KR20100037994A - 차량용 히터 및 그 제어방법 - Google Patents

차량용 히터 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 히터 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은 워셔액이 수용되는 워셔액 탱크; 상기 워셔액을 가열하는 워셔액 가열장치; 상기 워셔액의 열에 의해 운전석 주변을 가열하는 운전석 히터유닛; 상기 운전석 히터유닛과 상기 워셔액 탱크 사이에서 워셔액이 순환될 수 있도록 압력을 제공하는 펌프; 외부의 온도를 측정하는 온도센서; 및 상기 온도센서에 의해서 측정된 온도가 온도설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 제어부;를 포함하는 차량용 히터를 제공한다.
따라서, 본 발명에 의하면 특히 버스에서 운전석을 히팅하기 위해서 긴 배관을 설치할 필요가 없어 원가가 절감된다.
히터, 워셔액, 워셔액 가열장치, 수위센서

Description

차량용 히터 및 그 제어방법{Heater for vehicle and controlling method using the same}
본 발명은 차량용 히터 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 워셔액을 이용해서 운전석 주변을 가열할 수 있는 차량용 히터 및 그 제어방법에 관한 것이다.
엔진냉각수를 열원으로 하는 온수식히터는 운전석과 승객석에 히터유닛이 구비되어 있고, 엔진의 온수(냉각수)를 각각의 히터유닛에 공급하기 위해 배관류 및 그 부속부품이 필요하다. 즉, 엔진의 온수가 공기와 열교환이 되면서 차량의 내부를 히팅시킨다.
통상의 승용차의 경우에는 엔진이 차량의 전방에 위치하므로 운전석 주변을 가열하기 위해서 긴 배관을 구성할 필요가 없지만, 버스의 경우에는 엔진이 차량의 후방에 위치하는 것이 일반적이므로 엔진에서 운전석까지 온수배관의 길이가 길게 연장되어야 한다.
특히, 대형 버스의 경우에는 엔진으로부터 운전석 히터유닛까지의 배관의 길이가 대략 20m 정도로 이루어지므로, 이러한 배관은 많은 재료비를 발생시킨다. 이 경우 배관에 들어가는 재료비는 차량 한 대당 대략 20 ~ 40만원에 달한다. 나아가, 이러한 배관의 설치 및 설계로 인해서 작업효율이 떨어진다.
그러나, 연평균기온이 높은 동남아 지방 또는 중동지역에서는 우리나라만큼 히터를 사용하는 횟수나 시간이 적다. 또한 기온이 영하로 내려가는 경우가 거의 없어 히터에서 발생되는 열의 양이 우리나라에서 사용되는 경우보다 작아도 문제가 없다.
따라서, 동남아 지방 또는 중동지역에서 우리나라에서 사용되는 일반적인 차량의 히터와 다른 방식의 히터를 제작해서 원가를 절감하고, 생산성을 향상시킬 필요가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 워셔액을 가열해서 운전석 주변을 가열할 수 있는 차량용 히터 및 그 제어방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 워셔액이 수용되는 워셔액 탱크; 상기 워셔액을 가열하는 워셔액 가열장치; 상기 워셔액의 열에 의해 운전석 주변을 가열하는 운전석 히터유닛; 상기 운전석 히터유닛과 상기 워셔액 탱크 사이에서 워셔액이 순환될 수 있도록 압력을 제공하는 펌프; 외부의 온도를 측정하는 온도센서; 및 상기 온도센서에 의해서 측정된 온도가 온도설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 제어부;를 포함하는 차량용 히터를 제공한다.
또한, 상기 워셔액 탱크에 수용된 워셔액의 수위를 측정하는 수위센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 수위가 수위설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 것이 가능하다.
그리고, 상기 운전석 히터유닛은 상기 워셔액의 열을 차량의 내부로 전달하는 블로워를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 블로워가 가동되는 경우에 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동할 수 있다.
본 발명은 온도를 측정하는 온도측정단계; 워셔액 탱크에 수용된 워셔액의 수위를 측정하는 수위측정단계; 및 상기 온도가 온도설정값보다 크고, 상기 수위가 수위설정값보다 크다고 판단되면 워셔액을 가열하고 펌프를 구동해 워셔액을 순환시켜 운전석 주변을 가열하는 히팅단계;를 포함하는 차량용 히터 제어방법을 제공한다.
특히, 상기 히팅단계이전에, 상기 운전석 히터유닛에 설치된 블로워가 가동되는지 여부를 판단하는 가동판단단계를 더 포함하고, 상기 히팅단계에서는 상기 블로워가 가동된다고 판단되면, 상기 워셔액을 가열하고 상기 펌프를 구동해 워셔액을 순환시켜 운전석 주변을 가열하는 것이 가능하다.
본 발명에 따르면 운전석에 가깝게 위치한 워셔액을 이용해서 운전석 주변을 가열할 수 있어서, 엔진으로부터 냉각수를 끌어오기 위해 배관을 길게 할 필요가 없어 원가 및 작업량이 절감될 수 있다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 히터의 블럭도이다. 이하, 도 1을 참조해서 설명한다.
본 발명에 따른 차량용 히터는 워셔액이 수용되는 워셔액 탱크(12), 상기 워셔액을 가열하는 워셔액 가열장치(24), 상기 워셔액의 열에 의해 운전석 주변을 가열하는 운전석 히터유닛(16), 상기 운전석 히터유닛(16)과 상기 워셔액 탱크(12) 사이에서 워셔액이 순환될 수 있도록 압력을 제공하는 펌프(22)를 포함한다.
상기 워셔액 가열장치(24)는 상기 워셔액 탱크(12) 내에 위치하거나 상기 워셔액 탱크(12)로부터 연장되는 배관에 위치하는 것이 가능하다. 상기 워셔액 가열장치(24)는 히팅소자로 이루어져 열을 발생시킬 수 있는 면상발열체 또는 선상발열체 등으로 이루어지는 것이 가능하다.
상기 운전석 히터유닛(16)은 워셔액이 통과하면서 공기와 열교환될 수 있는 열교환기(미도시), 운전석 주변에 공급되는 따뜻한 공기의 양을 조절할 수 있는 댐퍼(미도시) 등을 포함할 수 있다. 또한, 상기 운전석 히터유닛(16)은 따뜻한 워셔액과 열교환되면서 따뜻해진 공기를 운전석 측으로 전달할 수 있는 블로워(18)를 포함한다. 물론, 상기 블로워(18)는 열교환되지 않은 통상의 공기를 운전석 측으로 보내는 것도 가능하다.
한편, 차량용 히터는 외부의 온도를 측정하는 온도센서(10) 및 상기 워셔액 탱크(12)에 수용된 워셔액의 수위를 측정하는 수위센서(14)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 수위센서(14)는 상기 워셔액 탱크(12) 내에 설치되는 것이 바람직하다.
차량용 히터는 상기 온도센서(10)에 의해서 측정된 온도가 온도설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치(24) 및 상기 펌프(22)를 가동하는 제어부(20)를 포함한다. 한편, 상기 제어부(20)는 상기 수위가 수위설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치(24) 및 상기 펌프(22)를 가동하는 것이 가능하다. 이외에도 상기 제어부(20)는 상기 블로워(18)가 가동되는 경우에 상기 워셔액 가열장치(24) 및 상기 펌프(22)를 가동할 수 있다.
즉, 상기 제어부(20)는 상기 온도센서(10)로부터 온도에 대한 정보를 전달받을 수 있고, 상기 수위센서(14)로부터 상기 워셔액 탱크(12)에 수용된 워셔액의 수위정보를 전달받을 수 있다. 또한, 상기 제어부(20)는 상기 블로워(18)가 가동되고 있는지 여부에 대한 정보를 전달받을 수 있다.
또한, 상기 제어부(20)는 전달받은 정보에 따라서 소정의 조건을 만족하는 경우에는 상기 펌프(22) 및 상기 워셔액 가열장치(24)가 가동되도록 할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터의 제어 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터의 구동을 간략히 도시한 개념도이다. 이하, 도 2 및 3을 참조해서 차량용 히터의 제어방법에 대해서 설명한다.
우선 운전석에 운전자가 앉고, 차량에 시동이 걸린다.
차량이 운행될 때에 외부의 온도를 측정한다(S10). 이때 외부는 차량의 외부또는 워셔액 탱크(12)가 설치된 구획공간의 외부 즉, 운전석 주변을 의미할 수 있다.
그리고, 측정된 온도가 온도설정값보다 큰 값인지 여부를 판단한다. 이는 측정된 온도가 상기 온도설정값보다 큰 경우에는 운전석 주변의 온도가 낮지 않아 운전석 주변을 가열할 필요가 없기 때문이다.
이때, 상기 온도설정값이라 함은 차량이 운행되는 지역에 있는 사람이 추위를 느낄 정도의 온도를 의미할 수 있다. 상기 온도설정값은 차량이 운행되는 지역에 따라 달라질 수 있으며 차량의 생산자에 의해서 차량 제작시에 설정될 수 있다. 또한, 상기 온도설정값은 차량의 운행자에 의해서 변경되는 것도 가능하다.
예를 들어 상기 온도설정값은 대략 섭씨 5℃에서 8℃의 범위 내에서 설정되는 것이 가능하다.
측정된 온도가 상기 온도설정값보다 크면, 워셔액 탱크(12)에 수용된 워셔액의 수위를 측정한다(S20). 이때, 수위는 수위센서(14)에 의해서 측정되는 것이 바람직하다.
그리고, 측정된 수위가 수위설정값보다 큰 값인지 여부를 판단한다. 만약에 워셔액 탱크(12) 내에 수용된 워셔액의 양이 충분하지 않음에도 상기 워셔액 가열장치(24)로 워셔액을 가열하면 순환되는 워셔액의 양이 작아 워셔액의 열교환 효율이 떨어진다. 따라서, 운전석 주변을 충분히 가열할 수 없다.
또한, 워셔액과 공기가 함께 순환되면서 워셔액에 압력을 가하는 상기 펌프(22)에 걸리는 부하가 공기의 압축성 때문에 일정범위 내에서 유지되지 않고 급변하여 상기 펌프(22)의 작동에 무리가 생길 수 있다.
상기 수위설정값은 차량의 워셔액 탱크(12)의 크기에 따라서 달라질 수 있으며 차량의 생산자에 의해서 차량 제작시에 설정될 수 있다. 또한, 상기 수위설정값은 차량의 운행자에 의해서 임의로 변경되는 것도 가능하다.
예를 들어 상기 수위설정값은 대략 워셔액 탱크(12)의 전체량의 5분의 1로 설정하는 것이 가능하다.
측정된 수위가 상기 수위설정값보다 크면, 블로워(18)가 작동되는지 여부를 판단한다(S30). 상기 블로워(18)는 운전석으로 공기를 전달하는 기능을 수행하므로 블로워(18)가 작동된다는 것은 사용자가 운전석으로 바람이 나오도록 조작했다는 것을 의미한다. 한편, 상기 블로워(18)가 작동된다는 것은 사용자가 운전석 히터유닛(16)을 구동시켰다는 의미로 볼 수 있다.
상기 블로워(18)가 작동된다고 판단되면, 상기 워셔액 가열장치(24)에 전원을 공급해서 워셔액을 가열한다. 그리고, 펌프(22)를 구동시켜 상기 워셔액 탱크(12)와 상기 운전석 히터유닛(16) 사이에서 가열된 워셔액이 순환되도록 한다.
그러면, 가열된 워셔액은 상기 운전석 히터유닛(16) 내에 열교환기를 통과하면서 공기와 열교환이 되고, 가열된 공기는 블로워(18)에 의해서 운전석을 향해서 배출된다. 즉, 운전석으로 배출되는 가열된 공기가 운전석 주변을 가열하게 된다.
한편, 상기 운전석 히터유닛(16) 내부를 통과한 워셔액은 다시 상기 워셔액 탱크(12)로 유입된다. 그러므로 전체적으로 워셔액의 양은 변화하지 않고 일정하게 유지될 수 있다.
물론, S10, S20, S30에서 각각 소정의 조건을 만족하지 않으면 차량용 히터가 가열될 필요가 없다고 판단하여 운전석 주변을 가열하지 않을 것이다.
본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 히터의 블럭도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터의 제어 흐름도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터의 구동을 간략히 도시한 개념도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
10: 온도센서 12: 워셔액 탱크
14: 수위센서 16: 운전석 히터유닛
18: 블로워 20: 제어부
22: 펌프 24: 워셔액 가열장치

Claims (5)

  1. 워셔액이 수용되는 워셔액 탱크;
    상기 워셔액을 가열하는 워셔액 가열장치;
    상기 워셔액의 열에 의해 운전석 주변을 가열하는 운전석 히터유닛;
    상기 운전석 히터유닛과 상기 워셔액 탱크 사이에서 워셔액이 순환될 수 있도록 압력을 제공하는 펌프;
    외부의 온도를 측정하는 온도센서; 및
    상기 온도센서에 의해서 측정된 온도가 온도설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 제어부;를 포함하는 차량용 히터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 워셔액 탱크에 수용된 워셔액의 수위를 측정하는 수위센서를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 수위가 수위설정값보다 크면 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 운전석 히터유닛은 상기 워셔액의 열을 차량의 내부로 전달하는 블로워를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 블로워가 가동되는 경우에 상기 워셔액 가열장치 및 상기 펌프를 가동하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  4. 온도를 측정하는 온도측정단계;
    워셔액 탱크에 수용된 워셔액의 수위를 측정하는 수위측정단계; 및
    상기 온도가 온도설정값보다 크고, 상기 수위가 수위설정값보다 크다고 판단되면 워셔액을 가열하고 펌프를 구동해 워셔액을 순환시켜 운전석 주변을 가열하는 히팅단계;를 포함하는 차량용 히터 제어방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 히팅단계이전에,
    상기 운전석 히터유닛에 설치된 블로워가 가동되는지 여부를 판단하는 가동판단단계를 더 포함하고,
    상기 히팅단계에서는 상기 블로워가 가동된다고 판단되면, 상기 워셔액을 가열하고 상기 펌프를 구동해 워셔액을 순환시켜 운전석 주변을 가열하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 제어방법.
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