KR20100061304A - Door impact beam and it's manufacturing method - Google Patents

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KR20100061304A
KR20100061304A KR1020090068578A KR20090068578A KR20100061304A KR 20100061304 A KR20100061304 A KR 20100061304A KR 1020090068578 A KR1020090068578 A KR 1020090068578A KR 20090068578 A KR20090068578 A KR 20090068578A KR 20100061304 A KR20100061304 A KR 20100061304A
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door impact
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steel pipe
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김효섭
김윤규
박두수
이강문
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현대하이스코 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door impact beam and a manufacturing method thereof are provided to securely fix the door impact beam to a mounting bracket, and to reduce the volume of the door impact beam occupied inside a panel. CONSTITUTION: A manufacturing method of a door impact beam is as follows. A steel pipe, which has a diameter corresponding to the diameter of a body part, is manufactured(S-51). The steel pipe is cut in the length of a door impact beam(S-52). The cut steel pipe is heated(S-53). The heated steel pipe is molded in a mold with a cooling channel and is cooled(S-54).

Description

도어 임팩트 빔 및 그 제조방법{Door impact beam and it's manufacturing method}Door impact beam and its manufacturing method

본 발명은 차량 도어의 측면충돌 강성을 보완하기 위한 도어 임팩트 빔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장착부의 형상을 변형하여 충돌시 보다 견고하게 지탱할 수 있으며 도어글라스의 이동공간과 배선수용공간을 확보하여 설계자유도를 증가시킬 수 있는 도어 임팩트 빔 구조 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a door impact beam for compensating the side impact stiffness of the vehicle door, more specifically, it can be more firmly supported in the event of a collision by modifying the shape of the mounting portion to secure the moving space and wiring accommodation space of the door glass The present invention relates to a door impact beam structure capable of increasing design freedom and a method of manufacturing the same.

일반적으로 승용차의 앞,뒤 도어에는 도어 측면으로부터 가해지는 외부충격에 따른 충격에너지를 흡수하여 도어 및 차체의 피해를 최소화시킴으로써, 탑승자를 보호하기 위하여 도어 아우터패널과 도어 이너패널이 이루는 도어 내부에 차체 길이방향으로 배치되는 도어 임팩트 빔이 설치된다.In general, the front and rear doors of passenger cars absorb impact energy from external impacts from the side of the door to minimize damage to the doors and the body, thereby protecting the occupants inside the door formed by the door outer panel and the door inner panel. A door impact beam disposed in the longitudinal direction is installed.

이러한 도어 임팩트 빔은 내부에 중공이 형성되어 있는 원형의 단면을 가지는 일자형 파이프가 사용되고 있다.The door impact beam is a straight pipe having a circular cross section in which a hollow is formed.

도 1은 종래의 도어 임팩트 빔의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 도어 임팩트 빔 장착구조를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the structure of a conventional door impact beam, Figure 2 is a perspective view showing a conventional door impact beam mounting structure.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 도어 임팩트 빔(10)은 전체가 균일한 원형의 단면을 가지는 파이프 형상을 가지고 있었다.As shown in FIG. 1, the conventional door impact beam 10 has a pipe shape having a uniform circular cross section as a whole.

이러한 원형의 도어 임팩트 빔(10)을 차체에 결합시키기 위하여 도 2와 같은 장착구조를 가지고 있었다.In order to couple the circular door impact beam 10 to the vehicle body, it had a mounting structure as shown in FIG.

도 2를 살펴보면, 도어 이너패널(20)에 도어 임팩트 빔(10)이 직접 부착되는 것이 아니고, 별도의 장착브래킷(30,40)을 이용하여 결합하고 있었다.Referring to FIG. 2, the door impact beam 10 is not directly attached to the door inner panel 20, but is coupled using separate mounting brackets 30 and 40.

도어 임팩트 빔(10)이 원형의 단면을 가지고 있으므로, 원형 단면의 도어 임팩트 빔(10)에 대응하는 형상을 직접 도어 이너패널(20)에 형성하는 것은 제작상에 어려움이 따르므로, 별도의 장착 브래킷(30,40)을 형성하여, 장착 브래킷(30,40)을 도어 이너패널(20)에는 스팟 용접으로 부착하고, 다시 도어 임팩트 빔(10)은 장착 브래킷(30,40)에 이산화탄소 용접으로 부착하는 방식을 취하였다.Since the door impact beam 10 has a circular cross section, forming a shape corresponding to the door impact beam 10 of the circular cross section directly on the door inner panel 20 is difficult in manufacturing, and therefore, separate mounting The brackets 30 and 40 are formed, and the mounting brackets 30 and 40 are attached to the door inner panel 20 by spot welding, and the door impact beam 10 is carbon dioxide welded to the mounting brackets 30 and 40. The method of attachment was taken.

이러한 종래의 도어 임팩트 빔 장착구조는 도어 임팩트 빔(10)의 두께와 장착 브래킷(30,40)의 두께 만큼의 장착 공간이 필요하다.The conventional door impact beam mounting structure requires a mounting space equal to the thickness of the door impact beam 10 and the thickness of the mounting brackets 30 and 40.

도어의 내부에는 윈도글라스의 승하강 공간과 잠금장치 등의 설치공간이 필요한데, 강성 확보를 위하여 직경이 큰 도어 임팩트 빔을 사용하다 보면 도어 임팩트 빔의 두께로 인하여 윈도우 글라스와 간섭이 발생하여 설계 자유도에 제약을 받는 문제점을 가지고 있었다.The inside of the door requires the installation space such as the lifting and lowering space of the window glass and the locking device.However, when the door impact beam with a large diameter is used to secure the rigidity, the thickness of the door impact beam causes interference with the window glass. I had a problem that was constrained.

또한, 도어 임팩트 빔(10)의 양 끝단의 일부만이 장착 브래킷(30,40)에 고정되어있는데, 상대적으로 도어 임팩트 빔(10)과 장착 브래킷(30,40)의 연결부의 강 도가 취약한 문제점을 가지고 있었다.In addition, only a portion of both ends of the door impact beam 10 is fixed to the mounting bracket (30, 40), the strength of the connection between the door impact beam 10 and the mounting bracket (30, 40) relatively weak problem I had.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브래킷에 보다 견고하게 고정될 수 있는 도어 임팩트 빔을 제공함에 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a door impact beam that can be more firmly fixed to the bracket.

그리고, 본 발명은 브래킷에 보다 견고하게 고정될 수 있는 형상을 가지는 도어 임팩트 빔의 제조방법을 제공함에 있다.In addition, the present invention provides a method of manufacturing a door impact beam having a shape that can be more firmly fixed to the bracket.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 강성을 확보하기 위한 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 양측에 형성되며, 몸체부의 직경의 100~160% 의 폭을 가지며, 몸체부 직경의 5~40%에 대응하는 두께를 가지는 형상의 장착부로 구성되는 도어 임팩트 빔을 제공한다.The present invention for achieving the above object is formed on both sides of the body portion having a circular cross section for securing rigidity, the body portion, has a width of 100 ~ 160% of the diameter of the body portion, 5 of the diameter of the body portion It provides a door impact beam consisting of a mounting portion of a shape having a thickness corresponding to ˜40%.

그리고 본 발명은, 몸체부의 직경에 대응하는 직경을 가지는 강관을 제조하는 단계; 상기 강관을 도어 임팩트 빔의 길이로 절단하는 단계; 절단된 강관을 가열로에서 880~960℃ 로 가열하는 단계; 및 가열된 강관을 제 1 항의 도어 임팩트 빔 형상을 가지며, 냉각채널을 구비하는 금형에서 성형과 동시에 급냉각시키는 단계;를 포함하는 도어 임팩트 빔 제조방법을 제공한다.And the present invention, the step of manufacturing a steel pipe having a diameter corresponding to the diameter of the body portion; Cutting the steel pipe to the length of a door impact beam; Heating the cut steel pipe at a heating furnace of 880 to 960 ° C; And rapidly cooling the heated steel pipe to have a door impact beam shape as claimed in claim 1 and simultaneously molding the heated steel pipe in a mold having a cooling channel.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔은 보다 견고하게 장착 브래킷에 고정될 수 있으며, 도어 패널 내부에서 차지하는 부피를 감소시켜 윈도 글라스와의 간섭을 줄여줌으로써 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 효과를 가져온다.As described above, the door impact beam according to the present invention can be more firmly fixed to the mounting bracket, and the effect of improving the design freedom by reducing the volume occupied in the door panel to reduce interference with the window glass. Bring.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법의 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a door impact beam and a method of manufacturing the same.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔의 형상을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔이 도어 패널에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing the shape of the door impact beam according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a state in which the door impact beam is mounted on the door panel according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is Figure 4 It is sectional drawing along the AA line of this.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(100)은 전체적으로는 내부에 중공을 형성하는 금속튜브의 형상을 가지고 있다.As shown, the door impact beam 100 according to the embodiment of the present invention as a whole has the shape of a metal tube to form a hollow therein.

튜브 형상은 중량 대비 강성이 우수하며 여러 방향의 하중에 대하여 우수한 저항력을 발휘한다.The tube shape has excellent rigidity against weight and shows excellent resistance to loads in various directions.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔(100)은 양측 가장자리에 결합부(120)를 형성하며, 결합부를 제외한 중심부분이 몸체부(110)가 된다.As shown, the door impact beam 100 according to the present invention forms a coupling portion 120 at both edges, the central portion excluding the coupling portion is the body portion (110).

몸체부(110)는 원형의 단면을 가지고 있어서 모든 방향에 대하여 균일한 강성을 확보할 수 있도록 한다.Body 110 has a circular cross-section to ensure a uniform rigidity in all directions.

결합부(20)는 대략 직사각형의 단면을 가지도록 형성되며, 길이가 긴면(이하, 폭이라 칭함)의 길이(w)는 몸체부 직경(D)의 100~160% 범위이고, 길이가 짧은 면(이하, 두께라 칭함)의 길이(t)는 몸체부 직경의 5~40% 범위로 형성되는 것이 바람직하다.Coupling portion 20 is formed to have a substantially rectangular cross section, the length (w) of the long side (hereinafter referred to as the width) is in the range of 100 ~ 160% of the body diameter (D), short side The length t (hereinafter referred to as thickness) is preferably formed in the range of 5 to 40% of the diameter of the body portion.

결합부(20)의 단면 형상은 네 모서리가 라운드 형태를 가지는 직사각형의 형태 또는 타원의 형태를 가질 수 있으며, 타원형태의 경우 장축의 길이는 직사각형의 경우와 마찬가지로 몸체부 직경(D)의 100~160% 범위이고, 단축의 길이는 몸체부 직경(D)의 5~40% 범위인 것이 바람직하다. 장축과 단축의 범위가 상기의 범위로 한정되는 이유는 직사각형의 형태를 가질 경우와 동일하다.The cross-sectional shape of the coupling portion 20 may have the shape of a rectangle or an ellipse with four corners having a round shape, and in the case of an elliptical shape, the length of the major axis is 100 ~ of the body diameter D as in the case of the rectangular shape. It is preferably in the range of 160%, and the length of the short axis is preferably in the range of 5 to 40% of the body diameter (D). The reason why the major axis and minor axis are limited to the above ranges is the same as in the case of the rectangular shape.

원형의 소재를 가공하여, 소정의 폭과 두께를 가지는 형상으로 가공하는 것으로, 폭이 넓어지면 두께가 좁아지고, 폭이 좁아지면 두께가 넓어지게 된다.The circular raw material is processed and processed into a shape having a predetermined width and thickness. When the width is widened, the thickness is narrowed, and when the width is narrowed, the thickness is widened.

폭이 상기의 범위보다 좁으면, 장착브래킷(150)과의 연결강도가 충분히 확보될 수 없고, 두께가 상기의 범위보다 좁으면, 두께 방향으로 가해지는 하중에 대한 강도가 취약해진다.If the width is narrower than the above range, the connection strength with the mounting bracket 150 cannot be sufficiently secured, and if the thickness is narrower than the above range, the strength against the load applied in the thickness direction becomes weak.

후술하는 제조공정에서 알수 있듯이, 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔은 동일소재의 파이프를 가공하여 형성하는 것으로, 결합부(120)는 몸체부(110)와 일체로 형성된다.As can be seen in the manufacturing process to be described later, the door impact beam according to the present invention is formed by processing a pipe of the same material, the coupling portion 120 is formed integrally with the body portion (110).

도 4와 도 5를 참조하면, 도어이너패널(200)의 양측에 장착브래킷(150)이 연결되고, 장착브래킷(150)에 도어 임팩트 빔(100)의 장착부(120)가 연결된다.4 and 5, the mounting bracket 150 is connected to both sides of the door inner panel 200, and the mounting portion 120 of the door impact beam 100 is connected to the mounting bracket 150.

장착브래킷(150)은 도어 임팩트 빔(100)의 장착부 형상에 대응되는 결합홈이 형성되어 있어서, 장착 브래킷(150)의 도어 임팩트 빔(100)의 양측에 밀착 고정되는 구조이다.The mounting bracket 150 has a coupling groove corresponding to the mounting portion shape of the door impact beam 100, and is tightly fixed to both sides of the door impact beam 100 of the mounting bracket 150.

도어이너패널(200)과 장착브래킷(150)의 연결은 스팟 용접 또는 이산화탄소 용접으로 이루어지며, 장착브래킷(150)과 도어 임팩트 빔(100)의 연결도 스팟 용접 또는 이산화탄소 용접으로 이루어지는 것이 바람직하다.Connection of the door inner panel 200 and the mounting bracket 150 is made of spot welding or carbon dioxide welding, it is preferable that the connection of the mounting bracket 150 and the door impact beam 100 is also made of spot welding or carbon dioxide welding.

장착브래킷(150)에 형성되는 결합홈은 도어 임팩트 빔(100)의 장착부(120) 전체와 몸체부(110)의 일부를 감쌀 수 있는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.Coupling grooves formed in the mounting bracket 150 is preferably formed in a shape that can cover the entire mounting portion 120 and a portion of the body portion 110 of the door impact beam 100.

도어 임팩트 빔(100) 자체의 강도도 중요하지만, 탑승자 보호를 위해서는 도어 임팩트 빔과 장착브래킷(150)의 연결강도고 매우 중요하다.Although the strength of the door impact beam 100 itself is also important, the strength of the connection between the door impact beam and the mounting bracket 150 is very important for occupant protection.

도어 임팩트 빔(100)에 가해지는 하중이, 장착브래킷(150)을 거쳐 도어이너패널(200)로 전달되기 때문에, 도어 임팩트 빔(100)과 장착브래킷(150)의 연결강도가 취약하게 되면 도어 임팩트 빔(100)의 하중이 장착브래킷(150)으로 전달되는 과정에서 장착브래킷(150)이 파손되는 문제점이 발생할 수 있다.Since the load applied to the door impact beam 100 is transmitted to the door inner panel 200 via the mounting bracket 150, when the connection strength between the door impact beam 100 and the mounting bracket 150 becomes weak, the door In the process of transferring the load of the impact beam 100 to the mounting bracket 150, the mounting bracket 150 may be damaged.

본 발명에 따른 도어 임팩트 빔(100)은 몸체부(110)가 원형의 단면을 가지 고, 장착부(120)가 대략 직사각형 또는 타원형의 단면을 가지고 있고, 장착브래킷(150)은 장착부(120) 전체를 감싸며 몸체부(110)의 일부를 감싸는 형상을 가지고 있다.The door impact beam 100 according to the present invention has a body portion 110 has a circular cross section, the mounting portion 120 has a substantially rectangular or oval cross section, and the mounting bracket 150 has the mounting portion 120 as a whole. It has a shape surrounding the portion of the body portion 110 to surround.

따라서, 장착부(120)의 폭(w)에 대응하는 구간이 장착브래킷(150)에 견고하게 고정될 수 있어서 장착브래킷(150)과의 충분한 연결강도를 확보할 수 있다.Therefore, the section corresponding to the width w of the mounting portion 120 can be firmly fixed to the mounting bracket 150, thereby ensuring sufficient connection strength with the mounting bracket 150.

도 5의 단면도를 살펴보면, 도어 임팩트 빔(100)은 상부는 일직선인 것을 알 수 있다. 즉 장착부(120)의 상부면과 몸체부(110)의 원주면은 일직선상에 놓이는 것이 바람직하다. Looking at the cross-sectional view of Figure 5, the door impact beam 100 can be seen that the top is straight. That is, the upper surface of the mounting portion 120 and the circumferential surface of the body portion 110 is preferably placed in a straight line.

도시된 바와 같이, 도어 임팩트 빔(100)을 장착부(120)의 폭(W) 방향에 수직한 단면을 살펴보면, 장착부(120)의 상부면과 몸체부(110)가 일직선이 되어야 한다.As shown, looking at the cross section perpendicular to the width (W) direction of the mounting portion 120, the door impact beam 100, the upper surface and the body portion 110 of the mounting portion 120 should be in a straight line.

이러한 형상을 가지고 있어야 윈도우 글라스와의 간섭을 최소화할 수 있다.This shape should minimize the interference with the window glass.

결합부(120)의 길이가 긴 면이 장착 브래킷(150)에 연결된다. 따라서, 도어의 두께 방향으로 결합부(120)의 길이가 짧은 면이 놓여지게 되므로, 도어 임팩트 빔이 도어의 두께에 대하여 차지하는 비율이 감소하게 된다.The long side of the coupling portion 120 is connected to the mounting bracket 150. Therefore, since the surface having the short length of the coupling part 120 is placed in the thickness direction of the door, the ratio of the door impact beam to the thickness of the door is reduced.

이러한 도어 임팩트 빔의 두께 감소는 윈도우 글라스 이동 공간의 확보 배선 공간의 확보를 용이하게 하여 설계 자유도를 증가시켜 준다.The reduction of the thickness of the door impact beam facilitates securing the wiring space for securing the window glass moving space and increases the design freedom.

또한, 장착 브래킷에 연결되는 길이가 긴 면이 곡면이 아닌 평면 형태로 형성되기 때문에 장착 브래킷과 보다 견고하게 결합될 수 있다.In addition, since the long side connected to the mounting bracket is formed in a flat shape rather than a curved surface, it can be more firmly combined with the mounting bracket.

도 6은 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔의 제조방법을 나타낸 공정순서도이다.6 is a process flowchart showing a method of manufacturing a door impact beam according to the present invention.

본 발명에 따른 도어 임팩트 빔은, 원형의 단면을 가지는 강관을 성형과 열처리 과정을 거쳐서 제조된다.The door impact beam according to the present invention is manufactured by forming and heat-treating a steel pipe having a circular cross section.

제조 방법을 상세하게 살펴보면, 몸체부의 직경에 대응하는 직경을 가지는 강관을 제조하는 단계(S-51)와, 강관을 도어 임팩트 빔의 길이로 절단하는 단계(S-52)와, 절단된 강관을 가열로에서 880~960℃ 로 가열하는 단계(S-53)와, 가열된 강관의 양측에 상술한 바와 같은 장착부 형상을 가지며, 냉각채널을 구비하는 금형에서 성형과 동시에 급냉각시키는 단계(S-54)로 이루어진다.Looking at the manufacturing method in detail, the step of manufacturing a steel pipe having a diameter corresponding to the diameter of the body portion (S-51), the step of cutting the steel pipe to the length of the door impact beam (S-52), and the cut steel pipe Heating at 880 to 960 ° C. in a heating furnace (S-53), and having a mounting portion shape as described above on both sides of the heated steel pipe, and rapidly cooling simultaneously with molding in a mold having a cooling channel (S- 54).

강관의 소재는 일반강철에 보론(B)이 20~30ppm 함유된 보론(Boron)강 소재를 사용하는 것이 바람직하며, 급냉각은 소재의 온도가 50~150℃ 에 도달할때 까지 이루어지는 것이 바람직하다. 150℃ 높은 온도에서 급냉이 멈추게 되면, 원하는 소재의 특성을 얻을 수 없고, 50℃이하의 온도까지 냉각하면 생산성의 측면이나 생산원가의 측면에서 불리해진다.As for the material of the steel pipe, it is preferable to use a boron steel material containing 20 to 30 ppm of boron (B) in general steel, and the quenching is preferably performed until the temperature of the material reaches 50 to 150 ° C. . When quenching stops at a high temperature of 150 ° C., the desired material properties cannot be obtained, and cooling to a temperature of 50 ° C. or lower becomes disadvantageous in terms of productivity and production cost.

본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 제조방법은 강관을 가열한 상태에서 장착부를 성형함과 동시에 급냉시켜 강도를 향상시키는 효과를 가져온다.The door impact beam manufacturing method according to the present invention has an effect of improving the strength by quenching the mounting portion in the state in which the steel pipe is heated.

보론강 소재를 사용하여 상기와 같은 방법으로 도어 임팩트 빔을 제조하면, 인장강도 150kg급 수준을 나타낸다.When the door impact beam is manufactured using the boron steel as described above, the tensile strength level is 150 kg.

본 발명은 원형의 강관을 사용하여, 중앙부는 원형의 단면을 가지고 장착브래킷에 연결되는 양측의 장착부는 대략 직사각형의 단면을 가지는 도어 임팩트 빔을 제조함으로써, 도어 임팩트 빔과 장착 브래킷이 도어의 두께에서 차지하는 비율을 감소시켜, 윈도우 글라스의 이동공간과 배선공간을 확보하여 설계 자유도를 향상시키는 효과를 가져온다.The present invention uses a circular steel pipe, the center portion has a circular cross section, and the mounting portions on both sides connected to the mounting bracket have a door impact beam having a substantially rectangular cross section, whereby the door impact beam and the mounting bracket are formed at the thickness of the door. By reducing the occupancy rate, the movement space and wiring space of the window glass are secured, thereby increasing the design freedom.

또한, 도어 임팩트 빔 양측의 장착부는 평평한 면을 구비하여 장착브래킷에 보다 견고하게 연결될 수 있어서 측면 충돌시 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있다.In addition, the mounting portions on both sides of the door impact beam may have a flat surface to be more firmly connected to the mounting bracket to more effectively protect the occupant in the event of a side collision.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 종래의 도어 임팩트 빔의 구조를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing the structure of a conventional door impact beam,

도 2는 종래의 도어 임팩트 빔 장착구조를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a conventional door impact beam mounting structure,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔의 형상을 나타낸 사시도,Figure 3 is a perspective view showing the shape of the door impact beam according to an embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔이 도어 패널에 장착된 상태를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing a state in which a door impact beam is mounted to a door panel according to an embodiment of the present invention;

도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔의 제조방법을 나타낸 공정순서도임.6 is a process flowchart showing a method of manufacturing a door impact beam according to the present invention.

Claims (6)

강성을 확보하기 위한 원형의 단면을 가지는 몸체부와,A body portion having a circular cross section for securing rigidity, 상기 몸체부의 양측에 형성되며, 몸체부의 직경(D)의 100~160% 의 폭(w)을 가지며, 몸체부 직경(D)의 5~40%에 대응하는 두께(t)를 가지는 형상의 장착부로 구성되는 도어 임팩트 빔.It is formed on both sides of the body portion, has a width (w) of 100 ~ 160% of the diameter (D) of the body portion, the mounting portion of the shape having a thickness (t) corresponding to 5 to 40% of the body portion diameter (D) Door impact beam consisting of. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장착부의 상부면은 상기 몸체부의 원주면과 일직선상에 놓이는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔.And the upper surface of the mounting portion is in line with the circumferential surface of the body portion. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 몸체부와 장착부는 보론(B)이 20~30ppm 함유된 보론강 소재로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔.The body portion and the mounting portion door impact beam, characterized in that the boron (B) is integrally formed of a boron steel material containing 20 ~ 30ppm. 강성을 확보하기 위한 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 양측 에 형성되며, 몸체부의 직경의 100~160% 의 폭을 가지며, 몸체부 직경의 5~40%에 대응하는 두께를 가지는 형상의 장착부로 구성되는 도어 임팩트 빔의 제조방법에 있어서,Body portion having a circular cross section for securing rigidity, and formed on both sides of the body portion, has a width of 100 ~ 160% of the diameter of the body portion, and has a thickness corresponding to 5 to 40% of the diameter of the body portion In the manufacturing method of the door impact beam consisting of the mounting portion of, 몸체부의 직경에 대응하는 직경을 가지는 강관을 제조하는 단계;Manufacturing a steel pipe having a diameter corresponding to the diameter of the body portion; 상기 강관을 도어 임팩트 빔의 길이로 절단하는 단계;Cutting the steel pipe to the length of a door impact beam; 절단된 강관을 가열로에서 880~960℃ 로 가열하는 단계; 및Heating the cut steel pipe at a heating furnace of 880 to 960 ° C; And 가열된 강관을 상기 몸체부와 장착부의 형상에 대응하는 성형부와, 냉각채널을 구비하는 금형에서 성형과 동시에 급냉각시키는 단계;Quenching the heated steel pipe simultaneously with molding in a mold having a shape corresponding to the shape of the body and the mounting portion and a cooling channel; 를 포함하는 도어 임팩트 빔 제조방법.Door impact beam manufacturing method comprising a. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 강관은 보론(B)이 20~30ppm 함유된 보론강 소재를 이용하여 제작되는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 제조방법.The steel pipe is a door impact beam manufacturing method characterized in that the boron (B) is produced using a boron steel material containing 20 ~ 30ppm. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 급냉각은 소재의 온도가 50~150℃ 에 도달할 때까지 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 제조방법.The quenching is door impact beam manufacturing method characterized in that the temperature of the material is made until it reaches 50 ~ 150 ℃.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011129500A1 (en) * 2010-04-13 2011-10-20 현대하이스코 주식회사 Door impact beam and a method for producing the same

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