KR20100008455A

KR20100008455A - Automobile head rest pole and manufacture method

Info

Publication number: KR20100008455A
Application number: KR1020080068944A
Authority: KR
Inventors: 장준수
Original assignee: 장준수
Priority date: 2008-07-16
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2010-01-26

Abstract

PURPOSE: A headrest pole for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the safety by manufacturing a headrest pole by using a high carbon steel. CONSTITUTION: A manufacturing method of a headrest pole for a vehicle comprises the steps for cutting a high-carbon steel material based on the total length of a headrest pole(30) for a vehicle, bending the cut material at the predetermined shape, bending both side vertical parts(70) of the bent material at the predetermined angle, heat-treating the bent material within 220~300°C, knurling the insert vertical part of the pole, placing the bent material in a mold, and injection-molding a plastic layer(50) in which nylon and glass fiber are mixed on the outer surface of the both side vertical parts of the bent material.

Description

Headrest poles for automobiles and manufacturing method thereof

본 발명은 자동차용 헤드레스트 폴에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 헤드레스트 폴 그 자체의 탄성과 강도를 향상시키고 폴의 양측 수직부 외주면에 플라스틱층을 인서트 사출 성형하는 것을 그 주요 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest pawl for an automobile, and more particularly, to improve the elasticity and strength of the headrest pawl itself and to insert injection molding a plastic layer on the outer circumferential surfaces of both sides of the pawl. It relates to a headrest pole for a dragon and a method for producing the same.

본 발명에 의해 제작된 자동차용 헤드레스트 폴은 자체가 우수한 탄성과 벤딩강도를 갖게 되어 충돌사고에 의해 승차자의 머리가 헤드레스트에 부딪히는 경우에 충격을 완화하는 기능을 갖게 되며, 종래의 제조방법에 의한 것과는 달리 별도의 크롬도금 등의 공정을 요하지 않아 크롬도금 등의 과정에서 발생되던 환경오염원인이 사라지게 되어 친환경적인 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The headrest pawl for automobile produced by the present invention has excellent elasticity and bending strength itself and has a function of alleviating the impact when the head of the rider hits the headrest due to a crash accident, and in the conventional manufacturing method Unlike by a separate process, such as a separate chromium plating process does not require the environmental pollution caused by the process of chromium plating disappears and relates to an eco-friendly car headrest pole and its manufacturing method.

일반적으로 자동차용 헤드레스트라 함은 사람이 자동차에 승차하였을 때, 보다 안정적으로 승차자의 머리를 지지하기 위하여 시트의 등받이 상단에 설치하는 것으로서, 자동차용 헤드레스트는 차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖 혀짐에 의한 목과 머리부위의 손상을 방지하고, 주행중에는 머리부위를 밀착시켜 안락한 승차감을 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.In general, an automobile headrest is installed on the upper back of the seat to more stably support the occupant's head when a person rides in a vehicle. It is to prevent damage to the neck and the head by flipping backward, and to maintain a comfortable ride by keeping the head in close contact while driving.

이러한 헤드레스트는 승차자의 머리부위를 지지하여 안락감을 주고 충돌 또는 추돌시 발생하는 충격력을 흡수할 수 있도록 쿠션성이 좋은 재질로 이루어진 패드와 패드에 삽입되어 패드를 지지하면서 시트의 등받이와 결합시켜주는 폴 및 시트의 등받이 상단부에서 세로방향으로 결합되어 폴을 수용하는 폴가이드로 크게 구성된다.These headrests are inserted into pads and pads made of a cushion material to support the head of the passenger and to absorb the impact force generated during collisions or collisions. And a pole guide coupled longitudinally at the upper back of the seat to accommodate the pawl.

이 중, 폴은 시트의 등받이에 고정된 폴가이드와 패드를 고정하고 있는 폴이 직선으로 되어있고 또 직선으로 결합될 경우 사람의 목 부위와의 견고한 밀착이 불가능하여, 최근에 들어서는 폴의 상부를 전면 즉, 승차한 상태에서의 사람의 목 부위 방향으로 일정각도 절곡하여 성형하는 추세이다.Among these poles, the pole guide fixed to the back of the seat and the pole holding the pads are straight and when combined in a straight line, it is impossible to have a close contact with the neck of a person. It is a tendency to bend a certain angle in the direction of the neck portion of the person in the front, that is, the state of riding.

자동차용 헤드레스트 폴은 통상 다음과 같이 제작된다.Automotive headrest poles are usually manufactured as follows.

최초 철재 환봉을 헤드레스트 폴의 전체길이를 고려하여 절단한 후, 절단면을 기계가공하고, '∩' 형상으로 프레스 등으로 절곡하고, 폴 하부에 고정홈을 밀링머신 등으로 절삭하여 성형한 후 절삭면의 부스러기 등을 제거하고, 폴의 상부 전면 즉, 승차한 상태에서의 사람의 목 부위 방향으로 일정각도 절곡하여 성형한 후, 크롬도금하는 것으로 그 제작을 종료하게 된다.The first steel round bar is cut in consideration of the total length of the headrest pole, and then the cutting surface is machined, bent into a press with a '∩' shape, and the fixed groove is cut and molded into the bottom of the pole by a milling machine. The shavings, etc. of the face are removed, and the sheet is bent at a predetermined angle in the direction of the upper surface of the pole, that is, in the direction of the human neck in the state of riding, and then the production is completed by chrome plating.

그러나 상기와 같이 제작되는 자동차용 헤드레스트 폴은 필요 이상으로 많은 기계적 조작이 불가피하고, 또한 고정홈을 절삭한 후에 이루어지는 절삭면의 부스러기 제거 등은 수작업을 요구하는 등의 문제점이 있으며, 또한 외부 노출되는 폴 에는 오랜 시간의 경과로 부식 등을 방지하기 위하여 크롬도금 등을 필수적으로 시행하여 제작하고 있는데, 이는 중금속이 포함됨에 의해 환경오염의 주요 원인으로 자리매김 되었던 것이고, 수출입에도 상당한 영향을 주고 있는 등 많은 문제점을 안고 있다.However, the headrest poles for automobiles manufactured as described above are inevitably subjected to many mechanical operations, and the removal of debris on the cutting surface after cutting the fixing grooves requires manual work, and also external exposure. In order to prevent corrosion after a long time, it is essential to manufacture pol plating, which is established as a major cause of environmental pollution due to the inclusion of heavy metals, and has a significant effect on import and export. There are many problems.

또 헤드레스트 폴을 제조하는 굵은 굵기의 소재로 제조되어 강도는 높지만 탄성이 부족하여 충격을 완화하는 능력이 부족하므로 사고시 승차자가 많은 충격을 그대로 흡수하는 문제가 있었다.In addition, the headrest pole is made of a thick thickness of the material to manufacture a high strength, but lack of elasticity to lack the ability to mitigate the impact, so there was a problem that the rider absorbs a lot of shock in the event of an accident.

이러한 여러 가지 이유로 인하여 그 제조단가의 상승은 물론이고, 제작자들의 제작기피현상까지 초래하고 있는 등 여러 가지 문제점을 안고 있는 것이 현 실정이다.Due to these various reasons, there are many problems such as the increase in the manufacturing cost as well as the production avoidance of the producers.

상기한 문제점에 의해 안출된 본 발명은 헤드레스트 폴의 소재를 작은 단면적으로도 탄성과 강도를 갖는 소재로 선택하여 사고시 충격을 흡수토록 하고, 복잡한 기계가공 등의 공정 및 수작업을 요하는 공정 등을 개선하되, 그 기능적인 측면으로는 기존의 자동차용 헤드레스트 폴에 요구되던 성능과 동일하게 제작되도록 하면서 크롬도금 등의 공정을 거치지 않고도 외부노출되는 폴의 외주면이 부식되는 것 등을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법을 제공함에 있다.The present invention devised by the above problems is to select the material of the headrest pole as a material having elasticity and strength even in a small cross-sectional area so as to absorb the impact in the event of an accident, a process such as a complicated machining process and a process requiring manual work, etc. In terms of the functional aspect, it is possible to prevent the corrosion of the outer circumferential surface of the exposed pole without having to go through the process of chrome plating while making the same as the performance required for the existing automobile headrest pole. An object of the present invention is to provide an automobile headrest pole and a method of manufacturing the same.

본 발명은 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법에 관한 것으로서, 이의 구성은 다음과 같다.The present invention relates to a headrest pole for automobiles and a method for manufacturing the same, the configuration of which is as follows.

사람이 자동차에 승차하였을 때, 보다 안정적으로 승차자의 머리를 지지하기 위하여 시트의 등받이 상단에 설치하는 것으로서, 차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위의 손상을 방지하고, 주행중에는 머리부위를 밀착시켜 안락한 승차감을 유지할 수 있도록 하기 위한 것이 그 주요 목적인 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법에 있어서, 최초 소재가 고탄소강(인장강도 120㎏/㎟)이면서 정원이 아닌 어느 한쪽의 더 긴 형태의 소재를 선택하여 자동차용 헤드레스트 폴 전체길이를 기준으로 절단하는 단계와; 절단된 소재를 정면에서 본 모양이 ' ∩ '형상이 되도록 절곡하는 단계와; 220℃ ~ 300℃에서 열처리하는 단계 와; 폴의 인서트할 수직부에 너얼링을 가하는 단계와; 절곡된 소재를 금형 내에 안치하고 양측 수직부의 너얼링된 외주면에 플라스틱 층을 인서트 사출 성형하는 단계; 로 구성되는 것을 그 주요 특징으로 한다.When a person gets in a car, it is installed at the top of the seat back to support the head of the passenger more stably. When the vehicle collides or collides, the neck part is flipped backward to prevent damage to the neck and head part. In the head restraint pole for automobiles and its manufacturing method, the main purpose of which is to maintain a comfortable ride by keeping the head in close contact, the first material is a high-carbon steel (tensile strength 120kg / ㎠), but not in the garden Selecting a longer type of material and cutting based on the overall length of the headrest pawl for a vehicle; Bending the cut material so that the shape seen from the front becomes a '∩' shape; Heat treatment at 220 ° C. to 300 ° C .; Energizing the vertical portion of the pole to be inserted; Inserting the bent material into the mold and insert molding a plastic layer on the annealed outer circumferential surface of both vertical portions; Its main feature is to consist of.

상기 플라스틱 층은 그 재질로 나일론에 그라스화이바를 혼합한 것으로 하여 내마모성을 강화한 것이다.The plastic layer is made of a mixture of glass fiber and nylon in its material to enhance abrasion resistance.

상기 절단된 소재를 정면에서 본 모양이 ' ∩ '형상이 되게 절곡하는 단계 다음에, 절단된 소재의 양측 수직부를 전방으로 적정각도 절곡하여 우측에서 본 모양이 '

'형상이 되게 절곡하는 단계를 더 포함할 수도 있는바, 본 발명의 모든 절곡수단은 프레스이며, 상기 좌우측 수직부의 플라스틱층 중 적어도 어느 하나의 플라스틱층 외주면에 높낮이조절용 고정홈을 다수 개 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트 폴 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The step of bending the cut material to be in front of the shape to be '∩' shape, followed by bending the right angles of both vertical portions of the cut material to the front by the right shape '

It may further comprise the step of bending to form, all the bending means of the present invention is a press, forming a plurality of height adjustment fixing grooves on the outer peripheral surface of at least one of the plastic layer of the left and right vertical portion The present invention relates to a vehicle headrest pole and a method of manufacturing the same.

본 발명에 의해 제작된 자동차용 헤드레스트 폴은, 종래 일반적인 탄소강으로 제조되던 데 비하여 본 발명은 고탄소강이어서 자체적으로 종래에 비하여 단면적을 줄이면서도 효과적인 탄성을 갖고 강도를 유지하게 되므로, 사고발생에 의해 승차자의 머리가 본 발명에 의한 헤드레스트에 부딪히더라도 탄소강으로 구성된 본 발명에 의한 헤드레스트 폴이 충격을 흡수하게 되므로 종래에 비하여 매우 안전성이 향상되는 것이다.The headrest pawl for automobile manufactured by the present invention is a high carbon steel, compared to the conventional carbon steel, and the present invention is itself a high-carbon steel, while reducing its cross-sectional area as compared to the prior art, while maintaining effective strength and strength. Even if the occupant's head hits the headrest according to the present invention, the headrest pawl according to the present invention made of carbon steel absorbs the shock, and thus, the safety is very improved compared to the conventional.

또한, 단면상 정원이 아닌 어느 한쪽으로 더 긴 소재를 사용하여 폴을 구성 하였으므로 동일한 단면적을 가진 원형의 소재에 비하여 10% 이상 벤딩강도가 향상되는 효과를 얻게 된다. In addition, since the pole is made of a longer material in one side than the garden in the cross section, the bending strength is improved by more than 10% compared to the circular material having the same cross-sectional area.

종래의 폴에 반드시 시행되어야만 하던 크롬도금 등을 시행하지 않아도 충분히 외부로 노출되는 부위의 부식방지와 내마모성 등의 기능을 갖는 것은 물론이고, 그로 인하여 발생되던 환경오염문제까지도 해결할 수 있다.Even without performing chromium plating, which must be performed on the conventional pole, it has functions such as corrosion prevention and abrasion resistance of a sufficiently exposed part, and also can solve environmental pollution problems caused by it.

그리고 수직부에 인서트 사출을 하기 전에 수직부에 먼저 너얼링을 가하여 줌으로써 사출물이 폴의 수직부로부터 분리되는 것을 효과적으로 방지하므로 견고성과 수명의 향상을 얻을 수 있는 것이다. And by inserting the vertical portion first before the insert injection to the vertical portion to prevent the injection from being separated from the vertical portion of the pole effectively improves the robustness and life.

또한, 본 발명의 실시 예로서, 사양에 따라 상기 플라스틱층에 무늬형성 등을 시도함으로써 외관을 보다 미려하게 제작할 수도 있는데, 이는 상기 인서트 사출 단계에서 일정한 무늬를 가지는 금형 내에서 형성할 수 있으며, 또는 제작을 종료한 후 상기 플라스틱층의 외주면에 통상의 인쇄기법을 통하여 무늬형성을 시도할 수도 있으며, 경우에 따라 인쇄지를 부착하여 표현할 수도 있다.In addition, as an embodiment of the present invention, the appearance may be more beautifully manufactured by attempting to form a pattern on the plastic layer according to a specification, which may be formed in a mold having a predetermined pattern in the insert injection step, or After the production is finished, pattern formation may be attempted through a conventional printing technique on the outer circumferential surface of the plastic layer, and in some cases, printing paper may be attached and expressed.

본 발명을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 자동차용 시트(10)의 전체 사시도로서, 자동차용 헤드레스트(20)가 사람이 자동차에 승차하였을 때 목 부위를 지지하는 역할을 가지는 것임을 도시하고 있는 도면이다.FIG. 1 is a general perspective view of a general automobile seat 10, in which a headrest 20 for a vehicle has a role of supporting a neck when a person rides in a vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트 폴(30)의 제조과정을 도시한 도면으로서, 최초 소재절단, ' ∩ '형상이 되도록 절곡, 수직부(70)에 너얼링(71)을 가는 공정, 양측 수직부의 외주면에 플라스틱층(50)을 인서트 사출 성형하는 단계 등으로 구성됨을 알 수 있다.Figure 2 is a view showing the manufacturing process of the headrest pole 30 for automobiles according to the present invention, the first cutting material, bending to form a '∩', the process of grinding the nuling 71 in the vertical portion 70 , Insert injection molding the plastic layer 50 on the outer circumferential surface of both vertical portions.

도 3은 도 2의 A-A 단면도로서 소재의 단면형상을 볼 수 있다.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트 폴의 사시도이다.4 is a perspective view of a headrest pawl for a vehicle according to the present invention.

이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

자동차용 헤드레스트 폴(30)에 있어서, 최초 소재를 고탄소강이면서 단면형상이 정원이 아닌 어느 한쪽으로 길이가 더 긴 소재를 선택하여 자동차용 헤드레스트 폴(30) 전체길이를 기준으로 절단하여 구성한다. In the automobile headrest pole 30, the first material is a high-carbon steel and the cross-sectional shape is selected to be longer than either the garden and cut based on the entire length of the automobile headrest pole 30. do.

이후 절단된 소재를 정면에서 본 모양이 ' ∩ '형상이 되도록 프레스로 절곡하고, 폴의 인서트할 수직부(70)에 너얼링(71)을 가하며, 절곡된 소재를 금형 내에 안치하고 양측 수직부의 외주면에 나일론에 그라스화이바를 혼합한 플라스틱층(50)을 인서트 사출 성형하는 단계로 구성된다. Thereafter, the cut material is bent in a press so that the shape seen from the front becomes a '∩' shape, a nuling 71 is applied to the vertical portion 70 to be inserted into the pole, and the bent material is placed in the mold and the vertical portions of both sides are It is composed of a step of insert injection molding the plastic layer 50, the glass fiber mixed with nylon on the outer peripheral surface.

상기 절단된 소재를 절단된 소재를 정면에서 본 모양이 ' ∩ '형상이 되게 절곡하는 단계 다음에, 절단된 소재의 상단부를 전방으로 적정각도 절곡하여 우측에서 본 모양이 '

' 형상이 되게 프레스로 절곡하는 단계를 더 포함할 수도 있다.The step of bending the cut material to the shape of the cut material from the front is' ∩ 'shape, and then, the upper end of the cut material is bent at an appropriate angle forward to have a shape viewed from the right'

It may further comprise the step of bending into a 'shape to the press.

또, 상기 좌우측 수직부(70)의 플라스틱층(50) 중 적어도 어느 하나의 플라스틱층(50) 외주면에 높낮이조절용 고정홈(40)을 다수 개 형성하는 것을 그 주요 특징으로 하되, 상기 플라스틱층(50)에는 통상의 인쇄기법을 이용하여 무늬를 형성 할 수 있으며, 이는 인서트 사출금형 내에서 이루어질 수도 있다.In addition, at least one of the plastic layer 50 of the left and right vertical portion 70 is formed on the outer peripheral surface of at least one of the plastic layer 50, a plurality of height adjustment fixing grooves 40 is characterized in that the main plastic layer ( 50) may be formed using a conventional printing technique, which may be made in the insert injection mold.

도 1은 일반적인 자동차용 시트의 전체 사시도.1 is an overall perspective view of a typical car seat.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트 폴의 제조공정도 Figure 2 is a manufacturing process of the headrest pole for automobiles according to the present invention

도 3은 도 2의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트 폴의 사시도.Figure 4 is a perspective view of a headrest pole for a vehicle according to the present invention.

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

10: 시트 20: 헤드레스트10: seat 20: headrest

30: 헤드레스트 폴 40: 고정홈30: headrest pole 40: fixing groove

50: 플라스틱층 70: 수직부50: plastic layer 70: vertical portion

71: 너얼링71: nuling

Claims

In manufacturing automotive headrest poles,

Selecting the first material having a high carbon steel (tension strength 120 kg / mm 2) and having a longer cross-sectional shape on either side of the garden instead of the garden, and cutting based on the total length of the headrest poles for automobiles;

Bending the cut material so that the shape seen from the front becomes a '∩' shape;

Bending the right side vertically on both sides of the cut material forward, the shape seen from the right is'

'Bending to shape;

Heat treatment at 220 ° C. to 300 ° C .;

Energizing the vertical portion of the pole to be inserted;

Placing the bent material in a mold and insert-molding a plastic layer of glass fiber mixed with nylon on the nerd outer circumferential surface of both vertical portions;

Method for manufacturing a headrest pole for automobiles, characterized in that consisting of.

In the automotive headrest pawl 30,

The material is manufactured by cutting the material based on the entire length of the headrest pole 30 for the car by selecting a material having a higher carbon steel and having a longer cross-sectional shape on either side of the garden,

The cut material is bent so that the shape seen from the front becomes' ∩ ', and the upper part of the material is bent at an appropriate angle forward so that the shape seen from the right is'

Bend into shape to press,

After the knurling 71 is applied to the vertical portion 70 to be inserted into the pole, the material is placed in the mold, and the plastic layer 50 mixed with the glass fiber in nylon is inserted and molded into the outer peripheral surface of the vertical portions on both sides. Car headrest pole.