KR20100015566A - Process for treatment of ballast water aboard ships - Google Patents

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KR20100015566A
KR20100015566A KR1020097021437A KR20097021437A KR20100015566A KR 20100015566 A KR20100015566 A KR 20100015566A KR 1020097021437 A KR1020097021437 A KR 1020097021437A KR 20097021437 A KR20097021437 A KR 20097021437A KR 20100015566 A KR20100015566 A KR 20100015566A
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water
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KR1020097021437A
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에산 메스바히
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유니버시티 오브 뉴캐슬 어폰 타인
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Abstract

A method of processing seawater aboard a ship is disclosed. The method comprises supplying seawater to a fresh water generator (30) for separating the seawater into fresh water and brine, and supplying the fresh water to ballast tanks (6) of the ship.

Description

선박에서의 밸러스트 물의 처리를 위한 방법{Process for treatment of ballast water aboard ships} Process for treatment of ballast water aboard ships

본 발명은 선박에서의 밸러스트 물의 처리를 위한 방법에 관한 것으로서, 전적으로 그러한 것은 아니지만 특히, 오일 탱크선에서의 밸러스트 해수를 처리하기 위한 방법에 관한 것이다. 본 발명은 또한 그러한 방법을 수행하기 위한 장치에 관한 것이다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a method for the treatment of ballast water in a ship, and in particular, but not entirely, to a method for treating ballast seawater in an oil tanker. The invention also relates to an apparatus for carrying out such a method.

현재, 전세계적으로 해양 수송 화물 물량의 50 % 이상이 오일이다. 통상적으로, 오일은 오일 탱크선의 화물 탱크에 실려서 오일 생산 지역으로부터 목적지로 수송되며, 하역 후에는 오일 생산 지역으로 화물 없이 복귀하는데, 밸러스트 탱크(ballast tank)는 탱크선의 안정성을 유지하도록 해수로 채워진다. 밸러스트 물은 통상적으로 복귀 항해 동안에 탱크선 화물 용량의 30 내지 40 % 를 차지한다.At present, more than 50% of the world's cargo volume is oil. Typically, oil is carried in oil tanker cargo tanks and transported from the oil production area to the destination and after unloading returns without oil to the oil production area, where the ballast tank is filled with seawater to maintain the stability of the tanker. Ballast water typically accounts for 30-40% of the tanker cargo capacity during return sailing.

이러한 장치는 여러가지 현저한 단점을 가진다. 화물의 2 내지 3 퍼센트는 통상적으로 탱크선의 복귀 항해중에 화물 탱크 안에 남게 되며, 이것은 휘발성 유기 화합물(volatile organic compound; VOC) 증기를 발생시키는데, 이는 안전 및 환경의 위험성을 가져올 수 있다. 탱크선의 배출에서 밸러스트 탱크들에 있는 해수의 처리는 중요한 일이며, 해수는 특히 부식성이 있을 수 있다. 밸러스트 물 탱크 들에 있는 침전물도 중요한 문제점을 나타낼 수 있으며, 밸러스트 물의 교환은 탱크선에 대한 안전 문제를 야기할 수 있다. 그 어떤 유용한 화물도 없이 대형 오일 탱크선이 운항되는데 따른 경제적인 불리함도 중요하다. 또한, 밸러스트 물 교환중에 탱크선의 안정성 및 구조적인 완전성을 유지하는 것이 어려울 수 있다. Such devices have a number of significant drawbacks. Two to three percent of the cargo typically remains in the cargo tank during the return voyage of the tanker, which generates volatile organic compound (VOC) vapors, which can pose a safety and environmental risk. Treatment of seawater in ballast tanks is important for the discharge of tankers, which can be particularly corrosive. Sediment in ballast water tanks can also represent a significant problem, and the exchange of ballast water can cause safety problems for tankers. The economic disadvantage of operating a large oil tanker without any useful cargo is also important. It may also be difficult to maintain the stability and structural integrity of the tanker during ballast water exchange.

본 발명의 바람직한 구현예들은 종래 기술의 상기와 같은 단점들중 하나 또는 그 이상을 극복하기 위한 것이다.Preferred embodiments of the present invention are directed to overcoming one or more of the above disadvantages of the prior art.

본 발명에 따르면, 선박에서의 해수 처리 방법이 제공되는데, 상기 해수 처리 방법은:According to the present invention, there is provided a seawater treatment method on a ship, the seawater treatment method comprising:

해수를 적어도 하나의 제 1 분리기로 공급하고;Supplying seawater to at least one first separator;

실질적으로 염분이 제거된 물을 제공하도록 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로 해수의 염분을 적어도 부분적으로 제거하고;At least partially remove salt from seawater with at least one said first separator to provide substantially salt free water;

상기 실질적으로 염분이 제거된 물을 선박의 적어도 하나의 밸러스트 탱크로 공급하는; 것을 포함한다. Supplying the substantially desalted water to at least one ballast tank of the vessel; It includes.

선박의 복귀 항해시에 밸러스트로서 이용된 해수의 적어도 일부를 소금기 없는 물로 전환시킴으로써, 여러가지 현저한 장점이 제공된다. 선박의 복귀 항해 동안에 유용한 화물이 제공된다. 이것은 세계의 많은 오일 생산 지역들이 소금기 없는 물에 대한 현저한 필요성을 가지고 있다는 사실에 비추어, 오일 탱크선의 경우에 특히 유리하다. By converting at least a portion of the seawater used as ballast in the return voyage of the vessel to salt-free water, several significant advantages are provided. Useful cargo is provided during the return voyage of the ship. This is particularly advantageous in the case of oil tankers, in view of the fact that many oil producing regions of the world have a significant need for salt-free water.

본 발명의 방법은 또한 적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의해 생성된, 배출된 짠물을 바다로 배출하는 것을 포함한다.The method also includes the discharge of the salty water discharged by the at least one first separator into the sea.

본 발명의 방법은 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 해수 및/또는 짠물 및/또는 실질적으로 염분이 제거된 물을 펌핑하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further comprise pumping seawater and / or salty water and / or substantially salt free water with heat generated by at least one engine of the vessel.

해수 및/또는 짠물 및/또는 실질적으로 염분이 제거된 물을 펌핑하는 단계는 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 증기를 발생시키는 것을 포함할 수 있다. Pumping seawater and / or salty water and / or substantially desalted water may include generating steam with heat generated by at least one engine of the vessel.

선박은 화물 탱크선일 수 있고, 방법은:The shipping can be cargo tanker, and the way is:

적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의한 해수의 분리 이전에 탱크선의 적어도 하나의 화물 탱크로부터 적어도 하나의 제 2 분리기로 해수를 공급하고;Supplying seawater from at least one cargo tank of the tanker to at least one second separator before separation of the seawater by at least one first separator;

적어도 하나의 상기 제 2 분리기에 의해서 상기 해수로부터 상기 해수와 혼합된 화물을 적어도 부분적으로 제거하는; 것을 포함한다. At least partially removing cargo mixed with the seawater from the seawater by at least one second separator; It includes.

처리 이전에 탱크선의 적어도 하나의 화물 탱크로 해수를 적재하고, 처리 이후에 적어도 하나의 밸러스트 탱크로 소금기 없는 물을 적재함으로써, 화물 탱크안의 위험한 VOC 증기의 발생을 감소시키는 장점이 제공되고, 해수에 의해서 밸러스트 탱크들의 부식 발생이 최소화된다. 화물 탱크들 안으로 해수를 적재하는 것은 화물 탱크들 안에 남아있는 화물의 적어도 일부를 배출시킬 수도 있는데, 이것은 차례로 남아있는 화물의 일부를 회수할 수 있게 한다. By loading seawater into at least one cargo tank of the tanker prior to treatment and salt-free water into at least one ballast tank after treatment, the advantage of reducing the generation of dangerous VOC vapors in the cargo tank is provided. This minimizes the occurrence of corrosion of the ballast tanks. Loading seawater into cargo tanks may drain at least a portion of the cargo remaining in the cargo tanks, which in turn allows to recover some of the remaining cargo.

본 발명의 방법은 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로의 해수의 공급 이전에 적어도 하나의 상기 화물 탱크의 벽들을 세정하는 단계를 더 포함할 수 있다. The method may further comprise cleaning the walls of the at least one cargo tank prior to the supply of seawater to the at least one second separator.

이것은 화물의 회수를 최대화시키고 VOC 위험성을 최소화시키는 장점을 제공한다.This offers the advantage of maximizing cargo recovery and minimizing VOC risk.

상기의 세정은 해수로써 이루어질 수 있다.The above cleaning can be done with sea water.

본 발명의 방법은 적어도 하나의 상기 제 2 분리기에 의해서 분리된 화물을 탱크선의 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 공급하는 것을 더 포함할 수 있다.The method may further comprise supplying the cargo separated by at least one said second separator to at least one said cargo tank of a tanker.

본 발명의 방법은 탱크선의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 화물을 펌핑하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further comprise the step of pumping the cargo with heat generated by at least one engine of the tanker.

이것은 선박 엔진들에 의해 종종 발생된 과도한 열의 일부를 이용하는 장점을 제공할 수 있다. This can provide the advantage of using some of the excess heat often generated by ship engines.

화물을 펌핑하는 단계는 탱크선의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 증기를 발생시키는 것을 포함할 수 있다.Pumping the cargo may include generating steam with heat generated by at least one engine of the tanker.

본 발명의 방법은 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로 공급하기 이전에, 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 해수를 수용하는 것을 더 포함할 수 있다.The method may further comprise receiving seawater in at least one of said cargo tanks before feeding to at least one said second separator.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 선박에서의 해수를 처리하기 위한 밸러스트 물 처리 장치가 제공되는데, 상기 밸러스트 물 처리 장치는:According to another feature of the invention, there is provided a ballast water treatment apparatus for treating seawater in a vessel, the ballast water treatment apparatus comprising:

해수를 수용하고, 실질적으로 염분이 제거된 물을 제공하도록 상기 해수의 염분을 적어도 부분적으로 제거하기 위한 적어도 하나의 제 1 분리기;At least one first separator for receiving seawater and at least partially removing the salts of said seawater to provide substantially desalted water;

적어도 하나의 상기 제 1 분리기로부터 선박의 적어도 하나의 밸러스트 탱크로 실질적으로 염분이 제거된 물을 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 1 펌프;를 포함한다.And at least one first pump for pumping substantially desalted water from at least one first separator to at least one ballast tank of the vessel.

본 발명의 장치는 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로부터 바다로 짠물을 배출하기 위한 적어도 하나의 제 2 펌프를 더 포함할 수 있다.The apparatus of the present invention may further comprise at least one second pump for discharging the salty water from the at least one first separator to the sea.

본 발명의 장치는 탱크선에서의 해수 처리를 위한 장치일 수 있으며, 적어도 하나의 제 2 분리기를 더 포함할 수 있는데, 상기 제 2 분리기는, 화물 탱크선의 적어도 하나의 화물 탱크로부터 해수를 수용하고, 적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의해서 처리하기 이전에, 상기 해수로부터 해수와 혼합된 화물을 적어도 부분적으로 제거하기 위한 것이다. The apparatus of the present invention may be a device for seawater treatment in a tanker, and may further comprise at least one second separator, the second separator receiving seawater from at least one cargo tank of a cargo tanker. , At least in part, removing the cargo mixed with seawater from the seawater prior to processing by the at least one first separator.

본 발명의 장치는 적어도 하나의 상기 화물 탱크로부터 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로 해수를 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 3 펌프를 더 포함할 수 있다.The apparatus of the present invention may further comprise at least one third pump for pumping seawater from at least one said cargo tank to at least one said second separator.

본 발명의 장치는 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로부터 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로 해수를 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 4 펌프를 더 포함할 수 있다.The apparatus of the present invention may further comprise at least one fourth pump for pumping seawater from at least one said second separator to at least one said first separator.

본 발명의 장치는 제거된 화물을 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로부터 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 5 펌프를 더 포함할 수 있다. The apparatus of the present invention may further comprise at least one fifth pump for pumping the removed cargo from at least one said second separator to at least one said cargo tank.

적어도 하나의 상기 제 1 펌프 및/또는 제 2 펌프 및/또는 제 3 펌프 및/또는 제 4 펌프 및/또는 제 5 펌프는 상기 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열에 의해서 동력이 주어지도록 적합화될 수 있다. At least one said first pump and / or second pump and / or third pump and / or fourth pump and / or fifth pump is adapted to be powered by heat generated by at least one engine of said vessel. Can be converted.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위에서 한정된 바와 같은 적어도 하나의 밸러스트 탱크 및 밸러스트 물 처리 장치를 포함하는 선박이 제공된다. According to another feature of the invention, there is provided a vessel comprising at least one ballast tank and a ballast water treatment apparatus as defined above.

선박은 화물 탱크선이고, 적어도 하나의 화물 탱크를 더 포함할 수 있다.The vessel is a cargo tanker and may further include at least one cargo tank.

본 발명의 바람직스러운 구현예들이 첨부된 도면을 참조하여 오직 예시적인 방식으로 비제한적인 의미로서 이제 설명될 것이다.Preferred embodiments of the invention will now be described in a non-limiting sense in an exemplary manner only with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명의 제 1 구현예에 따른 것으로 오일 탱크선에 설치된 밸러스트 물 처리 장치의 개략적인 도면이다.1 is a schematic view of a ballast water treatment apparatus installed in an oil tanker according to a first embodiment of the present invention.

도 2 는 도 1 의 밸러스트 물 처리 장치에 있는 파이프 및 밸브 연결부를 도시하는 개략적인 도면이다.FIG. 2 is a schematic diagram illustrating pipe and valve connections in the ballast water treatment apparatus of FIG. 1. FIG.

도 3 은 도 1 의 밸러스트 물 처리 장치내에 설치된 폐열 회수 시스템의 개략적인 도면이다.FIG. 3 is a schematic diagram of a waste heat recovery system installed in the ballast water treatment apparatus of FIG. 1.

도 4 는 일반적인 선박에 설치된 본 발명의 제 2 구현예의 밸러스트 물 처리 장치의 개략적인 도면이다. 4 is a schematic view of a ballast water treatment apparatus of a second embodiment of the present invention installed on a general vessel.

도 1을 참조하면, 오일 탱크선(2)은 화물 탱크(4) 및 밸러스트 탱크(6)를 가진다. 해수 유입부(8)에는 침전물을 제거하기 위한 필터(미도시)가 제공되며, 제 1 해수 펌프(10), 해수 라인(line, 12) 및, 3 웨이 밸브(14)를 통해서 화물 탱크(4)들 각각에 연결된다. 3 웨이 밸브(14)는 화물 펌프(16) 및 다른 3 웨이 밸브(18)를 통하여 화물 탱크(4)로부터의 오일의 적재 및 하역을 위한 화물 라인(20)에 연결되고, 화물 탱크(4)로부터 수용된 해수로부터 오일을 분리시키기 위한 유성 물 분리 기(oily water separator, 22)에 연결된다. Referring to FIG. 1, the oil tanker 2 has a cargo tank 4 and a ballast tank 6. The seawater inlet 8 is provided with a filter (not shown) for removing sediment, the cargo tank 4 via a first seawater pump 10, a seawater line 12, and a three-way valve 14. Are connected to each). The three-way valve 14 is connected to the cargo line 20 for loading and unloading oil from the cargo tank 4 via a cargo pump 16 and another three-way valve 18, and the cargo tank 4. It is connected to an oily water separator 22 for separating oil from seawater received from the water.

유성 물 분리기(22)로부터 분리된 오일은 라인(24)을 통해 슬로브 탱크(slob tank, 26)로 공급되고, 세정된 해수(즉, 해수로부터 오일이 분리기(22)에 의해 분리되었다)는 제 2 해수 펌프(28)를 통해 정수 발생기(fresh water generator, 30)로 보내지는데, 정수 발생기는 세정된 해수를 정수(fresh water) 및 짠물(brine)로 분리시키기 위한 것이다. 정수 발생기는 라인(32)을 통하여 짠물을 바다로 배출시키기 위한 짠물 배출 유출부(34)로 연결되며, 3 웨이 밸브(36)를 통해 밸러스트 탱크(6)(도 1 에는 오직 하나만이 도시되어 있다) 및 밸러스트 물 펌프(38)로 연결되는데, 밸러스트 물 펌프는 정수를 정수 배출 유출부(40)를 통해 배출하기 위한 것이다. The oil separated from the oily water separator 22 is fed to a slob tank 26 via line 24, and the washed sea water (i.e., oil is separated from the sea water by the separator 22). It is sent to a fresh water generator (30) via a second sea water pump (28), which separates the washed sea water into fresh water and brine. The purified water generator is connected to the saltwater discharge outlet 34 for draining the salty water to the sea via the line 32, and only one ballast tank 6 (FIG. 1) is shown through the three-way valve 36. ) And the ballast water pump 38, which is for discharging the purified water through the purified water discharge outlet 40.

도 2 를 참조하면, 3 웨이 밸브(14)는 화물 라인(42) 및 개별적인 2 웨이 밸브(44)들을 통해 각각의 화물 탱크(4)의 흡입 지점(46)으로 연결된다. 마찬가지로, 3 웨이 밸브(36)는 밸러스트 물 라인(48) 및 개별의 2 웨이 밸브(50)들을 통해 밸러스트 탱크(6)들 각각의 개별적인 흡입 지점(52)에 연결된다. Referring to FIG. 2, the three-way valve 14 is connected to the suction point 46 of each cargo tank 4 via cargo line 42 and individual two-way valves 44. Likewise, the three-way valve 36 is connected to the individual intake points 52 of each of the ballast tanks 6 via the ballast water line 48 and individual two-way valves 50.

도 3 을 참조하면, 도 1 및 도 2 의 밸러스트 물 처리 장치와 이용되기 위한 폐열 회수 시스템(54)이 도시되어 있다. 절약기(economiser)/보조 보일러(56)는 탱크선의 주 엔진(미도시)으로부터의 과도한 열에 의해서 에너지를 받으며, 그 결과로서 고압의 증기가 펌프(10, 16, 28, 38)들을 구동시키기 위한 라인(58)에서 발생된다. 또한, 탱크 가열 라인(60)은 화물 탱크(4)내의 해수를 가열하는 저압 증기를 공급한다. Referring to FIG. 3, a waste heat recovery system 54 for use with the ballast water treatment apparatus of FIGS. 1 and 2 is shown. The economiser / auxiliary boiler 56 is energized by excessive heat from the main engine (not shown) of the tanker, as a result of which a line of high pressure steam drives the pumps 10, 16, 28, 38. Occurs at 58. The tank heating line 60 also supplies low pressure steam for heating the seawater in the cargo tank 4.

이제 본 발명의 밸러스트 물 처리 장치의 작동이 설명될 것이다.The operation of the ballast water treatment apparatus of the present invention will now be described.

오일의 화물을 수송하기 위하여, 탱크선(2)는 통상적인 방식으로 작동되며, 즉, 밸러스트 탱크(6)는 비어 있고, 화물 탱크(4)는 오일로 채워져 있으며, 오일은 탱크선의 목적지에서 하역된다.In order to transport the cargo of oil, the tanker 2 is operated in a conventional manner, ie the ballast tank 6 is empty, the cargo tank 4 is filled with oil, and the oil is unloaded at the destination of the tanker. do.

그러나, 탱크선의 복귀 항해가 시작될 때, 벽에 원래의 화물이 약 2 내지 3 % 로 포함되어 있는 빈 화물 탱크(4)는, 밸러스트 탱크(6)의 용량보다 대략 20 내지 30 % 로 많은 양의 해수로써 적재된다. 항해중에, 화물 탱크(4) 안의 해수는 폐열 회수 시스템(54)에 의해서 발생되고 저압 탱크 가열 라인(60)을 따라서 공급되는 저압 증기를 이용하여 40 내지 50℃ 로 가열된다. 당업자가 이해하는 바로서, 이것은 유성 물 분리기(oily water separator, 22) 및 정수 발생기(30)의 작동 효율을 향상시킨다. However, when the return voyage of the tanker commences, the empty cargo tank 4 with about 2 to 3% of the original cargo on the wall is approximately 20 to 30% more than the capacity of the ballast tank 6. Loaded with sea water. During navigation, seawater in cargo tank 4 is heated to 40-50 ° C. using low pressure steam generated by waste heat recovery system 54 and supplied along low pressure tank heating line 60. As will be appreciated by those skilled in the art, this improves the operating efficiency of the oily water separator 22 and the purified water generator 30.

화물 탱크(4)의 벽은 다음에 해수로 스프레이(spray)되어 화물 탱크(4)들의 측면들로부터 오일을 제거하는 것을 보조한다. 다음에 화물 펌프(16)가 활성화되고 3 웨이 밸브(18)가 유성 물 분리기(22)에 연결됨으로써 화물 탱크(4)로부터의 해수는 유성 물 분리기(22)를 통과하여 회수된 오일 및 세정된 해수로 분리되는데, 회수된 오일은 슬로브 탱크(26)로 공급되고, 세정된 해수는 해수 펌프(28)를 통해 정수 발생기(30)로 공급된다. The wall of the cargo tank 4 is then sprayed with sea water to help remove oil from the sides of the cargo tanks 4. The cargo pump 16 is then activated and a three-way valve 18 is connected to the oily water separator 22 so that the seawater from the cargo tank 4 passes through the oily water separator 22 and recovered oil and Separated into seawater, the recovered oil is supplied to the slope tank 26, and the washed seawater is supplied to the purified water generator 30 through the seawater pump 28.

정수 발생기(30)는 세정된 해수를 짠물 및 정수로 분리시키는데, 짠물은 짠물 배출 유출부(34)를 통해 바다로 배출되고, 정수는 3 웨이 밸브(36)로 공급되고, 3 웨이 밸브는 정수를 밸러스트 탱크(6)로 공급한다. 정수 발생기(30)는 대략 70 % 의 정수를 해수로부터 회수할 수 있기 때문에, 화물 탱크(4)들은 밸러스트 탱크(6)들의 용량보다 20 내지 30 % 많은 체적의 유용한 화물 해수를 발생시킬 수 있다. 결과적인 정수는 판매 가능한 상품으로서, 탱크선의 목적지에서 밸러스트 물 펌프(36) 및 정수 배출 유출부(40)를 통해 배출될 수 있다. 탱크(4,6)들을 충전시키고 배출시키는 순서는 탱크선의 구조적인 완전성, 안전 및 안정성을 유지하도록 적절한 콘트롤러(미도시)에 의해 제어될 수 있다. The purified water generator 30 separates the washed seawater into salty water and purified water, the salty water is discharged into the sea through the saltwater discharge outlet 34, the purified water is supplied to the 3-way valve 36, and the 3-way valve is purified To the ballast tank (6). Since the purified water generator 30 can recover approximately 70% of purified water from the seawater, the cargo tanks 4 can generate 20 to 30% more volume of useful cargo seawater than the capacity of the ballast tanks 6. The resulting purified water is a salable commodity, which may be discharged through the ballast water pump 36 and the purified water discharge outlet 40 at the destination of the tanker. The order of filling and discharging the tanks 4 and 6 can be controlled by a suitable controller (not shown) to maintain the structural integrity, safety and stability of the tanker.

도 4 는 본 발명의 제 2 구현예의 물 처리 장치를 가진 일반적인 유형의 선박(102)(즉, 오일 탱크선이 아님)을 도시하며, 도 1 내지 도 3 의 구현예에 공통적인 부분들은 100을 더해서 동일한 도면 부호로 표시되어 있다. 선박(102)은 화물 보유부(104) 및 밸러스트 탱크(106)를 가진다. 해수 유입부(108)는 제 1 해수 펌프(110) 및 해수 라인(112)을 통해 자체 분출의 거친 필터(self-flushing coarse filter, 121)에 연결되는데, 상기 필터(112)는 침전물 및 커다란 부유물을 해수로부터 제거하기 위한 것이다. FIG. 4 shows a general type of vessel 102 (ie not an oil tanker) having a water treatment apparatus of a second embodiment of the present invention, with parts common to the embodiments of FIGS. In addition, the same reference numerals are used. Ship 102 has cargo hold 104 and ballast tank 106. The seawater inlet 108 is connected to a self-flushing coarse filter 121 via a first seawater pump 110 and seawater line 112, which filter 112 is precipitated and large suspended solids. To remove it from seawater.

여과된 해수는 필터(121)로부터 제 2 해수 펌프(128)를 통하여, 세정된 해수를 정수 및 짠물로 분리시키기 위한 정수 발생기(130)로 보내진다. 정수 발생기(130)는 라인(132)을 통하여, 짠물을 바다로 배출하기 위한 짠물 배출 유출부(134)로 연결되며, 3 웨이 밸브(136)를 통하여 밸러스트 탱크(106)들 및, 정수를 정수 배출 유출부(140)를 통하여 배출시키기 위한 밸러스트 물 펌프(138)에 연결된다. The filtered seawater is sent from the filter 121 through the second seawater pump 128 to the purified water generator 130 for separating the washed seawater into purified water and salty water. The purified water generator 130 is connected to the saltwater discharge outlet 134 for discharging the salty water to the sea through the line 132, and the ballast tanks 106 and the purified water through the three-way valve 136. It is connected to a ballast water pump 138 for discharging through the discharge outlet 140.

당업자가 이해하는 바로서, 상기의 구현예는 오직 일 예로서 설명된 것이고 제한적인 의미로 설명된 것이 아니며, 첨부된 청구항들에 의해 한정된 바와 같은 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 다양한 변형 및 수정이 가능하다. 예를 들면, 당업자에게 친숙한 중력/유착 설계(gravity/coalescing design)의 유성 물 분리기(22)가 이용될 수 있거나, 또는 다른 유형의 유성 물 분리기(22)가 이용될 수 있다. 마찬가지로, 역삼투 설계의 정수 발생기(30)가 이용될 수 있지만, 다른 유형의 정수 발생기도 이용될 수 있다. As will be appreciated by those skilled in the art, the above embodiments are described by way of example only and are not described in a limiting sense, and various modifications and changes may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. Do. For example, an oily water separator 22 of gravity / coalescing design familiar to those skilled in the art may be used, or other types of oily water separator 22 may be used. Likewise, a water generator 30 of reverse osmosis design may be used, but other types of water generators may be used.

본 발명은 탱크선과 같은 선박에서 밸러스트를 위한 해수의 처리에 이용될 수 있다. The invention can be used for the treatment of seawater for ballast in ships such as tankers.

Claims (22)

선박에서의 해수 처리 방법으로서, 그 방법은:As a method of treating seawater on a ship, the method is: 해수를 적어도 하나의 제 1 분리기로 공급하고;Supplying seawater to at least one first separator; 실질적으로 염분이 제거된 물을 제공하도록 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로 해수의 염분을 적어도 부분적으로 제거하고;At least partially remove salt from seawater with at least one said first separator to provide substantially salt free water; 상기 실질적으로 염분이 제거된 물을 선박의 적어도 하나의 밸러스트 탱크(ballst tank)로 공급하는; 것을 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. Supplying the substantially desalted water to at least one ballast tank of the vessel; A method of treating seawater on a ship, including the. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의해서 생성된 짠물을 바다로 배출하는 것을 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. And discharging the salty water produced by the at least one first separator into the sea. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해서 발생된 열에 의해서 해수(seawater) 및/또는 짠물(brine) 및/또는 실질적으로 염분이 제거된 물(desalinated water)을 펌핑(pumping)하는 단계를 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. Further comprising pumping seawater and / or brine and / or substantially desalinated water by heat generated by at least one engine of the vessel. Seawater treatment method in 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 해수 및/또는 짠물 및/또는 실질적으로 염분이 제거된 물을 펌핑하는 단계는 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 증기를 발생시키는 것을 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. The method of pumping seawater and / or salty water and / or substantially desalted water comprises generating steam with heat generated by at least one engine of the ship. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,The method of claim 1, wherein 선박은 화물 탱크선이고, 선박에서의 해수 처리 방법은:The ship is a cargo tanker and the seawater treatment on the ship is: 적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의한 해수의 분리 이전에 탱크선의 적어도 하나의 화물 탱크로부터 적어도 하나의 제 2 분리기로 해수를 공급하고;Supplying seawater from at least one cargo tank of the tanker to at least one second separator before separation of the seawater by at least one first separator; 적어도 하나의 상기 제 2 분리기에 의해서 상기 해수로부터 상기 해수와 혼합된 화물을 적어도 부분적으로 제거하는; 것을 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. At least partially removing cargo mixed with the seawater from the seawater by at least one second separator; A method of treating seawater on a ship, including the. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, wherein 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로 해수를 공급하기 이전에, 적어도 하나의 상기 화물 탱크의 벽들을 세정하는 단계를 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. Cleaning the walls of at least one cargo tank prior to feeding seawater to at least one second separator. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 세정은 해수로 이루어지는, 선박에서의 해수 처리 방법. The said washing | cleaning consists of seawater, The seawater treatment method in a ship. 제 5 항 내지 제 7 항의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 5 to 7, 적어도 하나의 상기 제 2 분리기에 의해 분리된 화물을 탱크선의 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 공급하는 것을 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. And supplying the cargo separated by at least one said second separator to at least one said cargo tank of a tanker. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,The method according to claim 7 or 8, 탱크선의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열에 의해서 화물을 펌핑하는 단계를 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. The method further comprises the step of pumping cargo by heat generated by at least one engine of the tanker. 제 9 항에 있어서,The method of claim 9, 화물을 펌핑하는 단계는 탱크선의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열로 증기를 발생시키는 것을 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. Pumping the cargo comprises generating steam with heat generated by at least one engine of the tanker. 제 5 항 내지 제 10 항의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 5 to 10, 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로의 공급 이전에 해수를 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 수용하는 것을 더 포함하는, 선박에서의 해수 처리 방법. And receiving seawater into at least one of said cargo tanks prior to feeding to at least one said second separator. 첨부된 도면을 참조하여 상기에서 실질적으로 설명된 것과 같은, 선박에서의 해수 처리 방법. A method of treating seawater in a vessel, as substantially described above with reference to the accompanying drawings. 선박에서의 해수 처리 방법을 수행하기 위한 밸러스트 물 처리 장치로서, 상기 물 처리 장치는:Ballast water treatment apparatus for performing a seawater treatment method on a ship, the water treatment apparatus comprising: 해수를 수용하고, 실질적으로 염분이 제거된 물을 제공하도록 상기 해수의 염분을 적어도 부분적으로 제거하기 위한 적어도 하나의 제 1 분리기;At least one first separator for receiving seawater and at least partially removing the salts of said seawater to provide substantially desalted water; 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로부터 선박의 적어도 하나의 밸러스트 탱크로 실질적으로 염분이 제거된 물을 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 1 펌프;를 포함하는, 밸러스트 물 처리 장치. And at least one first pump for pumping substantially desalted water from at least one first separator to at least one ballast tank of the vessel. 제 13 항에 있어서,The method of claim 13, 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로부터 바다로 짠물을 배출하기 위한 적어도 하나의 제 2 펌프를 더 포함하는, 밸러스트 물 처리 장치. And at least one second pump for discharging salty water from the at least one first separator to the sea. 탱크선에서의 해수 처리를 위한 제 13 항 또는 제 14 항에 따른 장치로서, An apparatus according to claim 13 or 14 for the treatment of sea water in a tanker, 화물 탱크선의 적어도 하나의 화물 탱크로부터 해수를 수용하고, 적어도 하나의 상기 제 1 분리기에 의해서 처리하기 이전에 상기 해수로부터 해수와 혼합된 화물을 적어도 부분적으로 제거하기 위한, 적어도 하나의 제 2 분리기를 더 포함하는, 탱크선에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. At least one second separator for receiving seawater from at least one cargo tank of a cargo tanker and for at least partially removing seawater mixed cargo from the seawater prior to processing by the at least one first separator A ballast water treatment apparatus for seawater treatment in a tanker, further comprising. 제 15 항에 있어서,The method of claim 15, 적어도 하나의 상기 화물 탱크로부터 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로 해 수를 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 3 펌프를 더 포함하는, 탱크선에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. And at least one third pump for pumping seawater from at least one cargo tank to at least one said second separator. 제 15 항 또는 제 16 항에 있어서,The method according to claim 15 or 16, 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로부터 적어도 하나의 상기 제 1 분리기로 해수를 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 4 펌프를 더 포함하는, 탱크선에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. And at least one fourth pump for pumping seawater from at least one second separator to at least one of the first separators. 제 13 항 내지 제 17 항의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 13 to 17, 제거된 화물을 적어도 하나의 상기 제 2 분리기로부터 적어도 하나의 상기 화물 탱크로 펌핑하기 위한 적어도 하나의 제 5 펌프를 더 포함하는, 탱크선에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. And at least one fifth pump for pumping removed cargo from at least one said second separator to at least one said cargo tank. 제 13 항 내지 제 18 항의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 13 to 18, 적어도 하나의 상기 제 1 펌프 및/또는 제 2 펌프 및/또는 제 3 펌프 및/또는 제 4 펌프 및/또는 제 5 펌프는 상기 선박의 적어도 하나의 엔진에 의해 발생된 열에 의해서 동력이 주어지도록 적합화되는, 탱크선에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. At least one said first pump and / or second pump and / or third pump and / or fourth pump and / or fifth pump is adapted to be powered by heat generated by at least one engine of said vessel. Ballast water treatment apparatus for seawater treatment in tankers. 첨부된 도면을 참조하여 위에서 실질적으로 설명된 바와 같은, 선박에서의 해수 처리를 위한 밸러스트 물 처리 장치. Ballast water treatment apparatus for seawater treatment in a vessel, as substantially described above with reference to the accompanying drawings. 적어도 하나의 화물 탱크, 적어도 하나의 밸러스트 탱크 및 제 13 항 내지 제 20 항의 어느 한 항에 따른 밸러스트 물 처리 장치를 포함하는, 선박. 21. A vessel comprising at least one cargo tank, at least one ballast tank and a ballast water treatment apparatus according to claim 13. 제 21 항에 있어서,The method of claim 21, 선박은 화물 탱크선이고, 적어도 하나의 화물 탱크를 더 포함하는, 선박. The ship is a cargo tanker, further comprising at least one cargo tank.
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