KR20100030422A - Damper flywheel - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A damper flywheel is provided to give a damping function to a spring by securing the durability of the damper flywheel and both ends of the spring. CONSTITUTION: A damper flywheel comprises a spring unit. The spring unit comprises an outer spring(5), an inner spring(7), and a dead stopper(9). The outer spring is arranged between the pressure projections of a drive plate(1). The inner spring is inserted in the outer spring and has the different spring modulus with the outer spring. The dead stopper blocks up both ends of the inner spring and is mounted on the both ends of the outer spring.

Description

댐퍼플라이휠{Damper Flywheel}Damper Flywheel

본 발명은 댐퍼플라이휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이중 질량체 사이에서 댐핑효과가 발생되도록 하는 이중 질량 플라이휠의 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a damper flywheel, and more particularly, to a structure of a double mass flywheel in which a damping effect is generated between double masses.

엔진은 동력을 생산하는 폭발행정이 연속적이지 않고 단속적으로 발생하기 때문에, 크랭크샤프트로 출력되는 동력은 회전진동이 수반되게 마련이고, 이와 같은 회전진동을 감소시키고 안정된 회전출력을 얻어내기 위해 플라이휠을 사용하며, 최근에는 엔진의 폭넓은 회전속도 범위에 고르게 대응할 수 있고 부하에 따른 다양한 토크변화를 보다 안정적으로 수용하도록 하기 위해 두 개의 질량체를 사용한 이중 질량 플라이휠이 채용되고 있다.Since the engine produces an explosive stroke that produces power not intermittently but intermittently, the power output to the crankshaft is accompanied by rotational vibration, and the flywheel is used to reduce this rotational vibration and obtain a stable rotational output. In recent years, a dual mass flywheel using two masses has been adopted to cope with a wide range of engine speed evenly and to more stably accommodate various torque changes depending on the load.

상기 이중 질량 플라이휠은 기본적으로, 엔진의 크랭크샤프트에 직결되는 프라이머리휠과 클러치를 통해 동력을 인출하는 세컨더리휠을 구비하고, 이들 사이에 스프링과 마찰와셔 등을 장착하여 상호간에 댐핑작용이 이루어지도록 하는 메커니즘을 가지고 있다.The dual mass flywheel basically has a primary wheel directly connected to the crankshaft of the engine and a secondary wheel for drawing power through a clutch, and a spring and a friction washer are mounted therebetween to damp each other. Has a mechanism to do this.

상기 스프링은 상기 프라이머리휠이 프라이머리휠커버와 형성하는 완충공간 내에 설치되어, 상기 세컨더리휠과 직결되어 있는 드라이브플레이트와 상기 플라이머리휠 사이에서 신축하면서, 상기 프라이머리휠과 세컨더리휠 사이에 동력을 전달하는 역할을 수행함과 아울러 이들 사이의 토크변화를 완충하는 역할을 한다.The spring is installed in a buffer space formed by the primary wheel and the primary wheel cover, and stretches between the drive plate and the flywheel, which are directly connected to the secondary wheel, while applying power between the primary wheel and the secondary wheel. It plays a role of transmitting and buffers the torque change between them.

상기 스프링의 양단은 상기 드라이브플레이트와 상기 프라이머리휠의 구동돌기에 접촉되어 가압되면서 상기와 같은 완충작용을 수행하게 되므로, 상기 스프링의 양단 내구성이 충분히 확보되어야 댐퍼플라이휠의 내구성을 안정되게 확보할 수 있으며, 상기 스프링의 완충특성에 따라 댐퍼플라이휠이 제공하는 전체적인 특성이 좌우되므로 엔진의 전체적인 운전범위와 가해지는 부하의 다양한 변화에 적절히 대 응할 수 있는 댐퍼플라이휠을 구현하기 위해서는 상기 스프링의 폭넓고 부드러운 완충특성이 확보되어야 한다.Both ends of the spring are in contact with the drive projections of the drive plate and the primary wheel to pressurize and perform the above-mentioned buffering action. The overall characteristics provided by the damper flywheel depend on the cushioning characteristics of the spring, so that the damper flywheel can be appropriately adapted to various changes in the overall operating range of the engine and the load applied thereto. Characteristics must be secured.

또한, 상기 스프링에는 집중적인 하중이 걸리지 않고 응력이 고루 분산될 수 있는 구조를 취하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to take a structure in which the stress can be evenly distributed without applying a intensive load to the spring.

본 발명은 상기한 바와 같은 요청에 부응하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 댐퍼플라이휠에 장착되는 스프링 양단의 내구성이 충분히 확보되어 댐퍼플라이휠의 내구성을 안정되게 확보할 수 있으며, 엔진의 전체적인 운전범위와 가해지는 부하의 다양한 변화에 적절히 대응할 수 있는 폭넓고 부드러운 스프링의 완충특성을 제공하며, 상기 스프링에 집중적인 하중이 걸리지 않고 응력이 고루 분산될 수 있도록 한 댐퍼플라이휠을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to meet the request as described above, the durability of both ends of the spring mounted on the damper flywheel is sufficiently secured to ensure the durability of the damper flywheel, and the overall operating range of the engine It is an object of the present invention to provide a damper flywheel that provides a cushioning property of a wide and smooth spring that can adequately cope with various changes in load, and allows stress to be evenly distributed without being intensively loaded on the spring.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 댐퍼플라이휠은The damper flywheel of the present invention devised to achieve the object as described above

드라이브플레이트의 가압돌기들 사이에 원호형으로 배치되는 아웃터스프링과;An outer spring disposed in an arc shape between the pressing protrusions of the drive plate;

상기 아웃터스프링의 내부에 직렬로 삽입되고 서로 다른 스프링계수를 가진 다수의 인너스프링과;A plurality of inner springs inserted in series in the outer spring and having different spring coefficients;

상기 아웃터스프링의 양단에 장착되어 상기 아웃터스프링의 단부를 상기 드라이브플레이트의 가압돌기로부터 이격시키고 상기 인너스프링들의 양단을 막는 데 드스토퍼;A stopper mounted at both ends of the outer spring to separate an end of the outer spring from the pressing projection of the drive plate and to block both ends of the inner springs;

를 포함하여 구성된 스프링유닛을 구비한 것을 특징으로 한다.Characterized by having a spring unit configured to include.

상기 아웃터스프링은 나선형으로 감겨서 원호형을 이루는 코일스프링으로 이루어지고;The outer spring is formed of a coil spring wound in a spiral to form an arc;

상기 데드스토퍼는 상기 아웃터스프링 양단이 나사 결합되는 나선돌출부와, 상기 나선돌출부와 일체로 연결되며 단면적이 확대되어 상기 아웃터스프링의 단부가 상기 드라이브플레이트와 접촉하지 않도록 하는 마개부로 이루어진 구조로 할 수 있다.The dead stopper may have a structure of a spiral protrusion having both ends of the outer spring screwed thereto, and a stopper portion which is integrally connected to the spiral protrusion and has an enlarged cross-sectional area such that an end portion of the outer spring does not contact the drive plate. .

상기 인너스프링들의 사이에는 인접한 인너스프링들의 상호 직접적인 접촉을 방지하는 차단플러그가 개재된 구조로 할 수 있다.The inner springs may have a blocking plug interposed therebetween to prevent direct contact between adjacent inner springs.

상기 차단플러그는 인접한 두 인너스프링 중 어느 하나의 내경부로 삽입되는 돌출부와, 상기 돌출부와 일체로 형성되면서 단면적이 확대되어 상기 두 인너스프링의 단부를 서로 이격시키는 차단부를 포함하여 구성된 구조로 할 수 있다.The blocking plug may have a structure including a protrusion inserted into one of the inner diameter portions of two adjacent inner springs, and a blocking portion spaced apart from each other by being enlarged in cross section while being integrally formed with the protrusion. have.

상기 아웃터스프링의 내부에 삽입되는 인너스프링들은 각각 길이가 다르게 구성된 구조로 할 수 있다.The inner springs inserted into the outer springs may have different structures.

상기 아웃터스프링의 내부에는 두 개의 인너스프링이 삽입되고;Two inner springs are inserted into the outer spring;

상기 두 인너스프링 중 하나는 상기 아웃터스프링의 전체 길이의 2/3 이상의 길이로 형성된 구조로 할 수 있다.One of the two inner springs may be configured to have a length equal to or greater than two thirds of the entire length of the outer spring.

본 발명은 댐퍼플라이휠에 장착되는 스프링 양단의 내구성이 충분히 확보되어 댐퍼플라이휠의 내구성을 안정되게 확보할 수 있으며, 엔진의 전체적인 운전범위와 가해지는 부하의 다양한 변화에 적절히 대응할 수 있는 폭넓고 부드러운 스프링의 완충특성을 제공하며, 상기 스프링에 집중적인 하중이 걸리지 않고 응력이 고루 분산될 수 있도록 한다.According to the present invention, the durability of both ends of the spring mounted on the damper flywheel is sufficiently secured to ensure the durability of the damper flywheel. It provides a cushioning property and allows stress to be evenly distributed without intensive load on the spring.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명 실시예는 드라이브플레이트(1)의 가압돌기(3)들 사이에 원호형으로 배치되는 아웃터스프링(5)과; 상기 아웃터스프링(5)의 내부에 직렬로 삽입되고 서로 다른 스프링계수를 가진 다수의 인너스프링(7)과; 상기 아웃터스프링(5)의 양단에 장착되어 상기 아웃터스프링(5)의 단부를 상기 드라이브플레이트(1)의 가압돌기(3)로부터 이격시키고 상기 인너스프링(7)들의 양단을 막는 데드스토퍼(9)를 포함하여 구성된 스프링유닛(11)을 구비하고 있다.1 to 5, an embodiment of the present invention includes an outer spring 5 disposed in an arc shape between the pressing protrusions 3 of the drive plate 1; A plurality of inner springs (7) inserted in series in the outer spring (5) and having different spring coefficients; A dead stopper 9 mounted at both ends of the outer spring 5 to separate the end of the outer spring 5 from the pressing protrusion 3 of the drive plate 1 and to block both ends of the inner springs 7. Is provided with a spring unit 11 configured to include.

본 실시예에서, 상기 드라이브플레이트(1)의 가압돌기(3)는 180도 방향으로 두 개가 형성되어 있으므로, 상기 스프링유닛(11)은 거의 반원형의 원호형상으로 형성되어 상기 두 가압돌기(3) 사이에 양쪽으로 총 두 개가 배치되게 된다.In this embodiment, since the two pressing projections 3 of the drive plate 1 are formed in the 180 degree direction, the spring unit 11 is formed in an arc shape of a semi-circular shape so that the two pressing projections 3 A total of two will be arranged in between.

상기 아웃터스프링(5)은 나선형으로 감겨서 원호형을 이루는 코일스프링으 로 이루어져 있고, 상기 데드스토퍼(9)는 상기 아웃터스프링(5) 양단이 나사 결합되는 나선돌출부(13)와, 상기 나선돌출부(13)와 일체로 연결되며 단면적이 확대되어 상기 아웃터스프링(5)의 단부가 상기 드라이브플레이트(1)와 접촉하지 않도록 하는 마개부(15)로 이루어진 구조이다.The outer spring 5 is formed of a coil spring wound in a spiral to form an arc, and the dead stopper 9 is a spiral protrusion 13 in which both ends of the outer spring 5 are screwed together with the spiral protrusion. It is a structure consisting of a stopper 15 connected integrally with (13) and the cross-sectional area is enlarged so that the end of the outer spring 5 does not contact the drive plate (1).

물론, 상기 인너스프링(7)들도 상기 아웃터스프링(5)과 마찬가지로 나선형으로 감겨서 상대적으로 작은 원호형을 이루는 코일스프링으로 이루어져 있다.Of course, the inner springs 7 are also made of coil springs which are wound in a spiral like a shape of the outer spring 5 to form a relatively small arc.

상기 인너스프링(7)들의 사이에는 인접한 인너스프링(7)들의 상호 직접적인 접촉을 방지하는 차단플러그(17)가 개재된다.A blocking plug 17 is interposed between the inner springs 7 to prevent direct contact between adjacent inner springs 7.

본 실시예에서, 상기 차단플러그(17)는 인접한 두 인너스프링(7) 중 어느 하나의 내경부로 삽입되는 돌출부(19)와, 상기 돌출부(19)와 일체로 형성되면서 단면적이 확대되어 상기 두 인너스프링(7)의 단부를 서로 이격시키는 차단부(21)를 포함하여 구성된다.In the present embodiment, the blocking plug 17 has a protrusion 19 inserted into the inner diameter portion of any one of two adjacent inner springs 7 and an enlarged cross-sectional area while being integrally formed with the protrusion 19. It comprises a block 21 for separating the ends of the inner spring (7) from each other.

상기 아웃터스프링(5)의 내부에 삽입되는 인너스프링(7)들은 각각 길이가 다르게 구성되는 바, 본 실시예에서 상기 아웃터스프링(5)의 내부에는 두 개의 인너스프링(7)이 삽입되고, 상기 두 인너스프링(7) 중 하나는 상기 아웃터스프링(5)의 전체 길이의 2/3 이상의 길이로 형성된 구조이다.The inner springs 7 inserted into the outer spring 5 are configured to have different lengths. In this embodiment, two inner springs 7 are inserted into the outer spring 5. One of the two inner springs 7 has a structure formed to be at least two-thirds of the total length of the outer spring 5.

참고로, 도 1에 도시된 댐퍼플라이휠의 구성을 살펴보면, 엔진의 크랭크샤프트에 직접 연결되어 회전력을 전달받는 프라이머리휠(23)은 프라이머리휠커버(25)와 결합되어 내부에 도우넛형의 완충공간을 형성하고, 상기 드라이브플레이트(1)는 세컨더리휠(27)과 연결되며, 상기 드라이브플레이트(1)의 가압돌기(3)에 상응하는 위치의 상기 프라이머리휠(23) 및 프라이머리휠커버(25)에는 구동돌기(29)가 상응하게 상기 완충공간으로 돌출되어 형성되며, 상기 완충공간에는 상기 스프링유닛(11)이 삽입되어 그 양단이 상기 가압돌기(3) 및 구동돌기(29)들에 의해 가압될 수 있도록 되어 있다.For reference, referring to the configuration of the damper flywheel shown in Figure 1, the primary wheel 23 is directly connected to the crankshaft of the engine to receive the rotational force is coupled to the primary wheel cover 25, the doughnut-shaped buffer space therein And the drive plate 1 is connected to the secondary wheel 27, and the primary wheel 23 and the primary wheel cover 25 at positions corresponding to the pressing protrusions 3 of the drive plate 1 are formed. The driving protrusion 29 is formed to protrude into the buffer space correspondingly, and the spring unit 11 is inserted into the buffer space so that both ends thereof are formed by the pressing protrusion 3 and the driving protrusion 29. It can be pressurized.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 댐퍼플라이휠에서 상기 스프링유닛(11)의 양단 즉, 상기 아웃터스프링(5)의 양단에는 상기한 바와 같이 데드스토퍼(9)가 구비되어 상기 아웃터스프링(5) 및 인너스프링(7)이 직접 드라이브플레이트(1)의 가압돌기(3) 및 프라이머리휠(23)과 프라이머리휠커버(25)의 구동돌기(29)들과 접촉되는 것을 방지함으로써, 상기 인너스프링(7) 및 아웃터스프링(5)의 파손 및 변형을 방지하게 된다.In the damper flywheel of the present invention configured as described above, a dead stopper 9 is provided at both ends of the spring unit 11, that is, at both ends of the outer spring 5, so that the outer spring 5 and the inner spring are provided. The inner spring 7 is prevented from directly contacting the pressing protrusion 3 of the drive plate 1 and the driving protrusions 29 of the primary wheel 23 and the primary wheel cover 25. And to prevent damage and deformation of the outer spring (5).

한편 상기 스프링유닛(11)은 상기 인너스프링(7)들이 제공하는 다양한 스프링계수의 특성에 의해, 엔진의 전체적인 운전범위와 가해지는 부하의 다양한 변화에 적절히 대응할 수 있는 폭넓고 부드러운 완충특성을 제공하도록 한다.On the other hand, the spring unit 11, by the characteristics of the various spring coefficients provided by the inner spring (7), so as to provide a wide and smooth cushioning characteristics that can appropriately respond to various changes in the overall operating range and the load applied to the engine do.

즉, 상기 스프링유닛(11)에 작용하는 충격적인 회전력은 처음에는 상대적으로 낮은 스프링계수를 가진 스프링이 압축되면서 흡수하게 되고, 이어서 보다 높은 스프링계수를 가진 스프링이 압축되면서 흡수하게 되어 점차 단계적으로 큰 충격력을 흡수 및 완충하여, 비교적 낮은 수준의 회전진동은 부드러운 완충특성으로 흡수하고 상대적으로 높은 수준의 회전진동은 보다 강한 완충특성으로 흡수할 수 있도록 함으로써, 상대적으로 폭넓고 부드러운 완충작용을 수행하게 되는 것이다.That is, the shocking rotational force acting on the spring unit 11 is first absorbed while the spring having a relatively low spring coefficient is compressed, and then is absorbed while the spring having a higher spring coefficient is compressed, thereby gradually increasing a large impact force. By absorbing and buffering, it is possible to absorb relatively low levels of rotational vibration with soft cushioning characteristics and relatively high level of rotational vibrations with stronger buffering characteristics, thereby performing relatively wide and soft cushioning. .

한편, 상기 아웃터스프링(5) 및 인너스프링(7)은 도시된 바와 같이, 상기 아웃터스프링(5)이 형성하는 원호상에 비교적 고른 질량분포를 형성하면서 배치된 구조를 가지므로, 댐퍼플라이휠의 작동중 발생하는 응력의 고른 분포를 통해 상대적으로 향상된 내구성을 발휘할 수 있으며, 원심력에 의하여 발생될 수 있는 국부적인 부위의 집중적인 마모현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.On the other hand, the outer spring (5) and the inner spring (7) has a structure arranged while forming a relatively even mass distribution on the arc formed by the outer spring (5), the operation of the damper flywheel The even distribution of the stress generated during the relatively improved durability can be exhibited, there is an advantage that can prevent the concentrated wear phenomenon of the local area that can be generated by the centrifugal force.

도 1은 본 발명에 따른 댐퍼플라이휠을 도시한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a damper flywheel according to the present invention;

도 2는 도 1의 댐퍼플라이휠의 조립상태를 일부 절개하여 표현한 도면,FIG. 2 is a view partially cut out of the assembled state of the damper flywheel of FIG. 1;

도 3은 도 1의 댐퍼플라이휠의 드라이브플레이트와 스프링유닛을 도시한 도면,3 is a view showing a drive plate and a spring unit of the damper flywheel of FIG.

도 4는 도 3의 스프링유닛의 상세도,4 is a detailed view of the spring unit of FIG.

도 5는 도 4의 스프링유닛의 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of the spring unit of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 드라이브플레이트 3; 가압돌기One; Drive plate 3; Pressurized protrusion

5; 아웃터스프링 7; 인너스프링5; Outspring 7; Inner spring

9; 데드스토퍼 11; 스프링유닛9; Dead stopper 11; Spring unit

13; 나선돌출부 15; 마개부13; Spiral protrusion 15; Stopper

17; 차단플러그 19; 돌출부17; Blocking plug 19; projection part

21; 차단부 23; 프라이머리휠21; Blocking part 23; Primary wheel

25; 프라이머리휠커버 27; 세컨더리휠25; Primary wheel cover 27; Secondary Wheel

29; 구동돌기 29; Driving projection

Claims (6)

드라이브플레이트의 가압돌기들 사이에 원호형으로 배치되는 아웃터스프링과;An outer spring disposed in an arc shape between the pressing protrusions of the drive plate; 상기 아웃터스프링의 내부에 직렬로 삽입되고 서로 다른 스프링계수를 가진 다수의 인너스프링과;A plurality of inner springs inserted in series in the outer spring and having different spring coefficients; 상기 아웃터스프링의 양단에 장착되어 상기 아웃터스프링의 단부를 상기 드라이브플레이트의 가압돌기로부터 이격시키고 상기 인너스프링들의 양단을 막는 데드스토퍼;A dead stopper mounted at both ends of the outer spring to separate an end of the outer spring from the pressing protrusion of the drive plate and to block both ends of the inner springs; 를 포함하여 구성된 스프링유닛을 구비한 것을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠.Damper flywheel comprising a spring unit configured to include a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 아웃터스프링은 나선형으로 감겨서 원호형을 이루는 코일스프링으로 이루어지고;The outer spring is formed of a coil spring wound in a spiral to form an arc; 상기 데드스토퍼는 상기 아웃터스프링 양단이 나사 결합되는 나선돌출부와, 상기 나선돌출부와 일체로 연결되며 단면적이 확대되어 상기 아웃터스프링의 단부가 상기 드라이브플레이트와 접촉하지 않도록 하는 마개부로 이루어진 것The dead stopper is composed of a spiral protrusion which is screwed at both ends of the outer spring, and a stopper which is integrally connected to the spiral protrusion and has an enlarged cross section so that the end of the outer spring does not come into contact with the drive plate. 을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠.Damper flywheel, characterized in that. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인너스프링들의 사이에는 인접한 인너스프링들의 상호 직접적인 접촉을 방지하는 차단플러그가 개재된 것Between the inner springs is provided with a blocking plug to prevent direct contact between adjacent inner springs 을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠.Damper flywheel, characterized in that. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 차단플러그는 인접한 두 인너스프링 중 어느 하나의 내경부로 삽입되는 돌출부와, 상기 돌출부와 일체로 형성되면서 단면적이 확대되어 상기 두 인너스프링의 단부를 서로 이격시키는 차단부를 포함하여 구성된 것The blocking plug may include a protrusion inserted into an inner diameter portion of one of two adjacent inner springs, and a blocking portion formed integrally with the protrusion and having an enlarged cross-sectional area so as to space end portions of the two inner springs from each other. 을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠.Damper flywheel, characterized in that. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 아웃터스프링의 내부에 삽입되는 인너스프링들은 각각 길이가 다르게 구성된 것The inner springs inserted into the outer springs are configured to have different lengths, respectively. 을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠.Damper flywheel, characterized in that. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 아웃터스프링의 내부에는 두 개의 인너스프링이 삽입되고;Two inner springs are inserted into the outer spring; 상기 두 인너스프링 중 하나는 상기 아웃터스프링의 전체 길이의 2/3 이상의 길이로 형성된 것One of the two inner springs is formed to be at least two thirds of the total length of the outer spring 을 특징으로 하는 댐퍼플라이휠. Damper flywheel, characterized in that.
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