KR20100104647A - Outputing apparatus for micom - Google Patents

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KR20100104647A KR1020090023210A KR20090023210A KR20100104647A KR 20100104647 A KR20100104647 A KR 20100104647A KR 1020090023210 A KR1020090023210 A KR 1020090023210A KR 20090023210 A KR20090023210 A KR 20090023210A KR 20100104647 A KR20100104647 A KR 20100104647A
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이동주
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Abstract

PURPOSE: A power control system of a vehicle is provided to quickly control the operation of vehicle components through high-speed freewheel control according to a first pulse width modulation signal of a microcomputer. CONSTITUTION: A power control system of a vehicle comprises first and second switches(TR1,TR2), a resistance(R1), an inductor(L1), and first and second diodes(D1,D2). The first switch is switched according to a first pulse width modulation signal so that the resistance and the inductor provide the power of a battery to corresponding driving elements when the first switch is turned on and the first diode returns the current from the inductor through freewheel control when the first switch is turned off. The second switch is connected between the output side and the resistance of the battery and switched according to a second pulse width modulation signal to control the switching speed of the first switch. The second diode is connected between the output sides of the first and second switches and removes negative surge of the inductor when the first and second switches are switched off.

Description

자동차의 전원 제어 장치{OUTPUTING APPARATUS FOR MICOM }Power control device for car {OUTPUTING APPARATUS FOR MICOM}

본 발명은 자동차의 전원 제어 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 마이컴의 펄스폭변조 신호에 따라 프리휠 제어 속도를 신속하게 실행하여 해당 구동 요소를 안정하게 구동할 수 있도록 한 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply control apparatus for an automobile, and more particularly, to an apparatus for stably driving a driving element by freewheel control speed in accordance with a pulse width modulation signal of a microcomputer.

일반적인 자동차의 전자제어유닛은 각 센서에서 검출된 신호를 입력받아 그에 대응하여 각 구동 요소(해당 구동 요소)를 제어하는데 사용되고 하나의 마이컴으로 설계된다.A general electronic control unit of a vehicle receives a signal detected by each sensor and correspondingly controls each driving element (corresponding driving element) and is designed as a microcomputer.

여기서, 상기 마이컴은 마이크로컴퓨터(microcomputer)를 일컫는 것으로서 1개 또는 여러 개의 LSI로서 구성되어진 CPU 마이크로프로세서를 중심으로 구성된 초소형 컴퓨터 시스템을 의미하며, 이러한 마이컴은 그 구조가 보통 CPU, 메모리(ROM, RAM),입출력 인터페이스 회로(I/O부), 입출력장치, 보조기억장치와 제어회로 등으로 이루어져 있고, 그것들을 버스(BUS)라 불리는 자료 라인과 제어 데이터 라인으로 결선시켜 조립하게 된다. 이러한 마이컴의 구동 상태, 특히 각 구동 요소에 대한 전원 제어는 자동차의 운행 및 안전에 영향을 미치게 된다. Here, the microcomputer refers to a microcomputer and refers to a microcomputer system centered on a CPU microprocessor configured as one or several LSIs. The microcomputer generally has a structure of a CPU, a memory (ROM, RAM). ), I / O interface circuit (I / O unit), input / output device, auxiliary memory device and control circuit, etc., and they are assembled by connecting them with data lines called control buses and control data lines. The driving state of the microcomputer, in particular, the power control for each driving element affects the driving and safety of the vehicle.

즉, 해당 구동 요소를 동작을 위해 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 공급 및 차 단하기 위해 상기 마이컴의 출력 측에는 마이컴의 펄스폭변조 신호에 따라 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 공급하는 전원 제어 장치를 더 포함한다.That is, a power control device for supplying the battery power to the drive element in accordance with the pulse width modulation signal of the microcomputer in order to supply and block the power of the battery to the drive element for operating the drive element. It includes more.

상기 전원 제어 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 마이컴(1)의 펄스폭변조 신호(PWM)에 따라 턴 오프 상태로 스위칭하는 스위치(TR1)를 포함하고, 그에 더하여 상기 스위치(TR1) 상태로 스위칭될 때 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하는 저항(R1) 및 인덕터(L1)와, 상기 인덱터(R1)와 상기 베터리의 출력측 사이에 접속되고 상기 스위치(2)가 오프 상태로 스위칭될 때 프리휠 제어를 실행하기 위해 상기 인덱터(L1)에 흐르는 전류를 궤환하는 다이오드(D1)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the power control device includes a switch TR1 that switches to a turn-off state according to the pulse width modulation signal PWM of the microcomputer 1, and in addition, to the switch TR1 state. When switched, it is connected between a resistor R1 and an inductor L1 for providing a power source of the battery to the corresponding driving element, between the indexer R1 and the output side of the battery and the switch 2 is switched off. And a diode (D1) for feeding back current flowing through the indexer (L1) to perform freewheel control.

즉, 상기 스위치(TR1)이 턴 온 상태로 스위칭될 때 베터리 전원(Vcc)은 저항(R1), 인덕터(L1), 및 스위치(TR1)으로 전류가 흐르도록 공급되고, 인덕터(L1)에 흐르는 전류에 의거하여 상기 베터리의 전원(Vcc)는 해당 구동 요소로 공급된다.That is, when the switch TR1 is turned on, the battery power source Vcc is supplied with current to the resistor R1, the inductor L1, and the switch TR1, and flows through the inductor L1. Based on the current, the battery's power supply Vcc is supplied to the corresponding drive element.

그러나, 상기 스위치(TR1)이 턴 오프 상태로 스위칭될 때 상기 인덕터(L1)에 흐르는 전류는 다이오드(D1)으로 공급되도록 프리 휠(freewheel) 제어를 실행한다.However, when the switch TR1 is switched to the turned off state, the current flowing through the inductor L1 performs freewheel control so that the current is supplied to the diode D1.

이러한 종래의 전원 제어 장치에 있어, 시동키 오프 시의 스위치(TR1)의 스위칭 속도가 느리게 동작되고, 이 느린 스위치(TR1)의 스위칭 속도에 따라 프리 휠 제어 속도가 늦어져 계속 전원이 해당 구동 요소에 공급되므로, 해당 구동 요소의 구동이 불안정하게 동작하는 문제점이 있었다.In such a conventional power supply control device, the switching speed of the switch TR1 at the start-up key is operated slowly, and the freewheel control speed is slowed down according to the switching speed of this slow switch TR1, so that the power supply continues to be driven. There is a problem that the driving of the drive element is unstable because it is supplied to.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적 은, 프리 휠 제어를 신속하게 실행하기 위해 상기 스위치의 스위칭 속도를 제어하는 제2 마이컴과 프리 휠 제어 시 상기 인덕터에 흐르는 네거티브 서지를 제어하는 제2 다이오드를 더 설치함에 따라 프리 휠 제어를 신속하게 실행하여 프리 휠 제어 동안 동작하는 해당 구동 요소의 안정성 및 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 전원 공급 장치를 제공하고자 함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, the second micom to control the switching speed of the switch in order to execute the free wheel control and the freewheel control flows to the inductor It is an object of the present invention to provide a vehicle power supply which can further execute freewheel control by further installing a second diode for controlling a negative surge to further improve the stability and performance of a corresponding driving element operating during freewheel control. .

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 기술적 과제는,Technical problem according to the aspect of the present invention for achieving the above object,

마이컴의 제1 펄스폭변조 신호에 따라 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하는 자동차의 전원 제어 장치에 있어서, In the power supply control apparatus of a vehicle for providing a power source of the battery to the drive element in accordance with the first pulse width modulation signal of the microcomputer,

상기 제1 펄스폭변조신호에 따라 스위칭하는 제1 스위치와,A first switch for switching according to the first pulse width modulation signal;

상기 제1 스위치가 온 상태일 때 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하기 위해 상기 베터리 전원의 출력측과 직렬로 접속되는 저항 및 인덕터와,A resistor and an inductor connected in series with the output side of the battery power supply to provide power of the battery to the corresponding driving element when the first switch is in the on state;

상기 인덱터와 상기 베터리의 출력측 사이에 접속되고 상기 제1 스위치가 오프상태일때 프리휠 제어를 실행하기 위해 상기 인덱터에 흐르는 전류를 궤환하는 제1 다이오드를 포함하되,A first diode connected between the indexer and the output side of the battery and for feeding back current flowing through the indexer to perform freewheel control when the first switch is in an off state,

상기 베터리의 출력측과 상기 저항 사이에 접속되고 상기 제1 스위치의 스위칭 속도를 제어하기 위해 스위칭 상기 마이컴으로부터 발생된 제2 펄스폭변조 신호에 따라 스위칭하는 제2 스위치와,A second switch connected between an output side of the battery and the resistor and switching according to a second pulse width modulation signal generated from the switching microcomputer to control a switching speed of the first switch;

상기 제1 스위치의 출력측과 상기 제2 스위치의 출력측 사이에 접속되어, 상기 제1 스위치 및 제2 스위치가 모두 오프 상태로 스위칭될 때 상기 인덕터에서 발생된 네 거티브 서지를 제거하는 제2 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A second diode connected between an output side of the first switch and an output side of the second switch to remove the negative surge generated in the inductor when both the first switch and the second switch are switched off; It further comprises.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 본 발명에 의하면, 상기 제1 스위치가 오프 상태로 스위칭될 때 상기 제2 스위치의 스위칭동작으로 프리 휠 제어 속도를 신속하게 실행하고, 상기 제1 스위치 및 제2 스위치가 모두 오프 상태로 스위칭될 때 상기 프리휠 제어 시 상기 인덕터에서 발생하는 네거티브 서지 전압을 제거함으로써, 마이컴의 제1 펄스폭변조 신호에 따라 프리휠 제어를 신속하게 이루어지므로 자동차의 구동 요소의 동작을 신속하게 제어할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, according to the present invention, when the first switch is switched to the off state, the freewheel control speed is quickly executed by the switching operation of the second switch, and the first switch and By removing the negative surge voltage generated in the inductor during the control of the freewheel when the second switches are all switched off, the freewheel control is quickly performed according to the first pulse width modulation signal of the microcomputer, thereby operating the driving element of the vehicle. Can be controlled quickly.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시 에에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.DETAILED DESCRIPTION In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention and the contents described in the drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 전원 공급 장치의 구성을 보인 회로도이고 도 3은 도 2의 제1 스위치 및 제2 스위치의 스위칭 상태에 따른 전원 제어 장치의 전류의 흐름을 보인 도이고, 도 4는 도 2에 도시된 제1 스위치 및 제2 스위치가 모두 턴 오프 상태일 때 상기 전원 제어 장치의 전류의 흐름을 보인 도들이다.FIG. 2 is a circuit diagram illustrating a configuration of a power supply device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram illustrating a current flow of a power control device according to switching states of the first switch and the second switch of FIG. 2. 4 is a diagram illustrating a current flow of the power control device when both the first switch and the second switch shown in FIG. 2 are turned off.

도 2를 참조하면, 본 발명의 전원 제어 장치는, 마이컴(11)의 제1 펄스폭변조신 호(PWM1)에 따라 스위칭하는 제1 스위치(TR1)와, 상기 제1 스위치(TR1)가 온 상태일 때 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하기 위해 상기 베터리 전원의 출력측과 직렬로 접속되는 저항(R1) 및 인덕터(L1)와, 상기 인덱터(L1)와 상기 베터리의 출력측 사이에 접속되고 상기 제1 스위치(TR1)가 오프상태일때 프리휠 제어를 실행하기 위해 상기 인덱터에 흐르는 전류를 궤환하는 제1 다이오드(D1)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the power supply control apparatus of the present invention includes a first switch TR1 for switching according to the first pulse width modulation signal PWM1 of the microcomputer 11, and the first switch TR1 is turned on. Is connected between a resistor R1 and an inductor L1 connected in series with the output side of the battery power source to provide a power source of the battery to the corresponding driving element, and between the indexer L1 and the output side of the battery. It includes a first diode (D1) for feeding back the current flowing to the indexer to perform the freewheel control when the first switch (TR1) is off.

여기서, 상기 제1 스위치(TR1)는 로우 사이드 드라이버용 전계 효과 트랜지스터로 구비된다. 즉, 상기 제1 스위치(TR1)는 에미터측 전위와 베이스측 전위의 차가 미리 정해진 소정치 이하일 때 턴 온 상태로 스위칭한다.Here, the first switch TR1 is provided as a field effect transistor for a low side driver. That is, the first switch TR1 switches to the turn-on state when the difference between the emitter side potential and the base side potential is equal to or less than a predetermined value.

그에 더하여 본 발명의 전원 제어 장치는, 상기 베터리의 출력측과 상기 저항(R1) 사이에 접속되고 상기 제1 스위치(TR1)의 스위칭 속도를 제어하기 위해 상기 마이컴(11)으로부터 발생된 제2 펄스폭변조 신호(PWM2)에 따라 스위칭하는 제2 스위치(TR2)와, 상기 제1 스위치(TR1)의 출력측과 상기 제2 스위치(TR2)의 출력측 사이에 접속되어, 상기 제1 스위치(TR1) 및 제2 스위치(TR2)가 모두 오프 상태로 스위칭될 때 상기 인덕터(L1)에서 발생된 네거티브 서지를 제거하는 제2 다이오드(D2)를 더 포함한다.In addition, the power supply control apparatus of the present invention is connected between the output side of the battery and the resistor R1 and the second pulse width generated from the microcomputer 11 to control the switching speed of the first switch TR1. It is connected between the 2nd switch TR2 which switches according to the modulation signal PWM2, and the output side of the said 1st switch TR1, and the output side of the 2nd switch TR2, and the said 1st switch TR1 and 1st The second diode D2 further removes the negative surge generated in the inductor L1 when the two switches TR2 are all switched to the off state.

여기서, 상기 제2 스위치(TR2)는 하이 사이드 드라이버용 전계 효과 트랜지스터로 구비된다. 즉, 상기 제2 스위치(TR2)는 에미터측 전위와 베이스측 전위의 차가 미리 정해진 소정치 이상일 때 턴 온 상태로 스위칭한다.Here, the second switch TR2 is provided as a field effect transistor for a high side driver. That is, the second switch TR2 switches to the turn-on state when the difference between the emitter side potential and the base side potential is greater than or equal to a predetermined value.

이와 같이 구비된 본 발명에 따른 자동차의 전원 공급 장치의 동작 과정을 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.An operation process of the power supply apparatus for a vehicle according to the present invention provided as described above will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

우선, 해당 구성 요소에 전원을 공급하기 위해 마이컴(11)의 제1 펄스폭변조신호(PWM1)에 의해 제1 스위치(TR1)가 턴온 상태로 스위칭됨과 동시에 제2 펄스폭변조신호(PWM2)에 의해 제2 스위치(TR2)가 턴온 상태로 스위칭된다.First, the first switch TR1 is turned on by the first pulse width modulated signal PWM1 of the microcomputer 11 to supply power to the corresponding component, and at the same time, the second pulse width modulated signal PWM2 is applied to the component. As a result, the second switch TR2 is switched to the turned on state.

따라서, 외부로부터 공급되는 베터리 전원(Vcc)은 도 3의 화살표로 도시된 바와 같이, 제2 트랜지스터(TR2), 저항(R1), 인덕터(L1), 및 제1 트랜지스터(TR1)로 전류가 흐르게 된다.Accordingly, the battery power source Vcc supplied from the outside causes current to flow through the second transistor TR2, the resistor R1, the inductor L1, and the first transistor TR1, as illustrated by the arrows of FIG. 3. do.

그러므로, 상기 인덕터(L1)에 의해 여자된 전류가 해당 구동 요소에 공급되어 해당 구동 요소가 동작하게 된다.Therefore, the current excited by the inductor L1 is supplied to the corresponding driving element so that the driving element operates.

또한, 제1 펄스폭변조 신호(PWM1)에 의거하여 상기 제1 스위치(TR1)가 턴오프 상태로 스위칭되면 상기 인덕터(L1)에 흐르는 전류는 제1 다이오드(D1)로 제공되어 프리 휠 제어를 실행한다.In addition, when the first switch TR1 is turned off based on the first pulse width modulation signal PWM1, the current flowing through the inductor L1 is provided to the first diode D1 to perform freewheel control. Run

그러나, 시동키가 오프 상태로 스위칭되면, 상기 제1 펄스폭변조신호(PWM1)에 의거하여 제1 스위치(TR1)가 턴오프 상태로 스위칭되고 상기 제1 스위치(TR1)의 스위칭 속도를 신속하게 턴오프 상태로 스위칭하기 위해 상기 제2 펄스폭변조신호(PWM2)에 의거하여 제2 스위치(TR2)가 턴오프 상태로 스위칭된다.However, when the ignition key is switched to the off state, the first switch TR1 is switched to the off state based on the first pulse width modulation signal PWM1 and the switching speed of the first switch TR1 is quickly changed. In order to switch to the turn-off state, the second switch TR2 is switched to the turn-off state based on the second pulse width modulation signal PWM2.

이때 상기 인덕터(L1)에 흐르는 전류는 도 4의 화살표로 도시된 바와 같이, 제2 다이오드(D2), 저항(R1), 인덕터(L1), 및 제1 다이오드(D1) 순으로 흐르게 된다.In this case, the current flowing through the inductor L1 flows in the order of the second diode D2, the resistor R1, the inductor L1, and the first diode D1, as shown by the arrow of FIG. 4.

따라서, 상기 인덕터(L1)에 흐르는 전류가 신속하게 프리 휠 제어를 통해 해당 구동 요소에 공급되는 것이 신속하게 차단된다.Therefore, the current flowing through the inductor L1 is quickly blocked from being supplied to the corresponding driving element through the free wheel control.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적 실시예가 개시되었다, 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용되어 졌으며, 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위해 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자가 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술의 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.As described above, the preferred embodiments have been disclosed in the drawings and the specification, in which specific terms are used, which are only used for the purpose of describing the present invention and limit the scope of the present invention as defined in the meanings and claims. It is not used to. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. Therefore, the protection scope of the true technology of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명에 제공된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In order to more fully understand the drawings referred to in the detailed description of the present invention, they are provided in the brief description of each drawing.

도 1은 일반적인 자동차의 전원 제어 장치의 구성을 보인 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a power control device of a typical vehicle.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 전원 제어 장치의 구성을 보인 도이다.2 is a view showing the configuration of a power supply control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 해당 구동 요소의 전원을 공급 시 전원 제어 장치의 전류의 흐름을 보인 도이다.FIG. 3 is a diagram illustrating a current flow of a power control device when supplying power of a corresponding driving element of FIG. 2.

도 4는 도 2에 프리 휠 제어 실행 시 전원 제어 장치의 전류의 흐름을 보인 도이다.FIG. 4 is a diagram illustrating a current flow of a power control device when free wheel control is executed in FIG. 2.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

11 : 마이컴11: Micom

R1 : 저항R1: resistance

L1 : 인덕터L1: Inductor

TR1, TR2 : 제1 스위치 및 제2 스위치TR1, TR2: first switch and second switch

D1, D2 : 제1 다이오드 및 제2 다이오드D1, D2: first diode and second diode

Claims (4)

마이컴의 제1 펄스폭변조 신호에 따라 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하는 자동차의 전원 제어 장치에 있어서, In the power supply control apparatus of a vehicle for providing a power source of the battery to the drive element in accordance with the first pulse width modulation signal of the microcomputer, 상기 제1 펄스폭변조신호에 따라 스위칭하는 제1 스위치와,A first switch for switching according to the first pulse width modulation signal; 상기 제1 스위치가 온 상태일 때 베터리의 전원을 해당 구동 요소에 제공하는 저항 및 인덕터와,A resistor and an inductor for supplying a battery power to a corresponding driving element when the first switch is in an on state; 상기 제1 스위치가 턴 오프 상태일 때 프리휠 제어를 통해 상기 인덱터에 흐르는 전류를 궤환하는 제1 다이오드를 포함하되,A first diode for feedbacking the current flowing through the indexer through the freewheel control when the first switch is turned off, 상기 베터리의 출력측과 상기 저항 사이에 접속되고 상기 제1 스위치의 스위칭 속도를 제어하기 위해 스위칭 상기 마이컴으로부터 발생된 제2 펄스폭변조 신호에 따라 스위칭하는 제2 스위치와,A second switch connected between an output side of the battery and the resistor and switching according to a second pulse width modulation signal generated from the switching microcomputer to control a switching speed of the first switch; 상기 제1 스위치의 출력측과 상기 제2 스위치의 출력측 사이에 접속되어, 상기 제1 스위치 및 제2 스위치가 모두 오프 상태로 스위칭될 때 상기 인덕터에서 발생된 네거티브 서지를 제거하는 제2 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 제어 장치.A second diode connected between an output side of the first switch and an output side of the second switch to remove the negative surge generated in the inductor when both the first switch and the second switch are switched off; Power control device of a vehicle, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 스위치는 로우 사이드 드라이버용 전계 효과 트랜지스터로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 제어 장치.The power supply control apparatus of claim 1, wherein the first switch comprises a field effect transistor for a low side driver. 청구항 1 또는 2중 한 항에 있어서, 상기 제2 스위치는 하이 사이드 드라이버용 전계 효과 트랜지스터로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 제어 장치.The power supply control apparatus for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the second switch is provided with a field effect transistor for a high side driver. 청구항 1에 있어서, 상기 장치는, 시동키가 오프 상태로 스위칭될 때 상기 제2 스위치가 턴 오프 상태로 스위칭하는 상기 제1 스위칭의 턴 오프 스위칭 속도를 제어하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 제어 장치.The power supply of claim 1, wherein the device is arranged to control a turn-off switching speed of the first switching in which the second switch switches to a turn off state when the ignition key is switched off. controller.
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