KR20100046922A - Integral connection structure of driving motor for hybrid electric vehicle and method of manufacturing the same - Google Patents

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KR20100046922A
KR20100046922A KR1020080105966A KR20080105966A KR20100046922A KR 20100046922 A KR20100046922 A KR 20100046922A KR 1020080105966 A KR1020080105966 A KR 1020080105966A KR 20080105966 A KR20080105966 A KR 20080105966A KR 20100046922 A KR20100046922 A KR 20100046922A
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hybrid vehicle
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김삼균
권택환
하재원
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An integrated connection structure of a driving motor for a hybrid vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the assembly and the productivity by eliminating a process of inserting a conductor busbar. CONSTITUTION: A plurality of discrete conductor busbars(110a-110d) corresponding to each shape are formed into a cyclic type. The discrete conductor busbars are arranged with a uniform interval. The conductor busbars are completely coated with a cyclic type insulating layer(200) including upper part and lower part insulating layers. The lower part insulating layer is formed with one part of the lower part of the discrete conductor busbars with an insert injection. The upper part insulating layer is formed with a remainder of a plurality of discrete conductor busbars in a body toward an upper side of the lower part insulating layer.

Description

하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조 및 이의 제조 방법{Integral connection structure of driving motor for Hybrid Electric Vehicle and method of manufacturing the same}Integrated connection structure of driving motor for Hybrid Electric Vehicle and method of manufacturing the same

본 발명은 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하이브리드 차량의 구동 모터에 있어서, 개별 슬롯의 코일을 접속하는 결선 구조를 조립성 및 제작성을 향상시키기 위하여 인서트 사출을 통하여 개별 도체 부스바를 포함하여 일체형으로 구성된 인서트 사출물로 제작하는 방법 및 이러한 방법으로 제작된 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated wiring structure of a hybrid vehicle driving motor and a method of manufacturing the same, and more particularly, in a driving motor of a hybrid vehicle, in order to improve the assemblability and manufacturability of the wiring structure for connecting coils of individual slots. The present invention relates to a method of manufacturing an insert injection molding including an individual conductor busbar through insert injection, and an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle manufactured by the method.

최근 다양한 분야에서 화석 에너지의 대체 에너지원에 대한 관심이 높아지고 있으며, 자동차 분야에 있어서도 대체 에너지원에 대한 연구는 물론, 차량의 저연비화에 대한 요구가 커지고 있다. 그 중, 엔진과 모터로서 구동하며 높은 연비 수준을 갖는 하이브리드 차량에 대한 관심이 고조되고 있다.Recently, interest in alternative energy sources of fossil energy is increasing in various fields, and in the automotive field, research on alternative energy sources and demand for low fuel consumption of vehicles are increasing. Among them, there is a growing interest in hybrid vehicles which drive as an engine and a motor and have a high fuel economy level.

하이브리드 차량은 기존의 내연기관 자동차와 마찬가지로 엔진에서 동력을 제공하지만, 엔진 이외에 엔진을 보조하여 동력을 제공하는 구동 모터를 포함하여 구성된다.Hybrid vehicles, like conventional internal combustion engine cars, provide power from the engine, but comprise a drive motor that provides power to the engine in addition to the engine.

이러한 구동 모터는 엔진과 트랜스미션 사이의 제한된 공간에 설치되므로 많은 구조적인 제한을 가진다. 하이브리드 차량용 구동 모터는 엔진의 크랭크 샤프트에 직결된 로터(rotor)와 상기 로터를 포위하는 링 형태의 고정자를 구비한다. 상기 고정자는 코어에 코일을 감아 형성되는 다수의 자극 및 상기 자극을 수용하기 위한 고정자 홀더, 코일에 집중적으로 배전을 수행하기 위한 링 형태의 부스바를 포함하여 구성된다.These drive motors have many structural limitations because they are installed in a limited space between the engine and the transmission. The drive motor for a hybrid vehicle has a rotor directly connected to the crankshaft of the engine and a ring stator surrounding the rotor. The stator includes a plurality of magnetic poles formed by winding a coil on a core, a stator holder for accommodating the magnetic poles, and a bus bar having a ring shape for intensively distributing the coils.

종래에는 하이브리드 차량의 구동 모터의 링 형태의 부스바를 포함하는 배전용 부재(1)를 제작함에 있어서, U, V, W 3상에 대응하는 부스바(10a, 10b, 10c)를 각각 다른 금형을 이용하여 개개의 링 상태에 구멍을 뚫어 성형하였다. 특히, 요구되는 절연 내압을 만족하기 위하여 링 형태의 부스바를 포함하는 배전용 부재는 각 상에 대응하는 부스바의 절연 거리를 확보하기 위하여 소정의 간격을 두고 형성된 상기 부스바에 대응하는 홈(21a, 21b, 21c)을 포함하는 환형 절연 홀더(20)에 도체 부스바(10a, 10b, 10c)를 삽입한 후 오버 몰딩하는 형태로 제작되었다.Conventionally, in manufacturing the power distribution member 1 including a ring-shaped busbar of a drive motor of a hybrid vehicle, a mold having different busbars 10a, 10b, and 10c corresponding to three phases of U, V, and W may be used. It formed using a hole in each ring state. In particular, the power distribution member including the ring-shaped busbars in order to satisfy the required dielectric breakdown voltage has grooves 21a corresponding to the busbars formed at predetermined intervals to secure the insulation distance of the busbars corresponding to each phase. The conductor busbars 10a, 10b, and 10c were inserted into the annular insulating holder 20 including the 21b and 21c, and then overmolded.

도 1은 종래 환형 절연 홀더에 도체 부스바를 삽입하여 제작한 배전용 부재를 도시하는 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 배전용 부재의 단면도이다.1 is a perspective view showing a power distribution member manufactured by inserting a conductor busbar into a conventional annular insulating holder, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the power distribution member according to the prior art.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 배전용 부재(1)는 U, V, W 상의 부스바(10a, 10b, 10c)를 제작하고, 상기 각 상의 부스바 간의 절연 거리를 확보하 기 위하여 소정 간격으로 형성된 홈(21a, 21b, 21c)을 구비하는 환형 절연 홀더(20)에 상기 부스바(10a, 10b, 10c)를 각각 삽입하고, 삽입된 상기 각 상에 대한 부스바(10a, 10b, 10c) 및 상기 환형 절연 홀더(20)를 절연 수지층(30)으로 피복한 것을 특징으로 한다.As shown in Figs. 1 and 2, the conventional power distribution member 1 manufactures busbars 10a, 10b, 10c on U, V, and W, and secures an insulation distance between the busbars on each phase. The busbars 10a, 10b, and 10c are respectively inserted into the annular insulating holders 20 having grooves 21a, 21b, and 21c formed at predetermined intervals, and the busbars 10a for each of the inserted phases are inserted. , 10b and 10c and the annular insulating holder 20 are coated with an insulating resin layer 30.

그러나, 이러한 종래의 하이브리드 차량용 구동 모터의 배전용 부재와 관련된 결선 구조는 도체 부스바를 환형의 절연 홀더에 소정 간격을 두고 형성된 홈에 삽입하고, 외부와 완전한 절연을 이루기 위하여 외측에 절연 수지층으로 피복하여 형성된 구조로서, 도체 부스바를 환형 절연 홀더에 각각 삽입하는 공정에 따라 작업성이 저하되고, 상기 환형 절연 홀더와 도체 부스바 사이가 미세하게 이격됨에 따라 코일 끝단부에서 도체바와의 용접에 관한 위치 정밀도가 저하되는 문제점이 존재하였다.However, the connection structure associated with the power distribution member of the conventional hybrid vehicle drive motor inserts the conductor busbar into the groove formed at predetermined intervals in the annular insulating holder and covers the outer side with an insulating resin layer for complete insulation. The structure is formed by the step of inserting the conductor busbar into the annular insulating holder, respectively, workability is lowered, and the position of the welding with the conductor bar at the coil end as the fine separation between the annular insulating holder and the conductor busbar There was a problem that the precision is lowered.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 있어서, 조립성 및 작업성의 저하를 극복하고 위치정밀도를 향상시키기 위하여, 개별 도체 부스바를 절연 홀더 내로 삽입하여 조립하는 공정을 제거하고, 각 상에 대한 개별 도체 부스바를 절연성 물질과 일체형으로 인서트 사출하는 방법으로 제작된 일체형 결선 구조를 갖는 하이브리드 차량용 구동 모터를 제공한다.Accordingly, the present invention has been made to overcome the above problems, in the integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle, in order to overcome the deterioration of the assembly and workability and to improve the position accuracy, the individual conductor busbar into the insulating holder. It provides a hybrid motor drive motor having an integrated connection structure manufactured by removing the process of inserting and assembling and insert-injecting individual conductor busbars for each phase into an insulating material.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 다음과 같은 구성을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides the following configuration.

본 발명은 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 방법에 있어서, 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바를 제작하는 단계와, 제작된 상기 다수의 개별 도체 부스바 각각을 소정의 절연 거리를 유지한 채 금형 상에 배치하여 고정하는 단계와, 상기 금형으로 절연성 물질을 주입하여 상기 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바와 인서트 사출하여 일체형의 사출물을 형성하는 단계와, 형성된 상기 일체형의 사출물의 상부가 절연성 물질로 덮여지도록 사출하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 방법을 제공한다.The present invention provides a method of manufacturing an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle, the method comprising: manufacturing a plurality of individual conductor busbars corresponding to each phase, and maintaining a predetermined insulation distance between each of the manufactured individual conductor busbars. Arranging and fixing the mold on a mold, and injecting an insulating material into the mold to insert and insert a plurality of individual conductor busbars corresponding to the respective phases to form an integral injection molded product; It provides a method of manufacturing an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle, characterized in that the injection step so that the upper portion is covered with an insulating material.

그리고, 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 있어서, 환형으 로 형성되어, 소정 간격을 이루며 배치된 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바와, 상기 다수의 개별 도체 부스바의 하측에서부터, 인서트 사출에 의하여 상기 다수의 개별 도체 부스바들의 하측 일부분과 일체형으로 형성된 하부 절연층과, 상기 하부 절연층의 상측으로 상기 다수의 개별 도체 부스바들의 잔여 부분과 일체형으로 사출 형성된 상부 절연층을 포함하며, 상기 다수의 개별 도체 부스바와 상기 상부 및 하부 절연층이 일체형 절연 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 제공한다.In the integrated connection structure of the drive motor for a hybrid vehicle, a plurality of individual conductor busbars corresponding to each phase formed in an annular shape and arranged at a predetermined interval and from the lower side of the plurality of individual conductor busbars are inserted into the insert. A lower insulating layer integrally formed with lower portions of the plurality of individual conductor busbars, and an upper insulating layer integrally injected with the remaining portions of the plurality of individual conductor busbars above the lower insulating layer, The plurality of individual conductor busbars and the upper and lower insulating layers provide an integrated wiring structure of a drive motor for a hybrid vehicle, characterized in that the integral insulating structure.

또한, 각 상에 해당하는 상기 다수의 개별 도체 부스바는 그 중심에 대하여 동심원을 이루며 각각에 대하여 절연되도록 이격되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 제공한다.In addition, the plurality of individual conductor busbars corresponding to each phase provides an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle, characterized in that the center is spaced concentrically and insulated from each other.

이 경우, 상기 하부 절연층 및 상기 상부 절연층은 환형을 이루는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 제공한다.In this case, the lower insulating layer and the upper insulating layer provides an integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle, characterized in that the annular form.

또한, 상기 다수의 개별 도체 부스바는 환의 중심 방향으로 절곡되어 형성된 연결부가 형성되고, 상기 연결부는 상기 상부 절연층에서 외부로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 제공한다.In addition, the plurality of individual conductor busbars are formed in the connection portion is formed bent in the center direction of the ring, the connection portion provides an integrated connection structure of the drive motor for a hybrid vehicle, characterized in that formed by protruding outward from the upper insulating layer. .

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조는 개별 도체 부스바 및 절연 홀더가 인서트 사출에 의하여 일체형으로 제작됨에 따라 절연성을 확보하면서, 동시에 다음 공정으로 코일과 도체 부 스바 간의 용접 작업에 있어서, 코일의 끝단부에 대한 개별 도체 부스바의 위치 정밀도가 향상되어 후속 작업에 대한 작업 정밀도가 개선된다. 또한, 기존에 각 상에 대한 도체 부스바를 절연 홀더에 삽입하던 공정을 제거할 수 있어 조립성 및 제작성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention ensures insulation as the individual conductor busbars and the insulation holder are integrally formed by insert injection, and at the same time, between the coil and the conductor busbars in the following process. In the welding operation, the positional accuracy of the individual conductor busbars with respect to the end of the coil is improved, thereby improving the working precision for subsequent work. In addition, the process of inserting the conductor busbar for each phase into the insulating holder can be removed, thereby improving the assembly and manufacturability.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에서는 개별적인 금형에서 제작된 U, V, W, N 상의 개별 도체 부스바를 플라스틱 절연체 재질과 인서트 사출을 통하여 일체형으로 제작된 절연 구조물 형태의 코일 결선 구조를 포함하는 배전용 부재를 제공함으로서, 조립성 및 제작성이 향상되고 용접 공정에 대한 위치 정밀도가 향상된 하이브리드 차량용 구동모터의 결선 구조를 제공한다.In the present invention for achieving the above object is a ship comprising a coil connection structure of the insulating structure form the integral conductor busbar on the U, V, W, N phase produced in the individual mold through a plastic insulator material and insert injection. By providing a dedicated member, a connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle is improved, which is improved in assemblability and manufacturability and in which positional accuracy with respect to a welding process is improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 고정자의 사시도를 도시하고 있으며, 도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재의 제작 공정에서 1차 사출 후의 부분 사시도 및 단면도를 도시하고 있으며, 도 5는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재의 제작 공정에서 2차 사출 후의 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 대한 단면도를 도시하고 있다.3 is a perspective view of a stator including an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention, and FIGS. 4A and 4B illustrate a power distribution member including an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention. A partial perspective view and a cross-sectional view after the first injection in the manufacturing process of FIG. 5 is a perspective view after the second injection in the manufacturing process of the power distribution member including an integral connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention. 6 shows a sectional view of an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention.

하이브리드 차량용 구동 모터는 엔진과 트랜스미션 사이에 배치되어 엔진의 크랭크 축에 직결된 로터와 상기 로터를 둘러싸는 환형의 고정자를 포함하여 이루어지며, 상기 고정자에는 코어에 코일을 감아 형성된 다수의 자극과 상기 자극을 수용하는 고정자 홀더와 상기 코일에 배전하기 위한 환형의 배전용 부재로 구성된다.The drive motor for a hybrid vehicle includes a rotor disposed between the engine and the transmission and directly connected to a crank shaft of the engine and an annular stator surrounding the rotor, wherein the stator includes a plurality of magnetic poles formed by winding a coil around the core and the magnetic poles. It is composed of a stator holder for receiving the annular power distribution member for power distribution to the coil.

상기 고정자는 크게, 도 3에 도시된 바와 같이, 코일을 감아 형성된 다수의 자극이 포함된 내측부(A)와 환형의 도체 부스바를 포함하는 절연성의 환형 배전용 부재에 해당하는 외측부(B)로 이루어지며, 상기 배전용 부재의 각 상에 해당하는 도체 부스바로부터 다수의 자극을 형성하는 코일이 결선되는 구조를 갖는다.As shown in FIG. 3, the stator includes an inner portion A including a plurality of magnetic poles formed by winding a coil and an outer portion B corresponding to an insulating annular distribution member including an annular conductor busbar. And coils forming a plurality of magnetic poles from conductor busbars corresponding to respective phases of the power distribution member.

도 3에 도시된 바와 같이, 일반적으로 사용되는 3상(U, V, W)의 구동 모터의 경우, 예를 들면, 상기 고정자는 U, V, W, N 상에 해당하는 4개의 터미널에 대한 48 개소의 코일과의 연결부(111)를 포함하여 이루어지며, 환형의 개별 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)의 중심방향으로 절곡되어 형성된 각각의 연결부(111)에서 코일(120)과 개별 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d) 간의 용접이 수행되도록 하기 위하여 절연성 물질로 형성되는 절연층(200) 내에서 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)의 높은 위치 정밀도가 요구된다.As shown in FIG. 3, in the case of a three-phase (U, V, W) drive motor that is generally used, for example, the stator is connected to four terminals corresponding to the U, V, W, and N phases. It comprises a connecting portion 111 with 48 coils, and each of the connecting portion 111 formed by bending in the center direction of the annular individual conductor busbars (110a, 110b, 110c, 110d) and the coil 120 High positional accuracy of the conductor busbars 110a, 110b, 110c, 110d is required in the insulating layer 200 formed of an insulating material so that welding between the individual conductor busbars 110a, 110b, 110c, 110d is performed. do.

본 발명에 의한 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 공정은 개별 도체 부스바와 플라스틱 재질과 같은 절연성 물질을 일체형 사출 공정을 통하여 고정시키는 1차 사출 단계와 상기 1차 사출 단계 후 상기 사출물의 상부를 덮어 완전히 절연 피복시키는 2차 사출 단계를 포함하도록 구성된다.The manufacturing process of the integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention includes a first injection step for fixing an individual conductor busbar and an insulating material such as a plastic material through an integrated injection process and an upper part of the injection molded product after the first injection step. And a second injection step of covering and completely insulating coating.

도 4a와 도 4b는 상기한 1차 사출 단계에서의 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 도시하고 있으며, 도 5는 2차 사출 단계에서의 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 도시하고 있다.4A and 4B illustrate the integrated wiring structure of the hybrid vehicle drive motor in the first injection step, and FIG. 5 illustrates the integrated wiring structure of the hybrid motor drive motor in the second injection step.

첨부된 도 4a 내지 도 6을 토대로 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 공정을 구체적으로 살펴보면, 우선적으로, 3상 전동기에 해당하는 구동 모터의 경우, U, V, W, N 상에 해당하는 각각의 환형 개별 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)를 제작하는 단계를 거친다.Looking at the manufacturing process of the integral connection structure of the drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention on the basis of the accompanying Figures 4a to 6 specifically, first, in the case of a drive motor corresponding to a three-phase electric motor, U, V, W, N Each of the annular individual conductor busbars 110a, 110b, 110c, and 110d corresponding to the phase is manufactured.

상기한 단계를 통하여 제작된 개별 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)를 고정자의 배전용 부재에 해당하는 외측부를 제작하기 위한 금형에 소정의 절연 거리를 유지한 채 배치하고, 상기 금형 내로 주입되는 플라스틱류와 같은 절연성 물질과 함께 인서트 사출 방식을 통하여, 상기 도체 부스바와 일체로 형성되는 하부 절연층(210)을 포함하는 일체형의 사출물을 형성하는 1차 사출 단계를 수행한다.The individual conductor busbars 110a, 110b, 110c, and 110d fabricated through the above steps are placed in a mold for manufacturing the outer portion corresponding to the stator's power distribution member while maintaining a predetermined insulation distance, and into the mold. The first injection step of forming an integral injection product including a lower insulating layer 210 integrally formed with the conductor busbar is performed through an insert injection method together with an insulating material such as plastic injected.

상기 1차 사출 단계를 수행하여 상기 개별 도체 부스바가 상기 절연성 재질 내에 소정의 절연 거리를 확보하면서 충분히 고정된 경우, 상기한 1차 사출 단계의 일체형 사출물 중 하부 절연층(210)의 상부를 절연성 물질로 덮음으로서 상부 절연층(220)을 형성하기 위한 2차 사출 단계를 수행하여, 도 3에 도시된 바와 같은 본 발명의 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 회전자의 배전용 부재를 완성한다.When the individual conductor busbars are sufficiently fixed while performing the first injection step to secure a predetermined insulation distance in the insulating material, the upper portion of the lower insulating layer 210 of the integrated injection molding of the first injection step is insulated from the insulating material. A secondary injection step for forming the upper insulation layer 220 by covering the furnace is performed to complete the distribution member of the rotor including an integrated connection structure of the drive motor for a hybrid vehicle of the present invention as shown in FIG. 3. do.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 방법에 따라 제작된 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재를 구체적으로 살펴보면 아래와 같다.As described above, the power distribution member including the integrated connection structure manufactured according to the manufacturing method of the integrated connection structure of the drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 4a 및 도 4b는 1차 사출 단계에서의 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 도시하고 있는 것으로서, 1차 사출 단계가 수행되는 과정의 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재는 도 4b의 단면도에서 나타나는 바와 같이, 도체 부스바가 소정의 절연 거리만큼 서로 이격된 채 절연성 재질의 하부 절연층과 인서트 사출된 일체형의 사출물의 구조를 갖는다.4A and 4B illustrate an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle in a first injection step, wherein the power distribution member including the integrated connection structure of a process in which the primary injection step is performed is shown in the cross-sectional view of FIG. 4B. As can be seen, the conductor busbars have a structure of a one-piece injection molding in which the lower insulating layer of the insulating material and the insert injection molding are spaced apart from each other by a predetermined insulating distance.

도 5는 2차 사출 단계가 수행된 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재를 도시하고 있는 것으로서, 도 6의 단면도에서 도시된 바와 같이, 2차 사출 단계가 진행된 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에서는 상기 1차 사출 단계에서의 일체형 사출물 중 하부 절연층(210)의 상부를 절연성 물질로 덮음으로써 상부 절연층(220)을 2차로 사출하는 방식으로 공정을 진행하며, 이에 따라, 각 상에 해당하는 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)들이 상부 및 하부 절연층(210, 220)으로 이루어진 환형 절연층(200)에 의하여 완전히 피복되고, 코일과 연결되는 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)의 연결부(111)만이 외부로 돌출되는 구조로 형성된다. 이 경우, 종래 절연 홀더에 형성된 홈에 삽입하고 외부를 절연성 물질로 피복하는 기존 구성에 비하여 기밀성이 우수하도록, 상기 환형 절연층으로 피복된 인서트 사출물은 내부의 개별 도체 부스바(110a, 110b, 110c, 110d)가 소정의 절연 거리를 확보한 채 인서트 사출에 의하여 기밀을 유지한 채 고정되는 상부 및 하부 절연층(210, 220)에 의한 내부 구조를 구비하도록 구성된다.FIG. 5 illustrates a power distribution member including an integrated wiring structure in which a secondary injection step is performed. As shown in the cross-sectional view of FIG. 6, in the integrated wiring structure of a drive motor for a hybrid vehicle in which the secondary injection step is performed, FIG. By covering the upper portion of the lower insulating layer 210 of the one-piece injection molding in the first injection step with an insulating material, the process is performed by injecting the upper insulating layer 220 secondly, and thus, corresponding to each phase Conductor busbars 110a, 110b, 110c and 110d are completely covered by an annular insulating layer 200 made up of upper and lower insulating layers 210 and 220 and connected to the coils. , Only the connection part 111 of 110d is formed to protrude to the outside. In this case, the insert injection molded product coated with the annular insulating layer has an individual conductor bus bar (110a, 110b, 110c) inside so as to have excellent airtightness as compared with the existing configuration of inserting into a groove formed in the conventional insulating holder and covering the outside with an insulating material. , 110d) is configured to have an internal structure by the upper and lower insulating layers 210 and 220 which are fixed while being kept airtight by insert injection while securing a predetermined insulation distance.

따라서, 내부 절연성 물질과 개별 도체 부스바 간의 접촉면에서의 기밀성이 우수해짐으로서, 개별 도체 부스바의 단부에 형성된 코일과의 연결부에 대한 위치 정밀도가 향상되며, 절연성 물질이 외부에 형성하는 환형 절연층으로 인하여 방수성을 확보할 수 있다.Therefore, the airtightness at the contact surface between the inner insulating material and the individual conductor busbars is excellent, thereby improving the positional accuracy of the connection portion with the coil formed at the end of the individual conductor busbars, and the annular insulating layer formed by the insulating material outside. Due to this can ensure waterproofness.

본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.While the invention has been described with reference to the preferred embodiments, those skilled in the art will appreciate that modifications and variations of the elements of the invention may be made without departing from the scope of the invention. In addition, many modifications may be made to particular circumstances or materials without departing from the essential scope of the invention. Therefore, the invention is not limited to the details of the preferred embodiments of the invention, but will include all embodiments within the scope of the appended claims.

도 1은 종래 기술에 의한 하이브리드 차량용 구동 모터의 배전용 부재의 사시도.1 is a perspective view of a power distribution member of a drive motor for a hybrid vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 의한 하이브리드 차량용 구동 모터의 배전용 부재의 단면도.2 is a cross-sectional view of a power distribution member of a drive motor for a hybrid vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 고정자의 사시도.3 is a perspective view of a stator including an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재의 제작 공정에서 1차 사출 후의 부분 사시도 및 단면도.Figures 4a and 4b is a partial perspective view and a cross-sectional view after the first injection in the manufacturing process of the power distribution member including an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조를 포함하는 배전용 부재의 제작 공정에서 2차 사출 후의 사시도.Figure 5 is a perspective view after the second injection in the manufacturing process of the power distribution member including an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 대한 단면도.6 is a cross-sectional view of an integrated connection structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 ><Description of Symbols Used in Main Parts of Drawings>

110a ~ 110d : 도체 부스바 111: 연결부110a to 110d: Conductor busbar 111: Connection

120 : 코일 200 : 절연층120: coil 200: insulation layer

210 : 하부 절연층 220 : 상부 절연층210: lower insulating layer 220: upper insulating layer

Claims (5)

하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 방법에 있어서,In the manufacturing method of the integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle, 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바를 제작하는 단계와;Manufacturing a plurality of individual conductor busbars corresponding to each phase; 제작된 상기 다수의 개별 도체 부스바 각각을 소정의 절연 거리를 유지한 채 금형 상에 배치하여 고정하는 단계와;Arranging and fixing each of the manufactured individual conductor busbars on a mold while maintaining a predetermined insulation distance; 상기 금형으로 절연성 물질을 주입하여 상기 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바와 인서트 사출하여 일체형의 사출물을 형성하는 단계와;Injecting an insulating material into the mold and insert-injecting a plurality of individual conductor busbars corresponding to the respective phases to form an integral injection molded product; 형성된 상기 일체형의 사출물의 상부가 절연성 물질로 덮여지도록 사출하는 단계로;Injecting the upper portion of the formed integral injection molded product to be covered with an insulating material; 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조의 제작 방법.The manufacturing method of the integrated wiring structure of the drive motor for hybrid vehicles characterized by the above-mentioned. 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조에 있어서,In the integrated wiring structure of the drive motor for a hybrid vehicle, 환형으로 형성되어, 소정 간격을 이루며 배치된 각 상에 해당하는 다수의 개별 도체 부스바와;A plurality of individual conductor busbars formed in an annular shape and corresponding to each phase disposed at predetermined intervals; 상기 다수의 개별 도체 부스바의 하측에서부터, 인서트 사출에 의하여 상기 다수의 개별 도체 부스바들의 하측 일부분과 일체형으로 형성된 하부 절연층과;A lower insulating layer formed integrally with a lower portion of the plurality of individual conductor busbars by insert injection from below the plurality of individual conductor busbars; 상기 하부 절연층의 상측으로 상기 다수의 개별 도체 부스바들의 잔여 부분 과 일체형으로 사출 형성된 상부 절연층을;An upper insulating layer formed integrally with the remaining portions of the plurality of individual conductor busbars on the lower insulating layer; 포함하며, 상기 다수의 개별 도체 부스바와 상기 상부 및 하부 절연층이 일체형 절연 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조.And the plurality of individual conductor busbars and the upper and lower insulating layers comprise an integral insulating structure. 청구항 2에 있어서, 각 상에 해당하는 상기 다수의 개별 도체 부스바는 그 중심에 대하여 동심원을 이루며 각각에 대하여 절연되도록 이격되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조.3. The integrated wiring structure of claim 2, wherein the plurality of individual conductor busbars corresponding to each phase are spaced concentrically with respect to their center and insulated from each other. 청구항 2에 있어서, 상기 하부 절연층 및 상기 상부 절연층은 환형을 이루는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조.The integrated wiring structure of a drive motor for a hybrid vehicle according to claim 2, wherein the lower insulating layer and the upper insulating layer form an annular shape. 청구항 2에 있어서, 상기 다수의 개별 도체 부스바는 환의 중심 방향으로 절곡되어 형성된 연결부가 형성되고, 상기 연결부는 상기 상부 절연층에서 외부로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동 모터의 일체형 결선 구조.The integrated wiring structure of a hybrid vehicle driving motor according to claim 2, wherein the plurality of individual conductor busbars are formed by connecting a portion formed by bending in the center direction of the ring, and the connecting portion protrudes outward from the upper insulating layer. .
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