KR20100043766A - Apparatus for recirculating exhaust gas for internal-combustion engines - Google Patents

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KR20100043766A
KR20100043766A KR1020080102947A KR20080102947A KR20100043766A KR 20100043766 A KR20100043766 A KR 20100043766A KR 1020080102947 A KR1020080102947 A KR 1020080102947A KR 20080102947 A KR20080102947 A KR 20080102947A KR 20100043766 A KR20100043766 A KR 20100043766A
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internal combustion
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김완식
김승회
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우진공업주식회사
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Abstract

PURPOSE: An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine is provided to remove an accumulated material in a hot wire by forcedly heating the hot wire of the air heater when the pressure difference between the front and rear sides of the air heater is generated. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine includes an EGR(Exhaust Gas Recirculation) pipe(40) and an accumulated material removing unit. The exhaust gas which is exhausted from the engine is recirculated to the suction pipe through the EGR pipe. The exhaust gas is supplied to the engine by passing through a hot wire. The accumulated material removing unit prevents foreign materials like a carbon or suite from being accumulated in a hot wire of an air heater. The accumulated material removing unit includes a pair of differential pressure sensors(62,64) and a controller(70). If differential pressure between the front and rear sides of the air heater occurs, the controller removes the accumulated material of the hot wire by heating the hot wire of the air heater forcedly.

Description

내연기관용 배기가스 재순환장치{Apparatus for recirculating exhaust gas for internal-combustion engines}Apparatus for recirculating exhaust gas for internal-combustion engines}

본 발명은 내연기관용 배기가스 재순환장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어히터의 전후부에 각각 한 쌍의 차압센서를 마련하고 이들 차압센서의 신호를 받아 에어히터 전후부의 압력차가 발생되면 에어히터의 열선을 강제로 가열하여 열선에 축적되어 있는 축적물을 가열 제거할 수 있도록 함으로써, 흡기관이 막히는 것을 미연에 방지할 수 있게 되고 이에 따라 흡기압력손실을 최소화하여 엔진 출력이 저하되는 것을 차단할 수 있게 됨은 물론 에어히터의 수명도 연장시킬 수 있게 되는 내연기관용 배기가스 재순환장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, and more particularly, a pair of differential pressure sensors are provided at each of the front and rear of the air heater, and when the pressure difference is generated at the front and rear of the air heater under the signals of the differential pressure sensors, By forcibly heating the heating wire to remove heat accumulated in the heating wire, it is possible to prevent the intake pipe from being blocked, thereby minimizing the intake pressure loss, thereby preventing the engine output from being lowered. In addition, the present invention relates to an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine that can extend the life of an air heater.

일반적으로 내연기관용 배기가스 재순환장치(EGR : exhaust gas recirculation)라 함은 친환경적인 엔진을 지향하는 다양한 배기가스 저감 기술 중에 질소산화물(NOX)을 효과적으로 제어할 수 있는 장치를 말한다.In general, an internal combustion engine exhaust gas recirculation system LA (EGR exhaust gas recirculation) refers to a device capable of effectively controlling the nitrogen oxide (NO X) in the various exhaust gas reduction technology oriented to environmentally friendly engine.

자동차용 엔진에 대한 연구는 사회적 현상과 더불어 발전하여 최근에는 연비, 환경, 안전의 3축으로 발전하고 있는데, 이 3축 중 배기가스는 전 세계적으로 환경에 관한 관심이 높아지면서 대기오염에 대한 개선방안이 논의되기 시작하게 되었고 자동차의 배기가스에 대한 규제가 본격적으로 실시되었다.Research on engines for automobiles has developed along with social phenomena and recently developed into three axes of fuel economy, environment, and safety. Among these three axes, exhaust gas has been improved for air pollution due to increasing environmental concern around the world. Plans began to be discussed and regulations on vehicle emissions were in full swing.

이지알(EGR)장치는 질소산화물의 저감을 위한 가장 효과적인 방법의 하나로서, 이는 배기가스의 CO2나 H2O 등과 같은 불활성 가스가 흡기의 일부와 치환되어 혼입됨으로서 혼합기의 열용량이 증대되어 실린더 내 연소가스 온도상승을 억제하며 또한 공기 과잉율을 낮추어 서멀(thermal) 질소산화물 생성을 억제함으로써 전체 질소산화물의 발생량을 줄이도록 하는 원리이다.EGR is one of the most effective methods for reducing nitrogen oxides. This is because inert gas such as CO2 or H2O of exhaust gas is replaced with a part of intake air, and the heat capacity of the mixer is increased, so that combustion gas in cylinder It is a principle to reduce the amount of total nitrogen oxides by suppressing the temperature rise and also suppress the production of thermal nitrogen oxides by lowering the excess air ratio.

또한, 흡기의 일부가 산소농도가 낮은 배기가스로 치환되어 연소실 내 산소가 감소하기 때문에 질소산화물 생성이 억제되므로 이지알은 촉매장치에서 질소산화물 환원반응의 부하를 대폭 줄여주는 역할을 하게 된다.In addition, since part of the intake air is replaced with the exhaust gas having a low oxygen concentration to reduce the oxygen in the combustion chamber, the generation of nitrogen oxides is suppressed, thus the EGal greatly reduces the load of the nitrogen oxide reduction reaction in the catalytic device.

한편, 디젤엔진의 이지알에 의한 질소산화물 저감 효과는 휘발유 엔진과는 차이가 있다. 휘발유 엔진에서는 이지알 가스가 연료혼합기와 균일하게 혼합되기 때문에 연소화염을 효율적으로 냉각시킨다. 반면, 디젤엔진의 경우는 연료혼합기가 공간적으로 매우 불균일하기 때문에 이지알 가스가 연소화염을 냉각시키는데 공간적으로 제약이 있다.On the other hand, the nitrogen oxide reduction effect of the diesel engine is easy is different from the gasoline engine. In gasoline engines, since the EG gas is uniformly mixed with the fuel mixer, the combustion flame is efficiently cooled. On the other hand, in the case of diesel engines, since the fuel mixer is very heterogeneous in space, there is a spatial limitation in the cooling of the combustion flame.

따라서, 디젤엔진에서 이지알에 의한 질소산화물 저감 메카니즘은, 휘발유 엔진처럼 이지알 가스가 연소온도를 낮춘다는 설명보다는 연소공기의 산소농도를 저감시킴으로써 질소산화물이 저감된다는 이론이 강하게 제시되어 있으며 이들의 규명에 대한 연구가 계속되고 있다.Therefore, the theory of nitrogen oxide reduction by EZR in diesel engines has been strongly suggested that nitrogen oxides are reduced by reducing oxygen concentration in combustion air, rather than the explanation that IZAL gas lowers combustion temperature like gasoline engines. Research on identification continues.

따라서, 디젤엔진에서 이지알에 의한 질소산화물 저감 메카니즘은 휘발유 엔 진처럼 이지알 가스가 연소온도를 낮춘다는 설명보다는 연소공기의 산소농도를 저감시킴으로써 질소산화물이 저감된다는 이론이 강하게 제시되어 있으며 이들의 규명에 대한 연구가 계속되고 있다.Therefore, the theory that the nitrogen oxide reduction mechanism by EZR in diesel engines, like gasoline engines, reduces the NOx by reducing the oxygen concentration of combustion air, rather than the explanation that IZAL gas lowers the combustion temperature. Research on identification continues.

일례로 종래 기술의 내연기관용 배기가스 재순환장치에 대해 살펴보면, 도 1 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 내연기관용 배기가스 재순환장치는 엔진(10)의 배기관(20)과 일단부가 연결되고 그 타단부가 엔진(10)의 흡기관(30)으로 연결되는 이지알관(40)을 마련하여 엔진(10)에서 배출되는 배기가스가 이지알관(40)을 통해 흡기관(30)으로 재순환되며 에어히터(50)의 열선(52)을 경유하여 엔진(10)으로 다시 공급되도록 하는 구조로 되어 있다.As an example, referring to the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine of the prior art, as shown in FIGS. 1 to 4, the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine is connected to one end of the exhaust pipe 20 of the engine 10 and the other end thereof. An EG tube 40 connected to the intake pipe 30 of the engine 10 is provided so that the exhaust gas discharged from the engine 10 is recycled to the intake pipe 30 through the EZ tube 40 and the air heater 50 It is designed to be supplied back to the engine 10 via the heating wire 52 of the.

여기서, 배기가스의 재순환 과정이 장기간 지속적으로 반복되는 경우 재순환 과정 중 이 배기가스 내에 포함되어 있는 카본이나 슈트 등의 이물질(54)이 에어히터(50)의 열선(52)에 축적되게 된다. Here, when the recirculation process of the exhaust gas is continuously repeated for a long time, foreign substances 54 such as carbon or chute, which are included in the exhaust gas, are accumulated in the heating wire 52 of the air heater 50 during the recirculation process.

그러나, 이러한 종래 기술의 내연기관용 배기가스 재순환장치는 에어히터의 열선에 축적되는 이물질을 제거하기 위한 수단이 전혀 마련되어 있지 않기 때문에, 기본적으로 이물질이 계속해서 에어히터의 열선에 축적될 경우 흡기관이 막힐 우려가 있으며, 이에 따라 흡기의 흐름이 원활하지 못하게 되면서 흡기압력손실이 증대되고 그 결과 엔진의 출력이 현저히 저하됨은 물론 에어히터 자체의 내구성도 떨어져서 그 수명이 감소하게 되는 등의 문제점을 갖고 있었다. However, since the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine of the prior art has no means for removing foreign matter accumulated in the heating wire of the air heater, the intake pipe is basically formed when foreign matter continues to accumulate in the heating wire of the air heater. There was a risk of clogging, and the intake pressure loss was increased while the intake air flow was not smooth, and as a result, the output of the engine was notably reduced, and the durability of the air heater itself was also reduced, resulting in a decrease in its lifespan. .

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 에어히터의 전후부에 각각 한 쌍의 차압센서를 마련하고 이들 차압센서의 신호를 받아 에어히터 전후부의 압력차가 발생되면 에어히터의 열선을 강제로 가열하여 열선에 축적되어 있는 축적물을 가열 제거할 수 있도록 함으로써, 흡기관이 막히는 것을 미연에 방지할 수 있게 되고 이에 따라 흡기압력손실을 최소화하여 엔진 출력이 저하되는 것을 차단할 수 있게 됨은 물론 에어히터의 수명도 연장시킬 수 있게 되는 내연기관용 배기가스 재순환장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve this problem, and provided a pair of differential pressure sensor in each of the front and rear of the air heater and when the pressure difference between the front and rear of the air heater is generated by receiving the signals of the differential pressure sensor to force the heating wire of the air heater. By heating and removing the accumulated matter accumulated in the hot wire, it is possible to prevent the intake pipe from being blocked in advance, thereby minimizing the intake pressure loss and preventing the engine output from being lowered. It is an object of the present invention to provide an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine that can extend the service life of the engine.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내연기관용 배기가스 재순환장치는 엔진의 배기관과 일단부가 연결되고 그 타단부가 엔진의 흡기관으로 연결되는 이지알관을 마련하여 엔진에서 배출되는 배기가스가 이지알관을 통해 흡기관으로 재순환되며 에어히터의 열선을 경유하여 엔진으로 다시 공급되도록 하는 내연 기관용 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기 배기가스의 재순환 과정 중 이 배기가스 내에 포함되어 있는 카본이나 슈트 등의 이물질이 에어히터의 열선에 축적되는 것을 방지하기 위한 축적물제거수단이 더 구비된 것을 특징으로 한다.Exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine of the present invention for achieving the above object provides an easy-to-connect pipe which is connected to one end of the engine exhaust pipe and the other end is connected to the intake pipe of the engine to the exhaust gas discharged from the engine. An exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine that is recirculated to an intake pipe through an egg tube and is supplied back to the engine via a heating wire of an air heater, wherein foreign matter such as carbon or chute contained in the exhaust gas during the recycling process of the exhaust gas. It is characterized in that the accumulation removal means for preventing the accumulation in the hot wire of the air heater is further provided.

또한, 본 발명에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기 축적물제거수단은, 상기 에어히터의 열선 전후 위치에 각각 배치되는 한 쌍의 차압센서; 및 상기 한 쌍의 차압센서의 신호값을 전달받아 에어히터 전후 간에 차압이 발생되면 에어히터의 열선을 강제로 히팅시켜 이 열선의 축적물을 가열 제거하기 위한 콘트롤러를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.In addition, the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the present invention, the accumulation removing means, a pair of differential pressure sensor, respectively disposed in the position before and after the hot wire of the air heater; And a controller configured to forcibly heat the heating wire of the air heater to heat and remove the accumulation of the heating wire when differential pressure is generated between the front and rear of the air heater by receiving the signal values of the pair of differential pressure sensors.

또한, 본 발명에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기 한 쌍의 차압센서는 에어히터의 인접 전후방인 흡기관 상에 각각 설치된 것이 바람직하다.Further, in the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the present invention, it is preferable that the pair of differential pressure sensors are respectively provided on the intake pipes adjacent to and adjacent to the air heater.

또한, 본 발명에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기 한 쌍의 차압센서는 에어히터의 열선 전후방인 에어히터 상에 각각 설치된 것이 바람직하다.In addition, in the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the present invention, it is preferable that the pair of differential pressure sensors are respectively installed on the air heaters before and after the heating wire of the air heater.

이상에서와 같이, 본 발명의 내연기관용 배기가스 재순환장치는 에어히터의 전후부에 각각 한 쌍의 차압센서를 마련하고 이들 차압센서의 신호를 받아 에어히터 전후부의 압력차가 발생되면 에어히터의 열선을 강제로 가열하여 열선에 축적되어 있는 축적물을 가열 제거할 수 있도록 함으로써, 흡기관이 막히는 것을 미연에 방지할 수 있게 되고 이에 따라 흡기압력손실을 최소화하여 엔진 출력이 저하되는 것을 차단할 수 있게 됨은 물론 에어히터의 수명도 연장시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다. As described above, the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine of the present invention includes a pair of differential pressure sensors in front and rear of the air heater, and receives a signal from these differential pressure sensors to generate a heating wire of the air heater. By forcibly heating to remove the accumulation accumulated in the heating wire, it is possible to prevent the intake pipe to be blocked in advance, thereby minimizing the intake pressure loss can be prevented from lowering the engine output The effect is that the life of the air heater can be extended.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치는 엔진(10)의 배기관(20)과 일단부가 연결되고 그 타단부가 엔진(10)의 흡기관(30)으로 연결되는 이지알(EGR)관(40)을 마련하여 엔진(10)에서 배출되는 배기가스가 이지알관(40)을 통해 흡기관(30)으로 재순환되며 에어히터(50)의 열선(52)을 경유하여 엔진(10)으로 다시 공급되도록 하고, 상기 배기가스의 재순환 과정 중 이 배기가스 내에 포함되어 있는 카본이나 슈트 등의 이물질이 에어히터(50)의 열선(52)에 축적되는 것을 방지하기 위한 축적물제거수단이 구비된 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 5, the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the present invention has an easy connection between an exhaust pipe 20 of an engine 10 and one end thereof and an other end thereof connected to an intake pipe 30 of the engine 10. The egg (EGR) tube 40 is provided and exhaust gas discharged from the engine 10 is recycled to the intake pipe 30 through the EZR tube 40 and the engine is heated via the hot wire 52 of the air heater 50. To be supplied back to (10), and to remove accumulated matters to prevent foreign substances such as carbon or chute contained in the exhaust gas from being accumulated in the hot wire 52 of the air heater 50 during the recycling process of the exhaust gas. It is a structure provided with a means.

상기 축적물제거수단은 에어히터(50)의 열선(50) 전후 위치에 각각 배치되는 한 쌍의 차압센서(62,64) 및 이 한 쌍의 차압센서(62,64)의 신호값을 전달받아 에어히터(50) 전후 간에 차압이 발생되면 에어히터(50)의 열선(52)을 강제로 히팅시켜 이 열선(52)의 축적물을 가열 제거하기 위한 콘트롤러(70)를 포함하여 구성된 다.The accumulation removing means receives a pair of differential pressure sensors (62, 64) and a signal value of the pair of differential pressure sensors (62, 64) disposed at the front and rear positions of the heating wire (50) of the air heater (50), respectively. When the differential pressure is generated between the front and rear of the air heater 50, the heating wire 52 of the air heater 50 is forcibly heated to include a controller 70 for heating and removing the accumulation of the hot wire 52.

여기서, 상기 한 쌍의 차압센서(62,64)는 에어히터(50)의 인접 전후방인 흡기관(30) 상에 각각 설치되도록 할 수도 있고, 또는, 본 발명의 다른 실시예로서, 도 6에서 나타낸 것과 같이, 상기 한 쌍의 차압센서(62,64)는 에어히터(50)의 열 선(52) 전후방인 에어히터(50) 상에 각각 설치되도록 할 수도 있을 것이다.Here, the pair of differential pressure sensors 62 and 64 may be installed on the intake pipes 30, which are adjacent to front and rear of the air heater 50, or as another embodiment of the present invention, in FIG. As shown, the pair of differential pressure sensors 62 and 64 may be installed on the air heater 50 before and after the heat wire 52 of the air heater 50, respectively.

한편, 상기 에어히터(50)의 열선(52)은 흡기를 가열시키기 위해 기본적으로 가열 작동되고 있다가, 이 열선(52) 상에 축적되어 있는 축적물을 제거할 때에는 콘트롤러(70)에 의해 축적물을 연소할 수 있을 정도의 고열이 발생되어 축적물을 연소 제거할 수 있도록 하는 것은 자명할 것이다.On the other hand, the heating wire 52 of the air heater 50 is basically heated to heat the intake air, and is accumulated by the controller 70 when removing the accumulation accumulated on the heating wire 52. It will be apparent that the heat generated to burn water is so high that it can burn off the buildup.

이러한 구성에 따른 본 발명의 일 실시예의 내연기관용 배기가스 재순환장치는 에어히터(50)의 전, 후방에 각각 한 쌍의 차압센서(62,64)를 설치하고, 이 차압센서(62,64)를 콘트롤러(70)로 연결한 상태에서 배기가스 재순환이 이루어지게 되는 것이다.Exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention according to this configuration is provided with a pair of differential pressure sensors (62, 64) before and after the air heater (50), respectively, the differential pressure sensor (62, 64) In the state connected to the controller 70, the exhaust gas recirculation is made.

이렇게 배기가스가 장시간 지속적으로 재순환되는 동안 배기가스에 포함되어 있는 카본이나 슈트 등 이물질이 에어히터(50)의 열선(52)에 달라붙어 축적되기 시작하고 어느 정도 상당량이 축적되면, 흡기관(30)을 통해 엔진(10)으로 흡기되는 공기가 에어히터(50)의 열선(52)을 통과하는 과정에서 축적물에 의해 그 흐름이 원활하지 않게 되는 것을 상기 에어히터(50) 전후의 차압센서(62,64)가 압력을 감지하여 그 신호를 콘트롤러(70)로 보낸다.When the exhaust gas is continuously recycled for a long time, foreign matters such as carbon or chute contained in the exhaust gas adhere to the heating wire 52 of the air heater 50 and begin to accumulate. Differential pressure sensor before and after the air heater 50 that the flow is not smooth by the accumulation in the process of passing the air intake air to the engine 10 through the heating wire 52 of the air heater 50) 62 and 64 sense the pressure and send the signal to the controller 70.

그러면, 콘트롤러(70)는 차압센서(62,64)로부터의 신호를 받아 에어히터(50) 전후방의 압력 차이가 발생되었음을 판단하여 에어히터(50)의 열선(52)을 강제로 가열시키도록 하는 신호를 보내 결과적으로 열선(52)의 축적물이 연소되면서 제거될 수 있도록 하는 것이다. Then, the controller 70 receives the signals from the differential pressure sensors 62 and 64 to determine that a pressure difference between the front and rear of the air heater 50 has occurred, thereby forcibly heating the heating wire 52 of the air heater 50. Signal so that the buildup of hot wire 52 can be removed as it burns.

이렇게, 열선(52)의 강제 가열에 의해 이 열선(52) 상이 축적물이 연소 제거 되고 열선(52)들 사이로 원활한 유로가 다시 확보되어 에어히터(50) 또는 열선(52) 전후간의 흡기의 압력차가 거의 동일하게 되면 다시 이 차압센서(62,64)의 신호를 콘트롤러(70)가 받아 열선(52)의 강제 가열을 정지시킨다.In this way, by the forced heating of the heating wire 52, the accumulation of the heating wire 52 is burned off and the smooth flow path is secured again between the heating wires 52, so that the pressure of the intake air between the air heater 50 or the heating wire 52 before and after When the difference is almost the same, the controller 70 receives the signals of the differential pressure sensors 62 and 64 again to stop the forced heating of the heating wire 52.

이와 같이, 지속적으로 차압센서(62,64)의 신호를 감지하여 열선(52) 상에 유로의 흐름을 방해할 정도의 이물질이 축적되었다고 판단되면 콘트롤러(70)가 이물질 연소를 위해 열선(52)을 고열로 강제 가열시켜 이물질을 연소 제거하고, 다시 유로의 흐름이 원활하게 된 것을 감지하면 열선(52)의 강제 가열을 정지시키고 흡기를 가열시키기 위한 열원만을 제공하는 과정을 반복하면서 배기가스의 재순환과정이 이루어지게 되는 것이다.As described above, if it is determined that foreign matters that are sufficient to disturb the flow of the flow path on the heating wire 52 are detected by continuously detecting the signals of the differential pressure sensors 62 and 64, the controller 70 heats the heating wire 52 to burn the foreign materials. Is forced to be heated to a high temperature to burn off foreign matters, and when it senses that the flow path is smooth, recirculating the exhaust gas while stopping the forced heating of the heating wire 52 and providing only a heat source for heating the intake air. The process will be done.

도 1은 일반적인 내연기관용 배기가스 재순환장치를 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing a general exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine.

도 2는 종래 기술에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치 중 흡기관 부분을 나타낸 개략도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing an intake pipe portion of the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치 중 에어히터를 나타낸 나타낸 개략평면도이다.3 is a schematic plan view showing an air heater in the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to the prior art.

도 4는 종래 기술에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치 중 에어히터에 이물질이 축적된 상태를 나타낸 나타낸 개략평면도이다.Figure 4 is a schematic plan view showing a state in which foreign matter accumulated in the air heater of the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine according to the prior art.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치를 나타낸 개략도이다.5 is a schematic view showing an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 내연기관용 배기가스 재순환장치를 나타낸 개략도이다.6 is a schematic view showing an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to another embodiment of the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10 : 엔진 20 : 배기관10 engine 20 exhaust pipe

30 : 흡기관 40 : 이지알관30: intake pipe 40: easy R pipe

50 : 에어히터 52 : 열선50: air heater 52: heating wire

54 : 이물질 62, 64 : 차압센서54: foreign substance 62, 64: differential pressure sensor

70 : 콘트롤러70: controller

Claims (4)

엔진(10)의 배기관(20)과 일단부가 연결되고 그 타단부가 엔진(10)의 흡기관(30)으로 연결되는 이지알관(40)을 마련하여 엔진(10)에서 배출되는 배기가스가 이지알관(40)을 통해 흡기관(30)으로 재순환되며 에어히터(50)의 열선(52)을 경유하여 엔진(10)으로 다시 공급되도록 하는 내연기관용 배기가스 재순환장치에 있어서, The exhaust pipe discharged from the engine 10 is provided by providing an EG tube 40 connected to the exhaust pipe 20 of the engine 10 and one end thereof connected to the intake pipe 30 of the engine 10. In the exhaust gas recirculation apparatus for the internal combustion engine to be recirculated to the intake pipe 30 through the egg pipe 40 and to be supplied back to the engine 10 via the heating wire 52 of the air heater 50, 상기 배기가스의 재순환 과정 중 이 배기가스 내에 포함되어 있는 카본이나 슈트 등의 이물질이 에어히터(50)의 열선(52)에 축적되는 것을 방지하기 위한 축적물제거수단이 더 구비된 것을 특징으로 하는 내연기관용 배기가스 재순환장치.Accumulation removal means for preventing the accumulation of foreign matter such as carbon or chute contained in the exhaust gas in the heating wire 52 of the air heater 50 during the recycling of the exhaust gas is further provided. Exhaust gas recirculation system for internal combustion engines. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 축적물제거수단은, The accumulation removing means, 상기 에어히터(50)의 열선(50) 전후 위치에 각각 배치되는 한 쌍의 차압센서(62,64); 및A pair of differential pressure sensors 62 and 64 disposed at positions before and after the hot wire 50 of the air heater 50; And 상기 한 쌍의 차압센서(62,64)의 신호값을 전달받아 에어히터(50) 전후 간에 차압이 발생되면 에어히터(50)의 열선(52)을 강제로 히팅시켜 이 열선(52)의 축적물을 가열 제거하기 위한 콘트롤러(70);When differential pressure is generated between the front and rear of the air heater 50 by receiving the signal values of the pair of differential pressure sensors 62 and 64, the heating wire 52 of the air heater 50 is forcibly heated to accumulate the heating wire 52. A controller 70 for heating and removing water; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 배기가스 재순환장치.Exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, characterized in that comprises a. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 한 쌍의 차압센서(62,64)는 에어히터(50)의 인접 전후방인 흡기관(30) 상에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관용 배기가스 재순환장치.The pair of differential pressure sensors (62, 64) is an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, characterized in that installed on each of the intake pipe (30) adjacent to the front and rear of the air heater (50). 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 한 쌍의 차압센서(62,64)는 에어히터(50)의 열선(52) 전후방인 에어히터(50) 상에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관용 배기가스 재순환장치.The pair of differential pressure sensors (62, 64) is an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, characterized in that installed on the air heater (50) before and after the heating wire (52) of the air heater (50).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101222821B1 (en) * 2011-08-29 2013-01-28 우진공업주식회사 Air heater for heating inhaling air in internal combustion engine

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