KR20100030258A - 선박의 ｌｎｇ 연료 탱크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 LNG 연료 탱크에 관한 것으로, 압력 용기를 사용하지 아니하고 또한 선박을 공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 구성된 선박의 LNG 연료 탱크를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
이를 위해, 본 발명의 선박의 LNG 연료 탱크는, LNG를 추진 연료로 사용하는 선박에서 추진 연료인 LNG의 저장을 위한 선박의 LNG 연료 탱크로서, 상기 선박의 선체의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 것을 특징으로 한다.
선박, LNG, 연료 탱크, 선체, 밀봉벽, 단열벽

Description

선박의 ＬＮＧ 연료 탱크 {LNG FUEL TANK OF SHIP}
본 발명은 선박의 LNG 연료 탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, LNG를 추진 연료로 사용하는 선박에서 추진 연료인 LNG의 저장을 위한 선박의 LNG 연료 탱크에 관한 것이다.
최근에 환경 문제 및 고유가로 인해 LNG를 추진 연료로 사용하는 PSV(platform supply vessel : 해양 플랫폼 보급선), 여객선(passenger ship), 벌크화물선, 컨테이너선, 화학제품운반선, 원유운반선, 정제유운반선 등의 선박이 증가하고 있다.
현재까지 LNG를 추진 연료로 사용하는 대부분의 선박들은 추진 연료인 LNG의 저장을 위해 압력 용기를 사용하고 있다.
그러나, 이러한 압력 용기는 10 바(게이지압) 까지의 압력을 견딜 수 있는 내구성을 가지도록 제작되어야만 하므로 제작 비용이 증가하는 문제가 있다.
또한, 이러한 압력 용기는 그 구조상 공간의 제약이 있는 선박의 공간을 효율적으로 사용하지 못하는 문제점이 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(100)의 내부 바닥면에는 받침대(110)가 설치되고, 이 받침대(110) 위에 원통 형 또는 타원통형의 압력 용기(120)가 설치되므로, 선박의 공간을 효율적으로 사용하지 못하게 된다.
본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 압력 용기를 사용하지 아니하고 또한 선박을 공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 구성된 선박의 LNG 연료 탱크를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 선박의 LNG 연료 탱크는, LNG를 추진 연료로 사용하는 선박에서 추진 연료인 LNG의 저장을 위한 선박의 LNG 연료 탱크로서, 상기 선박의 선체의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 선박의 LNG 연료 탱크에 의하면, 선박의 LNG 연료 탱크가 선박의 선체의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 멤브레인형 탱크이므로, 압력 용기에 비해 경제적인 측면이나 공간활용 측면에서 이점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부재번호를 사용하기로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 LNG 연료 탱크의 개략도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박의 LNG 연료 탱크(220)는 LNG를 추진 연료로 사용하는 PSV(platform supply vessel : 해양 플랫폼 보급선), 여객선(passenger ship), 벌크화물선, 컨테이너선, 화학제품운반선, 원유운반선, 정제유운반선 등의 선박에서 추진 연료인 LNG의 저장을 위하여 선박의 선체(100) 내부에 설치된 것이다.
이러한 선박의 LNG 연료 탱크(220)는 선박의 선체(100)의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 멤브레인형(Membrane Tyoe) 탱크이며, 밀봉벽과 단열벽의 재질 및 구조에 따라 제1 타입과 제2 타입으로 나뉘어진다.
제1 타입의 LNG 연료 탱크는 도 3 및 도 4에 도시되어 있다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 타입의 LNG 연료탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni) 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽(10) 및 2차 밀봉벽(15)과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열벽(11) 및 2차 단열벽(16)이, 선체의 내부표면(1, 2) 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.
제1 타입의 경우, 1차 밀봉벽(10) 및 2차 밀봉벽(15)이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽(10)의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽(15)만으로도 LNG를 안전하게 지탱할 수 있다. 또한, 제1 타입의 밀봉벽(10, 15)은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 후출하는 제2 타입의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 제2 타입보다 길다. 또한, 제1 타입의 경우 단열재 상자(즉, 단열벽, 11, 16)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)(17)을 이용하고 있다.
한편, 제2 타입의 LNG 연료 탱크는 도 5 및 도 6에 도시되어 있다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 타입의 LNG 연료 탱크는, 1.2㎜ 두께의 스테인리스강 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽(20) 및 트리플렉스(triplex)로 이루어지는 2차 밀봉벽(25)과, 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 등으로 이루어지는 1차 단열벽(21) 및 2차 단열벽(26)이, 선체의 내부표면(1, 2) 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.
제2 타입의 경우에 밀봉벽은 파형 주름부를 가지며, 극저온 상태인 LNG에 의한 수축은 파형 주름부에서 흡수하여 멤브레인 내에는 큰 응력이 생기지 않는다. 제2 타입은 내부 구조상 보강이 쉽지 않으며 2차 밀봉벽의 특성상 전술한 제1 타입의 2차 밀봉벽에 비해 LNG 누수를 방지하는 기능이 약하다.
본 발명에 의하면, 선박의 LNG 연료 탱크가 선박의 선체의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 멤브레인형 탱크이므로, 압력 용기에 비해 경제적인 측면이나 공간활용 측면에서 이점이 있다.
이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.
도 1은 종래의 선박의 LNG 연료 탱크의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 LNG 연료 탱크의 개략도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 LNG 연료 탱크의 제1 타입 구조의 단면도 및 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 LNG 연료 탱크의 제2 타입 구조의 단면도 및 사시도이다.

Claims (8)

  1. LNG를 추진 연료로 사용하는 선박에서 추진 연료인 LNG의 저장을 위한 선박의 LNG 연료 탱크로서,
    상기 선박의 선체의 내부표면 상에 복수의 밀봉벽들과 단열벽들이 번갈아 적층 설치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밀봉벽들은 인바강 멤브레인으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 단열벽들은 플라이우드 박스 및 펄라이트를 포함하는 1차 단열벽 및 2차 단열벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 밀봉벽의 멤브레인은 직선형인 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 단열벽들은 더블 커플에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 밀봉벽들은 스테인리스강 멤브레인으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 트리플렉스로 이루어지는 2차 밀봉벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 단열벽들은 폴리우레탄 폼을 포함하는 1차 단열벽 및 2차 단열벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 밀봉벽의 멤브레인은 파형 주름부를 가지는 것을 특징으로 하는 선박의 LNG 연료 탱크.
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KR20180050819A (ko) * 2016-11-07 2018-05-16 대우조선해양 주식회사 멤브레인형 연료탱크
CN115258044A (zh) * 2022-08-11 2022-11-01 上海外高桥造船有限公司 船舶燃料罐保护组件及双燃料散货船

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