KR20100010198A

KR20100010198A - 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박

Info

Publication number: KR20100010198A
Application number: KR1020080071080A
Authority: KR
Inventors: 정경균
Original assignee: 정경균
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2008-07-22
Publication date: 2010-02-01

Abstract

본 발명은 에너지를 절약하고 환경오염을 감소시키기 위한 선박에 관한 것으로서, 해양의 파도를 동력원으로 이용함으로써, 선박의 추진력을 크게 강화시켜 연료의 사용량을 절감하고 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있으며, 특히 운행중인 선박이 기계고장이 발생하여 모든 기계가 작동되지 않을 경우 즉, 조난시에 유용하게 이용될 수 있는 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박에 관한 것이다.

본 발명의 선박은 선박의 중앙부를 관통하여 길게 형성되어 있으며 해수를 유입하고 배출하는 입구 및 출구가 구비된 해수유입관(10), 선박의 양측부의 하부에 운행시 지나는 파도에 의하여 상 하측으로 이동할 수 있도록 설치된 노(20)를 포함하여 구성된 선박에 있어서, 상기 노(20)의 상면 일측에 고정 설치되어 있는 튜브(21); 상기 노(20)가 상하이동 되도록 선박의 양측에 설치되어 있는 동력발생장치(30); 상기 동력발생장치(30)가 고정 설치되는 수용부(40); 상기 해수유입관(10)의 전방부의 양측에 선단부가 연결되어서 후방의 출구로 해수를 배출하는 양측 지관(50); 회전하여 전기를 발생할 수 있도록 선박의 양측부에 설치되는 수차(90);상기 수차(90)의 회전에 의하여 전기를 발생시키는 발전기(100); 상기 발전기(100)가 설치되는 수용부(110); 상기 발전기(100)에서 발생된 전기를 저장하는 축전지(120); 자력으로 끌고 떼치는 작용을 하여 상기 수차(90)를 회전시키는 전자석(131)이 설치된 자력부(130)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

선박, 자연력, 수력, 파력

Description

파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박 {Ship Having Apparatus Which Generates Power and Electricity Using the Force of Waves}

본 발명은 에너지를 절약하고 환경오염을 감소시키기 위한 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해양의 파도를 동력원으로 이용함으로써, 선박의 추진력을 크게 강화시켜 연료의 사용량을 절감하고 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있으며, 특히 운행중인 선박이 기계고장이 발생하여 모든 기계가 작동되지 않을 경우 즉, 조난 시에 유용하게 이용될 수 있는 파력을 이용한 동력및 전기발생장치가 구비된 선박에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 연료로서 주로 벙커C유와 경유의 혼합유를 사용하고 있는데, 이러한 연료는 지구상에 무한정 존재하는 것이 아니므로 얼마 있지 않아 고갈된다고 하고, 특히 근래 고유가시대에 직면하여 해양산업분야 뿐만 아니라 기타 다른 산업분야에서도 대체에너지 개발을 서두르고 있다.

석유자원의 고갈에 대비하여 대체연료로서 유망한 것은 전기, 석탄 액화유, 알코올, 식물성 기름 등이다. 그러나, 석탄을 사용하는 방법은 오래 전부터 연구되어 왔으나 연소시간이 증가하고 기관의 마모가 심하므로 더 이상의 개발이 어려운 실정이고 알코올이나 식물성 기름 등은 연구가 아직까지 미진한 것이 현실이므로 전기의 대체성에 주목하게 되었다.

그리고, 선박에는 선체에서 전기를 원활하게 사용하고 비상시를 대비할 수 있도록 하기 위해 자체적으로 발전기가 설치되어 있으며, 발전기는 엔진의 기계적운동에 의해 발생되는 에너지를 공급받아 이를 발전기 내부의 고정자와 회전자의 기계적 결합에 의해 전기에너지로 변환시켜 부하에 전기에너지를 직접 공급하거나 별도의 축전지에 저장하여 두었다가 필요한 경우에 공급한다.

혼합유 등의 석유연료는 연소시 유해한 가스를 발생하여 대기 및 해양오염을 일으키는데, 최근에는 선박의 수가 크게 증가하여 대기 및 해양환경을 크게 오염시키고 있으며 그에 따라 해양생물 뿐만 아니라 생태계 전반에 걸쳐 심각한 악영향을 주고 있어서 이에 대한 대책 마련도 시급한 실정이다.

한편, 본 출원인이 출원하여 등록받은 특허 제10-729416호의 "자연력을 이용한 전기 및 동력발생장치가 구비된 선박"은 선박의 좌우양측으로 날개가 형성된 것을 포함하여 구성된 것으로서, 그 전단부가 크랭크축 및 커넥팅로드에 의해 선박과 연결되어 커넥팅로드의 회전에 의해 상하로 이동할 수 있는 구조로 되어 있다. 그러나 상기 커넥팅로드의 회전에 의해서 날개를 상하로 이동시키는 구조로는 날개의 상하이동이 원활하게 이루어질 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 파도를 직접 동력원으로 사용해서 선박의 추진력을 강화시키거나 해수를 활용하여 발생시킨 전기를 축전지에 저장해 두었다가 선체에 설치된 여러 가지 전기기구들에 직접 공급함으로써, 혼합유의 사용량을 크게 절감시켜 에너지를 절약하고 나아가 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있는 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박의 제조가 절실하게 필요하게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 동력원인 파도를 보다 효율적으로 이용하거나 파도 및 해수에 의하여 발전하여 축전지를 충전함으로써, 선박의 추진력을 크게 강화시키고 선박에 설치된 여러 가지 전기기구들에 전력을 공급하여 연료의 사용량을 절감하고 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있는 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 파력을 이용한 동력발생장치가 구비된 선박은 선박의 중앙부를 관통하여 길게 형성되어 있으며 해수를 유입하고 배출하는 입구 및 출구가 구비된 해수유입관, 선박의 양측부의 하부에 운행시 지나는 파도에 의하여 상 하측으로 이동할 수 있도록 설치된 노를 포함하여 구성된 선박에 있어서, 상기 노의 상면 일측에 고정 설치되어 있는 튜브; 상기 노가 상하이동 되도록 선박의 양측에 설치되어 있는 동력발생장치; 상기 동력발생장치가 고정 설치되는 수용부; 상기 해수유입관의 전방부의 양측에 선단부가 연결되어서 후방의 출구로 해수를 배출하는 양측 지관; 회전하여 전기를 발생할 수 있도록 선박의 양측부에 설치되는 수차; 상기 수차의 회전에 의하여 전기를 발생시키는 발전기; 상기 발전기가 설치되는 수용부; 상기 발전기에서 발생된 전기를 저장하는 축전지; 자력으로 끌고 떼치는 작용을 하여 상기 수차를 회전시키는 전자석이 설치된 자력부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 선박은 또한, 상기 동력발생장치는 상기 노의 일단부가 피스톤로드에 회전할 수 있도록 연결되고 일단부가 상기 양측 지관에 연결되며 상기 수용부에 고정 설치된 실린더; 상기 실린더의 타단부의 양측부와 지관의 양측에 양단부가 각각 연결된 양측 연결관; 상기 양측 연결관(33)과 실린더(32)의 양측부가 연결되는 연결부의 내측에 한쪽방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하도록 서로 대응하여 내장되는 양측의 밸브(80); 상기 지관(50) 내의 양측에 한쪽방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하도록 서로 대응하여 내장되어 있는 밸브(80)로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 선박은 또한, 상기 수차는 일단부에 자석이 고정되어 있고 내부가 공간부로 이루어져 있는 날개, 상기 날개가 고정되고 일측에 걸림돌기가 형성되어 있는 유동간, 상기 날개가 달린 유동간들이 각각 탄력 설치되어서 왕복 이동할 수 있도록 스프링이 내부에 설치되어 있고 내부 일측에 걸림돌기가 형성되어 있으며 회전축에 일측이 고정 설치되어 있는 다수개의 지지관; 상기 회전축에 설치되는 내치기어로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박은 선박에 노와 수차를 구비함으로써 선박을 운행하는 도중에 발생하는 파도 및 해수를 보다 효율적으로 동력원으로 이용하여 선박의 추진력을 크게 강화시키거나 발전하여 축전지를 충전함으로써, 선박에 설치된 여러 가지 전기기구들에 전력을 양호하게 공급 하여 연료의 사용량을 크게 절감하고 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있게 된다.

그리고, 운행중인 선박이 기계고장이 발생하여 모든 기계가 작동되지 않을 경우인 조난시에 요긴하게 이용될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박을 전방에서 본 상태의 개략사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 일부 횡단면을 나타낸 상태의 개략 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 동력발생장치의 일부 종단면을 나타낸 상태의 개략정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 선박에 설치되는 파력을 이용한 동력발생장치의 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 수차관련 장치의 일부 종단면을 나타낸 상태의 개략 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 수차관련 장치의 종단면도이며, 도 7은 수차의 설치상태의 다른 실시예로서, 양측 선박 사이에 수차가 설치된 상태의 정면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 선박에 구비된 전기발생장치를 나타내는 구성도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박은 선박의 중앙부를 관통하여 해수를 유입, 배출하는 해수유입관(10); 선박의 양측부의 하부에 설치된 노(20); 상기 노(20)가 연결 설치되어 있는 동력발생장치(30); 상기 동력발생장치(30)가 설치되는 수용부(40); 상기 해수유입관(10) 에 연결되어 있는 지관(50); 선박의 양측부의 하부에 설치된 수차(90); 상기 수차(90)의 회전에 의하여 전기를 발생하는 발전기(100); 상기 발전기(100)가 설치되는 수용부(110); 상기 수차(90)가 원활하게 회전될 수 있도록 구성된 자력부(130)로 구성되어 있다.

상기 해수유입관(10)은 선박의 정면 중앙부를 관통하여 선박 내부를 따라 길게 형성되어 있으며 해수를 유입하고 배출하는 입구 및 출구가 구비되어 있다.

상기 양측의 노(20)는 선박을 원활하게 운행할 수 있도록 알맞은 형상으로 형성되어 있는 것으로서, 대략 30°정도의 각도로 하향으로 경사지게 설치되어 있고 내측부가 후술하는 수용부(40) 내에 횡방향으로 설치된 고정축(60)에 회전할 수 있도록 설치되어 있다.

상기 노(20)는 외측부가 해수면의 밑으로 노(20)의 길이의 30% 정도가 잠기도록 설치되어 있으며 노(20)의 해수에 잠겨진 부분의 바로 위의 상면에 튜브(21)가 고정 설치되어서 해수면에 노(20)가 떠 있도록 구비되어 있다.

노(20)의 내측단부의 저면에 형성된 양측의 축 삽입부에 후술하는 양측에 설치된 동력발생장치(30)의 각 피스톤로드(31a)의 단부가 회전할 수 있도록 축(70)에 의해서 연결 설치되어 있다.

상기 동력발생장치(30)는 선박 운행 시 노(20)를 지나는 파도에 의하여 노(20)가 연속적으로 상하이동할 수 있도록 선박의 양측부의 후술하는 수용부(40) 내에 설치되어 있고, 노(20)의 상하이동에 의하여 상기 동력발생장치(30)의 실린더(32) 내에 있는 피스톤(31)의 피스톤로드(31a)가 상하이동 됨에 의해서 노(20)가 원활하게 상하이동이 계속 이루어지도록 구성되어 있다.

상기 동력발생장치(30)는 도4에 도시된 바와 같이, 양측 실린더(32)의 일단부가 후술하는 지관(50)에 연통되도록 연결되어 있고, 각 실린더(32)의 타단부의 양측에 일단부가 지관(50)에 연통되도록 각각 연결된 연결관(33)의 타단부가 각각 연결되어 있다.

상기 동력발생장치(30)는 도2에 도시된 바와 같이, 선박의 각 수용부(40)마다 양쪽 두 군데에 설치되어 있지만 경우에 따라 셋 이상의 동력발생장치(30)가 설치될 수 있다.

상기 실린더(32)의 타단부의 양측에 양측 연결관(33)의 타단부가 각각 연결되어 있는 연결부의 관로에는 한쪽 방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하는 원판모양의 밸브(80)가 각각 설치되어 있다.

상기 실린더(32)의 일단부와 양측 연결관(33)의 각 일단부는 지관(50)에 각각 연통되도록 연결되고 양측 연결관(33)이 지관(50)에 연결되어진 양측 연결부의 사이인 지관(50)의 관로에는 한쪽 방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하는 원판모양의 밸브(80)가 각각 설치되어 있다.

상기 수용부(40)는 상기 동력발생장치(30)가 설치되는 곳으로서, 상측에 개방부(41)가 형성되어 있고 내측부는 상기 동력발생장치(30)가 설치되어서 원활하게 작동될 수 있는 크기의 공간부로 이루어져 있다.

상기 수용부(40)의 상측에 형성된 개방부(41)는 노(20)가 원활하게 상하이동할 수 있을 정도의 크기로 형성되어 있다.

수용부(40) 내에 상기 동력발생장치(30)가 지지대에 의해서 고정 설치되어 있고, 노(20)가 고정축(60)에 회전할 수 있도록 설치되어서 파도의 높낮이에 따라 노(20)가 상하 이동함으로써 피스톤로드(31a)가 상, 하 이동할 수 있도록 설치되어 있다.

상기 지관(50)은 해수유입관(10)의 전방부의 양측에 선단부가 각각 연통되도록 연결되고 후단부에 출구가 구비되어 있고 해수유입관(10)의 입구로 유입된 해수가 양측 지관(50)으로 유입되어 출구로 배출되도록 구성되어 있다.

상기 양측 지관(50)은 수용부(40)의 전후방 측 벽체를 관통한 상태로 설치된 것으로서 관통되어 서로 인접하는 부분인 지관(50)과 수용부(40)의 벽체부분은 밀폐되어 기밀을 유지하도록 구성되어서 개방부(41)를 제외한 수용부(40)의 나머지 부분은 기밀을 유지하도록 밀폐되어 있다.

도5 내지 도7에 도시된 바와 같이, 상기 수차(90)는 운행시 선박의 전진력 및 파도와 후술하는 자력부(120)의 자력에 의하여 원활하게 회전될 수 있도록 선박의 양측부에 설치되어 있다.

상기 수차(90)는 일단부에 자석(91a)이 고정되어 있는 다수의 날개(91), 상기 날개(91)들이 일측에 각각 형성되는 유동간(94), 상기 유동간(94)들이 각각 삽입되어서 왕복 이동할 수 있는 다수의 지지관(95), 상기 각 지지관(95)들의 일단부가 고정 설치되는 회전축(92), 상기 회전축(92)에 설치되는 내치기어(93)로 이루어져 있다.

상기 날개(91)는 일단부의 중앙에 자석(91a)이 고정되어 있고 내부가 공간부 로 이루어져 있으며 가벼운 재질로 형성되어 있어서 수차(90)의 회전이 원활하게 이루어질 수 있도록 구성되어 있다.

상기 날개(91)의 재질은 가벼운 플라스틱 재질이 바람직하지만 플라스틱 재질 이외의 수차(90)의 날개로 사용할 수 있는 가벼운 재질이라면 무방하고 날개(91)와 유동간(94)은 일체로 형성되거나 별개로 형성되어 서로 고정될 수 있다.

상기 유동간(94)은 도6에 도시된 바와 같이 소정의 부분에 걸림돌기(94a)가 형성되어 있고 일측에는 상기 날개(91)가 형성되어 있고 타측부는 후술하는 지지관(95) 내에 왕복 유동할 수 있도록 각각 삽입되어 있다.

상기 각 지지관(95)은 일측이 개방되어 있고 타측이 회전축(92)에 일정한 간격으로 고정 설치되어 있다.

각 지지관(95)의 내주면의 소정의 부분에는 상기 유동간(94)이 삽입된 상태에서 유동간(94)의 걸림돌기(94a)가 걸릴 수 있도록 걸림돌기(95a)가 형성되어 있고, 유동간(94)이 탄력 설치되도록 지지관(95)의 내부 일측에 스프링(95b)이 탄력 설치되어 있다.

상기 내치기어(93)는 회전축(92)에 설치되어 있고 원판체로 된 내치기어(93)의 일측면의 외측에 형성된 환형돌기부의 내주면에 톱니가 형성되어서 내치기어(93)와 후술하는 발전기(100)의 기어(101)가 서로 맞물리도록 치합되어서 전기를 발생하도록 설치되어 있고 내치기어(93)에는 하나 이상의 발전기(100)의 기어(101)가 치합되어 있다.

상기 내치기어(93)를 사용하지 않고 그 대신에 외주면에 치형(톱니)이 형성 된 기어를 사용할 수도 있다.

상기 발전기(100)는 내치기어(93)와 발전기(100)의 기어(101)가 맞물려서 연결되어 전기를 발생시키게 되는 것으로서 상기 발전기(100)에서 발전된 전기는 정류기(미도시)를 거쳐 축전지(120)에 저장되는데, 축전지(120)는 상기 발전기(100)에서 발생된 전기를 전달받아 저장하기 위해 발전기(100)와 연결되어 있고 납축전지나 알칼리전지 등이 사용된다.

상기 수용부(110)에는 발전기(100), 회전축(92)에 설치된 내치기어(93)가 설치되어서 원활하게 작동될 수 있는 크기의 공간부로 이루어져 있고, 회전축(92)은 선박의 하부를 관통하여 수용부(110)의 벽체에 끝단부가 회전할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 자력부(130)는 상기 수차(90)의 날개(91)의 일단부에 고정된 자석(91a)과 대응하는 위치인 일단부의 일면에 전자석(131)이 고정 설치되어 있고 타단부가 선박의 하측 측부에 고정 설치되어 있다.

도 7은 본 발명의 수차가 양측의 선박 사이에 설치된 상태를 나타낸 것으로서, 회전축(92)이 양측 선박의 서로 마주보는 양측 하부에 관통하여 설치되어 있고, 도5에서와 마찬가지로 발전기(100) 및 내치기어(93)는 양측 선박의 내측부인 수용부(110)에 각각 구비되어 있으며 그 위쪽에 자력부(130)의 양단부가 양측 선박의 서로 마주보는 양측부에 고정 설치되어서 양측의 선박이 운행하고 있는 중에 수차(90)가 해수, 자력 등에 의하여 회전할 수 있게 됨에 따라 발전기(100)에서 전기가 발생되게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박은 다음과 같이 작용한다.

선박이 운행되고 있는 중에 파도에 의해 선박의 좌우 양측에 설치된 노(20)가 고정축(60)을 중심으로 회전하여 상하로 이동하면 노(20)의 일단부가 연결된 피스톤로드(31a)가 연동하여 상 하측으로 이동되면서 피스톤(31)이 실린더(32) 내에서 상 하측으로 이동하게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤(31)이 상측으로 이동하게 되면 지관(50) 내에 내장된 두개의 밸브(80) 중 좌측의 밸브(80)가 열리게 되면서 해수가 들어오게 되고 우측의 밸브(80)는 닫히게 되며, 이와 동시에 양측 연결관(33)의 각 상측부를 개폐시키는 양측 밸브(80) 중 좌측의 밸브(80)는 닫히고 우측의 밸브(80)가 열리면서 실린더(32)내의 피스톤(31) 위쪽에 있는 해수가 우측의 연결관(33)을 통하여 배출된다.

이와 반대로, 상기 피스톤(31)이 하측으로 이동하게 되면 지관(50) 내에 내장된 두개의 밸브(80) 중 좌측의 밸브(80)가 닫히고 우측의 밸브(80)는 열리면서 양측 밸브(80) 사이에 있던 해수가 배출되며, 이와 동시에 양측 연결관(33)의 각 상측부를 개폐시키는 양측 밸브(80) 중 좌측의 밸브(80)는 열리면서 해수가 실린더(32)내로 들어오게 되고 우측의 밸브(80)가 닫히게 된다.

상기와 같은 순서로 각 밸브(80)의 개폐가 순조롭게 이루어지면서 선박 운행시 발생하는 파도에 의해 선박의 좌우 양측에 피스톤 로드(31a)에 연결된 노(20)가 고정축(60)을 중심으로 일측이 원활하게 회전하면서 상하이동할 수 있게 되어 해수 를 선박의 후미로 격렬하게 밀어 선박의 추진력을 강화시킬 수 있게 된다.

상기 해수유입관(10)과 지관(50)이 구성됨으로써 선박의 운행 중 유체인 해수의 저항력이 약화될 수 있게 되어 선박의 운행에 큰 도움을 주게 됨은 물론, 해수유입관(10)을 통하여 유입된 해수가 지관(50)으로도 유입되어 배출되게 함으로써 각 지관(50)에 연결된 동력발생장치(30) 내로 해수가 공급되어 각 밸브(80)의 개폐가 순조롭게 이루어지게 되면서 노(20)가 원활하게 상하 이동을 할 수 있게 된다.

그리고, 선박이 추진력에 의하여 전진함에 따른 선박의 전진력, 파도의 힘 및 자력부(130)의 자력에 의하여 양측의 수차(90)가 강력하게 회전하게 되면서 회전축(92)이 회전하게 되고 회전축(92)에 고정 설치된 내치기어(93)가 회전 및 발전기(100)의 기어(101)가 회전하게 되어 발전기에 전기가 발생되게 된다.

상기 수차(90)의 날개(91)는 선박이 운행됨에 따라 회전되면서 해수에 들어갔다가 다시 해수 밖으로 나오는 과정을 거치게 되는 데, 날개(91)가 해수에 들어갈 때에는 유동간(94)이 지지관(95) 내로 해수의 압력에 의해서 들어감에 따라 스프링(95b)이 압축되어지고 날개(91)가 해수에서 나올 때에는 날개(91)가 다시 원위치 되면서 스프링(95b)의 압축된 상태가 해제되는 과정이 반복되면서 날개(91)의 회전이 계속 원활하게 이루어지게 된다.

전기를 발생시키기 위해 상기 수차(90)의 내치기어(93)와 연결되어 있는 발전기(100)는 수차(90)의 회전에 의한 기계적 운동에 의해 발생되는 에너지를 공급받아 이를 발전기 내부의 고정자와 회전자의 자계적 결합에 의해 전기에너지로 변환한다.

발전기(100)를 발전하여 축전지(120)를 충전하고 선박에 설치된 여러 가지 전기기구들에 전력을 직접 공급하게 됨으로써, 연료의 사용이 감소되어 에너지를 절약하고 대기 및 해양오염도 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

그리고, 축전지(120)는 발전기(100)로부터 발생되는 전기를 전달받아 축전지(120)에 충전하고 있는 중에도 선박에 설치된 여러 가지 전기기구들에 전력을 공급할 수 있는 시스템으로 되어있다.

따라서 선박을 운행하는 도중에 발생하는 자연력인 파도를 이용하여 선박의 추진력을 크게 강화시켜 연료의 사용량을 크게 절감하고 유해물질의 발생을 줄여서 대기 및 해양오염을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 자명한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 파력을 이용한 동력발생장치가 구비된 선박을 전방에서 본 상태의 개략사시도,

도 2는 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 일부 횡단면을 나타낸 상태의 개략 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 동력발생장치의 일부 종단면을 나타낸 상태의 개략정면도,

도 4는 본 발명에 따른 선박에 설치되는 파력을 이용한 동력발생장치의 종단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 선박의 일부를 절개하여 수차관련 장치의 일부 종단면을 나타낸 상태의 개략 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 수차관련 장치의 종단면도,

도 7은 수차관련 장치의 설치상태의 다른 실시예로서, 양측 선박 사이에 수차관련 장치가 설치된 상태의 정면도,

도 8은 본 발명에 따른 선박에 구비된 전기발생장치를 나타내는 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 해수유입관 20 : 노

21 : 튜브 30 : 동력발생장치

31 : 피스톤 32 : 실린더

33 ; 연결관 40 : 수용부

41 : 개방부 50 : 지관

60, 70 : 축 80 : 밸브

90 : 수차 100 : 발전기

110 : 수용부 120 : 축전지

130 : 자력부

Claims

선박의 중앙부를 관통하여 길게 형성되어 있으며 해수를 유입하고 배출하는 입구 및 출구가 구비된 해수유입관(10), 선박의 양측부의 하부에 운행시 지나는 파도에 의하여 상 하측으로 이동할 수 있도록 설치된 노(20)를 포함하여 구성된 선박에 있어서,

상기 노(20)의 상면 일측에 고정 설치되어 있는 튜브(21);

상기 노(20)가 상하이동 되도록 선박의 양측에 설치되어 있는 동력발생장치(30);

상기 동력발생장치(30)가 고정 설치되는 수용부(40);

상기 해수유입관(10)의 전방부의 양측에 선단부가 연결되어서 후방의 출구로 해수를 배출하는 양측 지관(50);

회전하여 전기를 발생할 수 있도록 선박의 양측부에 설치되는 수차(90);

상기 수차(90)의 회전에 의하여 전기를 발생시키는 발전기(100);

상기 발전기(100)가 설치되는 수용부(110);

상기 발전기(100)에서 발생된 전기를 저장하는 축전지(120);

자력으로 끌고 떼치는 작용을 하여 상기 수차(90)를 회전시키는 전자석(131)이 설치된 자력부(130)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박.
제1항에 있어서, 상기 동력발생장치(30)는 상기 노(20)의 일단부가 피스톤로드(31a)에 회전할 수 있도록 연결되고 일단부가 상기 양측 지관(50)에 연결되며 상기 수용부(40)에 고정 설치된 실린더(32);

상기 실린더(32)의 타단부의 양측부와 지관(50)의 양측에 양단부가 각각 연결된 양측 연결관(33);

상기 양측 연결관(33)과 실린더(32)의 양측부가 연결되는 연결부의 내측에 한쪽방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하도록 서로 대응하여 내장되는 양측의 밸브(80);

상기 지관(50) 내의 양측에 한쪽방향만의 흐름을 허용하고 반대방향의 흐름을 방지하도록 서로 대응하여 내장되어 있는 밸브(80)로 구성된 것을 특징으로 하는 파력을 이용한 동력 및 전기발생장치가 구비된 선박.
상기 수차(90)는 일단부에 자석(91a)이 고정되어 있고 내부가 공간부로 이루어져 있는 날개(91);

상기 날개(91)가 고정되고 일측에 걸림돌기(94a)가 형성되어 있는 유동간(94);

상기 날개(91)가 달린 유동간(94)들이 각각 탄력 설치되어서 왕복 이동할 수 있도록 스프링(95b)이 내부에 설치되어 있고 내부 일측에 걸림돌기(95a)가 형성되어 있으며 회전축(92)에 일측이 고정 설치되어 있는 다수개의 지지관(95);

상기 회전축(92)에 설치되는 내치기어(93)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 파력을 이용한 동력발생장치가 구비된 선박.