KR20100005271U - 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 멤브레인 화물창의 인바에 단열박스의 설치를 위한 천공작업을 회전식 동력 공구와 천공용 공구 세트를 이용하여 보다 용이하게 수행할 수 있도록 하고, 이를 통해 화물창의 건조 작업시 작업자에 대한 근골격계 질환의 발생을 예방함과 더불어 작업의 피로도를 경감할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 인바(16)의 예비 천공구멍(16a)을 통해 다이스(14)에 나사 결합되는 헤드(16)와, 상기 헤드(18)를 내부에 이동 가능하게 수용하고 상기 다이스(14)의 컷팅면(14c)을 향한 가압면(20f)을 갖춘 하우징(20) 및, 상기 하우징(20)을 관통하여 상기 헤드(18)에 결합되어 회전력을 전달하는 연결 로드(22)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

액화천연가스, 운반선, 화물창, 인바, 구멍, 공구

Description

멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트{Tool set for punching hole of Invar in membrane cargo hold}

본 고안은 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 멤브레인 화물창에 있어 세컨더리 단열박스에 대한 프라이머리 단열박스의 설치를 위해 인바에 회전식 동력 공구를 매개로 구멍을 보다 용이하게 천공 작업하기 위한 공구 세트에 관한 것이다.

일반적으로 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas)를 운반하는 선박의 화물창은 대기압하에서 비등점이 영하 162도의 초저온인 액화천연가스를 저장하여야 하기 때문에 외부로부터 잠입열량에 의한 기화가스의 발생을 최소로 하기 위한 다중 구조의 단열 구조물을 구비하여야 한다.

이를 위해 액화천연가스 운반선의 화물창은 2겹의 단열박스를 갖추도록 제작되고, 각각의 단열박스 표면에는 극저온에서 취성이 강한 물성을 가지는 인바가 설치된다.

이 경우, 화물창에 단열박스와 인바를 설치하는 과정은 다음과 같다. 즉, 선체의 내벽에 커플러 베이스가 용접으로 고정되고, 상기 커플러 베이스에 커플러 로드가 결합되어 세컨더리 단열박스를 고정하게 된다. 이어 세컨더리 단열박스에는 다이스가 결합되고, 상기 다이스에 커플러 로드가 결합되어 프라이머리 단열박스를 고정하게 된다. 이때 상기 세컨더리 단열박스와 상기 프라이머리 단열박스 사이에 인바가 설치되고, 상기 프라이머리 단열박스의 표면에도 인바가 설치된다.

그런데, 액화천연가스 운반선의 화물창에 있어 세컨더리 단열박스에 대해 프라이머리 단열박스를 고정 설치하기 위해서는 대략 6000개 정도의 커플러 로드를 설치해야 하고, 각각의 커플러 로드를 설치하기 위해서는 인바에도 동일한 수량의 구멍을 뚫어야 한다. 즉, 하나의 화물창을 건조함에 있어 인바에는 대략 6000개 정도의 구멍을 뚫는 작업이 이루어져야 하는 것이다.

이에 따라, 종래에는 세컨더리 단열박스에 세팅 플레이트를 고정하고, 고정된 세팅 플레이트에 다이스를 결합한 다음 인바를 설치하고, 상기 인바의 표면에서 수동형 펀칭기를 이용하여 상기 다이스를 향해 구멍을 뚫는 수작업을 통해 인바에 대한 천공작업을 수행하였다.

이러한 과정에서 작업자는 수동형 펀칭기에 햄머로 4~9회 정도의 타격을 가함으로써 직경 25mm 정도의 커플러 로드의 설치를 위한 구멍을 뚫을 수 있게 되므로, 작업자의 근골격계에 대한 질환을 야기하게 되고, 특히 화물창의 천정이나 벽면에 대한 천공작업시에는 작업자의 피로도를 가중시킬 수 밖에 없는 단점이 있어 왔다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 멤브레인 화물창의 인바에 단열박스의 설치를 위한 천공작업을 회전식 동력 공구와 천공용 공구 세트를 이용하여 보다 용이하게 수행할 수 있도록 하고, 이를 통해 화물창의 건조 작업시 작업자에 대한 근골격계 질환의 발생을 예방함과 더불어 작업의 피로도를 경감할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 컷팅면이 인바를 향하도록 설치되는 다이스와, 상기 인바를 중심으로 상기 다이스와 대향되는 방향으로 배치되어 상기 인바의 예비 천공구멍을 통해 상기 다이스에 나사 결합되는 헤드, 상기 헤드를 내부에 이동 가능하게 수용하고 상기 다이스의 컷팅면을 향한 가압면을 갖춘 하우징 및, 상기 하우징을 관통하여 상기 헤드에 회전력을 제공하도록 결합되는 연결 로드를 구비하고, 상기 연결 로드는 상기 헤드에 회전력을 제공하여 상기 다이스와 상기 헤드 사이의 치합거리를 증가시켜 상기 다이스의 컷팅면과 상기 하우징의 가압면 사이에서 발생하는 전단력을 매개로 상기 인바에 천공구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 헤드는 상기 다이스의 암나사부에 나사 결합되는 수나사부와, 상기 연결 로드의 수나사부와 나사 결합되는 제1암나사부 및, 상기 제1암나사부를 관통하 는 방향으로 형성되어 상기 연결 로드의 수나사부를 상기 제1암나사부에 고정시키기 위한 고정볼트의 설치를 위한 제2암나사부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 상기 하우징의 내부에서 이동 가능하게 수용되고 내측 중공부에 상기 연결 로드를 삽입하는 임팩트 로드를 더 포함하고, 상기 임팩트 로드는 상기 하우징으로부터 상기 헤드의 전진 이동거리를 조절하여 상기 다이스의 컷팅면과 상기 하우징의 가압면에 의해 절단된 상기 인바의 천공조각을 상기 하우징의 외부로 배출시키도록 하는 스트로크 조절부를 갖춘 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 내부에 상기 연결 로드를 수용하여 지지하기 위한 돌출단부와, 상기 돌출단부를 기준으로 내부 일측에 상기 헤드를 수용하기 위한 제1중공부 및, 상기 돌출단부를 기준으로 내부 타측에 상기 임팩트 로드를 수용하기 위한 제2중공부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 스트로크 조절부는 상기 제2중공부의 기저면 중심에서 반경방향을 향해 동위상으로 형성된 홈과, 상기 임팩트 로드의 선단면의 가장자리 부위에서 길이방향으로 돌출되어 상기 제2중공부의 홈에 삽입되는 돌출부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 상기 연결 로드의 외주에 끼워져 상기 임팩트 로드의 중공부 내에 삽입되는 스프링을 더 포함하고, 상기 스프링은 일단이 상기 하우징의 제2중공부의 기저면에 지지되고 타단이 상기 연결 로드의 머리부에 지지되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 제1중공부의 길이는 상기 헤드의 수나사부와 상기 다이스의 암나사부 사이의 완전 치합시 상기 가압면이 상기 다이스의 수나사부를 향해 돌출된 펀칭 갭을 갖도록 설정되고, 상기 하우징의 제2중공부의 길이는 상기 임팩트 로드의 선단면이 상기 제2중공부의 기저면에서 홈으로 전진 이동할 수 있는 여유 갭을 갖도록 설정되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트에 의하면, 액화천연가스 운반선의 화물창의 건조시 세컨더리 단열박스에 대해 프라이머리 단열박스를 설치하기 위해 인바에 형성되는 구멍을 회전식 동력 공구에 의해 동작하는 천공용 공구 세트를 이용하여 보다 간편하게 뚫을 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 회전식 동력 공구와 천공용 공구 세트를 매개로 화물창의 인바에 대한 천공작업을 보다 용이하게 수행할 수 있게 되므로, 작업자의 근골격계통에서 수반되는 질환을 예방할 수 있음과 더불어 작업의 피로도를 경감할 수 있게 된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 액화천연가스 운반선의 화물창에 있어, 세컨더리 단열박스(10)의 표면에 세팅 플레이트(12)가 나사 결합을 매개로 함몰되는 상태로 고정되고, 상기 세팅 플레이트(12)의 암나사부(12a)에 대해 다이스(14) 의 수나사부(14a)가 나사 결합으로 고정되며, 상기 다이스(14)의 상부에 멤브레인 금속패널에 해당하는 인바(16)가 배설된다.

상기 다이스(14)는 실린더 형상으로 이루어지면서 상기 수나사부(14a)와 대향되는 부위에서 상기 인바(16)의 배면을 향해 배치되고 부재를 관통하는 형태로 형성된 암나사부(14b)를 구비한다. 또한, 상기 다이스(14)의 암나사부(14b) 외측 단부에는 상기 인바(16)를 향해 볼록하게 돌출되도록 경사진 형태의 컷팅면(14c)이 일체로 형성된다.

헤드(18)는 실린더 형상으로 이루어지면서 상기 인바(16)의 예비 천공구멍(16a)을 통해 삽입되어 상기 다이스(14)의 암나사부(14b)에 나사 결합되는 수나사부(18a)와, 상기 수나사부(18a)와 대향되는 부위에서 부재를 관통하는 형태로 형성된 제1암나사부(18b)를 구비한다. 또한, 상기 헤드(18)는 상기 제1암나사부(18b)를 관통하는 방향으로 형성되어 후술되는 연결 로드(22)의 수나사부(22a)를 고정시키기 위해 무두렌치 형태의 고정볼트(19)의 설치를 위한 제2암나사부(18c)를 구비한다.

하우징(20)은 실린더 형상으로 이루어지면서 내부의 중앙부위에 상기 연결 로드(22)를 수용하여 지지하기 위해 직경이 축소된 형태의 돌출단부(20a)와, 상기 돌출단부(20a)를 기준으로 하여 내부 일측으로 길게 연장되어 상기 헤드(18)를 수용하기 위한 원통형상의 제1중공부(20b) 및, 상기 돌출단부(20a)를 기준으로 내부 타측으로 길게 연장되어 후술되는 임팩트 로드(24)를 수용하기 위한 원통형상의 제2중공부(20c)를 구비한다.

상기 임팩트 로드(24)는 실린더 형상으로 이루어져 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 이동 가능하게 수용되고, 상기 임팩트 로드(24)의 중공부(24a)를 통해 상기 연결 로드(22)가 삽입되고, 상기 연결 로드(22)의 수나사부(22a)는 상기 헤드(18)의 제1암나사부(18b)에 나사 결합된 상태에서 상기 헤드(18)의 제2암나사부(18c)를 통해 체결되는 상기 고정볼트(19)에 의해 구속된다. 이 결과, 상기 연결 로드(22)는 상기 헤드(18)와 일체로 동작하도록 결합된다.

이 경우, 상기 임팩트 로드(24)는 상기 하우징(20)으로부터 상기 연결 로드(22)와 상기 헤드(18)의 전진 이동거리를 조절하는 스트로크 조절부를 구비하는 바, 상기 스트로크 조절부는 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)의 기저면(20d) 중심에서 반경방향을 향해 동위상으로 형성된 오목하게 파인 형태의 홈(20e)과, 상기 임팩트 로드(24)의 일측에 위치한 선단면(24b)의 가장자리 부위에서 부재의 길이방향을 따라 돌출되도록 연장되어 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d)에 형성된 상기 홈(20e)에 삽입 가능하게 형성되는 돌출부(24c)로 이루어져, 상기 스트로크 조절부는 상기 하우징(20)에 대한 상기 연결 로드(22)의 이동거리를 최대 또는 최소로 가변 설정하게 된다.

본 고안의 실시예에 있어, 상기 홈(20e)은 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d) 중심에서 180도의 위상각을 두고 형성되고, 상기 돌출부(24c)는 상기 선단면(24b)의 중심에서 180도의 위상각을 두고 가장자리 부위로 형성된다. 아울러, 상기 홈(20e)은 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d) 중심에 대해 다양한 각도의 위상각을 두고 형성될 수 있고, 이때, 상기 돌출부(24c)는 상기 홈(20e)의 위치에 대응 되는 부위로 형성됨은 물론이다.

이에 따라, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 임팩트 로드(24)를 회전시켜 상기 임팩트 로드(24)의 돌출부(24c)가 상기 제2중공부(20c)의 홈(20e)에 삽입되도록 하면, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 연결 로드(22)의 스트로크는 최대로 설정된다.

또한, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 임팩트 로드(24)를 회전시켜 상기 임팩트 로드(24)의 돌출단부(20a)가 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d)에 닿도록 하면, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 임팩트 로드(24)의 스트로크는 최소로 설정된다.

이때, 상기 하우징(20)에 대한 상기 연결 로드(22)의 복원력을 제공하기 위해 스프링(26)이 설치되는 바, 상기 스프링(26)은 상기 연결 로드(22)의 외주에 끼워져 상기 임팩트 로드(24)의 중공부(24a)내에 삽입된다. 이 경우, 상기 스프링(26)은 일단이 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)의 기저면(20d)에 지지되고, 타단이 상기 연결 로드(22)의 머리부(22b)에 지지된다.

한편, 상기 하우징(20)의 제1중공부(20b)의 길이는 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)와 상기 다이스(14)의 암나사부(14b) 사이에서 완전한 치합이 이루어질 때, 상기 제1중공부(20b)의 선단부에 위치한 가압면(20f)이 상기 다이스(14)의 수나사부(14a)를 향해 돌출된 펀칭 갭(X-1)을 갖도록 설정된다. 이 경우 상기 펀칭 갭(X-1)은 상기 하우징(20)의 가압면(20f)과 상기 다이스(14)의 컷팅면(14c) 사이에서 발생하는 전단력을 매개로 상기 인바(16)에 천공구멍(16b)을 형성하기 위한 최소의 거리로서 상기 인바(16)의 두께가 0.7mm 일 때 대략 3mm 내외로 설정되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)의 길이는 상기 임팩트 로드(24)의 선단면(24b)이 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d)에서 홈(20e)으로 전진 이동할 때, 상기 제2중공부(20c)의 내부로 상기 임팩트 로드(24)가 진입할 수 있도록 하는 여유 갭(X-2)을 갖도록 설정된다. 이 경우 상기 여유 갭(X-2)은 상기 임팩트 로드(24)의 선단면(24b)이 상기 제2중공부(20c)의 기저면(20d)에서 홈(20e)으로의 전진 이동을 허용할 수 있도록 하는 것이므로, 상기 기저면(20d)에 형성된 홈(20e)의 깊이 보다 크게 설정되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기와 같은 구성의 천공용 공구 세트를 이용하여 상기 인바(16)에 천공구멍(16b)을 형성하는 과정은 다음과 같은 데, 이에 앞서 본 고안에 따른 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트는 상기 하우징(20)에 대해 상기 헤드(18)와 상기 연결 로드(22), 상기 임팩트 로드(24) 및 상기 스프링(26)을 선조립한 상태에서 이루어진다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 세팅 플레이트(12)의 암나사부(12a)에 상기 다이스(14)의 수나사부(14a)를 나사 결합으로 고정시킨 다음, 상기 다이스(14)의 컷팅면(14c) 상부에 상기 인바(16)를 설치한다. 그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 펀치(28)를 이용하여 상기 인바(16)에 예비 천공구멍(16a)을 형성하게 되는 데, 상기 예비 천공구멍(16a)의 직경은 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)가 삽입될 수 있을 정도로 설정된다. 아울러 상기 예비 천공구멍(16a)의 위치는 상기 다 이스(14)의 암나사부(14b)를 향하도록 한다.

이어, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 연결 로드(22)의 머리부(22b)를 에어건이나 전동건과 같은 회전식 동력 공구(30)의 회전축에 설치된 소켓(30a)에 끼운 상태에서 동력 공구를 동작시켜 상기 연결 로드(22)를 정방향으로 회전시킨다. 이 과정에서 회전식 동력 공구(30)로부터 상기 연결 로드(22)에 전달된 회전력은 상기 헤드(18)를 돌리게 되므로, 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)는 상기 인바(16)의 예비 천공구멍(16a)을 통해 상기 다이스(14)의 암나사부(14b)에 나사 결합된다.

아울러, 상기와 같은 과정에서 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)와 상기 다이스(14)의 암나사부(14b) 사이의 치합거리가 증가하게 되면, 상기 헤드(18)는 상기 하우징(20)의 제1중공부(20b)의 내부로 진입하게 되는 반면에 상기 제1중공부(20b)의 선단부에 위치한 가압면(20f)은 상기 인바(16)를 향해 전진하게 된다. 이는 상기 다이스(14)가 상기 세컨더리 단열박스(10)에 고정된 상기 세팅 플레이트(12)에 나사 결합으로 고정되어 있기 때문이다. 즉 상기 회전식 동력 공구(30)에 의해 상기 연결 로드(22)에 전달된 정방향 회전력은 상기 헤드(18)와 상기 다이스(14)의 치합거리를 증가시키게 되지만, 이 과정에서 상기 다이스(14)의 위치가 고정됨에 따라 상기 헤드(18)는 상기 하우징(20)의 제1중공부(20b)의 내부로 진입하게 되고, 상기 하우징(20)의 가압면(20f)은 상기 인바(16)를 향해 전진하게 되는 것이다.

이어, 상기 인바(16)를 사이에 두고, 상기 다이스(14)의 컷팅면(14c)과 상기 하우징(20)의 가압면(20f)이 닿게 되면, 상기 컷팅면(14c)과 상기 가압면(20f) 사 이에서 작용하는 전단력에 의해 상기 인바(16)는 절단되면서 천공구멍(16b)을 형성하게 된다. 이때, 상기 인바(16)의 절단된 부분, 즉 상기 예비 천공구멍(16a)을 포함하여 절단된 천공조각(16c)은 상기 하우징(20)의 제1중공부(20b)내에서 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)에 끼워진 상태로 잔류하게 된다. 그리고, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 회전식 동력 공구(30)를 역방향으로 회전시키게 되면, 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)는 상기 다이스(14)의 암나사부(14b)로부터 벗어나게 된다.

이어, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 임팩트 로드(24)를 회전시켜 상기 임팩트 로드(24)의 돌출부(24c)를 상기 제2중공부(20c)의 홈(20e)에 삽입되게 하면, 상기 하우징(20)의 제2중공부(20c)내에서 상기 연결 로드(22)의 스트로크는 최대로 설정되고, 이때 작업자가 상기 연결 로드(22)의 머리부(22b)를 가압하면, 상기 헤드(18)가 상기 하우징(20)의 제1중공부(20b)로부터 외부로 전진 이동하게 되므로, 상기 헤드(18)의 수나사부(18a)에 끼워진 상기 인바(16)의 천공조각(16c)은 용이하게 배출할 수 있게 된다.

그리고, 상기 인바(16)의 천공구멍(16b)을 통해 상기 다이스(14)를 상기 세팅 플레이트(12)로부터 제거한 다음, 상기 세팅 플레이트(12)의 암나사부(12a)에 커플링 로드(도시안됨)를 조립하고, 조립된 커플링 로드를 매개로 프라이머리 단열박스를 설치하면 된다.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상 과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 고안에 따른 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트를 도시한 도면.

도 2는 도 1에 도시된 인바 천공용 공구 세트의 구성을 설명하기 위한 분해도.

도 3은 도 2에 도시된 요부를 확대하여 도시한 사시도.

도 4는 인바에 예비 천공구멍을 형성하기 위한 과정을 도시한 도면.

도 5 내지 도 8은 인바에 천공구멍을 형성하는 과정을 순차적으로 도시한 도면.

도 9는 인바 천공용 공구 세트에 있어, 하우징 내부로부터 인바의 천공조각을 배출하는 과정을 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-세컨더리 단열박스 12-세팅 플레이트

14-다이스 16-인바

18-헤드 20-하우징

22-연결 로드 24-임팩트 로드

26-스프링 28-펀치

30-회전식 동력 공구

Claims (8)

1. 인바의 예비 천공구멍을 통해 상기 인바의 배면에 설치된 다이스에 나사 결합되는 헤드와, 상기 헤드를 내부에 이동 가능하게 수용하고 상기 다이스의 컷팅면을 향한 가압면을 갖춘 하우징 및, 상기 하우징을 관통하여 상기 헤드에 결합되는 연결 로드를 구비하고, 상기 연결 로드는 상기 헤드에 회전력을 전달하여 상기 다이스와 상기 헤드 사이의 치합거리를 증가시켜 상기 다이스의 컷팅면과 상기 하우징의 가압면 사이에서 발생하는 전단력을 매개로 상기 인바에 천공구멍을 형성하는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 헤드는 상기 다이스의 암나사부에 나사 결합되는 수나사부와, 상기 연결 로드의 수나사부와 나사 결합되는 제1암나사부 및, 상기 제1암나사부를 관통하는 방향으로 형성되어 상기 연결 로드의 수나사부를 상기 제1암나사부에 고정시키기 위한 고정볼트의 설치를 위한 제2암나사부를 구비하는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 하우징의 내부에서 이동 가능하게 수용되고 내측 중공부에 상기 연결 로드를 삽입하는 임팩트 로드를 더 포함하고, 상기 임팩트 로드는 상기 하우징으로 부터 상기 헤드의 전진 이동거리를 조절하여 상기 다이스의 컷팅면과 상기 하우징의 가압면에 의해 절단된 상기 인바의 천공조각을 상기 하우징의 외부로 배출시키도록 하는 스트로크 조절부를 갖춘 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 하우징은 내부에 상기 연결 로드를 수용하여 지지하기 위한 돌출단부와, 상기 돌출단부를 기준으로 내부 일측에 상기 헤드를 수용하기 위한 제1중공부 및, 상기 돌출단부를 기준으로 내부 타측에 상기 임팩트 로드를 수용하기 위한 제2중공부를 구비하는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 스트로크 조절부는 상기 제2중공부의 기저면 중심에서 반경방향을 향해 동위상으로 형성된 홈과, 상기 임팩트 로드의 선단면의 가장자리 부위에서 길이방향으로 돌출되어 상기 제2중공부의 홈에 삽입되는 돌출부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 연결 로드의 외주에 끼워져 상기 임팩트 로드의 중공부 내에 삽입되는 스프링을 더 포함하고, 상기 스프링은 일단이 상기 하우징의 제2중공부의 기저면에 지지되고 타단이 상기 연결 로드의 머리부에 지지되는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
7. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,

   상기 하우징의 제1중공부의 길이는 상기 헤드의 수나사부와 상기 다이스의 암나사부 사이의 완전 치합시 상기 가압면이 상기 다이스의 수나사부를 향해 돌출된 펀칭 갭을 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 하우징의 제2중공부의 길이는 상기 임팩트 로드의 선단면이 상기 제2중공부의 기저면에서 홈으로 전진 이동할 수 있는 여유 갭을 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는 멤브레인 화물창의 인바 천공용 공구 세트.

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