KR20100007049U - An oil pressure shock absorber which the height control of the car is possible - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운행하는 차량이 주행하는 도로 여건에 따라 차량의 높이나 낮이를 선택하여 차량의 파손 없이 안전하게 운전할 수 있음과 함께 충격을 흡수할 수 있는 차량의 충격흡수와 높이조절이 가능한 유압 쇼크업 소버에 관한 것이다.According to the present invention, a hydraulic shock absorber capable of absorbing a shock and adjusting a height of a vehicle that can absorb a shock while being able to safely drive the vehicle without damaging the vehicle by selecting a height or a height of the vehicle according to a road condition in which the vehicle is driven It is about.

본 고안은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서,The present invention is in the shock absorber 10 for a vehicle for absorbing shock,

오일쇼크업 본체(20)와, 소버본체(31)와 일체로 결합한 피스톤로드(32) 상단에 보호완충고무편(36)을 삽입하여 일체로 한 피스톤부(30)이 내장되는 공간(35)을 실린더 부재(40)로 차단하며, 상기 실린더 부재(40)의 일측에 오일유입로(41)를 뚫어 관통하였으며, 상기 오일유입로(41)의 아래부분에 호스연결구(42)를 고정하여 오일호스(50)를 연결하였으며, 상기 오일호스(50)는 T연결구(51)를 사용하여 일측으로 배기 솔레노이드 밸브(70)를 설치하였으며, 타측에는 오일급유기(80)를 일체로 하며, 오일급유기(80)의 일측에는 에어호스(55)를 결합 에어콤프레샤(60)에 연결하여 된 것이다.The space 35 into which the oil shock-up main body 20 and the piston part 30 integrally inserted by inserting the protective buffer rubber piece 36 into the upper end of the piston rod 32 integrally coupled with the sober body 31 are embedded. Is blocked by the cylinder member 40, the oil inlet passage 41 was penetrated through one side of the cylinder member 40, and the hose connector 42 was fixed to the lower portion of the oil inlet passage 41 to fix the oil. The hose 50 was connected, and the oil hose 50 was provided with an exhaust solenoid valve 70 to one side by using a T connector 51, and the other side was integrally equipped with an oil lubricator 80, and an oil lubricator ( One side of the 80 is to connect the air hose 55 to the combined air compressor (60).

오일쇼크업 본체, 피스톤부, 소버본체, 피스톤로드, 공간, 보호완충고무편, 실린더 부재, 오일호스, 에어콤프레샤, 배기 솔레노이드 밸브, 오일급유기 Oil shock-up body, piston part, sober body, piston rod, space, protective buffer rubber, cylinder member, oil hose, air compressor, exhaust solenoid valve, oil lubricator

Description

차량의 높이조절이 가능한 유압 쇼크업 소버{An oil pressure shock absorber which the height control of the car is possible}An oil pressure shock absorber which the height control of the car is possible}

본 발명은 운행하는 차량이 주행하는 도로 여건에 따라 차량의 높이나 낮이를 선택하여 차량의 파손 없이 안전하게 운전할 수 있음과 함께 충격을 흡수할 수 있는 차량의 충격흡수와 높이조절이 가능한 유압 쇼크업 소버에 관한 것이다.According to the present invention, a hydraulic shock absorber capable of absorbing a shock and adjusting a height of a vehicle that can absorb a shock while being able to safely drive the vehicle without damaging the vehicle by selecting a height or a height of the vehicle according to a road condition in which the vehicle is driven It is about.

종래의 승용차나 승합차, 지프차, 화물차와 같은 각종 차량에 사용하는 쇼크업 소버는 통상적으로 스프링 쇼크업 소버를 사용하고 있다.Conventional shock absorbers used in various vehicles such as passenger cars, vans, jeeps, vans, and the like typically use spring shock absorbers.

이러한 종래의 스프링 쇼크업 소버에 있어서는 차량에 설치시의 높이가 고정된 상태에서 충격만 흡수하여 승차감에만 도움을 줄뿐 다른 기능은 전혀 없는 것이다.In the conventional spring shock absorber, only the shock is absorbed in a fixed height at the time of installation in a vehicle, but only helps the riding comfort, there is no other function at all.

현재 우리나라의 도로 여건을 보면 아직까지도 노면이 고르지 않거나 비포장 길이 많이 있어 경우에 따라서 차체가 낮은 경우 차량의 샤시 부분이 지면에 닿게되어 차량에 손상을 주는 경우가 많이 발생하며 승차감이 떨어지는 문제가 있었다.At present, the road conditions of Korea still have uneven roads or unpaved roads, so when the vehicle body is low, the chassis part of the vehicle touches the ground, which causes a lot of damage to the vehicle, and there is a problem that the ride comfort is decreased.

특히 화물차의 경우 적재함에 화물을 적재할 경우 하중으로 인해 차체가 적정수준 이하로 많이 내려가 자칫 사고의 원인이 될 수 있는 경우가 많이 있다.In particular, in the case of trucks, when the cargo is loaded in the loading box, the load is often lowered to an appropriate level, which may cause accidents.

또한 종래에 승차감을 좋게 하기 위해 가스 쇼크업 소버나, 에어 쇼크업 소버를 사용하고 있으나 이는 차량의 승차감은 좋게 하나 차체의 높낮이는 조절할 수 없어 노면이 고르지 못한 곳으로 운행하면 차체의 손상을 가져 오는 경우가 많이 있다.In addition, gas shock absorbers and air shock absorbers are used to improve ride comfort in the past, but the ride comfort of the vehicle is good, but the height of the vehicle cannot be adjusted, resulting in damage to the vehicle body. There are many cases.

이러한 문제점을 해결하고자 본 출원인이 선 출원한 특허출원 10-2007-82818호 에어 쇼크업 소버를 출원하고 있으나, 이는 소버를 이용한 높이의 조절시 측면에 설치한 센서의 감지에 의해 높이조절이 가능하며, 그 위치가 정해지는 것으로 단계별로 정해진 위치에서만 정지가 되도록 한 것이다.In order to solve this problem, the applicant has applied for a patent application No. 10-2007-82818 air shock absorber, which is pre-filed, but it is possible to adjust the height by detecting the sensor installed on the side when adjusting the height using the sober. In other words, the position is determined so that it stops only at the designated position step by step.

이와 같이 선출원한 발명에 있어 정해진 높이에 따라 손쉽게 높이를 조절할 수 있으나 경우에 따라서는 필요이상으로 차체가 높이 올라가는 경우가 있어 차체를 올리거나 내리는데 다소의 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.As described above, the present invention can easily adjust the height according to a predetermined height, but in some cases, the body may go higher than necessary, and thus there is a problem in that it takes some time to raise or lower the body.

본 고안은 이러한 문제점을 개선하기 위해 고안한 것으로 차체를 필요한 만큼 적정 높이로 손쉽게 조절할 수 있으며 조절높이를 단계별로 한정하지 않고 높낮이를 조절할 수 있도록 하고자 한 것이다.The present invention was devised to improve such a problem, and the car body can be easily adjusted to an appropriate height as necessary and is intended to be able to adjust the height without limiting the adjustment height step by step.

본 고안은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버에 있어서, 오일쇼크업 본체와, 소버본체와 일체로 결합한 피스톤로드 상단에 보호완충고무편을 삽입하여 일체로 한 피스톤부이 내장되는 공간을 실린더 부재로 차단하며, 상기 실린더 부재의 일측에 오일유입로를 뚫어 관통하였으며, 상기 오일유입로의 아래부분에 호스연결구를 고정하여 오일호스를 연결하였으며, 상기 오일호스는 T연결구를 사용하여 일측으로 배기 솔레노이드 밸브를 설치하였으며, 타측에는 오일급유기를 일체로 하며, 오일급유기의 일측에는 에어호스를 결합 에어콤프레샤에 연결하여 오일의 주입과 배기로 차량의 높낮이를 조절할 수 있도록 하고자 한 것이다.The present invention provides a shock absorber for a shock absorber in which a cylinder member blocks a space in which an integral part of the piston is inserted by inserting a protective shock rubber piece into an oil shock-up body and an upper end of a piston rod integrally coupled with the sober body. In addition, the oil inlet flows through one side of the cylinder member, and the oil hose is connected to the lower portion of the oil inlet by fixing a hose connector, and the oil hose uses the T connector to connect the exhaust solenoid valve to one side. The other side is to integrate the oil lubricator, and one side of the oil lubricator is to connect the air hose to the combined air compressor to adjust the height of the vehicle by injecting and exhausting the oil.

본 고안은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버를 오일을 주입한 오일 소버로 만들어 차량에 설치되는 콤프레서와 연결하여 오일을 소버 내에 공급하면 차체가 상승되어 올라가며 소버 내에 공급된 오일을 배출하면 차체가 내려가도록 한 것 으로 차체의 높이를 단계별로 한정하지 않고 필요에 따라 최소 높이에서 최대높이로 임의로 조절하여 사용하도록 함으로 차체의 높낮이를 조절하는 시간을 대폭적으로 줄일 수 있도록 한 것이다.According to the present invention, the shock absorber for shock absorbers is made of oil-injected oil sober and connected to the compressor installed in the vehicle to supply the oil in the sober, the body rises, and when the exhausted oil is discharged, the body goes down. It is to reduce the time to adjust the height of the car body by arbitrarily adjusting the height from the minimum height to the maximum height as needed, without limiting the height of the car body step by step.

이하 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서, 오일쇼크업 본체(20)와, 소버본체(31)와, 피스톤로드(32)를 일체로 하는 피스톤부(30)의 공간(35)을 실린더 부재(40)로 차단, 오일호스(50)를 통해 콤프레샤(60)의 작동으로 오일이 공급 또는 배출되게 한 것이다.In the present invention, in the shock absorber 10 for a shock absorbing vehicle, the space of the piston part 30 which integrates the oil shock main body 20, the sober body 31, and the piston rod 32 ( 35 is blocked by the cylinder member 40, the operation of the compressor (60) through the oil hose 50 is to supply or discharge the oil.

상기의 피스톤로드(32) 상단에는 완충고무편(35)을 일체로 결합하였으며, 실린더부재(40)에는 오일유입로(41)를 뚫어 관통하였으며, 상기 오일유입로(41)의 아래부분에 호스연결구(42)를 고정하여 오일호스(50)를 연결하였다.The upper end of the piston rod 32 was integrally coupled to the buffer rubber piece 35, the cylinder member 40 penetrated through the oil inlet passage 41, the hose in the lower portion of the oil inlet passage 41 The connector 42 was fixed to connect the oil hose 50.

상기의 오일호스(50)에는 T연결구(51)를 사용하여 일측으로 배기 솔레노이드 밸브(70)를 설치하였으며, 타측에는 오일급유기(80)를 일체로하며, 오일급유기(80)의 일측에는 에어호스(55)를 결합 에어콤프레샤(60)에 연결하여된 것이다.The exhaust hose solenoid valve 70 is installed at one side by using the T connector 51 at the oil hose 50, the oil lubricator 80 is integrated at the other side, and the air hose is at one side of the oil lubricator 80. 55 is connected to the combined air compressor (60).

상기와 같이 된 본 고안은 차량에 설치하여 사용하고자 하면, 먼저 쇼크업 소버(10)를 각각 차량의 전륜과 후륜의 소버 마운트(100)에 볼트로서 고정한 상태로 사용한다.If the present invention as described above is to be installed and used in a vehicle, the shock-absorber 10 is first used in a state fixed as a bolt to the sober mount 100 of the front wheel and the rear wheel of the vehicle, respectively.

상기처럼 차량의 소버로 결합한 상태에서 통상적으로 정상적인 사용상태에서 는 실린더부재(40)가 소버의 공간(35)의 상측에 올려진 상태로 사용하며, 이때 도 1처럼 실린더부재(40)가 피스톤로드(32)를 타고 상측으로 올려진 상태에서 정지되어 있다.In the normal use state in a state in which the vehicle is coupled to the sober as described above, the cylinder member 40 is used to be mounted on the upper side of the space 35 of the sober, and the cylinder member 40 is the piston rod as shown in FIG. 1. It stops in the state which rose to the upper side by (32).

이와 같은 상태에서 차량의 운전중 도로의 노면 상태에 따라 충격이 가해지면 쇼크업 소버(10)의 내부 공간(35)의 공기와 오일에 의해 충격이 흡수되면서 사용된다.In this state, when an impact is applied according to a road surface state of the vehicle while driving the vehicle, the shock is absorbed by the air and oil in the internal space 35 of the shock absorber 10 and used.

상기와 같이 사용하는 과정에 있어 운행하는 도로의 사정에 의해 차량의 샤시부분을 높여주고자 하면 차량에 설치되는 에어 콤프레샤(60)를 작동하게되면 에어호스(55)를 통해 에어가 오일급유기(80)에 도달하면 오일급유기(80)의 오일을 일측의 오일호스(50)를 통해 공급하여 주면 실린더부재(40)의 호스연결구(42)와 결합된 오일유입로(41)로 오일을 공급하여 쇼크업 소버(10)의 내부 공간(35)으로 오일을 공급하여주게 된다.In order to increase the chassis portion of the vehicle due to the situation of the road running in the process as described above, when operating the air compressor 60 installed in the vehicle, the air through the air hose 55, the oil lubricator (80) When the oil is supplied to the oil feeder 80 through the oil hose 50 on one side, the oil is supplied to the oil inlet passage 41 coupled with the hose connector 42 of the cylinder member 40 to shock. The oil is supplied to the internal space 35 of the absorber 10.

상기와 같이 오일을 지속적으로 쇼크업 소버(10)의 내부 공간(35)에 공급하면 실린더부재(40)가 아래로 밀려 내려오면서 차체는 위쪽으로 상승하게 되는 것이다.When the oil is continuously supplied to the internal space 35 of the shock absorber 10 as described above, the cylinder member 40 is pushed down while the vehicle body is raised upward.

상기와 같이 오일을 쇼크업 소버(10)의 내부 공간(35)에 공급하는 과정에 있어 차량의 차체 높이를 육안으로 확인하면서 차량의 높낮이를 조절할 수 있는 것이다.In the process of supplying the oil to the internal space 35 of the shock absorber 10 as described above, the height of the vehicle can be adjusted while visually checking the vehicle body height of the vehicle.

이와 같이 차량의 높이를 조절한 상태에서 사용하다 다시 차량의 높이를 낮추고자 할 경우에는 오일호스(50)에 T연결구(51)의 일측에 결합된 배기 솔레노이드 밸브(70)를 작동하여 쇼크업 소버(10)의 내부 공간(35)의 압력을 제거함과 동시에 내부공간(35)의 오일이 아래의 오일급유기(80)로 유입되는 과정에 있어 실린더부재(40)는 다시 상승을 하며 차체를 낮혀주게 되는 것이다.When the height of the vehicle is adjusted in this way and the vehicle is to be lowered again, the shock absorber is operated by operating the exhaust solenoid valve 70 coupled to one side of the T connector 51 to the oil hose 50. The cylinder member 40 rises again while lowering the vehicle body in the process of removing the pressure of the inner space 35 of the 10 and the oil of the inner space 35 flowing into the oil lubricator 80 below. Will be.

상기와 같이된 사용되는 쇼크업 소버(10)의 오일쇼크업 본체(20) 하단부에 부착되는 고무자바라관(25)은 오일쇼크업 본체(20)의 상승과 하강시 피스톤부(30)에 이물질이 유입되지 않도록 하기 위한 보호용으로 사용되며, 상기 실린더부재(40)의 외둘레 중앙에 결합하는 오일링(45)은 실린더부재(40) 상단의 공간(35)에 유입되는 오일이 외부로 유출됨을 방지함과 함께 오일압력이 외부로 유출되지 않기 하기 위한 것이다.The rubber jabara tube 25 attached to the lower end of the oil shock main body 20 of the shock absorber 10 used as described above has foreign substances on the piston 30 when the oil shock up main body 20 is raised and lowered. It is used as a protection for preventing the inflow, the oil ring 45 coupled to the center of the outer circumference of the cylinder member 40 is the oil flowing into the space 35 of the upper cylinder member 40 is leaked to the outside In order to prevent oil pressure from leaking to the outside.

또한, 피스톤 로드(32)의 상단에 고정되는 보호완충고무편(36)은 차량의 사용중 쇼크업 소버(10)의 고장으로 내부 공간(35)에 오일이 유입되지 않아 실린더부재(40)가 상승할 경우 쇼크업 소버(10)의 오일쇼크업 본체(20) 상단부분에 직접 부딪히지 않고 충격을 흡수할 수 있게 함으로 차량을 안전한 곳까지 이동할 수 있도록 하기 위한 것이다.In addition, the protective buffer rubber piece 36 fixed to the upper end of the piston rod 32, the cylinder member 40 rises because oil does not flow into the internal space 35 due to the failure of the shock absorber 10 during use of the vehicle. In order to be able to absorb the shock without directly hitting the upper portion of the oil shock main body 20 of the shock absorber 10 to move the vehicle to a safe place.

도 1은 본 고안의 단면도로서 실린더부재가 상승하여 소버가 낮게 유지한 상태 단면도1 is a cross-sectional view of the present invention, the cylinder member is raised to keep the sober low.

도 2는 본 고안의 단면도로서 실린더부재가 하강하여 소버가 높게 유지한 상태 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the present invention, the cylinder member is lowered so that the sober is kept high

도면의 주요부분에 대한 부호설명Explanation of Signs of Major Parts of Drawings

20: 오일쇼크업 본체 30: 피스톤부20: oil shock-up main body 30: piston part

31: 소버본체 32: 피스톤로드31: Sober body 32: Piston rod

35: 공간 36: 보호완충고무편35: space 36: protective buffer rubber

40: 실린더 부재 50: 오일호스40: cylinder member 50: oil hose

60: 에어콤프레샤 70: 배기 솔레노이드 밸브60: air compressor 70: exhaust solenoid valve

80: 오일급유기80: oil lubricator

Claims (2)

충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서,In the vehicle shock absorber 10 that absorbs shock, 오일쇼크업 본체(20)와, 소버본체(31)와 일체로 결합한 피스톤로드(32) 상단에 보호완충고무편(36)을 삽입하여 일체로 한 피스톤부(30)이 내장되는 공간(35)을 실린더 부재(40)로 차단하며, 상기 실린더 부재(40)의 일측에 오일유입로(41)를 뚫어 관통하였으며, 상기 오일유입로(41)의 아래부분에 호스연결구(42)를 고정하여 오일호스(50)를 연결하였으며, 상기 오일호스(50)는 T연결구(51)를 사용하여 일측으로 배기 솔레노이드 밸브(70)를 설치하였으며, 타측에는 오일급유기(80)를 일체로 하며, 오일급유기(80)의 일측에는 에어호스(55)를 결합 에어콤프레샤(60)에 연결하여됨을 특징으로 하는 차량의 높이조절이 가능한 유압 쇼크업 소버.The space 35 into which the oil shock-up main body 20 and the piston part 30 integrally inserted by inserting the protective buffer rubber piece 36 into the upper end of the piston rod 32 integrally coupled with the sober body 31 are embedded. Is blocked by the cylinder member 40, the oil inlet passage 41 was penetrated through one side of the cylinder member 40, and the hose connector 42 was fixed to the lower portion of the oil inlet passage 41 to fix the oil. The hose 50 was connected, and the oil hose 50 was provided with an exhaust solenoid valve 70 to one side by using a T connector 51, and the other side was integrally equipped with an oil lubricator 80, and an oil lubricator ( 80) one side of the hydraulic shock absorber capable of adjusting the height of the vehicle, characterized in that the air hose 55 is connected to the combined air compressor (60). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 오일쇼크업 본체(20)의 하단에 고무자바라관(25)은 오일쇼크업 본체(20)의 상승과 하강시 피스톤부(30)에 이물질이 유입되지 않도록 하기 위한 보호용으로 결합함을 특징으로 한 차량의 높이조절이 가능한 유압 쇼크업 소버.The rubber jabara tube 25 at the lower end of the oil shock-up main body 20 is coupled to protect the foreign material from entering the piston unit 30 when the oil shock-up main body 20 is raised and lowered. Hydraulic shock absorber with adjustable height for the vehicle.
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