KR20100063417A

KR20100063417A - Device for measuring the mileage of vehicles

Info

Publication number: KR20100063417A
Application number: KR1020080121930A
Authority: KR
Inventors: 정문식
Original assignee: 정문식
Priority date: 2008-12-03
Filing date: 2008-12-03
Publication date: 2010-06-11

Abstract

PURPOSE: A measuring device of vehicle mileage is provided to increase the convenience of assembling and to display a continued ratio on a real time basis. CONSTITUTION: A measuring device of vehicle mileage(20) of a vehicle comprises a casing(21), a sensor and a display unit. The display unit is formed on a front side of the casing, and a permeable window is formed in a rear side. A mounting unit(25) is formed on one side of the casing. The location of a RPM instrumentation needle is installed in the casing through the permeable window. The sensor senses the distance of the needle on a real time basis and transmits the location information. A controller receives the location information and changes it into the value of fuel efficiency. The display unit confirmatively indicates the value of fuel efficiency to outside.

Description

Fuel economy measurement device for cars {Device for measuring the mileage of vehicles}

본 발명은 자동차의 주행 연비를 실시간으로 측정하여 운전자가 인식할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로, 특히 제작 및 이용이 간편한 연비 측정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a device for measuring the driving fuel economy of a vehicle in real time to allow a driver to recognize, and more particularly, to a fuel economy measuring device that is easy to manufacture and use.

연비란 연료 1L당 자동차의 주행거리를 말한다. 자동차 메이커에서 제공하는 공식 연비는 주로 60~70Km/h의 정속 주행환경에서 측정한 결과이다. 따라서 실질적인 도로 주행환경에서의 연비와는 많은 차이가 발생한다. 이에 보다 정확하게 연비를 측정하고 실시간으로 제공하기 위한 장치들이 제안되어 있다. 대한민국 공개특허 제2002-14591호와 공개특허 제2004-63088호가 그 예이다.Fuel economy is the mileage of a car per liter of fuel. The official fuel economy provided by car makers is mainly measured in the constant speed of 60 ~ 70km / h. Therefore, a lot of difference occurs with fuel economy in a practical road driving environment. To this end, devices for more accurately measuring fuel economy and providing them in real time have been proposed. Korean Patent Publication No. 2002-14591 and Korean Patent Publication No. 2004-63088 are examples.

상기 공개특허 제2002-14591호의 연비 측정장치는 자동차의 각 부분을 제어하는 ECU/TCU와 접속되어 엔진이 온되는 순간부터 동작되는 실린더 내에 연료를 분사하는 인젝터의 구동시간과 분사 연료량, 현재 주행속도, 각종 부하정도, 엔진 회 전속도 등의 정보를 실시간으로 수집하여 분석한 다음, 자동차가 운행되는 도로의 주행환경을 감안하여 연비를 산출하고 이 결과를 디스플레이하도록 되어 있다.The fuel efficiency measuring apparatus of the Patent Publication No. 2002-14591 is connected to the ECU / TCU for controlling each part of the vehicle, the driving time, the injection fuel amount, the current running speed of the injector for injecting fuel into the cylinder operated from the moment the engine is turned on It collects and analyzes information such as load level, engine rotation speed, etc. in real time, calculates fuel economy in consideration of the driving environment of the road on which the vehicle is driven, and displays the result.

또한 상기 공개특허 제2004-63088호의 연비 측정장치는 역시 엔진 ECU의 연료 인젝터와 차속 센서의 신호로부터 주행에 따른 연료 소모량, 주행거리, 순간연비, 평균연비 및 순간연료 소모량을 산출하여 이들을 실시간으로 디스플레이하도록 되어 있다. In addition, the fuel efficiency measuring apparatus of the Patent Publication No. 2004-63088 calculates fuel consumption, driving distance, instantaneous fuel consumption, average fuel consumption and instantaneous fuel consumption according to the driving from the signals of the fuel injector and the vehicle speed sensor of the engine ECU and displays them in real time. It is supposed to.

이러한 연비 측정장치들이 도로 주행환경을 실시간으로 비교적 잘 반영하여 보다 정확한 연비를 제공할 수 있는 장점이 있을 것으로 본다. 그러나 이를 위하여 복잡한 전자·기계적 구조가 제공되어야 하고 또한 복잡한 연산을 수행하여야 하는 문제가 있으며, 나아가 이 문제는 장치가 고가로 제작될 수밖에 없는 경제적인 문제를 수반한다.These fuel economy measuring devices are expected to provide a more accurate fuel economy by reflecting the road driving environment relatively well in real time. However, for this purpose, there is a problem that a complex electromechanical structure must be provided and a complex operation must be performed, and furthermore, this problem involves an economic problem that the device has to be manufactured at high cost.

또한, 이러한 장치들은 자동차 제작시에 엔진 ECU와 연계되어 설치되는 것이므로, 예를 들어 자동차 제작·출고시에 이러한 연비 측정장치가 설치되어 있지 않은 경우에는 거기에 별도로 연비 측정장치를 설치하기가 매우 어려우며, 설치할 수 있다고 하더라도 그에 따라 경비와 시간을 소비하여야 하는 경제적인 문제를 수반하게 된다.In addition, since these devices are installed in conjunction with the engine ECU at the time of manufacturing a car, it is very difficult to install a fuel economy measuring device separately if such a fuel economy measuring device is not installed at the time of manufacturing or shipping a car. Even if it can be installed, it is accompanied by economic problems that require spending money and time accordingly.

한편 상기 특허들과 같이 실제 도로의 주행환경을 고려한 연비라고 하더라도 급출발, 급제동, 노면상태, 운전자의 운전습관 등의 요인들에 의하여 연비는 또 달라지게 된다. 따라서 연비를 정확하게 측정한다는 것은 실제로 불가능한 일이다. 더군다나 그것은 대개의 운전자에게 무의미한 일이다. On the other hand, even if the fuel economy considering the driving environment of the actual road, as described in the above patents, fuel economy is also changed by factors such as sudden start, sudden braking, road condition, driver's driving habits and the like. Therefore, accurately measuring fuel economy is virtually impossible. Moreover it is pointless to most drivers.

왜냐하면, 자동차 제작자나 특수 연구원이 아닌 통상의 드라이버로서 운전자의 입장에서는 보다 정밀화된 측정장치 및 측정방법에 관심이 있지 않으며, 단지 현재의 자동차 운전상태가 경제적인 연비를 갖는지를 개략적으로 또는 평균적으로 확인할 수만 있으면 족하기 때문이다. Because, as a regular driver, not a car manufacturer or a special researcher, the driver is not interested in more precise measuring devices and measuring methods, and simply or roughly checks whether the current driving condition has economic fuel economy. It is enough if you can.

본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 연비 측정장치의 문제들을 해결하기 위하여 제안된 것이다. 본 발명의 목적은 자동차 주행중에 연비를 실시간으로 측정하여 디스플레이하되, 중요하게는 제작이 간편하고 설치 및 이용이 용이한 연비 측정장치를 제공하고자 하는 것이다. 그리하여, 이미 출고된 차량에도 쉽게 장착하여 이용할 수 있는 연비 측정장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed to solve the problems of the above-described conventional fuel economy measuring device. It is an object of the present invention to measure and display fuel economy in real time while driving a vehicle, and importantly, to provide a fuel economy measurement device that is simple to manufacture and easy to install and use. Thus, it is to provide a fuel economy measuring device that can be easily mounted and used in a vehicle already shipped.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 연비 측정장치는 자동차의 RPM 계측기의 보호커버에 장착되는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 형성되는 회로부를 포함한다.In order to achieve the above object, the fuel efficiency measuring apparatus of the present invention includes a casing mounted on the protective cover of the RPM meter of the vehicle, and a circuit portion formed inside the casing.

상기 케이싱은: 전면에 표시부가 형성되고 배면에 투과창이 형성되며 일측에 장착수단이 제공되어, RPM 계측기 지침의 위치가 상기 투과창을 통하여 감지되도록 장착된다. 그리고 상기 회로부는: 상기 지침의 이동되는 위치를 실시간으로 감지하여 그 위치정보를 전송하는 감지부, 상기 위치정보를 수신하고 그 위치에 대응하는 연비값으로 변환하는 제어부, 상기 연비값을 외부에서 확인 가능하게 표시하는 표시부를 포함한다. The casing is: a display unit is formed on the front surface, a transmission window is formed on the rear surface, and a mounting means is provided on one side, so that the position of the RPM measuring instrument guide is sensed through the transmission window. The circuit unit may include: a detector for detecting a moving position of the guide in real time and transmitting the position information, a controller for receiving the position information and converting the fuel into a fuel efficiency value corresponding to the position, and externally checking the fuel efficiency value. And a display unit for displaying the image.

상기 투과창은 RPM 계측기 지침의 회전중심을 기준으로 하여, 원호형으로 연속하는 홀이거나 또는 원호형의 창으로 형성될 수 있다. 바람직하게, 상기 원호의 중심부에는 RPM 계측기 지침의 회전중심에 대응하는 마크가 형성된다. 한편, 상기 장착수단으로는 측정장치의 탈부착이 쉽게 가능하도록 하기 위하여 접착테이프가 적합하게 사용된다. The transmission window may be formed as an arc-shaped continuous hole or an arc-shaped window based on the rotation center of the RPM meter guide. Preferably, the center of the arc is formed with a mark corresponding to the center of rotation of the RPM meter instructions. Meanwhile, as the mounting means, an adhesive tape is suitably used in order to easily attach and detach the measuring device.

본 발명의 연비 측정장치는 자동차의 RPM 계측기의 보호커버에 장착되고 그 지침의 이동을 감지하는 방법으로, 자동차 주행중에 연비를 실시간으로 측정하여 디스플레이한다. 따라서 본 발명의 연비 측정장치는 자동차 엔진의 ECU와 연계되지 않으며 복잡한 연산을 수행할 필요도 없으므로, 설계 및 제작이 간편한 장점이 있다. 한편, 사용자는 이 측정장치를 구입하여 쉽게 설치 및 이용할 수 있으며, 물론 이미 출고된 차량에도 쉽게 장착하여 이용할 수 있는 효과가 있다.The fuel efficiency measuring apparatus of the present invention is mounted on a protective cover of an RPM meter of a vehicle and detects a movement of the guideline, and measures and displays fuel economy in real time while driving a vehicle. Therefore, the fuel efficiency measuring apparatus of the present invention is not associated with the ECU of the automobile engine and does not need to perform complicated calculations, and thus has an advantage of easy design and manufacture. On the other hand, the user can easily install and use this measuring device, and of course, there is an effect that can be easily mounted and used in the vehicle already shipped.

위에 기재된 본 발명의 특징과 효과들은, 이하에서 첨부도면을 참조하여 설명하는 실시예를 통하여 보다 명백해질 것이다. 도 1은 자동차에 구비되는 통상의 RPM 계측기를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 연비 측정장치를 투시하여 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 내부에 적용된 회로부의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 연비 측정장치의 사용 상태도이다. The features and effects of the present invention as described above will become more apparent through the embodiments described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a view showing a conventional RPM meter provided in a vehicle, Figure 2 is a perspective view showing a fuel efficiency measuring device according to the present invention, Figure 3 is a block diagram of the circuit portion applied to the inside of Figure 2, Figure 4 Is a state diagram of use of the fuel economy measurement apparatus according to the present invention.

자동차의 RPM(Revolutions Per Minute)은 엔진의 분당 회전수를 말하는 것으로, RPM 계측기(계기판)(10)의 지침(11)은 그 계측된 엔진의 회전수를 가리키고 있는 것이다. 엔진의 회전수가 올라갈수록 바퀴의 회전량도 같이 상승된다. 따라서 운전자가 주행 중 엑셀레이터를 밟으면 또는 보다 세게 밟으면 RPM이 상승하면서 계측기(10)의 지침(11)은 시계방향으로 회전 이동한다. 자동차의 속도가 증가하는 것은 물론이다. RPM (Revolutions Per Minute) of an automobile refers to the engine revolutions per minute, and the instruction | indication 11 of the RPM meter (meter board) 10 points out the rotation speed of the measured engine. As the engine speed increases, the wheel speed also increases. Therefore, when the driver presses the accelerator or the driver presses harder while driving, the instructions 11 of the measuring instrument 10 rotate clockwise while the RPM is increased. Of course, the speed of the car increases.

한편, 통상의 RPM 계측기에서 6~8 구간은 레드존(red zone)으로 규정하고 있다. 지침(11)이 이 레드존으로 다가갈수록 더 많은 양의 연료를 필요로 하게 된다. 물론 엔진의 회전수가 계속적으로 상승하게 되어, 자동차의 속도도 상승하게 된다. 그러다가 상기 레드존에 이르면 더 많은 양의 연료만 투입될 뿐 RPM은 투입된 연료에 비례하여 상승하지 않는다. On the other hand, 6 to 8 sections in the conventional RPM meter is defined as a red zone (red zone). As the guideline 11 approaches this red zone, it will require more fuel. Of course, the engine speed continues to rise, and the speed of the car also increases. Then, when the red zone is reached, only a larger amount of fuel is added, and the RPM does not increase in proportion to the injected fuel.

즉, 자동차의 RPM이 어느 수준 이상이면 연비가 나빠진다. 물론 어느 수준 이하에서도 연비는 좋지 않다. 가속도가 없는 상태에서는 차량의 무게가 순전히 연료의 부담으로 작용하기 때문이다. 그리하여 연료 소비량이 가장 적은 속도 즉, 경제속도라는 개념이 있다.In other words, if the RPM of the car is above a certain level, fuel economy is worse. Of course, fuel economy is not good at any level. This is because the weight of the vehicle acts purely as a fuel burden in the absence of acceleration. Thus, there is a concept of the speed of least fuel consumption, that is, economic speed.

그러나 차량의 제원이나 특성, 주행하는 도로의 여건, 공기저항 계수 등에 따라 경제속도는 달라질 수 있다. 따라서 정확하게 어떤 속도가 경제속도인지에 대하여는 정답이 있을 수 없다. 다만, 일반적으로는 2000~2500 RPM 수준에서 연료 소비량이 가장 적고 3000 RPM이 넘으면서 연비가 급격하게 나빠지는 것으로 알려져 있다. 배기량과 속도를 기준으로 했을 때에는, 2000cc 미만은 60km, 2000cc 이상 3000cc 미만은 70km, 3000cc 이상은 80km가 이상적인 경제속도로 알려져 있다.However, the economic speed may vary depending on the specifications and characteristics of the vehicle, the conditions of the road being driven, and the air resistance coefficient. Therefore, there is no right answer as to exactly what speed is economic speed. However, it is generally known that fuel consumption is the lowest at 2000-2500 RPM, and fuel economy deteriorates sharply as it exceeds 3000 RPM. Based on displacement and speed, the ideal economic speed is 60km for less than 2000cc, 70km for more than 2000cc and less than 3000cc, and 80km for more than 3000cc.

이에 본 발명의 연비 측정장치(20)는 주행 중 현재의 RPM값을 감지하고, 이를 직접 연비값으로 변환하여 디스플레이하도록 구성된다. 상기 측정장치(20)는 자동차의 RPM 계측기(10)의 보호커버에 장착되는 케이싱(21)과, 상기 케이싱(21)의 내부에 형성되는 회로부(22)를 포함한다.In this regard, the fuel efficiency measuring apparatus 20 of the present invention is configured to detect a current RPM value while driving and convert it directly into a fuel efficiency value and display the same. The measuring device 20 includes a casing 21 mounted on the protective cover of the RPM meter 10 of the vehicle, and a circuit part 22 formed inside the casing 21.

상기 케이싱(21)은 전면에 표시부(23)가 형성되고 배면에 투과창(24)이 형성되며 일측에 장착수단(25)이 제공되어, RPM 계측기(10) 지침(11)의 위치가 상기 투과창(24)을 통하여 감지되도록 장착된다. The casing 21 is provided with a display unit 23 on the front surface, a transmission window 24 is formed on the rear surface, and a mounting means 25 is provided on one side, so that the position of the RPM meter 10 guide 11 is transmitted. It is mounted to be sensed through the window 24.

상기 투과창(24)의 형태로서, RPM 계측기(10) 지침(11)의 회전중심(12)을 기준으로 하여, 원호형으로 연속하는 홀이거나 또는 원호형의 창으로 형성될 수 있다. 이들 투과창(24)의 형태에 의하여, 상기 지침(11)이 회전하여 위치 이동하더라도 정확하게 감지가 가능한 이점이 있으며, 한편으로는 투과창(24)의 가공이 쉬운 장점도 있는 것이다.In the form of the transmission window 24, based on the center of rotation 12 of the RPM meter 10 instructions 11, it may be formed as an arc-shaped continuous hole or an arc-shaped window. By the shape of the transmission window 24, there is an advantage that can be accurately sensed even if the guide 11 is rotated to move the position, on the other hand, there is also an advantage that the processing of the transmission window 24 is easy.

바람직하게, 상기 원호형의 중심부에는 RPM 계측기(10) 지침(11)의 회전중심(12)에 대응하는 마크(26)가 형성된다. 이는 본 발명에 따른 측정장치(20)를 장착할 때에, 지침(11)의 회전중심(12)과 마크(26)가 일치되도록 함으로써, 장치(20)의 정위치를 쉽게 찾을 수 있도록 한다. Preferably, a mark 26 corresponding to the center of rotation 12 of the RPM meter 10 guide 11 is formed at the center of the arc. This makes it easy to find the exact position of the device 20 by making the center of rotation 12 of the guide 11 coincide with the mark 26 when mounting the measuring device 20 according to the invention.

한편, 상기 장착수단(25)으로는 측정장치(20)의 탈부착이 쉽게 가능하도록 하기 위하여 접착테이프가 적합하게 사용된다. 이 장착수단(25)에 의하여, 본 발명의 연비 측정장치(20)가 자동차의 RPM 계측기(10) 보호커버(미도시)에 부착되게 되는데, 이 때 RPM 계측기(10) 지침(11)의 회전중심(12)과 측정장치(20)의 마크(26)가 일치되도록 한다. 물론 상기 마크(26) 이외에 다른 장착 기준이 있을 수도 있을 것이다.On the other hand, as the mounting means 25, an adhesive tape is suitably used in order to easily attach and detach the measuring device 20. By the mounting means 25, the fuel economy measuring device 20 of the present invention is attached to the RPM meter 10 protective cover (not shown) of the vehicle, at this time rotation of the RPM meter 10 instructions 11 The mark 12 of the center 12 and the measuring device 20 are matched. Of course, there may be other mounting criteria besides the mark 26.

상기 회로부(22)는 상기 지침(11)의 이동되는 위치를 실시간으로 감지하여 그 위치정보를 전송하는 감지부(27), 상기 위치정보를 수신하고 그 위치에 대응하는 연비값으로 변환하는 제어부(28), 상기 연비값을 외부에서 확인 가능하게 표시하는 표시부(29)를 포함한다. 도 3에서 부호 30은 상기 회로부(22)에 동작전원을 제공하는 전원부이다.The circuit part 22 may include a sensor 27 which detects a moving position of the guide 11 in real time and transmits the position information, and a controller that receives the position information and converts it into a fuel efficiency value corresponding to the position ( 28), a display unit 29 for displaying the fuel economy value so as to be identified from the outside. In FIG. 3, reference numeral 30 denotes a power supply unit that provides an operating power to the circuit unit 22.

본 발명에서 표시부(29)를 통하여 표시되는 연비값은 도표나 그래프, 수치 등의 어떤 형태이든 가능할 것이다. 다만, 이것이 정확하게 의미있는 연비값을 제공한다는 것은 아니다. 다만, 어떤 주행조건에서 최적의 연비를 나타내는지를 운전자에게 지속적으로 제공한다는 측면에서 의의가 있는 것이다. In the present invention, the fuel economy value displayed through the display unit 29 may be in any form such as a chart, a graph, or a numerical value. This does not, however, provide accurate fuel economy values. However, it is meaningful in terms of continuously providing the driver with the optimum fuel economy under the driving conditions.

본 발명의 연비 측정장치가 정위치에 장착되면, 주행 중에 연비가 측정되어 표시부(29)에 실시간으로 표시된다. 예컨대 1500cc 급의 자동차에 장착되어, 주행 중에 2000 RPM에 해당하는 지침(11)의 위치정보가 감지되었다면 최상의 연비조건을 만족하는 값을 표시하게 될 것이다. 만약, 2500cc 급 자동차에 장착된 경우라면 2500 RPM에 해당하는 지침(11)의 위치정보가 감지된 것을 조전으로 최상의 연비조건을 만족하는 값을 표시하게 될 것이다. When the fuel economy measurement device of the present invention is mounted in the correct position, fuel economy is measured during driving and displayed on the display unit 29 in real time. For example, if the position information of the instruction 11 corresponding to 2000 RPM is detected while driving in a car of 1500cc class, it will display a value satisfying the best fuel economy condition. If the vehicle is installed in a 2500cc class vehicle, it will display a value that satisfies the best fuel economy condition by detecting that the position information of the instruction 11 corresponding to 2500 RPM is detected.

이상과 같이, 본 발명의 연비 측정장치는 자동차 엔진의 ECU와 연계되지 않으며 복잡한 연산을 수행하지도 않는다. 사실 운전자에게 제공되는 연비 측정장치가 그럴 필요도 없다. 그러나 분명한 것은, 이와 같이 표시되는 연비값을 확인하면서, 운전자는 주행 중에 좀 더 좋은 연비를 구현하기 위한 운전을 수행하게 될 것이라는 것이다. 결과적으로 그것은 운전자의 과속을 방지하게 되어, 안전과도 관련이 있게 된다. 즉, 주행 중 보다 더 좋은 연비의 구현 및 운전의 안전이 본 발명의 방향인 것이다. As described above, the fuel efficiency measuring apparatus of the present invention is not associated with the ECU of the automobile engine and does not perform complicated calculations. In fact, the fuel economy meter provided to the driver does not have to. However, it is clear that while checking the fuel economy value displayed in this way, the driver will perform driving to realize better fuel economy while driving. As a result it prevents the driver from overspeeding, which is also related to safety. That is, the implementation of better fuel economy and driving safety than driving is the direction of the present invention.

도 1은 자동차에 구비되는 통상의 RPM 계측기를 나타내는 도면.1 is a view showing a conventional RPM meter provided in the vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 연비 측정장치를 투시하여 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view of the fuel efficiency measuring device according to the present invention.

도 3은 도 2의 내부에 적용된 회로부의 구성도.3 is a diagram illustrating a circuit part applied to the inside of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 연비 측정장치의 사용 상태도.Figure 4 is a state of use of the fuel economy measuring apparatus according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

20. 연비 측정장치 21. 케이싱20. Fuel economy measuring device 21. Casing

22. 회로부 23. 표시부22. Circuit part 23. Display part

24. 투과창 25. 장착수단24. Transmission window 25. Mounting means

26. 마크 27. 감지부26. Mark 27. Sensor

28. 제어부 29. 표시부 28. Control unit 29. Display unit

Claims

A casing in which a display unit is formed on a front surface, a transmission window is formed on a rear surface thereof, and a mounting unit is provided on one side thereof so that the position of the RPM measuring instrument guide can be confirmed through the transmission window;

A detector for detecting a moving position of the guide in real time and transmitting the location information, a controller for receiving the location information and converting the location information into a fuel efficiency value corresponding to the location, and a display unit for displaying the fuel economy value externally for confirmation. Including, a circuit portion formed in the casing;

Fuel economy measurement device for a vehicle comprising a.

The method of claim 1,

The transmission window is a fuel economy measuring device of the vehicle, characterized in that formed on the basis of the rotation center of the RPM meter instructions, arc-shaped continuous hole or arc-shaped window.

The method of claim 2,

Fuel economy measurement apparatus for a vehicle, characterized in that the mark corresponding to the center of rotation of the RPM meter instructions in the center of the arc.