KR200447242Y1

KR200447242Y1 - Hub assembly for bicycle

Info

Publication number: KR200447242Y1
Application number: KR2020080001308U
Authority: KR
Inventors: 안왕기
Original assignee: 안왕기
Priority date: 2008-01-29
Filing date: 2008-01-29
Publication date: 2010-01-11
Also published as: KR20090007795U

Abstract

본 고안은 자전거용 허브에 관한 것으로, 본 고안에 따른 자전거용 허브는 수평 방향으로 길게 뻗는 허브 축과, 상기 허브 축의 한쪽 말단부에 나사결합되는 너트부와, 가장자리를 따라 다수개의 결합공이 형성되고, 중심에는 상기 허브 축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며, 한쪽에는 상기 관통구멍과 통하는 베어링 수납부가 구비되는 베어링 커버와, 가장자리를 따라 다수개의 결합공이 형성되고, 중심에는 상기 허브 축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 한쪽에는 상기 관통구멍과 통하는 베어링 수납부가 구비되고 다른 한쪽에는 일방향 회전전동기구가 그 둘레에 결합되도록 돌출되는 부분이 구비되는 구동축과, 양 말단부 각각의 둘레에 다수 개의 와이어스포크 연결공을 구비하는 허브 플랜지가 결합되고 중심에는 상기 허브축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 상기 관통구멍과 통하는 한쪽 말단부에는 상기 베어링 커버의 베어링 수납부가 삽입되어 수납되도록 오목한 공간이 형성되고 상기 관통구멍과 통하는 다른 한쪽 말단부에는 상기 구동축의 베어링 수납부가 삽입되어 수납되도록 오목한 공간이 형성되며 상기 베어링 커버의 결합공 및 상기 구동축의 결합공과 대응되는 위치에 다수 개의 결합공이 형성되는 허브본체와, 각각이 서로 대응되는 상기 베어링 커버의 결합공과 상기 구동축의 결합공 및 상기 허브 본체의 결합공을 관통하는 다수 개의 결합용 볼트와, 상기 허브본체의 관통구멍의 내부에서 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체인 중간체와, 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서 한쪽 말단은 상기 중간체의 한쪽 말단과 맞닿고 다 른 한쪽 말단은 상기 베어링 커버의 관통구멍을 통과해서 외부로 노출되는 제1 가압체와, 상기 허브 축의 일부를 감싸도록 상기 구동축의 관통구멍 내부에 위치하는 통형체로서, 한쪽 말단은 상기 중간체의 다른 한쪽 말단과 맞닿는 제2 가압체와, 상기 중간체의 한쪽 말단을 감싸도록 상기 베어링 커버의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 중간체와 접촉되고 외주면은 상기 허브본체와 접촉되는 제1 베어링과, 상기 중간체의 다른 한쪽 말단을 감싸도록 상기 구동축의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 중간체와 접촉되고 외주면은 상기 허브본체와 접촉되는 제2 베어링을 포함하여 구성된다.The present invention relates to a hub for a bicycle, the hub for a bicycle according to the present invention is a hub shaft extending in the horizontal direction, a nut portion screwed to one end of the hub shaft, a plurality of coupling holes are formed along the edge, A through hole, which is a passage through which the hub shaft passes, is formed at the center thereof, and a bearing cover including a bearing accommodation portion communicating with the through hole is formed at one side thereof, and a plurality of coupling holes are formed along an edge thereof. A through hole is formed, and a drive shaft having a bearing receiving portion communicating with the through hole on one side and a protruding portion for engaging the one-way rotational motor mechanism on the other side thereof, and connecting a plurality of wire spokes around each of the both ends thereof. Hub flanges with balls are engaged and in the center the hub axis A through hole, which is a passage, is formed, and a concave space is formed in one end portion communicating with the through hole so that the bearing accommodation portion of the bearing cover is inserted therein, and the bearing accommodation portion of the drive shaft is inserted and received in the other end portion communicating with the through hole. A hub body having a concave space and having a plurality of coupling holes formed at a position corresponding to the coupling hole of the bearing cover and the coupling hole of the driving shaft, the coupling hole of the bearing cover and the coupling hole of the driving shaft and the hub respectively corresponding to each other; A plurality of coupling bolts passing through the coupling holes of the main body, an intermediate body that surrounds a portion of the hub shaft in the through hole of the hub body, and a cylindrical body that surrounds a portion of the hub shaft, one end of the intermediate body One end abuts and the other end bears A first press body exposed through the through hole of the cover and exposed to the outside, and a cylindrical body positioned inside the through hole of the drive shaft so as to surround a portion of the hub shaft, wherein one end thereof is in contact with the other end of the intermediate body; A first bearing which is housed in a bearing housing portion of the bearing cover so as to surround a pressing body, one end of the intermediate body, the inner circumferential surface is in contact with the intermediate body, and the outer circumferential surface is in contact with the hub body, and the other end of the intermediate body is wrapped. The inner circumferential surface is in contact with the intermediate body and the outer circumferential surface includes a second bearing which is in contact with the bearing body of the drive shaft.

허브, 자전거, 베어링, 볼트 Hub, bicycle, bearing, bolt

Description

Bicycle Hub {HUB ASSEMBLY FOR BICYCLE}

본 고안은 자전거용 허브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오프로드 또는 산악 주행에 적합한 자전거용 허브의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle hub, and more particularly to a structure of a bicycle hub suitable for off-road or mountain driving.

자전거용 허브라 함은 자전거 바퀴살이 모이는 부분으로서 자전거의 모든 하중과 노면으로부터의 충격을 앞·뒤 두 개의 허브로 구성된 자전거 축이 직접적으로 받으므로 튼튼해야 하며 자전거의 구름성능에 매우 중요한 역할을 하므로 마찰계수가 적어야 한다.The bicycle hub is the area where the bicycle wheels are gathered, so all the loads of the bicycle and the impact from the road surface are directly received by the bicycle shaft consisting of two hubs, which must be strong and play a very important role in the rolling performance of the bicycle. The coefficient should be small.

종래의 일반적인 자전거용 허브는 도 5에 도시된 것과 같이, 허브축(1), 허브본체(2) 및 이 허브본체(2) 및 이 허브본체(2)를 허브축(1)에 회전이 자유롭게 지지하는 베어링(3)과 강으로 된 볼 베어링(5) 및 허브본체(2)에 설치하는 구동장치(A)로 되며, 또 이 구동장치(A)는 통 모양의 중간체(7), 통 모양의 구동부재(8), 이 구동부재(8)의 외주에 취부하는 적어도 하나의 스프로킷(9) 및 구동부재(8)를 중간체(7)에 회전이 자유롭게 지지하는 한 쌍의 강으로 된 볼(13)(14)을 가진 한 쌍의 베어링(10)(11) 및 구동부재(8)와 중간체(7) 사이에 개재하는 일방향 회전전동기구(12)로 구성되어 있다.Conventional bicycle hubs, as shown in Figure 5, the hub shaft (1), the hub body (2) and the hub body (2) and the hub body (2) is free to rotate on the hub shaft (1) It consists of a bearing (3) to support, a ball bearing (5) made of steel, and a driving device (A) installed on the hub body (2), which is a cylindrical intermediate body (7) and a cylindrical shape. A pair of steel balls for freely supporting the drive member 8, at least one sprocket 9 mounted on the outer circumference of the drive member 8, and the drive member 8 to the intermediate body 7. 13 is constituted by a pair of bearings 10 and 11 having a 14 and a one-way rotary motor 12 interposed between the driving member 8 and the intermediate body 7.

그러나 상기한 것과 같은 종래의 자전거용 허브는 하중과 충격이 중심부에 있는 볼 베어링에 집중되어 회전력이 떨어지게 되고 마찰력이 높아져서 자전거를 구동하는데 힘이 많이 들어가며, 구동장치(A)를 허브본체(2)에 설치 및 조립하는 작업이 번거롭고 작업 시간이 많이 소요되어 오프로드나 산악 주행시에 고장이 발생하면 수리가 쉽지 않다는 문제점이 있다.However, the conventional bicycle hub as described above is concentrated in the ball bearing in the center of the load and impact, the rotational force is reduced and the frictional force is high, the driving force to drive the bicycle, the drive unit (A) the hub body (2) There is a problem that it is not easy to install and assemble in the case of troublesome work and takes a lot of time, so that if a failure occurs during off-road or mountain driving, repair is not easy.

본 고안은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안은 하중과 충격을 분산하고 마찰 정도가 낮아서 회전력이 높고 적은 힘으로도 주행할 수 있어서 주행시 체력 저하가 적으므로 장시간 운동할 수 있는 장점이 있고, 허브 조립체의 분해와 조립이 쉬우므로 주행중 고장이 발생하더라도 남녀노소 누구나 수리를 쉽고 편리하게 할 수 있는 자전거용 허브를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the problems of the prior art, and the present invention distributes the load and impact, and the friction is low, so that the rotational force is high and the driving can be performed even with a small force, so that the physical strength decreases during the driving, the exercise can be performed for a long time. There is an advantage, and the hub assembly is easy to disassemble and assemble, so that even if a failure occurs during driving, men and women of all ages to provide a bicycle hub that can be easily and conveniently repaired.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자전거용 허브는 수평 방향으로 길게 뻗는 허브 축과, 상기 허브 축의 한쪽 말단부에 나사결합되는 너트부와, 가장자리를 따라 다수개의 결합공이 형성되고, 중심에는 상기 허브 축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며, 한쪽에는 상기 관통구멍과 통하는 베어링 수납부가 구비되는 베어링 커버와, 가장자리를 따라 다수개의 결합공이 형성되고, 중심에는 상기 허브 축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 한쪽에는 상기 관통구 멍과 통하는 베어링 수납부가 구비되고 다른 한쪽에는 일방향 회전전동기구가 그 둘레에 결합되도록 돌출되는 부분이 구비되는 구동축과, 양 말단부 각각의 둘레에 다수 개의 와이어스포크 연결공을 구비하는 허브 플랜지가 결합되고 중심에는 상기 허브축이 지나는 통로인 관통구멍이 형성되며 상기 관통구멍과 통하는 한쪽 말단부에는 상기 베어링 커버의 베어링 수납부가 삽입되어 수납되도록 오목한 공간이 형성되고 상기 관통구멍과 통하는 다른 한쪽 말단부에는 상기 구동축의 베어링 수납부가 삽입되어 수납되도록 오목한 공간이 형성되며 상기 베어링 커버의 결합공 및 상기 구동축의 결합공과 대응되는 위치에 다수 개의 결합공이 형성되는 허브본체와, 각각이 서로 대응되는 상기 베어링 커버의 결합공과 상기 구동축의 결합공 및 상기 허브 본체의 결합공을 관통하는 다수 개의 결합용 볼트와, 상기 허브본체의 관통구멍의 내부에서 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체인 중간체와, 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서 한쪽 말단은 상기 중간체의 한쪽 말단과 맞닿고 다른 한쪽 말단은 상기 베어링 커버의 관통구멍을 통과해서 외부로 노출되는 제1 가압체와, 상기 허브 축의 일부를 감싸도록 상기 구동축의 관통구멍 내부에 위치하는 통형체로서, 한쪽 말단은 상기 중간체의 다른 한쪽 말단과 맞닿는 제2 가압체와, 상기 중간체의 한쪽 말단을 감싸도록 상기 베어링 커버의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 중간체와 접촉되고 외주면은 상기 허브본체와 접촉되는 제1 베어링과, 상기 중간체의 다른 한쪽 말단을 감싸도록 상기 구동축의 베어링 수납부에 수납되어 내주면은 상기 중간체와 접촉되고 외주면은 상기 허브본체와 접촉되는 제2 베어링을 포함하여 구성된다.Bicycle hub according to the present invention for achieving the above object is a hub shaft extending in the horizontal direction, a nut portion screwed to one end of the hub shaft, a plurality of coupling holes are formed along the edge, the center The through hole is a passage through which the hub shaft passes, a bearing cover having a bearing receiving portion communicating with the through hole, and a plurality of coupling holes are formed along an edge thereof, and a through hole, through which the hub shaft passes, is formed at one side thereof. A driving shaft having a hole formed therein, the bearing receiving portion communicating with the through-hole yoke, and the other side having a protruding portion for engaging the one-way rotational motor mechanism; and connecting a plurality of wire spokes around each of the both ends. Hub flanges with balls are engaged and in the center the hub axis A through hole, which is a passage, is formed, and a concave space is formed in one end portion communicating with the through hole so that the bearing accommodation portion of the bearing cover is inserted therein, and the bearing accommodation portion of the drive shaft is inserted and received in the other end portion communicating with the through hole. A hub body having a concave space and having a plurality of coupling holes formed at a position corresponding to the coupling hole of the bearing cover and the coupling hole of the driving shaft, the coupling hole of the bearing cover and the coupling hole of the driving shaft and the hub respectively corresponding to each other; A plurality of coupling bolts passing through the coupling holes of the main body, an intermediate body that surrounds a portion of the hub shaft in the through hole of the hub body, and a cylindrical body that surrounds a portion of the hub shaft, one end of the intermediate body One end abuts the other end of the bearing A first press body exposed through the through hole of the cover and exposed to the outside, and a cylindrical body positioned inside the through hole of the drive shaft so as to surround a portion of the hub shaft, wherein one end thereof is in contact with the other end of the intermediate body; A first bearing which is housed in a bearing housing portion of the bearing cover so as to surround a pressing body, one end of the intermediate body, the inner circumferential surface is in contact with the intermediate body, and the outer circumferential surface is in contact with the hub body, and the other end of the intermediate body is wrapped. The inner circumferential surface is in contact with the intermediate body and the outer circumferential surface includes a second bearing which is in contact with the bearing body of the drive shaft.

또한, 내주면은 상기 허브 축과 접촉되어 상기 허브 축의 일부를 감싸고, 외주면은 상기 일방향 회전전동기구와 접촉되며, 한쪽 측면이 상기 제2 가압체의 다른 한쪽 말단과 접촉되는 보조 베어링 및 상기 허브 축의 일부를 감싸는 통형체로서, 한쪽 말단이 상기 보조 베어링에 접촉되는 제3 가압체를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, an inner circumferential surface is in contact with the hub shaft to surround a portion of the hub shaft, an outer circumferential surface is in contact with the one-way rotational motor mechanism, and one side of the auxiliary bearing and a portion of the hub shaft are in contact with the other end of the second pressing body. It is preferable that the cylindrical body which encloses is further comprised of the 3rd press body which one end contact | connects the said auxiliary bearing.

또한, 상기 제1 베어링 및 제2 베어링은 복열 볼 베어링인 것이 바람직하다.In addition, the first bearing and the second bearing are preferably double row ball bearings.

또한, 상기 구동축의 결합공 안쪽 면에는 상기 결합용 볼트와 나사결합이 가능하도록 나사산이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a screw thread is formed on the inner surface of the coupling hole of the driving shaft so as to be screwed with the coupling bolt.

또한, 상기 제1 가압체와 제2 가압체 각각은 한쪽 말단에 플랜지가 구비되고, 상기 제1 가압체와 제2 가압체 각각의 플랜지가 상기 베어링 커버의 안쪽 면과 상기 구동축의 안쪽 면 각각에 형성된 걸림턱에 걸리도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, each of the first pressing body and the second pressing body is provided with a flange at one end, and the flanges of each of the first pressing body and the second pressing body are respectively provided on the inner surface of the bearing cover and the inner surface of the drive shaft. It is preferable to be configured to catch the formed locking jaw.

이상에서와 같이, 본 고안에 의한 자전거용 허브에 의하면 종래의 자전거용 허브를 장착한 자전거에 비하여 허브에 가해지는 하중과 충격이 분산되고 마찰 정도가 낮으므로 회전력이 높고 적은 힘으로도 주행할 수 있어서 주행시 체력 저하가 적으므로 장시간 운동할 수 있으며, 허브 조립체의 분해와 조립이 쉬우므로 주행중 고장이 발생하더라도 남녀노소 누구나 수리를 쉽고 편리하게 할 수 있다는 장점이 있다.As described above, according to the bicycle hub according to the present invention, since the load and impact applied to the hub are dispersed and the friction is low, compared to the bicycle equipped with the conventional bicycle hub, the rotational force is high and the vehicle can be driven with a small force. Since there is little physical deterioration during driving, it is possible to exercise for a long time, and since the disassembly and assembly of the hub assembly is easy, there is an advantage that all men and women of all ages can easily and conveniently repair even if a failure occurs during driving.

이하, 본 고안의 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 고안에 의한 자전거용 허브의 허브본체를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 자전거용 허브의 베어링 커버를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 자전거용 허브의 구동축을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a hub for a bicycle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the hub body of the bicycle hub according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a bearing cover of the hub for a bicycle according to the present invention 4 is a cross-sectional view showing a drive shaft of the hub for a bicycle according to the present invention.

자전거의 포크가 끼워지는 허브 축(100)은 한쪽 말단에는 플랜지가 있어서 포크가 빠지지 않게 하고 허브 축의 다른 한쪽 말단에는 포크가 빠지지 않도록 조립 및 분리가 가능한 너트부(110)가 결합된다.The hub shaft 100 into which the fork of the bicycle is fitted has a flange at one end thereof so that the fork does not fall out and the other end of the hub shaft is coupled with a nut 110 capable of assembling and detaching.

제1 가압체(610), 제2 가압체(620), 제3 가압체(630), 중간체(600)는 원통형의 부재로서 허브 축(100)과 직접 맞닿아서 허브 축(100)을 감싼다. 또한, 보조 베어링(800)도 허브 축(100)과 직접 맞닿으면서 허브 축(100)을 감싼다. 제3 가압체(630)는 중간체(600)와 맞닿고 중간체(600)는 제2 가압체(620)와 맞닿으며 제 2 가압체(620)는 보조 베어링(800)과 맞닿고 보조 베어링(800)은 제1 가압체(610)와 맞닿도록 설치됨으로써 제3 가압체(630), 중간체(600), 제2 가압체(620), 보조 베어링(800), 제1 가압체(610)가 허브 축(100)에 의해 관통되면서 연달아 설치되고 이 연달아 설치된 요소들 전체가 자전거의 양쪽 포크 사이에 끼워지게 된다.The first press body 610, the second press body 620, the third press body 630, and the intermediate body 600 are cylindrical members and directly contact the hub shaft 100 to surround the hub shaft 100. . In addition, the auxiliary bearing 800 also surrounds the hub shaft 100 while directly contacting the hub shaft 100. The third press body 630 abuts the intermediate body 600, the intermediate body 600 abuts the second press body 620, and the second press body 620 abuts the auxiliary bearing 800, and the auxiliary bearing 800. ) Is installed to abut the first pressing body 610, so that the third pressing body 630, the intermediate body 600, the second pressing body 620, the auxiliary bearing 800, the first pressing body 610 is a hub Penetrated by the shaft 100 is installed in succession, the entire successive elements are sandwiched between the two forks of the bicycle.

허브 본체(200)와 베어링 커버(300), 구동축(400) 각각에는 그 중심에 관통구멍(220, 320, 420)이 형성되어 있고 이러한 관통구멍(220, 320, 420)을 허브축(100) 및 이를 감싸는 제1 가압체(610), 중간체(600) 및 제2 가압체(620)로 이루어 진 조립체가 지나게 된다.Through-holes 220, 320, and 420 are formed in the center of each of the hub body 200, the bearing cover 300, and the drive shaft 400, and the through-holes 220, 320, and 420 are formed in the hub shaft 100. And the assembly consisting of the first pressing body 610, the intermediate body 600 and the second pressing body 620 to pass it passes.

허브 본체(200)의 양 말단부의 외주면 각각에는 다수 개의 와이어스포크 연결공(211)이 일정 간격을 두고 형성된 허브 플랜지(210)가 결합된다.Hub flanges 210 having a plurality of wire spoke connecting holes 211 formed at regular intervals are coupled to outer peripheral surfaces of both end portions of the hub body 200.

허브 본체(200)의 양 말단 각각에는 베어링 커버(300)와 구동축(400)이 결합되는데, 허브 본체(200)와 베어링 커버(300) 및 구동축(400) 각각에는 서로 대응되는 위치에 다수 개의 결합공(230, 310, 410)이 일정 간격을 두고 형성되며, 결합용 볼트(500)가 허브 본체(200)의 결합공과(230) 베어링 커버의 결합공(310) 및 구동축의 결합공(410)을 연달아 관통한 채로 고정됨으로써 허브 본체(200)와 베어링 커버(300) 및 구동축(400)이 상호 결합된다. 이로써 구동축(400)이 회전되면 허브 본체(200)와 베어링 커버(300)도 함께 회전된다.The bearing cover 300 and the drive shaft 400 are coupled to each of both ends of the hub body 200, and the hub body 200, the bearing cover 300, and the drive shaft 400 are respectively coupled to a plurality of positions at positions corresponding to each other. Balls 230, 310, and 410 are formed at regular intervals, the coupling bolt 500 is a coupling hole of the hub body 200 and the coupling hole 310 of the bearing cover 230 and the coupling hole 410 of the drive shaft The hub body 200, the bearing cover 300, and the drive shaft 400 are coupled to each other by being fixed while penetrating successively. As a result, when the driving shaft 400 is rotated, the hub body 200 and the bearing cover 300 are also rotated together.

결합용 볼트(500)의 말단에는 수나사가 형성되고 구동축의 결합공(410)에는 암나사가 형성된다. 그러므로 결합용 볼트(500)를 베어링 커버(300) 쪽에서부터 집어넣어 결합용 볼트(500)의 끝부분이 구동축의 결합공(410)에 이르게 될 때부터 결합용 볼트(500)의 볼트머리를 잡고 회전시키면 결합용 볼트(500)가 구동축의 결합공(410)과 나사 결합되어 결합용 볼트(500)를 고정시키기 위한 별도의 너트가 필요하지 않다.A male screw is formed at the end of the coupling bolt 500 and a female screw is formed at the coupling hole 410 of the driving shaft. Therefore, by inserting the coupling bolt 500 from the bearing cover 300 side to hold the bolt head of the coupling bolt 500 from the time when the end of the coupling bolt 500 reaches the coupling hole 410 of the drive shaft When rotated, the coupling bolt 500 is screwed with the coupling hole 410 of the drive shaft so that a separate nut is not required to fix the coupling bolt 500.

베어링 커버(300) 및 구동축 각각의 안쪽을 향하는 면에는 베어링이 끼워져 수납될 수 있도록 원통 형태의 베어링 수납부(330, 430)가 구비된다. 또한, 허브 본체(200)의 양 말단에는 베어링 커버의 베어링 수납부(330)와 구동축의 베어링 수납부(430)가 삽입될 수 있도록 오목한 공간이 구비된다.Cylindrical bearing housings 330 and 430 are provided on the inner surface of the bearing cover 300 and the driving shaft to accommodate the bearings. In addition, both ends of the hub body 200 are provided with a concave space so that the bearing housing 330 of the bearing cover and the bearing housing 430 of the drive shaft can be inserted.

베어링 커버의 베어링 수납부(330)와 구동축의 베어링 수납부(430) 각각에는 제1 베어링(700)과 제2 베어링(710)이 각각 끼워지며, 제1 베어링(700) 및 제2 베어링(710)은 중간체(600)의 양 말단부를 감싸도록 설치된다.The first bearing 700 and the second bearing 710 are fitted into each of the bearing accommodation part 330 of the bearing cover and the bearing accommodation part 430 of the drive shaft, respectively, and the first bearing 700 and the second bearing 710. ) Is installed to surround both ends of the intermediate body 600.

제1 베어링(700) 및 제2 베어링(710)은 복열 볼 베어링으로서, 볼이 일렬로만 배열되는 베어링에 비해서 복열 볼 베어링 설치시에는 베어링이 하중을 지탱하고 분산시키는 능력이 뛰어나기 때문에 무게가 매우 많이 나가는 사람이 타거나 험준한 산길을 달리는 오프로드 주행시에도 과부하가 걸리지 않아서 상대적으로 적은 구동력으로도 자전거가 아주 잘 굴러갈 수 있고, 자전거 허브의 내구성이 뛰어나다.The first bearing 700 and the second bearing 710 are double row ball bearings, which are very heavy because of their excellent ability to support and disperse loads when the double row ball bearings are installed. The bikes can be rolled very well with relatively little driving force, and the bicycle hub is durable because it does not overload even when a lot of people ride or ride on a rugged mountain road.

제1 가압체(610)와 제2 가압체(620) 각각은 한쪽 말단에 플랜지가 구비되고 이 플랜지가 베어링 커버(300)의 안쪽 면과 구동축(400)의 안쪽 면 각각에 형성된 걸림턱에 걸리게 되어 허브 축이 좌우로 움직이지 않게 되어 구조적으로 견고하다.Each of the first pressing body 610 and the second pressing body 620 is provided with a flange at one end thereof so that the flange is caught by the locking jaw formed on each of the inner surface of the bearing cover 300 and the inner surface of the drive shaft 400. As the hub shaft does not move from side to side, it is structurally strong.

구동축(400)의 둘레에는 자전거에 통상적으로 이용되는 일방향 회전전동기구(900)가 결합된다. 제2 가압체(620)와 제3 가압체(630) 사이에 위치하는 동시에 허브축(100)과 일방향 회전전동기구(900) 사이에 위치하는 보조 베어링(800)은 구동력이 가해지는 쪽의 하중을 받쳐줌으로써 허브 조립체가 틀어지는 것을 방지하기 위해 설치된다.The circumference of the drive shaft 400 is coupled to the one-way rotational motor mechanism 900 commonly used for bicycles. The auxiliary bearing 800 located between the second press body 620 and the third press body 630 and located between the hub shaft 100 and the one-way rotary motor 900 has a load applied to the driving force. It is installed to prevent the hub assembly from twisting by supporting it.

상기와 같이 구성된 자전거용 허브를 사용하다가 베어링을 교체할 필요가 있든지 해서 허브를 분해할 필요가 있을 때는, 먼저 너트부(110)를 풀고 허브 축(100)을 빼내어 분리시키고, 결합용 볼트(500)들을 모두 풀어서 분리시킨다. 그러 면 베어링 커버(300)와 허브 본체(200), 구동축(400)이 모두 서로 분리된 상태가 되고 베어링 커버(300)와 구동축(400)의 베어링 수납부들(330, 430)에 수납된 베어링들(700, 710)도 쉽게 분리된다. 이와 같이 너트부(110)와 결합용 볼트(500)를 풀거나 조이는 작업만으로 허브의 분해와 조립을 할 수 있어서 종래의 허브에 비하여 분해와 조립이 매우 쉽고 빠르며 간편하다고 하겠다.If you need to dismantle the hub by using a bicycle hub configured as described above and need to replace the bearings, first unscrew the nut part 110 and pull out the hub shaft 100 to separate it, Loosen and separate all 500). Then, the bearing cover 300, the hub body 200, and the driving shaft 400 are all separated from each other, and the bearings accommodated in the bearing accommodation parts 330 and 430 of the bearing cover 300 and the driving shaft 400. 700 and 710 are also easily separated. As described above, disassembly and assembly of the hub can be performed by only loosening or tightening the nut part 110 and the coupling bolt 500, and thus, disassembly and assembly are very easy, quick, and simple as compared to a conventional hub.

이상의 설명에서와 같이 본 고안은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 고안의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only with respect to specific examples, but it is apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the technical spirit of the present invention based on the specific examples above. Of course, it belongs to the utility model registration claim attached to the modification.

도 1은 본 고안에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a hub for a bicycle according to the present invention.

도 2는 본 고안에 의한 자전거용 허브의 허브본체를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the hub body of the hub for bicycles according to the present invention.

도 3은 본 고안에 의한 자전거용 허브의 베어링 커버를 나타낸 단면도.3 is a sectional view showing a bearing cover of the hub for a bicycle according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 자전거용 허브의 구동축을 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a drive shaft of the hub for a bicycle according to the present invention.

도 5는 종래 기술에 의한 자전거용 허브를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing a hub for a bicycle according to the prior art.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

100: 허브 축 100: 너트부100: hub shaft 100: nut part

200: 허브본체 210: 허브 플랜지200: hub body 210: hub flange

300: 베어링 커버 400: 구동축300: bearing cover 400: drive shaft

500: 결합용 볼트 600: 중간체500: coupling bolt 600: intermediate

610: 제1 가압체 620: 제2 가압체610: first press body 620: second press body

630: 제3 가압체 700: 제1 베어링630: third press body 700: first bearing

710: 제2 베어링 800: 보조 베어링710: second bearing 800: auxiliary bearing

900: 일방향 회전전동기구900: one-way rotary motor

Claims

A hub axis extending in the horizontal direction;

A nut part screwed to one end of the hub shaft;

A bearing cover having a plurality of coupling holes formed along an edge thereof, a through hole which is a passage through which the hub axis passes, and a bearing cover having a bearing receiving portion communicating with the through hole on one side thereof;

A plurality of coupling holes are formed along the edge, a through hole, which is a passage through which the hub axis passes, a bearing receiving portion communicating with the through hole on one side, and a one-way rotational motor mechanism coupled around the other side. A drive shaft having a protruding portion;

A hub flange having a plurality of wire spoke connection holes is coupled around each of the two end portions, and a through hole, which is a passage through which the hub axis passes, is formed at the center thereof, and at one end portion communicating with the through hole, bearing bearing of the bearing cover is provided. A concave space is formed so that the insert is inserted and received, and a concave space is formed at the other end portion communicating with the through hole so that the bearing accommodation portion of the drive shaft is inserted and accommodated, and corresponding to the coupling hole of the bearing cover and the coupling hole of the drive shaft. Hub body in which a plurality of coupling holes are formed in position;

A plurality of coupling bolts passing through coupling holes of the bearing cover, coupling holes of the drive shaft, and coupling holes of the hub body respectively corresponding to each other;

An intermediate body that is a cylindrical body surrounding a part of the hub shaft in the through hole of the hub body;

A cylindrical body surrounding a portion of the hub shaft, the first press body having one end contacting one end of the intermediate body and the other end passing through a through hole of the bearing cover and exposed to the outside;

A cylindrical body positioned inside the through hole of the drive shaft so as to surround a portion of the hub shaft, wherein one end thereof is in contact with the other end of the intermediate body;

A first bearing accommodated in a bearing accommodation portion of the bearing cover to surround one end of the intermediate body, an inner circumferential surface of which is in contact with the intermediate body, and an outer circumferential surface of which is in contact with the hub body;

A second bearing received in a bearing accommodation portion of the drive shaft so as to surround the other end of the intermediate body, the inner circumferential surface of which is in contact with the intermediate body, and the outer circumferential surface of which is in contact with the hub body;

An inner circumferential surface in contact with the hub shaft to surround a portion of the hub shaft, an outer circumferential surface in contact with the one-way rotational motor mechanism, and an auxiliary bearing having one side in contact with the other end of the second pressing body; And

A cylindrical body surrounding a part of the hub shaft, the bicycle hub comprising a third pressing body whose one end is in contact with the auxiliary bearing.

The method of claim 1,

A cylindrical body surrounding a portion of the hub shaft, wherein the hub further comprises a third pressing body in contact with the auxiliary bearing.

The method according to claim 1 or 2,

The first bearing and the second bearing is a bicycle hub, characterized in that the double row ball bearing.

The method according to claim 1 or 2,

Bicycle hub, characterized in that the screw thread is formed on the inner surface of the coupling hole of the drive shaft to be screwed with the coupling bolt.

The method according to claim 1 or 2

Each of the first pressing body and the second pressing body is provided with a flange at one end, and each of the flanges of the first pressing body and the second pressing body are formed on the inner surface of the bearing cover and the inner surface of the drive shaft, respectively. Bicycle hub, characterized in that configured to hook to the jaw.