KR20100067776A - Automatc locking apparatus for carring vessel of wagon - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 화차의 수송용기 자동고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 화차의 상판에 콘테이너 등 화물 수송용기를 적재할 때 수송용기가 화차 상판의 지정된 위치에 놓였을 때 자동으로 체결되어 고정되도록 함으로써, 콘테이너 및 화물 수송용기의 적재작업을 간편하게 할 수 있는 화차의 수송용기 자동고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic fixing device for a transport container for a freight car, and more particularly, when a freight container such as a container is loaded on a top plate of a freight car, the transport container is automatically fastened and fixed when placed at a designated position of the freight car top plate. Thereby, the present invention relates to a transport container automatic fixing device for a wagon, which can simplify loading operations of containers and freight transport containers.
화차의 상판에 적재된 콘테이너가 차량의 진동이나 곡선 주행을 할 때의 원심력에 의해 이탈되지 않도록, 화차의 상판과 콘테이너의 하면 프레임 사이에 다수개의 콘테이너 로킹(locking)장치가 설치되어 있다. 이러한 로킹장치는 화차의 전후방 좌·우측에 각각 한 쌍이 설치되거나, 전후방 외에 중간부분에도 설치되기도 한다. 콘테이너는 일반적으로 여러 가지 규격이 있는데, 예를 들면 40피트, 20피트, 그리고 10피트로 구분되고, 40피트의 콘테이너를 운송하고자 하는 경우에는, 중간 부분에 설치되는 로킹장치는 전혀 사용되지 않는다.A plurality of container locking devices are provided between the top plate of the wagon and the lower frame of the container so that containers loaded on the top of the wagon are not separated by the vibration of the car or centrifugal force during curved driving. A pair of these locking devices may be installed at the front and rear left and right sides of the wagon, respectively, or may be installed at the middle portion in addition to the front and rear. Containers generally come in many different sizes, for example 40 feet, 20 feet, and 10 feet, and if you want to transport a container of 40 feet, the locking device installed in the middle is not used at all.
이와 같은 콘테이너의 로킹장치에 관하여 많은 기술들이 출현하였다. 예를 들면, 특허등록 제613443호 "철도 차량용 콘테이너 로킹장치"인데, 도 1을 참조하여 간략히 설명하면, 외부 저면에 힌지편(1)출 형성되고 상면에는 로커(4) 상단부가 출입되고 소켓(5)의 회동 방지홈이 형성된 소켓 받침턱(6)을 구비하고 화차에 고정 설치되는 하우징(2)과, 중앙에 실린더 통과공이 형성되고 하우징(2)의 저면에 착탈 가능하게 결합되는 커버(3)와, 상면에는 로킹 돌부가 돌출 형성되고 그 저부로는 소켓 결합부와 실린더가 연이어 돌출 형성된 구성을 갖고 상기 하우징 내에 승하강 및 회동 가능하게 설치되는 로커(4), 로커에 결합되어 콘테이너의 결합공에 끼워져 콘테이너를 화차에 고정시키는 소켓(5)과, 로커의 외측으로 끼워져 소켓 결합부의 저면과 커버의 상면 사이에 설치되어 로커와 소켓이 하우징의 상방부로 이동되도록 탄성력을 발생하는 스프링(6)과, 하우징의 힌지편에 축지되어 핸들과 선택적으로 결합하여 로커의 위치를 유지시켜 주는 홀더(7)와, 로커의 저단부에 고정 설치되어 로커가 승강 또는 하강된 위치에서 홀더에 의해 그 상태를 유지하도록 하는 핸들(8)로 구성된다.Many techniques have emerged with respect to such locking devices for containers. For example, Patent Registration No. 634243, "Container Locking Device for Railway Vehicles". Briefly referring to FIG. 1, a hinge piece 1 is formed on an outer bottom, and an upper end of a
그러나 이와 같은 로킹장치는, 콘테이너를 화차의 상판에 적재시킬 때 로킹장치가 자동으로 작동하지 않기 때문에 일일이 모든 로킹장치를 수동으로 조작해 주어야 하기 때문에 로킹작업 시간이 많이 소요되고, 장치의 구성부품이 많고 구성 이 복잡하여 생산원가가 많이들 뿐만 아니라 고장율이 높다는 문제가 있다.However, such a locking device requires a lot of time for the locking operation because the locking device does not operate automatically when the container is loaded on the top of the truck, so that the locking operation takes a lot of time. There are many problems in that the production cost is high and the failure rate is high due to the large and complicated configuration.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 화차의 상판에 콘테이너 등 화물 수송용기를 적재할 때 수송용기가 화차 상판의 지정된 위치에 놓였을 때 자동으로 고정장치가 체결되도록 함으로써, 콘테이너 및 화물 수송용기의 적재작업을 간편하게 할 수 있을 뿐만 아니라 구성이 간단하여 생산원가가 적게 들고 고장율이 적은 화차의 수송용기 자동고정장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention, when loading a cargo transport container, such as a container on the top of the truck, when the transport container is placed in the designated position of the truck top automatically fixed By fastening the container, it is possible not only to simplify the loading operation of the container and cargo transport container, but also to provide a transport container automatic fixing device for a freight car having a low production cost and a low failure rate due to a simple configuration.
상기와 같은 목적 달성을 위하여 본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치는, 상부에 타원형으로 된 고깔 모양의 로킹(locking)부가 돌출되고, 상기 로킹부에는 소켓삽입부와 스프링삽입부가 단턱져서 형성된 샤프트가 일체로 형성되며, 상기 소켓삽입부에는 나선형으로 반구형 홈(groove)이 서로 대향되게 한 쌍이 형성되며, 상기 스프링삽입부의 하부에는 핸들이 결합되어 있는 샤프트(shaft); 상기 샤프트의 스프링삽입부에 끼워지는 스프링; 상부가 개구(開口)된 원통 형상이며, 하면(下面) 중앙에 상기 샤프트의 스프링삽입부가 관통하는 구멍이 형성되고, 원통의 내측면에는 보조벽이 부착되고, 상기 보조벽에는 반구형 홈이 형성되어 구성되는 소켓(socket); 상기 샤프트의 소켓삽입부와 상기 소켓의 보조벽에 형성된 홈에 삽입되어 샤프트의 승·하강과 회전을 유도하는 볼(ball); 상기 소켓의 외측 으로 돌출 부착되어, 상기 소켓의 외측으로 돌출 부착되어, 상기 핸들과 결합되는 고정편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object as described above, the automatic transport container for the wagon according to the present invention, a locking part of the elliptical shape protrudes from the top, and the locking part is formed by stepping the socket inserting portion and the spring inserting portion. A shaft is integrally formed, and a pair of shafts are formed in the socket insert portion so as to face each other in a spiral shape, and a shaft is coupled to a lower portion of the spring insert portion. A spring fitted to a spring insertion portion of the shaft; A cylindrical shape with an upper opening is formed, a hole through which the spring insertion portion of the shaft penetrates is formed in the center of the lower surface, an auxiliary wall is attached to the inner surface of the cylinder, and a hemispherical groove is formed in the auxiliary wall. A socket configured; A ball inserted into the socket insertion portion of the shaft and a groove formed in the auxiliary wall of the socket to induce the shaft to move up and down and rotate; Protrudingly attached to the outside of the socket, protrudingly attached to the outside of the socket, characterized in that consisting of a fixing piece coupled to the handle.
바람직하게는, 보조벽은 소켓의 내벽에 부착되는 링 또는 판 형상이고, 핸들과 고정편 중 어느 하나는 힌지 결합되고, 다른 하나는 고정 결합된다.Preferably, the auxiliary wall has a ring or plate shape attached to the inner wall of the socket, either the handle and the fixing piece are hinged and the other is fixedly coupled.
바람직하게는, 샤프트의 소켓삽입부에 형성된 나선형 홈은, 볼이 홈의 상단에서 하단까지 움직이면서 샤프트를 90°만 회전시키도록 형성된다.Preferably, the helical groove formed in the socket insert of the shaft is formed such that the ball rotates only 90 ° while the ball moves from the top to the bottom of the groove.
이상에서 설명한 것과 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치는, 화차의 상판에 콘테이너 등 화물 수송용기를 적재할 때 수송용기가 화차 상판의 지정된 위치에 놓였을 때 자동으로 체결되어 고정되기 때문에 콘테이너 및 화물 수송용기의 적재작업을 간편하게 할 수 있어서 인건비 절감 및 작업시간을 단축할 수 있을 뿐만 아니라 구성이 간단하여 생산원가가 적게 들고 무엇보다도 고장율이 적다.The automatic transportation device for a freight container according to the present invention having the characteristics as described above is automatically fastened when the transport container is placed at a designated position of the freight plate when loading a freight container such as a container on the freight plate. Since it is fixed, it is easy to load containers and cargo containers, which can reduce labor cost and work time, as well as the simple configuration, low production cost and low failure rate.
도 2는 본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치의 분해도인데, 자동고정장치는 크게 샤프트(20), 스프링(27), 소켓(30)으로 구분되는데, 그 하나하나에 대하여 살펴보면, 샤프트(20)는 상부에 타원형으로 된 고깔 모양의 로킹부(21)가 돌출되고, 상기 로킹부(21)의 하면에는 소켓삽입부(22)와 스프링삽입부(25)가 각각 단턱져서 구분되어 일체로 형성되며(즉, 소켓삽입부의 직경이 스프링삽입부의 직경보다 크다), 소켓삽입부(22)의 원주면에는 나선형으로 반구형 홈(23)이 서로 대향되게 한 쌍이 형성되며, 상기 스프링삽입부(25)의 하부에는 핸들(27)이 결합되어 구성된다. Figure 2 is an exploded view of the transportation container automatic fixing device of the wagon according to the present invention, the automatic fixing device is divided into a
보조벽(31)은, 소켓(30)의 내벽에 부착되는 링 형상이거나, 소켓(30)의 내벽에서 서로 대향되는 위치에 부착되는 내벽면과 동일한 형상의 판 형상으로 하는 것이 바람직한데, 보조벽(31)의 형상은 일정한 위치에서 볼(40)의 반(½ 정도)을 수용하여 그 내부에 삽입되어 회동 및 상하운동하는 소켓삽입부(22)의 운동을 안내할 수 있으면 된다.The
샤프트의 소켓삽입부(22)에 형성된 홈(23; groove)은 소켓삽입부(22)의 외주면에 서로 대향되는 위치에 나선형으로 한 쌍이 형성되는데, 볼(40)이 홈(23)의 상단에서 하단까지 움직이면서 샤프트(20)를 90°까지 회전시키도록 형성된다. 즉, 평면도로 볼 때 홈(23)의 상단과 하단 사이의 각도가 90°이다.Grooves (grooves) formed in the
샤프트의 스프링삽입부(25)에는 스프링(27)이 끼워지는데, 스프링의 인장 및 압축력에 의해 샤프트(20)를 승·하강시키게 된다.The
콘테이너 고정브라켓에는 화차의 길이방향으로 길이가 긴 타원형상 또는 직사각형 형상으로 구멍이 형성되어 있으며, 샤프트(20)의 로킹부(21)는 화차의 길이방향으로 길이가 길고, 평면도의 단면(斷面)이 타원 또는 직사각형이며 그 전체 형상은 고깔모양으로 형성되어 있으며, 로킹부(21)는, 평면도의 단면(斷面)이 타원 또는 직사각형으로 하는 것이 바람직한데, 타원의 단(短)반경 또는 직사각형의 단변(短邊)의 길이가 샤프트 소켓삽입부(22)의 반경보다 길게 형성하는 것이 바람직하다.The container fixing bracket is formed with a hole in an oval shape or a rectangular shape that is long in the longitudinal direction of the wagon, and the
샤프트 스프링삽입부(25)의 하단(下端)에는 핸들(29)이 힌지결합되고, 소켓(30)의 하면 또는 측면에는 상기 핸들(29)이 90°꺽여 수평상태를 이루었을 때 핸들(29)을 지지하고 고정시켜 샤프트(20)의 회동을 방지해주는 고정편(37)이 돌출 설치되고, 핸들(29)과 고정편(37)을 결합시키는 결합수단을 더 포함하는데, 결합수단은 도 2에 도시한 것과 같은 핀(39), 또는 볼트 등으로 할 수 있다. 핸들(29)과 고정편(37)을 결합시키기 위하여는 여러 가지 방법이 있겠으나, 예를 들면, 핸들(29)과 고정편(37)의 단부(端部)에 각각 구멍을 형성해 놓고 그 구멍으로 결합수단을 삽입할 수도 있고, 핸들(29)과 고정편(37) 중 어느 하나의 단부(端部)를 절개하여 나머지 하나를 절개된 부분(즉, 갈라진 부분)애 삽입하고, 절개된 부분의 단부(端部)에 형성된 구멍에 결합수단을 삽입하여 고정할 수도 있을 것이다.The
또 도 6에 도시한 다른 실시예와 같이, 핸들(29)은 스프링삽입부(25)의 하부에 샤프트(20)와 수직방향으로 고정 결합시키고, 고정편(37)은 소켓(30)의 측면에 회동 가능하도록 힌지 결합시켜, 샤프트(20)가 90°회동되었을 때, 핸들(29)과 고정편(37)을 결합시켜 화차의 상판에 수송용기(콘테이너 등)를 고정시킬 수도 있는데, 이때 핸들(29)과 고정편(37)을 결합시키기 위해서는 핸들(29)의 단부(端部)는 갈라지게 하여 중간에 틈을 형성하고, 고정편(37)을 상기 갈라진 틈 사이로 삽입시킴으로써, 핸들(29)과 고정편(37)을 결합시킨다. 물론 고정편(37)은 소켓(20)의 하면에 부착시킬 수도 있고, 단부(端部)의 갈라진 틈을 고정편(37)에 형성하고 그 사이로 핸들(29)을 삽입할 수도 있다.6, the
본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치의 작동에 대하여 설명하면, 도 3은 화차의 상판에 자동고정장치를 설치한 상태, 즉 콘테이너를 적재하지 않은 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 화차의 상판에 콘테이너를 적재한 상태를 도시한 도면인데, 콘테이너를 적재하지 않은 상태에서는 스프링(27)의 인장력에 의해 샤프트(20)가 상승되게 되므로 볼(40)이 소켓결합부(22)에 형성된 홈(23)의 하단에 위치하게 되고, 핸들(29)은 수직방향을 향하게 되며, 로킹부(21)가 콘테이너(또는 수송용기) 고정브라켓(C)에 형성된 구멍과 교차(크로스)되지 않고 같은 방향을 향하게 된다(도 5a 참조). 즉, 로킹부(21)의 길이가 긴 방향과 콘테이너 고정브라켓(C)에 형성된 구멍의 길이가 긴 방향이 일치하게 된다. Referring to the operation of the transport container automatic fixing device of the wagon according to the present invention, Figure 3 is a view showing a state in which the automatic fixing device is installed on the upper plate of the wagon, that is, the container is not loaded, Figure 4 is a wagon Figure is a view showing a state in which the container is loaded on the top plate, the state in which the container is not loaded, the
화차 상판에 콘테이너를 적재시키기 위하여 콘테이너가 자동고정장치가 설치된 지정된 위치에 놓여지면, 로킹부(21)의 고깔 형상으로 돌출된 사면(斜面)이 콘테이너의 고정브라켓(C)에 형성된 구멍에 삽입되기 시작하면서(실제로는 콘테이너 고정브라켓이 로킹부의 사면(斜面) 일부를 눌러주면서 콘테이너 고정브라켓에 형성된 구멍으로 로킹부가 삽입된다) 스프링(27)이 압축되고, 볼(40)이 소켓삽입부(22)에 형성된 홈(23)의 상단으로부터 하단까지 나선형상으로 형성된 홈(23)을 따라 이동하면서 샤프트(20)가 90°만큼 회전하면서, 로킹부(21)의 길이가 긴 부분이 콘테이너 고정브라켓(C)에 형성된 구멍의 길이가 짧은 부분과 교차(크로스)되면서 콘테이너를 고정시키게 된다(도 5b 참조). 이때 핸들(29)을 90° 회전시켜 수평한 상태로 하여 고정편(37)과 체결수단에 의해 체결(제1실시예의 경우)시키면 콘테이너는 완전히 고정되게 되고, 제2실시예(도 6)의 경우에는 샤프트(20)가 90° 회전하면 샤프트의 하면(즉, 스프링삽입부의 하면)에 고정 결합된 핸들(29)도 90° 회전하게 되므로 고정편(37)을 회동시켜 핸들(29)의 단부에 형성된 틈에 삽입시키면 콘테이너는 완전히 고정되게 된다.When the container is placed at the designated position where the automatic fixing device is installed in order to load the container on the truck top plate, a slope protruding into the shape of the
콘테이너를 하차시킬 때에는, 적재시킬 때의 역순으로, 핸들(29)을 고정편(37)에서 해체시킨 후, 핸들(29)을 손으로 90°돌려 샤프트(20)를 회전시킨 다음 콘테이너를 들어올리면 된다.When the container is unloaded, in the reverse order of loading, the
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으 로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.
도 1은 종래의 콘테이너 로킹장치를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional container locking device.
도 2는 본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치의 분해도이다.2 is an exploded view of a transport container automatic fixing device for a wagon according to the present invention.
도 3은 콘테이너를 화차 상판에 적재하지 않은 상태에서의 자동고정장치의 상태를 도시한 도면이다.3 is a view showing a state of the automatic fixing device in a state where the container is not loaded on the truck top plate.
도 4는 콘테이너를 화차 상판에 적재한 상태에서의 자동고정장치의 상태를 도시한 도면이다.4 is a view showing a state of the automatic fixing device in a state where the container is loaded on the truck top plate.
도 5a와 5b는 콘테이너가 화차 상판에 고정되지 않았을 때와 고정되었을 때의 콘테이너 고정브라켓 내에서의 로킹부의 위치를 설명하기 위한 단면도이다.5A and 5B are cross-sectional views for explaining the position of the locking portion in the container fixing bracket when the container is not fixed to the truck top plate and when it is fixed.
도 6은 본 발명에 따른 화차의 수송용기 자동고정장치의 제2 실시예이다.Figure 6 is a second embodiment of the automatic transport container for the wagon according to the present invention.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **
20 : 샤프트(shaft) 21 : 로킹부20: shaft 21: locking part
22 : 소켓삽입부 23 : 홈(groove)22: socket insert 23: groove (groove)
25 : 스프링삽입부 27 : 스프링25: spring insertion portion 27: spring
29 : 핸들 30 : 소켓29 handle 30 socket
31 : 보조벽 33 : 홈 31: auxiliary wall 33: groove
35 : 구멍 37 : 고정편35
39 : 핀(pin) 40 : 볼(ball)39: pin 40: ball
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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Payment date: 20131004 Year of fee payment: 4 |
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R401 | Registration of restoration | ||
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LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |