KR20100125587A

KR20100125587A - Complex reverse three wheel bicycle to change width of a pair of wheel

Info

Publication number: KR20100125587A
Application number: KR1020090044369A
Authority: KR
Inventors: 김용겸
Original assignee: 김용겸
Priority date: 2009-05-21
Filing date: 2009-05-21
Publication date: 2010-12-01

Abstract

PURPOSE: A wheel width variable complex reverse-three wheeled bicycle is provided to travel with a pair of front wheels separate at the maximum width and keep the front wheels folded while not traveling. CONSTITUTION: A wheel width variable complex reverse-three wheeled bicycle comprises a frame(100), front wheels(210,220), a rear wheel(510), a steering part(300), a driving part(600) and an interval controller. The front wheels are coupled to the front side of the frame and allowed to rotate. The rear wheel is coupled to the rear side of the frame and allowed to rotate. The steering part is connected to the frame and controls the steering direction of the front wheels. The driving part is coupled to a side of the frame and generates a driving force for the rear wheel. The interval controller is provided between the front wheels and the frame in order to control the interval between them.

Description

Wheel width variable compound reverse three-wheeled bicycle {COMPLEX REVERSE THREE WHEEL BICYCLE TO CHANGE WIDTH OF A PAIR OF WHEEL}

본 발명은 복합 역삼륜자전거에 관한 것으로, 구체적으로는 바퀴의 폭을 조 절할 수 있는 복합 역삼륜자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a compound reverse tricycle, and more particularly, to a compound reverse tricycle capable of adjusting the width of a wheel.

자전거는 페달을 회전시켜 추진력을 얻어 이동할 수 있는 이동수단이다. 최근 자전거는 이동수단의 목적보다 운동과 레저활동을 위한 목적으로의 사용이 증가하고 있다. Bicycle is a means of movement that can be moved by rotating the pedal to obtain a driving force. Recently, the use of bicycles for the purpose of exercise and leisure activities rather than the purpose of transportation is increasing.

특히, 운동의 목적을 위해 한국특허출원 2001-0009043호와 한국특허출원 2005-0041443호에 개시된 바와 같이 노를 젓듯이 손잡이를 당겨 구동력을 발생시키는 자전거도 개발되고 있다. In particular, as disclosed in Korean Patent Application No. 2001-0009043 and Korean Patent Application No. 2005-0041443 for the purpose of exercise, a bicycle that generates a driving force by pulling a handle like a paddle is also being developed.

개시된 바와 같이 노를 젓는 방식으로 구동되는 자전거는 자전거를 타지 못하는 사람들도 안정적으로 운행할 수 있도록 삼륜형태로 구비된다. 그런데, 삼륜형태로 구비된 자전거의 경우 전륜 또는 후륜 중 어느 한 쪽은 한 쌍의 바퀴가 나란하게 구비되므로 바퀴 전체의 폭이 넓어지게 된다. 이렇게 바퀴 폭이 넓어질 경우 부피가 많이 차지하게 되므로 휴대 및 보관이 용이하지 않은 불편함이 있었다.As disclosed, the bicycle driven by the rowing method is provided in a three-wheeled form so that even those who cannot ride the bicycle can stably run. By the way, in the case of a bicycle provided in a three-wheeled form, either one of the front wheel or the rear wheel is provided with a pair of wheels side by side, the width of the entire wheel is widened. When the width of the wheel is widened, it takes up a lot of volume, so it was inconvenient to carry and store.

또한, 개시된 자전거는 팔과 허리를 전후로 이동시켜 구동력을 발생시켜야 하므로 사용자의 체력 저하가 빨리 와 장시간 주행이 어려운 문제가 있었다. In addition, the disclosed bicycle has a problem that it is difficult to run for a long time because the user's physical strength decreases because the driving force must be generated by moving the arm and waist back and forth.

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로 한 쌍의 바퀴의 폭을 변화가능하게 구비하여 휴대 및 보관을 간편하게 할 수 있는 복합 역삼륜자전거를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a combined reverse three-wheeled bicycle that can be easily carried and stored by varying the width of a pair of wheels to solve the above problems.

본 발명의 다른 목적은 시트는 고정시키고 팔과 다리를 선택적으로 움직여 구동할 수 있는 복합 역삼륜자전거를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a combined reverse tricycle which can be driven by fixing the seat and selectively moving the arms and legs.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일면은 복합 역삼륜자전거에 관한 것이다. 본 발명의 복합 역삼륜자전거는 프레임과; 상기 프레임의 전방에 회전가능하게 결합된 한 쌍의 전륜과; 상기 프레임의 후방에 회전가능하게 결합된 후륜과; 상기 프레임에 결합되며 상기 전륜의 조향방향을 조절하는 조향부와; 상기 프레임의 일측에 결합되며 상기 후륜에 추진력을 발생시키는 구동부와; 상기 한 쌍의 전륜과 상기 프레임 사이에 구비되어 상기 프레임과 상기 한 쌍의 전륜과의 간격을 조절하는 간격조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다. One aspect of the present invention for achieving the above technical problem relates to a composite reverse tricycle. The composite reverse tricycle of the present invention includes a frame; A pair of front wheels rotatably coupled to the front of the frame; A rear wheel rotatably coupled to the rear of the frame; A steering part coupled to the frame and adjusting a steering direction of the front wheel; A driving unit coupled to one side of the frame and generating a driving force to the rear wheel; It is provided between the pair of front wheels and the frame, characterized in that it comprises a gap adjusting unit for adjusting the distance between the frame and the pair of front wheels.

여기서, 상기 간격조절부는, 상기 프레임에 일정길이 형성된 가이드홈과; 상기 프레임과 상기 한 쌍의 전륜에 각각 결합되며 상기 프레임에 대해 절첩가능하게 구비되는 상부전륜지지바와; 일단부는 상기 한 쌍의 전륜에 각각 결합되고 타단부는 상기 가이드홈에 결합되어 외력에 의해 상기 가이드홈을 따라 슬라이딩 이동되는 간격변환슬라이딩바와; 상기 조향부와 상기 한 쌍의 전륜을 각각 결합시켜 상기 조향부의 조향방향을 상기 전륜으로 전달하는 하부전륜지지바를 포함한다. Here, the spacing control unit, the guide groove formed in a predetermined length on the frame; An upper front wheel support bar coupled to the frame and the pair of front wheels and foldable with respect to the frame; An interval conversion sliding bar having one end coupled to the pair of front wheels, the other end coupled to the guide groove, and slidingly moved along the guide groove by an external force; And a lower front wheel support bar for coupling the steering part and the pair of front wheels to transfer the steering direction of the steering part to the front wheels, respectively.

여기서, 상기 구동부는, 상기 조향부에 구비되며 상기 프레임에 대해 전후로 이동하는 수직회동레버에 의해 상기 후륜에 대해 추진력을 발생시키는 레버구동부와; 상기 프레임에 대해 전후로 이동가능하게 구비되어 상기 후륜에 대해 추진력을 발생시키는 페달구동부를 포함한다. Here, the driving unit, the lever driving unit for generating a driving force for the rear wheel by a vertical rotation lever which is provided in the steering portion and moves back and forth with respect to the frame; And a pedal driving part provided to be movable back and forth with respect to the frame to generate a driving force with respect to the rear wheel.

여기서, 상기 페달구동부는, 페달과; 상기 페달을 상기 프레임에 대해 전후 이동가능하게 지지하는 페달지지링크부와; 상기 페달지지링크부와 상기 프레임 사이에 구비되어 전방으로 이동된 상기 페달을 초기위치로 탄성복귀시키는 탄성부재를 포함한다.Here, the pedal drive unit, the pedal; A pedal support link unit which supports the pedal so as to be movable back and forth with respect to the frame; And an elastic member provided between the pedal support link unit and the frame to elastically return the pedal moved to the initial position.

본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거는 한 쌍의 전륜이 사용자의 선택에 따라 이 프레임 패널에 대해 이격된 최대 폭 상태로 주행하고, 주행을 하지 않는 경우 프레임 패널에 접촉된 절첩상태로 위치가 가변될 수 있다. 이에 따라 사용자는 복합 역삼륜자전거의 부피를 최소화하여 휴대 및 이동이 용이할 수 있다.In the combined reverse tricycle according to the present invention, a pair of front wheels may be driven at a maximum width spaced apart from the frame panel according to a user's selection, and the position may be changed to a folded state in contact with the frame panel when the driving is not performed. Can be. Accordingly, the user can easily carry and move by minimizing the volume of the combined reverse tricycle.

또한, 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거는 사용자의 선택에 따라 수직회동봉을 전후로 이동하거나 페달을 전후로 이동하여 추진력을 얻을 수 있다. 즉, 손과 발을 선택적으로 구동하여 자전거의 추진력을 얻을 수 있다. 따라서, 종래 시트를 전후로 이동할 때에 비해 상대적으로 적은 힘으로 추진력을 얻을 수 있다. In addition, the combined reverse three-wheeled bicycle according to the present invention can obtain a propulsion force by moving the vertical rotating rod back and forth or by moving the pedal back and forth according to the user's selection. That is, the driving force of the bicycle can be obtained by selectively driving the hands and feet. Therefore, the driving force can be obtained with a relatively small force compared with when moving the sheet back and forth.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도 면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiment of the present invention may be modified in various forms, the scope of the invention should not be construed as limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings and the like may be exaggerated to emphasize a more clear description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and constructions which may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 복합 역삼륜자전거(10)의 외관 구성을 도시한 사시도이고, 도2는 복합 역삼륜자전거(10)의 구성을 분해하여 도시한 분해사시도이다.Figure 1 is a perspective view showing the external configuration of the composite reverse tricycle 10 according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing an exploded configuration of the composite reverse tricycle 10.

도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 복합 역삼륜자전거(10)는 전체적인 형상을 구성하며 전륜(210,220)과 후륜(510)을 회동가능하게 지지하는 프레임부(100)와, 프레임부(100)의 전방부에 회전가능하게 구비되며 폭이 가변되는 전륜부(200)와, 프레임부(100)의 전방부에 구비되며 전륜부(200)의 조향방향을 조절하고 전후로 회동되며 추진력을 발생시키는 조향부(300)와, 사용자가 착석하는 시트부(400)와, 프레임부(100)의 후방부에 회동가능하게 결합되는 후륜부(500)와, 페달(610)과 조향부(300)에 의해 구동력을 발생시키는 구동부(600)를 포함한다. As shown, the composite reverse three-wheeled bicycle 10 according to the preferred embodiment of the present invention constitutes an overall shape, and includes a frame part 100 and a frame part for rotatably supporting the front wheels 210 and 220 and the rear wheel 510. The front wheel portion 200 is rotatably provided at the front portion of the 100 and the front wheel portion 200 is variable in width, and is provided at the front portion of the frame portion 100 to adjust the steering direction of the front wheel portion 200 and rotate back and forth to generate a driving force. Steering unit 300 to be seated, the seat unit 400 seated by the user, the rear wheel unit 500 is rotatably coupled to the rear portion of the frame unit 100, the pedal 610 and the steering unit 300 It includes a drive unit 600 for generating a driving force by.

프레임부(100)는 구동부(600)가 외측으로 드러나지 않게 커버하며 각 구성들을 지지하는 프레임패널(110)과, 프레임패널(110) 상에 일정 길이 형성된 가이드홈(120)을 포함한다. The frame part 100 includes a frame panel 110 that covers the driving part 600 so as not to be exposed to the outside and supports the respective components, and a guide groove 120 formed to a predetermined length on the frame panel 110.

프레임패널(110)은 도1과 도3에 도시된 바와 같이 회동봉구동링크부(350)와 페달지지링크부(620)가 안정적으로 구동되도록 이들을 지지한다. 가이드홈(120)은 간격변환슬라이딩바(250)를 슬라이딩 이동가능하게 수용하여 전륜부(200)의 폭이 조절될 수 있도록 한다. 가이드홈(120)의 길이는 간격변환슬라이딩바(250)와 상부 전륜지지바(240)와 하부전륜지지바(270)의 길이를 고려하여 결정될 수 있다. 즉, 가이드홈(120)의 길이는 일측에서 타측으로 간격변환슬라이딩바(250)가 이동하였을 때 한 쌍의 전륜이 최대 폭에서 프레임패널(110)에 결합되는 최소 폭으로 변환될 수 있게 마련하는 것이 바람직하다. As shown in FIGS. 1 and 3, the frame panel 110 supports the rotation rod driving link unit 350 and the pedal support link unit 620 to be stably driven. The guide groove 120 accommodates the gap conversion sliding bar 250 so as to be slidably movable so that the width of the front wheel part 200 can be adjusted. The length of the guide groove 120 may be determined in consideration of the length of the gap conversion sliding bar 250 and the upper front wheel support bar 240 and the lower front wheel support bar 270. That is, the length of the guide groove 120 is provided so that a pair of front wheels can be converted to the minimum width coupled to the frame panel 110 at the maximum width when the distance conversion sliding bar 250 is moved from one side to the other side It is preferable.

도면에 도시되지 않았으나 가이드홈(120)의 양단부에는 간격변환슬라이딩바(250)의 위치를 고정시킬 수 있는 고정수단(미도시)이 구비될 수 있다. 고정수단(미도시)은 간격변환슬라이딩바(250)를 가이드홈(120) 상에 고정시킬 수 있는 공지된 어떤 형태도 사용이 가능하다. Although not shown in the drawings, fixing means (not shown) may be provided at both ends of the guide groove 120 to fix the position of the space conversion sliding bar 250. Fixing means (not shown) may be used in any known form that can be fixed on the guide groove 120, the spacing conversion sliding bar 250.

프레임패널(110)은 좌우측에 한 쌍이 구비되며, 프레임패널(110)에는 주구동축(640), 보조구동축(650)이 각각 회동가능하게 결합된다. 이를 위해 프레임패널(110)의 판면에는 이들을 수용할 수 있는 수용공이 형성된다. 여기서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 프레임패널(110)은 도시된 바와 같이 외부로 페달지지링크부(620)의 구성이 드러나도록 구현되고 있으나, 이는 본 발명의 구성을 보다 명확히 도시하기 위한 것이며 프레임패널(110)의 외측에 이를 은폐할 수 있는 별도의 커버부재(미도시)를 더 포함할 수 있다. 또한, 미관의 수려함을 위해 프레임패널(110)의 형상은 다양화될 수 있으며 판면에 이미지 또는 텍스트 등이 인쇄될 수 있다. The frame panel 110 is provided with a pair on the left and right sides, the main drive shaft 640, the auxiliary drive shaft 650 is rotatably coupled to the frame panel 110, respectively. To this end, the receiving surface for accommodating them is formed in the plate surface of the frame panel 110. Here, the frame panel 110 according to a preferred embodiment of the present invention is implemented to reveal the configuration of the pedal support link unit 620 to the outside as shown, but this is for showing the configuration of the present invention more clearly The outer side of the frame panel 110 may further include a separate cover member (not shown) that can conceal it. In addition, the shape of the frame panel 110 may be diversified and the image or text may be printed on the plate surface for the beauty of the aesthetics.

도3은 전륜부(200)의 구성을 도시한 사시도이고, 도4는 전륜부(200)의 구성을 확대하여 도시한 분해사시도이다. 3 is a perspective view showing the configuration of the front wheel portion 200, Figure 4 is an exploded perspective view showing an enlarged configuration of the front wheel portion 200.

전륜부(200)는 한 쌍의 전륜(210,220)이 프레임패널(110)에 대해 회동가능하 도록 지지하고, 한 쌍의 전륜(210,220)이 사용자의 선택에 따라 폭이 가변될 수 있도록 지지한다. 도시된 바와 같이 전륜부(200)는 후륜(510)의 회동에 의해 종동적으로 회동하는 한 쌍의 전륜(210,220)과, 전륜(210,220)을 프레임패널(110)에 지지하는 전륜지지프레임(230)과, 조향부(300)와 한 쌍의 전륜(210,220)을 각각 결합시켜 조향이 전달되도록 하는 상부전륜지지바(240)와, 사용자의 가압에 의해 프레임패널(110)의 가이드홈(120)을 따라 이동하며 한 쌍의 전륜(210,220)의 폭을 가변시키는 한 쌍의 간격변환슬라이딩바(250)와, 한 쌍의 간격변환슬라이딩바(250)가 일체로 동작하도록 상호 결합시키는 슬라이딩바결합링크(260)와, 조향부(300)와 한 쌍의 전륜(210,220)을 결합시켜 조향이 전달되도록 지지하는 하부전륜지지바(270)를 포함한다. The front wheel part 200 supports the pair of front wheels 210 and 220 so as to be rotatable with respect to the frame panel 110, and supports the pair of front wheels 210 and 220 so that the width thereof can be varied according to a user's selection. As shown in the drawing, the front wheel part 200 includes a pair of front wheels 210 and 220 that are driven by the rotation of the rear wheels 510 and the front wheel support frame 230 that supports the front wheels 210 and 220 to the frame panel 110. ), An upper front wheel support bar 240 to couple the steering part 300 and the pair of front wheels 210 and 220 to transmit steering, and the guide groove 120 of the frame panel 110 by the user's pressure. A sliding bar coupling link that moves along and couples the pair of gap conversion sliding bars 250 to vary the width of the pair of front wheels 210 and 220 and the pair of gap conversion sliding bars 250 to work together. And a lower front wheel support bar 270 that couples the steering part 300 and the pair of front wheels 210 and 220 to support steering.

전륜(210,220)은 일반적인 바퀴가 사용될 수 있다. 한 쌍의 전륜(210,220)은 프레임패널(110)의 양측에 각각 구비된다. 전륜지지프레임(230)은 한 쌍의 전륜(210,220)과 상부전륜지지바(240)와 하부전륜지지바(270)를 상호 결합시킨다. 전륜지지프레임(230)은 도4에 확대 도시된 바와 같이 전륜(210,220)의 회전축에 연장형성되며 일단부는 후륜(510) 측으로 절곡형성된다. 전륜지지프레임(230)에는 상부전륜지지바(240)와 결합되는 상부지지바결합축(233)과, 하부전륜지지바(270)아 결합되는 하부지지바결합공(231)이 각각 마련된다. 상부지지바결합축(233)은 상부전륜지지바(240)의 회전축결합공(243) 내에 수용되어 상부전륜지지바(240)와 일체로 결합된다.As the front wheels 210 and 220, general wheels may be used. The pair of front wheels 210 and 220 are provided at both sides of the frame panel 110, respectively. The front wheel support frame 230 couples the pair of front wheels 210 and 220 and the upper front wheel support bar 240 and the lower front wheel support bar 270 to each other. The front wheel support frame 230 is extended to the rotating shaft of the front wheels 210 and 220 as shown in FIG. 4 and one end thereof is bent toward the rear wheel 510. The front wheel support frame 230 is provided with an upper support bar coupling shaft 233 coupled with the upper front wheel support bar 240 and a lower support bar coupling hole 231 coupled with the lower front wheel support bar 270, respectively. The upper support bar coupling shaft 233 is accommodated in the rotation shaft coupling hole 243 of the upper front wheel support bar 240 and integrally coupled with the upper front wheel support bar 240.

하부지지바결합공(231)은 하부전륜지지바(270)의 지지바결합공(271)과 동축 상에 배치되며 나사 등의 결합부재에 의해 일체로 결합된다. 이에 의해 하부전륜지지바(270)도 간격변환슬라이딩바(250)와 함께 회동되어 전륜(210,220)이 프레임패널(110) 측으로 절첩될 수 있다. The lower support bar coupling hole 231 is disposed coaxially with the support bar coupling hole 271 of the lower front wheel support bar 270 and is integrally coupled by a coupling member such as a screw. Accordingly, the lower front wheel support bar 270 may also be rotated together with the space conversion sliding bar 250 so that the front wheels 210 and 220 may be folded toward the frame panel 110.

상부전륜지지바(240)의 일단부는 전륜지지프레임(230)과 결합되고 타단부는 조향부(300)의 조향전달축(333)과 결합되어 조향부(300)의 조향을 전륜(210,220)으로 전달하고, 간격변환슬라이딩바(250)가 프레임패널(110)의 가이드홈(120)을 따라 슬라이딩이동될 때 이에 대응하여 상부지지바결합축(233)을 따라 회동하여 전륜(210,220)이 프레임패널(110)에 대해 절첩되도록 한다. 상부전륜지지바(240)의 일단부에 하측방향으로 연장형성된 회전축결합공(243)은 상부지지바결합축(233)을 수용하여 상부전륜지지바(240)의 회동과 함께 전륜지지프레임(230)이 함께 이동되도록 한다. 나사결합공(242)은 나사(280)에 의해 간격변환슬라이딩바(250)와 결합된다. 즉, 상부전륜지지바(240) 일단부의 상부영역은 간격변환슬라이딩바(250)와 고정결합되고 하부영역은 전륜지지프레임(230)과 결합된다. 따라서, 간격변환슬라이딩바(250)가 이동할 경우 상부전륜지지바(240)와 전륜지지프레임(230)이 함께 이동하게 된다. 즉, 간격변환슬라이딩바(250)가 가이드홈(120)을 따라 이동되는 것에 연동하여 상부전륜지지바(240)와 전륜지지프레임(230) 및 전륜(210,220)도 도9와 도10에 도시된 바와 같이 프레임패널(110) 쪽으로 절첩되고 한 쌍의 전륜간의 간격이 조절될 수 있다. One end of the upper front wheel support bar 240 is coupled to the front wheel support frame 230 and the other end is coupled to the steering transmission shaft 333 of the steering part 300 to steer the steering part 300 to the front wheels 210 and 220. When the sliding bar 250 is moved along the guide groove 120 of the frame panel 110, the front wheels 210 and 220 rotate along the upper support bar coupling shaft 233. To be folded about 110. The rotary shaft coupling hole 243 extending downward in one end of the upper front wheel support bar 240 accommodates the upper support bar coupling shaft 233 to rotate the upper front wheel support bar 240 and the front wheel support frame 230. ) Move together. The screw coupling hole 242 is coupled to the gap conversion sliding bar 250 by a screw 280. That is, the upper region of one end of the upper front wheel support bar 240 is fixedly coupled to the gap conversion sliding bar 250 and the lower region is coupled to the front wheel support frame 230. Therefore, when the interval conversion sliding bar 250 moves, the upper front wheel support bar 240 and the front wheel support frame 230 move together. That is, the upper front wheel support bar 240, the front wheel support frame 230, and the front wheels 210 and 220 are also shown in FIGS. 9 and 10 in conjunction with the interval conversion sliding bar 250 moving along the guide groove 120. As can be folded toward the frame panel 110, the distance between the pair of front wheels can be adjusted.

상부전륜지지바(240)의 타단부(243)는 프레임패널(110)에 회동가능하게 결합된다. 이에 의해 간격변환슬라이딩바(250)의 위치 이동에 따라 상부전륜지지 바(240)가 프레임패널(110)에 대해 절첩될 수 있다. The other end 243 of the upper front wheel support bar 240 is rotatably coupled to the frame panel 110. As a result, the upper front wheel support bar 240 may be folded with respect to the frame panel 110 according to the positional movement of the space conversion sliding bar 250.

간격변환슬라이딩바(250)의 일단부(251)는 전륜지지프레임(230)과 고정결합되고 타단부(253)는 프레임패널(110)의 가이드홈(120)을 따라 이동가능하게 마련되어 한 쌍의 전륜(210,220)의 간격이 조절되도록 한다. 간격변환슬라이딩바(250)는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 일단부(251)는 상부전륜지지바(240)와 고정결합되고 타단부(253)은 슬라이딩바결합링크(260)와 결합된다. 간격변환슬라이딩바(250)는 프레임패널(110)의 가이드홈(120)에 이동가능한 상태로 슬라이딩바결합링크(260)에 결합된다. One end 251 of the space conversion sliding bar 250 is fixedly coupled to the front wheel support frame 230 and the other end 253 is provided to be movable along the guide groove 120 of the frame panel 110 a pair of The distance between the front wheels 210 and 220 is adjusted. 3 and 4, one end portion 251 is fixedly coupled to the upper front wheel support bar 240, and the other end portion 253 is coupled to the sliding bar coupling link 260, as shown in FIGS. do. The space conversion sliding bar 250 is coupled to the sliding bar coupling link 260 to be movable in the guide groove 120 of the frame panel 110.

슬라이딩바결합링크(260)는 좌우 한 쌍의 간격변환슬라이딩바(250)를 상호 결합시켜 일체로 구동되도록 한다. 즉, 사용자가 어느 한 쪽의 슬라이딩바결합링크(260)를 가압하여 슬라이딩 이동시킬 경우 다른 쪽도 함께 이동되도록 한다. The sliding bar coupling link 260 couples the left and right pairs of the space conversion sliding bars 250 to be integrally driven. That is, when the user pushes the sliding bar coupling link 260 on either side, the other side is moved together.

하부전륜지지바(270)는 상부전륜지지바(240)와 함께 한 쌍의 전륜(210,220)을 지지한다. 이에 덧붙여 하부전륜지지바(270)는 상부전륜지지바(240)와 일정간격 이격되게 전륜지지프레임(230)에 결합되어 한 쌍의 전륜(210,220)이 틀어지지 않고 구동되도록 한다. The lower front wheel support bar 270 supports the pair of front wheels 210 and 220 together with the upper front wheel support bar 240. In addition, the lower front wheel support bar 270 is coupled to the front wheel support frame 230 to be spaced apart from the upper front wheel support bar 240 by a predetermined distance so that the pair of front wheels 210 and 220 are driven without being twisted.

여기서, 하부전륜지지바(270)는 상부전륜지지바(240)와 평행하게 구비되며 동일한 길이로 구비된다. 하부전륜지지바(270)는 조향전륜전달바(335)의 양측에 결합되어 조향을 전륜(210,220)으로 전달한다. Here, the lower front wheel support bar 270 is provided in parallel with the upper front wheel support bar 240 is provided with the same length. The lower front wheel support bar 270 is coupled to both sides of the steering front wheel delivery bar 335 to transmit steering to the front wheels 210 and 220.

조향부(300)는 프레임패널(110)에 회동가능하게 결합되며 사용자로부터 조향방향을 입력받는다. 조향부(300)는 도2에 도시된 바와 같이 프레임패널(110)에 대해 전후로 회동되게 구비된 수직회동봉(310)와, 수직회동봉(310)의 회동축(320)과, 수직회동봉(310)의 조향방향을 한 쌍의 전륜(210,220)으로 전달하는 조향전달부(330)와, 수직회동봉(310)에 가로방향으로 결합되며 사용자가 주행방향을 변경하는 손잡이부(340)와, 수직회동봉(310)이 회동가능하도록 수직회동봉(310)을 지지하는 회동봉구동링크부(350)를 포함한다. The steering unit 300 is rotatably coupled to the frame panel 110 and receives a steering direction from the user. The steering part 300 includes a vertical pivot rod 310, a pivot shaft 320 of the vertical pivot rod 310, and a vertical pivot rod provided to rotate back and forth with respect to the frame panel 110 as shown in FIG. 2. Steering transmission unit 330 for transmitting the steering direction of the 310 to the pair of front wheels (210,220), and the handle portion 340 is coupled to the vertical pivoting rod (310) in the horizontal direction and the user changes the driving direction and The rotation rod driving link unit 350 supports the vertical rotation rod 310 so that the vertical rotation rod 310 is rotatable.

수직회동봉(310)은 프레임패널(110)에 대해 수직하게 결합된다. 수직회동봉(310)의 하단부는 도2 내지 도4에 확대도시된 바와 같이 회동축(320)을 중심으로 회동가능하게 결합된다. 여기서, 회동축(320)은 유니버셜조인트(321)의 가로축에 동심을 이루도록 결합된다. 이에 의해 수직회동봉(310)은 전후 좌우로 움직일 수 있어 사용자가 조향을 자유롭게 조절할 수 있다. The vertical pivot rod 310 is vertically coupled to the frame panel 110. The lower end of the vertical pivot rod 310 is rotatably coupled around the pivot shaft 320 as shown in FIGS. 2 to 4. Here, the rotation shaft 320 is coupled to be concentric with the horizontal axis of the universal joint 321. Thereby, the vertical pivoting rod 310 can move back and forth and left and right so that the user can freely adjust the steering.

조향전달부(330)는 수직회동봉(310)의 하단부에 결합되어 손잡이부(340)에 의해 사용자가 입력하는 조향방향을 전륜(210,220)으로 전달한다. 조향전달부(330)는 수직회동봉(310)의 하단부에 구비되는 조향전달축(333)과, 수직회동봉(310)과 조향전달축(333) 사이에 구비되는 유니버셜조인트(321)과, 수직회동봉(310)과 조향전달축(333)을 내부에 함께 수용하여 조향전달축(333)이 수직회동봉(310)과 동일한 방향으로 회동되도록 하는 회동봉지지레버(331)와, 조향전달축(333)에 대해 수직하게 구비되어 전륜(210,220)으로 조향을 전달하는 조향전륜전달바(335)를 포함한다. 조향전달축(333)과 조향전륜전달바(335)는 일체로 형성되어 수직회동봉(310)을 통한 조향방향을 전륜(210,220)으로 전달한다. The steering transmission unit 330 is coupled to the lower end of the vertical pivoting rod 310 and transmits the steering direction input by the user by the handle 340 to the front wheels 210 and 220. The steering transmission unit 330 includes a steering transmission shaft 333 provided at the lower end of the vertical rotation rod 310, a universal joint 321 provided between the vertical rotation rod 310 and the steering transmission shaft 333. Rotating rod support lever 331 for receiving the vertical pivoting rod 310 and the steering transmission shaft 333 together so that the steering transmission shaft 333 rotates in the same direction as the vertical pivoting rod 310 and steering transmission. The steering wheel includes a steering wheel transmission bar 335 which is provided perpendicular to the shaft 333 and transmits steering to the front wheels 210 and 220. The steering transmission shaft 333 and the steering front wheel transmission bar 335 are integrally formed to transmit the steering direction through the vertical pivoting rod 310 to the front wheels 210 and 220.

손잡이부(340)는 수직회동봉(310)의 가로방향으로 결합되어 사용자가 손으로 잡을 수 있도록 마련된다. 손잡이부(340)에는 브레이크레버(345)와 변속레버(341)가 구비된다. 브레이크레버(345)는 브레이크라인(347)를 통해 운행에 제동을 가할수 있다. 변속레버(341)는 변속전달라인(342)을 통해 후술할 변속조절레버(미도시)와 연결되며, 사용자의 가압여부에 따라 변속레버(미도시)의 위치를 변경할 수 있다. The handle portion 340 is coupled in the horizontal direction of the vertical rotation rod 310 is provided so that the user can hold by hand. The handle part 340 is provided with a brake lever 345 and a shift lever 341. The brake lever 345 may apply braking to the driving through the brake line 347. The shift lever 341 is connected to a shift control lever (not shown) to be described later through the shift transmission line 342, and may change the position of the shift lever (not shown) according to whether the user presses it.

회동봉구동링크부(350)는 수직회동봉(310)이 프레임패널(110)에 대해 안정적으로 회동되도록 회동봉지지레버(331)를 지지한다. 회동봉구동링크부(350)는 도2와 도3에 도시된 바와 같이 수직회동봉(310)이 전후로 회동될 때 구동부(600)로 구동력이 전달되도록 한다. 회동봉구동링크부(350)는 보조구동축(650) 상에 결합되는 레버구동축결합링크(351)와, 일단부는 레버구동축결합링크(351)와 결합되고 타단부는 수직회동봉(310)의 일측에 결합되는 회동봉결합링크(353)를 포함한다. 레버구동축결합링크(351)와 회동봉결합링크(353)는 상호 결합축에 의해 회동가능하게 결합된다.The rotation rod driving link unit 350 supports the rotation rod support lever 331 such that the vertical rotation rod 310 is stably rotated with respect to the frame panel 110. As shown in FIGS. 2 and 3, the rotating rod driving link unit 350 transmits a driving force to the driving unit 600 when the vertical rotating rod 310 is rotated back and forth. Rotating rod drive link unit 350 is coupled to the lever drive shaft coupling link 351 on the auxiliary drive shaft 650, one end is coupled to the lever drive shaft coupling link 351 and the other end is one side of the vertical rotation rod 310 Rotating rod coupling link (353) is coupled to. The lever drive shaft coupling link 351 and the rotation rod coupling link 353 are rotatably coupled by mutual coupling shafts.

도7과 도8은 조향부(300)의 수직회동봉(310)의 회동 동작을 도시한 예시도이다. 도시된 바와 같이 회동봉구동링크부(350)는 수직회동봉(310)이 회동되면 회동봉결합링크(353)가 수직회동봉(310)의 회동방향으로 가압되어 이동되고, 수직회동봉(310)의 이동에 연동하여 레버구동축결합링크(351)가 수직회동봉(310)의 회동방향으로 보조구동축(650) 상을 회동하게 된다. 여기서, 레버구동축결합링크(351)의 보조구동축(650) 결합영역에는 클러치베어링(351a)이 구비된다. 클러치베어링(351a)은 레버구동축결합링크(351)가 수직회동봉(310)의 가압에 의해 회동될 때 일방향으로만 동력이 전달되도록 한다. 즉, 수직회동봉(310)이 뒤쪽으로 회동할 때는 동력을 전달하고 앞쪽으로 회동할 때는 동력이 전달되지 않도록 한다. 7 and 8 are exemplary views illustrating a rotation operation of the vertical rotation rod 310 of the steering unit 300. As shown, when the rotating rod driving link unit 350 is rotated by the vertical rotating rod 310, the rotating rod coupling link 353 is pushed and moved in the rotating direction of the vertical rotating rod 310, and the vertical rotating rod 310 is rotated. The lever driving shaft coupling link 351 rotates on the auxiliary driving shaft 650 in the rotation direction of the vertical rotation rod 310 in conjunction with the movement of the). Here, the clutch bearing 351a is provided in the coupling region of the auxiliary driving shaft 650 of the lever driving shaft coupling link 351. The clutch bearing 351a allows power to be transmitted only in one direction when the lever drive shaft coupling link 351 is rotated by the pressure of the vertical pivoting rod 310. That is, the vertical pivoting rod 310 transmits power when rotated backwards and does not transmit power when rotated forward.

여기서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 회동봉구동링크부(350)는 두 개의 링크가 상호 조합되어 수직회동봉(310)을 지지하고 있으나, 경우에 따라 세 개 이상의 링크의 조합에 의해 구현될 수도 있다. Here, the rotation rod driving link unit 350 according to the preferred embodiment of the present invention, but the two links are mutually combined to support the vertical rotation rod 310, in some cases may be implemented by a combination of three or more links It may be.

시트부(400)는 사용자가 안정적으로 착석한 상태로 주행할 수 있도록 한다. 사용자는 시트부(400)에 착석한 상태로 팔로 수직회동봉(310)을 전후로 이동시키고, 발로 페달(610)을 전후로 이동시켜 구동력을 얻을 수 있다. The seat unit 400 allows the user to travel in a stably seated state. The user may move the vertical pivoting rod 310 back and forth with the arm while seated on the seat 400, and move the pedal 610 back and forth with the arm to obtain driving force.

후륜부(500)는 후륜(510)이 프레임패널(110)에 대해 회동가능하도록 지지한다. 후륜부(500)는 후륜(510)과, 후륜(510)의 회전축(520)과, 회전축(520) 상에 구비되어 페달체인(660)이 결합되는 후륜체인기어(530)를 포함한다. 후륜(510)은 일반적인 바퀴가 사용될 수 있다. 복합 역삼륜자전거(10)의 전체 크기와 디자인을 고려하여 전륜(210,220)과 동일하거나 서로 다른 크기의 바퀴가 사용될 수 있다. The rear wheel part 500 supports the rear wheel 510 to be rotatable with respect to the frame panel 110. The rear wheel part 500 includes a rear wheel 510, a rotation shaft 520 of the rear wheel 510, and a rear wheel chain gear 530 provided on the rotation shaft 520 to which the pedal chain 660 is coupled. The rear wheel 510 may be a general wheel. In consideration of the overall size and design of the combined reverse three-wheeled bicycle 10, wheels of the same or different size as the front wheels 210 and 220 may be used.

구동부(600)는 추진력을 발생시켜 후륜(510)이 회전하여 복합 역삼륜자전거(10)가 이동되도록 한다. 구동부(600)는 사용자의 선택에 따라 수직회동봉(310)의 전후이동에 의해 구동력을 얻거나, 페달(610)의 전후이동에 의해 구동력을 얻을 수 있다. 구동부(600)는 페달(610)과, 페달(610)이 전후로 이동되도록 지지하는 페달지지링크부(620)와, 사용자의 가압에 의해 이동된 페달(610)이 초기위치로 복귀되도록 탄성력을 인가하는 탄성부재(630)를 포함한다. The driving unit 600 generates a driving force so that the rear wheel 510 rotates so that the combined reverse three-wheeled bicycle 10 moves. The driving unit 600 may obtain a driving force by moving back and forth of the vertical pivoting rod 310 or a driving force by moving back and forth of the pedal 610 according to a user's selection. The driving unit 600 applies an elastic force so that the pedal 610, the pedal support link unit 620 supporting the pedal 610 to move back and forth, and the pedal 610 moved by the user's pressure are returned to the initial position. It includes an elastic member 630.

페달지지링크부(620)는 주구동축(640)에 결합되는 구동축결합링크(623)와, 구동축결합링크(623)와 페달(610) 사이에 구비되는 페달결합링크(625)와, 프레임패널(110)과 페달(610) 사이에 구비되는 프레임결합링크(621)를 포함한다. 구동축결합링크(623)와, 페달결합링크(625) 및 프레임결합링크(621)는 세 개의 링크의 회동반경과 궤적을 고려하여 페달(610)이 직선이동할 수 있도록 구비된다. 즉, 구동축결합링크(623)와 페달결합링크(625) 및 프레임결합링크(621)의 길이와 이들의 결합각도와 결합위치 등은 페달(610)이 직선 상을 왕복이동할 수 있도록 구비된다. 여기서, 구동축결합링크(623)의 구동축결합영역에는 클러치베어링(623a)이 구비된다. 이에 의해 한 방향으로만 구동력이 전달될 수 있다. The pedal support link unit 620 includes a drive shaft coupling link 623 coupled to the main drive shaft 640, a pedal coupling link 625 provided between the drive shaft coupling link 623 and the pedal 610, and a frame panel ( It includes a frame coupling link 621 provided between the 110 and the pedal 610. The drive shaft coupling link 623, the pedal coupling link 625, and the frame coupling link 621 are provided to allow the pedal 610 to linearly move in consideration of the rotation radius and the trajectory of the three links. That is, the length of the drive shaft coupling link 623, the pedal coupling link 625 and the frame coupling link 621, the coupling angle and the coupling position thereof is provided so that the pedal 610 can reciprocate on a straight line. Here, the clutch bearing 623a is provided in the drive shaft coupling region of the drive shaft coupling link 623. As a result, the driving force can be transmitted in only one direction.

탄성부재(630)는 도2의 하부영역에 확대도시한 바와 같이 일단부(631)은 프레임결합링크(621)에 결합되고, 타단부(633)는 프레임패널(110)에 결합된다. 탄성부재(630)는 사용자의 가압에 의해 페달(610)이 도5에 도시된 초기상태로부터 도6에 도시된 바와 같이 직선이동되면 길이가 신장되고 사용자의 가압이 멈추면 탄성적으로 압축되어 페달(610)이 초기위치로 돌아오도록 한다. 이에 의해 사용자는 다리에 힘을 덜 들이고도 페달(610)을 전후로 이동시킬 수 있다. As shown in the lower region of FIG. 2, the elastic member 630 has one end 631 coupled to the frame coupling link 621 and the other end 633 coupled to the frame panel 110. The elastic member 630 is the length of the pedal 610 is linearly moved as shown in Figure 6 from the initial state shown in Figure 5 by the pressure of the user is elongated and elastically compressed when the user stops pressing the pedal Let 610 return to the initial position. This allows the user to move the pedal 610 back and forth with less effort on the leg.

한편, 페달지지링크부(620)의 구동축결합링크(623)는 주구동축(640)에 결합된다. 주구동축(640)에는 도2에 확대도시한 바와 같이 제1기어(641)와, 페달체인(660)이 결합되는 체인기어(643)가 구비된다. 체인기어(643)는 사용자의 가압에 의해 페달(610)이 전후 이동될 때 주구동축(640)과 함께 회전하여 페달체인(660)이 회전하도록 하고, 이에 따라 후륜체인기어(530)가 회전하면서 후륜(510)에 추진력이 발생하도록 한다. On the other hand, the drive shaft coupling link 623 of the pedal support link unit 620 is coupled to the main drive shaft 640. As shown in FIG. 2, the main drive shaft 640 includes a first gear 641 and a chain gear 643 to which the pedal chain 660 is coupled. The chain gear 643 rotates together with the main drive shaft 640 when the pedal 610 is moved back and forth by the user's pressure so that the pedal chain 660 rotates. As a result, the rear wheel gear 530 rotates. The driving force is generated in the rear wheel 510.

제1기어(641)는 보조구동축(650)에 결합된 제2기어(651)와 맞물려 회전한다. 보조구동축(650)에는 레버구동축결합링크(351)가 결합된다. 사용자의 가압에 의해 수직회동봉(310)이 전후로 이동하면 보조구동축(650)이 회동하고 제2기어(651)도 함께 회동한다. 제2기어(651)의 회동시 제1기어(641)도 종동적으로 회동되고 주구동축(640)이 회동하게 된다. 주구동축(640)의 회전시 체인기어(643)가 회전하게 되므로 후륜(510)에 추진력이 발생하게 된다. The first gear 641 rotates in engagement with the second gear 651 coupled to the auxiliary drive shaft 650. The lever drive shaft coupling link 351 is coupled to the auxiliary drive shaft 650. When the vertical rotating rod 310 is moved back and forth by the pressure of the user, the auxiliary drive shaft 650 rotates, and the second gear 651 also rotates together. When the second gear 651 is rotated, the first gear 641 is also rotated and the main drive shaft 640 is rotated. Since the chain gear 643 rotates when the main drive shaft 640 rotates, a driving force is generated in the rear wheel 510.

이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거(10)의 동작과정을 도5 내지 도8을 참조로 설명한다. The operation of the composite reverse three-wheeled bicycle 10 according to the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 5 to 8.

먼저, 사용자는 도13에 도시된 바와 같이 시트부(400)에 착석하고, 손은 손잡이부(340)에 위치시키고, 발은 페달(610)에 위치시킨다. 사용자가 수직회동봉(310)을 전후로 이동하여 구동력을 얻는 과정을 도5와 도6을 참조로 설명한다. 수직회동봉(310)에 의해 추진력을 얻고자 할 경우 사용자는 손잡이부(340)를 몸쪽으로 당긴다. 이 때 수직회동봉(310)이 회동되고, 수직회동봉(310)을 수용하고 있는 회동봉지지레버(331)도 가압력에 의해 시계방향으로 회동되고 회동봉구동링크부(350)의 위치가 변경된다. 레버구동축결합링크(351)의 회동에 연동하여 보조구동축(650)도 회동하게 되고, 이에 따라 제2기어(651)가 회동하게 된다. 제2기어(651)의 회동에 따라 제1기어(641)도 회전하게 되고 주구동축(640)도 회전하게 된다. 주구동축(640)의 회전에 따라 체인기어(643)와 이에 감겨진 페달체인(660)도 회전하게 되어 후륜(510)이 주행하게 된다. First, the user is seated in the seat 400 as shown in FIG. 13, the hand is positioned at the handle 340, and the foot is positioned at the pedal 610. A process of obtaining a driving force by moving the vertical pivoting rod 310 back and forth will be described with reference to FIGS. 5 and 6. When the user wants to obtain a driving force by the vertical pivoting rod 310, the user pulls the handle 340 toward the body. At this time, the vertical rotation rod 310 is rotated, the rotation rod support lever 331 which accommodates the vertical rotation rod 310 is also rotated clockwise by the pressing force, and the position of the rotation rod driving link unit 350 is changed. do. The auxiliary drive shaft 650 also rotates in conjunction with the rotation of the lever drive shaft coupling link 351, and thus the second gear 651 rotates. As the second gear 651 rotates, the first gear 641 also rotates, and the main drive shaft 640 also rotates. As the main drive shaft 640 rotates, the chain gear 643 and the pedal chain 660 wound thereon also rotate, so that the rear wheel 510 travels.

사용자가 페달(610)을 전후로 이동하여 구동력을 얻는 과정을 도7과 도8을 참조로 설명한다. A process of obtaining a driving force by moving the pedal 610 back and forth will be described with reference to FIGS. 7 and 8.

사용자가 페달(610)을 가압하면 도7에 도시된 초기위치에서 도8에 도시된 가압위치로 페달지지링크부(620)가 이동하게 된다. 이 때, 페달지지링크부(620)의 구동축결합링크(623)가 회전하고, 주구동축(640)에 결합된 체인기어(643)가 함께 회전하게 된다. 체인기어(643)의 회전에 의해 페달체인(660)이 회전하도록 하고, 이에 따라 후륜체인기어(530)가 회전하면서 후륜(510)에 추진력이 발생하도록 한다. When the user presses the pedal 610, the pedal support link unit 620 moves from the initial position shown in FIG. 7 to the pressing position shown in FIG. At this time, the drive shaft coupling link 623 of the pedal support link unit 620 is rotated, the chain gear 643 coupled to the main drive shaft 640 is rotated together. The pedal chain 660 is rotated by the rotation of the chain gear 643, and thus the driving force is generated on the rear wheel 510 while the rear wheel chain gear 530 rotates.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거는 사용자의 선택에 따라 수직회동봉을 전후로 이동하거나 페달을 전후로 이동하여 추진력을 얻을 수 있다. 즉, 손과 발을 선택적으로 구동하여 자전거의 추진력을 얻을 수 있다. 따라서, 종래 시트를 전후로 이동할 때에 비해 상대적으로 적은 힘으로 추진력을 얻을 수 있다. As described above, the combined reverse three-wheeled bicycle according to the present invention can obtain propulsion force by moving the vertical rotating rod back and forth or by moving the pedal back and forth according to the user's selection. That is, the driving force of the bicycle can be obtained by selectively driving the hands and feet. Therefore, the driving force can be obtained with a relatively small force compared with when moving the sheet back and forth.

한편, 도9 내지 도12는 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거(10)의 전륜(210,220)을 휴대하거나 보관하기 위해 폭을 가변시키는 과정을 도시한 예시도들이다. 먼저, 사용자는 도9에 도시된 바와 같이 한 쌍의 전륜(210,220)을 최대 폭으로 유지한 상태로 주행하게 된다. 이 때, 상부전륜지지바(240)와 하부전륜지지바(270)는 프레임패널(110)에 대해 직교하게 위치한다. 상부전륜지지바(240)와 하부전륜지지바(270)는 상호 평행하게 위치한 상태로 한 쌍의 전륜(210,220)이 치우침이 없는 상태에서 주행되도록 한다. Meanwhile, FIGS. 9 to 12 are exemplary diagrams illustrating a process of varying the width to carry or store the front wheels 210 and 220 of the composite reverse tricycle 10 according to the present invention. First, as shown in FIG. 9, the user travels while maintaining the pair of front wheels 210 and 220 at the maximum width. In this case, the upper front wheel support bar 240 and the lower front wheel support bar 270 are positioned perpendicular to the frame panel 110. The upper front wheel support bar 240 and the lower front wheel support bar 270 are positioned in parallel with each other so that the pair of front wheels 210 and 220 travel in a state without bias.

사용자가 주행을 멈추고 전륜(210,220)의 폭을 좁혀 보관하거나 이동하기 위해서 도10에 도시된 바와 같이 간격변환슬라이딩바(250)를 가이드홈(120)을 따라 가압한다. 이에 따라 간격변환슬라이딩바(250)는 가이드홈(120)을 따라 후륜(510) 측으로 이동한다. 간격변환슬라이딩바(250)의 이동에 따라 간격변환슬라이딩바(250)와 고정결합된 상부전륜지지바(240)와 전륜지지프레임(230)도 간격변환슬라이딩바(250)의 이동방향으로 이동하게 된다. 상부전륜지지바(240)와 하부전륜지지바(270)는 조향전륜전달바(335)에 대해 회동하여 한 쌍의 전륜(210,220)이 도11과 도12에 도시된 바와 같이 프레임패널(110)에 절첩되도록 한다. In order for the user to stop driving and to narrow or store the width of the front wheels 210 and 220, the user may press the interval conversion sliding bar 250 along the guide groove 120 as shown in FIG. 10. Accordingly, the space conversion sliding bar 250 moves toward the rear wheel 510 along the guide groove 120. As the gap conversion sliding bar 250 moves, the upper front wheel support bar 240 and the front wheel support frame 230 fixedly coupled to the gap conversion sliding bar 250 also move in the movement direction of the gap conversion sliding bar 250. do. The upper front wheel support bar 240 and the lower front wheel support bar 270 are rotated with respect to the steering front wheel transfer bar 335 so that the pair of front wheels 210 and 220 are shown in the frame panel 110 as shown in FIGS. 11 and 12. Fold in

본 발명에 따른 한 쌍의 전륜은 사용자의 선택에 따라 도9에 도시된 바와 같이 프레임 패널에 대해 이격된 최대 폭 상태와 도11에 도시된 바와 같이 프레임 패널에 접촉한 절첩상태에 위치할 수 있다. 이에 따라 사용자는 복합 역삼륜자전거의 부피를 최소화하여 휴대 및 이동이 용이할 수 있다. The pair of front wheels according to the present invention may be located at a maximum width spaced with respect to the frame panel as shown in FIG. 9 and in a folded state in contact with the frame panel as shown in FIG. . Accordingly, the user can easily carry and move by minimizing the volume of the combined reverse tricycle.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 복합 역삼륜자전거는 수직회동봉과 페달의 전후 이동에 의해 구동되는 경우 한 쌍의 전륜의 폭이 가변되는 것으로 설명하였으나, 경우에 따라 페달의 회전에 의해 구동되는 일반적인 삼륜자전거에도 적용될 수 있음을 밝힌다. On the other hand, the composite reverse three-wheeled bicycle according to the preferred embodiment of the present invention has been described as a variable width of the pair of front wheels when driven by the vertical movement of the rod and the pedal, but driven by the rotation of the pedal in some cases It can also be applied to general tricycles.

또한, 본 발며으이 바람직한 실시예에 따른 복합 역삼륜자전거는 역삼륜자전거의 형태로 전륜이 한 쌍으로 구비되었으나, 경우에 따라 후륜이 한 쌍으로 구비된 삼륜자전거에도 적용이 가능함을 밝힌다. In addition, the present invention, the composite three-wheeled bicycle according to the preferred embodiment is provided with a pair of front wheels in the form of a reverse three-wheeled bicycle, it is revealed that it is applicable to a three-wheeled bicycle equipped with a pair of rear wheels in some cases.

이상에서 설명된 본 발명의 복합 역삼륜자전거의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그럼으로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the composite reverse tricycle of the present invention described above is merely exemplary, and it is well understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible from those skilled in the art to which the present invention pertains. You will know. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited only to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents, and substitutes within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

도 1은 본 발명의 복합 역삼륜자전거의 구성을 도시한 사시도이고, 1 is a perspective view showing the configuration of a composite reverse tricycle of the present invention,

도 2는 본 발명의 복합 역삼륜자전거의 구성을 분해하여 도시한 분해사시도이고, Figure 2 is an exploded perspective view showing an exploded configuration of the composite reverse tricycle of the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거의 내부구성을 도시한 사시도이고, Figure 3 is a perspective view showing the internal configuration of the composite reverse three-wheeled bicycle according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거의 전륜부의 구성을 확대하여 도시한 분해사시도이고, Figure 4 is an exploded perspective view showing an enlarged configuration of the front wheel portion of the composite reverse three-wheeled bicycle according to the present invention,

도 5와 도6은 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거의 수직회동봉의 동작과정을 도시한 상태도이고, Figure 5 and Figure 6 is a state diagram showing the operation of the vertical rotating rod of the composite three-wheeled bicycle according to the present invention,

도 7과 도8은 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거의 페달에 의한 동작과정을 도시한 상태도이고, 7 and 8 is a state diagram showing the operation process by the pedal of the combined reverse three-wheeled bicycle according to the present invention,

도 9 내지 도12는 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거의 전륜의 폭을 변환하는 과정을 도시한 예시이고, 9 to 12 is an illustration showing a process of converting the width of the front wheel of the composite reverse three-wheeled bicycle according to the present invention,

도 13은 본 발명에 따른 복합 역삼륜자전거에 사용자가 시승한 상태를 도시한 예시도이다. 13 is an exemplary view showing a state in which the user rides on the combined reverse three-wheeled bicycle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 복합 역삼륜자전거 100 : 프레임부10: combined reverse three-wheeled bicycle 100: frame portion

110 : 프레임패널 120 : 가이드홈110: frame panel 120: guide groove

200 : 전륜부 210 : 제1전륜200: front wheel portion 210: first front wheel

211 : 전륜축 220 : 제2전륜211: front wheel shaft 220: second front wheel

230 : 전륜지지프레임 231 : 하부지지바결합공230: front wheel support frame 231: lower support bar coupling hole

233 : 상부지지바결합축 240 : 상부전륜지지바233: upper support bar coupling shaft 240: upper front wheel support bar

241 : 프레임결합공 242 : 나사결합공241: frame coupling hole 242: screw coupling hole

243 : 회전축결합공 250 : 간격변환슬라이딩바243: rotating shaft coupling hole 250: gap conversion sliding bar

251 : 나사결합공 253 : 결합링크결합축251: screw coupling hole 253: coupling link coupling shaft

260 : 슬라이딩바결합링크 261 : 슬라이딩바결합공260: sliding bar coupling link 261: sliding bar coupling hole

270 : 하부전륜지지바 300 : 조향부270: lower front wheel support bar 300: steering unit

310 : 수직회동봉 320 : 회동축310: vertical rotating rod 320: rotating shaft

321 : 유니버셜조인트 330 : 조향전달부321: universal joint 330: steering transmission unit

331 : 회동봉지지레버 333 : 조향전달축331: rotation rod support lever 333: steering transmission shaft

335 : 조향전륜전달바 340 : 손잡이부335: steering wheel transmission bar 340: handle

341 : 변속레버 343 : 변속전달라인341: shift lever 343: shift transmission line

345 : 브레이크레버 347 : 브레이크전달라인345: brake lever 347: brake transmission line

350 : 회동봉구동링크부 351 : 레버구동축결합링크350: rotating rod drive link unit 351: lever drive shaft coupling link

353 : 회동봉결합링크 400 : 시트부353: rotating rod coupling link 400: seat portion

500 : 후륜부 510 : 후륜500: rear wheel 510: rear wheel

520 : 후륜회전축 530 : 후륜체인기어520: rear wheel rotation shaft 530: rear wheel chain gear

600 : 구동부 610 : 페달600: drive unit 610: pedal

620 : 페달지지링크부 621 : 프레임결합링크620: pedal support link unit 621: frame coupling link

623 : 구동축결합링크 623a : 클러치베어링623: drive shaft coupling link 623a: clutch bearing

625 : 페달결합링크 630 : 탄성부재625: pedal coupling link 630: elastic member

640 : 주구동축 641 : 제1기어640: main drive shaft 641: first gear

643 : 체인기어 650 : 보조구동축643: chain gear 650: auxiliary drive shaft

651 : 제2기어 660 : 페달체인651: second gear 660: pedal chain

Claims

A frame;

A pair of front wheels rotatably coupled to the front of the frame;

A rear wheel rotatably coupled to the rear of the frame;

A steering part coupled to the frame and adjusting a steering direction of the front wheel;

A driving unit coupled to one side of the frame and generating a driving force to the rear wheel;

And a gap adjusting unit provided between the pair of front wheels and the frame to adjust a gap between the frame and the pair of front wheels.

The method of claim 1,

The gap adjusting unit,

A guide groove having a predetermined length in the frame;

An upper front wheel support bar coupled to the frame and the pair of front wheels and foldable with respect to the frame;

An interval conversion sliding bar having one end coupled to the pair of front wheels, the other end coupled to the guide groove, and slidingly moved along the guide groove by an external force;

And a lower front wheel support bar configured to couple the steering part and the pair of front wheels, respectively, to transmit a steering direction of the steering part to the front wheels.

The method according to claim 1 or 2,

The driving unit includes:

A lever driving part provided in the steering part and generating propulsion force to the rear wheel by a vertical rotation lever moving forward and backward with respect to the frame;

A compound reverse three-wheeled bicycle, characterized in that it comprises a pedal drive unit which is provided to be movable back and forth with respect to the frame to generate a driving force for the rear wheel.

The method of claim 3,

The pedal drive unit,

With a pedal;

A pedal support link unit which supports the pedal so as to be movable back and forth with respect to the frame;

And a resilient member provided between the pedal support link unit and the frame to elastically return the pedal moved to the initial position to the initial position.