KR20100106666A - A traffic lane restriction pole - Google Patents

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KR20100106666A
KR20100106666A KR1020090024738A KR20090024738A KR20100106666A KR 20100106666 A KR20100106666 A KR 20100106666A KR 1020090024738 A KR1020090024738 A KR 1020090024738A KR 20090024738 A KR20090024738 A KR 20090024738A KR 20100106666 A KR20100106666 A KR 20100106666A
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박영철
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박영철
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Abstract

PURPOSE: A traffic lane delineator is provided to enable a driver to accurately recognize the traffic line delineator and to maximally relieve shock when a vehicle collision. CONSTITUTION: A traffic lane delineator(100) comprises a post plate(110), a center single pipe(120), a rotary shock absorbing cover(130), and a regulating bar(140). Multiple fastening holes are formed around the post plate. Anchor bolts(111) are coupled to the ground through the fastening holes. The center single pipe is separably coupled to the top surface of the post plate. The rotary shock absorbing cover covers the outer surface of the center single pipe and is integrally coupled to the center single pipe. The regulating bar is integrally coupled to the top end of the center single pipe or the rotary shock absorbing cover.

Description

차선 규제봉{A traffic lane restriction pole}Lane traffic poles {A traffic lane restriction pole}

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로, 보다 상세히는 운전자가 명확하게 인지하여 확인할 수 있도록 함은 물론 차량과의 충돌시 상호 간의 충격을 완화할 수 있도록 구성된 차선 규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a lane regulating rod, and more particularly, to a lane regulating rod configured to allow a driver to be clearly recognized and confirmed, as well as to mitigate each other's impact upon a collision with a vehicle.

일반적으로 차선 규제봉은 도로의 중앙이나 차선 등에 일정 간격으로 설치되어 불법 유턴이나 인근 차선으로 부터의 합류를 차단하기 위한 교통시설물이다.In general, lane control rods are installed at regular intervals in the center or lane of a road and are traffic facilities to block illegal U-turns or confluence from nearby lanes.

이러한 차선 규제봉은 상기의 목적이외에도 횡단보도의 표시, 보도와 차도의 분리표시, 안전지대의 표시, 버스전용차선의 표시 등 각종 경계를 표시함은 물론 급커브 길에서 과속으로 인한 탈선을 예방하기 위해서도 설치된다.In addition to the above-mentioned purposes, such lane-regulated rods display various boundaries such as pedestrian crossing marking, separation of sidewalks and lanes, marking of safety zones, and marking of bus-only lanes, as well as to prevent derailments due to speeding on sudden curves. Is installed.

이러한 차선 규제봉(10)의 구성은 종래에 도 1a 및 도 1b에 도시한 바와 같이 The configuration of such a lane regulating rod 10 is conventionally shown in Figures 1a and 1b

앙카볼트(11b)에 의해 도로의 지면에 고정 결합될 수 있도록 둘레방향으로 다수의 체결홀(11a)이 형성된 받침대(11)와, 상기 받침대(11)의 중앙에 수직으로 세워져 고정 결합되며 상측에 반사띠(12a)가 부착된 규제봉(12)으로 이루어진다.Pedestal 11 is formed with a plurality of fastening holes (11a) in the circumferential direction to be fixedly coupled to the ground of the road by the anchor bolt (11b), and is vertically fixed to the center of the pedestal 11 and fixed to the upper side It consists of a regulating rod 12 to which a reflecting strip 12a is attached.

상기 규제봉(12)은 원기둥 형상으로 형성되고, 상기 반사띠(12a)는 규제봉(12)의 둘레면에 다수개가 접착재에 의해 부착되며, 야간 주행하는 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 차량의 전조등 불빛에 반사된다.The regulating rod 12 is formed in a cylindrical shape, the reflection band 12a is attached to the circumferential surface of the regulating rod 12 by a plurality of adhesives, the headlights of the vehicle for easy identification by the driver running at night Reflected.

상기 받침대(11)는 그 중앙에 상기 규제봉(12)의 하단부가 삽입되어 고정 결합될 수 있도록 결합공(11c)이 형성되며, 필요에 따라서는 상기 규제봉(12)의 하단부와 받침대(11)의 결합공(11c)에는 상호 결합되어 이탈되지 않도록 하기 위한 걸림돌기(12b)와 걸림단턱(11d)이 형성된다.The pedestal 11 has a coupling hole (11c) is formed so that the lower end of the regulating rod 12 is inserted and fixed in the center thereof, if necessary, the lower end of the regulating rod 12 and the pedestal 11 In the coupling hole 11c, a locking protrusion 12b and a locking step jaw 11d are formed to prevent the coupling hole 11c from being separated from each other.

그러나, 이와 같은 종래의 차선 규제봉(10)은 상기 받침대(11)와 규제봉(12)이 상호 고정 결합되어 있음으로 운전자의 운전 미숙으로 인해 차량의 바퀴가 차선 규제봉(10)에 충돌될 경우 그 충격이 모두 차선 규제봉(10)으로 전달되기 때문에 차선 규제봉(10)이 쉽게 파손됨은 물론 그 충격이 차량에게도 전달되어 차량이 크게 손상되는 등의 문제점이 있었다.However, such a conventional lane regulating rod 10 has the impact when the wheel of the vehicle collides with the lane regulating rod 10 due to immature driving of the driver because the pedestal 11 and the regulating rod 12 are fixedly coupled to each other. Since all of these are delivered to the lane regulating rod 10, the lane regulating rod 10 is easily damaged, as well as the shock is transmitted to the vehicle, such that the vehicle is greatly damaged.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 The present invention has been proposed in view of the above problems, and an object thereof is

운전자가 명확하게 인지하여 차선을 따라 안정적으로 운행할 수 있도록 하는 기본적인 기능은 물론 차량과의 충돌 시 그 충격을 완화하여 충격체의 상호 손상을 최대한 억제할 수 있도록 구성된 차선 규제봉을 제공하고자 하는 것이다.The goal is to provide a lane-regulated rod that is designed to mitigate the damage to the impactor as much as possible by mitigating the impact when the vehicle collides, as well as the basic functions that enable the driver to clearly and stably drive along the lane.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 앙카볼트에 의해 도로의 지면에 세워져 고정 결합되도록 주연부에 다수의 체결공이 형성된 지주플레이트와, 체결분리수단에 의해 상기 지주플레이트의 상면에 분리 가능하게 일체로 결합되는 중심단관과, 상기 중심단관의 외주연을 감싸면서 회전 가능하게 일체로 결합되는 회전완충커버와, 상기 중심단관의 상단 또는 회전완충커버의 상단 중 어느 한곳에 분리 가능하게 세워져 일체로 결합되며 외주연에는 반사띠가 구비된 규제봉이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉이 제공된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the support plate is formed on the ground of the road by the anchor bolt is fixed to the holding plate is formed in the peripheral portion and a plurality of fastening means, can be separated on the upper surface of the support plate by the fastening separation means The central end tube coupled integrally with each other, the rotation buffer cover coupled rotatably integrally while surrounding the outer periphery of the central end tube, and detachably erected at any one of the upper end of the central end tube or the upper end of the rotation buffer cover. Combined and provided on the outer periphery is a lane control rod, characterized in that it comprises a control rod provided with a reflective band.

본 발명인 차선 규제봉은 운전자가 명확하게 인지하여 지정된 차선을 따라 안정적으로 주행할 수 있도록 유도함과 아울러 운전자의 운전 미숙으로 인해 차량과 차선 규제봉이 충돌될 경우 일차적으로 회전완충커버가 차량의 바퀴와 부딪치면서 회전되어 그 충격을 완화시키게되고, 이차적으로 규제봉이 차량의 바퀴 또는 동체와 부딪치면서 휘어져 그 충격을 완화시키됨으로 충격체 간의 상호 손상을 최대한 억제할 수 있도록 하는 효과가 있다.The lane regulating rod of the present invention induces the driver to stably drive along the designated lane by clearly recognizing the driver, and when the vehicle and the lane regulating rod collide due to the driver's inexperience, the rotation buffer cover collides with the wheel of the vehicle. Rotated to alleviate the impact, and the secondary rod is bent while colliding with the wheels or the fuselage of the vehicle to mitigate the impact there is an effect to suppress the mutual damage between the impact body to the maximum.

또한, 상기 규제봉에 가해진 외력이 제거되면 상기 규제봉 및 중심단관의 내부에 설치된 복귀스단의 스프링 및 와이어에 의해 휘어졌던 규제봉이 세워져 원위치됨으로 신속한 복구 및 유지 관리의 효율성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, when the external force applied to the regulating rod is removed, the regulating rod bent by the spring and the wire of the return stage installed inside the regulating rod and the center end pipe is erected, thereby improving the efficiency of rapid recovery and maintenance. .

이하 본 발명인 차선 규제봉을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings the lane regulating rod of the present invention.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 차선 규제봉을 나타낸 분해도 및 조립도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명인 차선 규제봉을 나타낸 단면도이다.Figure 2a and Figure 2b is an exploded view and assembly view showing a lane control rod according to an embodiment of the present invention, Figure 3a and Figure 3b is a cross-sectional view showing a lane control rod of the present invention.

도시한 바와 같은 본 발명인 차선 규제봉(100)은 Lane control rod 100 of the present invention as shown is

앙카볼트(111)에 의해 도로의 지면에 세워져 고정 결합되도록 주연부에 다수의 체결공(112)이 형성된 지주플레이트(110)와, A support plate 110 formed with a plurality of fastening holes 112 on the periphery of the anchor bolt to stand on the ground of the road fixedly coupled to,

체결분리수단(180)에 의해 상기 지주플레이트(110)의 상면에 분리 가능하게 일체로 결합되는 중심단관(120)과, Center end pipe 120 is integrally coupled to the upper surface of the holding plate 110 by a fastening separation means 180 and,

상기 중심단관(120)의 외주연을 감싸면서 회전 가능하게 일체로 결합되는 회전완충커버(130)와, Rotating buffer cover 130 that is coupled integrally rotatably while wrapping the outer periphery of the central end pipe 120,

상기 중심단관(120)의 상단 또는 회전완충커버(130)의 상단 중 어느 한곳에 분리 가능하게 세워져 일체로 결합되며 외주연에는 반사띠(141)가 구비된 규제봉(140)이 포함되어 구성된다.The upper end of the center end pipe 120 or the upper end of the rotary buffer cover 130 is detachably erected and coupled integrally, and the outer periphery includes a regulating rod 140 provided with a reflecting strip 141.

상기 중심단관(120)의 외주면과 회전완충커버(130)의 내주면 사이에는 베어링(150)이 내재되어, 차량의 바퀴가 상기 회전완충커버(130)에 부딛칠 경우 상기 회전완충커버(130)가 보다 원활하게 회전되면서 차량의 바퀴가 비켜가도록 하여 상 기 규제봉(140)으로 가해지는 충격을 완충시킬 수 있도록 구성된다.The bearing 150 is embedded between the outer circumferential surface of the central end pipe 120 and the inner circumferential surface of the rotary buffer cover 130, so that the rotary buffer cover 130 is in the case where the wheel of the vehicle hits the rotary buffer cover 130. Rotating more smoothly while the wheel of the vehicle is configured to be buffered to the impact applied to the regulating rod 140.

또한, 경우에 따라 상기 회전완충커버(130)의 내주면에 상대적으로 회전완충커버(130) 보다 강도가 높은 재질의 지지하우징(170)이 일체로 결합되고, 상기 지지하우징(170)과 중심단관(120) 사이에는 베어링(150)이 내재되어, 상기 중심단관과 회전완충커버에 베어링(150)이 보다 견고하게 지지 고정될 수 있도록 구성될 수 있다. In addition, in some cases, the support housing 170 of a material having a higher strength than the rotation buffer cover 130 is integrally coupled to the inner circumferential surface of the rotation buffer cover 130, and the support housing 170 and the central end pipe ( The bearing 150 is embedded between the 120, so that the bearing 150 may be more firmly supported and fixed to the center end tube and the rotation buffer cover.

또한, 경우에 따라 상기 지주플레이트(110)의 상면과 회전완충커버(130)의 저면 사이에 베어링(160)이 내재되어, 상기 회전완충커버(130)의 회전이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, in some cases, the bearing 160 is embedded between the upper surface of the support plate 110 and the bottom surface of the rotation buffer cover 130, so that the rotation of the rotation buffer cover 130 can be made more smoothly. Can be.

상기 중심단관(120)은 외주연에 베어링(150)이 끼워져 고정 결합되는 몸통부(121)의 상측에 상기 규제봉(140)이 끼워져 고정되는 네크부(122)가 일체로 연이어지게 형성되어 구성되며, 상기 몸통부(121)의 직경보다 네크부(122)의 직경이 상대적으로 작게 형성된다.The central end pipe 120 is formed so that the neck portion 122 to which the regulating rod 140 is inserted and fixed to the upper side of the body portion 121 to which the bearing 150 is fitted and fixed to the outer circumference is integrally formed. The diameter of the neck portion 122 is relatively smaller than the diameter of the body portion 121.

또한, 상기 중심단관(120)을 감싸면서 회전 가능하게 결합되는 회전완충커버(130) 역시 상기 중심단관(120)의 몸통부(121)와 일정간격 이격되어 감싸는 몸통커버부(131)의 상측에 상기 중심단관(120)의 네크부(122)와 일정간격 이격되어 감싸는 네크커버부(132)가 일체로 연이어 지게 형성되며, 상기 회전완충커버(130) 역시 몸통커버부(131)의 직경보다 네크커버부(132)의 직경이 상대적으로 작게 형성된다.In addition, the rotation buffer cover 130 that is rotatably coupled while wrapping the center end pipe 120 is also located on the upper side of the body cover part 131 to be spaced apart from the body portion 121 of the center end pipe 120 at a predetermined interval. The neck cover part 132 of the center end pipe 120 and the neck cover part 132 which are spaced apart from each other by a predetermined distance are formed to be integrally connected to each other, and the rotation buffer cover 130 is also larger than the diameter of the body cover part 131. The diameter of the cover part 132 is relatively small.

또한, 상기 회전완충커버(130)의 몸통커버부(131) 외주연에는 부착요홈(133) 이 둘레를 따라 형성되고, 상기 부착요홈(133)에는 반사띠(134)가 부착되어, 도로를 주행하는 운전자가 차선 규제봉(100)을 보다 명확하게 인지할 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the outer periphery of the body cover portion 131 of the rotary buffer cover 130, the attachment groove 133 is formed along the circumference, and the reflection groove 134 is attached to the attachment groove 133, driving the road The driver may be configured to more clearly recognize the lane regulating rod (100).

상기 규제봉(140)의 하단부에는 상기 중심단관(120)의 네크부(122) 외주연 또는 회전완충커버(130)의 네크커버부(132) 내주연에 끼워져 일체로 결합되는 결합부싱부(143)가 형성되어 구성되며, 상기 규제봉(140)의 직경은 회전완충커버(130)의 직경보다 상대적으로 작도록 형성하여 차량의 바퀴가 일차적으로 회전완충커버(130)에 충격된 후 이차적으로 규제봉(140)에 충격될 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.The lower end of the regulating rod 140, the coupling bushing portion 143 is integrally coupled to the neck portion 122 of the center end pipe 120 of the center end pipe 120 or the inner cover of the neck cover portion 132 of the rotary buffer cover 130 is integrally coupled. Is formed and configured, the diameter of the control rod 140 is formed to be relatively smaller than the diameter of the rotation buffer cover 130 so that the wheel of the vehicle is primarily impacted by the rotation buffer cover 130, the secondary control rod 140 It is preferable to be configured to be shocked).

또한, 상기 규제봉(140)이 중심단관(120)과 일체로 결합될 경우에는 상기 규제봉(140)의 하단부 테두리에 상기 회전완충커버(130)의 네크커버부(132)와 일정간격 이격되어 감싸는 마감스커트(142)가 형성되어, 빗물이나 먼지 등이 회전완충커버(130)의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.In addition, when the regulating rod 140 is integrally coupled with the central end pipe 120, the end of the regulating rod 140 is wrapped around the neck cover portion 132 of the rotary buffer cover 130 and a predetermined interval spaced at the border Skirt 142 is formed, it is configured to prevent rain water or dust is introduced into the interior of the rotary buffer cover 130.

상기 체결분리수단(180)은 지주플레이트(110)의 상면에 상기 중심단관(120)의 하단부가 삽입되는 고정관(181)이 일체로 고정 결합되고, 상기 고정관(181)과 중심단관(120)의 둘레에는 다수의 연결공(182)이 일치되게 형성되며, 상기 일치된 연결공(182)에는 조립볼트(183)가 체결되어, 상기 지주플레이트(110)와 중심단관(120)이 조립볼트(183)에 의해 상호 결합 분리될 수 있도록 구성된다.The fastening separating means 180 is fixedly coupled to the upper surface of the holding plate 110, the lower end of the center end tube 120 is inserted into the fixed body, the fixing tube 181 and the center end tube 120 of the A plurality of connecting holes 182 are formed in the circumference thereof, and the assembly bolts 183 are fastened to the matched connection holes 182, such that the support plate 110 and the center end pipe 120 are assembled with bolts 183. It is configured to be separated from each other by).

한편, 경우에 따라 상기 규제봉(140) 및 중심단관(120)의 내부에는 복귀수단(190)이 구비되어, 상기 규제봉(140)에 외력이 가해질 경우 상기 규제봉(140)이 탄성적으로 휘어졌다가 외력이 제거되면 상기 복귀수단(190)에 의해 규제봉(140)이 원 위치될 수 있도록 구성될 수 있다.On the other hand, in some cases, the regulating rod 140 and the inner end of the center tube 120 is provided with a return means 190, when the external force is applied to the regulating rod 140, the regulating rod 140 is elastically bent When the external force is removed, the restraining rod 140 may be configured to be repositioned by the return means 190.

상기 복귀수단(190)은 중심단관(120)의 내부와 규제봉(140)의 내부에 각각 고정브라켓(191)과 지지브라켓(192)이 일체로 고정 결합되고, 상기 고정브라켓(191)과 지지브라켓(192) 사이에는 스프링(193)을 갖는 완충와이어(194)가 지지 결합되어, 외력에 의해 상기 규제봉(140)이 휘어지게 되면 스프링(193)이 늘어나게 되고, 상기 규제봉(140)에 가해진 외력이 제거되면 상기 스프링(193)의 탄성력에 의해 규제봉(140)이 잡아 당겨지면서 원위치되어 세워질수 있도록 구성된다.The return means 190 is a fixed bracket 191 and the support bracket 192 is fixedly coupled to the inside of the center end pipe 120 and the inside of the control rod 140, respectively, the fixing bracket 191 and the support bracket A buffer wire 194 having a spring 193 is supported and coupled between 192, and when the regulating rod 140 is bent by an external force, the spring 193 is extended, and an external force applied to the regulating rod 140 is applied. When removed, the regulating rod 140 is pulled out by the elastic force of the spring 193 and is configured to stand upright.

이와 같이 구성된 본 발명인 차선 규제봉(100)의 작용은 다음과 같다.The action of the lane regulating rod 100 of the present invention configured as described above is as follows.

운전자의 운전 미숙으로 인해 차량의 바퀴가 지면에 세워진 본 발명인 차선 규제봉(100)에 충돌될 경우에는 When the wheels of the vehicle collide with the lane control rod 100 of the present invention standing on the ground due to inexperienced driver's driving

먼저, 차량바퀴가 규제봉(140) 보다 상대적으로 그 직경이 큰 회전완충커버(130)에 일차적으로 충돌하게 되는데, 이때 상기 회전완충커버(130)가 회전하면서 상기 차량의 바퀴가 비켜나가도록 하면서 충격을 완화하게 된다.First, the vehicle wheel first collides with the rotation buffer cover 130, the diameter of which is relatively larger than the control rod 140, at this time, while the rotation buffer cover 130 rotates while the wheel of the vehicle is out of the impact Will be alleviated.

또한, 상기 회전하는 회전완충커버(130)에 일차적으로 충돌되면서 그 충격이 완화됨과 아울러 감속된 차량은 이차적으로 규제봉(140)에 충돌되는데, 이때 상기 규제봉(140)이 탄력적으로 휘어지면서 그 충격을 또 한번 완화하게 되므로 충격체인 차량과 차선 규제봉의 상호 손상을 최대한 억제할 수 있게 된다.In addition, the impact is alleviated by the first collision with the rotating rotary buffer cover 130, and the decelerated vehicle is collided secondly with the control rod 140, wherein the control rod 140 is elastically bent to the impact Once again, the mitigation can minimize the mutual damage of the impact chain vehicle and the lane control rod.

도 1a 및 도 1b는 종래에 일반적인 차선 규제봉을 나타낸 사시도 및 단면도.1A and 1B are a perspective view and a cross-sectional view of a conventional lane regulating rod.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 차선 규제봉을 나타낸 분해도 및 조립도.Figure 2a and Figure 2b is an exploded view and assembly view showing a lane control rod according to an embodiment of the present invention.

도 3a 및 도 3b는 본 발명인 차선 규제봉을 나타낸 단면도.3A and 3B are sectional views showing the lane regulating rod of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 차선 규제봉 100: lane regulation rod

110 : 지주플레이트 111 : 앙카볼트 110: holding plate 111: anchor bolt

112 : 체결공 120 : 중심단관 112: fastening hole 120: center end pipe

121 : 몸통부 122 : 네크부 121: body portion 122: neck portion

130 : 회전완충커버 131 : 몸통커버부 130: rotation buffer cover 131: body cover

132 : 네크커버부 133 : 부착요홈 132: neck cover portion 133: mounting groove

134 : 반사띠 140 : 규제봉 134: reflection band 140: regulatory rod

141 : 반사띠 142 : 마감스커트 141: reflective strip 142: finish skirt

143 : 결합부싱부 150 : 베어링 143: coupling bushing 150: bearing

160 : 베어링 170 : 지지하우징 160: bearing 170: support housing

180 : 체결분리수단 181 : 고정관 180: fastening separation means 181: fixed tube

182 : 연결공 183 : 조립볼트 182: connecting hole 183: assembly bolt

190 : 복귀수단 191 : 고정브라켓 190: return means 191: fixing bracket

192 : 지지브라켓 193 : 스프링 192: support bracket 193: spring

194 : 완충와이어 194: buffer wire

Claims (7)

앙카볼트(111)에 의해 도로의 지면에 세워져 고정 결합되도록 주연부에 다수의 체결공(112)이 형성된 지주플레이트(110)와; A support plate 110 having a plurality of fastening holes 112 formed at the periphery of the anchor bolt 111 so as to be fixed on the ground of the road; 체결분리수단(180)에 의해 상기 지주플레이트(110)의 상면에 분리 가능하게 일체로 결합되는 중심단관(120)과;A center end pipe 120 that is integrally detachably coupled to the upper surface of the support plate 110 by a fastening separating means 180; 상기 중심단관(120)의 외주연을 감싸면서 회전 가능하게 일체로 결합되는 회전완충커버(130)와; Rotating buffer cover 130 that is coupled integrally rotatably while wrapping the outer periphery of the central end pipe 120; 상기 중심단관(120)의 상단 또는 회전완충커버(130)의 상단 중 어느 한곳에 분리 가능하게 세워져 일체로 결합되며 외주연에는 반사띠(141)가 구비된 규제봉(140)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.The upper end of the center end pipe 120 or the upper end of the rotary buffer cover 130 is detachably erected and coupled integrally, the outer periphery is characterized in that it comprises a regulating rod 140 is provided with a reflective band 141 Lane Regulated Rod. 제 1 항에 있어서, 상기 중심단관(120)의 외주면과 회전완충커버(130)의 내주면 사이 또는 상기 지주플레이트(110)의 상면과 회전완충커버(130)의 저면 사이 중 어느 한 곳에는 베어링(150)(160)이 내재되어, 상기 회전완충커버(130)의 회전이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.According to claim 1, wherein any one of the bearing between the outer circumferential surface of the central end pipe 120 and the inner circumferential surface of the rotary buffer cover 130 or between the upper surface of the support plate 110 and the bottom surface of the rotary buffer cover 130. 150) 160 is built-in, lane regulating rod, characterized in that configured to make the rotation of the rotary buffer cover 130 more smoothly. 제 1 항에 있어서, 상기 체결분리수단(180)은 지주플레이트(110)의 상면에 고정관(181)이 일체로 결합되고, 상기 고정관(181)과 중심단관(120)의 둘레에는 다수의 연결공(182)이 형성되며, 상기 일치된 연결공(182)에 조립볼트(183)가 체결되어, 상기 지주플레이트(110)와 중심단관(120)이 상호 결합 분리될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.According to claim 1, The fastening separating means 180 is fixed tube 181 is integrally coupled to the upper surface of the holding plate 110, a plurality of connecting holes around the fixed tube 181 and the central end pipe 120 182 is formed, the assembly bolt 183 is fastened to the matched connection hole 182, the lane characterized in that the holding plate 110 and the center end pipe 120 is configured to be coupled to each other separated Regulatory rods. 제 1 항에 있어서, 상기 회전완충커버(130)의 외주연에는 부착요홈(133)이 둘레를 따라 형성되고, 상기 부착요홈(133)에는 반사띠(134)가 부착되어 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.According to claim 1, wherein the outer periphery of the rotary buffer cover 130, the mounting groove 133 is formed along the circumference, the mounting groove 133 is a lane characterized in that the reflective strip 134 is attached to the configuration Regulatory rods. 제 1 항에 있어서, 상기 회전완충커버(130)의 내주면에 상대적으로 회전완충커버(130) 보다 강도가 높은 재질의 지지하우징(170)이 일체로 결합되고, 상기 지지하우징(170)과 중심단관(120) 사이에는 베어링(150)이 지지 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.According to claim 1, wherein the support housing 170 of a material having a higher strength than the rotation buffer cover 130 relative to the inner peripheral surface of the rotary buffer cover 130 is integrally coupled, the support housing 170 and the central end pipe Lane regulating rod, characterized in that the bearing 150 is configured between the coupling support (120). 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 규제봉(140) 및 중심단관(120)의 내부에 복귀수단(190)이 구비되어, 상기 규제봉(140)에 외력이 가해질 경우 상기 규제봉(140)이 탄성적으로 휘어졌다가 외력이 제거되면 상기 복귀수 단(190)에 의해 규제봉(140)이 원 위치될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.According to any one of claims 1 to 5, The regulating rod 140 and the inner end of the center tube 120 is provided with a return means 190, when the external force is applied to the regulating rod (140) Lane control rod, characterized in that configured so that the control rod 140 is repositioned by the return step 190 when the external force is removed after the elastic bending of 140. 제 6 항에 있어서, 상기 복귀수단(190)은 상기 중심단관(120)의 내부와 규제봉(140)의 내부에 각각 고정브라켓(191)과 지지브라켓(192)이 일체로 결합되고, 상기 고정브라켓(191)과 지지브라켓(192) 사이에는 스프링(193)을 갖는 완충와이어(194)가 지지 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉(100). According to claim 6, The return means 190 is a fixing bracket 191 and the support bracket 192 is integrally coupled to the inside of the center end pipe 120 and the inside of the control rod 140, respectively, the fixing bracket Lane control rod 100, characterized in that the buffer wire (194) having a spring (193) between the support 191 and the support bracket 192 is configured to support the coupling.
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