot moving rail supporting support 330 to be in close contact with the bottom surface of the hot moving rail connecting member 320; 상기 열간 이동레일 부양 지지대 머리부(332)를 관통하며 상기 열간 이동레일 연결대(320)와 상기 열간 이동레일 부양 지지대(330)를 체결하는 열간 이동레일 부양 지지대 체결 보울트;A hot moving rail support support fastening bolt penetrating the hot moving rail support support head 332 and fastening the hot moving rail connecting support 320 and the hot moving rail supporting support 330; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.Traveling device set having a removable rail comprising a. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 구동체 동력수단은 상기 구동체(200)에 탑재되는 구동체 엔진 및 상기 구동체 엔진에 의하여 작동하는 구동체 유압 모터이고,The drive body power means is a drive engine mounted on the drive body 200 and a drive hydraulic motor operated by the drive engine, 상기 열간 이동체 동력수단 상기 열간 이동체(400)에 탑재되는 열간 이동체 엔진 및 상기 열간 이동체 엔진에 의하여 작동하는 열간 이동체 유압 모터인 것을 특징으로 하는 분리형 레일을 구비한 운행 장치 셋.And a hot mover engine mounted on the hot mover power means and a hot mover hydraulic motor operated by the hot mover engine.
KR1020090057309A 2009-06-25 2009-06-25 Operation Apparatus Set which have Separated Rail KR101637169B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090057309A KR101637169B1 (en) 2009-06-25 2009-06-25 Operation Apparatus Set which have Separated Rail

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090057309A KR101637169B1 (en) 2009-06-25 2009-06-25 Operation Apparatus Set which have Separated Rail

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100138667A true KR20100138667A (en) 2010-12-31
KR101637169B1 KR101637169B1 (en) 2016-07-07

Family

ID=43512106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090057309A KR101637169B1 (en) 2009-06-25 2009-06-25 Operation Apparatus Set which have Separated Rail

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101637169B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101274997B1 (en) * 2011-03-07 2013-06-17 재단법인 포항산업과학연구원 Bifurcation railroad structure
CN110182233A (en) * 2019-06-12 2019-08-30 中国神华能源股份有限公司 Inspection and repair of carbody system

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105668174B (en) * 2016-04-12 2017-11-17 江苏通鼎光棒有限公司 A kind of transporter of optical fiber prefabricating plug and its application

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0510503U (en) * 1990-12-28 1993-02-12 モノレール工業株式会社 Single rail
JPH05229642A (en) * 1992-02-14 1993-09-07 Murata Mach Ltd Traverse device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0510503U (en) * 1990-12-28 1993-02-12 モノレール工業株式会社 Single rail
JPH05229642A (en) * 1992-02-14 1993-09-07 Murata Mach Ltd Traverse device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101274997B1 (en) * 2011-03-07 2013-06-17 재단법인 포항산업과학연구원 Bifurcation railroad structure
CN110182233A (en) * 2019-06-12 2019-08-30 中国神华能源股份有限公司 Inspection and repair of carbody system

Also Published As

Publication number Publication date
KR101637169B1 (en) 2016-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10351349B2 (en) Chain rail unloading system
US9365353B2 (en) Longitudinal member for a conveyor, and assembly comprising a longitudinal member of this kind and a plurality of cable-carrying and cover-securing hooks
KR20100138667A (en) Operation apparatus set which have separated rail
KR100978064B1 (en) Drive machine for stage
JP7284827B2 (en) Traverser, base unit and mobile unit
JP5365597B2 (en) Stacker crane
US8708137B2 (en) Article transporting device
US20170217686A1 (en) A flexible element for a conveyor system
US20140262695A1 (en) High-performance conveyor belt system
AU2014202084A1 (en) Hoist pull-limiting device
JP2020176013A (en) Meander adjustment device of belt conveyer, and belt conveyer equipped with meander adjustment device
JP4560732B2 (en) Tension device
US10597263B2 (en) Trolley for a lifting device
US20200231414A1 (en) Crane trolley
JPS5895011A (en) Conveyor
KR20130127316A (en) Handcart
JP2010120750A (en) Falling preventive device of article on shelf
KR101312077B1 (en) Apparatus for grinding of rails
KR200439310Y1 (en) Frame conveyer for parking lot
JP2011256039A (en) Chain conveyor
CN214398784U (en) Separate type conveying device
KR200416415Y1 (en) Goods transfer belt conveyer chapter
EP3322655A1 (en) A covered belt conveyor with an integrated idler and cover multipurpose frame
KR200480837Y1 (en) Connection between overhead power and free conveyor and support therefor
JPH05162816A (en) Floor rail construction structure of taking in and out device for automatic warehouse

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant