KR20100058971A - Assembly for mounting front fender for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A front fender mounting assembly of a vehicle is provided to ensure a pedestrian the safety by connecting the vehicle front fender to the fender apron through a shock absorbing unit and a garnish. CONSTITUTION: A front fender mounting assembly of a vehicle comprises a front fender(10), a fender apron(20), a shock absorbing unit(30) and a garnish(40). At the upper end of the front fender, a flange is formed along the longitudinal direction of the vehicle. The fender apron is located at the inner side of the front fender. The shock absorbing unit is installed between the flange and the fender apron. The garnish is formed in the longitudinal direction of the vehicles to correspond to the flange and the shock absorbing unit. The garnish couples the flange with the shock absorbing unit.

Description

차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리{ASSEMBLY FOR MOUNTING FRONT FENDER FOR VEHICLE}Front fender mounting assembly for vehicle {ASSEMBLY FOR MOUNTING FRONT FENDER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프런트 펜더와 펜더 에이프런을 충격흡수수단을 매개로 결합하여 보행자 충돌시 발생되는 충격으로부터 보행자를 보호하고, 나아가 가니쉬를 이용하여 프런트 펜더와 펜더 에이프런을 조립함으로써 조립 작업의 효율성을 증대시킨 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a front fender mounting assembly of a vehicle, and more particularly, a front fender and a fender apron are combined through shock absorbing means to protect a pedestrian from an impact generated during a pedestrian collision, and further, a front fender using a garnish. And a front fender mounting assembly of a vehicle that increases the efficiency of assembly work by assembling the fender aprons.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 프런트 펜더(1)는 그 내측에 위치하는 펜더 에이프런(5)에 브라켓(3)을 매개로 결합된다. As shown in FIG. 1, the front fender 1 of the vehicle is coupled to the fender apron 5 located therein via a bracket 3.

보행자가 차량의 전방에 충돌하는 경우 발생되는 충격으로부터 보행자를 보호하기 위해 차량은 보행자 보호를 위한 법규를 만족하여야 하는 것이 일반적이다.In order to protect the pedestrian from the impact generated when the pedestrian collides with the front of the vehicle, the vehicle must generally satisfy the regulations for pedestrian protection.

이러한 보행자 보호를 위한 법규 만족시키기 위하여, 보행자가 차량의 전방에서 충돌하여 후드 방향으로 쓰러지는 경우, 보행자의 머리 보호를 위해 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리의 구성에는 제약이 따른다. In order to satisfy the law for pedestrian protection, when the pedestrian collides in front of the vehicle and falls in the direction of the hood, the configuration of the front fender mounting assembly of the vehicle is limited to protect the head of the pedestrian.

도 2에 도시된 바와 같이, 프런트 펜더(1)와 펜더 에이프런(5) 사이에는 점 선으로 표시된 공간부가 형성된다. 이러한 공간부는 보행자가 후드 방향으로 쓰러져 머리가 프런트 펜더(1)의 상단에 충돌하는 경우 프런트 펜더가 변형될 수 있도록 하여, 보행자가 받은 충격이 충분히 흡수될 수 있도록 하여야 한다. 그러나, 프런트 펜더(1)와 펜더 에이프런(5)을 매개하는 브라켓(3)의 형상은 그 형상이 `ㄷ`자형 단면을 갖고 있기 때문에, 보행자의 머리가 프런트 펜더(1)에 부딪히고 프런트 펜더(1)의 변형에도 불구하고, 브라켓(3)의 돌출부에 머리가 부딪히는 경우 치명적인 부상으로 연결될 수 있다는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 프런트 펜더(1)의 상단을 브라켓(3)에 고정시키기 위해 볼트 체결하여야 하기 때문에 조립 작업이나, A/S 작업시 작업의 효율성이 저하된다는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 2, a space portion indicated by a dotted line is formed between the front fender 1 and the fender apron 5. This space should allow the front fender to be deformed when the pedestrian falls in the hood direction and the head collides with the top of the front fender 1, so that the impact the pedestrian receives is sufficiently absorbed. However, since the shape of the bracket 3 which mediates the front fender 1 and the fender apron 5 has a 'c' shaped cross section, the head of the pedestrian hits the front fender 1 and the front fender Despite the modification of (1), if the head hits the protrusion of the bracket (3) there was a problem that can lead to fatal injuries. In addition, since the upper end of the front fender (1) to be bolted to fix the bracket 3, there was a problem that the efficiency of the work during assembly work, A / S work deteriorates.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 차량의 프런트 펜더와 펜더 에이프런을 충격흡수수단 및 가니쉬를 매개로 결합시켜 보행자의 안전을 보호하고 조립 작업의 효율성을 증대시킨 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a front fender mounting assembly of a vehicle to protect the safety of pedestrians and increase the efficiency of assembly work by combining the front fender and the fender apron of the vehicle through the shock absorbing means and the garnish to solve the conventional problems. Its purpose is to.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리는 상단에는 차량의 길이 방향으로 길게 플랜지부가 형성된 프런트 펜더; 상기 프런트 펜더의 내측에 위치하는 펜더 에이프런; 상기 플랜지부와 상기 펜더 에이프런을 매개하는 충격흡수수단; 및, 상기 플랜지부와 충격흡수수단에 대응되도록 차량의 길이 방향으로 형성되어 상기 플랜지부와 충격흡수수단을 체결하는 가니쉬를 포함한다.The front fender mounting assembly of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is a front fender formed with a flange in the longitudinal direction of the vehicle at the top; A fender apron located inside the front fender; Shock absorbing means for mediating the flange portion and the fender apron; And a garnish formed in the longitudinal direction of the vehicle so as to correspond to the flange portion and the shock absorbing means, to fasten the flange portion and the shock absorbing means.

플랜지부에는 길이 방향으로 일정한 간격을 가지고 제1체결홀이 형성되고, 상기 충격흡수수단은 하단이 상기 펜더 에이프런상에 고정되고 상단에는 제1체결홀에 대응되는 제2체결홀이 형성된 일자형 브라켓인 것을 특징으로 한다.A first fastening hole is formed in the flange portion at regular intervals in the longitudinal direction, and the shock absorbing means is a straight bracket having a lower end fixed on the fender apron and a second fastening hole corresponding to the first fastening hole at the upper end. It is characterized by.

일자형 브라켓의 상단과 하단 사이에는 충격 흡수 가능하도록 굴곡부가 형성된 것을 특징으로 한다.Between the upper end and the lower end of the straight bracket is characterized in that the bent portion is formed to be able to absorb the shock.

가니쉬의 일면에는 상기 제1, 2체결홀을 관통하여 상기 브라켓에 상기 플랜지부를 고정시키는 탄성 재질의 패스너가 형성된 것을 특징으로 한다.One surface of the garnish is characterized in that a fastener made of an elastic material for penetrating the first and second fastening holes to fix the flange to the bracket.

본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 차량의 전방에 충돌되어 보행자가 후드 방향으로 쓰러진 경우 보행자의 머리가 프론트 펜더에 부딪혀 발생되는 충격을 흡수하여 보행자의 안전성이 증가하고 차량의 프런트 펜더 조립시 효율성이 증대된다.The present invention absorbs the impact generated when the pedestrian's head hits the front fender when the pedestrian collides with the front of the vehicle due to the technical configuration described above, thereby increasing the safety of the pedestrian and increasing efficiency in assembling the front fender of the vehicle. Is increased.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리에 대하여 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at with respect to the front fender mounting assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 프런트 펜더(10)의 상단에는 플랜지부(12)가 형성된다. 이러한 플랜지부(12)는 차량의 길이 방향으로 길게 형성된다. 이러한 플랜지부(12)에는 차량의 길이 방향으로 일정한 간격을 가지고 형성된 제1체결공(12a)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 3, a flange portion 12 is formed at an upper end of the front fender 10. This flange portion 12 is formed long in the longitudinal direction of the vehicle. The flange portion 12 may be formed with a first fastening hole 12a formed at regular intervals in the longitudinal direction of the vehicle.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 프런트 펜더(10) 마운팅 어셈블리는 펜더 에이프런(20)과 충격흡수수단(30)을 포함한다. 펜더 에이프런(20)은 프런트 펜더(10)의 내측면에 위치하는데, 펜더 에이프런(20)은 프런트 펜더(10)의 둘레면과 볼트 또는 리테이너 등의 체결구로 결합된다.As shown in FIG. 4, the front fender 10 mounting assembly of the vehicle according to the present invention includes a fender apron 20 and shock absorbing means 30. Fender apron 20 is located on the inner side of the front fender 10, the fender apron 20 is coupled to the circumferential surface of the front fender 10 by a fastener such as a bolt or retainer.

한편, 이러한 프론트 에이프런(20)의 상단면에는 충격흡수수단(30)이 고정 결합된다. 또한, 이러한 충격흡수수단(30)의 상단부는 프론트 펜더의 플랜지부(12)에 대응될 수 있도록 위치한다. 이러한 충격흡수수단(30)은 일자형 브라켓으로 형성될 수 있다. 이러한 일자형 브라켓의 하단부는 펜더 에이프런(20)에 고정되고, 상단부는 프런트 펜더(10)의 플랜지부(12)와 대응되게 위치하는데, 바람직하게는 플랜지부(12)에 형성된 제1체결공(12a)과 대응되도록 제2체결공(30a)을 형성한다. 이러한 제1체결공(12a)과 제2체결공(30a)을 이용하여 일자형 브라켓과 프런트 펜더(10)를 체결 부재를 이용하여 결합시킬 수 있다. 이러한 일자형 브라켓에는 상단부와 하단부 사이에 굴곡부(32)를 형성하는 것이 바람직하다. 이러한 굴곡부(32)는 충격에 약한 구조에 해당된다. 따라서, 보행자가 쓰러져 프런트 펜더(10)에 머리가 부딪히더라도 굴곡부(32)가 충격을 흡수하여 변형되기 때문에 보행자의 머리에 전달되는 충격을 최소화할 수 있다. On the other hand, the shock absorbing means 30 is fixedly coupled to the upper surface of the front apron 20. In addition, the upper end of the shock absorbing means 30 is located so as to correspond to the flange portion 12 of the front fender. The shock absorbing means 30 may be formed of a straight bracket. The lower end of the straight bracket is fixed to the fender apron 20, and the upper end is positioned to correspond to the flange portion 12 of the front fender 10, preferably the first fastening hole 12a formed in the flange portion 12 To form a second fastening hole 30a. The first fastening hole 12a and the second fastening hole 30a may be used to couple the straight bracket and the front fender 10 using the fastening member. In the straight bracket, it is preferable to form the bent portion 32 between the upper end and the lower end. This bent portion 32 corresponds to a structure that is susceptible to impact. Therefore, even when the pedestrian falls and hits the head on the front fender 10, the curved portion 32 absorbs the impact and deforms, thereby minimizing the impact transmitted to the head of the pedestrian.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 프론트 펜더 마운팅 어셈블리는 가니쉬(40)를 포함할 수 있다. 브라켓과 플랜지부(12) 사이의 체결력을 최대화하기 위하여 가니쉬(40)는 차량의 길이 방향으로 길게 형성되고, 플랜지의 형상과 대응되게 형성된다. 가니쉬(40)의 일면에는 패스너(42)가 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 패스너(42)는 탄성을 가지고 있기 때문에 제1, 2체결공(12a,30a)에 삽입되어 프론트 펜더의 플랜지부(12)와 일자형 브라켓을 결합시킨다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the front fender mounting assembly of the vehicle may include a garnish 40. In order to maximize the fastening force between the bracket and the flange portion 12, the garnish 40 is formed long in the longitudinal direction of the vehicle, and is formed to correspond to the shape of the flange. It is preferable that the fasteners 42 protrude from one surface of the garnish 40. Since the fastener 42 has elasticity, the fastener 42 is inserted into the first and second fastening holes 12a and 30a to couple the flange portion 12 and the straight bracket of the front fender.

도 6에 도시된 바와 같이, 프런트 펜더(10)에 형성된 플랜지부(12)의 제1체결공(12a)과 펜더 에이프런(20)에 하단이 고정된 브라켓의 제2체결공(30a)을 가니쉬(40)에 형성된 탄성재질의 패스너(42)로 결합시킬 수 있다. 따라서, 차량의 전방에 충돌되어 보행자가 후드 방향으로 쓰러진 경우 보행자의 머리가 프론트 펜더에 부딪혀 발생되는 충격이 흡수되어 보행자의 안전성이 증가함은 물론, 차량의 프런트 펜더(10) 조립시 효율성이 향상된다.As shown in FIG. 6, the first fastening hole 12a of the flange portion 12 formed in the front fender 10 and the second fastening hole 30a of the bracket having the lower end fixed to the fender apron 20 are garnished. It can be coupled to the fastener 42 of the elastic material formed in the (40). Therefore, when the pedestrian collides with the front of the vehicle and falls in the hood direction, the shock generated by the pedestrian's head hits the front fender is absorbed, thereby increasing the safety of the pedestrian and improving the efficiency when assembling the front fender 10 of the vehicle. do.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

도 1은 종래 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리를 나타낸 사시도;1 is a perspective view showing a front fender mounting assembly of a conventional vehicle;

도 2는 종래 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리의 A-A 방향 단면도;2 is a cross-sectional view in the A-A direction of the front fender mounting assembly of the conventional vehicle;

도 3은 본 발명의 프런트 펜더를 나타낸 도면;3 shows a front fender of the present invention;

도 4는 본 발명의 펜더 에이프런에 결합된 충격흡수수단을 나타낸 도면;Figure 4 shows the shock absorbing means coupled to the fender apron of the present invention;

도 5는 본 발명의 가니쉬를 나타낸 도면;5 shows a garnish of the present invention;

도 6은 본 발명의 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리의 A-A 방향 단면도이다.6 is a cross-sectional view in the A-A direction of the front fender mounting assembly of the vehicle of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※[Description of Reference Numerals]

10: 프런트 펜더 12: 플랜지부 10: front fender 12: flange

20: 펜더 에이프런 30: 충격흡수수단 32: 굴곡부 40: 가니쉬 42: 패스너20: fender apron 30: shock absorbing means 32: bend 40: garnish 42: fastener

Claims (4)

상단에는 차량의 길이 방향으로 길게 플랜지부(12)가 형성된 프런트 펜더(10);A front fender 10 having a flange portion 12 formed at an upper end thereof in a longitudinal direction of the vehicle; 상기 프런트 펜더(10)의 내측에 위치하는 펜더 에이프런(20);A fender apron 20 positioned inside the front fender 10; 상기 플랜지부(12)와 상기 펜더 에이프런(20)을 매개하는 충격흡수수단(30); 및,Shock absorbing means (30) for mediating the flange portion (12) and the fender apron (20); And, 상기 플랜지부(12)와 충격흡수수단(30)에 대응되도록 차량의 길이 방향으로 형성되어 상기 플랜지부(12)와 충격흡수수단(30)을 체결하는 가니쉬(40)를 포함하는 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리.The front fender of the vehicle includes a garnish 40 formed in the longitudinal direction of the vehicle so as to correspond to the flange portion 12 and the shock absorbing means 30 to fasten the flange portion 12 and the shock absorbing means 30. Mounting assembly. 청구항 1에 있어서, 상기 플랜지부(12)에는 길이 방향으로 일정한 간격을 가지고 제1체결홀(12a)형성되고, 상기 충격흡수수단(30)은 하단이 상기 펜더 에이프런(20)상에 고정되고 상단에는 제1체결홀(12a)에 대응되는 제2체결홀(30a)이 형성된 일자형 브라켓인 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리.The method of claim 1, wherein the flange portion 12 is formed with a first fastening hole 12a at regular intervals in the longitudinal direction, the shock absorbing means 30 has a lower end is fixed on the fender apron 20 and the upper end The front fender mounting assembly of the vehicle, characterized in that the straight bracket formed with a second fastening hole (30a) corresponding to the first fastening hole (12a). 청구항 2에 있어서, 상기 일자형 브라켓의 상단과 하단 사이에는 충격 흡수 가능하도록 굴곡부(32)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리.The front fender mounting assembly of claim 2, wherein a bent portion (32) is formed between the upper end and the lower end of the straight bracket to be shock absorbable. 청구항 2 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가니쉬(40)의 일면에는 상기 제1, 2체결홀(12a, 30a)을 관통하여 상기 브라켓에 상기 플랜지부(12)를 고정시키는 탄성 재질의 패스너(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 펜더 마운팅 어셈블리.The elastic material of claim 2 or 3, wherein one surface of the garnish 40 penetrates the first and second fastening holes 12a and 30a to fix the flange portion 12 to the bracket. Front fender mounting assembly of the vehicle, characterized in that the fastener (42) is formed.
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