KR20100065827A

KR20100065827A - Hub assembly for bicycle

Info

Publication number: KR20100065827A
Application number: KR1020080124390A
Authority: KR
Inventors: 안왕기
Original assignee: 안왕기
Priority date: 2008-12-09
Filing date: 2008-12-09
Publication date: 2010-06-17
Also published as: KR101005259B1

Abstract

PURPOSE: A hub for a bicycle is provided to enable a user to ride a bicycle with low power by dispersing load and impact and lowering friction to increase rotational force. CONSTITUTION: A hub for a bicycle comprises a hub(100), a bearing housing(300), a drive shaft(400), an intermediate body(600), a hub body(200), a guide bearing housing, a first bearing(700), a second bearing(710), a guide bearing, a jaw(110), a pressing body(610), a joint nut(500), and a first insert, and a second insert. The joint nut, the pressing body, the first bearing, the first insert, the second bearing, the second insert, the second bearing, the second insert, and the guide bearing are penetrated by the hub and consecutively installed. The hub shaft and the assembly including the first insert, the first bearing, the second bearing, and the second pressing body passes through the through-hole of a drive shaft. A hub flange(210) is coupled with the outer circumference of both ends of the hub body.

Description

Bicycle Hub {HUB ASSEMBLY FOR BICYCLE}

본 발명은 자전거용 허브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오프로드 또는 산악 주행에 적합한 자전거용 허브의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle hub, and more particularly to a structure of a bicycle hub suitable for off-road or mountain driving.

자전거용 허브라 함은 자전거 바퀴살이 모이는 부분으로서 자전거의 모든 하중과 노면으로부터의 충격을 앞·뒤 두 개의 허브로 구성된 자전거 축이 직접적으로 받으므로 튼튼해야 하며 자전거의 구름성능에 매우 중요한 역할을 하므로 마찰계수가 적어야 한다.The bicycle hub is the area where the bicycle wheels are gathered, so all the loads of the bicycle and the impact from the road surface are directly received by the bicycle shaft consisting of two hubs, which must be strong and play a very important role in the rolling performance of the bicycle. The coefficient should be small.

종래의 일반적인 자전거용 허브는 도 5에 도시된 것과 같이, 허브축(1), 허브본체(2) 및 이 허브본체(2) 및 이 허브본체(2)를 허브축(1)에 회전이 자유롭게 지지하는 베어링(3)과 강으로 된 볼 베어링(5) 및 허브본체(2)에 설치하는 구동장치(A)로 되며, 또 이 구동장치(A)는 통 모양의 중간체(7), 통 모양의 구동부재(8), 이 구동부재(8)의 외주에 취부하는 적어도 하나의 스프로킷(9) 및 구동부재(8)를 중간체(7)에 회전이 자유롭게 지지하는 한 쌍의 강으로 된 볼(13)(14)을 가진 한 쌍의 베어링(10)(11) 및 구동부재(8)와 중간체(7) 사이에 개재하는 일방향 회전전동기구(12)로 구성되어 있다.Conventional bicycle hubs, as shown in Figure 5, the hub shaft (1), the hub body (2) and the hub body (2) and the hub body (2) is free to rotate on the hub shaft (1) It consists of a bearing (3) to support, a ball bearing (5) made of steel, and a driving device (A) installed on the hub body (2), which is a cylindrical intermediate body (7) and a cylindrical shape. A pair of steel balls for freely supporting the drive member 8, at least one sprocket 9 mounted on the outer circumference of the drive member 8, and the drive member 8 to the intermediate body 7. 13 is constituted by a pair of bearings 10 and 11 having a 14 and a one-way rotary motor 12 interposed between the driving member 8 and the intermediate body 7.

그러나 상기한 것과 같은 종래의 자전거용 허브는 하중과 충격이 중심부에 있는 볼 베어링에 집중되어 회전력이 떨어지게 되고 마찰력이 높아져서 자전거를 구동하는데 힘이 많이 들어가며, 구동장치(A)를 허브본체(2)에 설치 및 조립하는 작업이 번거롭고 작업 시간이 많이 소요되어 오프로드나 산악 주행시에 고장이 발생하면 수리가 쉽지 않다는 문제점이 있다.However, the conventional bicycle hub as described above is concentrated in the ball bearing in the center of the load and impact, the rotational force is reduced and the frictional force is high, the driving force to drive the bicycle, the drive unit (A) the hub body (2) There is a problem that it is not easy to install and assemble in the case of troublesome work and takes a lot of time, so that if a failure occurs during off-road or mountain driving, repair is not easy.

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 하중과 충격을 분산하고 마찰 정도가 낮아서 회전력이 높고 적은 힘으로도 주행할 수 있어서 주행시 체력 저하가 적으므로 장시간 운동할 수 있는 장점이 있고, 허브 조립체의 분해와 조립이 쉬우므로 주행중 고장이 발생하더라도 남녀노소 누구나 수리를 쉽고 편리하게 할 수 있는 자전거용 허브를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, the present invention distributes the load and impact, the friction degree is low, the rotational force is high and can run even with a small force can be exercised for a long time because there is little deterioration in driving There is an advantage, and the hub assembly is easy to disassemble and assemble, so that even if a failure occurs during driving, men and women of all ages to provide a bicycle hub that can be easily and conveniently repaired.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거용 허브는 수평 방향으로 길게 뻗고 좌측 말단의 외주면에 나사산이 형성되는 허브 축과, 상기 허브 축이 수평하게 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 내부에는 상기 관통구멍과 통하며 우측 말단에 형성된 개구부를 통해 베어링을 빼거나 끼울 수 있는 베어링 수납부가 구비되며 좌측 말단의 외주면에 나사산이 형성되고 우측 말단의 내주면에 나사산이 형성되며 좌측 말단에는 도구삽입홈이 형성되는 베어링 하우징과, 상기 허브 축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 내부에는 상기 관통구멍과 통하며 좌측 말단에 형성된 개구부를 통해 베어링을 빼거나 끼울 수 있는 베어링 수납부가 구비되고 자전거의 좌우 중심 반대편을 향하는 쪽에는 일방향 회전전동기구가 그 둘레에 결합되도록 돌출되는 부분이 구비되며 우측 말단의 외주면에 나사산이 형성되고 좌측 말단의 내주면에 나사산이 형성되는 구동축과, 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서 양쪽 말단의 외주면에 나사산이 형성되어 좌측 말단의 나사산은 상기 베어링 하우징의 내주면에 형성된 나사산과 나사결합하고 우측 말단의 나사산은 상기 구동축의 내주면에 형성된 나사산과 나사결합하며 좌측 말단에는 도구를 삽입할 수 있는 삽입홈이 구비되는 중간체와, 양 말단부 각각의 둘레에 다수 개의 와이어스포크 연결공을 구비하는 허브 플랜지가 구비되고 수평 방향으로 구멍이 뚫려서 상기 중간체와 상기 베어링 하우징의 베어링 수납부 및 상기 구동축의 베어링 수납부를 둘러싸는 내부 공간이 형성되며 좌측 말단의 내주면에 나사산이 형성되어 상기 베어링 하우징의 외주면에 형성된 나사산과 나사결합하는 허브본체와, 내부에는 상기 관통구멍과 통하며 우측 말단에 형성된 개구부를 통해 보조베어링을 빼거나 끼울 수 있는 보조베어링 수납부가 구비되고 좌측 말단의 내주면에 나사산이 형성되어 상기 구동축의 외주면에 형성된 나사산과 나사결합하는 보조베어링 하우징과, 상기 허브 축의 일부를 감싸도록 상기 베어링 하우징의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 허브 축의 일부와 접촉되고 외주면은 상기 베어링 하우징의 베어링 수납부에 접촉되는 제1 베어링과, 상기 허브 축의 일부를 감싸도록 상기 구동축의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 허브 축의 일부와 접촉되고 외주면 은 상기 구동축의 베어링 수납부와 접촉되는 제2 베어링과, 내주면은 상기 허브 축의 일부와 접촉되어 상기 허브 축의 일부를 감싸고 상기 보조베어링 하우징의 상기 보조베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 허브 축의 일부와 접촉되고 외주면은 상기 보조베어링 하우징의 상기 보조베어링 수납부에 접촉되는 보조베어링과, 상기 허브 축과 일체로 이루어져 상기 허브 축의 일부에 돌출 형성되고 상기 보조베어링의 우측면과 맞닿도록 형성되는 걸림턱과, 내주면은 상기 허브 축의 일부와 접촉되어 상기 허브 축의 일부를 감싸고 우측 말단부는 상기 베어링 하우징의 관통구멍에 삽입되어 상기 제1 베어링에 맞닿고 좌측 말단부는 좌측 방향으로 돌출되는 가압체와, 상기 가압체의 좌측 말단과 접하고 내주면에 나사산이 형성되어 상기 내주면에 형성된 나사산이 상기 허브 축의 나사산과 나사결합되는 조임너트와, 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서 상기 제1 베어링과 상기 제2 베어링 사이에 삽입되어 좌측 말단은 상기 제1 베어링에 맞닿고 우측 말단은 성가 제2 베어링에 맞닿는 제1 삽입체 및 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서 상기 제2 베어링과 상기 보조베어링 사이에 삽입되어 좌측 말단은 상기 제2 베어링에 맞닿고 우측 말단은 상기 보조베어링에 맞닿는 제2 삽입체를 포함하여 구성된다.Bicycle hub according to the present invention for achieving the above object is a hub axis which extends in the horizontal direction and the thread is formed on the outer peripheral surface of the left end, and a through hole which is a passage through which the hub axis passes horizontally is formed It has a bearing receiving portion that communicates with the through-hole and through which the bearing is formed through the opening formed at the right end, the thread is formed on the outer peripheral surface of the left end, and the thread is formed on the inner peripheral surface of the right end, and the tool insertion groove at the left end. The bearing housing is formed, and a through hole, which is a passage through which the hub shaft passes, is formed therein, and a bearing accommodation part is formed inside the through hole, through which the bearing can be removed or inserted through an opening formed at the left end thereof. On the opposite side, a one-way rotary motor is coupled around It is provided with a protruding part so that a screw thread is formed on the outer peripheral surface of the right end and a thread is formed on the inner peripheral surface of the left end, and a cylindrical body surrounding a part of the hub shaft. The intermediate thread is screwed with the thread formed on the inner peripheral surface of the bearing housing, the thread of the right end is screwed with the thread formed on the inner peripheral surface of the drive shaft and the intermediate end is provided with an insertion groove for inserting the tool at the left end, A hub flange having a plurality of wire spoke connection holes is provided on the circumference thereof, and a hole is formed in a horizontal direction to form an inner space surrounding the intermediate body, the bearing housing of the bearing housing, and the bearing housing of the drive shaft. A thread is formed in the bearing housing Hub body screwed with the thread formed on the outer circumferential surface of the, and the inner side is provided with an auxiliary bearing receiving portion through the through hole and the auxiliary bearing can be removed or inserted through the opening formed at the right end, and the thread is formed on the inner circumferential surface of the left end And an auxiliary bearing housing screwed with a thread formed on an outer circumferential surface of the drive shaft, and received in a bearing accommodation portion of the bearing housing so as to surround a portion of the hub shaft, and an inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft, and an outer circumferential surface is a bearing of the bearing housing. A first bearing in contact with an accommodating part, a second bearing accommodated in a bearing accommodating part of the drive shaft so as to surround a part of the hub shaft, and an inner circumferential surface of which is in contact with a portion of the hub shaft, and an outer circumferential surface of the bearing accommodating part of the driving shaft; , The inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft to An auxiliary bearing which surrounds a part of the shaft and is received in the auxiliary bearing receiving portion of the auxiliary bearing housing, an inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft, and an outer circumferential surface is in contact with the auxiliary bearing receiving portion of the auxiliary bearing housing; The locking jaw is formed to protrude in a portion of the hub shaft and is formed to abut the right surface of the auxiliary bearing, the inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft to surround a portion of the hub shaft and the right end portion is inserted into the through hole of the bearing housing A fastening nut in contact with the first bearing and the left end portion protruding in a left direction, and a thread formed in the inner circumferential surface of the press body in contact with the left end of the press body so that the thread formed in the inner circumferential surface is screwed with the thread of the hub shaft. And a tubular body surrounding a part of the hub shaft. A first insert inserted between the first bearing and the second bearing and having a left end abutting the first bearing and a right end abutting the annoying second bearing and a tubular body surrounding a portion of the hub shaft; And a second insert inserted between the secondary bearing and the left end abuts the second bearing and the right end abuts the second bearing.

또한, 상기 제1 베어링 및 제2 베어링은 복열 볼 베어링인 것이 바람직하다.In addition, the first bearing and the second bearing are preferably double row ball bearings.

또한, 상기 제1 가압체의 외주면 중간에는 플랜지부가 결합되고 상기 플랜지부의 외주면과 상기 허브본체의 내주면 사이의 틈새에는 밀봉을 위한 실링 부재가 끼워지고 상기 플랜지부 중 자전거의 좌우 중심을 향하는 면은 상기 제1 베어링에 맞닿는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.In addition, a flange portion is coupled to the middle of the outer circumferential surface of the first pressing body, and a sealing member for sealing is fitted into a gap between the outer circumferential surface of the flange portion and the inner circumferential surface of the hub body, and a surface of the flange portion toward the left and right centers of the bicycle is Preferably, the first bearing is in contact with the first bearing.

또한, 상기 허브 본체의 양 말단 중 상기 베어링 하우징과 결합하는 쪽의 말단에는 좌측 방향을 향하여 개방된 디스크 브레이크의 장착을 위한 암사나부가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a female screw thread for mounting of the disc brake that is open toward the left direction is provided at one end of the hub body which is coupled to the bearing housing.

또한, 상기 구동축에는 방사상 방향으로 돌출된 다수 개의 반원형의 키가 일정 간격으로 형성되고, 상기 허브 본체 중 상기 구동축의 외주면과 맞닿는 면에는 구동축의 키가 삽입되는 다수 개의 키홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the drive shaft preferably has a plurality of semi-circular keys protruding in a radial direction at regular intervals, and a plurality of key grooves into which the keys of the drive shaft are inserted are formed on a surface of the hub body which is in contact with the outer circumferential surface of the drive shaft.

또한, 상기 허브 축은 양쪽 말단이 개방된 속이 빈 튜브 형태를 가지고, 상기 허브축을 관통하는 횡단봉으로서 상기 횡단봉의 양 말단 중 상기 걸림턱과 더 가까운 쪽의 말단에 상기 허브 축의 한쪽 말단과 맞닿는 플랜지부가 형성되고 상기 횡당봉의 양 말단 중 상기 허브 축의 나사산과 더 가까운 쪽의 말단의 외주면에 나사산이 형성되는 횡단봉을 더 포함하고, 상기 허브 축의 나사산 및 상기 횡단봉의 나사산 모두와 체결되는 너트부를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the hub shaft has a hollow tube shape in which both ends are open, and a flange that is in contact with one end of the hub shaft at the end of the transverse bar closer to the engaging jaw of both ends of the cross rod as a transverse rod penetrating the hub axis. And a cross rod having a thread formed on an outer circumferential surface of a distal end of the hub shaft closer to the thread of the hub shaft among the two ends of the transverse bar, further comprising a nut portion coupled to both the screw thread of the hub shaft and the screw thread of the cross rod. It is preferable.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 자전거용 허브에 의하면 종래의 자전거용 허브를 장착한 자전거에 비하여 허브에 가해지는 하중과 충격이 분산되고 마찰 정도가 낮으므로 회전력이 높고 적은 힘으로도 주행할 수 있어서 주행시 체력 저하가 적으므로 장시간 운동할 수 있고, 허브 조립체의 분해와 조립이 쉬우므로 주행중 고장이 발생하더라도 남녀노소 누구나 수리를 쉽고 편리하게 할 수 있으며, 모든 구성요소들이 서로 견고하게 연결되고 연결 부위에 틈새가 없어서 이물질이나 수분의 유입 차단 효과가 뛰어나다는 장점이 있다.As described above, according to the bicycle hub according to the present invention, compared to a bicycle equipped with a conventional bicycle hub, the load and impact applied to the hub are dispersed and the friction is low, so that the rotational force is high and the vehicle can be driven with a small force. Since there is little physical deterioration during driving, it can exercise for a long time, and easy disassembly and assembly of the hub assembly makes it easy and convenient for all men and women to repair even if a failure occurs during driving, and all components are firmly connected to each other. There is no gap between the foreign materials and water inflow blocking effect is excellent.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 자전거용 허브의 허브본체(200)를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 자전거용 허브의 베어링 하우징(300)을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 자전거용 허브의 구동축(400)을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a hub for a bicycle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a hub body 200 of the hub for a bicycle according to the invention, Figure 3 is a bearing housing ( 300 is a cross-sectional view showing, and Figure 4 is a cross-sectional view showing a drive shaft 400 of the bicycle hub according to the present invention.

도 5에 도시된 것과 같이, 자전거의 포크가 끼워지는 허브 축(100)은 속이 비고 양 말단이 개방된 원형 관으로서, 우측 말단과 인접한 곳에 걸림턱(110)이 허브 축(100)과 일체로 형성되고 허브 축(100)의 좌측 말단의 외주면에는 나사산이 형성된다. 좌측 말단부에 나사산이 형성되고 우측 말단에는 플랜지가 형성된 횡단봉(150)은 허브 축의 개방된 우측 말단을 통해 허브 축(100)을 좌우로 관통하고, 횡단봉(150)의 플랜지(151)가 허브 축(100)의 우측 말단에 닿은 상태에서 횡단봉(150)의 나사산이 너트부(180)와 결합됨으로써 고정된다.As shown in FIG. 5, the hub shaft 100 into which the fork of the bicycle is fitted is a circular tube having both hollow and open ends, and the locking jaw 110 is adjacent to the hub shaft 100 adjacent to the right end. And a thread is formed on the outer circumferential surface of the left end of the hub shaft 100. The crossbar 150 having a thread formed at the left end and a flange formed at the right end penetrates the hub shaft 100 from side to side through the open right end of the hub shaft, and the flange 151 of the crossbar 150 is the hub. The thread of the transverse rod 150 is coupled to the nut part 180 while being in contact with the right end of the shaft 100 to be fixed.

너트부(180)의 나사산은 허브 축(100)의 나사산이 결합되는 직경이 큰 나사산과 횡단봉(150)의 나사산이 결합되는 직경이 작은 나사산의 2단으로 구성되어 너트부(180)가 허브 축(100) 및 횡단봉(150) 모두와 동시에 결합되어 도 1에 도시된 것과 같이 고정된다.The thread of the nut part 180 is composed of two stages of a large diameter thread to which the thread of the hub shaft 100 is coupled and a small diameter thread to which the thread of the transverse rod 150 is coupled. It is coupled with both the shaft 100 and the transverse rods 150 at the same time and fixed as shown in FIG. 1.

제1 삽입체(620)와 제2 삽입체(630)는 원통형의 부재로서 허브 축(100)과 직접 맞닿아서 허브 축(100)을 감싼다. 또한, 제1 베어링(700), 제2 베어링(710) 및 보조베어링(800)도 허브 축(100)과 직접 맞닿으면서 허브 축(100)을 감싼다. 제1 삽입체(620)의 양 말단이 제1 베어링(700)과 제2 베어링(710)에 맞닿아 제1 삽입체(620)는 제1 베어링(700)과 제2 베어링(710) 사이에 위치하며, 제2 삽입체(630)의 양 말단이 제2 베어링(700)과 보조 베어링(800)에 맞닿아 제2 삽입체(630)는 제2 베어링(710)과 보조 베어링(800) 사이에 위치한다.The first insert 620 and the second insert 630 are cylindrical members and directly contact the hub shaft 100 to surround the hub shaft 100. In addition, the first bearing 700, the second bearing 710, and the auxiliary bearing 800 also surround the hub shaft 100 while directly contacting the hub shaft 100. Both ends of the first insert 620 abut the first bearing 700 and the second bearing 710 such that the first insert 620 is between the first bearing 700 and the second bearing 710. And both ends of the second insert 630 abut the second bearing 700 and the auxiliary bearing 800 such that the second insert 630 is disposed between the second bearing 710 and the auxiliary bearing 800. Located in

가압체(610)는 내주면은 허브 축의 일부와 접촉되어 허브 축(100)의 일부를 감싸고, 한쪽 말단부는 제1 베어링(700)에 맞닿고 다른 한쪽 말단부는 좌측 방향으로 돌출되는 부재이다. 가압체(610)의 양 말단 중 좌측 말단은 허브 축(100)에 나사결합되는 조임너트(500)의 우측 말단과 맞닿는다. 가압체(610)의 중간에는 플랜지부(611)가 형성되고 이 플랜지부(611)가 베어링 하우징(300)의 좌측면 전체를 가리는데, 가압체(610)의 플랜지부(611)의 외주면과 허브 본체(200)의 내주면 사이의 틈새에는 링 형태의 실링 부재(640)가 설치되어 물이나 이물질이 안쪽으로 들어오지 못한다.The pressing body 610 is a member in which the inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft to surround a portion of the hub shaft 100, one end portion abuts on the first bearing 700, and the other end portion protrudes in the left direction. The left end of both ends of the pressing body 610 is in contact with the right end of the tightening nut 500 screwed to the hub shaft (100). A flange portion 611 is formed in the middle of the pressing body 610, and the flange portion 611 covers the entire left side of the bearing housing 300, and the outer peripheral surface of the flange portion 611 of the pressing body 610 In the gap between the inner circumferential surface of the hub body 200, a ring-shaped sealing member 640 is installed, and water or foreign matter does not enter inside.

이와 같은 구성에 의하여 조임너트(500), 가압체(610), 제1 베어링(700), 제1 삽입체(620), 제2 베어링(710), 제2 삽입체(630), 제2 베어링(710), 제2 삽입체(630), 보조 베어링(800)이 허브 축(100)에 의해 관통되면서 연달아 설치되고 이 연달아 설치된 요소들 전체 및 허브 축(100)의 걸림턱(110)이 자전거의 양쪽 포크 사이에 끼워지게 된다.By such a configuration, the tightening nut 500, the press body 610, the first bearing 700, the first insert 620, the second bearing 710, the second insert 630, and the second bearing 710, the second insert 630, the auxiliary bearing 800 are installed in succession while being penetrated by the hub axle 100, and all of the successively installed elements and the locking jaw 110 of the hub axle 100 are bicycles. It will be sandwiched between the forks on both sides.

허브 본체(200)와 중간체(600), 베어링 하우징(300), 구동축(400) 각각에는 그 중심에 관통구멍(220, 320, 420)이 형성되어 있고 이러한 관통구멍(220, 320, 420)을 허브 축(100) 및 이를 감싸는 제1 삽입체(620), 제1 베어링(700), 제2 베어링(710) 및 제2 가압체(620)로 이루어진 조립체가 지나게 된다.Through-holes 220, 320, and 420 are formed in the center of the hub body 200, the intermediate body 600, the bearing housing 300, and the drive shaft 400, respectively. An assembly consisting of the hub shaft 100 and the first insert 620, the first bearing 700, the second bearing 710, and the second press body 620 that surrounds the hub shaft 100 passes.

허브 본체(200)의 양 말단부의 외주면 각각에는 다수 개의 와이어스포크 연결공(211)이 일정 간격을 두고 형성된 허브 플랜지(210)가 결합된다. 허브 본체(200)의 좌측 말단에는 디스크 브레이크의 장착을 위한 암나사부(230)가 다수 개 구비되어 있다. 디스크 브레이크를 장착하고 싶은 사용자의 경우 이 암나사부(230)를 이용해 디스크 브레이크를 장착할 수 있다.Hub flanges 210 having a plurality of wire spoke connecting holes 211 formed at regular intervals are coupled to outer peripheral surfaces of both end portions of the hub body 200. The left end of the hub body 200 is provided with a plurality of female threads 230 for mounting the disc brake. If the user wants to mount the disc brake, the disc brake can be mounted using the female threading unit 230.

허브 본체(200)의 양 말단 각각에는 베어링 하우징(300)과 구동축(400)이 결합된다. 허브 본체(200)의 좌측 말단의 내주면에 형성된 나사산과 베어링 하우징(300)의 좌측 말단의 외주면에 형성되는 나사산이 상호 나사결합되고, 베어링 하우징(300)의 우측 말단의 내주면에 형성된 나사산과 중간체(600)의 좌측 말단의 외주면에 형성되는 나사산이 상호 나사결합되며, 구동축(400)의 좌측 말단의 내주면에 형성된 나사산과 중간체(600)의 우측 말단의 외주면에 형성된 나사산이 상호 나사결합된다. 이로써 허브 본체(200)와 베어링 하우징(300), 중간체(600), 구동축(400)은 한 덩어리로 움직이도록 결합되므로 구동축(400)이 회전되면 허브 본체(200)와 중간체(600) 및 베어링 하우징(300)도 함께 회전된다.The bearing housing 300 and the drive shaft 400 are coupled to both ends of the hub body 200. The thread formed on the inner circumferential surface of the left end of the hub body 200 and the thread formed on the outer circumferential surface of the left end of the bearing housing 300 are screwed together, and the screw thread and the intermediate body formed on the inner circumferential surface of the right end of the bearing housing 300 ( Threads formed on the outer circumferential surface of the left end of the 600 is screwed together, and threads formed on the inner circumferential surface of the left end of the drive shaft 400 and threads formed on the outer circumferential surface of the right end of the intermediate body 600 are screwed together. As a result, the hub body 200 and the bearing housing 300, the intermediate body 600, and the drive shaft 400 are coupled to move in a mass, so that when the drive shaft 400 is rotated, the hub body 200 and the intermediate body 600 and the bearing housing are rotated. 300 is also rotated together.

중간체(600)와 제1 삽입체(620) 사이에는 공간이 있으며, 도 8에 도시된 것과 같이 중간체(600)의 좌측면에는 중간체(600)를 돌려서 나사결합을 풀기 위해 연장을 끼워넣을 수 있도록 내주면 네 군데에 90°간격마다 삽입홈(601)이 형성된다.There is a space between the intermediate body 600 and the first insert 620, and as shown in FIG. 8, the left side of the intermediate body 600 rotates the intermediate body 600 so that the extension can be inserted to loosen the screwing. Insertion grooves 601 are formed at intervals of 90 degrees on four inner circumferential surfaces.

베어링 하우징(300) 및 구동축(400) 각각의 안쪽을 향하는 면에는 베어링이 끼워져 수납될 수 있도록 원통 형태의 베어링 수납부(330, 430)가 구비된다. 또한, 허브 본체(200)의 양 말단에는 베어링 하우징(300)과 구동축(400)의 베어링 수납부(330, 430)가 있는 부분이 삽입될 수 있도록 오목한 공간이 구비된다. 베어링 하우징(300)의 베어링 수납부(330)와 구동축(400)의 베어링 수납부(430) 각각에는 제1 베어링(700)과 제2 베어링(710)이 각각 끼워진다.Cylindrical bearing housings 330 and 430 are provided on inner surfaces of the bearing housing 300 and the driving shaft 400 to accommodate the bearings. In addition, both ends of the hub body 200 is provided with a concave space so that the bearing housing part 300 and the bearing housing parts 330 and 430 of the drive shaft 400 can be inserted. The first bearing 700 and the second bearing 710 are fitted into each of the bearing housing 330 of the bearing housing 300 and the bearing housing 430 of the drive shaft 400.

제1 베어링(700) 및 제2 베어링(710)은 복열 볼 베어링으로서, 볼이 일렬로만 배열되는 베어링에 비해서 복열 볼 베어링 설치시에는 베어링이 하중을 지탱하고 분산시키는 능력이 뛰어나기 때문에 무게가 매우 많이 나가는 사람이 타거나 험준한 산길을 달리는 오프로드 주행시에도 과부하가 걸리지 않아서 상대적으로 적은 구동력으로도 자전거가 아주 잘 굴러갈 수 있고, 자전거 허브의 내구성이 뛰어나다.The first bearing 700 and the second bearing 710 are double row ball bearings, which are very heavy because of their excellent ability to support and disperse loads when the double row ball bearings are installed. The bikes can be rolled very well with relatively little driving force, and the bicycle hub is durable because it does not overload even when a lot of people ride or ride on a rugged mountain road.

구동축(400)의 둘레에는 자전거에 통상적으로 이용되는 일방향 회전전동기구(900)가 결합된다. 보조 베어링(800)은 구동력이 가해지는 쪽의 하중을 받쳐줌으로써 허브 조립체가 틀어지는 것을 방지하기 위해 설치된다.The circumference of the drive shaft 400 is coupled to the one-way rotational motor mechanism 900 commonly used for bicycles. The auxiliary bearing 800 is installed to prevent the hub assembly from twisting by supporting the load on the side to which the driving force is applied.

도 6에 도시된 것과 같이 구동축에는 방사상 방향으로 돌출된 다수 개의 반원형의 키(440)가 일정 간격으로 형성되고, 허브 본체(200)에는 구동축(400)의 키(440)가 삽입되는 다수 개의 키홈이 형성되어 있다. 이와 같이 키(440)가 키홈에 삽입되어 있어서 구동축(400)의 구동력이 허브 본체(200)에 확실하게 전달된다.As illustrated in FIG. 6, a plurality of semicircular keys 440 protruding in the radial direction are formed at a predetermined interval in the driving shaft, and the plurality of key grooves in which the keys 440 of the driving shaft 400 are inserted into the hub body 200. Is formed. In this way, the key 440 is inserted into the key groove so that the driving force of the drive shaft 400 is reliably transmitted to the hub body 200.

도 7에 도시된 것과 같이 베어링 하우징(300)과 허브 본체(200)를 좌측면에서 바라보면 허브 본체(200)의 좌측 말단에는 디스크 브레이크의 장착을 위한 다수 개의 암나사부(230)가 형성되어 있으며, 도 1에 도시된 것과 같이 베어링 하우징(300)의 좌측 말단면에는 연장을 집어넣을 수 있도록 다수 개의 도구삽입홈(340)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 7, when the bearing housing 300 and the hub body 200 are viewed from the left side, a plurality of female threads 230 are formed at the left end of the hub body 200 for mounting the disc brake. 1, a plurality of tool insertion grooves 340 are formed in the left end surface of the bearing housing 300 so as to insert the extension.

상기와 같이 구성된 자전거용 허브를 사용하다가 베어링을 교체할 필요가 있어 허브를 분해할 필요가 있을 때는, 먼저 너트부(180)에서 횡단봉(150) 및 허브 축(100)을 빼내어 분리시킨다.When it is necessary to replace the bearing while using the bicycle hub configured as described above, when it is necessary to dismantle the hub, first remove the cross bar 150 and the hub shaft 100 from the nut 180.

그리고 나서 조임너트(500)를 풀고 가압체(610)를 빼낸 다음 도구삽입홈(340)에 연장을 끼워 넣고 돌려서 베어링 하우징(300)을 허브 본체(200) 및 중간체(600)로부터 분리시킨다. 그 후 제1 베어링(700)과 제1 삽입체(620)를 분리시키고 끝이 뾰족한 연장을 중간체(600)의 삽입홈(601)에 끼워 넣고 돌려서 중간체(600)를 구동축(400)으로부터 분리시키면 허브 본체(200)를 구동축(400)에서 분리시키고 제2 베어링(710)을 구동축(400)에서 분리시킬 수 있게 된다.Then, the tightening nut 500 is removed, the pressure body 610 is removed, and the bearing housing 300 is separated from the hub body 200 and the intermediate body 600 by inserting and turning an extension into the tool insertion groove 340. Then, the first bearing 700 and the first insert 620 are separated, and the pointed end is inserted into the insertion groove 601 of the intermediate body 600 and rotated to separate the intermediate body 600 from the drive shaft 400. The hub body 200 may be separated from the drive shaft 400, and the second bearing 710 may be separated from the drive shaft 400.

이와 같이 간단하게 풀거나 조이는 작업만으로 허브의 분해와 조립을 할 수 있어서 종래의 허브에 비하여 분해와 조립이 매우 쉽고 빠르며 간편하면서도 모든 구성요소들이 서로 견고하게 연결되고 연결 부위에 틈새가 없어서 이물질이나 수분의 유입 차단 효과가 뛰어나다.As such, the hub can be disassembled and assembled simply by loosening or tightening. Therefore, compared to the conventional hub, disassembly and assembly are very easy and quick and simple, and all the components are firmly connected to each other and there is no gap in the connection area. Excellent inflow blocking effect.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only with respect to specific examples, but it will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the technical spirit of the present invention based on the above specific examples. And modifications belong to the appended claims.

도 1은 본 발명에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a bicycle hub according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 자전거용 허브의 허브본체를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the hub body of the hub for bicycles according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 자전거용 허브의 베어링 하우징을 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a bearing housing of the hub for a bicycle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 자전거용 허브의 구동축을 나타낸 단면도.Figure 4 is a sectional view showing a drive shaft of the hub for a bicycle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 자전거용 허브의 허브 축과 횡단봉 및 너트부를 나타낸 분리 단면도.5 is an exploded cross-sectional view showing a hub shaft, a transverse rod and a nut of the bicycle hub according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 자전거용 허브의 허브 본체와 구동축의 결합부위를 나타낸 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a coupling portion of the hub body and the drive shaft of the bicycle hub according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 자전거용 허브의 베어링 하우징을 나타낸 좌측면도.Figure 7 is a left side view of the bearing housing of the bicycle hub according to the present invention.

도 8은 본 발명에 의한 자전거용 허브의 중간체를 나타낸 좌측면도.8 is a left side view showing the intermediate body of the bicycle hub according to the present invention.

도 9는 종래 기술에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도.9 is a cross-sectional view showing a hub for a bicycle according to the prior art.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

100: 허브 축 150: 횡단봉100: hub axis 150: crossbar

180: 너트부 200: 허브본체180: nut 200: hub body

210: 허브 플랜지 300: 베어링 하우징210: hub flange 300: bearing housing

400: 구동축 500: 조임 너트400: drive shaft 500: tightening nut

600: 중간체 610: 가압체600: intermediate 610: pressurized body

620: 제1 삽입체 630: 제2 삽입체620: first insert 630: second insert

640: 실링 부재 700: 제1 베어링640: sealing member 700: first bearing

710: 제2 베어링 800: 보조 베어링710: second bearing 800: auxiliary bearing

900: 일방향 회전전동기구900: one-way rotary motor

Claims

A hub axis extending in the horizontal direction and having a thread formed on an outer circumferential surface of the left end;

A through hole, which is a passage through which the hub axis passes horizontally, is formed, and a bearing accommodation part is provided therein, through which an opening is formed at the right end and communicates with the through hole, and a thread is provided on the outer circumferential surface of the left end. A bearing housing having a thread formed on an inner circumferential surface of the right end thereof, and a tool inserting groove formed at the left end thereof;

A through hole, which is a passage through which the hub shaft passes, is formed, and a bearing accommodation portion is provided therein, through which the bearing penetrates through the opening and is formed at the left end, and faces toward the opposite side of the left and right center of the bicycle. A drive shaft having a portion protruding to engage the one-way rotational motor mechanism around the drive shaft, wherein a screw thread is formed on an outer circumferential surface of the right end and a thread is formed on an inner circumferential surface of the left end;

A cylindrical body surrounding a part of the hub shaft, the thread is formed on the outer peripheral surface of both ends, the screw thread of the left end is screwed with the thread formed on the inner peripheral surface of the bearing housing and the screw thread of the right end is formed with the screw thread formed on the inner peripheral surface of the drive shaft An intermediate body having an insertion groove coupled to the left end to insert a tool;

A hub flange having a plurality of wire spoke connection holes is provided around each of the distal ends, and an inner space surrounding the intermediate body, the bearing housing of the bearing housing, and the bearing housing of the drive shaft is formed by drilling holes in a horizontal direction. A hub body formed on the inner circumferential surface of the left end and screwed with the thread formed on the outer circumferential surface of the bearing housing;

An inner side of the through hole is provided with an auxiliary bearing receiving portion through which the auxiliary bearing can be removed or inserted through an opening formed at the right end, and a thread is formed on the inner circumferential surface of the left end to screw the screw thread formed on the outer circumferential surface of the drive shaft. Auxiliary bearing housing;

A first bearing accommodated in a bearing accommodation portion of the bearing housing so as to surround a portion of the hub shaft, an inner circumferential surface of which is in contact with a portion of the hub shaft, and an outer circumferential surface of the bearing housing of the bearing housing;

A second bearing accommodated in a bearing accommodation portion of the drive shaft so as to surround a portion of the hub shaft, and an inner circumferential surface thereof contacts with a portion of the hub shaft, and an outer circumferential surface thereof contacts the bearing accommodation portion of the drive shaft;

An inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft to enclose a portion of the hub shaft, and is accommodated in the sub-bearing housing of the sub-bearing housing so that an inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft and an outer circumferential surface is in the sub-bearing housing of the sub-bearing housing. An auxiliary bearing in contact with;

A locking step formed integrally with the hub shaft to protrude on a part of the hub shaft and formed to be in contact with a right side surface of the auxiliary bearing;

An inner circumferential surface is in contact with a portion of the hub shaft to surround a portion of the hub shaft, a right end portion is inserted into a through hole of the bearing housing so as to contact the first bearing and a left end portion protrudes in a left direction;

A tightening nut in contact with the left end of the press body, the thread being formed on an inner circumferential surface thereof so that the thread formed on the inner circumferential surface is screwed with the thread of the hub shaft;

A cylindrical body surrounding a portion of the hub shaft, the first insert being inserted between the first bearing and the second bearing such that a left end abuts the first bearing and a right end abuts the annoying second bearing; And

A cylindrical body surrounding a portion of the hub shaft, the cylindrical body being inserted between the second bearing and the auxiliary bearing, the left end being in contact with the second bearing and the right end being in contact with the auxiliary bearing; Bicycle hub characterized in that.

The method of claim 1,

The first bearing and the second bearing is a bicycle hub, characterized in that the double row ball bearing.

The method according to claim 1 or 2,

A flange portion is coupled to the middle of the outer circumferential surface of the first pressing member, and a sealing member for sealing is fitted into a gap between the outer circumferential surface of the flange portion and the inner circumferential surface of the hub body, and a surface of the flange portion facing the left and right centers of the bicycle is formed of the first pressing member. 1 Bicycle hub, characterized in that the contact with the bearing.

The method according to claim 1 or 2,

Bicycle hub, characterized in that the female threaded portion for mounting of the disc brake that is open toward the left direction at the end of the end of the hub body is coupled to the bearing housing of both ends.

The method according to claim 1 or 2,

A plurality of semi-circular keys protruding in the radial direction in the drive shaft is formed at regular intervals, and a plurality of key grooves for inserting the key of the drive shaft is formed on the surface of the hub body in contact with the outer peripheral surface of the drive shaft Herb.

The method according to claim 1 or 2,

The hub axis has a hollow tube shape with both ends open,

A transverse rod penetrating through the hub shaft is formed with a flange portion at one end of the transverse rod that is closer to the locking jaw and on one end of the hub shaft and closer to the thread of the hub shaft of both ends of the transverse bar. It further comprises a cross bar which is formed with a thread on the outer peripheral surface of the terminal,

And a nut part engaged with both the screw thread of the hub shaft and the screw thread of the transverse rod.