KR20100051417A - Baffle unit for fuel tank in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A baffle unit for the fuel tank of a vehicle is provided to efficiently offset a flow rate and a flow pressure of the fuel which is driven by the inertia of a vehicle in a fuel tank by installing a baffle unit which has fuel flow holes in a fuel tank. CONSTITUTION: A baffle unit for the fuel tank of a vehicle comprises: a reserve box(20) which is installed to the longitudinal direction of the lower plate of a fuel tank in the interior and wherein the lower part of a fuel pump module which is installed on the upper plate of the fuel tank is inserted; and a baffle member(40) which is placed at the both sides of the reserve box to the longitudinal direction of the fuel tank and is respectively installed on the upper plate of the fuel tank. The baffle member comprises a plurality of fuel flow holes(41).

Description

차량의 연료탱크용 배플유닛{BAFFLE UNIT FOR FUEL TANK IN VEHICLE}Baffle unit for fuel tank of vehicle {BAFFLE UNIT FOR FUEL TANK IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료탱크용 배플유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 가속, 또는 정차 시에 연료탱크 내에 공급된 연료가 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 연료탱크와 충돌되면서 발생되는 진동과 소음을 저감시키도록 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a baffle unit for a fuel tank of a vehicle, and more particularly, vibration and noise generated when the fuel supplied into the fuel tank collides with the fuel tank due to a change in oil level or a slump when the vehicle is accelerated or stopped. It relates to a baffle unit for a fuel tank of a vehicle to reduce the.

차량에 있어서의 연료탱크는 엔진에서 소모되는 연료를 저장하기 위한 탱크로서, 차체 하부의 후측 또는 측부에 배치되는 것이 일반적이다.A fuel tank in a vehicle is a tank for storing fuel consumed in an engine, and is generally disposed at the rear side or the side of the lower part of the vehicle body.

이러한 연료탱크의 내부에는 연료의 유동을 억제하여 유동음이 저감되도록 연료탱크의 제작 시, 단순한 비드 형상을 주어 연료의 유동을 방지하거나, 연료의 유동을 제한 및 하는 다양한 형상의 배플이 설치된다.Inside the fuel tank, baffles of various shapes are provided to prevent the flow of fuel or to restrict the flow of fuel when the fuel tank is manufactured to suppress the flow of fuel to reduce the flow noise.

도 은 종래 기술에 따른 배플이 장착된 연료탱크의 투영 사시도이다.Is a perspective view of a fuel tank equipped with a baffle according to the prior art.

도 에서 도시한 바와 같이, 종래의 연료탱크(100)는 상, 하판 분리구조로 이루어져 별도의 배플 플레이트(110)가 다수개로 구성되며, 각각 상기 연료탱크(100)의 상판에 장착되어 연료의 유동을 방지한다.As shown in the figure, the conventional fuel tank 100 is composed of a separate upper and lower plate structure is composed of a plurality of separate baffle plate 110, each mounted on the upper plate of the fuel tank 100, the flow of fuel To prevent.

여기서, 상기 각 배플 플레이트(110)는 단면 상에 다수개의 연료 유동 홀(111)을 보유하는 다공판으로 이루어지며, 상기 각 연료 유동홀(111)은 차량의 주행 상태에 따라 발생되는 연료의 유동을 제한함으로써, 연료의 유동을 최소화시키게 된다.Here, each of the baffle plate 110 is formed of a porous plate having a plurality of fuel flow holes 111 on the cross section, each fuel flow hole 111 is a flow of fuel generated according to the driving state of the vehicle By limiting this, the flow of fuel is minimized.

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 연료탱크 배플은 연료의 유동에 의해 발생하는 유동소음을 저감하기 위해 상기 연료탱크 내부에 다수개가 장착됨에 따라, 제작 비용 및 상기 연료탱크의 전체적인 중량이 증가되는 문제점이 있다.However, as the conventional vehicle fuel tank baffle as described above is mounted in the fuel tank in order to reduce the flow noise generated by the flow of fuel, there is a problem in that the manufacturing cost and the overall weight of the fuel tank are increased. .

또한, 종래의 차량용 연료탱크 배플은 단순히 연료 유동홀을 통해 연료의 유동을 제어하게 되지만, 연료의 관성력까지는 제어하기가 어렵고, 이에 따라, 연료의 유동속도를 효과적으로 상쇄시키지 못하여 연료탱크와 충돌하면서 발생되는 진동 및 소음이 증가되어 상품성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, the conventional vehicle fuel tank baffle simply controls the flow of fuel through the fuel flow hole, but it is difficult to control the inertial force of the fuel, and thus, the fuel tank baffle does not effectively cancel the flow rate of the fuel and collides with the fuel tank. There is also a problem that the vibration and noise that is increased to decrease the commerciality.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 연료탱크 내부에 베르누이 원리가 적용된 다수개의 연료 유동홀을 갖는 배플 수단을 장착함으로써, 차량의 가속, 또는 정차 시에 연료탱크 내부에서 차량의 관성력에 의해 유동되는 연료의 유동속도 및 유동압력을 효과적으로 상쇄하도록 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to equip the fuel tank with a baffle means having a plurality of fuel flow holes to which the Bernoulli principle is applied, thereby accelerating or stopping the vehicle. To provide a baffle unit for a fuel tank of a vehicle to effectively cancel the flow rate and the flow pressure of the fuel flowing by the inertial force of the vehicle inside the fuel tank.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛은, 차량용 연료탱크의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위한 차량의 연료탱크용 배플유닛에 있어서, 상, 하판으로 분리 구성되는 연료탱크에서 상기 하판의 길이방향으로 내부에 장착되며, 상판에 장착되는 연료펌프 모듈의 하부가 삽입되도록 상면이 개 구되는 리저브 박스; 및 상기 연료탱크의 길이방향을 따라 상기 리저브 박스 양측에 배치된 상태로, 상기 연료탱크의 상판에 각각 장착되며, 다수개의 연료 유동홀이 형성되는 배플 수단을 포함한다.Baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, is mounted in the vehicle fuel tank to offset the flow of fuel flowing in the fuel tank when the vehicle is accelerated or stopped. In the vehicle fuel tank baffle unit, the upper and lower plates in the fuel tank, which is mounted inside the longitudinal direction of the lower plate, the reserve box is opened so that the upper surface is inserted so that the lower portion of the fuel pump module mounted on the upper plate ; And baffle means mounted to the upper plate of the fuel tank in a state disposed on both sides of the reservoir box along a longitudinal direction of the fuel tank, and having a plurality of fuel flow holes formed therein.

상기 리저브 박스는 상기 하판의 내부에서 하면 양측에 장착된 지지브라켓을 통하여 고정되며, 차량의 전, 후 방향을 기준으로 전, 후면, 및 좌, 우측면으로 구성되고, 상기 후면과 우측면 사이의 모서리부가 개구되는 몸체부; 및 상기 몸체부의 후면 및 좌측면의 각 내측면과 이격되게 장착되어 그 사이에 유로를 형성하며, 상기 몸체부의 전면 및 우측면과의 사이에 상기 연료펌프 모듈의 하부가 삽입 가능한 챔버를 형성하는 격벽부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The reserve box is fixed to the inside of the lower plate through the support brackets mounted on both sides of the lower plate, and is composed of front, rear, and left and right sides based on the front and rear directions of the vehicle, and an edge portion between the rear and right sides is provided. An opening body part; And a partition wall mounted to be spaced apart from each inner surface of the rear and left surfaces of the body to form a flow path therebetween, and to form a chamber into which a lower portion of the fuel pump module is inserted between the front and right surfaces of the body. Characterized in that made.

상기 격벽부는 상기 유로와 챔버가 연결되도록 상기 몸체부의 전면과 연결되는 부분의 하측에 연료 유입구가 형성되는 것을 특징으로 한다.The partition wall is characterized in that the fuel inlet is formed on the lower side of the portion connected to the front of the body portion so that the passage and the chamber is connected.

상기 각 배플 수단은 일측이 상기 리저브 박스에 고정되며, 단면 상에 다수개의 제1 연료 유동홀이 형성되는 제1 다공판; 상기 제1 다공판과 이격된 상태로, 일측이 상기 리저브 박스에 고정되며, 상기 각 제1 연료 유동홀에 대응하여 단면 상에 다수개의 제2 연료 유동홀이 형성되는 제2 다공판; 및 상기 제1 다공판의 타측과 제2 다공판의 타측을 상호 연결하여 일체로 형성되는 연결부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Each of the baffle means may include: a first porous plate having one side fixed to the reservoir box and having a plurality of first fuel flow holes formed on a cross section; A second porous plate having one side fixed to the reservoir box and spaced apart from the first porous plate, and having a plurality of second fuel flow holes formed on a cross section corresponding to each of the first fuel flow holes; And a connecting member integrally formed by interconnecting the other side of the first porous plate and the other side of the second porous plate.

상기 각 제1 연료 유동홀은 그 직경이 상기 각 제2 연료 유동홀의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.Each of the first fuel flow holes may have a diameter larger than that of each of the second fuel flow holes.

상기 제1 다공판은 상기 연료탱크의 하판을 기준으로 상기 리저브 박스에 일 정각도 경사지게 장착되는 것을 특징으로 한다.The first porous plate may be mounted to the reserve box inclined at an angle with respect to the lower plate of the fuel tank.

상기 제2 다공판은 상기 연료탱크의 하판을 기준으로 상기 리저브 박스에 수직방향으로 장착되는 것을 특징으로 한다.The second porous plate is mounted to the reserve box in a vertical direction with respect to the lower plate of the fuel tank.

상기 제1, 제2 다공판은 그 상단에 길이방향을 따라 다수개의 장착단이 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.The first and second porous plates are characterized in that a plurality of mounting ends are formed bent along the longitudinal direction at the upper end.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛에 의하면, 연료탱크 내부에 베르누이 원리가 적용된 다수개의 연료 유동홀을 갖는 배플 수단을 장착함으로써, 차량의 가속, 또는 정차 시에 연료탱크 내부에서 차량의 관성력에 의해 유동되는 연료의 유동속도 및 유동압력을 효과적으로 상쇄하고, 제작원가 절감 및 연료탱크의 전체적인 중량을 감소시키는 효과가 있다.According to the baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to the present invention as described above, by mounting a baffle means having a plurality of fuel flow holes in which the Bernoulli principle is applied to the inside of the fuel tank, the fuel tank inside when the vehicle is accelerated or stopped In the present invention, the flow rate and flow pressure of the fuel flow by the inertial force of the vehicle is effectively canceled, and the manufacturing cost is reduced and the overall weight of the fuel tank is reduced.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛은 연료의 유동속도 및 유동압력을 효과적으로 상쇄함에 따라, 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 연료탱크와 충돌되면서 발생되는 진동과 소음을 저감시켜 상품성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the baffle unit for the fuel tank of the vehicle according to an embodiment of the present invention effectively cancels the flow rate and the flow pressure of the fuel, so that the vibration and noise generated by collision with the fuel tank due to the oil level change and rocking of the fuel, etc. There is also an effect of reducing the product quality.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, which can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용되는 연료탱크의 투영 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 4는 도 2의 B-B 선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view of a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(1)은 연료탱크(3) 내부에 베르누이 원리가 적용된 다수개의 연료 유동홀(41)을 갖는 배플 수단(40)을 장착함으로써, 차량의 가속, 또는 정차 시에 연료탱크(3) 내부에서 차량의 관성력에 의해 유동되는 연료의 유동속도 및 유동압력을 효과적으로 상쇄하도록 한다.Referring to the drawings, a baffle unit 1 for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has a baffle means 40 having a plurality of fuel flow holes 41 to which the Bernoulli principle is applied to the fuel tank 3. ), The flow rate and the flow pressure of the fuel flowing by the inertial force of the vehicle inside the fuel tank 3 at the time of acceleration or stop of the vehicle are effectively canceled.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(1)은, 연료탱크(3)의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크(3) 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위하여 기본적으로 리저브 박스(20)와 배플 수단(40)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the baffle unit 1 for the fuel tank of the vehicle according to the embodiment of the present invention is mounted inside the fuel tank 3, and when the vehicle is accelerated or stopped, the fuel flowing in the fuel tank 3 In order to offset the flow is basically composed of the reserve box 20 and the baffle means 40, which will be described in more detail for each configuration as follows.

먼저, 상기 리저브 박스(20)는 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 상, 하판(5)(7)으로 분리 구성되는 연료탱크(3)에서 상기 하판(7)의 길이방향으로 내부 중앙에 장착된다.First, the reserve box 20 is the inner center in the longitudinal direction of the lower plate (7) in the fuel tank (3) consisting of upper, lower plates (5) (7), as shown in Figures 1 and 2 Is mounted on.

이러한 리저브 박스(20)는 상기 연료탱크(3)의 상판(5)에 장착되는 연료펌프 모듈(9)의 하부가 삽입되도록 상면이 개구된다.The reservoir box 20 has an upper surface open to insert a lower portion of the fuel pump module 9 mounted on the upper plate 5 of the fuel tank 3.

여기서, 상기 리저브 박스는(20), 도 3에서 도시한 바와 같이, 몸체부(21)와 격벽부(31)로 구성된다.Here, the reserve box 20, as shown in Figure 3, is composed of a body portion 21 and the partition wall portion 31.

상기 몸체부(21)는 상기 하판(7)의 내부에서 하면 양측에 장착된 지지브라켓(11)을 통하여 고정된다.The body portion 21 is fixed through the support brackets 11 mounted on both sides of the lower surface of the lower plate 7.

이러한 몸체부(21)는 차량의 전, 후 방향을 기준으로 전, 후면(23)(25), 및 좌, 우측면(27)(29)을 갖는 사각형상으로 구성되고, 상기 후면(25)과 우측면(29) 사이의 모서리부는 개구되게 형성된다.The body portion 21 is formed in a quadrangular shape having a front, rear 23, 25, and left and right sides 27, 29 on the basis of the front and rear directions of the vehicle, and the rear surface 25 and Corners between the right side 29 are formed to be open.

그리고 상기 격벽부(31)는 상기 몸체부(21)의 후면(25) 및 좌측면(27)의 각 내측면과 이격되게 장착되어 그 사이에 유로(33)를 형성하게 된다.The barrier rib portion 31 is mounted to be spaced apart from each inner surface of the rear surface 25 and the left surface 27 of the body portion 21 to form a flow path 33 therebetween.

이러한 격벽부(31)는 상기 몸체부(21)의 전면(23) 및 우측면(29)과의 사이에 상기 연료펌프 모듈(9)의 하부가 삽입 가능한 챔버(35)를 형성하게 된다.The partition portion 31 forms a chamber 35 into which the lower portion of the fuel pump module 9 can be inserted between the front surface 23 and the right surface 29 of the body portion 21.

여기서, 상기 격벽부(31)는 상기 유로(33)와 챔버(35)가 연결되도록 상기 몸체부(21)의 전면(23)과 연결되는 부분의 하측에 연료 유입구(37)가 형성된다.In this case, the partition 31 has a fuel inlet 37 is formed below the portion connected to the front surface 23 of the body portion 21 so that the flow path 33 and the chamber 35 is connected.

즉, 상기 연료 유입구(37)는 상기 유로(33)를 통해 유입되는 연료를 상기 챔버(35)로 유입시킴으로써, 상기 챔버(35)에 삽입되는 상기 연료펌프 모듈(9)을 통해 엔진으로 연료탱크(3) 내부의 연료를 공급하게 된다.That is, the fuel inlet 37 is a fuel tank to the engine through the fuel pump module 9 inserted into the chamber 35 by introducing the fuel flowing through the flow path 33 into the chamber 35. (3) Internal fuel is supplied.

본 실시예에서, 상기 배플 수단(40)은 상기 연료탱크(3)의 길이방향을 따라 상기 리저브 박스(20)의 양측에 배치된 상태로, 상기 연료탱크(3)의 상판(5)에 각각 장착된다. 이러한 배플 수단(40)은 다수개의 연료 유동홀(41)을 갖는다.In the present embodiment, the baffle means 40 is disposed on both sides of the reserve box 20 along the longitudinal direction of the fuel tank 3, respectively on the top plate 5 of the fuel tank 3 Is mounted. The baffle means 40 has a plurality of fuel flow holes 41.

여기서, 상기 각 배플 수단(40)은, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1 다공판(43), 제2 다공판(47), 및 연결부재(51)로 구성된다.Here, each said baffle means 40 is comprised from the 1st porous board 43, the 2nd porous board 47, and the connection member 51, as shown in FIG.

먼저, 상기 제1 다공판(43)은 일측이 상기 리저브 박스(20)의 양측면에 각각 고정되고, 단면 상에는 다수개의 제1 연료 유동홀(45)이 형성된다.First, one side of the first porous plate 43 is fixed to both sides of the reservoir box 20, and a plurality of first fuel flow holes 45 are formed on the cross section.

이러한 제1 다공판(43)은 상기 연료탱크(3)의 하판(7)을 기준으로 상기 리저브 박스(20)에 일정각도 경사지게 장착된다.The first porous plate 43 is inclined at a predetermined angle to the reserve box 20 based on the lower plate 7 of the fuel tank 3.

본 실싱예에서, 상기 제2 다공판(47)은 상기 제1 다공판(43)과 이격된 상태로, 일측이 상기 리저브 박스(20)의 양측면에 각각 고정되며, 상기 각 제1 연료 유동홀(45)에 대응하여 단면 상에 다수개의 제2 연료 유동홀(47)이 형성된다.In the present exemplary embodiment, the second porous plate 47 is spaced apart from the first porous plate 43, one side of which is fixed to both sides of the reserve box 20, and each of the first fuel flow holes. A plurality of second fuel flow holes 47 are formed on the cross section corresponding to 45.

이러한 제2 다공판(47)은 상기 연료탱크(3)의 하판(7)을 기준으로 상기 리저브 박스(20)에 수직방향으로 장착된다.The second porous plate 47 is mounted to the reserve box 20 in the vertical direction with respect to the lower plate 7 of the fuel tank 3.

여기서, 상기 제1 다공판(43)과 제2 다공판(47)은 상기 연료탱크(3)의 상판(5)에 고정되도록 그 상단에 길이방향을 따라 다수개의 장착단(53)이 일정간격으로 절곡 형성된다.Here, the first porous plate 43 and the second porous plate 47 are fixed to the upper plate 5 of the fuel tank 3, the plurality of mounting ends 53 along the longitudinal direction at the upper end of the predetermined intervals Is formed by bending.

이러한 각 장착단(53)은 상기 각 다공판(43)(47)의 상단에 3개씩 형성되는 일 실시예를 통하여 설명하였으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 각 다공판(43)(47)의 길이나 형상에 따라 그 개수의 변경이 가능하다.Each mounting end 53 has been described through an embodiment in which three are formed at the top of each of the perforated plates 43 and 47, but are not limited thereto, and the length of each of the perforated plates 43 and 47 is not limited thereto. The number can be changed depending on the shape and shape.

그리고 상기 연결부재(51)는 상기 제1 다공판(43)의 타측과 제2 다공판(47)의 타측을 상호 연결하여 일체로 형성된다.The connecting member 51 is integrally formed by connecting the other side of the first porous plate 43 and the other side of the second porous plate 47 to each other.

여기서, 상기 각 제1 연료 유동홀(45)은 그 직경(D1)이 상기 각 제2 연료 유동홀(49)의 직경(D2)보다 크게 형성된다.Here, each of the first fuel flow holes 45 has a diameter D1 greater than that of each of the second fuel flow holes 49.

이러한 각 제1 연료 유동홀(45)과, 각 제2 연료 유동홀(49)에는 베르누이 원리가 적용된다.The Bernoulli principle is applied to each of the first fuel flow holes 45 and each of the second fuel flow holes 49.

여기서, 베르누이의 원리는 비압축성 유체에 대하여 이 유체가 좁은 통로를 흐를 때 속력이 증가하고, 넓은 통로를 흐를 때 속력이 감소되는 것에서 나온 이론으로서, 유체의 속력이 증가하면 압력이 낮아지고, 반대로 유체의 속도가 감소하면 압력이 높아지는 원리이다.Here, Bernoulli's principle is based on the theory that, for incompressible fluids, the velocity increases as it flows through narrow passages and the velocity decreases as it flows through large passages. As the speed decreases, the pressure increases.

이 베르누이 원리는 는 유체의 위치에너지와 운동에너지의 합이 항상 일정하다는 내용을 포함하고 있으나, 이 법칙은 점성을 무시할 수 있는 완전유체가 규칙적으로 흐르는 경우에만 적용할 수 있고, 실제 유체에 대해서는 적당히 변형된다.This Bernoulli principle includes the fact that the sum of potential and kinetic energies of a fluid is always constant, but this law is applicable only when regular fluid flows with negligible viscosity. Is deformed.

이러한 베르누이의 원리는 이미 널리 공지된 과학법칙이므로, 본 명세서에서 더욱 상세한 설명은 생략하기로 한다.Since Bernoulli's principle is a well-known scientific law, a detailed description thereof will be omitted.

즉, 상기 연료탱크(3) 내부의 연료는 차량의 가속, 또는 정차 시, 차량의 관성력에 의해 유동되는데, 이 때, 유동되는 연료는 상기 각 제1 연료 유동홀(45)로 유입되면서 압력이 증가되지만, 상기 각 제2 연료 유동홀(47)을 통해 배출되면서 압력이 낮아져 연료의 유동 요인 중의 하나인 유동압력을 저하시키게 된다.That is, the fuel in the fuel tank 3 is flowed by the inertial force of the vehicle when the vehicle is accelerated or stopped, at this time, the flow of fuel flows into each of the first fuel flow holes 45 and the pressure is increased. Although increased, the pressure is lowered as it is discharged through each of the second fuel flow holes 47, thereby lowering the flow pressure, which is one of the fuel flow factors.

상기와는 반대 방향으로 연료가 유동할 경우, 상기 연료는 제2 연료 유동홀(49)로 유입되고, 상기 제1 연료 유동홀(45)로 배출되면서 유동압력이 상승되지만, 상기 각 제2 연료 유동홀(49)의 직경이 작아 연료의 유입을 최대한 억제시키면서 상기 각 제1 연료 유동홀(45)로 연료를 유도함으로써, 유동압력은 크게 증가하지 않으며, 유동속도는 저하된다.When the fuel flows in a direction opposite to the above, the fuel flows into the second fuel flow hole 49 and is discharged into the first fuel flow hole 45 to increase the flow pressure. Since the diameter of the flow hole 49 is small and guides the fuel to each of the first fuel flow holes 45 while suppressing the inflow of fuel as much as possible, the flow pressure does not increase significantly, and the flow speed is lowered.

또한, 상기 유동되는 연료는 상기 각 연료 유동홀(45)(49)들을 통과하면서 마찰에 의해 연료의 유동속도가 현저히 저하됨에 따라, 차량의 관성력에 의한 연료의 유동을 상기 각 연료 유동홀(45)(49)을 통해 효과적으로 상쇄시킴으로써, 연료의 유면 변화 및 출렁거림에 의해 연료탱크(3)와 충돌되면서 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 상쇄하게 된다.In addition, as the flowing fuel passes through the respective fuel flow holes 45 and 49, the flow rate of the fuel is significantly lowered due to friction, so that the flow of fuel due to the inertial force of the vehicle is changed to the respective fuel flow holes 45. By effectively canceling through 49), the vibration and noise generated when colliding with the fuel tank 3 by the oil level change and rocking of the fuel are effectively canceled.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(1)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the fuel tank baffle unit 1 of the vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 작동 상태도이다.5 to 6 is a state diagram of the operation of the vehicle fuel tank baffle unit according to an embodiment of the present invention.

먼저, 차량의 가속 시, 연료탱크(3) 내부의 연료는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 차량으로부터 발생하는 관성력에 의해 상기 연료탱크(3)의 내부에서 차량의 후방을 향하여 이동된다.First, when the vehicle is accelerated, the fuel in the fuel tank 3 is moved toward the rear of the vehicle in the fuel tank 3 by the inertial force generated from the vehicle, as shown in FIG. 5.

이 때, 유동되는 연료는 상기 각 제2 연료 유동홀(49)을 통해 유입되고, 상기 각 제1 연료 유동홀(45)을 통해 배출되는데, 상기 각 제2 연료 유동홀(49)의 직경(D2)이 작아 유입되는 연료의 양이 최대한 억제된다.At this time, the flowed fuel is introduced through each of the second fuel flow holes 49 and discharged through each of the first fuel flow holes 45, and the diameter of each of the second fuel flow holes 49 Since D2) is small, the amount of fuel introduced is suppressed as much as possible.

따라서, 연료의 유동압력은 상기 각 제1 연료 유동홀(45)을 통해 배출되면서 그 크기가 커지게 되지만, 상기 각 제2 연료 유동홀(49)을 통해 유입되는 연료의 양이 적어 상대적으로는 작아지게 된다.Therefore, the flow pressure of the fuel is increased in size while being discharged through each of the first fuel flow holes 45, but the amount of fuel introduced through each of the second fuel flow holes 49 is relatively small. It becomes smaller.

이에 따라, 상기 연료탱크(3) 내부에서 유동되는 연료는 상기 배플 수단(40)의 각 제1, 제2 연료 유동홀(45)(49)을 통과하면서, 그 유동압력 및 유동속도가 효 과적으로 상쇄된다.Accordingly, the fuel flowing in the fuel tank 3 passes through the first and second fuel flow holes 45 and 49 of the baffle means 40, and the flow pressure and the flow rate thereof are effective. Is offset.

반면에, 차량의 감속 시, 연료탱크(3) 내부의 연료는, 도 6에서 도시한 바와 같이, 차량으로부터 발생하는 관성력에 의해 상기 연료탱크(3)의 내부에서 차량의 전방을 향하여 이동된다.On the other hand, when the vehicle is decelerated, the fuel in the fuel tank 3 is moved toward the front of the vehicle in the fuel tank 3 by the inertial force generated from the vehicle, as shown in FIG.

이 때, 유동되는 연료는 상기 각 제1 연료 유동홀(45)을 통해 유입되면서 압력이 더욱 증가되지만, 상기 각 제2 연료 유동홀(49)을 통해 배출되면서 압력이 낮아져 연료의 유동압력이 저하된다.At this time, the flow of the fuel flows through each of the first fuel flow holes 45, the pressure is further increased, but discharged through each of the second fuel flow holes 49, the pressure is lowered to lower the flow pressure of the fuel do.

이에 따라, 상기 연료탱크(3) 내부에서 유동되는 연료는 상기 배플 수단(40)의 각 제1, 제2 연료 유동홀(45)(49)을 통과하면서 그 유동압력 및 유동속도가 효과적으로 상쇄된다.Accordingly, while the fuel flowing in the fuel tank 3 passes through each of the first and second fuel flow holes 45 and 49 of the baffle means 40, its flow pressure and flow rate are effectively canceled. .

즉, 상기 배플 수단(40)은 차량의 가속 및 감속 시, 발생되는 관성력에 의해 연료가 유동되더라도 연료가 상기 제1, 제2 다공판(43)(47)의 각 연료 유동홀(45)(49)을 통과하면서 마찰에 의해 연료의 유동속도가 현저히 저하되는 동시에, 유동압력이 제어되어 연료의 유동을 효과적으로 상쇄시키게 된다.That is, the baffle means 40 is the fuel flow holes 45 of the first and second porous plates 43 and 47 even if the fuel flows by the inertial force generated during acceleration and deceleration of the vehicle. While passing through 49), the flow rate of the fuel is significantly lowered by friction, and the flow pressure is controlled to effectively cancel the flow of the fuel.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(1)을 적용하면, 연료탱크 내부에 베르누이 원리가 적용된 다수개의 연료 유동홀(41)을 갖는 배플 수단(40)을 장착함으로써, 차량의 가속, 또는 정차 시에 연료탱크(3) 내부에서 차량의 관성력에 의해 유동되는 연료의 유동속도 및 유동압력을 효과적으로 상쇄하고, 제작원가 절감 및 연료탱크(3)의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있다.Therefore, when the baffle unit 1 for the fuel tank of the vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the baffle means having a plurality of fuel flow holes 41 to which Bernoulli principle is applied to the inside of the fuel tank ( 40) effectively offsets the flow rate and the flow pressure of the fuel flowing by the inertial force of the vehicle inside the fuel tank 3 at the time of acceleration or stop of the vehicle, and effectively reduce the manufacturing cost and reduce the cost of the fuel tank 3 The overall weight can be reduced.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(1)은 연료의 유동속도 및 유동압력를 효과적으로 상쇄함에 따라, 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 연료탱크(3)와 충돌되면서 발생되는 진동과 소음을 저감시켜 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, the baffle unit 1 for the fuel tank of the vehicle according to the embodiment of the present invention is generated by colliding with the fuel tank 3 due to the oil surface change and slump, etc., as effectively canceling the flow rate and the flow pressure of the fuel. It is possible to improve the merchandise by reducing the vibration and noise.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용되는 연료탱크의 투영 사시도이다.1 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 사시도이다.2 is a perspective view of a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 2의 B-B 선에 따른 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 2.

도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 작동 상태도이다.5 to 6 is a state diagram of the operation of the vehicle fuel tank baffle unit according to an embodiment of the present invention.

도 7은 종래 기술에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용된 연료탱크의 투영 사시도이다.7 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to the related art is applied.

Claims (8)

차량용 연료탱크의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위한 차량의 연료탱크용 배플유닛에 있어서,In the vehicle fuel tank baffle unit mounted in the vehicle fuel tank to offset the flow of fuel flowing in the fuel tank when the vehicle accelerates or stops, 상, 하판으로 분리 구성되는 연료탱크에서 상기 하판의 길이방향으로 내부에 장착되며, 상판에 장착되는 연료펌프 모듈의 하부가 삽입되도록 상면이 개구되는 리저브 박스; 및A reserve box mounted inside the fuel tank configured to be divided into upper and lower plates in a length direction of the lower plate and having an upper surface opened to insert a lower portion of the fuel pump module mounted on the upper plate; And 상기 연료탱크의 길이방향을 따라 상기 리저브 박스 양측에 배치된 상태로, 상기 연료탱크의 상판에 각각 장착되며, 다수개의 연료 유동홀이 형성되는 배플 수단을 포함하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.A baffle unit for a fuel tank of a vehicle, the baffle means being disposed on both sides of the reservoir box along a longitudinal direction of the fuel tank, and mounted to an upper plate of the fuel tank and having a plurality of fuel flow holes formed therein. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 리저브 박스는The reserve box is 상기 하판의 내부에서 하면 양측에 장착된 지지브라켓을 통하여 고정되며, 차량의 전, 후 방향을 기준으로 전, 후면, 및 좌, 우측면으로 구성되고, 상기 후면과 우측면 사이의 모서리부가 개구되는 몸체부; 및The lower part of the inside of the lower plate is fixed through the support brackets mounted on both sides, consisting of the front, rear, and left and right sides based on the front, rear direction of the vehicle, the body portion opening the corner between the rear and right side ; And 상기 몸체부의 후면 및 좌측면의 각 내측면과 이격되게 장착되어 그 사이에 유로를 형성하며, 상기 몸체부의 전면 및 우측면과의 사이에 상기 연료펌프 모듈의 하부가 삽입 가능한 챔버를 형성하는 격벽부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차 량의 연료탱크용 배플유닛.It is formed to be spaced apart from each inner surface of the rear and left side of the body portion to form a flow path therebetween, and the partition wall portion for forming a chamber that can be inserted into the lower portion of the fuel pump module between the front and right side of the body portion Baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 격벽부는 상기 유로와 챔버가 연결되도록 상기 몸체부의 전면과 연결되는 부분의 하측에 연료 유입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The partition wall portion of the fuel tank baffle unit of the vehicle, characterized in that the fuel inlet is formed on the lower side of the portion connected to the front surface of the body portion so that the passage is connected to the chamber. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 배플 수단은Each baffle means 일측이 상기 리저브 박스에 고정되며, 단면 상에 다수개의 제1 연료 유동홀이 형성되는 제1 다공판;A first porous plate having one side fixed to the reservoir box and having a plurality of first fuel flow holes formed on a cross section; 상기 제1 다공판과 이격된 상태로, 일측이 상기 리저브 박스에 고정되며, 상기 각 제1 연료 유동홀에 대응하여 단면 상에 다수개의 제2 연료 유동홀이 형성되는 제2 다공판; 및A second porous plate having one side fixed to the reservoir box and spaced apart from the first porous plate, and having a plurality of second fuel flow holes formed on a cross section corresponding to each of the first fuel flow holes; And 상기 제1 다공판의 타측과 제2 다공판의 타측을 상호 연결하여 일체로 형성되는 연결부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.A baffle unit for a fuel tank of a vehicle, comprising a connecting member integrally formed by interconnecting the other side of the first porous plate and the other side of the second porous plate. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 각 제1 연료 유동홀은 그 직경이 상기 각 제2 연료 유동홀의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.And each of the first fuel flow holes has a diameter larger than that of each of the second fuel flow holes. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제1 다공판은 상기 연료탱크의 하판을 기준으로 상기 리저브 박스에 일정각도 경사지게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The first porous plate is a baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that mounted at an angle to the reservoir box on the basis of the lower plate of the fuel tank. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제2 다공판은 상기 연료탱크의 하판을 기준으로 상기 리저브 박스에 수직방향으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The second perforated plate is a baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that mounted to the reservoir box in a vertical direction with respect to the lower plate of the fuel tank. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제1, 제2 다공판은 그 상단에 길이방향을 따라 다수개의 장착단이 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The first and second perforated plate is a baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that a plurality of mounting end is bent in the longitudinal direction at the upper end.
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