KR20100008408U - 코크밸브 회전방지기능을 갖는 홀더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량용 코크밸브(cock valve)의 회전을 방지하기 위한 홀더에 관한 것으로, 특히 코크밸브를 홀딩하는 코크밸브 수용홈과 배관을 홀딩하는 배관 수용홈을 각각 형성한 제 1 몸체 및 제 2 몸체와 체결구를 구비하여 코크밸브와 배관을 홀딩함으로써, 코크 밸브의 회전을 방지하여 각종 기기의 안전한 동작을 이루도록 하는 홀더에 관한 것이다. 구성은 한쪽 단부에는 회전을 위한 힌지가 형성되고, 상기 힌지에 의해 상호 마주보며 회전가능하도록 힌지결합되며, 대향하는 다른쪽 단부에는 고정을 위한 고정부가 형성되고, 상기 힌지와 고정부 측에는 안쪽으로 코크밸브 수용홈 및 배관 수용홈이 각각 형성된 제 1 몸체 및 제 2 몸체와; 상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체의 고정부에 형성되어 상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체를 접합시켜 고정하거나 해제하는 체결구; 를 포함하여 이루어진다.

코크밸브, 홀더, 회전방지

Description

코크밸브 회전방지기능을 갖는 홀더{The holder which has a cock valve rotary prevention function}

본 고안은 철도차량용 코크밸브(cock valve)의 회전을 방지하기 위한 홀더에 관한 것으로, 특히 코크밸브를 홀딩하는 코크밸브 수용홈과 배관을 홀딩하는 배관 수용홈을 각각 형성한 제 1 몸체 및 제 2 몸체와 체결구를 구비하여 코크밸브와 배관을 홀딩함으로써, 코크 밸브의 회전을 방지하여 각종 기기의 안전한 동작을 이루도록 하는 홀더에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에는 제동시스템 뿐만 아니라 각종 기기의 원활한 동작을 위한 오일, 스팀, 에어 등과 같은 유체의 흐름을 개폐시키는 다양하고 많은 코크 밸브가 차량 당 10여개 이상 형성되어 있고, 이러한 코크 밸브들은 조작, 점검, 유지보수시 작업자의 용이한 접근성을 위하여 차량의 외부에 설치하고 있다.

그러나, 상기 코크 밸브들은 철도차량의 정비사나 기관사들이 조작, 점검, 유지보수 등과 같은 작업시 접근성과 조작성의 편의를 위해 철도차량의 외측에 설치하는 것이 코크 밸브의 접근성에서는 유리한 반면, 이와는 반대로 외측에 설치됨에 따라 작업자와의 의도하지 않은 접촉에 의해 코크밸브를 잘못 회전시킴으로써, 운행에 큰 위험을 유발하거나 사고가 발생되는 문제점이 있다.

또한, 상기 코크밸브를 제대로 폐쇄 또는 개방 조작 회전시켰다고 하더라도 코크밸브의 복귀 조작 작업을 하지 않아 사고를 발생시키는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 각 코크밸브를 정상 동작되도록 조작한 후, 홀더로 홀딩하여 잘못 접촉에 의한 회전이 방지되도록 함으로써, 작업자 등과 의도하지 않은 접촉에 의해 코크밸브가 잘못 회전되는 것을 예방하는 홀더를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 한쪽 단부에는 회전을 위한 힌지가 형성되고, 상기 힌지에 의해 상호 마주보며 회전가능하도록 힌지결합되며, 대향하는 다른쪽 단부에는 고정을 위한 고정부가 형성되고, 상기 힌지와 고정부 측에는 안쪽으로 코크밸브 수용홈 및 배관 수용홈이 각각 형성된 제 1 몸체 및 제 2 몸체와; 상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체의 고정부에 형성되어 상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체를 접합시켜 고정하거나 해제하는 체결구; 를 포함하여 이루어진다.

상기 체결구는 볼트와 너트, 자석 또는 스냅식 단추 중, 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 제 1 몸체 및 제 2 몸체에 각각 형성 한 코크밸브 수용홈과 배관 수용홈을 통해 배관에 고정지지되어 코크 밸브를 홀딩함으로써, 작업자 등의 잘못된 접촉에 의해 코크밸브의 의도하지 않은 회전을 방지하여 각종 기기의 정상적인 동작을 이루도록 하여 항상 안전한 운행을 이루도록 하는 효과가 있다.

이하, 본 고안에 따른 코크밸브 회전방지기능을 갖는 홀더의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더를 힌지를 기준으로 좌우로 개방한 상태를 나타낸 도면이다.

그리고, 도 4a는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더로 코크밸브를 홀딩한 사용 상태를 나타낸 도면이고, 도 4b는 코크밸브의 회전을 위해 체결구의 조임 상태를 느슨하게 한 후, 홀더를 코크밸브에서 이탈시킨 상태를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 홀더(100)는 몸체(120)와 체결구(130)로 대별되어 이루어진다.

상기 몸체(120)는, 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122) 및 힌지(110)로 구성된다.

또, 상기 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)는 코크밸브(210)가 설치된 배관(220)의 외주면을 감싸기 용이하고, 코크밸브(210)를 수용하기 용이하도록 반원형의 코크밸브 수용홈(121a),(122a)과 배관 수용홈(121b),(122b)이 형성된다.

즉, 상기 몸체(120)의 한쪽 단부에는 상기 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 회전을 위한 상기 힌지(110)가 형성되고, 상기 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)는 힌지(110)에 의해 상호 마주보며 회전가능하도록 힌지결합되며, 대향하는 다른쪽 단부에는 조임 또는 풀림 동작을 하도록 하는 체결구(130)를 수용하기 위한 고정부(121c),(122c)가 형성되고, 상기 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 양단 즉, 힌지(110)와 고정부(121c),(122c) 측에는 안쪽으로 코크밸브 수용홈(121a),(122a) 및 배관 수용홈(121b),(122b)이 각각 형성된다.

또한, 상기 몸체(120) 즉, 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 고정부(121c),(122c)에는 상기 배관(220)의 외주면을 감싸 조임 고정하거나, 배관(220)의 외주면으로부터 슬라이딩 이동될 수 있도록 조임 상태를 헐겁게 하기 위한 체결구(130)를 수용하는 관통공(121d),(122d)이 형성된다.

상기 고정부(121c),(122c)에 형성된 관통공(121d),(122d)으로는 조임 또는 풀림 동작을 위한 체결구(130)가 설치된다.

상기 체결구(130)는 제 1 몸체(121) 및 제 2 몸체(122)를 조이거나 푸는 역할을 수행한다.

여기서, 상기 체결구(130)는 볼트(131) 및 너트(132)로 이루어지거나, 조이거나 푸는 역할을 견고하게 수행할 수 있는 것이라면 자석, 스냅식 또는 원터치식 체결 형태를 이루는 단추와 같은 다양한 형태의 체결구로 구성될 수 있다.

또, 상기 자석으로 이루어지는 체결구는 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 고정부(121c),(122c)에 N극과 S극의 강력 자석을 상호 대향하도록 형성한 것으로 이루어질 수도 있다. 이에 따라 체결시 신속하고 간단하게 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)를 접합시키기 때문에 홀더(100)의 결합력과 사용의 편리함이 배가됨은 물론 코크밸브(210)의 홀딩 및 해제를 신속하고 손쉽게 이룰 수 있는 것이다.

한편, 상기 몸체(120)는 그 외면을 형광물질로 코팅하거나 도포하여 야간 작업시 코크 밸브(210)가 정상 위치에 있는지를 용이하게 식별할 수 있도록 함이 바람직하다.

이와 같은 구성의 홀더(100)는, 철도차량의 각종 기기와 연결되는 배관(220)의 개폐를 위해 설치된 코크 밸브(210)의 의도하지 않은 회전동작을 방지하도록 고정하는 역할을 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 홀더(100)를 철도차량의 각종 기기중 하나인 제동 시스템과 연결되어 공압 또는 유압을 개폐하는 코크밸브(210)를 형성한 배관(220)의 일측에 설치한다.

이때, 상기 홀더(100)의 몸체(120)를 힌지(110)를 기준으로 좌우로 회전시켜 벌린 후, 상기 힌지(110) 측에 형성된 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 안쪽에 형성된 코크밸브 수용홈(121a),(122a) 사이에 코크밸브(210)를 삽입위치시키고, 고정부(121c),(122c) 측에 형성된 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)의 안쪽에 형성된 배관 수용홈(121b),(122b) 사이에는 배관(220)이 삽입 위치되도록 하여, 상기 고정부(121c),(122c)에 형성된 관통공(121d),(122d)으로 체결구(130)인 볼트(131)를 끼워 상기 볼트(131)에 너트(132)를 체결시켜 조임 고정한다.

이에 따라, 상기 코크밸브(210)는 정상 동작하는 위치에서 상기 홀더(100)에 의해 홀딩되므로 움직임이 방지되어 견고하게 고정되므로, 작업자가 잘못에 의해 코크밸브(210)를 건드려 회전시킴에 의해 발생하는 기기의 동작이 정지되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 코크밸브(210)의 점검이나, 회전을 조작을 위해서도 상기 홀더(100)의 고정부(121c),(122c)에 형성된 체결구(130)의 너트(132)를 약간 풀게 되면 상기 배관(220)에 고정된 제 1 몸체(121)와 제 2 몸체(122)는 슬라이딩 이동가능할 정도로 느슨하게 되므로 상기 코브밸브(210)에서 이탈시켜 홀딩 상태를 해제한 후, 코크밸브(210)를 회전조작할 수 있다.

이에 따라, 홀더(100)를 완전히 제거하지 않고도 코크밸브(210)의 회전조작이 가능하게 되고, 또 차량의 중정비 시에는 완전히 탈거하여 작업할 수도 있다.

또, 작업의 완료 후에는 본 고안의 홀더를 재 고정함으로써, 코크밸브(210)가 정상적인 위치로 복귀되었음을 알 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치 환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더의 분해 상태를 나타낸 도면이다.

도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더를 힌지를 기준으로 좌우로 개방한 상태를 나타낸 도면이다.

도 4a는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 홀더로 코크밸브를 홀딩한 사용 상태를 나타낸 도면이다.

도 4b는 코크밸브의 회전을 위해 체결구의 조임 상태를 느슨하게 한 후, 홀더를 코크밸브에서 이탈시킨 상태를 나타낸 도면이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

100 : 홀더 110 : 힌지

120 : 몸체 121 : 제 1 몸체

122 : 제 2 몸체 121a, 122a : 코크밸브 수용홈

121b, 122b : 배관 수용홈 121c, 122c : 고정부

121d, 122d : 관통공 130 : 체결구

131 : 볼트 132 : 너트

210 : 코크밸브 220 : 배관

Claims (2)

1. 한쪽 단부에는 회전을 위한 힌지가 형성되고, 상기 힌지에 의해 상호 마주보며 회전가능하도록 힌지결합되며, 대향하는 다른쪽 단부에는 고정을 위한 고정부가 형성되고, 상기 힌지와 고정부 측에는 안쪽으로 코크밸브 수용홈 및 배관 수용홈이 각각 형성된 제 1 몸체 및 제 2 몸체와;

   상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체의 고정부에 형성되어 상기 제 1 몸체 및 제 2 몸체를 접합시켜 고정하거나 해제하는 체결구; 를 포함하여 이루어지는 코크밸브 회전방지기능을 갖는 홀더.
2. 제1항에 있어서, 상기 체결구는 볼트와 너트, 자석 또는 스냅식 단추 중, 어느 하나인 것을 특징으로 하는 코크밸브 회전방지기능을 갖는 홀더.

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