KR20100081876A

KR20100081876A - 자전거도로포장용 콘크리트 블럭과 이를 이용한 시공방법

Info

Publication number: KR20100081876A
Application number: KR1020090001298A
Authority: KR
Inventors: 조수연
Original assignee: 조수연
Priority date: 2009-01-07
Filing date: 2009-01-07
Publication date: 2010-07-15

Abstract

본 발명은 중간블럭(100)과 마감블럭(200)으로 이루어지는 콘크리트 블럭에 있어서, 상기 중간블럭(100)은 양측에 상방(上方)과 하방(下方)에 형성된 단턱(112,113)을 구비하는 사각형상의 몸체(110)와, 상기 몸체(110)에 수직으로 천공된 배수공(111)과, 몸체(110)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(114)으로 이루어지고, 상기 마감블럭(200)은 다수개의 중간블럭(100) 양끝단에 형성되어지되 일측에 상방(上方) 또는 하방(下方)에 형성된 단턱(212)을 구비하는 사각형상의 몸체(210)와, 상기 몸체(210)에 수직으로 천공된 배수공(211)과, 몸체(211)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(214)으로 이루어지며, 상기 다수개의 중간블럭(100)의 강연선 설치공(114)과 마감블럭(200)의 강연선 설치공(214)을 관통하여 중간블럭(100)과 마감블럭(200)을 서로 연결할 수 있도록 하는 강연선(130)으로 구성되는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 제공하기 위한 것으로, 이처럼 본 발명은 도로를 포장하기 위해 지반을 다진 후 곧바로 콘크리트 블럭을 조립하여 시공함으로써 현장에서 기층과 경계석 설치, 콘크리트 포설 및 양생 등의 공정이 필요없으므로 공사기간을 단축할 수 있고 이로 인한 비용절감의 효과를 갖는 매우 유용한 발명인 것이다.

도로포장(鋪裝), 콘크리트, 블럭, 시공방법

Description

자전거도로포장용 콘크리트 블럭과 이를 이용한 시공방법{Concrete block for pavement of a road and it's working process}

본 발명은 자전거도로포장용 콘크리트 블럭과 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 포장하기 위한 지반을 다진 후 곧바로 콘크리트 블럭을 조립하여 시공함으로써 공사기간 단축 및 비용절감의 효과를 기대할 수 있으며, 또 상기 콘크리트 블럭들을 강연선으로 연결하고 앵커볼트로 고정하여 설치함으로써 홍수범람시 세굴로 인한 블럭의 유실을 방지함과 동시에 블럭의 배수공에 잔디를 식생할 수 있도록 하여 자연친화적인 시공이 가능한 자전거도로포장용 콘크리트 블럭과 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로 포장(鋪裝)에는 불투수성인 아스팔트 포장과 투수성인 콘크리트 포장이 주로 사용되고 있으나, 상기 불투수성 포장재는 강우시 배수시설이 없거나 배수가 완벽하지 못하여 물이 잘 빠지지 못하고 도로표면에 고임으로써 주행에 지장을 주고 안전사고의 원인이 되기도 하는 등의 단점을 갖는 것이어서 최근에 는 상기한 단점을 해결하기 위해 투수성 포장재에 대한 관심과 필요성이 점차 증가하고 있는 실정이다.

특히 투수성 포장재 중 하나인 투수콘크리트는 물이 쉽게 투과할 수 있도록 굵은 골재 및 잔골재에 시멘트, 물, 혼화제 또는 안료를 추가적으로 혼합하여 투수계수가 0.1cm/sec이상이고 일정한 입도범위에 따라 강도가 100kg/cm2 내지 300kg/cm2 범위를 가지며, 휨강도를 증대시키기 위한 폴리프로필렌 섬유보강재나 플라이애쉬, 고로 수쇄슬래그를 주경화제로 혼합하여 사용하고 있다.

이처럼 상기한 투수콘크리트는 주로 공원이나 보도블럭 대용, 소형 주차장, 놀이터, 자전거 전용도로 등에 사용되고 있는데, 이를 이용한 도로포장 시공방법은 아래와 같다.

먼저 지면을 정리하여 평탄하게 마무리한 후, 양측면에 경계석을 설치하고 상기 지면 위에 쇄석을 깔아 기층을 형성한 다음, 상기 기층 위에 투수콘크리트를 포설한 후, 이를 로라 또는 콤팩트 등으로 전압하여 평탄성을 유지하도록 한다.

다음 상기 투수콘크리트의 양생을 위해 양생제를 살포한 후, 그 위에 마대, 비닐 등을 깔고 부적포로 덮어 설계기준 강도의 80% 이상이 되도록 1~2주의 양생기간을 갖는 공정에 의해 이루어진다.

그러나 종래의 투수콘크리트는 기층이나 경계석 등의 시공, 평탄작업, 콘크 리트 양생 등의 공정이 복잡하고 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 시멘트의 특성상 수축과 팽창작용으로 인한 포장면에 균열이 생기는 문제점이 있었다.

특히 하천이나 강변 등에 시공되는 경우 홍수시 범람으로 인한 세굴작용으로 인해 투수콘크리트가 파손되거나 유실되며, 결국에는 상기 포장면에 생긴 균열부의 파손으로 경관을 해치는 흉물로 전락하는 문제점이 있었다.

또 상기 투수콘크리트를 시공한 경우 처음에는 투수가 잘 되지만 시간이 흘러갈수록 투수콘크리트의 틈새에 흙과 모래, 먼지 등의 이물질이 물과 섞이면서 투수콘크리트의 기공을 막아 버리기 때문에 투수가 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

또한 상기 투수콘크리트 포장시 파손에 따른 정기적인 보수가 필요하고, 홍수, 강우, 폭우 등의 악천후에 의한 투수콘크리트의 파손이 잦은데 이때마다 투수콘크리트를 포설및 양생해야 하므로 유지관리비가 과다하게 소요되어 큰 경제적 부담을 주는 단점을 갖는다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 발명은 중간블럭과 마감블럭으로 이루어지는 콘크리트 블럭에 있어서, 상기 중간블럭은 양측에 상방(上方)과 하방(下方)에 형성된 단턱을 구비하는 사각형상의 몸체와, 상기 몸체에 수직으로 천공된 배수공과, 몸체에 수평으로 천공된 강연선 설치공으로 이루어지고, 상기 마감블럭은 다수개의 중간블럭 양끝단에 형성되어지되 일 측에 상방(上方) 또는 하방(下方)에 형성된 단턱을 구비하는 사각형상의 몸체와, 상기 몸체에 수직으로 천공된 배수공과, 몸체에 수평으로 천공된 강연선 설치공으로 이루어지며, 상기 다수개의 중간블럭의 강연선 설치공과 마감블럭의 강연선 설치공을 관통하여 중간블럭과 마감블럭을 서로 연결할 수 있도록 하는 강연선으로 구성되는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또 상기 마감블럭의 강연선 설치공 일측 끝단에는 오목부를 형성하고, 상기 오목부에는 강연선 고정부재가 삽입되어 결합되도록 하며, 상기 강연선 고정부재에는 원뿔형상의 웨지홀이 상하로 대칭되어 천공되도록 구성되는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또 상기 중간블럭의 일측 단턱의 상부에는 경사면이 형성된 돌출부가 형성되도록 하고, 중간블럭과 마감블럭의 일측 단턱의 끝단부에는 윗부분에 경사면이 형성된 삽입부가 형성되도록 하여 상기 삽입부의 경사면이 돌출부의 경사면을 타고 미끌려 들어가면서 결합되도록 구성되는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또 상기 중간블럭과 마감블럭의 몸체의 상부 양측단에는 모따기면이 경사지도록 구성되는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 평탄화된 지반에 다수개의 중간블럭과 마감블럭을 배열하고 상기 중간블럭과 마감블럭들의 강연선 설치공에 강연선을 끼워 넣는 단계와, 상기 강연선을 당기면서 긴장시켜 콘크리트 블럭들을 밀착시키고 강연선 고정부재에 웨지에 의해 강연선의 일단을 고정하는 단계와, 상기 강연선 고정부재의 타단에 역시 웨지에 의해 고정된 와이어로프를 잡아당겨 지중(地中)에 그라우팅되어 고정된 앵커볼트에 결속하는 단계로 이루어지는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 이용한 시공방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

이처럼 본 발명은 도로를 포장하기 위해 지반을 다진 후 곧바로 콘크리트 블럭을 조립하여 시공함으로써 현장에서 기층과 경계석 설치, 콘크리트 포설 및 양생 등의 공정이 필요없으므로 공사기간을 단축할 수 있고 이로 인한 비용절감의 효과를 갖게 된다.

또한 본 발명은 조립된 콘크리트 블럭들을 강연선으로 연결하고 앵커볼트로 고정하여 시공함으로써 악천후에 의한 블럭의 유실을 방지하며, 홍수범람시 블럭에 일정간격 형성된 배수공에 의한 물 빠짐이 원활하게 이루어져 블럭의 상부 부력작용을 방지하므로 블럭의 유실 및 파손을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

또 상기 배수공에는 잔디식생이 가능하여 친환경적인 경관을 제공할 뿐더러 상기 식생된 잔디에 의해 블럭을 지면에 견고하게 고정하는 역할을 수행하게 된다.

또 상기 블럭의 상부 양측단을 모따기하여 완만한 경사면을 갖도록 형성함으로써 자전거 주행시 충격으로 인한 블럭의 파손을 방지하고, 악천후에 의한 세굴작용으로 블럭이 외부에 노출시 안전사고를 방지하도록 하는 효과를 갖는다.

또한 본 발명 콘크리트 블럭은 공장에서 대량생산이 가능하고 상온에서 양생하므로 건조수축에 따른 균열을 방지하며, 수축과 팽창력이 적은 재료로 배합설계 하여 제조되므로 도로 포장면에 균열이 발생하는 것을 미연에 방지하도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자전거도로포장용 콘크리트 블럭은 [도 1]에 도시된 바와 같이, 중간블럭(100)과 마감블럭(200)으로 이루어지는 콘크리트 블럭에 있어서, 상기 중간블럭(100)은 양측에 상방(上方)과 하방(下方)에 형성된 단턱(112,113)을 구비하는 사각형상의 몸체(110)와, 상기 몸체(110)에 수직으로 천공된 배수공(111)과, 몸체(110)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(114)으로 이루어지고, 상기 마감블럭(200)은 다수개의 중간블럭(100) 양끝단에 형성되어지되 일측에 상방(上方) 또는 하방(下方)에 형성된 단턱(212)을 구비하는 사각형상의 몸체(210)와, 상기 몸체(210)에 수직으로 천공된 배수공(211)과, 몸체(211)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(214)으로 이루어지며, 상기 다수개의 중간블럭(100)의 강연선 설치공(114)과 마감블럭(200)의 강연선 설치공(214)을 관통하여 중간블럭(100)과 마감블럭(200)을 서로 연결할 수 있도록 하는 강연선(130)으로 구성되어 진다.

이때 상기 중간블럭(100)의 몸체(110)는 보통 가로 2m, 세로 2m, 높이 0.15m에 해당하는 직육면체로 구성되고, 또 상기 마감블럭(200)의 몸체(210)는 보통 가 로 1m, 세로 2m, 높이 0.15m에 해당하는 직육면체로 구성되나, 콘크리트 블럭이 시공되는 현장에 따라 그 크기를 달리하여 형성할 수도 있다.

또 상기 몸체(110,210)의 중심부 일단에는 배수공(111,211)이 상하로 관통되어 형성되는데, 이때 상기 배수공(111,211)은 몸체(110,210)에 하나 또는 그 이상 형성되어 물 빠짐이 원활하게 이루어지도록 한다. 즉 악천후에 의한 폭우시 상기 배수공(111,211)을 통해서 물 빠짐이 원활하게 이루어지므로 콘크리트 블럭의 상부 부력작용을 방지하여 블럭의 유실 및 파손을 방지할 수 있는 것이다.

또한 상기 배수공(111,211)의 직경은 20~100㎜의 크기로 형성되며, 상기 배수공(111,211)은 잔디(A)를 식생하는 식생공으로 사용된다.

그리고 상기 몸체(110,210)의 양측에 상하방(上下方)으로 형성된 단턱(112,113,212)은 조립시 서로 밀착되는 구성으로, 더운 날씨나 추운 날씨 등의 기후환경에 의해 콘크리트 블럭의 수축 및 팽창으로 인한 블로우업(blowup)을 방지하기 위한 것이다. 즉 상기 단턱(112,113,212)은 조립시 서로 맞물려 결합되므로 안정적인 지지 및 견고한 조립이 가능한 것이다.

또한 본 발명은 [도 6]에 도시된 바와 같이, 상기 마감블럭(200)의 강연선 설치공(214) 일측 끝단에는 오목부(215)를 형성하고, 상기 오목부(215)에는 강연선 고정부재(120)가 삽입되어 결합되도록 하며, 상기 강연선 고정부재(120)에는 원뿔형상의 웨지홀(121)이 상하로 대칭되어 천공되도록 구성할 수도 있다.

즉 상기 마감블럭(200)의 몸체(210) 후방에 형성된 오목부(215)는 강연선 고 정부재(120)를 삽입하기 위해 형성된 것으로, 상기 오목부(215)는 강연선 설치공(214)이 형성된 자리에 위치하게 된다.

이때 상기 중간블럭(100)과 마감블럭(200)의 강연선 설치공(114,214)은 몸체(110,210)의 양측단부에 좌우로 관통되어 형성되는데, 상기 강연설 설치공(114,214)은 직경 20~25㎜의 크기로 형성함이 바람직하다. 이는 상기 강연선 설치공(114,214)에 끼워져 설치되는 강연선(130)의 두께가 보통 15.2㎜임을 감안하여 그 보다 더 크게 형성함으로써 삽입시 강연선(130)이 강연선 설치공(114,214)에 간섭받지 않고 자유롭게 이동이 가능하도록 하기 위함이다.

또한 상기 강연선 설치공(114,214)은 몸체(110,210)의 상하 중심에 형성함이 바람직한데, 이는 차후에 콘크리트 블럭을 조립하고 강연선(130)으로 연결하여 긴장시 상기 강연선 설치공(114,214)이 몸체(110,210)의 상하길이의 2/3지점을 벗어나는 경우에는 긴장효과가 떨어지기 때문이다.

그리고 상기 강연선 고정부재(120)는 [도 3]에 도시된 바와 같이, 원뿔형상의 웨지홀(121)을 상하로 대칭하여 구성하되, 상부에 위치한 웨지홀(121a)은 외부를 향해 벌려진 상태이고 하부에 위치한 웨지홀(121b)은 내부를 향해 벌려진 상태로 형성된다.

즉 상기 강연선 고정부재(120)는 [도 12]에 도시된 바와 같이, 각 조립된 중간블럭(100)과 마감블럭(200)의 강연선 설치공(114,214)에 삽입된 강연선(130)을 긴장하기 위해 필요한 구성으로, 상부 웨지홀(121a)에는 상기 강연선 설치공(114,214)에 삽입되어 긴장된 강연선(130)이 웨지(122)에 의해 고정되고, 하부 웨지홀(121b)에는 와이어로프(131)가 웨지(122)에 의해 고정된 상태로 연결된다.

이때 상기 하부 웨지홀(121b)에 연결된 강연선 또는 와이어로프(131)는 지중(地中)에 그라우팅되어 고정된 앵커볼트(140)에 결속되는 것이다.

이처럼 상기 강연선 고정부재(120)는 상하로 대칭하여 형성된 원뿔형상의 웨지홀(121)과, 강연선(130)의 단부를 물어 상기 웨지홀(121)에 끼워져 고정되는 한 쌍의 웨지(122)를 포함하여 구성된다.

또한 본 발명은 [도 8] 내지 [도 11]에 도시된 바와 같이, 상기 중간블럭(100)의 일측 단턱(213)의 상부에는 경사면이 형성된 돌출부(216)가 형성되도록 하고, 중간블럭(100)과 마감블럭(200)의 일측 단턱(112,212)의 끝단부에는 윗부분에 경사면이 형성된 삽입부(112a,212a)가 형성되도록 하여 상기 삽입부(112a,212a)의 경사면이 돌출부(216)의 경사면을 타고 미끌려 들어가면서 결합되도록 구성할 수도 있다.

이때 상기 삽입(112a,212a)에 대응하도록 형성된 돌출부(216)는 콘크리트 블럭 조립시 작업효율을 향상시키기 위한 구성으로, 상기 돌출부(216)는 기후환경에 의한 콘크리트 블럭의 수축 및 팽창에 의해 상기 콘크리트 블럭이 블로우업되는 것을 재차 방지하기 위한 구성이다.

그리고 상기 삽입부(112a,212a)와 돌출부(216)의 내측 경사각 너무 날카롭지 않고 조립시 충격에 의한 파손의 우려가 없을 정도인 30~50°로 형성함이 바람직하다.

또 상기 돌출부(216)는 중간블럭(100) 조립시 외부충격에 의해 상기 중간블럭(100)이 상부로 이탈하는 것을 방지하게 되므로 조립시에 수평작업을 별도로 하지 않더라도 항상 평편(平便)한 상태를 유지할 수 있는 것이다.

또한 본 발명은 상기 몸체(110,210)의 상부 양측단에 모따기면(110a,210a)을 경사지도록 형성하여 구성할 수도 있다.

즉 상기 모따기면(110a,210a)은 현장에서 직접 공구를 사용하여 모따기 시공을 할 수도 있으나, 이러한 경우 공사가 지연되고 각 블럭마다 동일한 모따기 시공이 어려워 애초에 상기 모따기면(110a,210a)을 형성하여 제조되어 지는 것이다.

또 상기 모따기면(110a,210a)은 자전거 주행시 충격으로 인한 콘크리트 블럭의 파손을 방지하고, 악천후에 의한 세굴작용으로 큰크리트 블럭이 외부에 노출시 안전사고를 방지하기 위한 것이다.

이처럼 상기한 구성을 갖는 본 발명 콘크리트 블럭은 슬래그 시멘트, 물, 굵은 골재, 모래, 혼화제를 295~315:140~160:935~955:810~830:1.6~2.6의 중량비로 혼합하여 설계강도 24MPa 이상이 되도록 제조되어 진다.

즉 수축과 팽창력이 적은 재료로 배합설계하여 제조함으로써 도로 포장면에 균열이 발생하는 것을 미연에 방지하고, 공장에서 대량생산이 가능할 뿐더러 상온에서 양생하므로 건조수축에 따른 균열 또한 방지할 수 있는 것이다.

이때 상기 조성물에는 색상을 내기 위한 안료를 소량 첨가하여 본 발명 콘크리트 블럭인 마감블럭(200)과 중간블럭(100)에 색상을 갖도록 제조할 수도 있다.

또 상기 마감블럭(200)과 중간블럭(100)의 몸체(210,11) 상면에는 미끌림방지와 함께 흥미를 유발할 수 있는 독특한 문양을 새겨넣을 수도 있다.

또한 상기한 구성을 갖는 본 발명 콘크리트 블럭을 이용한 시공방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 평탄화된 지반에 다수개의 중간블럭(100)과 마감블럭(200)을 배열하고 상기 중간블럭(100)과 마감블럭(200)들의 강연선 설치공(114,214)에 강연선(130)을 끼워 넣는 단계와, 상기 강연선(130)을 당기면서 긴장시켜 콘크리트 블럭들을 밀착시키고 강연선 고정부재(120)에 웨지(122)에 의해 강연선(130)의 일단을 고정하는 단계와, 상기 강연선 고정부재(120)의 타단에 역시 웨지(122)에 의해 고정된 와이어로프(131)를 잡아당겨 지중(地中)에 그라우팅되어 고정된 앵커볼트(140)에 결속하는 단계로 이루어진다.

이때 상기 콘크리트 블럭을 조립시 먼저 마감블럭(200)을 위치시킨 후, 상기 마감블럭(200)에 점차 중간블럭(100)을 원하는 길이만큼 연결하여 조립하게 되며, 상기 조립된 중간블럭(100)의 끝은 마감블럭(200)으로 조립하여 마무리하게 된다.

또한 상기 마감블럭(200)은 현장에서 중간블럭(100)을 직접 커터기로 절단하여 사용할 수도 있다. 물론 상기 커터키로 절단하여 형성된 마감블럭(100)에 강연선 고정부재(120)가 삽입가능하도록 오목부(215)를 형성함은 당연하다 할 것이다.

또한 상기 콘크리트 블럭을 10~20m 조립시마다 중간블럭의 단턱(212,213)에는 얇은 판상의 완충재를 끼워서 조립할 수도 있다. 즉 상기 콘크리트 블럭들을 강 연선(130)으로 긴장시 인장강도가 떨어져 블럭 사이에 틈새가 발생할 수도 있는데, 이때 상기 틈새에 고무재질로 이루어진 판상의 완충재를 끼워서 조립함으로써 블럭들끼리의 긴장력을 지속적으로 유지할 수 있는 것이다.

또 본 발명은 상기한 바와 같이 마감블럭(200), 다수의 중간블럭(100), 마감블럭(200) 순으로 조립되고, 상기 조립된 블럭들은 마감블럭(200)에 삽입된 강연선 고정부재(120)로 강연선(130)을 긴장한 후 앵커볼트(140)에 결속하여 고정하게 되는데, 이때 상기 블럭의 조립길이는 30~70m를 유지하도록 한다.

즉 수백 내지 수천미터에 해당하는 도로를 포장시 하나의 강연선(130)으로 전체를 긴장할 수 없을 뿐더러 인장강도가 현저히 떨어지고, 홍수범람시 블럭의 유실 우려가 있으므로 이를 감안하여 약 30~70m마다 상기 조립된 블럭들을 강연선(130)으로 긴장하고 앵커볼트(140)로 고정하게 되는 것이다.

또한 조립이 완성된 상기 블럭들의 배수공(111,211)에는 잔디(A)를 식생할 수도 있다. 즉 상기 배수공(111,211)에 잔디(A)를 식생함으로써 친환경적인 자연미를 제공할 수 있을 뿐더러 상기 식생된 잔디(A)에 의해 블럭들을 지면에 견고하게 고정할 수 있는 것이다.

또 본 발명에 있어서 상기 블럭들의 몸체(110,210)는 사각형상으로 이루어져 직선도로 포장에 용이하도록 구성되어 있으나, 상기 블럭들의 몸체(110,210)는 포장도로의 형상에 따라 맞춤제작이 가능하다 할 것이다. 즉 곡선도로에 사용하는 경우 상기 도로의 각도에 따라 몸체(110,210)를 호형의 형상으로 구성할 수도 있다.

이처럼 상기한 구성을 갖는 본 발명이 비록 한정된 실시예에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

도 1 - 본 발명에 따른 콘크리트 블럭의 조립상태를 도시한 분리 사시도.

도 2 - 도 1의 결합 사시도.

도 3 - 도 2의 단면도.

도 4 - 본 발명 중간블럭의 일 실시예를 도시한 사시도.

도 5 - 도 4의 단면도.

도 6 - 본 발명 마감블럭의 일 실시예를 도시한 사시도.

도 7 - 도 6의 단면도.

도 8 - 본 발명 중간블럭의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 9 - 도 8의 단면도.

도 10 - 본 발명 마감블럭의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 11 - 도 10의 단면도.

도 12 - 본 발명 콘크리트 블럭의 조립상태를 도시한 참고도.

도 13 - 본 발명의 사용상태 참고도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 마감블럭 200: 중간블럭

111,211: 몸체 112,212: 단턱

112a,212a: 삽입부 216: 돌출부

113,213: 단턱 114,214: 강연선 설치공

215: 오목부 120: 강연선 고정부재

121: 웨지홀 122: 웨지

130: 강연선 140: 앵커볼트

A: 잔디

Claims

중간블럭(100)과 마감블럭(200)으로 이루어지는 콘크리트 블럭에 있어서, 상기 중간블럭(100)은 양측에 상방(上方)과 하방(下方)에 형성된 단턱(112,113)을 구비하는 사각형상의 몸체(110)와, 상기 몸체(110)에 수직으로 천공된 배수공(111)과, 몸체(110)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(114)으로 이루어지고, 상기 마감블럭(200)은 다수개의 중간블럭(100) 양끝단에 형성되어지되 일측에 상방(上方) 또는 하방(下方)에 형성된 단턱(212)을 구비하는 사각형상의 몸체(210)와, 상기 몸체(210)에 수직으로 천공된 배수공(211)과, 몸체(211)에 수평으로 천공된 강연선 설치공(214)으로 이루어지며, 상기 다수개의 중간블럭(100)의 강연선 설치공(114)과 마감블럭(200)의 강연선 설치공(214)을 관통하여 중간블럭(100)과 마감블럭(200)을 서로 연결할 수 있도록 하는 강연선(130)으로 구성되어짐을 특징으로 하는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭.
제1항에 있어서, 상기 마감블럭(200)의 강연선 설치공(214) 일측 끝단에는 오목부(215)를 형성하고, 상기 오목부(215)에는 강연선 고정부재(120)가 삽입되어 결합되도록 하며, 상기 강연선 고정부재(120)에는 원뿔형상의 웨지홀(121)이 상하로 대칭되어 천공되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭.
제1항에 있어서, 상기 중간블럭(100)의 일측 단턱(213)의 상부에는 경사면이 형성된 돌출부(216)가 형성되도록 하고, 중간블럭(100)과 마감블럭(200)의 일측 단턱(112,212)의 끝단부에는 윗부분에 경사면이 형성된 삽입부(112a,212a)가 형성되도록 하여 상기 삽입부(112a,212a)의 경사면이 돌출부(216)의 경사면을 타고 미끌려 들어가면서 결합되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭.
제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 중간블럭(100)과 마감블럭(200)의 몸체(110,210)의 상부 양측단에는 모따기면(110a,210a)이 경사지도록 구성되어짐을 특징으로 하는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭
평탄화된 지반에 다수개의 중간블럭(100)과 마감블럭(200)을 배열하고 상기 중간블럭(100)과 마감블럭(200)들의 강연선 설치공(114,214)에 강연선(130)을 끼워 넣는 단계와, 상기 강연선(130)을 당기면서 긴장시켜 콘크리트 블럭들을 밀착시키고 강연선 고정부재(120)에 웨지(122)에 의해 강연선(130)의 일단을 고정하는 단계와, 상기 강연선 고정부재(120)의 타단에 역시 웨지(122)에 의해 고정된 와이어로 프(131)를 잡아당겨 지중(地中)에 그라우팅되어 고정된 앵커볼트(140)에 결속하는 단계로 이루어지는 자전거도로포장용 콘크리트 블럭을 이용한 시공방법.