KR20100102811A

KR20100102811A - 프리캐스트 패널 및 이를 이용한 도로포장 구조물

Info

Publication number: KR20100102811A
Application number: KR1020090021055A
Authority: KR
Inventors: 박정규
Original assignee: 박정규
Priority date: 2009-03-12
Filing date: 2009-03-12
Publication date: 2010-09-27
Also published as: KR101123761B1

Abstract

본 발명은 프리캐스트 패널 복수의 부재의 결합에 의해 형성된 도로포장 구조물에 관한 것으로서, 고정파일(111)에 의해 기초지반(1)에 고정된 중심부재(110); 중심부재(110)의 일측 또는 양측에 결합하는 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130);를 포함하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물을 제시함으로써, 반복하중의 재하시에도 밀림 현상을 방지할 수 있고, 일부 프리캐스트 패널의 침하가 발생하더라도 구조물 전체의 안정성을 확보할 수 있으며, 평탄하지 않은 지반의 경우라도 용이하게 안정적인 시공이 가능하도록 한다.

프리캐스트, 도로, 파일

Description

프리캐스트 패널 및 이를 이용한 도로포장 구조물{PRECAST PANNEL AND PAVEMENT STRUCTURE USING THE SAME}

본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는, 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물에 관한 것이다.

국내 도로포장은 아스팔트 콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장으로 크게 대별할 수 있으며, 적용 현장의 특성에 맞추어 적합한 것이 사용된다.

아스팔트 포장은 여름철 고온, 중차량 교통량의 증가, 상습적인 정체구간의 발생 등의 사유에 기인하여 소성변형 및 피로균열 등의 파손이 발생하기 쉽다는 문제점이 있다.

시멘트 콘크리트 포장은 강성포장이므로 위 아스팔트 콘크리트 포장의 단점을 상당 부분 해소할 수 있으나, 시공 후 상당시간 양생 기간을 필요로 한다는 점, 유지보수 작업이 어려울 뿐만 아니라 보수비용이 비싸다는 점 등의 단점을 가진다.

이와 같은 종래의 포장공법의 문제점을 해소하기 위한 방안으로, 공장에서 패널 형태로 미리 제작되어 현장에서 시공되는 프리캐스트 포장 공법이 주목받고 있다.

이는 공장에서 성형 제작된 부재를 사용하므로 균등한 품질관리가 가능하여 하자 및 보수발생 빈도가 현저히 낮아진다는 점, 동절기 및 야간에도 시공이 가능하다는 점, 별도의 양생 기간이 필요 없기 때문에 조기에 교통 개방이 이루어질 수 있는 점 등의 장점이 있다.

특히, 공장 내부라는 이상적인 조건 하에서 제작된 프리캐스트 제품을 현장으로 운반하여 즉시 설치하면 되므로, 구조물의 품질 및 시공속도 측면에서 종래의 공법과 비교할 수 없이 우수한 효과를 얻을 수 있다.

그런데, 종래의 프리캐스트 패널에 의한 도로포장 구조물은 다음과 같은 문제를 안고 있었다.

첫째, 프리캐스트 패널 저면과 기초지반의 상면에 특별한 결합구조가 없으므로, 반복하중의 재하시 하나 또는 2 이상의 프리캐스트 패널이 특정방향으로 밀리는 현상이 발생할 수 있다.

둘째, 경사진 구간, 기초지반의 부등침하가 발생한 구간, 연약지반 구간 등에서는, 일부 프리캐스트 패널이 침하하는 것을 피할 수 없는데, 이 경우 프리캐스트 패널 상호의 결합이 제대로 유지되기 어려우므로, 도로포장 구조물 전체의 구조적 안정성이 크게 저하된다는 점이다.

셋째, 위와 같이 지반이 평탄하지 않은 경우, 시공이 어려우므로 도로 포장면의 주행성을 확보하기 어렵다는 점이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 반복하중의 재하시에도 밀림 현상을 방지할 수 있고, 일부 프리캐스트 패널의 침하가 발생하더라도 구조물 전체의 안정성을 확보할 수 있으며, 평탄하지 않은 지반의 경우라도 용이하게 안정적인 시공이 가능하도록 하는 프리캐스트 패널 및 이를 이용한 도로포장 구조물을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 프리캐스트 패널 복수의 부재의 결합에 의해 형성된 도로포장 구조물에 있어서, 고정파일(111)에 의해 기초지반(1)에 고정된 중심부재(110); 상기 중심부재(110)의 일측 또는 양측에 결합하는 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130);를 포함하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물을 제시한다.

상기 중심부재(110)의 심부에는 관통공(112)이 형성되고, 상기 고정파일(111)은 상기 관통공(112)을 통해 기초지반(1)에 고정되는 것이 바람직하다.

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)는 상호 힌지구동 가능하도록 결합한 것이 바람직하다.

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)의 상호 결합면에는 요철부(101)가 형성된 것이 바람직하다.

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)는 긴장재(102)에 의한 프리스트레 스 힘에 의해 상호 결합한 것이 바람직하다.

상기 중심부재(110) 및 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130)를 하나의 유닛(100)이라 할 때, 복수의 상기 유닛(100)에 의해 형성되고, 상기 복수의 유닛(100a,100b)은 인접하여 결합하는 제1유닛(100a) 및 제2유닛(100b)을 포함하며, 상기 제1유닛(100a)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면과, 이에 인접하여 결합하는 상기 제2유닛(100b)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면 사이에는 신축 이음부(103)가 형성된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 상기 도로포장 구조물의 상기 중심부재(110)에 사용되는 프리캐스트 패널을 제시한다.

본 발명은 반복하중의 재하시에도 밀림 현상을 방지할 수 있고, 일부 프리캐스트 패널의 침하가 발생하더라도 구조물 전체의 안정성을 확보할 수 있으며, 평탄하지 않은 지반의 경우라도 용이하게 안정적인 시공이 가능하도록 하는 프리캐스트 패널 및 이를 이용한 도로포장 구조물을 제시한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기본적으로 프리캐스트 패널 복수의 부재의 결합에 의해 형성되는 도로포장 구조물에 관한 것으로서, 고정파일(111)에 의해 기초지반(1)에 고정된 중심부재(110); 중심부재(110)의 일측 또는 양측에 결합하는 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130);를 포함하여 구성된다.

즉, 복수의 프리캐스트 패널의 결합에 의해 도로포장 구조물을 형성함에 있어서, 일부 부재를 위 중심부재(110)로 하여 고정파일(111)에 의해 기초지반(1)에 고정하고, 나머지 인접부재(120,130)를 그 주위에 결합하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이 경우, 중심부재(110)가 기초지반(1)에 견고하게 고정되므로, 반복하중이 재하되더라도, 도로포장 구조물 전체가 특정방향으로 밀리는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

중심부재(110)와 인접부재(120) 및 인접부재(120,130) 상호는 다양한 구조에 의해 결합할 수 있는데, 상호 힌지구동 가능하도록 결합하는 경우, 기초지반(1) 일부의 침하가 발생하더라도, 고정된 중심부재(110)를 기준으로 인접부재(120)들 만이 힌지구동에 의해 결합을 유지하면서 침하거동을 하게 될 것인바, 구조물 전체의 안정성을 충분히 확보할 수 있다는 장점이 있다.

따라서, 경사진 구간, 기초지반의 부등침하가 발생한 구간, 연약지반 구간 등과 같이 평탄하지 않은 지반의 경우라도, 용이하고 안정적인 시공이 가능하다는 효과를 얻을 수 있다.

요컨대, 프리캐스트 부재에 의한 도로포장 구조물은 기본적으로 강성포장의 특성을 갖는 것이나, 본 발명은 위와 같은 중심부재(110)의 고정구조 및 인접부재(120)와의 힌지구동 가능한 결합구조로 인하여, 연성포장의 장점을 함께 가지도록 한다는 점에서 의의가 있는 것이다.

위에서 힌지구동 가능한 결합구조는 도 1 이하에 도시된 바와 가팅, 중심부 재(110) 및 인접부재(120,130)의 상호 결합면에 요철부(101)가 형성된 구조 등에 의해 구현할 수 있다(도 1,2).

도 3에 도시된 바와 같이, 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)가 긴장재(102)에 의한 프리스트레스 힘에 의해 상호 결합하는 경우, 기초지반(1) 일부의 침하시에도 더욱 안정적인 구조를 이룰 수 있다는 장점이 추가된다.

중심부재(110)는 고정파일(111)에 의해 지반에 고정되는 구조이면, 어느 것을 적용하더라도 관계없으나, 중심부재(110)의 심부에 관통공(112)이 형성되고, 그 관통공(112)을 통해 현장타설 콘크리트, H 파일 등에 의한 고정파일(111)이 기초지반(1)에 고정되는 구성을 취하는 경우, 시공이 용이하다는 장점이 있다.

본 발명에 의한 도로포장 구조물은 위 중심부재(110) 및 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130)를 하나의 유닛(100)이라 할 때, 복수의 유닛(100a,100b)에 의해 형성될 수 있다.

도 4,5는 복수의 유닛(100) 중 인접하여 결합하는 제1유닛(100a) 및 제2유닛(100b)을 도시한 것이다.

여기서, 제1유닛(100a)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면과, 이에 인접하여 결합하는 제2유닛(100b)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면 사이에는 신축 이음부(103)(Expansion Joint)가 형성됨으로써, 각 유닛(100)이 상호 신축 거동을 하도록 하는 것이 바람직하다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되 어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

도 1 이하는 본 발명에 의한 도로포장 구조물의 실시예를 도시한 것으로서,

도 1은 제1실시예의 사시도.

도 2는 제1실시예의 단면도.

도 3은 제2실시예의 단면도.

도 4는 제3실시예의 사시도.

도 5는 제3실시예의 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1 : 기초지반 100,100a,100b : 유닛

101 : 요철부 102 : 긴장재

103 : 신축 이음부 110 : 중심부재

111 : 고정파일 112 : 관통공

120,130 : 인접부재

Claims

프리캐스트 패널 복수의 부재의 결합에 의해 형성된 도로포장 구조물에 있어서,

고정파일(111)에 의해 기초지반(1)에 고정된 중심부재(110);

상기 중심부재(110)의 일측 또는 양측에 결합하는 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130);를

포함하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제1항에 있어서,

상기 중심부재(110)의 심부에는 관통공(112)이 형성되고, 상기 고정파일(111)은 상기 관통공(112)을 통해 기초지반(1)에 고정되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제1항에 있어서,

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)는 상호 힌지구동 가능하도록 결합한 것을 특징으로 하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제3항에 있어서,

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)의 상호 결합면에는 요철부(101)가 형성된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제1항에 있어서,

상기 중심부재(110) 및 인접부재(120,130)는 긴장재(102)에 의한 프리스트레스 힘에 의해 상호 결합한 것을 특징으로 하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제1항에 있어서,

상기 중심부재(110) 및 하나 또는 2 이상의 인접부재(120,130)를 하나의 유닛(100)이라 할 때, 복수의 상기 유닛(100)에 의해 형성되고, 상기 복수의 유닛(100a,100b)은 인접하여 결합하는 제1유닛(100a) 및 제2유닛(100b)을 포함하며, 상기 제1유닛(100a)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면과, 이에 인접하여 결합하는 상기 제2유닛(100b)의 최단부의 인접부재(130)의 결합면 사이에는 신축 이음부(103)가 형성된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 패널을 이용한 도로포장 구조물.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항의 도로포장 구조물의 상기 중심부재(110)에 사용되는 프리캐스트 패널.