KR20100009789A - Axial flow fan - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An axial flow fan is provided to reduce noise generated when the fan is rotated by having main blades and auxiliary blades with a different shape. CONSTITUTION: An axial flow fan comprises a hub(100), main blades(200), and auxiliary blades(300). The main blades are arranged in a radial shape. The auxiliary blades are arranged between the main blades. The main blades and the auxiliary blades arranged at equal intervals have a different shape. More than one of the sweep angle, the pitch angle, the width of the blades, and the camber value of the main blades and the auxiliary blades are different.

Description

축류팬{Axial flow fan}Axial flow fan

본 발명은 축류팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 허브의 외주에서 방사상으로 배열된 복수개의 날개를 회전시켜 공기를 축방향으로 송풍하는 축류팬에 관한 것이다.The present invention relates to an axial fan, and more particularly, to an axial fan for blowing air in an axial direction by rotating a plurality of blades arranged radially on the outer periphery of the hub.

일반적으로, 축류팬(Axial flow fan)은 허브와 그 허브 외주에서 방사방향으로 뻗은 복수개의 날개로 구성되어, 구동모터에 의해 허브와 날개가 회전하면서 공기를 축방향으로 송풍하는 송풍기구로서, 자동차에서는 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 사용된다.In general, an axial flow fan (Axial flow fan) is composed of a hub and a plurality of wings extending in the radial direction from the outer periphery of the hub, a blower mechanism for blowing the air in the axial direction while the hub and the blade rotates by a drive motor, Is used to promote heat dissipation of heat exchangers such as radiators and condensers.

이러한, 자동차용 축류팬은 도 1에 도시된 바와 같이, 모터의 구동축에 결합되는 원형의 허브(10)와, 이 허브(10) 둘레에서 방사상으로 뻗은 다수의 날개(20)로 이루어진다. 여기에 상기 각 날개(20)를 둘러 싸면서 그 끝단들을 연결함으로써 방사방향으로 흐르는 공기를 축방향으로 유도하여 축방향 송풍효율을 높이고 아울러 날개(20)들이 상호 지지되게 하여 날개(20)의 변형을 방지할 수 있는 원형의 팬 밴드(30)가 선택적으로 포함된다.As shown in FIG. 1, the automotive axial fan includes a circular hub 10 coupled to a drive shaft of a motor, and a plurality of vanes 20 extending radially around the hub 10. By enclosing each of the blades 20 and connecting the ends thereof, the air flowing in the radial direction is induced in the axial direction to increase the axial blowing efficiency and the wings 20 are mutually supported to deform the blades 20. A circular fan band 30 that can prevent the is optionally included.

이와 같은 축류팬의 구성에 있어서, 날개는 회전시 날개 압력면의 압력상승 을 이용하여 축류팬 전방에서부터 공기를 끌어들여 축류팬 후방을 향해 공기를 밀어내 송풍이 이루어지게 하는 것으로서 그 구조는 축류팬의 송풍효율과 송풍소음에 지대한 영향을 미친다.In the configuration of such an axial fan, the blade draws air from the front of the axial fan by using the pressure rise of the blade pressure surface during rotation to push the air toward the rear of the axial fan, so that the structure is the axial fan Greatly affect the blowing efficiency and blowing noise.

한편, 축류팬들은 그 용도에 따라서 다른 제약조건을 갖는다.Axial fans, on the other hand, have different constraints depending on their use.

예컨대, 자동차에 장착되는 축류팬의 경우에는 엔진 냉각수를 냉각하는 라디에이터와 에어컨의 냉매를 냉각하는 콘덴서에 공기를 송풍하여 그 냉각효율을 높이는데 사용되므로 이 두 열교환기에 걸리는 부하 즉, 정압(正壓) 강하를 극복하면서 냉각에 필요한 충분한 풍량을 생성시킬 수 있어야 한다. 또한, 최근 차량에 전자장비가 많이 장착되어 축전지의 용량이 문제시 되고 있어 전동모터의 전력소비량 대비 송풍효율이 높아야 한다. 더불어 차량에 대한 소음 규제에 따라 보다 송풍 소음이 작아야 하며 고속 회전시 파손의 위험이 없어야 한다.For example, in the case of an axial fan installed in an automobile, it is used to blow air into a radiator for cooling an engine cooling water and a condenser for cooling a refrigerant in an air conditioner and to increase its cooling efficiency. It must be able to generate sufficient air volume for cooling while overcoming the drop. In addition, recently, a lot of electronic equipment is installed in the vehicle, the capacity of the battery is a problem, the blowing efficiency of the electric motor power consumption should be higher. In addition, according to the noise regulation on the vehicle, the blowing noise should be smaller and there should be no risk of damage at high speed.

이상의 제약조건들을 충족할 수 있는 축류팬을 구성하는데 있어서, 축류팬의 날개는 송풍효율 및 소음의 발생량에 가장 큰 영향을 주게 되므로, 축류팬 설계시 날개의 형상과 폭 및 설치각 등은 중요한 설계인자가 된다. 이에 상기한 바와 같은 제약조건을 충족할 수 있으면서 축류팬의 성능을 향상할 수 있는 다양한 방안들이 제안되고 있다.In constructing an axial fan capable of satisfying the above constraints, the blades of the axial fan have the greatest influence on the blowing efficiency and the amount of noise generated. It becomes an argument. Accordingly, various methods for improving the performance of the axial fan while satisfying the above constraints have been proposed.

이러한, 축류팬은 날개(20)의 3차원 형상에 따라 축류팬에서 얻어지는 공기의 송풍 성능 및 소음 특성이 결정된다.The axial fan has a blowing performance and noise characteristics of air obtained from the axial fan according to the three-dimensional shape of the blade 20.

예컨대, 축류팬을 구성하는 날개(20)는 스윕각(Ψ)(sweep angle), 레이크각(ｒ)(rake angle), 피치각(θ)(pitch angle), 최대 캠버량(maxium camber) 및 최대 캠버 위치, 익현길이(l)(chord length) 등의 구성 인자들에 의해 형상이 결정되며, 이러한 형상에 의해 송풍 성능 및 소음의 크기가 결정된다.For example, the vanes 20 constituting the axial fan include a sweep angle, a rake angle, a pitch angle, a maximum camber, The shape is determined by the constituent factors such as the maximum camber position, chord length, etc., and the shape determines the blowing performance and the magnitude of noise.

여기서, 상기 날개(20)는 회전방향에 대해 전단을 이루는 부분인 전연(leading edge; 23), 상기 날개(20)의 회전방향에 대해 후단을 이루는 부분인 후연(trailing edge; 24)을 구비하고, 전연(23)과 후연(24)은 동일한 방향으로 기울어진 형상을 가진다.Here, the blade 20 has a leading edge 23 which is a front end portion in the rotational direction, and a trailing edge 24 which is a portion that forms a rear end in the rotational direction of the blade 20. , The leading edge 23 and the trailing edge 24 have a shape inclined in the same direction.

이러한, 상기 날개(20)의 상기 스윕각(Ψ)(sweep angle)은 도 2와 같이 허브(10)에 접하는 날개(20)의 익근(Root of blade; 21) 중간점인 P점과 날개(20)의 선단인 익단(Tip of blade; 22) 중간점 P'점을 잇는 직선과, 상기 허브(10)의 회전축에 수직한 직선과의 각도를 나타낸다.The sweep angle Ψ of the blade 20 may be a point P and a blade midpoint of the root of blade 21 of the blade 20 in contact with the hub 10 as shown in FIG. 2. An angle between a straight line connecting the tip of the tip of the tip 20 of the tip 20 and a straight line perpendicular to the rotation axis of the hub 10 is shown.

상기 레이크각(ｒ)(rake angle)은 도 3과 같이 P점과의 벌어진 각도, 다시 말해, 날개(20)가 허브(10)의 회전축 방향으로 기울어진 각도를 나타낸다.As shown in FIG. 3, the rake angle r denotes an open angle with the point P, that is, an angle in which the blade 20 is inclined in the rotation axis direction of the hub 10.

상기 피치각(θ)(pitch angle)은 도 4와 같이 허브(10)의 회전축에 대해 날개(20)와 허브(10)가 연결되는 부분의 각도를 나타낸다.The pitch angle θ represents an angle of a portion where the blade 20 and the hub 10 are connected to the rotation axis of the hub 10 as shown in FIG. 4.

그리고, 상기 캠버값(camber)은 도 5와 같이 날개(20)가 오목하게 형성되는 비율(%), 즉 날개(20)의 단면 중심선이 휨 정도를 나타낸다. 이러한, 상기 캠버값은 최대 캠버 위치의 길이(C)에 따라 달라지는 바, 최대 캠버위치에서의 길이에 따라 그 값이 달라짐을 알 수 있다.In addition, the camber value (camber), as shown in FIG. The camber value varies depending on the length C of the maximum camber position, and it can be seen that the value varies depending on the length at the maximum camber position.

또한, 상기 익현길이(l)(chord length)는 전연(23)으로부터 후연(24)까지의 길이를 나타낸다.The chord length l represents the length from the leading edge 23 to the trailing edge 24.

한편, 유체의 흐름과 관련하여 날개(20)의 형상을 정의함에 있어서, 유체가 흡입되는 측의 날개(20)의 일면을 부압면(不壓面)이라 하고, 유체가 토출되는 측의 날개(20)의 타면을 압력면(壓力面)이라 한다.On the other hand, in defining the shape of the blade 20 in relation to the flow of the fluid, one surface of the blade 20 on the side on which the fluid is sucked is called a negative pressure surface, the blade on the side on which the fluid is discharged ( The other surface of 20) is called a pressure surface.

이와 같이 구성된 축류팬이 모터의 구동력을 받아 회전되면, 상기 날개(20)의 압력면과 부압면 사이의 압력차에 의해 도 6과 같이 축류 유동을 발생시킨다.When the axial fan configured as described above is rotated under the driving force of the motor, the axial flow is generated as shown in FIG. 6 by the pressure difference between the pressure surface and the negative pressure surface of the blade 20.

그러나, 상기 축류팬의 회전방향을 기준으로 볼 때에, 도 1에 나타난 제1번 날개인 선행하는 날개의 전연(23)과 후연(24)에 의해 난류가 발생됨과 아울러 상기 날개(20)의 후연(24) 근처의 부압면에서 유동공기의 박리(separation) 현상에 의해 난류가 발생된다. 이러한 난류는 제2번 날개인 후행하는 날개에 영향을 주어 팬 성능을 저하시킴과 아울러 날개 사이에서 공기의 유동 손실을 발생시키는 문제점이 있다.However, in view of the rotational direction of the axial fan, turbulence is generated by the leading edge 23 and the trailing edge 24 of the preceding blade, which is the first blade shown in FIG. 1, and the trailing edge of the blade 20. Turbulence is generated by separation of flow air at the negative pressure surface near (24). Such turbulence affects the trailing wing, which is the second wing, and degrades fan performance, and also causes the loss of air flow between the wings.

그리고, 상기 난류에 의해 축류팬의 허브(10) 영역에서 공기 유동성이 악화되고 상기 날개(20) 사이에서 난류 소음이 발생되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that air flow is deteriorated in the hub 10 region of the axial fan due to the turbulence and turbulent noise is generated between the vanes 20.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 축류팬의 허브 영역에서 공기의 유동성능을 개선함과 더불어 날개 사이의 유동손실을 감소시켜 소음을 줄일 수 있도록 하는 축류팬을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an axial fan which can reduce noise by improving the flow performance of air in the hub region of the axial fan and reducing the flow loss between the wings. It is done.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 축류팬은, 허브; 상기 허브의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개; 및 상기 주날개의 사이에 배치되는 복수개의 보조날개를 구비하되, 상기 주날개와 보조날개는 서로 다른 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.An axial flow fan of the present invention for achieving the above object, the hub; A plurality of main wings disposed radially from the outer circumference of the hub; And a plurality of auxiliary wings disposed between the main wings, wherein the main wings and the auxiliary wings have different shapes.

여기서 상기 주날개와 보조날개는, 스윕각, 피치각, 레이크각, 캠버값 및 익현길이 중 적어도 하나가 다른 것이 바람직하다.Here, the main wing and the auxiliary wing, it is preferable that at least one of the sweep angle, pitch angle, rake angle, camber value and the chord length is different.

또한 상기 주날개와 보조날개는, 등 간격으로 배치된 것이 바람직하다.Moreover, it is preferable that the said main wing and an auxiliary wing are arrange | positioned at equal intervals.

또한 상기 주날개와 보조날개는, 그 반경이 대략 동일한 것이 바람직하다.Moreover, it is preferable that the said main wing and an auxiliary wing have substantially the same radius.

또한 상기 축류팬은, 상기 주날개와 보조날개의 각 익단이 고정되는 원형의 팬 밴드를 더 구비할 수 있다.The axial fan may further include a circular fan band to which the tip of each of the main blade and the auxiliary blade is fixed.

또한 상기 주날개 보조날개는, 그 익근과 익단의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the bending angle of the main wing auxiliary wing gradually changes when viewed in the entire section of the root and tip.

본 발명에 따른 축류팬에 의하면,According to the axial flow fan according to the present invention,

주날개와 보조날개가 서로 다른 형상을 가지도록 함과 동시에, 등 간격으로 배치함으로써, 밸런스의 악화는 최소화 하면서 회전시 발생되는 소음은 감소시킬 수 있게 된다.By making the main wing and the auxiliary wing have different shapes and at the same intervals, it is possible to reduce the noise generated during rotation while minimizing deterioration of the balance.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 사시도이고, 도 8 도 7의 정면도이다.7 is a perspective view of an axial fan according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a front view of FIG. 7.

먼저, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 축류팬은, 허브(100), 상기 허브(100)의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개(200), 상기 주날개(200)의 배치된 상태로 상기 허브(100) 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 보조날개(300)를 구비한다.First, as shown in FIGS. 7 and 8, the axial flow fan of the present embodiment includes a hub 100, a plurality of main wings 200 disposed radially from the outer circumference of the hub 100, and the main wings 200. A plurality of auxiliary wings 300 are disposed radially from the outer periphery of the hub 100 in a state of being disposed.

여기서, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 형상에 대해 설명하면, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 전연(200a)(300a), 후연(200b)(300b) 및 전연(200a)(300a)과 후연(200b)(300b) 사이의 중앙을 반경 방향으로 연결한 선으로 정의되는 중앙선(ML)에 의해 표시한다. Here, if the shape of the main wing 200 and the auxiliary wing 300 will be described, the main wing 200 and the auxiliary wing 300 is the leading edge (200a) (300a), the trailing edge (200b) (300b) ) And a center line ML defined as a line connecting the centers between the leading edges 200a and 300a and the trailing edges 200b and 300b in a radial direction.

도시한 바와 같이, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는, 이른바 '웨이브 팬'의 형상일 수 있다.As shown, the main wing 200 and the auxiliary wing 300, so that when viewed in the entire section of the blades 210, 310 and tip 220, 320, so-called bending angle gradually changes, It may be in the shape of a 'wave fan'.

좀 더 부연 설명하면, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 전연(200a)(300a)은 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 익근(210)(310)측의 최대전향각에서 익단(220)(320)측의 최대후향각까지 점진적으로 방향이 바뀌는 형상을 가진다.In more detail, when the leading edge (200a) (300a) of the main wing 200 and the auxiliary wing 300 is viewed as the entire section of the pterygium (210) (310) and the tip (220) (320), The direction is gradually changed from the maximum forward angle of the blades 210, 310 side to the maximum backward angle of the tip 220, 320 side.

여기서, 전연(200a)(300a)은, 도 9에 도시한 바와 같이 그 중간에서 익근(210)(310)측의 전향에서 후향으로 바뀌는 제1변곡점(r11)에서 시작된 후, 제2변곡점(r12)에서 다시 전향으로 방향이 바뀌고 제3변곡점(r13)에서 다시 후향으로 바뀌는 소구간이 유동분사영역(D)을 갖는다.Here, the leading edges 200a and 300a start at the first inflection point r11 that changes from the forward direction to the rear side of the blade 210 and 310 in the middle thereof, as shown in FIG. 9, and then the second inflection point r12. The small section that changes direction again in the forward direction and back in the third inflection point (r13) has a flow injection zone (D).

이러한, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 서로 다른 형상을 가지는 것이 바람직하다. 여기서 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 회전 밸런스의 악화를 최소화하기 위하여 등 간격으로 배치되는 것이 바람직하다.The main wing 200 and the auxiliary wing 300 preferably have a different shape. Here, the main wing 200 and the auxiliary wing 300 is preferably arranged at equal intervals in order to minimize the deterioration of the rotational balance.

한편 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 반경이 대략 동일할 수 있다. 이 때 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 각 끝단을 연결하는 팬 밴드(400)가 더 구비되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the main wings 200 and the auxiliary wings 300 may have approximately the same radius. At this time, it is preferable that the fan band 400 for connecting each end of the main wing 200 and the auxiliary wing 300 is further provided.

도 9에 도시한 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 스윕각(sweep angle)을 가지도록 형성할 수 있다. 여기서 도 9와 같이 상기 보조날개(300)의 스윕각(Ψ2)은 상기 주날개(200)의 스윕각(Ψ1)과 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결합한다.As illustrated in FIG. 9, the axial fan according to the first exemplary embodiment of the present invention may form the auxiliary wing 300 to have a sweep angle different from that of the main wing 200. Here, as shown in FIG. 9, the sweep angle Ψ 2 of the auxiliary wing 300 is formed to be different from the sweep angle Ψ 1 of the main wing 200 and coupled to the hub 100.

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 피치각 을 나타낸 부분 확대도이다.10 is a partially enlarged view showing the pitch angles of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the second embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 피치각(pitch angle)을 가지도록 형성한다.That is, the axial fan according to the second embodiment of the present invention, the auxiliary blade 300 is formed to have a different pitch angle (pitch angle) and the main blade (200).

따라서 도 10과 같이 상기 보조날개(300)의 피치각(θ2)은 상기 주날개(200)의 피치각(θ1)과 다르게 상기 허브(100)에 결합한다.Therefore, as shown in FIG. 10, the pitch angle θ 2 of the auxiliary wing 300 is coupled to the hub 100 differently from the pitch angle θ 1 of the main wing 200.

도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 레이크각을 나타낸 부분 확대도이다.11 is a partially enlarged view showing the rake angles of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the third embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 레이크각(rake angle)을 가지도록 형성한다.That is, the axial fan according to the third embodiment of the present invention, the auxiliary blade 300 is formed to have a different rake angle (rake angle) than the main blade (200).

따라서, 도 11과 같이 상기 보조날개(300)의 레이크각(r2)은 상기 주날개(200)의 레이크각(r1)과 다르게 상기 허브(100)에 결합한다.Therefore, as shown in FIG. 11, the rake angle r 2 of the auxiliary wing 300 is coupled to the hub 100 differently from the rake angle r 1 of the main wing 200.

도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 최대캠버위치를 나타낸 부분 확대도이다.12 is a partially enlarged view showing the maximum camber positions of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the fourth embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 캠버(camber)값을 가지도록 형성한다.That is, the axial flow fan according to the fourth embodiment of the present invention forms the auxiliary blade 300 to have a camber value different from that of the main blade 200.

따라서, 도 12와 같이 상기 보조날개(300)와 상기 주날개(200)의 캠버값을 달리하고자 할 경우, 상기 보조날개(300)의 최대캠버위치에서의 길이(C2)는 상기 주날개(200)의 최대캠버위치에서의 길이(C1)와 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결 합한다.Therefore, when the camber values of the auxiliary wing 300 and the main wing 200 are to be different as shown in FIG. 12, the length C 2 at the maximum camber position of the auxiliary wing 300 is the main wing ( Formed differently from the length (C 1 ) at the maximum camber position of 200) is joined to the hub (100).

도 13은 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 익현길이를 나타낸 부분 확대도이다.Figure 13 is a partially enlarged view showing the length of the wings of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the fifth embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 익현길이(chord length)를 가지도록 형성한다.That is, the axial fan according to the fifth embodiment of the present invention, the auxiliary wing 300 is formed to have a chord length (chord length) different from the main blade (200).

따라서, 도 13과 같이 상기 보조날개(300)의 전연(300a)으로부터 후연(300b)까지의 길이, 즉 상기 보조날개(300)의 익현길이(l2)는 상기 주날개(200)의 전연(200a)으로부터 후연(200b)까지의 길이, 즉 상기 주날개(200)의 익현길이(l1)와 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결합한다.Accordingly, as shown in FIG. 13, the length from the leading edge 300a of the auxiliary wing 300 to the trailing edge 300b, that is, the length of the chord length l 2 of the auxiliary wing 300 is the front edge of the main wing 200 (FIG. The length from 200a to the trailing edge 200b, that is, different from the chord length l 1 of the main wing 200, is coupled to the hub 100.

마지막으로, 본 발명의 제6실시예에 따른 축류팬으로서, 앞서 설명한 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)를 스윕각, 피치각, 레이크각, 캠버값, 익현길이가 상호 다르도록 형성하여 상기 허브(100)에 결합할 수도 있다.Finally, as the axial fan according to the sixth embodiment of the present invention, the main blade 200 and the auxiliary blade 300 described above so that the sweep angle, pitch angle, rake angle, camber value, and chord length are different from each other. It may be formed and coupled to the hub 100.

이상과 같이, 상기 주날개(200)와 상기 보조날개(300)의 형상이 서로 다른 상태로 상기 허브(100)에 결합되는 본 발명에 따른 축류팬은, 도 14에 도시된 그래프에서와 같이, O/A소음은 종래 축류팬 대비 증가하나 브로드 밴드 소음(broad band noise)이 전체적으로 증가하여 BPF소음과의 소음 절대값 차이가 작아져 실차 상태에서 음질이 개선됨을 알 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 축류팬은, 주날개(200)와 보조날개(300)가 서로 다른 형상을 가지도록 허브(100)에 결합되게 하여 회전시 발생되는 소음을 감소되게 한다.As described above, the axial fan according to the present invention coupled to the hub 100 in the shape of the main wing 200 and the auxiliary wing 300 are different, as shown in the graph shown in FIG. O / A noise is increased compared to the conventional axial fan, but the broadband noise (broadband noise) is increased as a whole, the difference between the absolute value of the noise and BPF noise can be seen that the sound quality is improved in the actual vehicle state. As such, the axial fan of the present invention, the main blade 200 and the auxiliary blade 300 is coupled to the hub 100 to have a different shape to reduce the noise generated during rotation.

도 1은 일반적인 축류팬을 나타낸 정면도,1 is a front view showing a typical axial flow fan,

도 2는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 스윕각을 나타낸 정면도,Figure 2 is a front view showing the sweep angle of the blade constituting the axial fan of Figure 1,

도 3은 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 레이크각을 나타낸 측면도,3 is a side view showing the rake angle of the blade constituting the axial fan of FIG.

도 4는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 피치각을 나타낸 측면도,4 is a side view showing the pitch angle of the blade constituting the axial fan of FIG.

도 5는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 최대캠버위치를 나타낸 측면도,5 is a side view showing the maximum camber position of the blade constituting the axial fan of FIG.

도 6은 도 1의 축류팬 형상을 나타낸 측면 사시도,Figure 6 is a side perspective view showing the shape of the axial fan of Figure 1,

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 사시도,7 is a perspective view of an axial fan according to a first embodiment of the present invention;

도 8은 도 7의 정면도,8 is a front view of FIG. 7;

도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 스윕각을 나타낸 부분 확대도,9 is a partially enlarged view showing the sweep angles of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the first embodiment of the present invention;

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 피치각을 나타낸 부분 확대도,10 is a partially enlarged view showing the pitch angles of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the second embodiment of the present invention;

도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 레이크각을 나타낸 부분 확대도,11 is a partially enlarged view showing the rake angle of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the third embodiment of the present invention;

도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 최대 캠버위치를 나타낸 부분 확대도,12 is a partially enlarged view showing the maximum camber positions of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the fourth embodiment of the present invention;

도 13은 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 익현길이를 나타낸 부분 확대도,13 is a partially enlarged view showing the blade length of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the fifth embodiment of the present invention;

도 14는 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 보조날개 형상 변경 전 및 변경 후에 따른 소음측정을 나타낸 그래프이다.14 is a graph showing noise measurement before and after changing the shape of the auxiliary wing of the axial fan according to the first embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100...허브 200...주날개 100.Hub 200 ... Wings

300...보조날개 400...팬 밴드300 ... secondary blade 400 ... fan band

Claims (6)

허브(100);Hub 100; 상기 허브(100)의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개(200); 및A plurality of main wings 200 disposed radially from the outer circumference of the hub 100; And 상기 주날개(200)의 사이에 배치되는 복수개의 보조날개(300)를 구비하되,It is provided with a plurality of auxiliary wings 300 disposed between the main wing 200, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는 서로 다른 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 축류팬.The main wing 200 and the auxiliary wing 300, the axial fan, characterized in that it has a different shape. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 스윕각(Ψ1,Ψ2), 피치각(θ1,θ2), 레이크각(r1,r2), 캠버값 및 익현길이(l1,l2) 중 적어도 하나가 다른 것을 특징으로 하는 축류팬.The main wing 200 and the auxiliary wing 300, the sweep angle (Ψ 1 , Ψ 2 ), pitch angle (θ 1 , θ 2 ), rake angle (r 1 , r 2 ), camber value and chord length ( at least one of l 1 , l 2 ) is different. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 등 간격으로 배치된 것을 특징으로 하는 축류팬.The main wing 200 and the auxiliary wing 300, the axial flow fan, characterized in that arranged at equal intervals. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 반경이 대략 동일한 것을 특징으로 하는 축류팬.The main blade 200 and the auxiliary blade 300, the axial fan, characterized in that the radius is approximately the same. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)의 각 익단(210)(310)이 고정되는 원형의 팬 밴드(400)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 축류팬.An axial fan, characterized in that it further comprises a circular fan band 400 is fixed to each tip (210) (310) of the main wing (200) and the auxiliary wing (300). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는 것을 특징으로 하는 축류팬.The main blade (200) and the auxiliary wing (300), axial fan, characterized in that the bending angle gradually changes when viewed in the entire section of the blade (210) (310) and the tip (220) (320).
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