KR20100083499A - Apparatus for coating flux in a heat exchanger and method for manufacturing the sad - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A heat exchanger flux applying apparatus of a vehicle, and a manufacturing method thereof are provided to supply air and a liquid flux mixture through an air inlet and a flux mixture inlet formed on both sides of a nozzle at the same time. CONSTITUTION: A heat exchanger flux applying apparatus of a vehicle is an apparatus for spraying a liquid flux mixture to the surface of a heat exchanger. The flux applying apparatus comprises the following: plural nozzles(50) spraying the liquid flux mixture; a flux mixture supplying unit(70) supplying liquid flux mixture to the nozzles from a storage tank(60); and an air supplying unit(90) supplying air to the nozzles from an air tank(80). The nozzles include a flux inlet and an air inlet.

Description

차량용 열교환기 플럭스 도포장치 및 열교환기 제조방법{Apparatus for coating flux in a heat exchanger and Method for manufacturing the sad} Apparatus for coating flux in a heat exchanger and Method for manufacturing the sad}

본 발명은 열교환기의 부품에 KALF4와 K3ALF6를 첨가한 액상 플럭스혼합물을 도포하도록 한 차량용 열교환기 플럭스 도포장치 및 열교환기 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle heat exchanger flux coating device and a method for manufacturing a heat exchanger to apply a liquid flux mixture added with KALF 4 and K 3 ALF 6 to a part of a heat exchanger.

일반적으로, 차량용 열교환기는 두 종류의 유체 사이에 열을 이동시켜 필요한 성능을 얻는 장치로서 라이디에이터와 응축기가 있고, 이들 라이디에이터와 응축기는 가볍고 열교환 성능을 높이기 위하여 알루미늄으로 제작된다.In general, a vehicle heat exchanger includes a radiator and a condenser as a device that transfers heat between two kinds of fluids to obtain necessary performance, and these radiators and condensers are made of aluminum for lightness and heat exchange performance.

이러한 열교환기는, 납땜재(Soldering substance)가 피복된 알루미늄 클래드 시트를 압출 또는 프레스 가공하여 열교환기 부품으로 성형한 후, 브레이징을 거쳐서 제조된다. 여기서, 브레이징은 450℃ 이상에서 접합하고자 하는 모재에 용가재를 가하고, 모재의 용융점 이하의 열을 가하여 모재가 상하지 않으면서 접합하는 방법이다.Such a heat exchanger is manufactured by extruding or pressing an aluminum clad sheet coated with a soldering substance to form a heat exchanger component, and then brazing. Here, brazing is a method in which a filler metal is added to a base material to be joined at 450 ° C. or higher, and heat is applied below the melting point of the base material to bond the base material without damaging.

한편, 브레이징은 비산화분위기를 조성하여 대기중에서 산소와 모재와의 접촉을 차단하여 산화알루미늄막의 생성을 막도록 접합부에 플럭스를 공급하여 블레이징하는 방법과, 플럭스를 공급하지 않고 진공로에서 브레이징하는 방법으로 구분된다.On the other hand, brazing is a method of forming a non-oxidizing atmosphere to block the contact between oxygen and the base material in the air to prevent the formation of an aluminum oxide film and supplying flux to the joint to blaze, and brazing in a vacuum furnace without supplying the flux. It is divided into methods.

종래의 차량용 열교환기의 제조방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 성형공정(100), 플럭싱처리공정(110), 건조공정(120), 조립공정(130), 브레이징공정(140)을 포함한다. A conventional method of manufacturing a vehicle heat exchanger, as shown in FIG. 1, includes a molding process 100, a fluxing process 110, a drying process 120, an assembly process 130, and a brazing process 140. do.

상기 성형공정(110)에서는 열교환기를 이루는 부품(코어, 방열핀, 탱크 등)를 프레스로 성형하는 공정이다. 성형된 부품들은 컨베이어를 통하여 플럭스도포장치로 이동된다.In the forming step 110, a part (core, heat dissipation fin, tank, etc.) constituting the heat exchanger is formed by pressing. The molded parts are transferred to a flux applicator via a conveyor.

상기 플럭싱처리공정(110)은 이송된 열교환기 부품에 플럭스혼합물의 액을 분사시키는 공정이다. 이 때, 열교환기 부품의 표면은 상기 플럭스혼합물로 구성되는 코팅층을 형성하게 된다. 여기서, 플럭싱처리공정(110)을 위한 장치로서, 플럭스도포장치, 플럭스공급장치, 보호커버, 집진기를 구비한다.The fluxing process 110 is a process of injecting a liquid of the flux mixture on the transferred heat exchanger component. At this time, the surface of the heat exchanger component forms a coating layer composed of the flux mixture. Here, as a device for the fluxing process 110, a flux coating device, a flux supply device, a protective cover, a dust collector.

상기 건조공정(120)은 열교환기 부품의 표면에 코팅된 플럭스혼합물의 수분을 건조시키는 공정이다.The drying step 120 is a step of drying the moisture of the flux mixture coated on the surface of the heat exchanger component.

상기 조립공정(130)은 상기 건조공정(120)을 거친 열교환기 부품을 가조립하는 공정이다.The assembling process 130 is a process of pre-assembling the heat exchanger component which has passed through the drying process 120.

상기 브레이징공정(140)은 상기 조립공정(130)을 거친 열교환기를 일정 온도 이상으로 가열하는 공정이다.The brazing step 140 is a step of heating the heat exchanger passed through the assembly step 130 to a predetermined temperature or more.

그런데, 종래의 차량용 열교환기의 제조방법에서, 플럭싱처리공정(110) 후에 반드시 건조공정(120)을 거치도록 되어 있다. 건조공정(120)에서는 건조로에 항상 일정한 온도를 유지하고 있어야 하고, 열교환기에 도포된 플럭스혼합물을 건조시키는 과정에서 유해가스를 별도로 처리해야 하므로, 열교환기를 건조시키는 과정에서 많은 비용이 발생되는 단점이 있었다. 만약, 플럭스혼합물이 도포된 열교환기의 부품을 건조시키지 않을 경우, 플럭스혼합물에 물이 많이 포함되어 도포된 플럭스혼합물이 부품의 표면을 따라 흘러내려서 브레이징공정(140)을 거칠 때 열교환기의 미접합부위가 발생되는 것은 물론, 접합상태로 양호하지 않아서 제품의 불량을 일으키는 원인이 된다.By the way, in the manufacturing method of the vehicle heat exchanger of the related art, after the fluxing process 110, it is necessarily passing through the drying process 120. In the drying process 120, it is necessary to maintain a constant temperature at all times in the drying furnace, and the harmful gas must be treated separately in the process of drying the flux mixture applied to the heat exchanger. . If the parts of the heat exchanger to which the flux mixture is applied are not dried, a large amount of water is included in the flux mixture so that the applied flux mixture flows down the surface of the parts and passes through the brazing process 140 so that the heat exchanger is not bonded. Not only the site is generated but also the bonded state is not good, which causes the defect of the product.

한편, 종래의 차량용 열교환기의 제조방법에서는, 플럭싱처리공정(110)에서 열교환기의 부품을 플럭스혼합물로 도포할 때 플럭스도포장치 외에도 플럭스혼합물이 주변으로 날리지 않도록 커버와 집진장치가 필요하여 전체장치의 규모가 큰 문제점이 있었다. 또한, 플럭스도포장치에서 분사되는 플러스혼합물이 비산되어 작업공간이 쉽게 오염되는 문제점이 있었다.On the other hand, in the conventional method of manufacturing a vehicle heat exchanger, when the components of the heat exchanger in the fluxing process 110 is applied to the flux mixture, in addition to the flux coating device, the cover and the dust collector are required so that the flux mixture does not blow around. The scale of the device was a big problem. In addition, the plus mixture sprayed from the flux coating device has been a problem that the work space is easily contaminated.

이에 본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 열교환기 제조과정에서 건조공정을 제거하더라도 제품의 불량이 발생되지 않으며, 제조 공정을 단순화하면서 제조비용을 절감할 수 있도록 한 차량용 열교환기 플럭스 도포장치 및 열교환기 제조방법을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention was devised to solve the above problems, and even if the drying process is removed in the heat exchanger manufacturing process, product defects do not occur. The present invention provides a flux coating device and a method for manufacturing a heat exchanger.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 열교환기 부품의 표면에 액상 플럭스혼합물을 도포하는 장치로서, 상기 액상 플럭스혼합물을 열교환기 부품 양쪽에서 분사하는 복수의 노즐과, 저장탱크로부터 액상 플럭스혼합물을 상기 복수의 노즐로 공급하는 플럭스혼합물 공급부 및, 공기탱크로부터 공기를 상기 복수의 노즐로 공급하는 공기공급부를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention is a device for applying a liquid flux mixture on the surface of the heat exchanger component, a plurality of nozzles for injecting the liquid flux mixture from both sides of the heat exchanger component, and the liquid flux mixture from the storage tank A flux mixture supply unit for supplying a plurality of nozzles, and an air supply unit for supplying air from the air tank to the plurality of nozzles.

상기 복수의 노즐은 각각 양측에 형성된 플럭스유입구와 공기유입구로 액상 플럭스혼합물과 공기가 동시에 공급되는 구조로 되어 있다.The plurality of nozzles have a structure in which the liquid flux mixture and the air are simultaneously supplied to the flux inlet and the air inlet formed at both sides, respectively.

상기 복수의 노즐에 플럭스혼합물과 공기가 각각 0.5 ∼ 3bar 압력으로 유입되게 구성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the flux mixture and air are introduced into the plurality of nozzles at 0.5 to 3 bar pressure, respectively.

상기 액상 플럭스혼합물은 총중량에 대하여 KALF4와 K3ALF6가 20∼40 중량%이고, 바람직하게는 상기 KALF4와 K3ALF6는 플럭스혼합물의 총중량에 대하여 30중량% 이다.The liquid flux mixture is 20 to 40% by weight of KALF 4 and K 3 ALF 6 based on the total weight, preferably KALF 4 and K 3 ALF 6 is 30% by weight relative to the total weight of the flux mixture.

또한, 본 발명은 열교환기의 부품을 성형하는 성형공정과, 상기 성형공정을 거친 열교환기의 부품에 KALF4와 K3ALF6를 첨가한 플럭스혼합물의 액을 도포하는 플럭싱처리공정과, 상기 플럭싱처리공정을 거친 열교환기의 부품을 조립하는 조립공 정 및 상기 조립공정을 거친 열교환기의 부품 접촉부를 브레이징하는 브레이징공정을 포함한다.In addition, the present invention is a molding step of molding the parts of the heat exchanger, a fluxing step of applying a liquid of the flux mixture added with KALF 4 and K 3 ALF 6 to the parts of the heat exchanger after the forming step, and An assembly process of assembling the parts of the heat exchanger having undergone the fluxing process and a brazing process of brazing the parts contacting part of the heat exchanger having undergone the assembling process.

본 발명에 따른 차량용 열교환기 플럭스 도포장치는 노즐의 양측에 형성된 플럭스유입구와 공기유입구로 액상 플럭스혼합물과 공기가 동시에 공급되도록 열교환기의 부품 표면에 플럭스혼합물을 용이하게 도포할 수 있고, 기존과 같이 별도의 집진장치와 커버가 불필요하므로 장비를 단순화할 수 있게 된다.The vehicle heat exchanger flux coating device according to the present invention can easily apply the flux mixture to the surface of the parts of the heat exchanger so that the liquid flux mixture and the air are simultaneously supplied to the flux inlet and the air inlet formed on both sides of the nozzle. There is no need for a separate dust collector and cover, which simplifies the equipment.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 열교환기 제조방법에 의하면, 건조공정이 불필요하고, 플럭싱처리공정에서 플럭스도포장치가 단순화됨으로써 열교환기를 제조하는 생산비용을 절감할 수 있게 된다. In addition, according to the method of manufacturing a vehicle heat exchanger according to the present invention, a drying process is unnecessary, and the flux coating apparatus is simplified in the fluxing process, thereby reducing the production cost of manufacturing the heat exchanger.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 열교환기의 제조방법에 사용되는 플럭스 도포장치를 도시한 개략도, 도 3은 플럭스 도포장치의 분사노즐을 도시한 단면 구성도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing a flux coating apparatus used in the method of manufacturing a heat exchanger in the present invention, Figure 3 is a cross-sectional configuration diagram showing a spray nozzle of the flux coating apparatus.

본 발명에 따른 차량용 열교환기 플럭스 도포장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 액상 플럭스혼합물을 열교환기 부품 양쪽에서 분사하는 복수의 노즐(50)과, 저장탱크(60)로부터 액상 플럭스혼합물을 상기 복수의 노즐로 공급하는 플럭스혼합물공급부(70) 및, 공기탱크(80)로부터 공기를 상기 복수의 노즐로 공급하는 공기공급부(90)를 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle heat exchanger flux coating device according to the present invention includes a plurality of nozzles 50 for spraying the liquid flux mixture on both sides of the heat exchanger component, and the liquid flux mixture from the storage tank 60. Flux mixture supply unit 70 for supplying to the plurality of nozzles, and an air supply unit 90 for supplying air from the air tank 80 to the plurality of nozzles.

여기서, 상기 액상 플럭스혼합물은 총중량에 대하여 KALF4와 K3ALF6가 20∼40 중량%이다. 바람직하게는 상기 KALF4와 K3ALF6는 플럭스혼합물의 총중량에 대하여 30중량% 이다.Here, the liquid flux mixture is 20 to 40% by weight of KALF 4 and K 3 ALF 6 based on the total weight. Preferably the KALF 4 and K 3 ALF 6 is 30% by weight based on the total weight of the flux mixture.

상기 노즐(50)은 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(51)의 중심부에 스프링(53)에 의해 탄성지지되는 플런저(52)와, 상기 플런저(72)의 앞쪽에 설치되어 분사구(50a)의 통로를 선택적으로 차단하는 니들(54)이 구비되어 있다.As shown in FIG. 3, the nozzle 50 has a plunger 52 elastically supported by a spring 53 at a central portion of the body 51, and is provided at the front of the plunger 72 so that the injection hole 50a is provided. Needle 54 is provided to selectively block the passage of.

상기 플런저(52)는 몸체(51)의 하부에 설치된 공기유입구(55)로 공기가 공급되면 상기 니들(54)을 밀게 되고, 상기 니들(54)이 상기 분사구(50a)를 막게 된다. 반면, 상기 플런저(52)는 공기유입구(55)에 공기가 공급되지 않으면 공기가 공기배출구(56)로 빠져나가면서 스프링(53)에 의해 플런저(52)가 원위치로 돌아가고, 상기 니들(54)이 상기 분사구(50a)의 개방 위치로 이동하게 된다. 여기서, 상기 공기유입구(54)와 공기배출구(55,56)는 에어실린더(미도시)의 에어라인과 연결되도록 되어 있다.The plunger 52 pushes the needle 54 when air is supplied to the air inlet 55 installed in the lower portion of the body 51, and the needle 54 blocks the injection hole 50a. On the other hand, when the air is not supplied to the air inlet 55, the plunger 52 returns the air to the air outlet 56 while the plunger 52 is returned to its original position by the spring 53, and the needle 54. The injection port 50a is moved to the open position. Here, the air inlet 54 and the air outlet (55, 56) is to be connected to the air line of the air cylinder (not shown).

그리고, 상기 노즐(50)은 몸체(51)의 양쪽으로 플럭스혼합물이 유입되는 플럭스유입구(56)가 형성되어 있고, 상기 플럭스유입구(56)에 대향하게 공기가 유입되는 공기유입구(58)가 형성되어 있다.In addition, the nozzle 50 has a flux inlet 56 through which the flux mixture is introduced into both sides of the body 51, and an air inlet 58 through which air is introduced to face the flux inlet 56 is formed. It is.

상기 저장탱크(60)는 도 2에 도시된 바와 같이, 액상 플럭스혼합물이 저장되 도록 되어 있고, 탱크 내부로 공기가 공급되도록 되어 있다.As shown in FIG. 2, the storage tank 60 is configured to store a liquid flux mixture, and to supply air into the tank.

상기 플럭스혼합물공급부(70)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 노즐(50)의 플럭스유입구(57)와 저장탱크(60)를 연결하는 플럭스공급관(62)과, 상기 플럭스공급관(62)에 설치되어 액상 플럭스혼합물을 펌핑하는 펌프(64)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the flux mixture supply unit 70 includes a flux supply pipe 62 connecting the flux inlet 57 of the nozzle 50 to the storage tank 60, and the flux supply pipe 62. It is composed of a pump 64 is installed to pump the liquid flux mixture.

즉 상기 플럭스혼합물공급부(70)는 상기 펌프(64)에 의해 상기 저장탱크(60)에서 플럭스공급관(62)을 거쳐서 상기 노즐(50)의 플럭스유입구(57)로 액상 플럭스혼합물을 공급되도록 되어 있다.That is, the flux mixture supply unit 70 supplies the liquid flux mixture from the storage tank 60 to the flux inlet 57 of the nozzle 50 by the pump 64 through the flux supply pipe 62. .

여기서, 상기 노즐(50)의 플럭스유입구(57)로 플럭스가 유입되는 압력은 0.5 ∼ 3bar 로 설정되어 있다. Here, the pressure at which the flux flows into the flux inlet 57 of the nozzle 50 is set to 0.5 to 3 bar.

상기 공기탱크(80)는 압축공기가 내장되어 공기공급관(82)을 통하여 상기 노즐(50)의 공기유입구(58)로 공급되도록 되어 있다. The air tank 80 is built with compressed air to be supplied to the air inlet 58 of the nozzle 50 through the air supply pipe (82).

상기 공기공급부(90)는 도 2에 도시된 바와 같이, 압축공기가 내장된 공기탱크(80)와, 상기 노즐(50)의 공기유입구(58)와 상기 공기탱크(80)를 연결하는 공기공급관(82)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the air supply unit 90 includes an air tank 80 having compressed air therein, an air supply pipe connecting the air inlet 58 of the nozzle 50 to the air tank 80. It consists of 82.

여기서, 상기 노즐(50)의 공기유입구(58)로 공기가 유입되는 압력은 0.5 ∼ 3bar 로 설정되어 있다. Here, the pressure at which air flows into the air inlet 58 of the nozzle 50 is set to 0.5 to 3 bar.

본 발명에 따른 차량용 열교환기 플럭스 도포장치에 의하면, 노즐(50)의 양측에 형성된 플럭스유입구(56)와 공기유입구(57)로 액상 플럭스혼합물과 공기가 동시에 공급되도록 코어(C)의 표면에 플럭스혼합물을 용이하게 도포할 수 있고, 기존과 같이 별도의 집진장치와 커버가 불필요하므로 장비를 단순화할 수 있게 된다.According to the vehicle heat exchanger flux coating device according to the present invention, the flux on the surface of the core (C) so that the liquid flux mixture and air are simultaneously supplied to the flux inlet 56 and the air inlet 57 formed on both sides of the nozzle 50 The mixture can be easily applied, and as a conventional dust collector and cover are not required, the equipment can be simplified.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 열교환기의 제조방법을 나타내는 공정도이다.Figure 4 is a process chart showing a manufacturing method of a vehicle heat exchanger according to the present invention.

본 발명에 따른 열교환기의 제조방법은 도 4에 도시된 바와 같이, 성형공정(10), 플럭싱처리공정(20), 조립공정(30), 브레이징공정(40)을 포함한다. As shown in FIG. 4, the method of manufacturing a heat exchanger according to the present invention includes a molding step 10, a fluxing step 20, an assembly step 30, and a brazing step 40.

상기 성형공정(10)에서는 열교환기를 이루는 부품(코어, 방열핀, 탱크 등)를 프레스로 성형하는 공정이다. 성형된 부품들은 컨베이어를 통하여 플럭스 도포장치로 이동된다. 여기서, 열교환기의 부품은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조된 것으로 브레이징이 필요한 대상물이다.In the forming step 10, a part (core, heat radiation fin, tank, etc.) constituting the heat exchanger is formed by pressing. The molded parts are transferred to a flux applicator via a conveyor. Here, the components of the heat exchanger are made of aluminum or an aluminum alloy and are objects to be brazed.

상기 플럭싱처리공정(20)은 이송된 열교환기 부품에 플럭스 도포장치를 통하여 플럭스혼합물의 액을 분사시키는 공정이다. 이 때, 열교환기 부품의 표면은 상기 플럭스혼합물로 구성되는 코팅층을 형성하게 된다. 여기서, 플럭스혼합물은 모노프로필렌글리콜(MONO-PROPYLENE GLYCOL), 옥시비스프로판올(OXIBISPROPANOL), KALF4, K3ALF6로 혼합되어 있다. 여기서, KALF4와 K3ALF6는 상기 플럭스혼합물의 총중량에 대하여 20∼40 중량%로 포함되어 있다.The fluxing step 20 is a step of injecting a liquid of the flux mixture into the transferred heat exchanger parts through a flux coating device. At this time, the surface of the heat exchanger component forms a coating layer composed of the flux mixture. Here, the flux mixture is mixed with monopropylene glycol (MONO-PROPYLENE GLYCOL), oxybispropanol (KAIBISPROPANOL), KALF 4 , K 3 ALF 6 . Here, KALF 4 and K 3 ALF 6 is included in 20 to 40% by weight based on the total weight of the flux mixture.

상기 플럭스혼합물의 물리적/화학적 특성은, 끓는 점이 123∼189℃, 비중이 1.2, 증기압력이 1.129mmHg, 용융온도가 560∼577℃, pH가 6.0∼8.0으로 되어 있다. 또한 플럭스혼합물은 물에 일부 용해되고 냄새가 나지 않으며, 일정치 이상의 점성을 갖는다. The physical and chemical properties of the flux mixture are boiling point 123-189 ° C, specific gravity 1.2, vapor pressure 1.129mmHg, melting temperature 560-577 ° C, pH 6.0-8.0. In addition, the flux mixture is partially soluble in water, does not smell, and has a viscosity higher than a certain value.

상기 조립공정(30)은 상기 플럭싱처리공정(20)을 거친 열교환기 부품을 가조 립하는 공정이다.The assembling process 30 is a process of pre-assembling the heat exchanger component which has passed through the fluxing process 20.

상기 브레이징공정(40)은 상기 조립공정(30)을 거친 열교환기를 일정 온도 이상으로 가열하는 공정이다. 여기서, 브레이징은 600℃ 전후의 온도에서 이루어지며, 열교환기의 부품 사이에 형성된 산화피막이 파괴되어 플럭스혼합물이 침투하면서 산화피막이 제거되고, 브레이징재가 용융되어 부품의 접촉부에서 접합이 이루어지게 된다. The brazing step 40 is a step of heating the heat exchanger passed through the assembly step 30 to a predetermined temperature or more. Here, the brazing is carried out at a temperature of about 600 ℃, the oxide film formed between the components of the heat exchanger is broken, the oxide film is removed as the flux mixture penetrates, the brazing material is melted to be joined at the contact portion of the component.

본 발명에 따른 차량용 열교환기의 제조방법은, 기존에 비하여 건조공정이 불필요하고, 플럭싱처리공정에서 플럭스도포장치가 단순화됨으로써 열교환기를 제조하는 생산비용을 절감할 수 있게 된다.In the method for manufacturing a vehicle heat exchanger according to the present invention, a drying process is unnecessary as compared with the conventional method, and the flux coating apparatus is simplified in the fluxing process, thereby reducing the production cost of manufacturing the heat exchanger.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.As described above, although described based on the preferred embodiment according to the present invention, it is not limited to the specific embodiment, can be changed within the scope described within the claims by those skilled in the art.

도 1은 종래의 차량용 열교환기의 제조방법을 나타내는 공정도,1 is a process chart showing a manufacturing method of a conventional vehicle heat exchanger,

도 2는 본 발명에 열교환기의 제조방법에 사용되는 플럭스 도포장치를 도시한 개략도,Figure 2 is a schematic diagram showing a flux coating device used in the method of manufacturing a heat exchanger in the present invention,

도 3은 플럭스 도포장치의 분사노즐을 도시한 단면 구성도,3 is a cross-sectional configuration view showing a spray nozzle of a flux coating device;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 열교환기의 제조방법을 나타내는 공정도이다.Figure 4 is a process chart showing a manufacturing method of a vehicle heat exchanger according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 노즐 51 : 몸체50: nozzle 51: body

52 : 플런저 53 : 스프링52: Plunger 53: Spring

54 : 니들 55 : 공기유입구54: needle 55: air inlet

56 : 공기배출구 57 : 플럭스유입구56: air outlet 57: flux inlet

58 : 공기유입구 60 : 저장탱크58: air inlet 60: storage tank

62 : 플럭스공급관 64 : 펌프62: flux supply pipe 64: pump

70 : 플럭스혼합물공급부 80 : 공기탱크70: flux mixture supply unit 80: air tank

82 : 공기공급관 90 : 공기공급부 82: air supply pipe 90: air supply

Claims (5)

열교환기 부품의 표면에 액상 플럭스혼합물을 도포하는 장치로서, A device for applying a liquid flux mixture to a surface of a heat exchanger part, 상기 액상 플럭스혼합물을 열교환기 부품 양쪽에서 분사하는 복수의 노즐(50)과,A plurality of nozzles 50 for spraying the liquid flux mixture from both heat exchanger components; 저장탱크(60)로부터 액상 플럭스혼합물을 상기 복수의 노즐(50)로 공급하는 플럭스혼합물공급부(70) 및,A flux mixture supply unit 70 supplying a liquid flux mixture from the storage tank 60 to the plurality of nozzles 50, and 공기탱크(80)로부터 공기를 상기 복수의 노즐(50)로 공급하는 공기공급부(90)를 포함하는 차량용 열교환기 플럭스 도포장치.Vehicle heat exchanger flux coating device comprising an air supply unit (90) for supplying air from the air tank (80) to the plurality of nozzles (50). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수의 노즐(50)은 각각 양측에 형성된 플럭스유입구(56)와 공기유입구(57)로 액상 플럭스혼합물과 공기가 동시에 공급되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기 플럭스 도포장치.The plurality of nozzles (50) is a heat exchanger flux coating device for a vehicle, characterized in that the liquid flux mixture and the air is simultaneously supplied to the flux inlet (56) and the air inlet (57) formed on both sides, respectively. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 복수의 노즐(50)에 플럭스혼합물과 공기가 각각 0.5 ∼ 3bar 압력으로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기 플럭스 도포장치.Flux mixture and air is introduced into the plurality of nozzles (50), respectively, characterized in that the influx of 0.5 to 3 bar pressure vehicle heat exchanger flux coating device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 액상 플럭스혼합물은 총중량에 대하여 KALF4와 K3ALF6가 20∼40 중량%인 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기 제조방법.The liquid flux mixture is a method for manufacturing a vehicle heat exchanger, characterized in that 20 to 40% by weight of KALF 4 and K 3 ALF 6 based on the total weight. 열교환기의 부품을 성형하는 성형공정(10)과,A molding step 10 for molding the parts of the heat exchanger; 상기 성형공정(10)을 거친 열교환기의 부품에 KALF4와 K3ALF6를 첨가한 플럭스혼합물을 도포하는 플럭싱처리공정(20)과,A fluxing step (20) of applying a flux mixture added with KALF 4 and K 3 ALF 6 to the parts of the heat exchanger that has undergone the forming step (10), 상기 플럭싱처리공정(20)을 거친 열교환기의 부품을 조립하는 조립공정(30) 및An assembly step 30 of assembling a part of the heat exchanger that has passed through the fluxing step 20 and 상기 조립공정을 거친 열교환기의 부품 접촉부를 브레이징하는 브레이징공정(40)을 포함하는 차량용 열교환기 제조방법. Method for manufacturing a vehicle heat exchanger comprising a brazing step (40) for brazing the parts contact portion of the heat exchanger passed through the assembly process.
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