KR20100102992A - Apparatus for fixing exterior panel of bridge - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device for fixing an exterior panel for a bridge is provided to easily connect an angle bracket to a guide rail by installing the guide rail between a bridge structure and an exterior panel. CONSTITUTION: A device for fixing an exterior panel for a bridge comprises x, y, z-axis guide rails(10,20,30). The guide rails are installed between a bridge structure(1) and an exterior panel(2). The x-axis guide rail is at right angles to the bridge structure. The y-axis guide rail is in contact with the end of the x-axis guide rail and is parallel with the bridge structure and the exterior panel. The z-axis guide rail is vertically installed in a protruding joint of the exterior panel. The x-axis guide rail is connected to the bridge structure using a first angle bracket(40) and a fastening bolt. The y-axis guide rail is connected to the z-axis guide rail using a second angle bracket(50) and a fastening bolt.

Description

교량의 외장재 고정장치{apparatus for fixing exterior panel of Bridge}Apparatus for fixing exterior panel of Bridge}

본 발명은 교량 구조물의 외부 노출을 방지하기 위해 교량 구조물의 외측에 외장재를 고정하기 위한 교량의 외장재 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for fixing the exterior of a bridge for fixing the exterior to the outside of the bridge structure to prevent external exposure of the bridge structure.

일반적으로 도심지 내에 설치되는 고가도로, 교량 등의 구조물(이하 "교량 구조물"이라 함)은 도시전체의 경관에 매우 중요하게 작용하는 요소로서 외관을 미적으로 형성해야 한다. 즉, 이와 같은 교량 구조물이 외부로 노출된 상태로 있으면 교량 구조물의 외관은 불량하게 되므로, 최근에는 도시 미관 저하의 문제를 개선하기 위해 별도의 외장재를 교량 구조물의 측면 및 하부에 부착 설치하기 위한 시도가 이루어지고 있다.In general, structures such as overpasses, bridges, and the like (hereinafter referred to as "bridge structures") installed in urban centers should have an aesthetic appearance as a very important factor in the landscape of the entire city. That is, if such a bridge structure is exposed to the outside, the appearance of the bridge structure is poor, and in recent years, attempts to attach and install a separate exterior material to the side and bottom of the bridge structure in order to improve the problem of deterioration of urban aesthetics Is being done.

이러한 외장재는 교량 구조물의 양호한 외관을 형성함으로서 시민들로 하여금 교량 구조물에 대한 호감을 일으키고 교량 구조물을 외부로부터 보호하여 물리적인 수명연장도 보장해야 한다.Such a sheath should form a good appearance of the bridge structure, which will induce citizens to like the bridge structure and protect the bridge structure from the outside to ensure physical extension of life.

그런데, 종래에는 교량 구조물과 외장재를 상호 결합시킬 때 단순히 볼트구 멍이 형성된 앵글브래킷을 이용하기 때문에 조립성 및 작업성이 좋지 않아 작업 효율이 저하되는 문제점이 있다.However, in the related art, when the bridge structure and the exterior member are coupled to each other, simply using an angle bracket having bolt holes formed therein, there is a problem in that assembly efficiency and workability are not good and work efficiency is deteriorated.

또한, 고가도로, 교량 등은 중량체인 각종 차량이 빠른 속도로 계속해서 통과하게 됨은 물론 설치 지역조건에 따라서는 강풍 또는 횡풍 등이 지속적으로 가해지고 있으므로 많은 진동 및 충격력이 발생하게 되는데, 이와 같은 진동 및 충격력은 교량 자체는 물론 외장재를 고정시켜 주는 각종 기구물에도 직,간접적으로 전달되게 된다.In addition, overpasses, bridges, and the like, various vehicles that are heavy vehicles continue to pass at high speed, and depending on the installation conditions, strong winds or transverse winds are continuously applied, resulting in a lot of vibration and impact force. The impact force is transmitted directly or indirectly to the bridge itself as well as to various mechanisms for fixing the exterior material.

그러나, 종래의 교량 외장재 고정장치에는 이와 같은 진동이나 충격력을 완화시키거나 소멸시킬 수 있음은 물론 이들 사이에서 큰 마찰력을 발생시켜 주기 위한 어떠한 수단도 구비되어 있지 않아 외장재의 설치기간이 장기간 경과될 경우 교량 구조물에 외장재를 고정시켜 주는 볼트와 너트 등이 교량 구조물을 통해 전달되는 진동이나 충격력에 의해 풀리게 되어 흔들리게 됨은 물론 심할 경우는 이들이 낙하되어 인적 또는 물적 피해를 입힐 우려가 있다.However, the conventional bridge cladding device is not provided with any means for mitigating or extinguishing such vibration or impact force, as well as generating a large friction force between them, if the installation period of the exterior material is elapsed for a long time Bolts and nuts that fix the exterior material to the bridge structure are loosened by vibration or impact force transmitted through the bridge structure, and shaken, and in severe cases, they may fall and cause personal or physical damage.

본 발명은 이러한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 과제는 교량 구조물과 외장재 사이에 가이드레일을 설치함으로써 이 가이드레일에 앵글브래킷의 체결이 용이하도록 한 교량의 외장재 고정장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, it is an object of the present invention to provide a device for fixing the exterior of the bridge to facilitate the fastening of the angle bracket to the guide rail by providing a guide rail between the bridge structure and the exterior.

또한, 본 발명의 다른 과제는, 차량의 주행이나 횡풍 등으로 인해 고가도로나 교량을 통해 전달되는 각종 진동 및 충격력 등을 흡수할 수 있도록 하여 외장재의 변형이나 설치 위치 변화 등을 미연에 방지할 수 있도록 한 교량의 외장재 고정장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to be able to absorb various vibrations and impact forces transmitted through the overpass or bridge due to the running or cross wind of the vehicle to prevent the deformation of the exterior material and the change in the installation position in advance. It is to provide an exterior fixing device for a bridge.

상술한 과제를 해결하기 위하여, 교량 구조물의 외부 노출을 방지하기 위한 외장재를 고정하기 위한 교량의 외장재 고정장치에 있어서, 상기 교량 구조물과 직교되도록 X축 가이드레일이 가로 방향으로 설치되고, 상기 X축 가이드레일의 끝단에 접하도록 Y축 가이드레일이 교량 구조물 및 외장재와 평행하게 세로 방향으로 설치되며, 상기 외장재에는 Z축 가이드레일이 수직 방향으로 설치되되, 상기 교량 구조물과 X축 가이드레일, 그리고 Y축 가이드레일과 Z축 가이드레일은 각각 "ㄱ"자 형태로 절곡된 앵글브래킷 및 체결볼트에 의해 상호 연결되며, X축 가이드레일의 끝단과 이에 접하는 Y축 가이드레일은 고정브래킷 및 체결볼트에 의해 연결되는 교량의 외장재 고정장치가 제공된다.In order to solve the above problems, in the exterior member fixing device of the bridge for fixing the exterior material to prevent the external exposure of the bridge structure, the X-axis guide rail is installed in the horizontal direction so as to be orthogonal to the bridge structure, the X-axis The Y-axis guide rail is installed in the longitudinal direction parallel to the bridge structure and the exterior member so as to contact the end of the guide rail, the exterior member is installed in the vertical direction Z-axis guide rail, the bridge structure and the X-axis guide rail, and Y The axial guide rail and the Z-axis guide rail are connected to each other by angle brackets and fastening bolts bent in a "-" shape. Provided is an exterior fixture of the bridge to which it is connected.

이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 교량 구조물과 외장재 사이에 체결볼트의 유동이 가능하도록 가이드홀이 형성된 가이드레일을 설치함으로써 가이드레일에 앵글브래킷의 체결이 용이하게 되어 작업 효율성을 높일 수 있다.According to the present invention configured as described above, by installing a guide rail formed with a guide hole to allow the fastening bolt to flow between the bridge structure and the exterior member, the angle bracket can be easily fastened to the guide rail, thereby increasing work efficiency.

또한, 차량의 주행이나 횡풍 등으로 인해 고가도로나 교량을 통해 전달되는 각종 진동 및 충격력 등을 흡수할 수 있도록 하여 외장재의 변형이나 설치 위치 변화 등을 미연에 방지할 수 있다.In addition, it is possible to absorb various vibrations and impact force transmitted through the overpass or bridge due to the running or cross wind of the vehicle, it is possible to prevent the deformation of the exterior material or the change in the installation position in advance.

이하에서는, 본 발명에 의한 교량의 외장재 고정장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the exterior device fixing device for a bridge according to the present invention.

도 1 내지 도 5에는 본 발명에 의한 외장재 고정장치가 구비된 교량 구조물이 도시되어 있다.1 to 5 illustrate a bridge structure provided with an exterior member fixing apparatus according to the present invention.

도시된 바와 같이, 차량 소통이 이루어지게 될 교량의 상부 슬라브(도시 생략)의 하측에는 그 하중 지지를 위해 차량 진행방향인 교축방향을 따라 소정 간격으로 다수의 교량 구조물(1)이 설치되며, 각 교량 구조물(1)의 외측에는 교량 구조물(1)의 외부 노출을 방지하기 위한 외장재(2)가 설치된다.As shown, a plurality of bridge structures (1) are installed at predetermined intervals along the bridge axial direction, which is the vehicle traveling direction, to support the load at the lower side of the upper slab (not shown) of the bridge through which the vehicle communication is to be made. The exterior of the bridge structure 1 is provided with an exterior material 2 for preventing external exposure of the bridge structure 1.

이때, 도 1 내지 도 3의 제1실시예에서는 교량 구조물로서 콘크리트빔이 적용된 것을 도시하였으며, 도 4 및 도 5의 제2실시예에서는 교량 구조물로서 금속재 의 H빔이 적용된 것을 도시하였다. 물론, 제1실시예와 제2실시예는 교량 구조물의 종류만 차이가 있을 뿐, 교량 구조물에 외장재를 고정하기 위한 구성 요소에는 차이가 없다.1 to 3 illustrate that the concrete beam is applied as the bridge structure. In the second embodiment of FIGS. 4 and 5, the H beam of the metal material is applied as the bridge structure. Of course, only the type of the bridge structure is different in the first embodiment and the second embodiment, there is no difference in the components for fixing the exterior member to the bridge structure.

한편, 외장재(2)의 고정, 지지를 위한 본 발명의 구성으로서, 교량 구조물(1)과 외장재(2) 사이에는 X축, Y축 및 Z축 방향으로 가이드레일(10)(20)(30)이 설치된다.Meanwhile, as a configuration of the present invention for fixing and supporting the exterior member 2, the guide rails 10, 20, 30 between the bridge structure 1 and the exterior member 2 in the X-axis, Y-axis, and Z-axis directions. ) Is installed.

즉, 교량 구조물(1)의 내측에는 교량 구조물(1)과 직교되도록 X축 가이드레일(10)이 가로 방향으로 설치되고, 이 X축 가이드레일(10)의 끝단에 접하도록 Y축 가이드레일(20)이 교량 구조물(1) 및 외장재(2)와 평행하게 세로 방향으로 설치되며, 외장재(2)의 돌출결합부(2a)에는 Z축 가이드레일(30)이 수직 방향으로 설치된다. 이때, 교량 구조물(1)과 X축 가이드레일(10)은 "ㄱ"자 형태로 절곡된 제1앵글브래킷(40) 및 체결볼트(3)에 의해 상호 연결되고, Y축 가이드레일(20)과 Z축 가이드레일(30)은 제2앵글브래킷(50) 및 체결볼트(3)에 의해 상호 연결되며, X축 가이드레일(10)의 끝단과 이에 접하는 Y축 가이드레일(20)은 그 상측에 구비된 금속판 형태의 고정브래킷(60) 및 체결볼트(3)에 의해 연결된다.That is, inside the bridge structure 1, the X-axis guide rail 10 is installed in the horizontal direction so as to be orthogonal to the bridge structure 1, and the Y-axis guide rail (to contact the end of the X-axis guide rail 10 ( 20 is installed in the longitudinal direction in parallel with the bridge structure (1) and the exterior member (2), the Z-axis guide rail 30 is installed in the vertical direction in the projecting coupling portion (2a) of the exterior member (2). At this time, the bridge structure (1) and the X-axis guide rail 10 is interconnected by the first angle bracket 40 and the fastening bolt (3) bent in the form of "a", Y-axis guide rail (20) And the Z-axis guide rail 30 are connected to each other by the second angle bracket 50 and the fastening bolt 3, and the end of the X-axis guide rail 10 and the Y-axis guide rail 20 in contact therewith are upper sides thereof. It is connected by the fixing bracket 60 and the fastening bolt (3) of the metal plate shape provided in the.

여기서, 각 가이드레일(10)(20)(30)은 단면상 내부가 빈 4각틀 또는 격자틀 형태의 알루미늄 재질로 이루어지고, 상면에는 앵글브래킷 또는 고정브래킷과의 결합을 위한 체결볼트가 삽입되도록 가이드홀(11)(21)(31)이 형성되되, 이 가이드홀(11)(21)(31)은 체결볼트(3)의 결합시 각 가이드레일(10)(20)(30)의 길이 방향으로 체결볼트(3)가 소정량 유동할 수 있도록 길게 형성된다. 한편, 각각의 가이드레 일(10)(20)(30)은 단면이 동일한 두께로 이루어지고, 더불어 비교적 얇은 두께의 적당한 강도를 갖는 금속재 특히, 알루미늄재질로 이루어지므로 외장재(2)의 시공작업시 현장으로 공수된 가이드레일을 필요에 따라 X축, Y축 및 Z축 가이드레일에 맞게 현장에서 직접 적당한 길이로 절단하여 사용하는 것이 가능하다.Here, each of the guide rails 10, 20, 30 is made of an aluminum material in the form of a quadrangular frame or lattice, which is hollow in cross-section, and guides such that the fastening bolt for coupling with an angle bracket or a fixing bracket is inserted into the upper surface. Holes 11, 21, 31 are formed, and the guide holes 11, 21, 31 are longitudinal directions of the respective guide rails 10, 20, 30 when the fastening bolts 3 are engaged. As a fastening bolt (3) is formed long to flow a predetermined amount. On the other hand, each of the guide rails 10, 20, 30 is made of the same thickness of the cross-section, and also made of a metal material, particularly aluminum material having a moderate strength of relatively thin thickness, during the construction work of the exterior material (2) It is possible to cut and use the guide rail delivered to the site to the appropriate length directly on site according to the X, Y and Z axis guide rails as needed.

즉, 설계시의 도면과 현장에 거치된 교량 구조물이 상이하게 되면 도면에 맞게 사전 제작된 고정장치(앵글류) 및 외장재는 현장에서 사용이 불가능하게 되고, 부수적으로 현장에 맞는 고정장치의 재설계 및 재제작 등의 기간이 필요하게 된다. 그러나, 본 발명은 X축, Y축 및 Z축 가이드레일이 동일 직경으로 형성되어 현장여건에 대응하여 자유롭게 가공하는 것이 가능한 고정장치로서, 재료의 폐기 또는 그에 따른 추가적인 공사기간, 또한 그에 따르는 전반적인 인건비 상승부분을 최소화 할 수 있다. 그리고 이동하는 고소차량들이나 기타 교량 구조물과의 충돌사고시 별도의 고정장치 제작기간이나 설계기간이 필요치 않고 곧바로 자재를 수급하여 빠른 대처를 할 수 있는 장점이 있어 유지관리 및 보수비용 부분에서도 유리하다고 할 수 있다.In other words, if the drawings at the time of design and the bridge structure mounted on the site are different, the pre-fabricated fixing device (angles) and the exterior material cannot be used in the field, and the redesign of the fixing device for the site will be incidental. And a period of reproduction. However, the present invention is a fixing device that can be freely processed in accordance with the site conditions because the X-axis, Y-axis and Z-axis guide rails are formed with the same diameter, the disposal of the material or additional construction period and subsequent labor costs accordingly The rise can be minimized. In addition, it is advantageous in terms of maintenance and repair costs because it does not require a separate fixing device manufacturing period or design period in case of collision with moving high-rise vehicles or other bridge structures, and it can promptly supply and receive materials immediately. have.

한편, 각 가이드레일(10)(20)(30)의 내부에는 체결볼트(3)의 머리부(3a)가 안착 지지되도록 볼트지지부가 길이 방향을 따라 형성된다.(도 1 및 도 2에 도시된 실시예에서는 Y축 및 Z축 가이드레일에만 볼트지지부가 형성되어 있으나, 필요에 따라 X축 가이드레일에도 설치 가능함은 물론이다.)On the other hand, inside the guide rails 10, 20, 30, the bolt support portion is formed along the longitudinal direction so that the head portion 3a of the fastening bolt 3 is seated and supported (see Figs. 1 and 2). In the embodiment, the bolt support is formed only on the Y-axis and Z-axis guide rails, but of course, it can be installed on the X-axis guide rails as needed.)

또한, 고정브래킷(60)과 앵글브래킷(40)(50)의 수평부(41)(51) 및 수직부(42)(52)에는 각각 적어도 하나 이상의 볼트체결공(41a)(51a)(42a)(52a)이 형성 되는데, 이때 각각의 볼트체결공(41a)(51a)(42a)(52a)은 체결볼트(3)의 결합시 소정량의 유동 거리를 확보할 수 있도록 장공으로 이루어짐이 바람직하다.In addition, at least one bolting hole 41a, 51a, 42a in the horizontal portions 41, 51, and vertical portions 42, 52 of the fixing bracket 60 and the angle bracket 40, 50, respectively. ) 52a is formed, and each bolt fastening hole 41a, 51a, 42a, 52a is preferably made of a long hole so as to secure a predetermined amount of flow distance when the fastening bolts 3 are coupled. Do.

또한, 도시하지는 않았으나 각각의 앵글브래킷과 가이드레일 간 접촉부위 및 고정브래킷과 가이드레일 간 접촉부위에는 상호 간에 전달되는 진동을 흡수하기 위한 고무재질의 완충부재가 개재되는 것이 바람직하다.In addition, although not shown, each of the angle bracket and the guide rail contact portion and the fixing bracket and the guide rail contact portion is preferably interposed a rubber material for absorbing the vibrations transmitted to each other.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 구조물을 이용한 외장재 설치 과정을 설명하면 다음가 같다.Referring to the installation process using the structure according to the invention configured as described above are as follows.

우선 콘크리트빔이나 H빔으로 이루어진 교량 구조물(1)의 내측벽에 앵커볼트(5)로 제1앵글브래킷(40)을 고정 설치한 후, 본 발명의 X축, Y축 및 Z축 가이드레일(10)(20)(30)과 외장재(2)를 각각 순차적으로 상호 체결을 실시함으로써 외장재(2)의 설치 시공이 진행된다.First, after fixing the first angle bracket 40 to the inner wall of the bridge structure (1) made of concrete beams or H beams with an anchor bolt (5), the X-axis, Y-axis and Z-axis guide rail of the present invention ( 10) The installation construction of the exterior material 2 proceeds by sequentially fastening the 20 and 30 and the exterior material 2 to each other.

즉, 교량 구조물(1)에 제1앵글브래킷(40)의 수직부(42)를 면접시키고 앵커볼트(5)로 체결한 후, 체결볼트(3)를 제1앵글브래킷(40)의 수평부(41)에 형성된 체결공(41a)을 관통시킨 후 너트(4)로 고정시킴으로써 교량 구조물(1)에 X축 가이드레일(10)의 고정 설치가 이루어진다.That is, after the vertical portion 42 of the first angle bracket 40 is interviewed with the bridge structure 1 and fastened with the anchor bolts 5, the fastening bolts 3 are horizontal parts of the first angle brackets 40. Fixing installation of the X-axis guide rail 10 to the bridge structure (1) is made by passing through the fastening hole (41a) formed in the (41) and fixed with a nut (4).

그리고, X축 가이드레일(10)의 끝단에 직교되게 Y축 가이드레일(20)을 배치하고, Y축 가이드레일(20)의 가이드홀(21) 내부에 체결볼트(3)의 머리부(3a)가 삽입 지지된 상태에서, 평판 형태의 고정브래킷(60)을 X축 가이드레일(10)과 Y축 가이드레일(20) 상면에 위치시킨 후 체결볼트(3) 및 너트(4)로 고정시킴으로써 상호 연결한다.Then, the Y-axis guide rail 20 is disposed orthogonally to the end of the X-axis guide rail 10, and the head portion 3a of the fastening bolt 3 in the guide hole 21 of the Y-axis guide rail 20. ) Is inserted and supported, and the fixing bracket 60 of the flat plate shape is positioned on the upper surface of the X-axis guide rail 10 and the Y-axis guide rail 20 and then fixed by fastening bolts 3 and nuts 4. Interconnect.

다음으로, 외장재(2)의 돌출결합부(2a)에 Z축 가이드레일(30)을 고정스크류로 고정하고, Z축 가이드레일(30)의 볼트지지부(32)에 결합된 체결볼트(3) 및 제2앵글브래킷(50)에 의해 Y축 가이드레일(20)이 고정 설치된다.Next, the fixing bolt (3) fixed to the Z-axis guide rail (30) with a fixing screw to the protrusion coupling portion (2a) of the exterior member 2, and coupled to the bolt support (32) of the Z-axis guide rail (30) And the Y-axis guide rail 20 is fixed by the second angle bracket 50.

이때, 각 가이드레일(10)(20)(30)에는 길이 방향으로 가이드홀(11)(21)(31)이 길게 형성되어 있으므로, 체결볼트(3)를 통해 앵글브래킷(40)(50) 또는 고정브래킷(60)과 결합시 체결볼트의 결합 위치를 가로, 세로 및 수직 방향으로 자유롭게 유동 조절할 수 있으므로 시공상 편의성을 도모할 수 있다.At this time, since the guide holes 11, 21, 31 are formed long in each guide rail 10, 20, 30 in the longitudinal direction, the angle brackets 40, 50 through the fastening bolt (3) Or, when combined with the fixing bracket 60, the coupling position of the fastening bolt can be freely adjusted in the horizontal, vertical and vertical direction can achieve convenience in construction.

또한, 각 브래킷(40)(50)(60)에는 적어도 하나 이상의 볼트체결공이 형성되되 볼트체결공은 각각 소정 길이를 이루는 장공 형태로 형성되어 있기 때문에, 각 가이드레일(10)(20)(30)의 가이드홀(11)(21)(31)과 더불어 진동이나 충격 등과 같은 외력에 의해 교량 구조물(1)과 외장재(2) 사이에 이동량 편차가 발생하더라도, 가이드홀(11)(21)(31) 및 볼트체결공의 길이만큼 외장재(2)의 길이 유동이 어느 정도 가능하게 됨으로써 외력을 어느 정도 해소할 수 있음은 물론 이동량 편차로 인한 외장재(2)의 변형 발생이 방지될 수 있다.In addition, at least one bolt fastening hole is formed in each of the brackets 40, 50, and 60, and the bolt fastening holes are formed in the form of long holes, each of which has a predetermined length, and thus, each guide rail 10, 20, 30 is formed. Guide holes (11) (21) (31), even if the displacement amount between the bridge structure (1) and the exterior material (2) due to external forces such as vibration or shock, etc. 31) and the length of the exterior material 2 can be flowed to some extent by the length of the bolt fastening hole, so that the external force can be eliminated to some extent and deformation of the exterior material 2 due to the deviation of the movement amount can be prevented.

나아가서는, 교량 구조물(1)을 통해 전달되는 진동 및 충격 등이 각각의 가이드레일(10)(20)(30)이나 브래킷에 전달되기에 앞서 각 가이드레일의 가이드홀 및 브래킷의 장공에 의해 완화되므로 각종 진동 및 충격이 지속적으로 발생되더라도 이들의 결합상태가 양호한 상태를 유지하게 됨으로써, 가이드레일에 체결볼트를 통해 고정 설치되는 외장재(2)가 장기간 경과되더라도 양호한 설치상태를 유지한다.Furthermore, vibrations and shocks transmitted through the bridge structure 1 are alleviated by the holes of the guide holes and brackets of each guide rail before being transmitted to the respective guide rails 10, 20, 30, or brackets. Therefore, even if various vibrations and shocks are continuously generated, their combined state is maintained in a good state, even if the exterior material 2 fixedly installed through the fastening bolts on the guide rails is maintained in a good installation state for a long time.

더불어, 각 브래킷과 가이드레일 간의 접촉부위에는 완충부재가 개재됨으로써 완충기능이 2중으로 이루어지게 되므로 진동 및 충격 등에 대한 흡수력이 더욱 향상될 수 있다.In addition, since the buffering member is interposed between the bracket and the guide rail by the buffer member, absorption of vibration and shock may be further improved.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 교량 외장재 고정장치를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a bridge exterior fixing apparatus according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 "Ⅱ-Ⅱ'"선을 보인 단면도.FIG. 2 is a sectional view taken along the line "II-II '" of FIG.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 교량 외장재 고정장치를 보인 평면도.Figure 3 is a plan view showing a bridge exterior fixing apparatus according to a first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 교량 외장재 고정장치를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a bridge exterior fixing apparatus according to a second embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 의한 교량 외장재 고정장치를 보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a bridge exterior fixing apparatus according to a second embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 ; 교량 구조물 2 ; 외장재One ; Bridge structure 2; Exterior material

3 ; 체결볼트 4 ; 너트3; Fastening bolt 4; nut

10,20,30 ; 가이드레일 11,21,31 ; 가이드홀10,20,30; Guide rails 11,21,31; Guide hole

22,32 ; 볼트지지부 40,50 ; 앵글브래킷22,32; Bolt support 40,50; Angle Bracket

60 ; 고정브래킷60; Fixed Bracket

Claims (4)

교량 구조물의 외부 노출을 방지하기 위한 외장재를 고정하기 위한 교량의 외장재 고정장치에 있어서,In the exterior material fixing device of the bridge for fixing the exterior material to prevent external exposure of the bridge structure, 상기 교량 구조물과 직교되도록 X축 가이드레일이 가로 방향으로 설치되고, 상기 X축 가이드레일의 끝단에 접하도록 Y축 가이드레일이 교량 구조물 및 외장재와 평행하게 세로 방향으로 설치되며, 상기 외장재에는 Z축 가이드레일이 수직 방향으로 설치되되, 상기 교량 구조물과 X축 가이드레일, 그리고 Y축 가이드레일과 Z축 가이드레일은 각각 "ㄱ"자 형태로 절곡된 앵글브래킷 및 체결볼트에 의해 상호 연결되며, 상기 X축 가이드레일의 끝단과 이에 접하는 Y축 가이드레일은 고정브래킷 및 체결볼트에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 교량의 외장재 고정장치.The X-axis guide rail is installed in the horizontal direction to be orthogonal to the bridge structure, and the Y-axis guide rail is installed in the longitudinal direction in parallel with the bridge structure and the exterior material so as to contact the end of the X-axis guide rail, and the Z-axis on the exterior material Guide rails are installed in the vertical direction, the bridge structure, the X-axis guide rail, and the Y-axis guide rail and Z-axis guide rail are connected to each other by an angle bracket and a fastening bolt bent in the form of a letter "a", End of the X-axis guide rail and the Y-axis guide rail in contact with the exterior member fixing device of the bridge, characterized in that connected by the fixing bracket and the fastening bolt. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 각 가이드레일의 상면에는 앵글브래킷 또는 고정브래킷과의 결합을 위한 체결볼트가 삽입되도록 가이드홀이 길이 방향으로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 교량의 외장재 고정장치.The upper surface of each of the guide rail fixing member of the bridge, characterized in that the guide hole is formed long in the longitudinal direction so that the fastening bolt for coupling with the angle bracket or the fixing bracket is inserted. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 가이드레일의 내부에는 체결볼트의 머리부를 지지하기 위한 볼트지지부가 길이 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 교량의 외장재 고정장치.The exterior of the guide rail fixing device for the bridge, characterized in that the bolt support for supporting the head of the fastening bolt is formed along the longitudinal direction. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 X축, Y축 및 Z축 가이드레일은 단면이 동일 직경으로 형성되어, 시공 작업시 현장으로 공수된 단위 가이드레일을 X축, Y축 및 Z축 가이드레일의 길이에 맞게 절단하여 사용하는 것을 특징으로 하는 교량의 외장재 고정장치.The X-axis, Y-axis and Z-axis guide rails are formed to have the same diameter in cross section, so that the unit guide rails delivered to the site during construction work are cut to fit the lengths of the X-axis, Y-axis and Z-axis guide rails. Exterior mounting fixture of the bridge.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101153869B1 (en) * 2009-03-27 2012-06-18 (주)칠보 A structure for fixing the exteriors around the bridge
KR102280930B1 (en) * 2020-12-17 2021-07-22 유영홍 Bracket for bridge slab

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