KR20100128905A

KR20100128905A - Bicycles

Info

Publication number: KR20100128905A
Application number: KR1020090047577A
Authority: KR
Inventors: 조정환
Original assignee: 조정환
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2010-12-08
Also published as: WO2010137887A2; WO2010137887A3; KR101101478B1

Abstract

PURPOSE: A bicycle with improved structure is provided to be smoothly folded without the interference of a chain for contain in a narrow or small space by preventing the interference between a bicycle bock and a chain. CONSTITUTION: A bicycle with improved structure comprises a pedal, a rear wheel assembly(B) and a power transmission unit. The power transmission unit comprises a first rotation bar(1), a first frame member(F1), a second rotation bar(8), a second frame member(F2) and a clutch(2). The first frame member shields the first rotation bar in inside. The second frame member is combined in the first frame member and shields the second rotation bar in inside.

Description

Bikes {Bicycles}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 접힘이 가능하여 협소한 공간에서도 보관이 용이하고, 접힘동작시에 체인의 간섭없이 원활하게 접힐 수 있도록 구조가 개선된 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle having an improved structure so that it can be folded and easily stored even in a narrow space and can be folded smoothly without interference of the chain during the folding operation.

일반적으로 누워타는 세발 자전거와 같은 레저용 자전거는 고가의 제품으로서 실외에 두지 않고 사용 후 실내에 보관한다. 그러나, 레저용 자전거는 그 규격이 커서 실내에 보관하기가 용이하지 않으며 차량의 트렁크에도 수납되기가 용이하지 않은 단점이 있다.Recreational bicycles, such as lying tricycles, are generally expensive and are stored indoors after use rather than outdoors. However, leisure bikes have a disadvantage that they are not easy to store indoors because they are large and are not easy to be stored in the trunk of a vehicle.

이러한 단점 때문에 레저용 자전거의 수요는 그리 많지 않다. 따라서, 단순히 보관문제 때문에 레저용 자전거의 소유 및 이용이 저조해지는 것을 방지할 수 있는 제품개발이 요구되고 있는 실정이다.Because of these shortcomings, there is not much demand for leisure bicycles. Therefore, there is a demand for a product development that can prevent the possession and use of a leisure bicycle to be lowered simply because of a storage problem.

특히, 레저용 자전거가 소형차의 트렁크에 완전히 수납될 수 있도록 개선된다면, 수요가 더욱 급증할 것이다.In particular, if the leisure bicycle is improved to be fully stored in the trunk of the compact car, the demand will further increase.

세발 자전거에 있어서, 일반적으로 체인이 전륜측 스프라켓과 후륜측 스프라켓에 권회되어 있어, 예컨대 전륜측을 후륜측에 대해 접는 경우에 그 체인과 자전 거 바디(Body) 간의 간섭으로 접힙동작이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결한다면, 세발 자전거를 예컨대 차량의 트렁크와 같은 협소한 공간에서도 더욱 원활하게 보관할 수 있는 것이다.In tricycles, the chain is generally wound around the front sprocket and the rear sprocket. For example, when the front wheel is folded to the rear wheel side, the folding operation is smoothly performed by the interference between the chain and the bicycle body. There is a problem. If this problem is solved, the tricycle can be stored more smoothly even in narrow spaces such as the trunk of a vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 협소한 공간에서도 보관이 용이하고, 접힘동작시에 체인과 자전거 바디((Body)간의 간섭을 방지할 수 있는 자전거를 제공하고자 하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, to provide a bicycle that can be easily stored even in a narrow space, and can prevent the interference between the chain and the bicycle body (Body) during the folding operation.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 페달과 후륜 어셈블리와 상기 페달에 가해지는 동력을 상기 후륜 어셈블리에 전달시키기 위한 동력전달유닛을 구비하는 자전거에 있어서, 상기 동력전달유닛은: 상기 후륜 어셈블리에 동력을 전달하기 위하여 그 후륜 어셈블리에 동력적으로 연결되고, 상기 페달에 가해지는 동력에 의해 회전운동을 하는 제1회전바; 상기 자전거의 뼈대를 이루는 것으로 상기 제1회전바를 내부에 차폐시키는 제1프레임부재; 상기 페달에 가해지는 동력에 의해 회전운동을 하고, 상기 제1회전바에 동력적으로 연결 및 연결해제되는 제2회전바; 상기 자전거의 뼈대를 이루는 것으로 상기 제2회전바를 내부에 차폐시키고 접힘이 가능하도록 상기 제1프레임부재에 상대회전 가능하게 결합되는 제2프레임부재; 및 상기 제1프레임부재와 제2프레임부재가 동축적으로 배치된 상태에서 상기 제1회전바와 제2회전바 간의 동력적 연결을 가능하게 하고, 상기 제2프레임부재가 상기 제1프레임부재에 대해 접히는 상태에서 상기 제1회전바와 제2회전바 간의 동력적 연결을 해제시키는 클러치;를 포함하여 이루어진다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle having a pedal, a rear wheel assembly, and a power transmission unit for transmitting power applied to the pedal to the rear wheel assembly, wherein the power transmission unit is configured to provide power to the rear wheel assembly. A first rotating bar which is dynamically connected to the rear wheel assembly for transmission and which rotates by a power applied to the pedal; A first frame member constituting the skeleton of the bicycle to shield the first rotation bar therein; A second rotary bar which is rotated by the power applied to the pedal and is dynamically connected to and disconnected from the first rotary bar; A second frame member constituting the skeleton of the bicycle, the second frame member being coupled to the first frame member so as to be relatively rotatable and shield the second rotation bar therein; And enabling a dynamic connection between the first rotation bar and the second rotation bar in a state in which the first frame member and the second frame member are disposed coaxially, wherein the second frame member is connected to the first frame member. And a clutch for releasing the dynamic connection between the first rotation bar and the second rotation bar in the folded state.

상기 제2회전바와 페달 간의 동력전달 및 회전방향 변환이 가능하도록, 상기 페달과 제2회전바에 동력적으로 연결되어 있는 페달측 베벨기어; 및 상기 제1회전바와 후륜 어셈블리 간의 동력전달 및 회전방향 변환이 가능하도록, 상기 제1회전바와 후륜 어셈블리에 동력적으로 연결되어 있는 후륜측 베벨 기어;를 구비하는 것이 바람직하다.A pedal-side bevel gear that is dynamically connected to the pedal and the second rotation bar to enable power transmission and rotation direction change between the second rotation bar and the pedal; And a rear wheel side bevel gear that is dynamically connected to the first rotation bar and the rear wheel assembly to enable power transmission and rotation direction conversion between the first rotation bar and the rear wheel assembly.

상기 제2회전바는, 그 제2회전바의 회전축선 방향으로의 이동이 방지되는 이동방지회전바; 및 상기 이동방지회전바에 함께 회전가능하게 결합되고, 상기 회전축선 방향의 이동이 가능하도록 상기 이동방지회전바에 슬라이딩 가능하게 결합되며, 상기 페달측 베벨 기어가 동력적으로 연결되어 있는 이동가능회전바;를 구비하는 것이 바람직하다.The second rotation bar may include a movement preventing rotation bar which prevents movement of the second rotation bar in the direction of the rotation axis; And a movable rotation bar rotatably coupled to the movement preventing rotation bar and slidably coupled to the movement preventing rotation bar to enable movement in the rotation axis direction, wherein the pedal side bevel gear is dynamically connected to the movement prevention rotation bar. It is preferable to have a.

상기 제1회전바는 서로 다른 기어비를 가지는 복수의 구동기어를 가지고, 상기 제1회전바와 후륜 어셈블리 사이에 상기 제1회전바와 후륜 어셈블리 간의 동력전달을 위해 배치되는 제3회전바를 구비하고, 상기 제3회전바는, 상기 복수의 구동기어에 각각 선택적으로 맞물리는 복수의 피동기어를 가지며, 상기 피동기어들 중 어느 하나의 피동기어가 상기 복수의 구동기어들 중 어느 하나에 선택적으로 맞물릴 수 있도록 상기 제1프레임부재의 내부에 이동가능하게 설치되며, 상기 후륜측 베벨기어에 동력적으로 연결되도록 구성되는 것이 바람직하다.The first rotary bar includes a plurality of drive gears having different gear ratios, and a third rotary bar disposed between the first rotary bar and the rear wheel assembly for power transmission between the first rotary bar and the rear wheel assembly. The three-turn bar has a plurality of driven gears that are selectively engaged with the plurality of drive gears, respectively, so that any one of the driven gears can be selectively engaged with any one of the plurality of drive gears. It is preferably installed to be movable inside the first frame member and configured to be dynamically connected to the rear wheel side bevel gear.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자전거는 종래의 체인으로만 동력전달이 이루어져 왔던 구조에서 발생하는 문제점인 자전거의 일부가 다른 부분에 대해 접히는 경우 그 체인이 자전거의 바디에 간섭됨으로써 접힘동작이 원 활하게 이루어지지 않는 단점을 극복하여, 차량의 트렁크와 같은 협소한 공간에서도 보관이 용이한 장점을 가진다. Bicycle according to the present invention having the configuration as described above when the part of the bicycle which is a problem that occurs in the structure that the power transmission has been made only in the conventional chain is folded to another part by folding the chain by interference with the body of the bicycle Overcoming the disadvantages of not being smooth, it has the advantage of easy storage even in narrow spaces such as the trunk of the vehicle.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a bicycle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 측면도이고, 도 2는 본 발명 일실시예의 일요부를 보인 부분단면 평면도이며, 도 3은 본 발명 일실시예의 접힘동작을 보인 동작상태도이며, 도 4는 본 발명 일실시예의 길이조정 동작을 보인 동작상태도이다.1 is a side view of a bicycle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional plan view showing the main part of the embodiment of the present invention, Figure 3 is an operating state diagram showing the folding operation of an embodiment of the present invention, Figure 4 Is an operational state diagram showing the length adjustment operation of an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자전거는 차량의 트렁크와 같은 협소한 공간에서도 보관이 용이하도록 접힘이 가능한 것으로서, 페달(P)과 후륜 어셈블리(B)와 동력전달유닛을 포함하여 이루어진다. As shown in these drawings, the bicycle according to the present invention is foldable to be easily stored in a narrow space such as a trunk of a vehicle, and includes a pedal P, a rear wheel assembly B, and a power transmission unit. .

상기 페달(P)에 가해지는 동력은 상기 동력전달유닛을 통해 상기 후륜 어셈블리(B) 측에 전달됨으로써 자전거의 이동을 가능하게 한다.The power applied to the pedal P is transmitted to the rear wheel assembly B side through the power transmission unit to enable movement of the bicycle.

상기 동력전달유닛은, 본 발명에 의한 자전거의 접힘 동작시에 종래의 체인과 자전거 바디(Body) 간의 간섭을 방지하기 위한 것으로, 체인을 통해 상기 후륜 어셈블리(B) 측에 동력이 전달되는 구조가 아닌 무(無)체인 타입의 동력전달을 위한 것이다. 여기서, 상기 자전거 바디는 자전거의 전체적인 뼈대를 이루는 것으로, 후술할 제1프레임부재(F1)와 제2프레임부재(F2)를 포함하여 이루어진다.The power transmission unit is for preventing the interference between the conventional chain and the bicycle body (Body) during the folding operation of the bicycle according to the present invention, the structure is a power transmission to the rear wheel assembly (B) side through the chain It is not for a chainless power transmission. Here, the bicycle body constitutes the entire skeleton of the bicycle, and includes a first frame member F1 and a second frame member F2 which will be described later.

이러한 동력전달유닛은, 제1회전바(1), 제1프레임부재(F1), 제2회전바(8), 제2프레임부재(F2) 및 클러치(2)를 포함하여 이루어진다.The power transmission unit includes a first rotation bar 1, a first frame member F1, a second rotation bar 8, a second frame member F2, and a clutch 2.

상기 제1회전바(1)는 상기 페달(P)에 가해지는 동력에 의해 회전운동을 하는 것으로, 상기 후륜 어셈블리(B)에 동력을 전달하기 위하여 그 후륜 어셈블리(B)에 동력적으로 연결된다. The first rotary bar 1 is a rotary motion by the power applied to the pedal (P), it is connected to the rear wheel assembly (B) in order to transmit power to the rear wheel assembly (B). .

본 실시예에서, 상기 제1회전바(1)와 후륜 어셈블리(B) 간의 동력연결은, 복수의 구동기어(3)와 복수의 피동기어(7)와 후륜측 베벨기어(4)와 한 쌍의 스프라켓(51)(52)과 체인(C)에 의해 이루어진다. In this embodiment, the power connection between the first rotating bar 1 and the rear wheel assembly B is a pair of a plurality of drive gears 3, a plurality of driven gears 7, and a rear wheel side bevel gear 4. Sprockets (51) (52) and the chain (C).

즉, 상기 복수의 구동기어(3)는, 기어변속을 위해 상기 제1회전바(1)와 함께 회전가능하게 그 제1회전바(1)에 결합되어 있고 서로 다른 기어비를 가지는 제1구동기어(31)와 제2구동기어(32)로 이루어진다. That is, the plurality of drive gears 3 are coupled to the first rotation bar 1 so as to be rotatable with the first rotation bar 1 for gear shifting, and the first driving gears having different gear ratios. (31) and the second drive gear (32).

상기 복수의 피동기어(7)는, 상기 제1회전바(1)와 평행한 상태로 이격되게 배치된 제3회전바(6)에 결합되고 상기 제1구동기어(31)와 제2구동기어(32)에 각각 맞물리는 제1피동기어(71)와 제2피동기어(72)로 이루어져 있다. 여기서, 상기 제3회전바(6)는 상기 제1회전바(1)와 함께 상기 제1프레임부재(F1)의 내부에 배치된다.The plurality of driven gears 7 are coupled to the third rotation bars 6 spaced apart from each other in parallel with the first rotation bar 1, and the first driving gear 31 and the second driving gear 31 are spaced apart from each other. And a first driven gear 71 and a second driven gear 72 meshed with 32, respectively. Here, the third rotation bar 6 is disposed inside the first frame member F1 together with the first rotation bar 1.

상기 제1피동기어(71)와 제2피동기어(72)는 도 4의 실선으로 도시된 바와 같이 배치된 상태에서는, 상기 제1구동기어(31)가 상기 제1피동기어(71)와 맞물리게 되고, 도 4의 점선으로 도시된 바와 같이 이동된 상태에서는, 상기 제2구동기어(32)가 제2피동기어(72)에 맞물림으로써 기어변속을 가능하게 한다. 한편, 상기 제3회전바(6)를 이동시키기 위한 이동수단(미도시)으로는 공지의 구성인 자전거의 손잡이 부분에 마련되어 있는 변속다이얼와 그 변속다이얼과 상기 제3회전바(6)를 연결시키는 케이블 등이 채용될 수 있다. In the state where the first driven gear 71 and the second driven gear 72 are arranged as shown by the solid line of FIG. 4, the first driving gear 31 is engaged with the first driven gear 71. In the moved state, as shown by the dotted line in FIG. 4, the second drive gear 32 is engaged with the second driven gear 72 to enable gear shifting. On the other hand, as a moving means (not shown) for moving the third rotary bar (6) connecting the shift dial and the shift dial and the third rotary bar (6) provided on the handle portion of the bicycle having a known configuration. Cables and the like can be employed.

상기 후륜측 베벨기어(4)는 상기 제3회전바(6)와 후륜 어셈블리(B) 간의 동력전달 및 회전방향 변환을 가능하게 하는 것으로, 상기 제3회전바(6)와 상기 한 쌍의 스프라켓(51)(52) 중 어느 하나 (51)에 동력적으로 연결되어 있다.The rear wheel side bevel gear 4 enables power transmission and rotation direction change between the third rotation bar 6 and the rear wheel assembly B, and the third rotation bar 6 and the pair of sprockets. One of (51) and (52) is dynamically connected to (51).

그리고, 상기 한 쌍의 스프라켓(51)(52)에는 상기 체인(C)이 권회됨으로써 상기 페달(P)에 가해지는 동력이 상기 제1회전바(1) 및 제3회전바(6)를 통해 상기 후륜 어셈블리(B)에 전달될 수 있는 것이다. In addition, the chain C is wound around the pair of sprockets 51 and 52 so that the power applied to the pedal P is transmitted through the first and third rotation bars 1 and 6. It can be delivered to the rear wheel assembly (B).

이상, 상기 제1회전바(1)와 후륜 어셈블리(B) 간의 동력전달을 위한 구성에 대해 설명하였다. 이하, 상기 페달(P)과 상기 제1회전바(1) 간의 동력전달을 위한 구성에 대해 설명하기로 한다.The configuration for power transmission between the first rotation bar 1 and the rear wheel assembly B has been described above. Hereinafter, a configuration for power transmission between the pedal P and the first rotation bar 1 will be described.

상기 제2회전바(8)는 상기 페달(P)에 가해지는 동력에 의해 회전운동을 하고, 상기 클러치(2)에 의해 상기 제1회전바(1)에 동력적으로 연결 및 연결해제된다. 상기 클러치(2)는 상기 제1회전바(1)와 제2회전바(8)가 도 2와 같이 동축적으로 배치된 상태에서 상기 제1회전바(1)와 제2회전바(8) 간의 동력적 연결을 가능하게 하고, 도 3과 같이 제2프레임부재(F2)가 상기 제1프레임부재(F1)에 대해 회전된 상태에서는 상기 제1회전바(1)와 제2회전바(8) 간의 동력적 연결을 해제시키는 역할을 한다. 이러한 기능을 가지는 클러치(2)로는 예컨대 상기 제1회전바(1)와 제2회전바(8)의 서로 마주하는 면에 형성되어 서로 맞물림이 가능한 기어가 채용될 수 있다.The second rotary bar 8 rotates by the power applied to the pedal P, and is dynamically connected to and disconnected from the first rotary bar 1 by the clutch 2. The clutch 2 has the first rotation bar 1 and the second rotation bar 8 in a state in which the first rotation bar 1 and the second rotation bar 8 are coaxially arranged as shown in FIG. 2. It enables a dynamic connection between the first frame bar and the second frame member (F2) is rotated with respect to the first frame member (F1) as shown in FIG. Releases the dynamic link between As the clutch 2 having such a function, for example, a gear which is formed on surfaces facing each other of the first rotation bar 1 and the second rotation bar 8 and can be engaged with each other may be employed.

여기서, 상기 제1프레임부재(F1)의 내부에는 상기 제1회전바(1)가 배치되고, 상기 제2프레임부재(F2)의 내부에는 상기 제2회전바(8)가 배치되어 있어, 상기 제2프레임부재(F2)의 접힘시에는 상기 제2회전바(8)가 상기 제1회전바(1)에 대해 접히게 되는 것이다. Here, the first rotation bar 1 is disposed inside the first frame member F1, and the second rotation bar 8 is disposed inside the second frame member F2. When the second frame member F2 is folded, the second rotation bar 8 is folded with respect to the first rotation bar 1.

상기 제1프레임부재(F1)와 제2프레임부재(F2)는 도 3의 실선으로 도시된 바와 같이 동축상에 배치된 상태에서 클램핑부재(D)에 의해 클램핑되어 있고, 도 3의 점선으로 도시된 바와 같이 상기 클램핑부재(D)에 의한 클램핑이 해제됨으로써 상기 제2프레임부재(F2)의 제1프레임부재(F1)에 대한 접힘동작이 가능한 상태에 놓이게 된다.The first frame member F1 and the second frame member F2 are clamped by the clamping member D in a state of being coaxially arranged as shown by the solid line of FIG. 3, and shown by the dotted line of FIG. 3. As described above, the clamping by the clamping member D is released, so that the folding operation of the second frame member F2 with respect to the first frame member F1 is possible.

한편, 본 실시예에서 상기 제2회전바(8)는 이동방지회전바(81)와 이동가능회전바(82)를 구비한다. 상기 이동방지회전바(81)는 상기 제2회전바(8)의 회전축선 방향으로의 이동이 방지되도록 상기 제2프레임부재(F2)의 내부에 설치되고, 상기 이동가능회전바(82)는 상기 회전축선 방향의 이동이 가능하도록 상기 이동방지회전바(81)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있다. On the other hand, in the present embodiment, the second rotary bar 8 includes a movement preventing rotation bar 81 and a movable rotation bar 82. The movement preventing rotation bar 81 is installed inside the second frame member F2 to prevent movement of the second rotation bar 8 in the direction of the rotation axis, and the movable rotation bar 82 is It is slidably coupled to the movement preventing rotation bar 81 to enable movement in the direction of the rotation axis.

즉, 사람의 신체조건의 따라 안장대와 페달(P) 간의 거리가 조절될 필요성이 있게 되는데, 본 실시예에서는 도 4의 점선으로 도시된 바와 같이 상기 이동가능회전바(82)가 이동됨으로써, 안장대와 페달(P) 간의 거리를 조절할 수 있게 하여 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있게 된다.That is, it is necessary to adjust the distance between the saddle and the pedal (P) according to the physical condition of the person, in this embodiment, as shown by the dotted line of Figure 4 the movable rotary bar 82 is moved, By adjusting the distance between the saddle and the pedal (P) it is possible to improve the user convenience.

이러한 제2회전바(8)는, 상기 이동가능회전바(82)가 페달측 베벨기어(9)를 통해 상기 페달(P)에 동력적으로 연결됨으로써, 상기 페달(P)에 가해지는 동력을 상기 제1회전바(1)에 전달할 수 있는 것이다. 즉, 상기 페달측 베벨기어(9)는 상기 페달(P)과 제2회전바(8)에 동력적으로 연결되어서 상기 제2회전바(8)와 페달(P) 간의 동력전달 및 회전방향 변환을 가능하게 한다.The second rotary bar 8 is the movable rotary bar 82 is powered by the pedal side bevel gear 9 is electrically connected to the pedal (P), thereby applying power to the pedal (P). It can be delivered to the first rotating bar (1). That is, the pedal-side bevel gear 9 is dynamically connected to the pedal P and the second rotation bar 8 to change the power transmission and rotation direction between the second rotation bar 8 and the pedal P. FIG. To make it possible.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 자전거는 다음과 같은 작용을 한다.The bicycle having the configuration as described above has the following function.

즉, 상기 페달(P)에 가해지는 동력은 체인에 의하지 않고 순차적으로 상기 페달측 베벨기어(9), 제2회전바(8), 클러치(2), 제1회전바(1), 제3회전바(6), 후륜측 베벨기어(4), 한 쌍의 스프라켓(51)(52)을 통해 후륜어셈블리 측에 전달된다. 즉, 종래의 세발 자전거에 의하면, 상기 페달측(도 1에서 전륜 어셈블리(A) 앞쪽)과 후륜측(도 1에서 전륜 어셈블리(A) 뒤쪽) 간의 동력전달을 체인에만 의존하여야 하기 때문에, 상기 페달측 부분을 상기 후륜측 부분에 대해 접는 경우에 체인의 간섭으로 그 접힘동작이 원활하게 이루어지지 않는 단점이 있었다. 그러나, 본 발명에 의하면, 상기 체인(C)이 후륜측 부분에 배치된 한 쌍의 스프라켓(51)(52)에만 권회되어 있기 때문에, 상기 페달측 부분 즉, 상기 제1프레임부재(F1)를 상기 후륜측 부분인 제2프레임부재(F2)에 대해 용이하게 접을 수 있는 장점이 있다. 결국, 본 발명에 의하면, 본 발명에 의한 자전거를 차량의 트렁크와 같은 협소한 공간에서도 보관이 용이하여 사용자에게 운반의 편리성을 제공할 수 있는 것이다. That is, the power applied to the pedal P is not dependent on the chain, and the pedal side bevel gear 9, the second rotary bar 8, the clutch 2, the first rotary bar 1, and the third sequentially. It is transmitted to the rear wheel assembly side via the rotating bar 6, the rear wheel side bevel gear 4, a pair of sprockets 51, 52. That is, according to the conventional tricycle, since the power transmission between the pedal side (front wheel assembly A in FIG. 1) and the rear wheel side (back wheel front A in FIG. 1) must be dependent only on the chain, the pedal When the side portion is folded with respect to the rear wheel side portion, there is a disadvantage that the folding operation is not smoothly performed due to the interference of the chain. However, according to the present invention, since the chain C is wound only on a pair of sprockets 51 and 52 arranged on the rear wheel side portion, the pedal side portion, that is, the first frame member F1, is wound. There is an advantage that can be easily folded with respect to the second frame member (F2) that is the rear wheel side portion. As a result, according to the present invention, the bicycle according to the present invention can be easily stored even in a narrow space such as a trunk of a vehicle, thereby providing a user with convenience of transportation.

한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거의 일요부를 보인 단면도이다. 이 도면에 도시된 실시예에서는, 제2프레임부재(101)의 내부에, 이동가능회전바(103)와 함께 이동되는 가이드프레임(102)이 구비되어 있다. 상기 가이드프레임(102)은 조임장치(104)에 의한 조임이 해제된 경우에 상기 이동가능회전바(103) 와 함께 이동되고, 상기 조임장치(104)에 의해 가압됨으로써 그 이동이 방지되게 한다. 그리고, 상기 이동가능회전바(103)에는 위에서 설명한 실시예와 마찬가지로 베벨기어(105)가 회전가능하게 연결되어 있다. 또한, 상기 이동가능회전바(103)와 상기 가이드프레임(102)은 비원형단면부(미도시)를 가지고, 상기 제2프레임부재(101)는 상기 가이드프레임(102)에 대응되는 형상의 비원형홈부(미도시)를 가짐으로써, 상기 이동가능회전바(103) 및 가이드프레임(102)의 회전을 방지할 수 있게 된다. On the other hand, Figure 5 is a cross-sectional view showing the main portion of the bicycle according to another embodiment of the present invention. In the embodiment shown in this figure, inside the second frame member 101, there is provided a guide frame 102 which moves together with the movable rotation bar 103. The guide frame 102 is moved together with the movable rotary bar 103 when the tightening by the tightening device 104 is released, and is pressed by the tightening device 104 to prevent its movement. The bevel gear 105 is rotatably connected to the movable rotary bar 103 as in the above-described embodiment. In addition, the movable rotary bar 103 and the guide frame 102 has a non-circular cross-section (not shown), the second frame member 101 has a ratio of the shape corresponding to the guide frame 102 By having a circular groove (not shown), it is possible to prevent the rotation of the movable rotary bar 103 and the guide frame 102.

이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다. As mentioned above, although preferred embodiment about this invention was described, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, It is defined by what was described in the claim, and it is clear that various deformation | transformation and adaptation are possible in the technical field to which this invention belongs. Do.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 측면도.1 is a side view of a bicycle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명 일실시예의 일요부를 보인 부분단면 평면도.Figure 2 is a partial cross-sectional plan view showing the main part of an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명 일실시예의 접힘동작을 보인 동작상태도.Figure 3 is an operating state showing the folding operation of an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 일실시예의 길이조정 동작을 보인 동작상태도.Figure 4 is an operating state showing the length adjustment operation of an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거의 일요부를 보인 단면도.5 is a sectional view showing a main part of a bicycle according to another embodiment of the present invention;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:제1회전바 2:클러치1: first rotation bar 2: clutch

3:구동기어 31:제1구동기어 3: Drive Gear 31: First Drive Gear

32:제2구동기어 4:후륜측 베벨기어32: 2nd drive gear 4: Rear wheel side bevel gear

51,52:스프라켓 6:제3회전바51, 52: Sprocket 6: Third rotation bar

7:피동기어 71:제1피동기어7: Driven Gear 71: First Driven Gear

72:제2피동기어 8:제2회전바72: 2nd driven gear 8: 2nd rotation bar

81:이동방지회전바 82:이동가능회전바81: Moveable rotation bar 82: Moveable rotation bar

9:페달측 베벨기어 A:전륜 어셈블리9: Pedal side bevel gear A: Front wheel assembly

B:후륜 어셈블리 C:체인B: Rear wheel assembly C: Chain

D:클램핑부재 F1:제1프레임부재D: clamping member F1: first frame member

F2:제2프레임부재 P:페달F2: 2nd frame member P: Pedal

Claims

In a bicycle having a pedal (P), the rear wheel assembly (B) and a power transmission unit for transmitting the power applied to the pedal (P) to the rear wheel assembly (B),

The power transmission unit is:

A first rotating bar (1) which is electrically connected to the rear wheel assembly (B) to transmit power to the rear wheel assembly (B), and which rotates by a power applied to the pedal (P);

A first frame member (F1) shielding the first rotating bar (1) therein by forming a skeleton of the bicycle;

A second rotary bar (8) which is rotated by the power applied to the pedal (P) and is dynamically connected to and disconnected from the first rotary bar (1);

A second frame member (F2) coupled to the first frame member (F1) so as to form a skeleton of the bicycle to shield the second rotation bar (8) therein and to be folded; And

In the state in which the first frame member (F1) and the second frame member (F2) is disposed coaxially to enable a dynamic connection between the first rotary bar (1) and the second rotary bar (8), A clutch (2) for releasing a dynamic connection between the first rotating bar (1) and the second rotating bar (8) in a state in which the second frame member (F2) is folded with respect to the first frame member (F1); Bicycle comprising a.

The method of claim 1,

Pedal side bevel gear 9 that is dynamically connected to the pedal (P) and the second rotary bar (8) to enable power transmission and rotation direction change between the second rotary bar (8) and the pedal (P). ); And

Rear wheel side bevel gear that is dynamically connected to the first rotation bar (1) and the rear wheel assembly (B) to enable power transmission and rotation direction change between the first rotation bar (1) and the rear wheel assembly (B). Bicycle comprising a.

The method of claim 2,

The second rotary bar 8,

A movement preventing rotation bar 81 in which movement of the second rotation bar 8 in the rotation axis direction is prevented; And

It is rotatably coupled to the movement preventing rotation bar 81, is slidably coupled to the movement preventing rotation bar 81 to enable movement in the rotation axis direction, the pedal side bevel gear is connected to the power And a movable rotary bar 82 which is provided.

The method of claim 2,

The first rotary bar 1 has a plurality of drive gears 3 having different gear ratios,

A third rotary bar 6 disposed between the first rotary bar 1 and the rear wheel assembly B for power transmission between the first rotary bar 1 and the rear wheel assembly B,

The third rotation bar 6,

A plurality of driven gears 7 selectively engaged with the plurality of drive gears 3, and one of the driven gears 7 of the driven gears 7 includes the plurality of drive gears 3; A bicycle, which is movably installed in the first frame member (F1) so as to be selectively engaged with any one, and is configured to be dynamically connected to the rear wheel side bevel gear (4).